Link so sánh xe SUV với crossover đây nhé các bác: th-cam.com/video/L1TeYYCkEQw/w-d-xo.html Về sự khác biệt giữa Chassis rời và Chassis liền như đề cập ở trong video ngắn này, các bác am hiểu về 2 kết cấu có thể liệt kê những khác biệt nào nữa?
thích tipcar thật sự, trình bày rõ ràng, dễ hiểu, ngắn gọn, xúc tích, đặt nặng tính chuyên môn chứ k màu mè, bày vẽ hay là quảng cáo như mấy kênh nào đó chúc kênh gặt hái đc nhiều thành công trong tương lai
Tóm tắt ntn: Sát xi liền: ưu điểm gọn nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu, chi phí sx thấp, trọng tâm xe thấp nên xe đi ít chòng chành. Đi đường bằng phẳng dễ chịu hơn sát xi rời Nhược: chịu tải kém- khả năng vặn xoắn ko thể bằng đx xe có sát xi rời, đi địa hình phức tạp- xấu hơi bị xót xe Sát xi rời: ưu tải trọng khoẻ, chịu vặn xoắn tốt, đi địa hình xấu offroad ngon, cách âm gầm tốt hơn Nhược: đi chòng chành, dễ say xe hơn do trọng tâm cao, nặng nề tốn nhiên liệu hơn Ý kiến cuối cùng cá nhân mình cảm nhận: tầm tiền xe cỏ loanh quanh 1 tỷ chạy suv hay bản tải có húc nhau an toàn hơn dòng sát xi liền. Nhìn quả rầm sắt to như 2 cái cột nhà. Xe cao to là thấy an toàn hơn rồi. Kkk
Nói thì hay lắm nhưng cụ đã có tiền mua mấy dòng chassis rời chưa mà kêu chòng chành thế. Chẳng ai kêu 4tun, Parejo, land hay 570, là chòng chành cả :))))
Tôi thích kênh Tipcar TV vì kênh làm những điều thiết thực về xe . Vì đa phần những ng chạy xe như chúng tôi chạy xe cũ và ko hiểu biết về kết cấu cũng như bắt bệnh xe để phòng tránh - và đa phần túi tiền còn eo hẹp- xin cảm ơn Tipcar rất nhiều
Mình rất thích nói chi tiết như vậy. Các kênh khác hay chơi lùa gà cứ nói cuv như Xpander và Ertiga là SUV , nghe mà thấy bực bội. Mình thường xem quảng cáo của youtube từ tipcar để ủng hộ kênh. Cám ơn chia sẻ kiến thức !
Sắt si rời chỉ phù hợp với SUV ( Mục đích nhằm hấp thụ xung lực khi đi đường xấu), còn tất cả các dòng xe khác đều dùng sắt si liền vì nó có nhiều ưu điểm hơn như ; Ổn định hơn ,hấp thụ xung lực tốt hơn khi va chạm, trọng lượng nhẹ hơn, an toàn hơn ( Đặc biệt khi chạy tốc độ cao) tiết kiệm NL hơn,ngồi trên xe thoải mái hơn ko bi mệt mỏi vì tránh được lắc ngang, ko bồng bềnh... Ngày nay ngay cái các xe SUV hạng Sang của Châu Âu họ cũng chuyển hết sang thân liền như LR,GLS,X7....Chỉ con nào chuyên đi địa hình mới dùng thân rời ; G Class. Xe thân rời chỉ có ưu điểm đi địa hình còn chạy hàng ngày là cực hình vì xe hay bị lắc ngang, bồng bềnh ( Nhất là chạy cao tốc). Tốn nhiên liệu do trong lượng nặng. Điều ấy li giải tại sao mấy con xe thân rời như FORTUNER, PAJERO SPORS,MUX,EVEREST.... Không bao giờ xuất hiện tại các nước phát triển ( Đặc biệt là thi trường Châu Âu) vì dân trí họ cao . Tai Việt Nam rất nhiều người không hiểu hết tính năng, cũng như mục đích nhu cầu sử dụng. Cả đời chả bao giờ đi địa hình cũng sắm SUV thân rời chỉ vì trông nó to lớn hoành tráng mà ko biết rằng nó quá lãng phí. ( Tốn NL hơn, bảo dưỡng phức tạp nhiều tiền hơn, khi ngồi và vận hành mệt mỏi hơn). Lời khuyên chân thành cho các bạn nếu gia đình có điều kiện thì mua hẳn SUV FULL ZISE còn ko cứ CUV hoặc xe MPV là hợp lý nhất.
Tùy thị trường chứ bác. Ví dụ Bắc mỹ, Úc...vẫn thích F150, tundra, Tacoma...Nhu cầu thực sự vẫn rất cần, vận chuyển hàng hóa, đi sa mạc, thảo nguyên, công nông trường, du lịch...ngoài ra nó có những đặc thù ko thể thay thế như 4x4, khoá vi sai, bánh béo, có gai, gầm cao để đi tuyết... .SUV + bán tải sẽ tồn tại song hành cùng động cơ đốt trong đến khi xe điện thực sự thay thế được.
Ý chính của bác đúng nhưng hơi lý thuyết mà không xét đến thực tế Việt Nam. Đường xá VN rất xấu. Bác nên tùy nhu cầu mỗi người mà lựa chọn. Tôi thấy nhu cầu chống ồn gầm, tạo sự yên tĩnh, thư thái khi lái xe rất quan trọng với nhiều người. Bản thân tôi đi Crossover chưa đến 1 năm đã đổi lên SUV vì đường xá VN quá xấu, xe Crossover ồn lốp, ồn gầm đến mức khó chịu. Bác nói xe sang của Châu Âu đều đổi hết sang Unibody, nhưng bác quên mất chi tiết là họ đã thiết kế Subframe cho xe. Hệ thống treo gắn vào Subframe, sau đó Subframe gắn vào khung chính thông qua các trụ đệm cao su như kiểu xe SUV truyền thống. Do đó, xe sang kiểu unibody mới cách âm gầm tốt tương đương SUV. Ngoài ra, họ còn thêm cả trăm cân vật liệu cách âm thân vỏ, máy nữa. Như vậy, bác thấy nhu cầu cách âm gầm rất lớn đối với khách hàng. Vì vậy, nếu người ta chỉ đủ tiền mua xe phổ thông mà có nhu cầu cao nhất là cách âm gầm, có khả năng chi trả xăng, thì người ta có thể xem xét mua xe SUV. Cá nhân bác có thể thấy phí phạm nhưng người ta đủ khả năng chi trả và thấy đồng tiền đó bỏ ra mua lại sự thư thái yên tĩnh khi lái xe.
@@solobapngo Mấy con đó là Bán tải cỡ lớn. Những nc phát triển này nếu đã chơi SUV thì phải dòng Full zise hoặc Bán tải cỡ lớn vì nhu cầu của họ là con xe phải có sức kéo lớn để gắn Mooc ( Du thuyền, nhà di động...).
