Sebenarnya klo karoseri ternama dan besar pastinya sudah punya ijin dari atpm/merk pabrikan sasis untuk membuat bodi bus di sasis mereka. Buat dapat ijinnya, karoseri harus memenuhi standar keselamatan dari merk sasis terkait dan regulasi pemerintah. Beberapa karoseri seperti laksana malah udah ngelakuin uji guling dan benturan depan di bodi bus mereka. Yg masalah sebenarnya di sini adalah operator busnya yg kadang kurang memperhatikan keselamatan penumpang. Ditambah lagi penegakan hukum aturan lalu lintas masih lemah, uji kir sebagai syarat layak operasional masih bisa disuap, dan etika pengemudi yg masih belum teredukasi semakin memperburuk layanan transportasi bus
Betul banget.. Mercedes Benz aja.cuma nunjuk karoseri tertentu untuk bangun body di atas sasis nya..itupun proses pembangunan di awasi. Oleh pihak mercedes Benz nya..seperti body tidak boleh melebihi GVW yg bisa di topang sasis nya..belum kalau bus sudah jadi utuh dilakukan pengecekan lagi oleh pihak mercedes Benz nya lagi..
Sebenarnya perkembangan teknologi dalam konstruksi rangka bus di indonesia itu sudah sangat layak di sepadankan dengan karoseri yang ada di eropa seperti (Setra, neoplan, Travego, Irizar, VanHool dll.) Mereka juga karoseri lho ya.. sama kaya Adiputro, Laksana, Tentrem, New Armada dll. Akan tetapi di indonesia itu dalam hal management dan juga Regulasi yang mengatur tentang keselamatan di kendaraan umum memang tidak se ketat di eropa. Membahas tentang body "rakitan lokal" tidak selamanya jelek kok.. contoh saja banyak karoseri di indonesia yang sudah Export body bus secara utuh ke luar negri. Tentu pihak Brand chassis juga tidak sembarangan menunjuk karoseri di indonesia untuk mengerjakan body bus yang akan di kirim ke luar negri, karena standar kelayakan yang menjadi acuan brand chassis dalam pembuatan body bus juga sangat diperhitungkan dengan matang. Jadi menurut saya, pihak karoseri dan juga Brand Chasis juga sangat memperhitungkan tentang berbagai aspek² penunjang keselamatan dalam bus atau juga body yang mereka jual. Tinggal bagaimana perusahaan bus tersebut dapat memanagemant unit bus dan karyawan (pengemudi & kondektur) yang mereka miliki atau tidak. Juga pemerintah saya rasa dinilai kurang tegas dalam menindak "perusahaan nakal" yang sewenang² dengan unit yang perusahaan tersebut miliki. Mungkin ada yang dapat menambahi? *Correct Me If I'm Wrong (CMIIW)
@@dimus6511 body baru jarang kecelakaan kalo emang baru, kebanyakan mereka merombak/custom sendiri bukan karoseri asal (AP, laksana, dsb). dan kecelakaan di indonesia kebanyakan operator/pengemudi. kecelakaan bus lebih sedikit dibanding yang lain. makanya konten ini kurang dari memahami pandangan pengusaha dan karoseri juga kan?
