Там стоит не импульсный датчик а тензодатчик, при превышении давления поднимается напряжение от 0.8 вольта до 5 вольт, далее сигнал идет в ЭБУ и при сравнении напряжения ЭБУ выдает сигнал на обороты вентилятора. Это может быть два режима или плавное управление вентилятором. Чем выше давление в системе, тем больше поступает напряжения в ЭБУ тем быстрее крутится вентилятор. В вашем случае могли не дозаправить газ и эффект такой же. При большой жаре ваш вентилятор не получит сигнал и будет крутить на малых оборотах, что может привезти в жару к перегреву системы или даже ее выхода из строя. Обычно выходит из строя перепускной термостат в компрессоре при перегреве. Обращайтесь к хорошим специалистам. Ну и не забыть проверить датчик.
добрый вечер я тоже набрел на это видео пока искал решение для своей е39 проблема такая после аварии сломался датчик и трубка заменил их взяв с разборки , вот недавно закачал фреон мастер сказал что 1.2 влезает в мою систему столько и заправил но работает кондер как то не стабильно минуты две поработает потом секунды 3-4 отдыхает и со временем чаще отключения , подъезжал к другому заправщику он сказал что скорее всего больше закачали фреон и греется компрессор поэтому отключается
@@Мохьмад-ж4ыон что запрвэавлякт сколько влазит? На кол таких умников, он тебе по самое горлышко фреона залил, после таких заправок компрессор будешь менять, в на е39 740 грамм фреона.
Супер лайфхак! Спасибо! Только эту проверку нужно юзать когда ты знаешь что текущее давление в магистрали точно соответствует давлению, когда датчик должен давать напряжение включения муфты. Если текущее давление больше нормы или меньше нормы, датчик НЕ должен включать муфту. Проверить текущее давление можно через блютус обд2 и прогу типа Торк.
Просто нужны квалифицированные специалисты и честные. Но их нет, приходится заниматься самолечением. Нужны хорошие Эл., схемы и принцип работы работы, как у автомата Калашникова.
может быть датчик не сломан ! он специально там поставлен что бы отключать систему ! может там у тебя давление зашкаливает! ставить обманку это лотерея ! может трубку разорвет может радиатор!
Средний провод датчика работает на связи по ШИМ сигналу с блоком СЭМ. Шим сигнал идет на частоте 400 Герц с разной скважностью.Ему постоянное напряжение 1,5 вольта ,что для кирпича музыка. У тебя что то в системе забито и датчик отрубает компрессор по аварийно низкому давлению.Забивается обычно первое ТРВ или фильтр осушитель. Подключи манометры и все увидишь ,что по линии нагнетания и по линии всасывания.
Походу мастера только на диване, я 10 сервисов объехал, в 8 сказали даже смотреть не будут, в двух- жди очереди, хороших электриков мало в сервисах, за то на диване все готовы поумничать, сними видео сам, как профессионал, со всеми разъяснениями, а не критикуй
Вы правы, отчасти. Есть разные датчики. На 2 провода, на 3, и на 4. Причем на 3 контакта есть два вида, одни работают по линейному напряжению, а другие по шим сигналу. Которые по шиму да, вряд ли так можно проверить.
А давление в системе проверять не обязательно? Вдруг упало? Датчики разные. А если там ШИМ на выходе датчика? А мультиметром промерять выход с датчика на массу(центральный провод) для успокоения души?
Это не проверка датчика давления фреона , а нештатное ( принудительное ) включение кондея , не зная истинное давление фреона , может мало там его , а может и много , потом в магАзин за новым кондеем или открывай все форточки в жару
а может быть изза чрезмерного давления датчик в режиме предохранения системы сработал и отключил компрессор, а ведь найдется колхозник, который это видео посмотрит и не будет менять датчик, с колхозным проводком насильно заставит компрессор работать и будет ездить так, пока не разорвет:) У меня чрезмерное давление, никто не может выяснить изза чего, благодаря датчику давления компрессор отключается, заменил все, осталось только испаритель поменять, а торпеду разобрать там жесть... каркас внутри на заклепках, не открутить, собрал обратно и езжу так, благодаря датчику давления еще не накрылся
Спасибо, пежо 206 похоже та же проблема, ехал и кондей перестал дуть Фреон есть, муфта не включается Включаю- выключаю кнопку кондея что то происходит похожее на включение (обороты прыгают слегка ), а когда эту фишку отключаю и включаю выключаю кондей то никаких реакций
Должен работать штатно . В данном случае делается имитация исправной работы датчика давления для того чтоб блок управления обмануть. Никаких прямых подключений кондея в обход блока управления тут не делается.