@@vokienle6874 chuẩn bác ơi. Đi xe mà bị ồn gầm đúng là cực hình luôn ý. Mà đường xá Việt Nam mình thì vẫn còn rất nhiều đoạn thi công chắp vá lộn xộn. Tầm giá xe cỏ em thấy xe khung gầm rời vẫn yên tĩnh nhất. Hồi chạy cho công ty đi chiếc Vios mt một tháng bị váng cả đầu vì mấy đoạn đường xấu đang thi công. Sau đó được chuyển sang em triton đi công tác tỉnh ta nói nó sướng, êm ái, yên tĩnh. Mỗi có tiếng máy lúc chạy chậm nó hơi vọng vào một xíu nhưng mở nhạc là ổn. À còn ý nữa. Đó là đi chiếc xe mà cách âm gầm tốt thì nghe nhạc cũng phê hơn nhiều 😁😁
Mình theo dõi Tipcar từ khi còn 36k sub. Thời điểm đó mình mới chỉ xem qua 1 clip mình đã đoán kênh này sẽ rất nhanh phát triển. Nội dung rất phong phú, giải đáp rất chi tiết thắc mắc về quá trình sử dụng cũng như những người sắp mua xe.
Hay quá Tipcar, đúng là dán cách âm chẳng có tác dụng chỉ phí tiền thời gian, đôi khi còn phản tác dụng ù thêm. Mình đi Mazda 6 tự làm 1 số cái giảm ồn khá nhiều. Mình tập trung khử giảm dao động tần số thấp là chính. Nguyên nhân gây ù. Mua tấm chiếu cói loại cuộn lại được, bề ngang vừa đủ lót trên sàn tôn cốp sau, dọc xuống hết chổ lắp bánh sơ cua( tháo bánh ra lót xong gắn lại), tấm chiếu này khử tiếng ù giảm rung sàn khá tốt do các sợi cối hở ân thoát được không gây ù. vất liệu khác kín quá không ồn nhưng sẽ bị ù ), lưu ý con đội xe các bác tháo lấy để chổ khác hãng xe bắt thẳng lên khung, cón ốc giữ nhỏ xíu chạy đường xấu rung bị ù đó. Bánh sơ cua thì siết vừa đủ đứng siết chặt, cứ tưởng chặt sẽ không ồn nhưng không phải vừa đủ thôi. chặt quá cũng gây ù khi đường xấu. Do bánh xe nặng mà bắt thẳng vào sàn xe, siết chặt sẽ tạo thành khối dao dộng, tiếng ù sẽ sinh ra. Lỏng chút tần số dao động sẽ cao hơn, giảm ù. Xe mình giờ êm ru. Thay vỏ tốt, loại ít ồn khi vỏ cũ chai cứng cũng giảm ồn đáng kể. Bác nào có thời gian làm thử sẽ bất ngờ với kết quả amgn lại đó. ủng hộ Tipcar
Thực ra câu chuyện này có từ lâu rồi nhưng nhiều người mua xe k hiểu và vẫn cứ so sánh santafe hay 1 con cuv nào đó tương tự vs suv như everest, pajero mà k hiểu bản chất. Riêng kết cấu khung gầm cơ bản nó đã cho những cảm giác lái hoàn toàn khác nhau ở những cung đường khác nhau, ngay cả lốp suv cũng đã dày hơn nhiều để chịu tải tốt, còn cuv thường mỏng hơn. Ngoài ra nhiều xe suv hay bán tải hay dùng phanh tang trống, nghe thì có vẻ k ổn, bị cắt này nọ nhưng tang trống lại chịu tải tốt. Khi 1 chủ xe đi bán tải mà chỉ dùng đi cafe đi chơi thì đương nhiên sẽ thích phanh đĩa hơn, nhưng để tải thì tang trống ngon hơn. Bác nào chưa mua xe thì nên sub kênh này để tìm hiểu kĩ hơn khi lựa chọn chiếc xe đầu tiên, e sub kênh này từ lúc chỉ có 20k sub, thực sự hữu ích với những video kiểu này. Việc đòi hỏi 1 chiếc suv đi bớt chòng chành hay 1 chiếc cuv đi tính như suv ở tầm giá phổ thông ở 1 tỉ là điều rất khó chính vì kết cấu xe của nó gây ra như vậy. Xong lại đi dán chống ồn cách âm các kiểu thì cũng chỉ phí tiền thôi
Ngon, qua tết làm chiếc pajero sport 4x4 thôi. Ồn nào ko bít chứ khó chịu nhất là tiếng ồn dưới gầm vọng lên. Chỉ cần ko có tiếng này thì coi như hoàn hảo. Chỉ có body on frame mới cho dc sự êm ái đó.
rất thích Tipcar, từ lúc chưa có xe thì mình hay coi xehay vì thích mẫu xe này, xe nọ, nhưng khi có xe rồi thì mình chỉ coi tipcar để có kiến thức về kĩ thuật ô tô
Body-on-Frame là Chassis rời, kiểu thiết kế truyền thống của ô tô từ xưa, các hãng Mỹ là Ford, Chevrolet (GMC, Cadillac) và Nhật Toy, Niss áp dụng lên bọn Mid-Size, Full Size SUV.
Sắt si liền khối chạy bám đường hơn ,đi êm ái hơn ,ko xóc như xe sắt si rời Sắt si rời thì đỡ ồn hơn nhưng đi xóc hơn Thực tế nếu làm chống ồn chất liệu tiêu âm chuẩn cũng giảm đc 70% cho xe sắt si liền khối , Mỗi cái đều có ưu nhược điểm khác nhau cả
A VA ơi, các video của Tipcar luôn có thể học được 1 điều gì đó cho cá nhân e, khác nhiều với 1 số kênh chủ yếu quảng bá là chính, mong nhận được nhiều video hơn nữa từ anh👍
Trước đây mấy cha mấy mẹ đa số ở VN đâu có biết cái này đâu cải lý xự cùn với tui nói là santafe ngon hơn fortuner mới đau chứ. Option ko là gì cả, công nghệ chế tạo làm ra chassic và engineering mới là quan trọng nhất.
Chassic(khung gầm) rời là bê từ xe tải xuống cho SUV. còn chassic(khung gầm) liền thì từ sendan phát triển lên, gia cố thêm để sử dụng trên những xe CUV
Khi có va chạm trực diện, xe có khung liền khối dễ bị bẹp dúm nhưng nó giúp hấp thu lực, giảm thiểu người trong xe bị sốc lực. Ngược lại, khung dạng body on frame khó bẹp dúm nhưng các thanh cứng sẽ gây chấn động mạnh cho người bên trong.
@@TipcarTV Kết cấu khung liền khối nhìn theo hình chiếu ngang là dạng , khi bị va chạm trực diện sẽ phân bổ lực lên phần trên và phần dưới của xe, hấp thụ lực tốt hơn dạng == thanh cứng chạy dọc của body on frame. Ta thường thấy khi tai nạn, xe sedan thường bẹp dúm nhưng người ngồi bên trong ít bị chấn thương phần cổ do xung lực. Xem các thí nghiệm của NCAP cũng thấy như vậy.
Tuy nhiên nếu xe bị ép rất mạnh như kiểu bị xe container lùa phía sau thì body on frame chịu đựng giỏi hơn, còn sedan có thể bị ép dẹp lép như con tép..
