Bardzo dobrze pokazane. Można mieć zastrzeżenia jedynie do detali, które nie mają wpływu. Również odradzam kobyłki. Jeżeli chcesz ponownie PRAWIDŁOWO zainstalować płytę podsilnikową to w takiej pozycji jest to praktycznie niemożliwe, albo do końca nie będzie tak, jak trzeba. Nawet na tym filmie dostrzegam jakieś przypadkowe, nieoryginalne wkręty mocujące płytę podsilnikową. Tylko i wyłącznie podnośnik, ewentualnie kanał. Nadmieniam, że jestem mechanikiem samochodowym i od 2010 posiadaczem audi a2 1,4 tdi.
Tomasz Filipczak da się bez problemu zainstalować osłonę na kobylkach , wkręty z przodu są spowodowane tym ze właścicielka wyrwała osłonę silnika , bo nie pierwszy raz przy tym robię i to żaden problem ja założyć jeżeli po bokach nakrętki na 10 się zakręci później tylne wkręty i przednie można sobie elegancko wszystko podkręcać bez problemu niestety nie mogę się zgodzić z tym ze ,na kobylkach nie da się założyć , bardzo dobrze się trzyma nie spada i jest w fabrycznych miejscach ,
Posiadam 8 rok wersja 75 koników tdi i jeszcze mnie nigdy nie zawiódł . A śmigam nim Anglia /Polska a raz Anglia /Italia /Polska /Anglia i nic . Chodzi jak traktorek ale puki co niezawodny jedynie co to pilot/komfort padł i działa jak mu się podoba a i klima ale komp mówi ze to jakiś flap gdzie dokopać się ciężko . Mechanicznie rakieta na 102👌👍😀
Thanks for this video. It helps me a lot to do this job. So, could you please tell me the measurements of washer? I want to replace it after draining old oil. And what about torque? How many Nm I have to apply to the screw/bolt? Thanks again!
Dzięki za info , jeszcze jedno pytanie mam Audi A2 1.4 tdi bo są niby wersje w tych silnikach z 1.4 tdi z dwumasą albo bez dwumasu zwykłe sprzęgło w tym dislu Jak to rozpoznać przy kupnie bo mi zależy bez dwumasu żeby kupić wiadomo zwykłe sprzęgło jest tańsze
Jarek kowalski kurczę szczerze nie spotkałem się nigdy nawet w pracy czy przy szukaniu żeby jakies 1.4tdi 75 czy 90 km miało raczej to fikcja , no ale jeżeli by tak było to najlepiej przepisać kod z bloku silnika i sprawdzić osprzęt na hurtowi np , bo ciężko jest wyczuć różnice , ale wątpię w to żeby 3 cyl silnik miał w audi czy grupie vag koło 2 masowe
Wiesz co też tak właśnie na kobyłach będę wymieniał olej tylko zastanawiam się na jaką wysokość najlepiej podnieść auto ? Zastanawiam się , który kupić podnośnik hydrauliczny 2t o wysokości max. podnoszenia 33cm czy drugi podnośnik hydraliczny do SUV 2,5t o wysokości podnoszenia 53 cm... Te 33 cm podnoszenia to nie będzie trochę za mało ? Ile tak podnieść, żeby komfortowo pracować ? Mógłbyś mi pomóc i podzielić się doświadczeniem, co lepiej kupić ? Pozdrawiam !
pewnie ma na co na prawdę słuchać , na kobyłkach z leżanką pracuje się w miarę komfortowo w cale nie potrzeba kanalu ja miałem zabę 2t coś ala takie z lidla i bieronki ale ona mi dość szybko padła i nie nadawała się zeby dźwigać auto doś wysoko aby wsunąć kobyłki ,teraz mam 4 typy żab jedna nisko-profilową ona wysoko podnosi i wjeżdża pod każde niskie auto moja to budżetówka EUROTEC HJ 225 ona elegancko podnosi 85 - 380 mm , 2 typ który mam to 3t do busów i jak chce podnieść auto od razu na 2 kobyłki to też eurotek dałem za niego z 300 zł ale on mega podnosi 135mm - 500mm on jest lux do prac ale nie wchodzi pod każdy samochód ,jak szukasz tak zeby zmieniać olej to lepiej weź ten co wyżej podnosi podniesie ci auto podstawisz kobyłki i mozesz robić co chcesz ja normanie na kobyłkach 420mm max) maja skrzynie biegów wyciągałem elegancko wiec tyle to mozesz na spokojnie robić Pozdrawiam
@@sevicepl4216 Dzięki za odpowiedź. Okej w takim razie biorę podnośnik 150 - 530 mm. Auto na 4 kobyłkach postawiłeś ? Auto poziomo jest przy spuszczaniu oleju ? Mógłbyś jeszcze zdradzić czym psikałeś np. tą śrubę od spustu oleju ? To jest zmywacz do hamulców ?
