Du erzählst sehr lebendig, anschaulich und unterhaltsam. Die optimale Akkukapazität ist ein sehr persönliches Ding. Ich radle standardmäßig mit 40% Beine, 60% Motorleistung 1 Stunde zum Mittagessen 15km und 700 Hm und dann retour. Manchmal 25km und 1000Hm und dann retour. Irgendwo berichtetest du von 80km und 3500hm. Und ja, als ich vom Tal aus Westen Richtung Osten übern Berg zu deinem roten Marmorfelsen samt Bergspitze und retour radelte, waren das 290Hm und 7km in 35min, und 52wh Motorenergie bei 80 Wh Akkunachladeenergie. Wenn ich mehr als Standard fahre, hab ich immer 1000 Wh Akku am Radl, denn kurz vor daheim muss ich nochmal über den Berg. Heute 22km Single Trail mit teilweise sehr tiefem Boden und 6km Forststraße mit 850Hm plus 20km ebenen Asphalt --> Akkunachlade-Energie 592Wh.
Danke für dein Video, bin wie du auch voll begeistert vom Wild. Mein Winterprojekt war übrigens der Umbau auf den 625er Akku sowie der Austausch der Laufräder, unter dem Strich konnte ich 2,4 KG einsparen. Hammer wie geil und verspielt sich das Bike jetzt bewegen lässt. Beste Investition ever 😂
Schöner Erfahrungsbericht. Habe seit ca. 6 Monaten eine Bikeyoke Revive Max (213mm Hub) am Rad. Für lange Beine optimal, und ordentlich Bewegungsfreiheit auf dem Weg zurück in‘s Tal :)
Die Erfahrung nach einiger Zeit ist am wertvollsten. Danke dafür. Anfangs freut man sich über das neue Material und alles ist top, nach einiger Zeit sieht man das manchmal anders. Habe gerade wo eine Negativerfahrung gemacht. Viele Grüße Lars
Super Review, ähnlich geht es mir mit dem Focus Sam 6.9, der 750er Akku ist im Bikepark und 90% der Einsätze eigentlich Zuviel. Selten lade ich das Bike über 60-80% und komme damit immer locker aus. Da der Junior aber oft am Seil hängt hatte ich mich schlussendlich dafür entschieden. Der Punkt mit dem Display und die Optik von Wild Punkten hier schon stark für mich. Auch das Thema Bodenfreiheit ggü dem Focus Sam. Für mich: Wild H10, 625er mit 170mm Factory und X2 Factory, m8120 Bremse, Dropper mit großen Hub, und „kleinem“ Display wäre die 1. Wahl für MEINE persönlichen Ansprüche. Nebengeräusche über die man nachdenken muss = Wiederverkauf = Akku Wattstunden sind Trumpf.
Heute habe ich meine 750 Watt (fast) verheizt. Ich bin von Oberhof hoch zum Inselsberg gefahren , danach einen kurzen Besuch am Bergsee, an der Ebertswiese und dann zurürck nach Oberhof. Dann bin ich noch von Oberhof, über die Lütschetalsperre, runter nach Gräfenroda gefahen, bis nach Plaue und hatte trotzdem noch 17% Akku übrig. Insgesamt (wenn man bedenkt, dass es da Anstiege gibt, wo man fast an seine körperlichen Grenzen kommt), war es eine fetzengeile Tour. :)
Super Fazit Vid, auch wenn ich schon ein Radl hob, a Nox Helium 7.1 😅 mega Teil. Abba zurueck zum Thema, du sagtest lieber Carbon Laufraeder, welche wären es denn, die du lieber auf dem Radl hättest? Hoffentlich nix von Roval, denn die sind ja Klumpert😅 Weiter so tolle Vids bitte! ❤
Da hast du einiges verpasst, Laufradvideos gabs bereits 2023 ein paar. Das Laufradvideos mit Carbon oder Alu gabs hier th-cam.com/video/1v1pLHYpbWg/w-d-xo.htmlsi=4PX8uJoyH-K05opE Am Rise fahre ich aktuell nach wie vor Alulaufräder die in Kombi mit meinen Reifen leichter sind als die werksseitige Carbon-Laufrad/Reifen-Kombi
Hab mir die fehlenden Lehrstoffvids angeschaut, ja kann sein, bei meinen Trails und Fahrskill braechte es ned so fuji... Hab am Helium nur den Lenker und die Griffe gewechselt, erster war a Heizungsrohr mit Zero rise, und 820'er (mm) Breite, fast am Fahrstuhl gescheitert😅, dao bleibt nur noch 's Stiegal, abba 11.OG uih juih juih... Griffe haben vom Durchmesser net gepasst...😅 Jetzt Alles bestens. Danke fuer den Hinweis & weiter tolle Vids❤ 😊
Danke für Deinen Erfahrungsbericht, der mich mal wieder darin bestätigt das richtige Bike gekauft zu haben. An meinem H20 habe ich auch wenig auszusetzen, der Sattel muss weg ( da gibt's ja von Dir schon ein feines Video ), die Griffe habe ich wegen meinen Karpaltunnelproblemen gegen welche von Ergon mit lustigen kleinen BarEnds getauscht und die RockSchrott Gabel ist bei einem Bike in der Preisklasse meiner Meinung nach fast schon eine Frechheit. Aber alles in allem auch als "nur" H20 ein geiles Teil
Deine Erfahrungen mit der Akkugröße hab ich auch gemacht, an meinem Rise hätte ich lieber den 360Wh Akku und 1Kg weniger Gewicht und damit mehr Agilität statt den 540Wh Akku, cheerz
Hey Roland, ich war ja anfänglich äußerst kritisch, was den fest verbauten Akku angeht, aber Dein Erfahrungsbericht ist überaus überzeugend. 😊 Jetzt muss nur noch Fahrstil entsprechend WILD werden.😅 LG und gute Fahrt 😊
Darf ich mal dumm fragen: Heißt fest verbaut, dass ihn nur der Service-Techniker bei Defekt rausbekommt oder ist damit der Schnell-Ausbau gemeint zum Aufladen? Danke!
@jugibur2117 Der Akku ist im Rahmen derart verbaut, dass er ohne Werkzeug und ca 10-20minütigem Schrauber-Aufwand nicht entnehmbar ist. Für Reparaturen etc kann er natürlich entnommen bzw getauscht werden. Ein schnelles Rausnehmen zum Aufladen oo.ä. ist jedoch nicht möglich. Das gilt herstellerübergreifend für alle EMTBs bei denen von "fest verbauten" Akkus die Rede ist.
nach 1 saison mit dem wild ist das auch genau meine meinung. kleinerer akku wegen dem gewicht. wenns wäre könnte man ja mit dem powermore 250wh dazutun wenns mal länger dauert. den alu team.laufradsatz mit reifen für den Bikepark herruchten und für den Alltag einen feinen leichten carbon lrs nutzen. top :)
Mit kleinem Akku und Power More hätte man in Summe sogar mehr als mit dem 750er Akku - und dennoch weniger Gewicht (ohne dem Power More, den man ohnehin seltener nutzen wird - zumindest ich)
Gewicht ist mir ausgesprochen Wurscht. Bin zwar altersentsprechend einigermaßen schlank, könnte trotzdem bei mir problemlos 10 kg einsparen. Das spart sogar Geld und so lang das so ist darf das Rad ein Bisserl schwerer sein. Außerdem bin ich v9n früher gewohnt 230 kg Zweiräder durchs Geläuf zu hetzen.