На многих машинах сразу включается! А на моей peugeot 407 включается через 1-2 минуты когда наберётся определённое давление в системе! Хотя заправщик кондиционеров меня утверждал что должен он сразу включаться я уже до вентилятора полез но хорошо что мне в группе по Пыжам подсказали. Вам надо для начала узнать когда должно у Вас включаться!
@@АндрейКуголь Я уже всю голову сломал.Спасибо Вам хоть вы со мной общаетесь.Многим задавал вопрос кто выставляет видео,но все молчат.Видно такие специалисты.
Привіт він вирубатиме і включатиме якщо вентилятор не охолоджує, радіатор забитий або передули фріоном але не потрібно його обмагувати ато тиск сильно зросте і може наробити нових проблем
@@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k Привіт радіатор можна візуально оглянути чи соти не забиті мухами і всяким що там не має бути. Тобто щоб він був чистий без бруду тоді він і буде добре відавати тепло, а тиск тільки можна замірати манометрами. Або на станціях заправки кондиціонерів.
@@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k по високій стороні кондиціонера тиск має бути в межах від 12до 15 при кипіні він доходить до 20 і включається або другий вентилятор або швидкість зростає в залежності від машини та вентилятора який охолоджує
У меня похожая история но на toyota camry sv40, купил с сломаным компрессором, заменил на контрактный, закачали фрион но с кнопки не запускается. Запускается напоямую от плюса на акамулятор. Холодит прекрастно, вентилятор срабатывает.
Была похожая проблема на рогатой Камри и на Прадо 120. Лечится заменой твердотельного реле кондиционера в блоке предохранителей под капотом. Это у этих машин болезнь, рэле эти....
Скажите пожалуйста,а если вентилятор включается и за секунду 30-40 выключается,потом снова за минуту включается и выключается за секунд 30-40 Может быть в датчике проблема?? Спасибо!!
Здравствуйте, подключаю так же батарейку , срабатывает только вентилятор. Подскажите пожалуйста в чём может причина? Перед этим заежал к электрику сказал нужно менять датчик давления кандиционера , так ли это?
Вообщем на кампресаре надо найти плюс и минус сперва а-то говорят если перепалюсуеш сгорят там диодики штоли и капресор потом надо будет ремонтировать так ли это?
У меня проблема наоборот кондей включается и работает постоянно, раньше было так что он включался на несколько секунд и потом отключался а щас перестал отключаться в чем причина
Для начала надо проверить есть ли давление газа в системе (именно давление, а не только наличие газа), а потом уже на датчик грешить. Рабочее давление в системе с исправным компресором, должно быть 10-15 bar!
15 бар это среднее давление в высоком контуре при ВКЛЮЧЕННОМ кондиционере., а чтобы он включился ему нужно ну никак ни 10 бар. Даже при горячем двигателе под капотом не всегда 10 бар бывает при выключенном кондиционере.
Ошибаетесь. Фреон это газ, давление которого зависит от температуры, а не от объёма. Поэтому при выключенном компрессоре не возможно сказать, хватает ли газа в системе.
@@maximmihalici8109 Читайте внимательно, где я писал про объём?, у каждой системы он свой. Ещё раз про рабочее давление, оно должно быть при работающем компрессоре 10-15 бар при температуре за бортом 30+ (газ R134). a.d-cd.net/u0AAAgEMUOA-1920.jpg
@@TheSovaViktor Совершенно верно, только в видео вопрос стоит о датчике. И компрессор должен включится даже если в системе будет 2 бара, а холодит не холодит это уже второй вопрос. есть ли давление я думаю он проверил.