@@kas9633 nie nie na 2 sobie podstawiasz normalnie jak korek jest z tylu miski to mozesz spokojnie na 2 kobyłki olej i tak cały zleci z miski na spokojnie , na 4 kobyłki zawsze jak olej w skrzyni ,moście tylnym i jak korek jest z przodu miski to w tedy tak , ale pamietaj ze jak już lejesz olej to później musisz sprawdzić właśnie już na równym bo to jest ważne , a co do korka to dokładnie zmywaczem do hamulców zawsze jak jest czyste to póxniej było by widać czy właśnie podkładka trzyma i sruba i nic sie nie leje zeby to tez estetycznie wygladało
@@sevicepl4216 hmm nie bardzo kumam jak z tyłu miski. Mam Hondę IX 2013r... Że korek spustowy jest w najniższym punkcie po podniesieniu ? Tak jeszcze myślę, że przecież zawsze można podnieść na dwóch kobyłkach a później auto z nich zdjąć, żeby poziomo stało na ziemi na czas zlania a później jeszcze raz podnieść... co ? :)
@@kas9633 tak jak na audi pokazane jest to korek jest w tylnej części miski wiesz to jest taki kąt ze wszystko spłynie bo korki są jeszcze od (przodu miski i od spodu miski ) ale to zobaczysz sam jak masz to jest zaden problem , proste podnosisz auto już na kobyłki odkręcasz korek potem odkrecasz filter wymieniasz wkładasz zakrecasz korek jak juz wszystko zleci ,później jak już wszystko skrecisz mozesz albo wejść na www.MOTODIESEL.pl jak ma pan diesla / www.MOTOBENZYNA .pl jak benzyne i tam jest ile oleju wchodzi do silnika mniej wiecej czasem się mylą ale 1 się to zdarzyło ,no i zalać połowe popatrzeć czy nie ucieka olej gdzieś i jak nie ma wycieku wyjąć kobyłki i sprawdzać stan bagnetem i po robocie , bo po co podnosić 2 razy szkoda nawet ja tak jak w/w w filmiku zalałem i odpaliłem na kobyłkach i dopiero jak już wszystko zrobiłem to na płaskim jeszcze raz sprawdziłem i gotowe
Witam , czy warto kupić audi a 2 ?? chodzi mi o silniki 1.4 tdi albo 1.2 tdi automat Psuję sie to ??? jak z karoseria naprawdę nie gnije ?? spalanie ? A2 trochę kosztuję za te pieniądze można kupić o wiele lepsze auto młode itd ale Mysle że audi z tymi silnikami to pewniaki i jeszcze sprzęgło zwykłe
Jarek kowalski witam jeżeli chodzi o a2 1.4 tdi 75 koni to posiadam to auto już 8 rok i nie gnije nie oksyduje , karoseria i ramą jest aluminiowa nie ma mowy by coś gniło , tanie w eksploatacji ok 600 km robi za 100 zł , gdy ja kupiłem miało 47 tys km teraz ma już 110 olej zmieniany był z początku co 15 później co 10 dla pewności i silnik chodzi bardzo ładnie i bardzo mało się psuje skrzynie jaka posiadam to 5 biegowa manualna , automatów ja osobiście bym unikał , sprzęgło oczywiście jedno masowe , rzeczy który były robione to rozrząd , hamulce , łożyska amortyzatorow i termostat , jeżeli chodzi o eksploatacje to jak się trafi na fajny okaz to bardzo mało będzie się w niego inwestować , oleju nie pobiera , a bardzo zrywany jest 170 max prędkości , ale jeżeli chodzi o dostęp części jest do bólu , moim zdaniem auto fajniejsze niż nowe corsy czy fiesty jeździłem i osobiście wole audi nie ma dpf jest święty spokój wiem ze jak jadę pare set kilometrów to mam pewność ze wrócę , osobiście jako posiadacz polecam 1.4 tdi 75 km ,
Nice video. Same engine in 2001 Polo 6N2. The air filter is a right C…. This is first video I have found of it. Thank you. Engine bulletproof.