@theonlymadmac4771 Man kann bei sich selbst Gewicht einsparen, das stimmt und wird immer billiger sein als jede Gewichtseinsparung am Bike. Dennoch: es fühlt sich definitiv und spürbar anders an wenn ein Bike leichter ist. Das Fahrgefühl ist ein anderes. Das ist auch nicht mit 230kg Zweirädern vergleichbar, weil bei jedem Fahrrad ist der Fahrer das Schwerste Teil und manövriert etwas Leichteres unter sich. Bei 230kg Zweirädern ist die Ausgangssituation ein völlig andere. Das kann man mögen, muss man freilich nicht, aber ein leichteres Bike macht Sinn, speziell wenn man das Fahrgefühl eines Mountainbikes sucht. Wenn man aber, wie du ohnehin schon geschrieben hast, eher gewohnt ist mit schweren Zweirädern zu fahren, dann kann ein schwereres EMTB mehr Sicherheit vermitteln, weil es auch satter am Boden liegt. Es fühlt sich dann ganz anders an, hat andere Vorteile aber auch andere Nachteile. Ich für mich würde jederzeit ein leichteres Rad dem schwereren Vorziehen und dennoch an mir selbst auch etwas Gewicht einsparen - die beste Kombi überhaupt 😉
Besser kann man sein eigenes bike nicht pressentieren.Details wie Motor und Akku geil erklärt . Macht Bock auf mehr vielleicht auch von anderen Herstellern von Bikes und oder Motoren ,Anbauteilen .Gruß
Hallo, mich würde grundsätzlich der Gewichtsunterschied zwischen einem Carbon- und Aluminumrahmen ohne kompletter elektrischer Einheit interessieren. Sprich wieviel Gewicht spart eine Carbonversion im Vergleich zur Alu z.B in der Größe M. Hast Du hierzu eine Info?
Danke für die Info! Kannst Du mir das Video verlinken...hab jetzt glaub ich alle Deine Videos mit dem Wild durch aber die Info hab ich nicht mitbekommen, oder unabsichtlich bei Kaffee holen überhört@@mr_eit
Ich kann sagen , der Race-Modus ist daher für Rennfahrer da der Race-Modus deine Kassette in" Null Komma Nix"zerlegt.ich fahre den Race-Modus und habe ein 12 fach kasette von 10x50 und der gang 1 und 2 wurde gesperrt und der Gang 3 und 4 sind die Gänge die am häufigsten zerstört werden , der Motor hat so viel power das er die ritzel einfach Umknickt oder die ritzel Stauchat also sie zerbrechen und werden zusammen gedrückt. Man muss also schon Kassetten zu Hause liegen haben damit man die Kassette schnell wechseln kann und wieder fahren kann . Ich habe 3 Kassetten von Sram in 2 wochen zerstört da ich immer hart fahre und mein bike selten schone , warum auch daher habe ich den Race Modus, mir ist es egal da ich in Thailand lebe und eine Sram kasette hier nur 1500 baht kosten was gerade 35 € Euro sind daher ist es mir egal , aber in Deutschland ist das etwas anders. Also Race-Modus ist der killer für die Kassette daher wer keinen Sponsor hat der braucht viel Geld wenn er fahren will wie ein Profi ohne auf das Material zu achten , ich fahre so und achte nicht aufs Material da mich die Ersatzeile in Thailand so gut wie nix kosten.
Guten Morgen, wieder mal ein tolles Video. Hätte eine Frage zu „My O“. Wie lange dauert es vom Konfigurieren/Bestellung bis zur Lieferung, da das Bike ja eine Sonderanfertigung ist und kann ich das Rad nur über einen autorisierten Händler erwerben oder einfach über die Homepage von ORBEA bestellen? Danke im voraus und weiter so!!👍
Das Beste ist es wenn du das genau deinen Händler fragst, der weiss Bescheid 😉👍🏼 Du siehst die Lieferzeit bei der MyO Bestellung und holst das Rad am Ende auch beim Händler ab, es kann aber auch der Händler gleich die MyO-Bestellung für dich machen. Nicht nur die Sonderlackierung an sich, auch einzelne Anbauteile (bzw dessen Verfügbarkeit) können sich auf die Lieferzeit auswirken.
Habe mich jetzt nach längerer Recherche für ein Husqvarna HC5 entschieden. Orbea war zumindest bei den Komponenten um einiges teurer. Die Leistung kann ich nicht vergleichen da ich nicht beide gefahren bin., zur Preis/Leistung kann ich also nichts sagen
Super Video! Ich selbst fahre ein Wild LTD mit 2.6 er Reifen (Originalbereifung) Würdest du auf 2.5 Breite wechseln? Oder warum bist du auf schmälere Reifen umgestiegen? Danke dir und weiter so! 🙂
th-cam.com/video/L8v8ukEXeSQ/w-d-xo.htmlsi=Zr0eZtbRj1vU4HEA Jeder sollte selbst rausfinden welche Reifenbreite, -karkasse, -gummischung und Profil für den individuellen Fahrstil am besten passt. Es ist nichts falsch an 2.6ern, genauso wenig an 2.4ern, aber der jeweilige Fahrer muss sich damit wohl fühlen und umgehen können/wollen.
10 หลายเดือนก่อน
Klasse Video zu einem Super EMTB, fahre selbst das H10. Aber eine frage hab ich , hast du keine Probleme mit Knarzen im Vorbau? ich kenn schon mehrere die da Probleme mit haben.
Nie gehört davon. Ich weiss aber von Bikes einer US Marke die ich vor ein paar Jahren gefahren bin, dass Reinigen und Fetten hilft wenn es am Steuerrohr knarzt.
10 หลายเดือนก่อน
glaub mir das habe ich schon alles gemacht und Trotzdem fängt es immer wieder an.@@mr_eit
@AndreasWienkotter ja, wie bei dem alten US-Bike. Wenn mans nicht richtig macht, fängts wieder an. Sauber machen und fetten hat damals immer geholfen, aber man musste es richtig und gründlich machen. Manchmal reichte 1 Sandkörnchen und es hat wieder geknarzt. Bei meinen aktuellen Bikes habe ich derartige Themen gar nicht. Beide Bikes kamen gut gefettet bei mir an und nach jeder ausgedehnten Schlammfahrt mach ich meine Bikes auch sauber
Tja, da kann ich nur zustimmen. Ob es gut ist weiß man erst nach einer gewissen Zeit. Akku kann ich zustimmen, würde auch mit den kleineren auskommen. Das Thema Display sehe ich genau so. Allerdings habe ich für mich als negativ heraus gefunden, das bei Laden kein Ladestand angezeigt wird. Voll ist wenn alles ausgeht. Find ich nicht optimal. Fahre allerdings auch kein Bosch System. Auch Blaupausen gibt es beim Giant nicht, warum? Aber so ist das halt, die Eierlegende Wollmilchsau gibt es leider nicht. Aber wie immer ein gutes Video von Dir. 👍
Also man erkennt an der Akkuanzeige am Oberrohr den Ladezustand bei Bosch (der jeweils letzte Akkubalken blinkt, daran sieht man den Fortschritt, wenn alles voll ist gehen die LEDs aus) - das Boschladegerät hat aber keinerlei Statusleuchte
Das Rad wurde noch nie mit einer App verbunden und ich tracke auch meine Fahrten nicht 🤷🏼♂️. Abgesehen davon sind auch einige Bikepark Tage dabei, die oft mehr aufs Material gehen aber weniger Kilometer auf den Tacho schrauben als ausgedehnte Touren
Schon mehrfach hier beantwortet- ich tracke keine Ausfahrten und zähle keine Kilometer, weil die nichts aussagen. 500km Forststrasse sind am Papier mehr als 30km Bikepark, der Bikepark strapaziert das Bike aber mehr, ebenso die Wetterverhältnisse, ob 1000km nur bei Sonnenschein oder 100km in Matsch macht einen grossen Unterschied.