У меня вопрос 😅зачем заниматься этой херней ??если датчик не работает у тебя может давление маленькое поэтому не замыкаются контакты . Я посмотрел это все и вообще не понял что за колхоз ? Зачем все эти манипуляции ?
@@only3Deol ну так просто берешь перемычку ставишь на два контакта , если не работает то писда датчику и всё . Или если мультиметр есть можно им на режиме сопротивление проверить . Все равно не могу понять зачем все это усложнять
Паря красава, объяснил так как нужно без всяких умных слов😅... Красава, спасибо
Делай добро и бросай его в воду! Всё четко, по делу и без тошнотворного пафоса. Лайк и подписка.
Спасибо за подсказку. Очень своевременно. Побольше бы таких простых видео
красавчик, очень доступно, не всегда получается попасть а/электрику.Спасибо!
Там стоит не импульсный датчик а тензодатчик, при превышении давления поднимается напряжение от 0.8 вольта до 5 вольт, далее сигнал идет в ЭБУ и при сравнении напряжения ЭБУ выдает сигнал на обороты вентилятора. Это может быть два режима или плавное управление вентилятором. Чем выше давление в системе, тем больше поступает напряжения в ЭБУ тем быстрее крутится вентилятор. В вашем случае могли не дозаправить газ и эффект такой же. При большой жаре ваш вентилятор не получит сигнал и будет крутить на малых оборотах, что может привезти в жару к перегреву системы или даже ее выхода из строя. Обычно выходит из строя перепускной термостат в компрессоре при перегреве. Обращайтесь к хорошим специалистам. Ну и не забыть проверить датчик.
Спасибо за информацию.
Спасибо! Благодаря твоему видео я починил BMW E39
добрый вечер я тоже набрел на это видео пока искал решение для своей е39 проблема такая после аварии сломался датчик и трубка заменил их взяв с разборки , вот недавно закачал фреон мастер сказал что 1.2 влезает в мою систему столько и заправил но работает кондер как то не стабильно минуты две поработает потом секунды 3-4 отдыхает и со временем чаще отключения , подъезжал к другому заправщику он сказал что скорее всего больше закачали фреон и греется компрессор поэтому отключается
@@Мохьмад-ж4ыон что запрвэавлякт сколько влазит? На кол таких умников, он тебе по самое горлышко фреона залил, после таких заправок компрессор будешь менять, в на е39 740 грамм фреона.
Да Крассавчик! Таких бы блогеров побольше. Спасибо за помощь!
Огроменное спасибо комрад. Способ супер.
Супер лайфхак! Спасибо! Только эту проверку нужно юзать когда ты знаешь что текущее давление в магистрали точно соответствует давлению, когда датчик должен давать напряжение включения муфты. Если текущее давление больше нормы или меньше нормы, датчик НЕ должен включать муфту. Проверить текущее давление можно через блютус обд2 и прогу типа Торк.
Здравствуйте...а какое должно быть давление? ... и может из-за датчика давления не включаться муфта ?
Лучший просто, спасибо
Реально помог, сделал как на видео и включился компрессор 👍👍👍
Молодцом! Совет пригодился! До этого делал делитель на 2.5 вольта, оказалось порог включения ниже.
А если батарейка выдаёт только один вольт, этого мало? У меня не получилось
Спасибо!автомобиль инфинити попробовал батарейкой заработал!!
Мужик Красава респект уважуха сделал так у себя всё заработало . Тойота вишь 2012 года
Видеосьмка неважная , а вот совет дельный !) Спасибо
Просто нужны квалифицированные специалисты и честные. Но их нет, приходится заниматься самолечением. Нужны хорошие Эл., схемы и принцип работы работы, как у автомата Калашникова.
Паренёк - молодец. Вам, комментаторам, отдельный респект и уважуха за поддержку.
P.s.
Чё, пошёл искать батарейку
может быть датчик не сломан ! он специально там поставлен что бы отключать систему ! может там у тебя давление зашкаливает! ставить обманку это лотерея ! может трубку разорвет может радиатор!