Tôi có thói quen trước khi tắt máy xe thì tắt điều hoà xe,và chỉ bật lại điều hoà sau khi đã để xe nổ tròn tiếng.Xin hỏi ở dòng xe đời mới như CX5 thì có cần phải làm như thế không?Tôi sợ tắt bật cơ nhiều,sẽ làm hỏng hệ thống điều hoà.Vì tôi thấy,khi bấm nổ xe_các hệ thống trên xe(đài,điều hoà..)đã bị ngắt trong 1s.Và như thế nào là cách khởi động đúng.Cảm ơn Tipcar đã trả lời❤️❤️
Vấn đề này Tipcar có nói rồi bác. Việc bác để điều hòa khi khởi động không ảnh hưởng gì vì khi khởi động xe, nó sẽ ngắt toàn bộ hệ thống điện đến các thiết bị, chỉ ưu tiên cho việc đề nổ. Sau khi nổ máy xong thì mới cấp điện cho các thiết bị khác. Như vậy, có thể thấy là không ảnh hưởng gì cả, và không cần phải tắt điều hòa.
Mình rất ko thích kiểu gọi lập lờ của các hãng xe và các seeder ngày nay. Con eco sprot, kona...cũng gọi là SUV. Trong khi liền khối cầu trước, máy bé tí, yếu như sên... Nhìn lại thị trường xe thương mại thế giới gần như chỉ còn Toyota là có đủ size cho SUV của họ. Một số đối thủ full size cũng chuyển hướng sub frame như xe châu âu. Nhìn sang ông Mer cũng phải đi ạ ông Navara, được một năm thì chết, ông BMW ko có công nghệ nên ko dám chơi, Audi cũng làm lơ. Cuộc chơi khung rời thương mại gần như chỉ 3 ông nhật chơi với nhau, ông Huyndai vua xe tải hạng nhẹ ở Việt mà cũng không dám chơi.
Mình thấy kênh của bạn rất chuyên nghiệp và rễ hiểu . Nhờ bạn hôm nào đánh giá và so sánh Lincoln Navigator 2019 với Lx 570 -2019 giúp mình nhé, thank bạn trước
Tôi đang sử dụng xe CX5 2020 và xe bán tải Triton.Tipcar cho hỏi,khi khởi động nút bấm,tôi hay có thói quen bấm lần 1(không đạp phanh)cho các icon trên taplo nổi lên rồi tắt rồi mới đạp phanh và đề lần 2.Tôi làm như vậy có đúng không?Và như thế nào là cách khởi động động cơ chính xác nhất cho dòng xe số tự động(tôi làm như vậy do thói quen từ khi dùng xe số sàn,chìa khoá bật 1 nấc_chờ hết icon tắt mới bật chìa khoá nấc 2.Cảm ơn Tipcar❤️❤️
Dán cách âm chỉ làm cho vỏ hay sàn xe dày thêm, đỡ bập bùng khi di chuyển ạ. Tác dụng chống ồn không đáng kể. Các dòng xe sang họ chế tạo ra chiếc xe là có các hệ thống cách âm tổng thể ở mọi ngóc ngách và các chi tiết khung phụ rất cầu kỳ, không đơn giản là dán thêm mấy cái mà cách được âm đâu bác.
@@TipcarTV Cám ơn ad đã đọc và phản hồi câu hỏi của mình. Chúc kênh sẽ đạt được nhiều thành công hơn nữa (các video rất chất lượng và có kiến thức chuyên sâu hơn các kênh khác).
Châu Âu có con xe SUV thật sự là chassic on frame không bạn? Họ chỉ làm unibody (khung liền thân - chassic liền), vì công nghệ châu Âu khônh có hơn nữa làm ra giá chắc đắc gấp đôi vì không tính ra sự hiệu quả bởi cấu tạo kỹ thuật như mỹ, nhật
tùy theo nhu cầu thôi mỗi nơi 1 khác, đa số ở châu âu thì đường ngon dễ đi lại nên chủ yếu làm chassic liền. còn nước mình phụ thuộc vào nhu cầu mỗi người để chọn đúng xe mình cần thôi, thế mới thấy toyota hay các xe nhật nó phù hợp nhất với đa số mọi người dân với quá nhiều sự lựa chọn phù hợp khác nhau.
3 ปีที่แล้ว +1
mercedes gls, bmw x7 hay audi q7 có phải dùng chassis liền đúng không bác
Nguyên Hưng Lê họ không làm được vì kết cấu xe cao không phù hợp địa hình đường thường có đồi núi ở Châu Âu, hơn nữa nếu làm giống mỹ nhật thì giá xe đắt lòi ra không cạnh tranh nổi.
Tính kích thước chiều dài và số ghế a b c d theo tiêu chuẩn của Mỹ. Châu Âu ko phân biệt như thế mà nó phân biệt là mini, couple, compact, economic, luxury.. đại loại thế
Lý Thuyết + Thực Tiễn Giúp Ae Dễ nắm hơn P/s : 6:40 Rõ Ràng Dán Cách Âm ko Hiệu Quả Nhưng bi Các Showroom Đồ chơi vẽ ra . khuyên k nghe ( Nhờ Có Clip Cụ thể Ae Dán mới Sáng Mắt ra )
Vậy xe nào ồn thì chỉ có phải sống chung với nó, mình thấy Ford có hệ thông chống ồn chủ động như tai nghe mà tìm hiểu chưa thấy kênh nào giải thích, k biết thực tế sử dụng có tốt không?
@@vutrunganh7680 nguyên lý nó Dùng Sóng âm Triệt tiêu Về Thính giác Cảm Nhận Nó Cách Âm Bị Động & Chủ Động Ford Tốt hơn ( giup nguoi Di chuyển thoải mái trên hành trình Khi Đo Bằng Máy Chênh Nhau Ko Nhiều
Độ bền nói rồi mà bác, có thể hiểu vì sao xe SUV, bán tải, xe tải đều dùng chassis rời. Còn giá thành thì khó nói lắm bác, vì mỗi hãng áp dụng công nghệ khác nhau. Điều này em đã cân nhắc khi làm video, những đã quyết định là không đề cập.
Giá thành sản xuất tỉ lệ thuận với sự chật chội, phức tạp, khó tháo lắp, nhiều chi tiết nhưng độ bền thì tỉ lệ ngịch. Ví dụ 1 con Huyndai HD 72 3,5 tấn, chassi to dầy, dài, nặng, có thể chở được 10 tấn, khi sửa 2 ông thợ chui đc vào khoang máy nên giá 700tr. Còn mấy ông giá trên chục tỉ thì....thợ ko chuyên còn không dám tháo.
Thật sự vậy bạn. Trước đây mấy cha mấy mẹ đa số ở VN đâu có biết cái này đâu cải lý xự cùn với tui nói là santafe ngon hơn fortuner mới đau chứ. Option ko là gì cả, công nghệ chế tạo làm ra chassic và engineering mới là quan trọng nhất.
@@solobapngo ukm, innova chở đủ tải mới êm chứ chạy 1-2 người tưng quá, nghe ông chú khen tính nhảy qua sedona. Chắc e tính đường độ phuộc hơi cho innova
Như vậy cũng chưa đúng lắm.anh đã từng chạy thử con ford explorer khung gầm liền khối.nó là SUV hay CUV nói về off thì nó vẫn đỉnh.nói về cách âm chống ồn toyota ko có cửa
Explorer là xe SUV đường đẹp với offroad nhẹ nhàng thôi bác, không bằng Everest được. Về chống ồn thì Toyota mấy mẫu 2020 vừa ra mắt cũng rất tốt rồi bác.