Brazil Memiliki Marcopolo, Eropa dengan Neoplan, Irizar, VanHool dan itu sama seperti Laksana dan Adiputro di indonesia mereka membuat Body dan mesin, Rem, Transmisi, axle, Chassis, dan lainnya dan Pabrikan Mesin atau Chassis pasti memiliki rekomendasi body dan juga pembuat body memiliki peraturan yang sama. anda tidak akan mendapatkan izin membangun bus double deck jika platform yang dipakai Scania 360 apalagi Hino R260 karena pembuat Body tau GVW setiap Chassis yang akan di buatkan Bus utuh dan fun fact Scania dan Daimler juga tidak membuat full busnya, ada komponen yang di sediakan pihak lain seperti Allison untuk transmisi, alcoa untuk Velg, Haldex untuk Rem dan banyak lagi karena manufaktur tidak akan membuat semua komponen
setidaknya lihat pajak atau plat nomer . kemarin salah satu bis di madura bikin macet gara 2 mesin mogok rem blong, setelah dilihat plat nomernya telat 6 bulan. apalagi kir nya😅😅😅
klo karoseri besar dan ternama setauku ketat dah peraturannya dan bahkan ada karoseri yg udah melakukan uji benturan untuk hasil pengerjaan mereka. cuma kan di indonesia banyak yg bisa bikin body bus nah mungkin itu yg bkin jelek citra karoseri² besar di indonesia
Eh bg ini yg punya channel Autobox sama Fusebox bukan? 😁 Gw baru nemu satu po bis di indonesia yg pengecekan bis nya rutin sebelum berangkat walaupun proses cek bis nya non dealer, yaitu PO BUDIMAN TASIKMALAYA, semoga po lain juga sama diperhatikan bis nya 👍 Kalo tes karoseri ,baru laksana keknya yg ada uji crash nya
Waduh info nya agak ngawur😁. coba buka chenel laksana bus, di sana banyak informasi pembuatan bus mulai dari sistem pengereman, uji guling, uji tabrak, uji rangka, sower test banyak pokoknya
karna bis bikin nya satuan bukan kaya mobil pribadi yg produksi masal, ratusan unit bentuk dan spek nya sama semua, 1 unit di uji tabrak g masalah dan keamanan nya jadi ketauan buat semua unit
pertama : biaya mahal untuk komputer dan komponennya, belum lagi nyumbang 1 unit bus masing² tipe dan kalo tes gagal tambah bebrapa unit lagi sampai lolos uji, otomatis akan ada biaya tambahan untuk lisensi. kedua : peraturan di Indonesia masih belum se ketat itu untuk bis ditambah masih banyak oknum nakal yang bandel, sulit untuk kerja benar dan ga sedikit masyarakat masih sulit untuk menerima perubahan yang harusnya lebih baik. ketiga : karena murah dan mudah. kita bisa percaya kalo beberapa karoseri mungkin mendesain ulang setelah ada laporan kerusakan akibat laka. tapi karena adanya lisensi, pasti tarif penumpang juga ikut mahal karena biaya extra produksi karoseri+biaya lisensi.
@@LucyMaymake sebenernya sedih juga saat dikatakan peraturan Indonesia belum ketat. Padahal kita ya tetap manusia sama dgn di negara maju. Jd kita tidak bisa "sombong" merasa lebih hebat, kuat dan selamat klau ada kecelakaan. Klau ada kecelakaan, ya bisa mati juga orangnya😅
@@Angelina_Chen_11 well.. yang membedakan negara maju dengan negara berkembang itu rendah/tingginya standar hidup dan ekonomi. kalo manusia dimana-mana semua sama aja, yang beda pola pikir dan cara bertindak. untuk ketat/tidaknya, fakta peraturan kita masih kalah jauh sama negara maju. kalau dengan india mungkin kita 11/12 lebih unggul.
Kekurangan Dari Karoseri Lokal, Ya Mereka Tidak Pernah Uji Coba Tabrakan, Paling Cuma Uji coba Kemiringan, Padahal Uji coba Tersebut Sangat Bagus, Buat Keselamatan Sopir Dan Penumpang, dan juga pas Bus kecelakaan Keliatan Body Bus Nya Yg Sangat Rapuh Di Banding Bus Luar Negri
Tapi untuk kesalahan supir dan perawatan bis emang lebih masuk akal karena kebanyakan supir bis seperti yang anda katakan 😁😁 kalo dikritik jawaban nya kejar setoran dll kurang respect sama supir bis,, lebih respect supir trek 😁🎉🎉🎉
walaupun ATPM tapi masih belum ada laporan resmi soal lisensi crash test untuk karoseri bus. selama ini masih untuk tes guling+benturan rangka karoseri.