Sollte es nicht selbstverständlich sein, dass Lager, Motor, etc tadellos funktionieren beim bike dieser Preisklasse nach einem Jahr 😅 Tolles bike, wie ist denn so grob die Reichweite in km mit dem 750er Akku also kann man zb 1000Hm Tour machen und dann 80km fahren ohne Reichweiten Angst?
Sollte es tatsächlich sein und ist es hier auch. Erwähne es dennoch, weil ich bei ähnlich teuren Bikes auch schon ganz andere Erfahrungen gemacht habe 🤷🏼♂️. Leider gibts noch immer Hersteller die zwar die Bike zu stattlichen Preisen verkaufen aber dennoch nach dem Prinzip „wo man nicht hinsieht können wir ruhig bei den Teilen sparen“ vorgehen. Je nach Kilometerleistung und Beanspruchung merkt man das als Kunde dann meist erst wenns zu spät ist. Was die Reichweite betrifft so tracke und zähle ich keine Kilometer, nutze auch keine Apps o.ä. Zu meist kommt es auch gar nicht auf die Distanz in Kilometer sondern die Steigung an. Auch hier sind Höhenmeter nicht immer aussagekräftig, weil steiles Gelände immer mehr Saft braucht als weniger steiles.
Ich tracke alle Touren. Habe mein Wild seit Ende Oktober. Je nach Unterstützung, Temperaturen, Nässe, Gewicht kann sich Reichweite deutlich unterscheiden. Von 1400 hm auf 35km in unter 2h bis 2200hm auf 60km bin ich schon gefahren bei 86kg.
@tobiasr1647 Reine Höhenmeter oder Kilometer sagen wenig aus. Steinige, wurzelige Uphills kosten mehr Saft als die selben Höhenmeter auf Forststrassen. Steile Anstiege kosten bei den selben Höhenmetern mehr kraft, als flachere Anstiege. Dabei spielt auch eine Rolle wie schnell man fährt - je schneller man fährt umso eher steigt auch der Verbrauch (und Luftwiderstand, der wiederum kit dem Quadrat der Geschwindigkeit wodurch der Verbrauch erneut steigt). Temperatur wirkt sich definitiv weniger aus als Steilheit und Gewicht (die zwei Hauptfaktoren) und weicher Boden (meist im Winter der wirkliche "Reichweiten-Killer", weil weichere Böden mehr Kraft brauchen, die Kälte hat weniger Einfluss darauf solange man fährt und den Akku nicht in der Kälte liegen lässt. Und dann ist da noch die Eigenleistung die jeder ins System mit einbringt - und die macht einen enormen Unterschied. Deshalb tracke ich auch erst gar nicht, weil die Zahlen für niemanden Relevanz hätten, ausser für mein ganz persönliches Ego - aber mein Ego hat mehr Spass am Biken wenn es keine Zahlen auf einem Display sieht.
Da gäbe es andere Videos, da passt die Frage besser drunter - th-cam.com/video/w3wyZH8WdlM/w-d-xo.htmlsi=ubfdo5OUIxoB87Tr oder th-cam.com/video/iEJVh864iLY/w-d-xo.htmlsi=bLjZ82bA1qi3Ld46 Hier im Video geht es ums Wild 😉🤷🏼♂️
Kurzversion: das „alte“ Modell hat den Shimano EP800 statt dem EP801 mit aussen verlegten Seilzügen am Cockpit und anderen Bedienelementen von Shimano. Auch der Range Extender ist bei den alten ein anderer als bei den Modellen ab 2022. Der Carbonrahmen der neueren Modelle ist auch etwas leichter und die Kabel haben eine höhere IPxx Zertifizierung. Die neueren Modelle haben auch Akkuoptionen (360 oder 500). Abgesehen davon ist Geometrie und Fahrverhalten nahezu gleich, die Ausstattung variert natürlich
In den Rahmen kann der 600er und der 700er Akku von Bosch verbaut werden. Die Optionen gibts auch beim Kauf. Der 500er kann aufgrund der Befestigungsmöglichkeiten nicht montiert werden. Abgesehen davon würde ich keinen anderen Akku kaufen wenn schon einer drinnen ist. Die andere Akkuwahl betrifft das nächste Boschbike, das Wild hier behält den Akku den es ohnehin schon hat
Kann man bei nem Bike mit CX Race auch die Unterstützungsmodi auswählen seit dem neusten Update? Also ich habe nur den normalen CX Smart System, aber ich habe jetzt z.b. den Automatik Modus drin und auf -5 Unterstützung, aber +4 Dynamik, weil der Modus sonst ziemlich viel Leistung bei geringer Eingangsleistung gib, aber sehr träge anspricht auf der Nullstellung. Aber mit meinen Einstellungen finde ich den Modus richtig geil. Also die Nullstellung ist beim eMTB Modus ist ähnlich wie +4 Dynamik beim Automatik Modus. Ich habe den Eco Modus komplett rausgeschmissen in der App und dafür den Tour+ auf -5 Unterstützung und 60nm Drehmoment eingestellt, also sozusagen als progressiver Eco Modus. Dann den eMTB mit Unterstützung +3 und Dynamik auf Null gelassen, weil ich den für technische Uphills verwende und das Hinterrad nicht so schnell durchdrehen soll beim losfahren am Berg oder beschleunigen. Und beim Turbo halt alles auf Maximum, auch wenn das bei der Unterstützung keinen wirklichen Unterschied macht zur Nullstellung, aber im Turbo Modus will ich halt alles haben was der Motor zu bieten hat, falls ich mal irgendwo hin fahre, wo ich nicht vollgeschwitzt ankommen möchte, oder wenn es mir nicht gut geht, aber ich eine Kleinigkeit einkaufen muss oder so. Für längere Touren oder flache Trails nutze ich meistens Automaktik. EMTB dann halt, wenn es Berg hoch geht
Das Bike war noch nie mit einer Bosch-App verbunden und wird es auch nie. Das Thema Race Motor bekommt ein separates Video, das sprengt hier definitiv den Rahmen.
Ich nutze fast ausschießlich EMTB-Modus und Turbo. Beide passen wie sie sind. Ab und an (gaaaanz selten) auch Tour+, auch hier hab ich keinen Anlass etwas zu ändern.