@@TipcarTV có những từ mượn mà nói ra chắc là nhiều người biết hơn so với các từ giải nghĩa. Giống như dùng máy tính tính, Windows nó Việt hoá làm mình tìm nhiều thanh công cụ muốn nổ não. 😊
Link so sánh xe SUV với crossover đây nhé các bác: th-cam.com/video/L1TeYYCkEQw/w-d-xo.html
Về sự khác biệt giữa Chassis rời và Chassis liền như đề cập ở trong video ngắn này, các bác am hiểu về 2 kết cấu có thể liệt kê những khác biệt nào nữa?
Các kênh review khác không có chuyên môn như Tipcar, cảm ơn chủ kênh.
thích tipcar thật sự, trình bày rõ ràng, dễ hiểu, ngắn gọn, xúc tích, đặt nặng tính chuyên môn chứ k màu mè, bày vẽ hay là quảng cáo như mấy kênh nào đó
chúc kênh gặt hái đc nhiều thành công trong tương lai
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar!
Tóm tắt ntn:
Sát xi liền: ưu điểm gọn nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu, chi phí sx thấp, trọng tâm xe thấp nên xe đi ít chòng chành. Đi đường bằng phẳng dễ chịu hơn sát xi rời
Nhược: chịu tải kém- khả năng vặn xoắn ko thể bằng đx xe có sát xi rời, đi địa hình phức tạp- xấu hơi bị xót xe
Sát xi rời: ưu tải trọng khoẻ, chịu vặn xoắn tốt, đi địa hình xấu offroad ngon, cách âm gầm tốt hơn
Nhược: đi chòng chành, dễ say xe hơn do trọng tâm cao, nặng nề tốn nhiên liệu hơn
Ý kiến cuối cùng cá nhân mình cảm nhận: tầm tiền xe cỏ loanh quanh 1 tỷ chạy suv hay bản tải có húc nhau an toàn hơn dòng sát xi liền. Nhìn quả rầm sắt to như 2 cái cột nhà. Xe cao to là thấy an toàn hơn rồi. Kkk
Chuẩn đét bác ạ. Ý kiến của bác còn đầy đủ hơn video :D
@@TipcarTV vậy kênh nên rút kinh nghiệm lần sau cuối video nên tổng kết lại ưu nhược điểm lại như này thì càng chất lưongj hơn
Nói thì hay lắm nhưng cụ đã có tiền mua mấy dòng chassis rời chưa mà kêu chòng chành thế. Chẳng ai kêu 4tun, Parejo, land hay 570, là chòng chành cả :))))
Tôi thích kênh Tipcar TV vì kênh làm những điều thiết thực về xe . Vì đa phần những ng chạy xe như chúng tôi chạy xe cũ và ko hiểu biết về kết cấu cũng như bắt bệnh xe để phòng tránh - và đa phần túi tiền còn eo hẹp- xin cảm ơn Tipcar rất nhiều
A nói rất chuẩn, dán thêm cách âm chỉ tốn tiền thôi, hiệu quả chẳng bao nhiêu
Chuẩn. Thậm trí còn muốn gỡ ra
Mình rất thích nói chi tiết như vậy. Các kênh khác hay chơi lùa gà cứ nói cuv như Xpander và Ertiga là SUV , nghe mà thấy bực bội. Mình thường xem quảng cáo của youtube từ tipcar để ủng hộ kênh. Cám ơn chia sẻ kiến thức !
Có con rush của toy đấy có thể gọi là suv
@@mazda-connect nó suv mà. Do cỡ nhỏ thôi
Sắt si rời chỉ phù hợp với SUV ( Mục đích nhằm hấp thụ xung lực khi đi đường xấu), còn tất cả các dòng xe khác đều dùng sắt si liền vì nó có nhiều ưu điểm hơn như ; Ổn định hơn ,hấp thụ xung lực tốt hơn khi va chạm, trọng lượng nhẹ hơn, an toàn hơn ( Đặc biệt khi chạy tốc độ cao) tiết kiệm NL hơn,ngồi trên xe thoải mái hơn ko bi mệt mỏi vì tránh được lắc ngang, ko bồng bềnh... Ngày nay ngay cái các xe SUV hạng Sang của Châu Âu họ cũng chuyển hết sang thân liền như LR,GLS,X7....Chỉ con nào chuyên đi địa hình mới dùng thân rời ; G Class.
Xe thân rời chỉ có ưu điểm đi địa hình còn chạy hàng ngày là cực hình vì xe hay bị lắc ngang, bồng bềnh ( Nhất là chạy cao tốc). Tốn nhiên liệu do trong lượng nặng. Điều ấy li giải tại sao mấy con xe thân rời như FORTUNER, PAJERO SPORS,MUX,EVEREST.... Không bao giờ xuất hiện tại các nước phát triển ( Đặc biệt là thi trường Châu Âu) vì dân trí họ cao .
Tai Việt Nam rất nhiều người không hiểu hết tính năng, cũng như mục đích nhu cầu sử dụng. Cả đời chả bao giờ đi địa hình cũng sắm SUV thân rời chỉ vì trông nó to lớn hoành tráng mà ko biết rằng nó quá lãng phí. ( Tốn NL hơn, bảo dưỡng phức tạp nhiều tiền hơn, khi ngồi và vận hành mệt mỏi hơn).
Lời khuyên chân thành cho các bạn nếu gia đình có điều kiện thì mua hẳn SUV FULL ZISE còn ko cứ CUV hoặc xe MPV là hợp lý nhất.
Rất hay cảm ơn bác đã chia sẽ. 🤗
Tùy thị trường chứ bác. Ví dụ Bắc mỹ, Úc...vẫn thích F150, tundra, Tacoma...Nhu cầu thực sự vẫn rất cần, vận chuyển hàng hóa, đi sa mạc, thảo nguyên, công nông trường, du lịch...ngoài ra nó có những đặc thù ko thể thay thế như 4x4, khoá vi sai, bánh béo, có gai, gầm cao để đi tuyết...
.SUV + bán tải sẽ tồn tại song hành cùng động cơ đốt trong đến khi xe điện thực sự thay thế được.
Ý chính của bác đúng nhưng hơi lý thuyết mà không xét đến thực tế Việt Nam. Đường xá VN rất xấu. Bác nên tùy nhu cầu mỗi người mà lựa chọn. Tôi thấy nhu cầu chống ồn gầm, tạo sự yên tĩnh, thư thái khi lái xe rất quan trọng với nhiều người. Bản thân tôi đi Crossover chưa đến 1 năm đã đổi lên SUV vì đường xá VN quá xấu, xe Crossover ồn lốp, ồn gầm đến mức khó chịu. Bác nói xe sang của Châu Âu đều đổi hết sang Unibody, nhưng bác quên mất chi tiết là họ đã thiết kế Subframe cho xe. Hệ thống treo gắn vào Subframe, sau đó Subframe gắn vào khung chính thông qua các trụ đệm cao su như kiểu xe SUV truyền thống. Do đó, xe sang kiểu unibody mới cách âm gầm tốt tương đương SUV. Ngoài ra, họ còn thêm cả trăm cân vật liệu cách âm thân vỏ, máy nữa. Như vậy, bác thấy nhu cầu cách âm gầm rất lớn đối với khách hàng. Vì vậy, nếu người ta chỉ đủ tiền mua xe phổ thông mà có nhu cầu cao nhất là cách âm gầm, có khả năng chi trả xăng, thì người ta có thể xem xét mua xe SUV. Cá nhân bác có thể thấy phí phạm nhưng người ta đủ khả năng chi trả và thấy đồng tiền đó bỏ ra mua lại sự thư thái yên tĩnh khi lái xe.