Dikasih fakta kok malah dikatain bikin malu? Ya harusnya adanya video ini supir bus idiot yg suka oleng dan maniaknya yg tolol bs musnah, nyawa penumpang kok buat main2
![Kenapa Rem Truck / Bus Di Indonesia Semuanya Pake Tromol ? | Penyebab Rem Blong ??[ Reupload ]](http://i.ytimg.com/vi/Qeh_MQBoNP4/mqdefault.jpg)
3:46 pas ngomong “jalanan Indonesia yang jelek banget” nada bicaranya seperti melampiaskan kekesalan pribadi 😆
Pajak naik fasilitas sulit🤭
Sebenarnya klo karoseri ternama dan besar pastinya sudah punya ijin dari atpm/merk pabrikan sasis untuk membuat bodi bus di sasis mereka. Buat dapat ijinnya, karoseri harus memenuhi standar keselamatan dari merk sasis terkait dan regulasi pemerintah. Beberapa karoseri seperti laksana malah udah ngelakuin uji guling dan benturan depan di bodi bus mereka.
Yg masalah sebenarnya di sini adalah operator busnya yg kadang kurang memperhatikan keselamatan penumpang. Ditambah lagi penegakan hukum aturan lalu lintas masih lemah, uji kir sebagai syarat layak operasional masih bisa disuap, dan etika pengemudi yg masih belum teredukasi semakin memperburuk layanan transportasi bus
Nah betul udh gitu supir sini hobby banget ugal2an
Betul banget..
Mercedes Benz aja.cuma nunjuk karoseri tertentu untuk bangun body di atas sasis nya..itupun proses pembangunan di awasi. Oleh pihak mercedes Benz nya..seperti body tidak boleh melebihi GVW yg bisa di topang sasis nya..belum kalau bus sudah jadi utuh dilakukan pengecekan lagi oleh pihak mercedes Benz nya lagi..
laksana ketawa dipojokan
karoseri kuda terbang ketawa liat komentar
Sebenarnya perkembangan teknologi dalam konstruksi rangka bus di indonesia itu sudah sangat layak di sepadankan dengan karoseri yang ada di eropa seperti (Setra, neoplan, Travego, Irizar, VanHool dll.) Mereka juga karoseri lho ya.. sama kaya Adiputro, Laksana, Tentrem, New Armada dll.
Akan tetapi di indonesia itu dalam hal management dan juga Regulasi yang mengatur tentang keselamatan di kendaraan umum memang tidak se ketat di eropa.
Membahas tentang body "rakitan lokal" tidak selamanya jelek kok.. contoh saja banyak karoseri di indonesia yang sudah Export body bus secara utuh ke luar negri. Tentu pihak Brand chassis juga tidak sembarangan menunjuk karoseri di indonesia untuk mengerjakan body bus yang akan di kirim ke luar negri, karena standar kelayakan yang menjadi acuan brand chassis dalam pembuatan body bus juga sangat diperhitungkan dengan matang.
Jadi menurut saya, pihak karoseri dan juga Brand Chasis juga sangat memperhitungkan tentang berbagai aspek² penunjang keselamatan dalam bus atau juga body yang mereka jual.
Tinggal bagaimana perusahaan bus tersebut dapat memanagemant unit bus dan karyawan (pengemudi & kondektur) yang mereka miliki atau tidak.
Juga pemerintah saya rasa dinilai kurang tegas dalam menindak "perusahaan nakal" yang sewenang² dengan unit yang perusahaan tersebut miliki.
Mungkin ada yang dapat menambahi?
*Correct Me If I'm Wrong (CMIIW)
Konten ini terlihat sebagai konsumen awam. Yang kurang memahami pihak pengusaha bus, karoseri
Bis sekarang mesin tua body muda
Sebutkan kurang memahami nya dimana?
@@dimus6511 kan ga semua. Banyak body baru mesin baru 0 km. Kurang memahami dari pengusaha dan karoseri
@@sindupras kan yang di sorot body baru sering kecelakaan
@@dimus6511 body baru jarang kecelakaan kalo emang baru, kebanyakan mereka merombak/custom sendiri bukan karoseri asal (AP, laksana, dsb). dan kecelakaan di indonesia kebanyakan operator/pengemudi. kecelakaan bus lebih sedikit dibanding yang lain. makanya konten ini kurang dari memahami pandangan pengusaha dan karoseri juga kan?