@tobias1647 Stufenwählen beim Händler konnte man schon davor, der Racemodus war dennoch fix mit dabei. Denke nicht dass man den jetzt nach belieben on the go/unterwegs an und aus machen kann um den normalen Turbo zu nutzen 🤔 - oder man fährt einfach gleich den CX ohne dem Gehäuse mit der Optik von alten Golf II Stosstangen 🤷🏼♂️
Je nach Anwendungsfall und wieviel Wh man am Ende insgesamt haben will. Das Thema Range Extender (und wie er funktioniert, das ist nämlich nicht ganz unwesentlich - der PowerMore funktioniert wie ein Dual-Akku, weniger wie ein "klassischer" Range Extender) wurde mittlerweile in einem separaten Video behandelt: th-cam.com/video/ZsjFJeM5vrg/w-d-xo.htmlsi=QKi97ft6JWdBbSRN
Eine gute Frage. Wenn man sich die Modellzyklen so ansieht, dann rechne ich in dieser Saison nicht mit einem neuen Wild. Die 2024er Modelle haben grundsätzlich den gleichen Rahmen, Ausstattung ist tw angepasst, so haben die Neuen 2024er jetzt auch eine Sattelstütze die länger ist als 200mm
@sau0r 2021 hat Orbea das Rise vorgestellt, ein Jahr später die Aluvariante, wieder ein Jahr danach das neue Alu Modell. Deine "3-4 Jahre"-Theorie in allen Ehren, aber sie stimmt defakto nicht wenn man sich die tatsächlichen Release-Daten der Bikes ansieht. Ich rechne nicht in dieser Saison mit einem neuen Wild, aber danach wär ich mir nicht mehr so sicher 🤔
@@mr_eit Beim Rise hast du Recht. Aber das "alte" Wild FS wurde 2019 vorgestellt, das neue Wild wurde Ende 2022 vorgestellt. Ein komplett neues Bike kommt doch meist auch in Verbindung mit einer neuen Motor / System Generation einher. Das ist doch auch der einzige Grund warum z.B. das Levo Gen 3 seit Anfang 2021 bis heute quasi unverändert gebaut wird weil da auf eine neue Motor-/System Generation gewartet wird. Ich rede nicht von anderen Farben und Anbauteilen, völlig klar, dass die sich zwischen den Modelljahren ändern. Aber das Frameset inkl. Motor ändert sich selten während der gleiche Motor drin steckt. Man entwickelt doch keine zwei neuen Bikes im Abstand von 2-3 Jahren für das gleiche Grundsystem. Oder fällt dir z.B. ein Bike mit Bosch Smart System ein, das seit 2021 bis heute einen komplett neuen Nachfolger mit dem gleichen Antriebssystem bekommen hat? Mir fällt da keines ein. Aber ist ja auch wurscht wer hier Recht hat, erfreuen wir uns an den aktuellen Orbea's. Und falls Bosch in einem Jahr was neues bringen sollte und dann ein neues Wild rauskommt, dann ist es halt so.
@sau0r auf die Gefahr hin dass ich mich wiederhole, aber deine Theorie stimmt nicht - bzw hat sie einen Riesenhaken. Ich geb dir aber vollkommen recht dass wir uns jetzt an den Bikes erfreuen sollen die es gibt, denn jedes Bike dass ich jetzt fahren kann ist mir lieber als eins dass es noch nicht gibt. Aber wenn das neue Wild dann draussen ist, vollkommen egal wann das tatsächlich der Fall sein wird, dann denk an das Kommentar hier und du wirst mir recht geben, versprochen 😉
Die Farbe an meinem Rise hat durch Steinschlag schon etwas gelitten. Ich würde jetzt nicht unbedingt vorhandene Lackschutzfolie entfernen wollen. Fss Thema mit dem Akku kann ich nachvollziehen. Kleinerer Akku bei Bedarf mit Range Extender ist für mich der Sweetspot...
Am Wild ist noch überall die Folie drauf, nur an der einen Sitzstrebe hab ich sie testweise entfernt. An anderer Stelle am Bike (zB der Unterseite des Unterrohrs) bin ich ganz froh dass dort Schutzfolie ist 👍🏼
Universal Derailleur Hanger hat Sram das Teil genannt das genau so wenig universal ist wie jedes andere Schaltauge. Das Thema Schaltauge gabs aber bereits in einem separaten Video
Ich nutze keine App und keine anderen Tracking-Geräte. Eine genaue Kilometerangabe kann ich daher keine geben. Mir persönlich ist die Kilometerzahl auch egal, weil sie wenig aussagt. 500 Strassen-Kilometer können weniger anrichten als 20km im matschigen Gelände. Das Rad hat kaum bis nie Asphalt gesehenen, keine salznassen Strassen und wurde nur im Gelände bewegt, auch mit Liftunterstützung im Bikepark. Und Bikepark-Kilometer sind wieder eine ganz andere Nummer.
Vermutlich ist der Kauf einer SLX-Kassette die finanziell günstige Variante. Warum? Weil ich ab SLX aufwärts einzelne Ritzel tauschen kann, während man die Deore-Kassete am Stück entsorgen muss. Verschleißanfällig bei SLX ist nur der erste Gang und den braucht man auf dem E-MTB quasi nie.
Kann man machen. Meine Deore habe ich im Sale so unschlagbar günstig bekommen - obendrein ist die seit Beginn oben und noch immer nicht verschlissen, die hält noch einige Zeit durch. Auch deshalb, weil bei mir die grossen Ritzel immer zuerst verschleissen, die kleines Ritzel sehen bei mir auch bei verschlissenen Kassetten immer noch frisch aus, die wechselbaren Ritzel bzw deren Vorteil kann/brauche ich gar nicht nutzen. Im Gegensatz dazu nehme ich die Deore, da die in den für mich relevanten Gängen keine Aluritzel hat.
Das neue Orbea WILD ist auf der Webseite... Ich wollts - und jetzt... 😭 Sie haben die Farbgestaltung (die einzelnen Farbbereiche geändert) ... Jetzt - nein danke 😭😭
Habe auch nie verstanden warum sich die meisten stuetzen nicht ganz versenken lassen ... Sind glaube ich die gleichen Menschen die mir frueher immer gesagt haben dann faehrst du falsch....
Ich denke für solche Vergleiche gab es das ganze Jahr 2023 schon genug Vergleichstests von diversen Magazinen und Webseiten wo das Orbea durch die Bank immer sehr gut abgeschnitten hat, und defakto das E-Enduro mit den meisten Testsiegen 2023 überhaupt ist.
Du erzählst sehr lebendig, anschaulich und unterhaltsam. Die optimale Akkukapazität ist ein sehr persönliches Ding. Ich radle standardmäßig mit 40% Beine, 60% Motorleistung 1 Stunde zum Mittagessen 15km und 700 Hm und dann retour. Manchmal 25km und 1000Hm und dann retour. Irgendwo berichtetest du von 80km und 3500hm. Und ja, als ich vom Tal aus Westen Richtung Osten übern Berg zu deinem roten Marmorfelsen samt Bergspitze und retour radelte, waren das 290Hm und 7km in 35min, und 52wh Motorenergie bei 80 Wh Akkunachladeenergie. Wenn ich mehr als Standard fahre, hab ich immer 1000 Wh Akku am Radl, denn kurz vor daheim muss ich nochmal über den Berg. Heute 22km Single Trail mit teilweise sehr tiefem Boden und 6km Forststraße mit 850Hm plus 20km ebenen Asphalt --> Akkunachlade-Energie 592Wh.
„Die optimale akkukapazität ist ein sehr persönliches Ding“ 👍🏼 vollkommen richtig
Super, Fazit nach nem Jahr das kriegt man selten!
Sehr sehr wichtig wenn man auf der Suche nach was Neuem is👍👍👍
Danke für dein Video, bin wie du auch voll begeistert vom Wild. Mein Winterprojekt war übrigens der Umbau auf den 625er Akku sowie der Austausch der Laufräder, unter dem Strich konnte ich 2,4 KG einsparen. Hammer wie geil und verspielt sich das Bike jetzt bewegen lässt. Beste Investition ever 😂
Welche Laufräder sind es geworden?
@@Cool-ng5rhCarbon- LR von CarlZ
Schöne Langzeitbetrachtung von jemand, der weiß, was er tut. Danke dafür.