@@solobapngo Mấy con đó là Bán tải cỡ lớn. Những nc phát triển này nếu đã chơi SUV thì phải dòng Full zise hoặc Bán tải cỡ lớn vì nhu cầu của họ là con xe phải có sức kéo lớn để gắn Mooc ( Du thuyền, nhà di động...).
@@vokienle6874 chuẩn bác ơi. Đi xe mà bị ồn gầm đúng là cực hình luôn ý. Mà đường xá Việt Nam mình thì vẫn còn rất nhiều đoạn thi công chắp vá lộn xộn. Tầm giá xe cỏ em thấy xe khung gầm rời vẫn yên tĩnh nhất. Hồi chạy cho công ty đi chiếc Vios mt một tháng bị váng cả đầu vì mấy đoạn đường xấu đang thi công. Sau đó được chuyển sang em triton đi công tác tỉnh ta nói nó sướng, êm ái, yên tĩnh. Mỗi có tiếng máy lúc chạy chậm nó hơi vọng vào một xíu nhưng mở nhạc là ổn. À còn ý nữa. Đó là đi chiếc xe mà cách âm gầm tốt thì nghe nhạc cũng phê hơn nhiều 😁😁
Mình theo dõi Tipcar từ khi còn 36k sub. Thời điểm đó mình mới chỉ xem qua 1 clip mình đã đoán kênh này sẽ rất nhanh phát triển. Nội dung rất phong phú, giải đáp rất chi tiết thắc mắc về quá trình sử dụng cũng như những người sắp mua xe.
Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh!
Tipcar làm clip chuyên nghiệp quá
Chúc Tipcar luôn thành công
Xem video của bác không uổng phí tiền mạng chút nào :)
Phải nói clip anh vừa chuyên nghiệp, nội dung vừa hay, anh thuyết trình vừa dễ hiểu. 👍👍👍
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar nhé!
Hay quá Tipcar, đúng là dán cách âm chẳng có tác dụng chỉ phí tiền thời gian, đôi khi còn phản tác dụng ù thêm.
Mình đi Mazda 6 tự làm 1 số cái giảm ồn khá nhiều. Mình tập trung khử giảm dao động tần số thấp là chính. Nguyên nhân gây ù.
Mua tấm chiếu cói loại cuộn lại được, bề ngang vừa đủ lót trên sàn tôn cốp sau, dọc xuống hết chổ lắp bánh sơ cua( tháo bánh ra lót xong gắn lại), tấm chiếu này khử tiếng ù giảm rung sàn khá tốt do các sợi cối hở ân thoát được không gây ù. vất liệu khác kín quá không ồn nhưng sẽ bị ù ), lưu ý con đội xe các bác tháo lấy để chổ khác hãng xe bắt thẳng lên khung, cón ốc giữ nhỏ xíu chạy đường xấu rung bị ù đó. Bánh sơ cua thì siết vừa đủ đứng siết chặt, cứ tưởng chặt sẽ không ồn nhưng không phải vừa đủ thôi. chặt quá cũng gây ù khi đường xấu. Do bánh xe nặng mà bắt thẳng vào sàn xe, siết chặt sẽ tạo thành khối dao dộng, tiếng ù sẽ sinh ra. Lỏng chút tần số dao động sẽ cao hơn, giảm ù.
Xe mình giờ êm ru. Thay vỏ tốt, loại ít ồn khi vỏ cũ chai cứng cũng giảm ồn đáng kể. Bác nào có thời gian làm thử sẽ bất ngờ với kết quả amgn lại đó. ủng hộ Tipcar
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar nhé!
Thực ra câu chuyện này có từ lâu rồi nhưng nhiều người mua xe k hiểu và vẫn cứ so sánh santafe hay 1 con cuv nào đó tương tự vs suv như everest, pajero mà k hiểu bản chất. Riêng kết cấu khung gầm cơ bản nó đã cho những cảm giác lái hoàn toàn khác nhau ở những cung đường khác nhau, ngay cả lốp suv cũng đã dày hơn nhiều để chịu tải tốt, còn cuv thường mỏng hơn.
Ngoài ra nhiều xe suv hay bán tải hay dùng phanh tang trống, nghe thì có vẻ k ổn, bị cắt này nọ nhưng tang trống lại chịu tải tốt. Khi 1 chủ xe đi bán tải mà chỉ dùng đi cafe đi chơi thì đương nhiên sẽ thích phanh đĩa hơn, nhưng để tải thì tang trống ngon hơn.
Bác nào chưa mua xe thì nên sub kênh này để tìm hiểu kĩ hơn khi lựa chọn chiếc xe đầu tiên, e sub kênh này từ lúc chỉ có 20k sub, thực sự hữu ích với những video kiểu này. Việc đòi hỏi 1 chiếc suv đi bớt chòng chành hay 1 chiếc cuv đi tính như suv ở tầm giá phổ thông ở 1 tỉ là điều rất khó chính vì kết cấu xe của nó gây ra như vậy. Xong lại đi dán chống ồn cách âm các kiểu thì cũng chỉ phí tiền thôi
Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh từ khi còn sơ sinh! Có gì chưa hài lòng mong bác góp ý để nội dung ngày càng hay hơn nhé bác.
Tui sub kênh này khi anh ấy còn làm một kênh khác và ra làm riêng.
Từ khi biết và xem kênh của tipcar bỗng nhiên kiến thức cơ bản về xe lên tương đối . Tuyệt vời
Mong bác thường xuyên ủng hộ và góp ý để kênh ngày càng hay hơn. Cảm ơn bác!
Tip car là kênh review xe rất khách quan, mang nhiều thông tin kiến thức hơn là nhiều kênh khác toàn lên pr, chém gió
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar!
Ngon, qua tết làm chiếc pajero sport 4x4 thôi. Ồn nào ko bít chứ khó chịu nhất là tiếng ồn dưới gầm vọng lên. Chỉ cần ko có tiếng này thì coi như hoàn hảo. Chỉ có body on frame mới cho dc sự êm ái đó.
Video chia sẻ kiến thức rất hay vs hữu ích, xin cảm ơn.
rất thích Tipcar, từ lúc chưa có xe thì mình hay coi xehay vì thích mẫu xe này, xe nọ, nhưng khi có xe rồi thì mình chỉ coi tipcar để có kiến thức về kĩ thuật ô tô
Body-on-Frame là Chassis rời, kiểu thiết kế truyền thống của ô tô từ xưa, các hãng Mỹ là Ford, Chevrolet (GMC, Cadillac) và Nhật Toy, Niss áp dụng lên bọn Mid-Size, Full Size SUV.
Lâu không xem sub của kênh tăng nhanh quá. Chúc mừng team Tipcar.
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Kênh Tipcar luôn luôn chuyên nghiệp và bổ ích, cảm ơn Tipcar!
Bác ủng hộ kênh là em luôn có động lực ạ.
Clip bổ ích quá, hy vọng Tipcar ra nhiều nội dung hay như thế này, thanks !!!