You work like an professional 💪
Bardzo dobrze pokazane. Można mieć zastrzeżenia jedynie do detali, które nie mają wpływu. Również odradzam kobyłki. Jeżeli chcesz ponownie PRAWIDŁOWO zainstalować płytę podsilnikową to w takiej pozycji jest to praktycznie niemożliwe, albo do końca nie będzie tak, jak trzeba. Nawet na tym filmie dostrzegam jakieś przypadkowe, nieoryginalne wkręty mocujące płytę podsilnikową. Tylko i wyłącznie podnośnik, ewentualnie kanał. Nadmieniam, że jestem mechanikiem samochodowym i od 2010 posiadaczem audi a2 1,4 tdi.
Tomasz Filipczak da się bez problemu zainstalować osłonę na kobylkach , wkręty z przodu są spowodowane tym ze właścicielka wyrwała osłonę silnika , bo nie pierwszy raz przy tym robię i to żaden problem ja założyć jeżeli po bokach nakrętki na 10 się zakręci później tylne wkręty i przednie można sobie elegancko wszystko podkręcać bez problemu niestety nie mogę się zgodzić z tym ze ,na kobylkach nie da się założyć , bardzo dobrze się trzyma nie spada i jest w fabrycznych miejscach ,
Posiadam 8 rok wersja 75 koników tdi i jeszcze mnie nigdy nie zawiódł . A śmigam nim Anglia /Polska a raz Anglia /Italia /Polska /Anglia i nic . Chodzi jak traktorek ale puki co niezawodny jedynie co to pilot/komfort padł i działa jak mu się podoba a i klima ale komp mówi ze to jakiś flap gdzie dokopać się ciężko . Mechanicznie rakieta na 102👌👍😀
Jak ja się cieszę że mam wygodny kanał (A2 w sumie też :)).
Thanks for this video. It helps me a lot to do this job. So, could you please tell me the measurements of washer? I want to replace it after draining old oil. And what about torque? How many Nm I have to apply to the screw/bolt? Thanks again!
Dzięki za info , jeszcze jedno pytanie mam Audi A2 1.4 tdi
bo są niby wersje w tych silnikach z 1.4 tdi z dwumasą albo bez dwumasu zwykłe sprzęgło w tym dislu
Jak to rozpoznać przy kupnie bo mi zależy bez dwumasu żeby kupić wiadomo zwykłe sprzęgło jest tańsze
Jarek kowalski kurczę szczerze nie spotkałem się nigdy nawet w pracy czy przy szukaniu żeby jakies 1.4tdi 75 czy 90 km miało raczej to fikcja , no ale jeżeli by tak było to najlepiej przepisać kod z bloku silnika i sprawdzić osprzęt na hurtowi np , bo ciężko jest wyczuć różnice , ale wątpię w to żeby 3 cyl silnik miał w audi czy grupie vag koło 2 masowe
No to sprzęgło drogie nie jest dzięki za info pozdrawiam
Dwumasa jest w 1.4 TDI 90KM, 1.4 75KM takowego nie posiada.
Wiesz co też tak właśnie na kobyłach będę wymieniał olej tylko zastanawiam się na jaką wysokość najlepiej podnieść auto ? Zastanawiam się , który kupić podnośnik hydrauliczny 2t o wysokości max. podnoszenia 33cm czy drugi podnośnik hydraliczny do SUV 2,5t o wysokości podnoszenia 53 cm... Te 33 cm podnoszenia to nie będzie trochę za mało ? Ile tak podnieść, żeby komfortowo pracować ? Mógłbyś mi pomóc i podzielić się doświadczeniem, co lepiej kupić ? Pozdrawiam !
pewnie ma na co na prawdę słuchać , na kobyłkach z leżanką pracuje się w miarę komfortowo w cale nie potrzeba kanalu ja miałem zabę 2t coś ala takie z lidla i bieronki ale ona mi dość szybko padła i nie nadawała się zeby dźwigać auto doś wysoko aby wsunąć kobyłki ,teraz mam 4 typy żab jedna nisko-profilową ona wysoko podnosi i wjeżdża pod każde niskie auto moja to budżetówka EUROTEC HJ 225 ona elegancko podnosi 85 - 380 mm , 2 typ który mam to 3t do busów i jak chce podnieść auto od razu na 2 kobyłki to też eurotek dałem za niego z 300 zł ale on mega podnosi 135mm - 500mm on jest lux do prac ale nie wchodzi pod każdy samochód ,jak szukasz tak zeby zmieniać olej to lepiej weź ten co wyżej podnosi podniesie ci auto podstawisz kobyłki i mozesz robić co chcesz ja normanie na kobyłkach 420mm max) maja skrzynie biegów wyciągałem elegancko wiec tyle to mozesz na spokojnie robić Pozdrawiam
@@sevicepl4216 Dzięki za odpowiedź. Okej w takim razie biorę podnośnik 150 - 530 mm. Auto na 4 kobyłkach postawiłeś ? Auto poziomo jest przy spuszczaniu oleju ? Mógłbyś jeszcze zdradzić czym psikałeś np. tą śrubę od spustu oleju ? To jest zmywacz do hamulców ?