Schöner Erfahrungsbericht. Habe seit ca. 6 Monaten eine Bikeyoke Revive Max (213mm Hub) am Rad. Für lange Beine optimal, und ordentlich Bewegungsfreiheit auf dem Weg zurück in‘s Tal :)
Cooles Video! Dass Du ein echter Fan von Orbea bist, und wie Du es darstellst macht Dich noch sympathischer!
Die Erfahrung nach einiger Zeit ist am wertvollsten. Danke dafür. Anfangs freut man sich über das neue Material und alles ist top, nach einiger Zeit sieht man das manchmal anders. Habe gerade wo eine Negativerfahrung gemacht. Viele Grüße Lars
Super Review, ähnlich geht es mir mit dem Focus Sam 6.9, der 750er Akku ist im Bikepark und 90% der Einsätze eigentlich Zuviel. Selten lade ich das Bike über 60-80% und komme damit immer locker aus. Da der Junior aber oft am Seil hängt hatte ich mich schlussendlich dafür entschieden.
Der Punkt mit dem Display und die Optik von Wild Punkten hier schon stark für mich. Auch das Thema Bodenfreiheit ggü dem Focus Sam. Für mich: Wild H10, 625er mit 170mm Factory und X2 Factory, m8120 Bremse, Dropper mit großen Hub, und „kleinem“ Display wäre die 1. Wahl für MEINE persönlichen Ansprüche.
Nebengeräusche über die man nachdenken muss = Wiederverkauf = Akku Wattstunden sind Trumpf.
Sehr gutes Video!
Zum Thema besser gehen:
Die Zahnraeder und Lager werden ueber die Lebensdauer leichtgaengiger!
Ab den Tag das ich es in Riva mit dir getestet habe bin ich noch immer begeistert. Habe jetzt ca 1650km gefahren ohne Probleme.
Tee und Keks am Start. Bin gespannt!
Heute habe ich meine 750 Watt (fast) verheizt. Ich bin von Oberhof hoch zum Inselsberg gefahren , danach einen kurzen Besuch am Bergsee, an der Ebertswiese und dann zurürck nach Oberhof. Dann bin ich noch von Oberhof, über die Lütschetalsperre, runter nach Gräfenroda gefahen, bis nach Plaue und hatte trotzdem noch 17% Akku übrig. Insgesamt (wenn man bedenkt, dass es da Anstiege gibt, wo man fast an seine körperlichen Grenzen kommt), war es eine fetzengeile Tour. :)
Super Fazit Vid, auch wenn ich schon ein Radl hob, a Nox Helium 7.1 😅 mega Teil. Abba zurueck zum Thema, du sagtest lieber Carbon Laufraeder, welche wären es denn, die du lieber auf dem Radl hättest? Hoffentlich nix von Roval, denn die sind ja Klumpert😅
Weiter so tolle Vids bitte! ❤
Da hast du einiges verpasst, Laufradvideos gabs bereits 2023 ein paar. Das Laufradvideos mit Carbon oder Alu gabs hier th-cam.com/video/1v1pLHYpbWg/w-d-xo.htmlsi=4PX8uJoyH-K05opE
Am Rise fahre ich aktuell nach wie vor Alulaufräder die in Kombi mit meinen Reifen leichter sind als die werksseitige Carbon-Laufrad/Reifen-Kombi
Hab mir die fehlenden Lehrstoffvids angeschaut, ja kann sein, bei meinen Trails und Fahrskill braechte es ned so fuji... Hab am Helium nur den Lenker und die Griffe gewechselt, erster war a Heizungsrohr mit Zero rise, und 820'er (mm) Breite, fast am Fahrstuhl gescheitert😅, dao bleibt nur noch 's Stiegal, abba 11.OG uih juih juih... Griffe haben vom Durchmesser net gepasst...😅 Jetzt Alles bestens. Danke fuer den Hinweis & weiter tolle Vids❤ 😊
Danke für Deinen Erfahrungsbericht, der mich mal wieder darin bestätigt das richtige Bike gekauft zu haben.
An meinem H20 habe ich auch wenig auszusetzen, der Sattel muss weg ( da gibt's ja von Dir schon ein feines Video ), die Griffe habe ich wegen meinen Karpaltunnelproblemen gegen welche von Ergon mit lustigen kleinen BarEnds getauscht und die RockSchrott Gabel ist bei einem Bike in der Preisklasse meiner Meinung nach fast schon eine Frechheit.
Aber alles in allem auch als "nur" H20 ein geiles Teil
Was hast du gegen RockShox?
Die haben doch Top Gabeln
@@viktor1511 Haben die zweifelsohne, aber darunter fällt nicht die am H20 verbaute Einsteigergabel
Deine Erfahrungen mit der Akkugröße hab ich auch gemacht, an meinem Rise hätte ich lieber den 360Wh Akku und 1Kg weniger Gewicht und damit mehr Agilität statt den 540Wh Akku,
cheerz
Hey Roland,
ich war ja anfänglich äußerst kritisch, was den fest verbauten Akku angeht, aber Dein Erfahrungsbericht ist überaus überzeugend. 😊
Jetzt muss nur noch Fahrstil entsprechend WILD werden.😅
LG und gute Fahrt 😊
Darf ich mal dumm fragen: Heißt fest verbaut, dass ihn nur der Service-Techniker bei Defekt rausbekommt oder ist damit der Schnell-Ausbau gemeint zum Aufladen? Danke!
@jugibur2117 Der Akku ist im Rahmen derart verbaut, dass er ohne Werkzeug und ca 10-20minütigem Schrauber-Aufwand nicht entnehmbar ist. Für Reparaturen etc kann er natürlich entnommen bzw getauscht werden. Ein schnelles Rausnehmen zum Aufladen oo.ä. ist jedoch nicht möglich. Das gilt herstellerübergreifend für alle EMTBs bei denen von "fest verbauten" Akkus die Rede ist.
@@mr_eit Danke für deine ausf. Antwort!
nach 1 saison mit dem wild ist das auch genau meine meinung. kleinerer akku wegen dem gewicht. wenns wäre könnte man ja mit dem powermore 250wh dazutun wenns mal länger dauert. den alu team.laufradsatz mit reifen für den Bikepark herruchten und für den Alltag einen feinen leichten carbon lrs nutzen. top :)
Mit kleinem Akku und Power More hätte man in Summe sogar mehr als mit dem 750er Akku - und dennoch weniger Gewicht (ohne dem Power More, den man ohnehin seltener nutzen wird - zumindest ich)
Gewicht ist mir ausgesprochen Wurscht. Bin zwar altersentsprechend einigermaßen schlank, könnte trotzdem bei mir problemlos 10 kg einsparen. Das spart sogar Geld und so lang das so ist darf das Rad ein Bisserl schwerer sein. Außerdem bin ich v9n früher gewohnt 230 kg Zweiräder durchs Geläuf zu hetzen.