Chương trình hay quá xin cảm ơn anh
Kênh review số 1 Việt Nam. Review rất hay và dễ hiểu♥️♥️♥️
Sắt si liền khối chạy bám đường hơn ,đi êm ái hơn ,ko xóc như xe sắt si rời
Sắt si rời thì đỡ ồn hơn nhưng đi xóc hơn
Thực tế nếu làm chống ồn chất liệu tiêu âm chuẩn cũng giảm đc 70% cho xe sắt si liền khối ,
Mỗi cái đều có ưu nhược điểm khác nhau cả
Về độ bám đường thì sẽ còn phụ thuộc vào thiết kế hệ thống treo bác ạ.
@@TipcarTV các dòng Suv với bán tải đi hơi chòng chành bác ạh ,chỉ có điều là đường xấu ,đường địa hình thì chấp hết 😂
Cam on bac ! Tipcar la kenh duy nhat ve xe ma e xem.
Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh!
Anh review hay, chuyên môn rất giỏi, không bát nháo như HL XH
Xem 9 phút mang lại kiến thức quan trọng cho quá trình chọn xe ô tô để mua, mấy kênh revew khác xem chỉ để giải trí
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar! Bác thấy 9p có dài quá không? Mong bác góp ý để team em làm tốt hơn và ngắn gọn hơn nữa.
Giờ đã hiểu! Cám ơn Tipcar!
Rõ ràng, chi tiết, dễ hiểu, 1 like cho tipcar
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar!
A VA ơi, các video của Tipcar luôn có thể học được 1 điều gì đó cho cá nhân e, khác nhiều với 1 số kênh chủ yếu quảng bá là chính, mong nhận được nhiều video hơn nữa từ anh👍
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar nhé!
Khối lượng lớn hơn đồng nghĩa với công suất xe phải lớn hơn và tốn nhiên liệu hơn cho khung rời...
Phai noi ban am hieu rat sâu về xe đấy.các video rất chi tiet và chuyên môn sâu đấy cảm ơn tipcar tv
Bác quá khen! Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar!
Nội dung quá hữu ích cho mọi người.
Trước đây mấy cha mấy mẹ đa số ở VN đâu có biết cái này đâu cải lý xự cùn với tui nói là santafe ngon hơn fortuner mới đau chứ. Option ko là gì cả, công nghệ chế tạo làm ra chassic và engineering mới là quan trọng nhất.
Ad phân tích kỹ thuật quá tốt, rất hữu ích...
Rất hay và bổ ích đến từ tipcar
Anh Việt Anh review cực hay, nhiều kiến thức, mn xem rất dễ hiểu
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar!
Chassic(khung gầm) rời là bê từ xe tải xuống cho SUV. còn chassic(khung gầm) liền thì từ sendan phát triển lên, gia cố thêm để sử dụng trên những xe CUV
Cám ơn anh đã mang lại rất nhiều kiến thức
xem cả clip ko thấy nói j nhiều đến ưu điểm của unibody, hay nhược điểm của body on frame, toàn thấy xoáy vào ưu điểm chính của body on frame nhỉ :D
Video nào của Tipcar cũng thấy hữu ích và rất hay.
mình thích nhất khung rời khoản 2 càu cài sau đi đường trường khoẻ bền
từ khi có vf tự nhiên thích tìm hiểu về phần cứng.
Chương trình của kênh a hay và bổ ích, ủng hộ kênh để ngày càng phát triển hơn nữa
Cảm ơn bác!
Tipcar ra video này mấy cửa hàng làm cách âm chống ồn lại tự ái :))
Mà công nhận làm cách âm chống ồn ko có tác dụng gì thật
Bác đã làm cách âm bao giờ chưa?
@@TipcarTV e mới làm cách âm 4 hốc bánh xe M3 cách đây 1 tuần bác ak. không cải thiện chút nào và còn bị ù
Con wave đời 2012 của em cũng chassis liền khối😂😂😂😂😂
Khi có va chạm trực diện, xe có khung liền khối dễ bị bẹp dúm nhưng nó giúp hấp thu lực, giảm thiểu người trong xe bị sốc lực. Ngược lại, khung dạng body on frame khó bẹp dúm nhưng các thanh cứng sẽ gây chấn động mạnh cho người bên trong.
Bẹp phần nào, cứng phần nào là do thiết kế bác ơi.
@@TipcarTV Kết cấu khung liền khối nhìn theo hình chiếu ngang là dạng , khi bị va chạm trực diện sẽ phân bổ lực lên phần trên và phần dưới của xe, hấp thụ lực tốt hơn dạng == thanh cứng chạy dọc của body on frame. Ta thường thấy khi tai nạn, xe sedan thường bẹp dúm nhưng người ngồi bên trong ít bị chấn thương phần cổ do xung lực. Xem các thí nghiệm của NCAP cũng thấy như vậy.
Thì họ chủ thiết kế để nó vậy mà bác. Phần đầu xe rất mềm, rồi cứng dần. Phần người ngồi thì bằng thép siêu cứng luôn.
@@ThuanTranMinh cmt này không bấm like không được! Chuẩn luôn.
Tuy nhiên nếu xe bị ép rất mạnh như kiểu bị xe container lùa phía sau thì body on frame chịu đựng giỏi hơn, còn sedan có thể bị ép dẹp lép như con tép..
Tôi có thói quen trước khi tắt máy xe thì tắt điều hoà xe,và chỉ bật lại điều hoà sau khi đã để xe nổ tròn tiếng.Xin hỏi ở dòng xe đời mới như CX5 thì có cần phải làm như thế không?Tôi sợ tắt bật cơ nhiều,sẽ làm hỏng hệ thống điều hoà.Vì tôi thấy,khi bấm nổ xe_các hệ thống trên xe(đài,điều hoà..)đã bị ngắt trong 1s.Và như thế nào là cách khởi động đúng.Cảm ơn Tipcar đã trả lời❤️❤️
Vấn đề này Tipcar có nói rồi bác. Việc bác để điều hòa khi khởi động không ảnh hưởng gì vì khi khởi động xe, nó sẽ ngắt toàn bộ hệ thống điện đến các thiết bị, chỉ ưu tiên cho việc đề nổ. Sau khi nổ máy xong thì mới cấp điện cho các thiết bị khác. Như vậy, có thể thấy là không ảnh hưởng gì cả, và không cần phải tắt điều hòa.
Chà. Thảo nào mình chạy con Lux SA thấy êm phết.
video nào của kênh cũng hay và chất lượng, đỉnh !!!
đi ford everest cảm giac na ná ranger có ai cảm giác giống mình k ạ
Mình rất ko thích kiểu gọi lập lờ của các hãng xe và các seeder ngày nay. Con eco sprot, kona...cũng gọi là SUV. Trong khi liền khối cầu trước, máy bé tí, yếu như sên...
Nhìn lại thị trường xe thương mại thế giới gần như chỉ còn Toyota là có đủ size cho SUV của họ. Một số đối thủ full size cũng chuyển hướng sub frame như xe châu âu.
Nhìn sang ông Mer cũng phải đi ạ ông Navara, được một năm thì chết, ông BMW ko có công nghệ nên ko dám chơi, Audi cũng làm lơ.
Cuộc chơi khung rời thương mại gần như chỉ 3 ông nhật chơi với nhau, ông Huyndai vua xe tải hạng nhẹ ở Việt mà cũng không dám chơi.