Ты прав друг там давления зашкаливает
Авенсис 2005г 2.0 дизель D-4D, только что проверил - все получилось по вашему совету
👍👍👍главное обяснили. Остальные догонят
Отличный совет! Помогло. Та же ситуация была.
Спасибо толковый совет, у меня на фольксваген бора проблема с датчиком
Привет на боре бетарейкой прокатит проверить кондей?
@@ВладимирФарисеенко нет. На фольцах другой принцып
Какой другой принцип?
Для этих датчиков есть эмулятор ШИМ сигнала для проверки работоспособности системы он не механический!!!
Средний провод датчика работает на связи по ШИМ сигналу с блоком СЭМ. Шим сигнал идет на частоте 400 Герц с разной скважностью.Ему постоянное напряжение 1,5 вольта ,что для кирпича музыка.
У тебя что то в системе забито и датчик отрубает компрессор по аварийно низкому давлению.Забивается обычно первое ТРВ или фильтр осушитель. Подключи манометры и все увидишь ,что по линии нагнетания и по линии всасывания.
Походу мастера только на диване, я 10 сервисов объехал, в 8 сказали даже смотреть не будут, в двух- жди очереди, хороших электриков мало в сервисах, за то на диване все готовы поумничать, сними видео сам, как профессионал, со всеми разъяснениями, а не критикуй
Вы правы, отчасти. Есть разные датчики. На 2 провода, на 3, и на 4. Причем на 3 контакта есть два вида, одни работают по линейному напряжению, а другие по шим сигналу. Которые по шиму да, вряд ли так можно проверить.
Датчики разные бывают. Тут речь про аналоговый. Есть цифровые с контроллером, а есть вообще механические на замыкание контактов.
спасибо тебе чувак , ты просто лучший !
Спасибо большое, теперь я точно знаю что у меня датчику хана)
Дуже інформативне відео )) дякую ) піду пробувати )
Пиди пиди😂😂😂
@@Хохломунароспись все було точно як на відео
Гениально, восхитительно.
Спасибо за инфу очень помог👍👍👍
Спасибо большое, мне помогло
Вот таких добрых и простых много бы!!!!
На WV так же, думаю проводки подготовить заранее с разьёмом.
ГЕНІАЛЬНО!!!!ДЯКУЮ
А давление в системе проверять не обязательно? Вдруг упало? Датчики разные. А если там ШИМ на выходе датчика? А мультиметром промерять выход с датчика на массу(центральный провод) для успокоения души?
думаешь он знает что такое ШИМ!?
Просто , чётко, понятно!
Красавчик...метод роботает, спосиба
Спасибо.
Спасибо что поделился молодец! 👍
А то что одной рукой снимал и дела за это не парься, главное что я всё понял, спасибо!
Благодарю.
спасибо, друг!
Получилось..работает ..👍
Это не проверка датчика давления фреона , а нештатное ( принудительное ) включение кондея , не зная истинное давление фреона , может мало там его , а может и много , потом в магАзин за новым кондеем или открывай все форточки в жару
Полезная инфа, у меня на аккорде постоянно щёлкает муфта,( вкл и выкл.) но охлождает норм
Так и должно быть
Не мешай механизму работать, так и должна работать исправная система кондиционирования.
Спасибо большое
Киа сид 2008 года, все точно так же как и у вас
Красавец помогло!
Молоток, зачетно.
Молодец
Молодец,лайк и подписка!
Спасибо за инфу !
молодець! Дякую!!!
А если нет давления газа в системе? Компрессор грохнешь таким способом?
Красава!!!
А в mercedes w203 1.8 так само получиться провірити?
Бдин, гениально.
Красавчик брат
Спасибо большое помогло
Спасибо пойду проверю
Красавчик!!!
Умница
Андрей молодец красава
Нифига не понятно, но очень интересно 🤣😂🤦♂️
А как убедиться есть ли в системе фреон, и сколько его там?
Гениально!
буду пробовать
Добрый день!Я сделал тоже самое не помогает не включается муфта компрессора.До нее по проводке не идут токи.Куда лезть ума не приложу?