@theonlymadmac4771 Man kann bei sich selbst Gewicht einsparen, das stimmt und wird immer billiger sein als jede Gewichtseinsparung am Bike. Dennoch: es fühlt sich definitiv und spürbar anders an wenn ein Bike leichter ist. Das Fahrgefühl ist ein anderes. Das ist auch nicht mit 230kg Zweirädern vergleichbar, weil bei jedem Fahrrad ist der Fahrer das Schwerste Teil und manövriert etwas Leichteres unter sich. Bei 230kg Zweirädern ist die Ausgangssituation ein völlig andere. Das kann man mögen, muss man freilich nicht, aber ein leichteres Bike macht Sinn, speziell wenn man das Fahrgefühl eines Mountainbikes sucht. Wenn man aber, wie du ohnehin schon geschrieben hast, eher gewohnt ist mit schweren Zweirädern zu fahren, dann kann ein schwereres EMTB mehr Sicherheit vermitteln, weil es auch satter am Boden liegt. Es fühlt sich dann ganz anders an, hat andere Vorteile aber auch andere Nachteile. Ich für mich würde jederzeit ein leichteres Rad dem schwereren Vorziehen und dennoch an mir selbst auch etwas Gewicht einsparen - die beste Kombi überhaupt 😉
Besser kann man sein eigenes bike nicht pressentieren.Details wie Motor und Akku geil erklärt . Macht Bock auf mehr vielleicht auch von anderen Herstellern von Bikes und oder Motoren ,Anbauteilen .Gruß
Stark stark immer wieder gut deine Videos
Hallo, mich würde grundsätzlich der Gewichtsunterschied zwischen einem Carbon- und Aluminumrahmen ohne kompletter elektrischer Einheit interessieren. Sprich wieviel Gewicht spart eine Carbonversion im Vergleich zur Alu z.B in der Größe M.
Hast Du hierzu eine Info?
Ja, das gabs bereits vor einem JAhr in den ersten Wild Videos
Danke für die Info! Kannst Du mir das Video verlinken...hab jetzt glaub ich alle Deine Videos mit dem Wild durch aber die Info hab ich nicht mitbekommen, oder unabsichtlich bei Kaffee holen überhört@@mr_eit
Tolles Gefährt gar keine Frage aber nix für mich............... habe Preise gecheckt AUWEIAAAAAAAA . geiles video übrigens
Ich kann sagen , der Race-Modus ist daher für Rennfahrer da der Race-Modus deine Kassette in" Null Komma Nix"zerlegt.ich fahre den Race-Modus und habe ein 12 fach kasette von 10x50 und der gang 1 und 2 wurde gesperrt und der Gang 3 und 4 sind die Gänge die am häufigsten zerstört werden , der Motor hat so viel power das er die ritzel einfach Umknickt oder die ritzel Stauchat also sie zerbrechen und werden zusammen gedrückt. Man muss also schon Kassetten zu Hause liegen haben damit man die Kassette schnell wechseln kann und wieder fahren kann . Ich habe 3 Kassetten von Sram in 2 wochen zerstört da ich immer hart fahre und mein bike selten schone , warum auch daher habe ich den Race Modus, mir ist es egal da ich in Thailand lebe und eine Sram kasette hier nur 1500 baht kosten was gerade 35 € Euro sind daher ist es mir egal , aber in Deutschland ist das etwas anders.
Also Race-Modus ist der killer für die Kassette daher wer keinen Sponsor hat der braucht viel Geld wenn er fahren will wie ein Profi ohne auf das Material zu achten , ich fahre so und achte nicht aufs Material da mich die Ersatzeile in Thailand so gut wie nix kosten.
Guten Morgen, wieder mal ein tolles Video. Hätte eine Frage zu „My O“. Wie lange dauert es vom Konfigurieren/Bestellung bis zur Lieferung, da das Bike ja eine Sonderanfertigung ist und kann ich das Rad nur über einen autorisierten Händler erwerben oder einfach über die Homepage von ORBEA bestellen? Danke im voraus und weiter so!!👍
Das Beste ist es wenn du das genau deinen Händler fragst, der weiss Bescheid 😉👍🏼
Du siehst die Lieferzeit bei der MyO Bestellung und holst das Rad am Ende auch beim Händler ab, es kann aber auch der Händler gleich die MyO-Bestellung für dich machen. Nicht nur die Sonderlackierung an sich, auch einzelne Anbauteile (bzw dessen Verfügbarkeit) können sich auf die Lieferzeit auswirken.
Habe mich jetzt nach längerer Recherche für ein Husqvarna HC5 entschieden. Orbea war zumindest bei den Komponenten um einiges teurer. Die Leistung kann ich nicht vergleichen da ich nicht beide gefahren bin., zur Preis/Leistung kann ich also nichts sagen
Super Video! Ich selbst fahre ein Wild LTD mit 2.6 er Reifen (Originalbereifung) Würdest du auf 2.5 Breite wechseln? Oder warum bist du auf schmälere Reifen umgestiegen? Danke dir und weiter so! 🙂
th-cam.com/video/L8v8ukEXeSQ/w-d-xo.htmlsi=Zr0eZtbRj1vU4HEA
Jeder sollte selbst rausfinden welche Reifenbreite, -karkasse, -gummischung und Profil für den individuellen Fahrstil am besten passt. Es ist nichts falsch an 2.6ern, genauso wenig an 2.4ern, aber der jeweilige Fahrer muss sich damit wohl fühlen und umgehen können/wollen.
Klasse Video zu einem Super EMTB, fahre selbst das H10. Aber eine frage hab ich , hast du keine Probleme mit Knarzen im Vorbau? ich kenn schon mehrere die da Probleme mit haben.
Nie gehört davon. Ich weiss aber von Bikes einer US Marke die ich vor ein paar Jahren gefahren bin, dass Reinigen und Fetten hilft wenn es am Steuerrohr knarzt.
glaub mir das habe ich schon alles gemacht und Trotzdem fängt es immer wieder an.@@mr_eit
@AndreasWienkotter ja, wie bei dem alten US-Bike. Wenn mans nicht richtig macht, fängts wieder an. Sauber machen und fetten hat damals immer geholfen, aber man musste es richtig und gründlich machen. Manchmal reichte 1 Sandkörnchen und es hat wieder geknarzt. Bei meinen aktuellen Bikes habe ich derartige Themen gar nicht. Beide Bikes kamen gut gefettet bei mir an und nach jeder ausgedehnten Schlammfahrt mach ich meine Bikes auch sauber
Tja, da kann ich nur zustimmen. Ob es gut ist weiß man erst nach einer gewissen Zeit. Akku kann ich zustimmen, würde auch mit den kleineren auskommen. Das Thema Display sehe ich genau so. Allerdings habe ich für mich als negativ heraus gefunden, das bei Laden kein Ladestand angezeigt wird. Voll ist wenn alles ausgeht. Find ich nicht optimal. Fahre allerdings auch kein Bosch System. Auch Blaupausen gibt es beim Giant nicht, warum? Aber so ist das halt, die Eierlegende Wollmilchsau gibt es leider nicht. Aber wie immer ein gutes Video von Dir. 👍
Also man erkennt an der Akkuanzeige am Oberrohr den Ladezustand bei Bosch (der jeweils letzte Akkubalken blinkt, daran sieht man den Fortschritt, wenn alles voll ist gehen die LEDs aus) - das Boschladegerät hat aber keinerlei Statusleuchte
@@mr_eit das bekommt Giant am Reign nicht hin 🤦♂️. Sind aber immer nur Kleinigkeiten, die halt besser sein könnten.
Wie passend - ich schau mir heute ein Wild an
Wieviel km hast da jetz ca drauf?
Das Rad wurde noch nie mit einer App verbunden und ich tracke auch meine Fahrten nicht 🤷🏼♂️. Abgesehen davon sind auch einige Bikepark Tage dabei, die oft mehr aufs Material gehen aber weniger Kilometer auf den Tacho schrauben als ausgedehnte Touren
Wie viele KM waren es in dem Jahr?
Schon mehrfach hier beantwortet- ich tracke keine Ausfahrten und zähle keine Kilometer, weil die nichts aussagen. 500km Forststrasse sind am Papier mehr als 30km Bikepark, der Bikepark strapaziert das Bike aber mehr, ebenso die Wetterverhältnisse, ob 1000km nur bei Sonnenschein oder 100km in Matsch macht einen grossen Unterschied.