Brazil Memiliki Marcopolo, Eropa dengan Neoplan, Irizar, VanHool dan itu sama seperti Laksana dan Adiputro di indonesia mereka membuat Body dan mesin, Rem, Transmisi, axle, Chassis, dan lainnya dan Pabrikan Mesin atau Chassis pasti memiliki rekomendasi body dan juga pembuat body memiliki peraturan yang sama. anda tidak akan mendapatkan izin membangun bus double deck jika platform yang dipakai Scania 360 apalagi Hino R260 karena pembuat Body tau GVW setiap Chassis yang akan di buatkan Bus utuh dan fun fact Scania dan Daimler juga tidak membuat full busnya, ada komponen yang di sediakan pihak lain seperti Allison untuk transmisi, alcoa untuk Velg, Haldex untuk Rem dan banyak lagi karena manufaktur tidak akan membuat semua komponen
setidaknya lihat pajak atau plat nomer . kemarin salah satu bis di madura bikin macet gara 2 mesin mogok rem blong, setelah dilihat plat nomernya telat 6 bulan. apalagi kir nya😅😅😅
info yg bermanfaat min. mantap
semangat bikin konten😊
klo karoseri besar dan ternama setauku ketat dah peraturannya dan bahkan ada karoseri yg udah melakukan uji benturan untuk hasil pengerjaan mereka. cuma kan di indonesia banyak yg bisa bikin body bus nah mungkin itu yg bkin jelek citra karoseri² besar di indonesia
Baru aja bus karoseri adi putro kecelakaan di tol malang ,4 org mati
iya serem banget yaa
7:08 odong odong merah jangan sampai lolos 💀
Chanel kedua Fuse box?
apakah pihak dari mercy sudah cek kualitas bisnya
Next kenapa umur truk di Indonesia gak di batasi
up
Pembuatan chasis Ketawa denger ini😂😅
Next bahas kenapa china gagal membuat chassis bus di indonesia
lu riset riset dulu aja dah dawg😂😂😂😂 diketawain ahmad wildani lu😂
Bis indo nesia jauh dari kata sempurnah.., kecuali anak bismania yg di otaknya cuman bis bis dan bis.., pasti bilng sempurnag
@@irnasinitianingsih3158 mending jalan jalan aja dulu liat karoseri dah, ada aja orang sotoy begini mana nyudutin komunitas pula😂
Mendang mending versi gue : mendingan bus mabur. 😂
Eh bg ini yg punya channel Autobox sama Fusebox bukan? 😁
Gw baru nemu satu po bis di indonesia yg pengecekan bis nya rutin sebelum berangkat walaupun proses cek bis nya non dealer, yaitu PO BUDIMAN TASIKMALAYA, semoga po lain juga sama diperhatikan bis nya 👍
Kalo tes karoseri ,baru laksana keknya yg ada uji crash nya
Maaf mas. Infonya masih banyak yg keliru/belum tepat.
1 lg min kan engine itu dari pabrikan yg tertera mrek nya di body mobil. Koq engine tdk di sebutkan
Waduh info nya agak ngawur😁. coba buka chenel laksana bus, di sana banyak informasi pembuatan bus mulai dari sistem pengereman, uji guling, uji tabrak, uji rangka, sower test banyak pokoknya
Kalau memang uji tabrak itu penting, kenapa tidak dilakukan ya?
karna bis bikin nya satuan bukan kaya mobil pribadi yg produksi masal, ratusan unit bentuk dan spek nya sama semua, 1 unit di uji tabrak g masalah dan keamanan nya jadi ketauan buat semua unit
pertama : biaya mahal untuk komputer dan komponennya, belum lagi nyumbang 1 unit bus masing² tipe dan kalo tes gagal tambah bebrapa unit lagi sampai lolos uji, otomatis akan ada biaya tambahan untuk lisensi.
kedua : peraturan di Indonesia masih belum se ketat itu untuk bis ditambah masih banyak oknum nakal yang bandel, sulit untuk kerja benar dan ga sedikit masyarakat masih sulit untuk menerima perubahan yang harusnya lebih baik.
ketiga : karena murah dan mudah.
kita bisa percaya kalo beberapa karoseri mungkin mendesain ulang setelah ada laporan kerusakan akibat laka. tapi karena adanya lisensi, pasti tarif penumpang juga ikut mahal karena biaya extra produksi karoseri+biaya lisensi.