а может быть изза чрезмерного давления датчик в режиме предохранения системы сработал и отключил компрессор, а ведь найдется колхозник, который это видео посмотрит и не будет менять датчик, с колхозным проводком насильно заставит компрессор работать и будет ездить так, пока не разорвет:) У меня чрезмерное давление, никто не может выяснить изза чего, благодаря датчику давления компрессор отключается, заменил все, осталось только испаритель поменять, а торпеду разобрать там жесть... каркас внутри на заклепках, не открутить, собрал обратно и езжу так, благодаря датчику давления еще не накрылся
Хорош. Молоток
Спасибо
Лайк за непосредственность
Красавчик
А если на снятой фишке,на импулсе есть напряжение три вольта?
Дякую за пораду!!!
гинеально просто спасибо!!!!!
Слышу что аентилятор не вкл когда батарейку подкинул.
BRAVO
Пошел свой 408 проверю, а то заправил на станции, а не включается. Сказали вроде датчик, но не уверены.
А давление в норме может просто надо сбросить давлени.если включился и часто отключается может быть повышеное давление
Я чуть позже выложу видос, что было!
@@АндрейКуголь ок. с нетерпением жду
@@АндрейКуголь так и что ж было? и метод батарейки все же рабочий? (при правильном давлении по манометру)
Здравствуйте можно ваш ватцап номер умения проблема с кондиционером подскажите пожалуйста.87073011792
Спасибо, пежо 206 похоже та же проблема, ехал и кондей перестал дуть
Фреон есть, муфта не включается
Включаю- выключаю кнопку кондея что то происходит похожее на включение (обороты прыгают слегка ), а когда эту фишку отключаю и включаю выключаю кондей то никаких реакций
классс!!!
Ок а если не включается муфта на компрессоре, что это значит?
Красава
А как с выключением с кнопки выключается муфта?
Нет это в наглую чтобы проверить муфту и или компрессор
Должен работать штатно . В данном случае делается имитация исправной работы датчика давления для того чтоб блок управления обмануть. Никаких прямых подключений кондея в обход блока управления тут не делается.
А у меня к Вам вопрос.У меня при включении муфта притягивается,все срабатывает,но вентиляторы молчат.Прошу не отказать.Спасибо!
На многих машинах сразу включается! А на моей peugeot 407 включается через 1-2 минуты когда наберётся определённое давление в системе! Хотя заправщик кондиционеров меня утверждал что должен он сразу включаться я уже до вентилятора полез но хорошо что мне в группе по Пыжам подсказали. Вам надо для начала узнать когда должно у Вас включаться!
@@АндрейКуголь Я уже всю голову сломал.Спасибо Вам хоть вы со мной общаетесь.Многим задавал вопрос кто выставляет видео,но все молчат.Видно такие специалисты.
Привіт він вирубатиме і включатиме якщо вентилятор не охолоджує, радіатор забитий або передули фріоном але не потрібно його обмагувати ато тиск сильно зросте і може наробити нових проблем
Вы правы.а как проверить радиатор и какое должно быть давление?
@@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k Привіт радіатор можна візуально оглянути чи соти не забиті мухами і всяким що там не має бути. Тобто щоб він був чистий без бруду тоді він і буде добре відавати тепло, а тиск тільки можна замірати манометрами. Або на станціях заправки кондиціонерів.
@@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k по високій стороні кондиціонера тиск має бути в межах від 12до 15 при кипіні він доходить до 20 і включається або другий вентилятор або швидкість зростає в залежності від машини та вентилятора який охолоджує
У меня похожая история но на toyota camry sv40, купил с сломаным компрессором, заменил на контрактный, закачали фрион но с кнопки не запускается. Запускается напоямую от плюса на акамулятор. Холодит прекрастно, вентилятор срабатывает.
Была похожая проблема на рогатой Камри и на Прадо 120. Лечится заменой твердотельного реле кондиционера в блоке предохранителей под капотом. Это у этих машин болезнь, рэле эти....
Скажите пожалуйста,а если вентилятор включается и за секунду 30-40 выключается,потом снова за минуту включается и выключается за секунд 30-40
Может быть в датчике проблема??
Спасибо!!