Sollte es nicht selbstverständlich sein, dass Lager, Motor, etc tadellos funktionieren beim bike dieser Preisklasse nach einem Jahr 😅
Tolles bike, wie ist denn so grob die Reichweite in km mit dem 750er Akku also kann man zb 1000Hm Tour machen und dann 80km fahren ohne Reichweiten Angst?
Sollte es tatsächlich sein und ist es hier auch. Erwähne es dennoch, weil ich bei ähnlich teuren Bikes auch schon ganz andere Erfahrungen gemacht habe 🤷🏼♂️. Leider gibts noch immer Hersteller die zwar die Bike zu stattlichen Preisen verkaufen aber dennoch nach dem Prinzip „wo man nicht hinsieht können wir ruhig bei den Teilen sparen“ vorgehen. Je nach Kilometerleistung und Beanspruchung merkt man das als Kunde dann meist erst wenns zu spät ist.
Was die Reichweite betrifft so tracke und zähle ich keine Kilometer, nutze auch keine Apps o.ä. Zu meist kommt es auch gar nicht auf die Distanz in Kilometer sondern die Steigung an. Auch hier sind Höhenmeter nicht immer aussagekräftig, weil steiles Gelände immer mehr Saft braucht als weniger steiles.
Ich tracke alle Touren. Habe mein Wild seit Ende Oktober. Je nach Unterstützung, Temperaturen, Nässe, Gewicht kann sich Reichweite deutlich unterscheiden.
Von 1400 hm auf 35km in unter 2h bis 2200hm auf 60km bin ich schon gefahren bei 86kg.
@tobiasr1647 Reine Höhenmeter oder Kilometer sagen wenig aus. Steinige, wurzelige Uphills kosten mehr Saft als die selben Höhenmeter auf Forststrassen. Steile Anstiege kosten bei den selben Höhenmetern mehr kraft, als flachere Anstiege. Dabei spielt auch eine Rolle wie schnell man fährt - je schneller man fährt umso eher steigt auch der Verbrauch (und Luftwiderstand, der wiederum kit dem Quadrat der Geschwindigkeit wodurch der Verbrauch erneut steigt). Temperatur wirkt sich definitiv weniger aus als Steilheit und Gewicht (die zwei Hauptfaktoren) und weicher Boden (meist im Winter der wirkliche "Reichweiten-Killer", weil weichere Böden mehr Kraft brauchen, die Kälte hat weniger Einfluss darauf solange man fährt und den Akku nicht in der Kälte liegen lässt. Und dann ist da noch die Eigenleistung die jeder ins System mit einbringt - und die macht einen enormen Unterschied. Deshalb tracke ich auch erst gar nicht, weil die Zahlen für niemanden Relevanz hätten, ausser für mein ganz persönliches Ego - aber mein Ego hat mehr Spass am Biken wenn es keine Zahlen auf einem Display sieht.
Grüße, möchte mir ein Rise M10 Modeljahr 20/21 Kaufen was sind die Unterschiede zu neueren Modellen?
Da gäbe es andere Videos, da passt die Frage besser drunter - th-cam.com/video/w3wyZH8WdlM/w-d-xo.htmlsi=ubfdo5OUIxoB87Tr oder th-cam.com/video/iEJVh864iLY/w-d-xo.htmlsi=bLjZ82bA1qi3Ld46
Hier im Video geht es ums Wild 😉🤷🏼♂️
Kurzversion:
das „alte“ Modell hat den Shimano EP800 statt dem EP801 mit aussen verlegten Seilzügen am Cockpit und anderen Bedienelementen von Shimano. Auch der Range Extender ist bei den alten ein anderer als bei den Modellen ab 2022. Der Carbonrahmen der neueren Modelle ist auch etwas leichter und die Kabel haben eine höhere IPxx Zertifizierung. Die neueren Modelle haben auch Akkuoptionen (360 oder 500).
Abgesehen davon ist Geometrie und Fahrverhalten nahezu gleich, die Ausstattung variert natürlich
@@mr_eit Vielen Dank für die schnelle Antwort, hab das Bike gerade erst gefunden und auf die Schnelle nicht das richtige Video👍👍👍
Magst du nicht mal den Kinnriemen festziehen? Wäre schade, falls du dich verletzt, weil der Helm nicht am Platz bleibt. Und wegen Vorbildfunktion ...
th-cam.com/video/d-rwSg8LMTw/w-d-xo.htmlsi=OE0GQmA1tXhGHWPL
Mach dir keine Sorgen alles gut 👍🏼
Es gibt doch auch akku-adapter für bosch, damit kann man kleinere akkus fahren oder?
In den Rahmen kann der 600er und der 700er Akku von Bosch verbaut werden. Die Optionen gibts auch beim Kauf. Der 500er kann aufgrund der Befestigungsmöglichkeiten nicht montiert werden. Abgesehen davon würde ich keinen anderen Akku kaufen wenn schon einer drinnen ist. Die andere Akkuwahl betrifft das nächste Boschbike, das Wild hier behält den Akku den es ohnehin schon hat
Kann man bei nem Bike mit CX Race auch die Unterstützungsmodi auswählen seit dem neusten Update?
Also ich habe nur den normalen CX Smart System, aber ich habe jetzt z.b. den Automatik Modus drin und auf -5 Unterstützung, aber +4 Dynamik, weil der Modus sonst ziemlich viel Leistung bei geringer Eingangsleistung gib, aber sehr träge anspricht auf der Nullstellung.
Aber mit meinen Einstellungen finde ich den Modus richtig geil.
Also die Nullstellung ist beim eMTB Modus ist ähnlich wie +4 Dynamik beim Automatik Modus.
Ich habe den Eco Modus komplett rausgeschmissen in der App und dafür den Tour+ auf -5 Unterstützung und 60nm Drehmoment eingestellt, also sozusagen als progressiver Eco Modus.
Dann den eMTB mit Unterstützung +3 und Dynamik auf Null gelassen, weil ich den für technische Uphills verwende und das Hinterrad nicht so schnell durchdrehen soll beim losfahren am Berg oder beschleunigen.
Und beim Turbo halt alles auf Maximum, auch wenn das bei der Unterstützung keinen wirklichen Unterschied macht zur Nullstellung, aber im Turbo Modus will ich halt alles haben was der Motor zu bieten hat, falls ich mal irgendwo hin fahre, wo ich nicht vollgeschwitzt ankommen möchte, oder wenn es mir nicht gut geht, aber ich eine Kleinigkeit einkaufen muss oder so.
Für längere Touren oder flache Trails nutze ich meistens Automaktik.
EMTB dann halt, wenn es Berg hoch geht
Das Bike war noch nie mit einer Bosch-App verbunden und wird es auch nie. Das Thema Race Motor bekommt ein separates Video, das sprengt hier definitiv den Rahmen.
@@mr_eit Achso, ich persönlich finde die App ziemlich hilfreich, aber kann ja jeder so machen wie er möchte
Ich nutze fast ausschießlich EMTB-Modus und Turbo. Beide passen wie sie sind. Ab und an (gaaaanz selten) auch Tour+, auch hier hab ich keinen Anlass etwas zu ändern.
Seit dem letzten Update kann man die Stufen auswählen
@tobias1647 Stufenwählen beim Händler konnte man schon davor, der Racemodus war dennoch fix mit dabei. Denke nicht dass man den jetzt nach belieben on the go/unterwegs an und aus machen kann um den normalen Turbo zu nutzen 🤔 - oder man fährt einfach gleich den CX ohne dem Gehäuse mit der Optik von alten Golf II Stosstangen 🤷🏼♂️
625ger + 250ger extender beste Lösung?