Gọi các xe EcoSport, CR-V, SantaFE... là SUV là gọi theo kiểu dáng với công năng bác ạ. Tạm chấp nhận thôi.
vãi hyundai mà b kêu xe tải nhẹ. gặp mấy con ben 3 chân thùng cao nó chở toàn 50-60 tấn không.
Xe sang đi đường đẹp thì việc gì phải dùng khung gầm rời ?
Khung rời phải kể đến các hãng mỹ bác nhé. Như Ford hoặc chevrolet.
Mình thích và ủng hộ kênh này bằng cách cho quảng cáo chạy hết, các kênh khác mình thường tắt ngay
Cảm ơn bác nhé!
Mình thấy kênh của bạn rất chuyên nghiệp và rễ hiểu . Nhờ bạn hôm nào đánh giá và so sánh Lincoln Navigator 2019 với Lx 570 -2019 giúp mình nhé, thank bạn trước
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar nhé!
@@TipcarTV Thank bạn
Cảm ơn bác, thêm 1 bài học kỹ thuật tốt !
Video bổ ích về mặt kỹ thuật...Tks tipcar 😍
Hôm nào tipcar phối hợp với trà đá làm về một cái gì đó nghe chừng hay đấy
Cảm ơn bác đã ủng hộ Tipcar! Gợi ý hay ạ.
@@TipcarTV bạn và bác bên trà đá có kiến thức sâu nên phối hợp tôi nghĩ sẽ là đỉnh.
Tới bây giờ mới biết chassis.mình toàn gọi sexy mà k biết sao họ gọi vậy.chán đời
Em làm garage tụi em gọi là sắt xi kkk
Sắt xi là chuẩn rồi bác. Em còn được nghe có người gọi là CHÁT XÍT cơ.
A ơi cho e hỏi. Vậy khi mua xe làm sao phân biệt dc giữa hai loại này để lựa chọn ạ
Thoáng nhìn hốc bánh xe là nhận ra bác ạ
@@TipcarTV dạ vâng. Cụ thể như nào hả a?
Cảm ơn tipcar
Tôi đang sử dụng xe CX5 2020 và xe bán tải Triton.Tipcar cho hỏi,khi khởi động nút bấm,tôi hay có thói quen bấm lần 1(không đạp phanh)cho các icon trên taplo nổi lên rồi tắt rồi mới đạp phanh và đề lần 2.Tôi làm như vậy có đúng không?Và như thế nào là cách khởi động động cơ chính xác nhất cho dòng xe số tự động(tôi làm như vậy do thói quen từ khi dùng xe số sàn,chìa khoá bật 1 nấc_chờ hết icon tắt mới bật chìa khoá nấc 2.Cảm ơn Tipcar❤️❤️
Bác làm như vậy là quá cẩn thận ạ. Với xe hiện đại ngày nay, bác có thể bấm khởi động luôn, không sao cả.
@@TipcarTV cảm ơn Tipcar.Mình sẽ làm theo lời bạn nói👍
Hay quá bác ơi .
Tipcar làm về chi tiết các dòng xe MG đi đợi video lâu quá :((
Phải đủ thông tin rồi có xe mới làm đc chứ bạn
Nội dung rất hay.
Gara của ô ngoài bắc chứ có trong sg tui đem ra ôg kiểm tra rồi kk
Xe phải lắp ráp hàng ngàn chi tiết thế này đâu phải rễ mà dân mình còn muốn xe giảm giá hơn nữa thì các hãng lấy đâu ra lãi
Cùng 1 chiếc xe , về VN + thuế phí vào giá đội lên gấp 2 - 3 lần ông ạ ... lo gì các hãng không có lãi chứ .
vậy là xe body on frame thì dán cách âm hiệu quả hơn là xe nguyên khối đúng không Tipcar? trân trọng cám ơn.
Dán cách âm chỉ làm cho vỏ hay sàn xe dày thêm, đỡ bập bùng khi di chuyển ạ. Tác dụng chống ồn không đáng kể. Các dòng xe sang họ chế tạo ra chiếc xe là có các hệ thống cách âm tổng thể ở mọi ngóc ngách và các chi tiết khung phụ rất cầu kỳ, không đơn giản là dán thêm mấy cái mà cách được âm đâu bác.
@@TipcarTV Cám ơn ad đã đọc và phản hồi câu hỏi của mình. Chúc kênh sẽ đạt được nhiều thành công hơn nữa (các video rất chất lượng và có kiến thức chuyên sâu hơn các kênh khác).
Tipcar đi theo hướng riêng nhỉ? Kết cấu và cấu tạo ô tô, chẩn đoán bảo dưỡng và sửa chữa nhiều hơn? Xem đã lắm
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Có gì chưa hài lòng mong bác góp ý để hướng riêng của kênh ngày càng hay hơn nhé bác.
Tipca cho e hỏi nếu đi chủ yếu trong đô thị và ko đi đồi núi nhiều thì nên mua khung gầm liền hay dời ạ?e cám ơn video hay quá ạ?
Tất nhiên là liền rồi
Bác Trung Anh trả lời quá chuẩn rồi đó ạ.
@@TipcarTV vâng e cám ơn ạ.
@@vutrunganh7680 vâng e cám ơn
A đang đi xe nào vậy ?
Anh hay quá 👏👏👏🤗
Range rover sport là chassis rời chạy thể thao đấy
Có tâm quá
Bởi vậy xe châu âu nó đắt nhưng nó ngon
Ngon với dân chơi thôi chứ dưới con mắt của thợ máy thì nó quá tệ :)))
Châu Âu có con xe SUV thật sự là chassic on frame không bạn? Họ chỉ làm unibody (khung liền thân - chassic liền), vì công nghệ châu Âu khônh có hơn nữa làm ra giá chắc đắc gấp đôi vì không tính ra sự hiệu quả bởi cấu tạo kỹ thuật như mỹ, nhật
@@YKhoaKimMinh mấy con Land Rover Discovery đó, là chassic on frame
tùy theo nhu cầu thôi mỗi nơi 1 khác, đa số ở châu âu thì đường ngon dễ đi lại nên chủ yếu làm chassic liền.
còn nước mình phụ thuộc vào nhu cầu mỗi người để chọn đúng xe mình cần thôi, thế mới thấy toyota hay các xe nhật nó phù hợp nhất với đa số mọi người dân với quá nhiều sự lựa chọn phù hợp khác nhau.
mercedes gls, bmw x7 hay audi q7 có phải dùng chassis liền đúng không bác
Chuẩn bác. Nhóm ấy dùng chassis liền kết hợp khung phụ hết.
@@TipcarTV các hãng như Land Rover, rolls-royce hay bentley hiện nay cũng dùng kết cấu tương tự à bác
Nguyên Hưng Lê họ không làm được vì kết cấu xe cao không phù hợp địa hình đường thường có đồi núi ở Châu Âu, hơn nữa nếu làm giống mỹ nhật thì giá xe đắt lòi ra không cạnh tranh nổi.
Quá hay, mình xem tipcar từ hồi hơn 30k suprise đến giờ 150k rồi
Subscribe là đăng ký bạn ơi, surprise là ngạc nhiên mất rồi.
Hay!