Я когда-то сталкивался с этой проблемой был забитый осушитель кондиционера!
Здравствуйте, подключаю так же батарейку , срабатывает только вентилятор. Подскажите пожалуйста в чём может причина? Перед этим заежал к электрику сказал нужно менять датчик давления кандиционера , так ли это?
Проверь Эл. Муфту компрессора! Просто на заглушеном авто подай на неё 12в и посмотрите срабатывает или нет?
@@АндрейКуголь Если срабатывает, дела в патчике?
@@kriskross2991 может быть! попробуй ещё датчик прозвони средний контакт сколько выдаёт Вольт
Вообщем на кампресаре надо найти плюс и минус сперва а-то говорят если перепалюсуеш сгорят там диодики штоли и капресор потом надо будет ремонтировать так ли это?
А датчик я с другой машины ставил рабочий , не срабатывает, теперь уже думаю может давления всё таки не хватает в системе...
Не у всех 12 вольт. На меганах 3 приходит 5 вольт на датчик.
Всем привет,а что делать если датчик двух контактный?
У меня четери провода на дачке что мне делать 😢
Надо проверить такая же беда с компрессором,СТОшники даже не знают что с ним...завтра буду проверять
по итогу причина выяснилась?
Когда включается муфта ,вентилятор радиатора включается или нет?
У меня нет! Потому что у меня вентелятор включаеться когда компрессор наберёт определеное давление! А я включал на пару секунд что бы проверить
У меня проблема наоборот кондей включается и работает постоянно, раньше было так что он включался на несколько секунд и потом отключался а щас перестал отключаться в чем причина
Датчик высокого давления не разрывает цепь . Может муфта прикипела но это самый фиговый расклад
Для начала надо проверить есть ли давление газа в системе (именно давление, а не только наличие газа), а потом уже на датчик грешить. Рабочее давление в системе с исправным компресором, должно быть 10-15 bar!
15 бар это среднее давление в высоком контуре при ВКЛЮЧЕННОМ кондиционере., а чтобы он включился ему нужно ну никак ни 10 бар. Даже при горячем двигателе под капотом не всегда 10 бар бывает при выключенном кондиционере.
@@bumCAT1 Включится это одно, нормально холодить - другое.
Ошибаетесь. Фреон это газ, давление которого зависит от температуры, а не от объёма. Поэтому при выключенном компрессоре не возможно сказать, хватает ли газа в системе.
@@maximmihalici8109 Читайте внимательно, где я писал про объём?, у каждой системы он свой. Ещё раз про рабочее давление, оно должно быть при работающем компрессоре 10-15 бар при температуре за бортом 30+ (газ R134). a.d-cd.net/u0AAAgEMUOA-1920.jpg
@@TheSovaViktor Совершенно верно, только в видео вопрос стоит о датчике. И компрессор должен включится даже если в системе будет 2 бара, а холодит не холодит это уже второй вопрос. есть ли давление я думаю он проверил.
Да включает при 1.2 вольта
Скажите если датчик менять , с системы фрион уйдёт или нет когда я его откручу ?
Не уйдет! Там как на колесе золотник стоит.
Если Тойота, то там нет золотника.
Если не срабатывает с батарейкой то значит исправнв?
Значит не исправен!
А на тойоте также?
Я не знаю!
Толковое объяснение. Этого до этого масса за этого а потом ещё и вот этого. Вообще ничего не понимаю. Плюс ещё этот коронавирус.
Я конечно оператор от бога🤣но Кто в технике немного понимает тот всё понял!
У меня вопрос 😅зачем заниматься этой херней ??если датчик не работает у тебя может давление маленькое поэтому не замыкаются контакты . Я посмотрел это все и вообще не понял что за колхоз ? Зачем все эти манипуляции ?
Он же сказал что заправил Кондей, после этого начались проблемы с компрессором, значит что давление было, автору спасибо
@@only3Deol ну так просто берешь перемычку ставишь на два контакта , если не работает то писда датчику и всё . Или если мультиметр есть можно им на режиме сопротивление проверить . Все равно не могу понять зачем все это усложнять
Кто первым был??????
Это временное решение