Je nach Anwendungsfall und wieviel Wh man am Ende insgesamt haben will. Das Thema Range Extender (und wie er funktioniert, das ist nämlich nicht ganz unwesentlich - der PowerMore funktioniert wie ein Dual-Akku, weniger wie ein "klassischer" Range Extender) wurde mittlerweile in einem separaten Video behandelt: th-cam.com/video/ZsjFJeM5vrg/w-d-xo.htmlsi=QKi97ft6JWdBbSRN
Mir sind die originalen 2.6 er Reifen gefühlt ein wenig zu breit.
Werde bei Zeiten einmal 2.4 er testen.
Ich hatte ab Werk schon keine 2.6er drauf - aus dem selben Grund: die sind mir zu breit. Ich fahre sonst 2.4/2.35 - am Wild ist hinten 2.4 vorne 2.5
Gibt es ein Kaffeevideo? Liebe die Videos....
Diesmal gibts Tee und Kekse 🍪😉
Kommt bald ein neues Wild, oder bleiben die Modelle so wie Sie sind?
Eine gute Frage. Wenn man sich die Modellzyklen so ansieht, dann rechne ich in dieser Saison nicht mit einem neuen Wild. Die 2024er Modelle haben grundsätzlich den gleichen Rahmen, Ausstattung ist tw angepasst, so haben die Neuen 2024er jetzt auch eine Sattelstütze die länger ist als 200mm
Das Bike kam Anfang 2023 neu raus, der Produktzyklus sind locker 3-4 Jahre. Daher kommt so schnell kein neues raus.
@sau0r 2021 hat Orbea das Rise vorgestellt, ein Jahr später die Aluvariante, wieder ein Jahr danach das neue Alu Modell. Deine "3-4 Jahre"-Theorie in allen Ehren, aber sie stimmt defakto nicht wenn man sich die tatsächlichen Release-Daten der Bikes ansieht. Ich rechne nicht in dieser Saison mit einem neuen Wild, aber danach wär ich mir nicht mehr so sicher 🤔
@@mr_eit Beim Rise hast du Recht. Aber das "alte" Wild FS wurde 2019 vorgestellt, das neue Wild wurde Ende 2022 vorgestellt. Ein komplett neues Bike kommt doch meist auch in Verbindung mit einer neuen Motor / System Generation einher. Das ist doch auch der einzige Grund warum z.B. das Levo Gen 3 seit Anfang 2021 bis heute quasi unverändert gebaut wird weil da auf eine neue Motor-/System Generation gewartet wird. Ich rede nicht von anderen Farben und Anbauteilen, völlig klar, dass die sich zwischen den Modelljahren ändern. Aber das Frameset inkl. Motor ändert sich selten während der gleiche Motor drin steckt. Man entwickelt doch keine zwei neuen Bikes im Abstand von 2-3 Jahren für das gleiche Grundsystem. Oder fällt dir z.B. ein Bike mit Bosch Smart System ein, das seit 2021 bis heute einen komplett neuen Nachfolger mit dem gleichen Antriebssystem bekommen hat? Mir fällt da keines ein. Aber ist ja auch wurscht wer hier Recht hat, erfreuen wir uns an den aktuellen Orbea's. Und falls Bosch in einem Jahr was neues bringen sollte und dann ein neues Wild rauskommt, dann ist es halt so.
@sau0r auf die Gefahr hin dass ich mich wiederhole, aber deine Theorie stimmt nicht - bzw hat sie einen Riesenhaken. Ich geb dir aber vollkommen recht dass wir uns jetzt an den Bikes erfreuen sollen die es gibt, denn jedes Bike dass ich jetzt fahren kann ist mir lieber als eins dass es noch nicht gibt. Aber wenn das neue Wild dann draussen ist, vollkommen egal wann das tatsächlich der Fall sein wird, dann denk an das Kommentar hier und du wirst mir recht geben, versprochen 😉
Die Farbe an meinem Rise hat durch Steinschlag schon etwas gelitten. Ich würde jetzt nicht unbedingt vorhandene Lackschutzfolie entfernen wollen.
Fss Thema mit dem Akku kann ich nachvollziehen. Kleinerer Akku bei Bedarf mit Range Extender ist für mich der Sweetspot...
Am Wild ist noch überall die Folie drauf, nur an der einen Sitzstrebe hab ich sie testweise entfernt. An anderer Stelle am Bike (zB der Unterseite des Unterrohrs) bin ich ganz froh dass dort Schutzfolie ist 👍🏼
UHD oder UDH?
Universal Derailleur Hanger hat Sram das Teil genannt das genau so wenig universal ist wie jedes andere Schaltauge. Das Thema Schaltauge gabs aber bereits in einem separaten Video
Frage nur weil Du im Video immer UHD sagst 😂
Aber beim ganzen Text wo Du immer sagst darf und muss sich auch mal eine künstlerische Freiheit durchsetzen 🤣
Danke für das Video !
Wie viele km waren es denn bislang?
Ich nutze keine App und keine anderen Tracking-Geräte. Eine genaue Kilometerangabe kann ich daher keine geben. Mir persönlich ist die Kilometerzahl auch egal, weil sie wenig aussagt. 500 Strassen-Kilometer können weniger anrichten als 20km im matschigen Gelände. Das Rad hat kaum bis nie Asphalt gesehenen, keine salznassen Strassen und wurde nur im Gelände bewegt, auch mit Liftunterstützung im Bikepark. Und Bikepark-Kilometer sind wieder eine ganz andere Nummer.
🙆
Vermutlich ist der Kauf einer SLX-Kassette die finanziell günstige Variante. Warum? Weil ich ab SLX aufwärts einzelne Ritzel tauschen kann, während man die Deore-Kassete am Stück entsorgen muss. Verschleißanfällig bei SLX ist nur der erste Gang und den braucht man auf dem E-MTB quasi nie.
Kann man machen. Meine Deore habe ich im Sale so unschlagbar günstig bekommen - obendrein ist die seit Beginn oben und noch immer nicht verschlissen, die hält noch einige Zeit durch. Auch deshalb, weil bei mir die grossen Ritzel immer zuerst verschleissen, die kleines Ritzel sehen bei mir auch bei verschlissenen Kassetten immer noch frisch aus, die wechselbaren Ritzel bzw deren Vorteil kann/brauche ich gar nicht nutzen. Im Gegensatz dazu nehme ich die Deore, da die in den für mich relevanten Gängen keine Aluritzel hat.
Das neue Orbea WILD ist auf der Webseite... Ich wollts - und jetzt... 😭 Sie haben die Farbgestaltung (die einzelnen Farbbereiche geändert) ... Jetzt - nein danke 😭😭
Ja, die Farbaufteilung ist 2025 ... etwas anders 🤷🏼♂️
Habe auch nie verstanden warum sich die meisten stuetzen nicht ganz versenken lassen ... Sind glaube ich die gleichen Menschen die mir frueher immer gesagt haben dann faehrst du falsch....
Radon render als Vergleich wäre toll.
Ich denke für solche Vergleiche gab es das ganze Jahr 2023 schon genug Vergleichstests von diversen Magazinen und Webseiten wo das Orbea durch die Bank immer sehr gut abgeschnitten hat, und defakto das E-Enduro mit den meisten Testsiegen 2023 überhaupt ist.
🫶🏻