@@kas9633 nie nie na 2 sobie podstawiasz normalnie jak korek jest z tylu miski to mozesz spokojnie na 2 kobyłki olej i tak cały zleci z miski na spokojnie , na 4 kobyłki zawsze jak olej w skrzyni ,moście tylnym i jak korek jest z przodu miski to w tedy tak , ale pamietaj ze jak już lejesz olej to później musisz sprawdzić właśnie już na równym bo to jest ważne , a co do korka to dokładnie zmywaczem do hamulców zawsze jak jest czyste to póxniej było by widać czy właśnie podkładka trzyma i sruba i nic sie nie leje zeby to tez estetycznie wygladało
@@sevicepl4216 hmm nie bardzo kumam jak z tyłu miski. Mam Hondę IX 2013r... Że korek spustowy jest w najniższym punkcie po podniesieniu ? Tak jeszcze myślę, że przecież zawsze można podnieść na dwóch kobyłkach a później auto z nich zdjąć, żeby poziomo stało na ziemi na czas zlania a później jeszcze raz podnieść... co ? :)
@@kas9633 tak jak na audi pokazane jest to korek jest w tylnej części miski wiesz to jest taki kąt ze wszystko spłynie bo korki są jeszcze od (przodu miski i od spodu miski ) ale to zobaczysz sam jak masz to jest zaden problem , proste podnosisz auto już na kobyłki odkręcasz korek potem odkrecasz filter wymieniasz wkładasz zakrecasz korek jak juz wszystko zleci ,później jak już wszystko skrecisz mozesz albo wejść na www.MOTODIESEL.pl jak ma pan diesla / www.MOTOBENZYNA .pl jak benzyne i tam jest ile oleju wchodzi do silnika mniej wiecej czasem się mylą ale 1 się to zdarzyło ,no i zalać połowe popatrzeć czy nie ucieka olej gdzieś i jak nie ma wycieku wyjąć kobyłki i sprawdzać stan bagnetem i po robocie , bo po co podnosić 2 razy szkoda nawet ja tak jak w/w w filmiku zalałem i odpaliłem na kobyłkach i dopiero jak już wszystko zrobiłem to na płaskim jeszcze raz sprawdziłem i gotowe
Witam , czy warto kupić audi a 2 ?? chodzi mi o silniki 1.4 tdi albo 1.2 tdi automat
Psuję sie to ??? jak z karoseria naprawdę nie gnije ?? spalanie ?
A2 trochę kosztuję za te pieniądze można kupić o wiele lepsze auto młode itd ale Mysle że audi z tymi silnikami to pewniaki i jeszcze sprzęgło zwykłe
Jarek kowalski witam jeżeli chodzi o a2 1.4 tdi 75 koni to posiadam to auto już 8 rok i nie gnije nie oksyduje , karoseria i ramą jest aluminiowa nie ma mowy by coś gniło , tanie w eksploatacji ok 600 km robi za 100 zł , gdy ja kupiłem miało 47 tys km teraz ma już 110 olej zmieniany był z początku co 15 później co 10 dla pewności i silnik chodzi bardzo ładnie i bardzo mało się psuje skrzynie jaka posiadam to 5 biegowa manualna , automatów ja osobiście bym unikał , sprzęgło oczywiście jedno masowe , rzeczy który były robione to rozrząd , hamulce , łożyska amortyzatorow i termostat , jeżeli chodzi o eksploatacje to jak się trafi na fajny okaz to bardzo mało będzie się w niego inwestować , oleju nie pobiera , a bardzo zrywany jest 170 max prędkości , ale jeżeli chodzi o dostęp części jest do bólu , moim zdaniem auto fajniejsze niż nowe corsy czy fiesty jeździłem i osobiście wole audi nie ma dpf jest święty spokój wiem ze jak jadę pare set kilometrów to mam pewność ze wrócę , osobiście jako posiadacz polecam 1.4 tdi 75 km ,
Audi a2 1.4 tableaux de bord