@Akiujnnma apa tidak memungkinkan dibuat standar, misalnya bis harus memiliki konstruksi minimal seperti apa gitu
@@LucyMaymake sebenernya sedih juga saat dikatakan peraturan Indonesia belum ketat. Padahal kita ya tetap manusia sama dgn di negara maju. Jd kita tidak bisa "sombong" merasa lebih hebat, kuat dan selamat klau ada kecelakaan. Klau ada kecelakaan, ya bisa mati juga orangnya😅
@@Angelina_Chen_11 well.. yang membedakan negara maju dengan negara berkembang itu rendah/tingginya standar hidup dan ekonomi.
kalo manusia dimana-mana semua sama aja, yang beda pola pikir dan cara bertindak.
untuk ketat/tidaknya, fakta peraturan kita masih kalah jauh sama negara maju. kalau dengan india mungkin kita 11/12 lebih unggul.
Kayak pernah liat videonya dah 🤔
Punya chanel brp sih bang?
Yang nonton jangan lupa like
Akun mimin banyak bet dah,atau kerja tim?
5:15 Adiputro pernah rombak body baru di sasis tua? Bener demikian?
Enggak. Tetep ada batasan umur sasis. Orang2 lebih sering melakukan rombak body di bengkel body repair lokal
Ayo bang banyakin konten tentang kendaraan berat
Kekurangan Dari Karoseri Lokal, Ya Mereka Tidak Pernah Uji Coba Tabrakan, Paling Cuma Uji coba Kemiringan, Padahal Uji coba Tersebut Sangat Bagus, Buat Keselamatan Sopir Dan Penumpang, dan juga pas Bus kecelakaan Keliatan Body Bus Nya Yg Sangat Rapuh Di Banding Bus Luar Negri
Lebih nyaman naik kereta
sebelum bikin video, sebaiknya riset lebih dulu min
Karena Video Mecha box, bisa bisa penjualan bis lokal menurun
@@quickcinema8031 bukan masalah penjualan, tetapi konten seperti ini harus mengedukasi bukan malah menjerumuskan
@@quickcinema8031gak bakal sih... kalo build up langsung dari prabrik harganya mahal..
Setuju semua dgn isinya
Naik kereta aja lah, ngga ada masinis geblek
mau aman naik delman aja
gercep
Gak juga CB JTeam aja rakitan aja gak bahaya kok 😂😂😂
Tapi untuk kesalahan supir dan perawatan bis emang lebih masuk akal karena kebanyakan supir bis seperti yang anda katakan 😁😁 kalo dikritik jawaban nya kejar setoran dll kurang respect sama supir bis,, lebih respect supir trek 😁🎉🎉🎉
FuseBox(?)
Sebenernya bahas apa sih?
bus sidomukti juaranya
Body bus buatan karoseri kualitasnya jelek gampang keropos karena body yang dicat hanya bagian Luar,lalu bagian dalamnya tidak dicat
Gampang keropos soalnya masih banyak dempul, blm full press body
6:57 itu ngomong apa bang artinya? "gua bilangin haji parkir" mksudnya apa ?
Haji Fatur yg punya PO
@dawndown4767 hoo gw dengernya haji parkir😭🤣
Bis indo kyk di prindapan😂
Hah? Gua bingung
Semua tergantung operator bis nya, karoseri pasti udah dapet ijin dari ATPM untuk membangun bis
Sotoy😮
walaupun ATPM tapi masih belum ada laporan resmi soal lisensi crash test untuk karoseri bus. selama ini masih untuk tes guling+benturan rangka karoseri.
Mending naik kereta
MIRISSSS
Jangan buat malu Indonesia la bg tolong
Lah,, kenapa malu?
Malu apaan dh??
SDM rendah
Lah malah ngatain SDM rendah
Dikasih fakta kok malah dikatain bikin malu?
Ya harusnya adanya video ini supir bus idiot yg suka oleng dan maniaknya yg tolol bs musnah, nyawa penumpang kok buat main2
Kerajaan tak ingat nyawa itu lagi mahal bro..kesiannya rakyat Indonesia 🤑🤑🤑🤑🤑
Kayaknya lho yang bikin konten sok tau tentang dunia perbusan
Ya udah mending channel sendiri lah