Đi mấy con xe gầm cao bồng bềnh dễ say xe... mà cách âm cũng không dc tốt nữa
Kiến thức rất chuẩn, mình vẫn thích khung gầm rời máy dầu
Tốt quá lão Còi VA
Á, hoá ra lại gặp bác ở đây. Bác thường xuyên đón xem video mới và đóng góp ý kiến nhé. Cảm ơn bác!
con supper cub cũng là chassis liền đấy
toàn thông tin hay :)))
Mình đã từng dùng con kia ca ren nó rất ồn mà chống on chẳng ăn thua gì thế là mình bán luôn có
A làm thêm video phân biệt xe phân khúc hạng A B C D nghĩa là gì đc ko a?
Phân loại theo thể tích khoang chứa hành khách. Có 2 chuẩn là chuẩn châu Âu và chuẩn Mỹ. Chuẩn Mỹ to nhỉnh hơn chuẩn châu Âu một ít
Tính kích thước chiều dài và số ghế a b c d theo tiêu chuẩn của Mỹ. Châu Âu ko phân biệt như thế mà nó phân biệt là mini, couple, compact, economic, luxury.. đại loại thế
Đây ms đúng là kênh về oto chân chính chứ mấy kênh kia nói miên man 1 hồi nhàm chán.
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Lý Thuyết + Thực Tiễn
Giúp Ae Dễ nắm hơn
P/s : 6:40 Rõ Ràng Dán Cách Âm ko Hiệu Quả Nhưng bi Các Showroom Đồ chơi vẽ ra . khuyên k nghe ( Nhờ Có Clip Cụ thể Ae Dán mới Sáng Mắt ra )
Người mua xe lần đầu mới dễ bị thuốc. Mua tới chiếc thứ 2,3 rồi thì co kn nhiều
Vậy xe nào ồn thì chỉ có phải sống chung với nó, mình thấy Ford có hệ thông chống ồn chủ động như tai nghe mà tìm hiểu chưa thấy kênh nào giải thích, k biết thực tế sử dụng có tốt không?
@@vutrunganh7680 nguyên lý nó Dùng Sóng âm Triệt tiêu
Về Thính giác Cảm Nhận Nó Cách Âm Bị Động & Chủ Động Ford Tốt hơn ( giup nguoi Di chuyển thoải mái trên hành trình
Khi Đo Bằng Máy Chênh Nhau Ko Nhiều
Sao không nói cả giá thành sản xuất, chi phí sửa chữa, độ bền
Độ bền nói rồi mà bác, có thể hiểu vì sao xe SUV, bán tải, xe tải đều dùng chassis rời. Còn giá thành thì khó nói lắm bác, vì mỗi hãng áp dụng công nghệ khác nhau. Điều này em đã cân nhắc khi làm video, những đã quyết định là không đề cập.
Range rover ko bền bằng công nông. Trong khi 1 cái lò so của Ranger rover mua đc 3 cái công nông. Nên khó nói cái nào mắc hơn.
Giá thành sản xuất tỉ lệ thuận với sự chật chội, phức tạp, khó tháo lắp, nhiều chi tiết nhưng độ bền thì tỉ lệ ngịch. Ví dụ 1 con Huyndai HD 72 3,5 tấn, chassi to dầy, dài, nặng, có thể chở được 10 tấn, khi sửa 2 ông thợ chui đc vào khoang máy nên giá 700tr. Còn mấy ông giá trên chục tỉ thì....thợ ko chuyên còn không dám tháo.
quả găng tay mới nhìn tưởng dính máu chớ :)
Like anh 👍
sắt si rời đi đường sấu xướng hơn hẳn
Chuẩn bác! Nó êm hơn hẳn luôn ạ.
quan trọng nhất là tính an toàn thì ko thấy đề cập
B xem có hiểu không mà hỏi câu này?
Độ an toàn phụ thuộc vào công nghệ chế tạo và chất liệu bác ạ. Ở đây chỉ phân biệt kết cấu để các bác tham khảo thôi.
@@TipcarTV unibody được cho là an toàn hơn body on frame do khả năng hấp thụ lực tốt hơn khi va chạm
@@__-uy6sm Đó là lý thuyết chung. Thực tế tùy chất lượng vật liệu và năng lực thiết kế kỹ thuật của từng hãng.
Người ta đang phân tích 2 lọai sắt xi.
Còn an toàn thì nó còn phụ thuộc nhiều yếu tố nhiw con người, công nghệ, tâm linh.
unibody vs body on frame đây mà
Thật sự vậy bạn. Trước đây mấy cha mấy mẹ đa số ở VN đâu có biết cái này đâu cải lý xự cùn với tui nói là santafe ngon hơn fortuner mới đau chứ. Option ko là gì cả, công nghệ chế tạo làm ra chassic và engineering mới là quan trọng nhất.
Bây h mới biết
Sedona gầm thấp mà êm là do ở đâu các bác
Em đi con sedona đâu có êm ạ. Ồn từ máy đến gầm. Chỉ có cái ngồi thoải mái thôi ạ.
Hệ thống treo bác ạ. Con đó 4 ng lớn ngồi là xệ đít. Trong khi Innova nhét 8 ông mới hơi xệ
@@iennguyenngoc8582 chuẩn rồi đi cao tốc như ngồi trong cái thùng
@@iennguyenngoc8582 hên khiếp vậy mà ông chú khen sedona dầu chạy êm, làm e tính đẩy innova rước nó
@@solobapngo ukm, innova chở đủ tải mới êm chứ chạy 1-2 người tưng quá, nghe ông chú khen tính nhảy qua sedona. Chắc e tính đường độ phuộc hơi cho innova
Như vậy cũng chưa đúng lắm.anh đã từng chạy thử con ford explorer khung gầm liền khối.nó là SUV hay CUV nói về off thì nó vẫn đỉnh.nói về cách âm chống ồn toyota ko có cửa
Explorer là xe SUV đường đẹp với offroad nhẹ nhàng thôi bác, không bằng Everest được. Về chống ồn thì Toyota mấy mẫu 2020 vừa ra mắt cũng rất tốt rồi bác.
@@TipcarTV SUV.nó vẫn dùng treo đa điển khung gầm liền khối vẫn êm ái
Explorer đi chắc chắn ồn lốp hơn SUV. Nó là xe kiểu unibody với treo trước kiểu MacPherson đơn giản thì làm sao mà cách âm gầm tốt được.
@@vokienle6874 bạn chạy explorer chưa.chứ chú tui có 1 con 2ti3 tui chạy hoài.bảo đảm con lancuser prado phải gọi bằng cụ.êm hơn đầm hơn
Mấy bác bảo cầu cứng sắt xi rời ngon.Mà em thấy land rover cũng vua off toàn cầu mềm sắt si liền. Quan điểm của mình những xe cầu cứng là những em dùng cho thị trường châu á rẻ tiền.chi phí sản xuất hệ thống treo đơn giản rẻ tiền.
cám ơn bài chia sẻ của ad ! 120423
Góp ý vs a là a nên thay thế từ sát xi thành khung gầm nghe dễ hiểu hơn ạ, khung gầm rời và khung gầm liền
Chuẩn như bác nói là thuần việt. Cảm ơn bác đã góp ý.
@@TipcarTV có những từ mượn mà nói ra chắc là nhiều người biết hơn so với các từ giải nghĩa. Giống như dùng máy tính tính, Windows nó Việt hoá làm mình tìm nhiều thanh công cụ muốn nổ não. 😊
chassis hay sexy anh?
Trường hợp này có lẽ là sếch-xy nghe hay hơn bác nhỉ? :D