무한하지만 전기생산량이 들쭉날쭉한 태양 풍력 조력 파력 등등 대체에너지의 빈틈과 단점을 메워줄 수 있는 다리같은 존재 수소 !! 기존 발전에서 버려지는 전기를 저장할 수 있는 수소 !! 친환경에너지 시대의 저수지! 댐! 같은 식수원 저장소 수소 ♡ 완전 깨끗하고 거의 무한한 수소♡ 진짜 기적입니당 ♡.
발전소에서 전기 생산할때 남는 전기는 그냥 버려짐. 석탄,석유,가스, 수력등등은 생산을 간단히 줄일수 있지만 원자력, 태양, 풍력등은 조절하기가 어렵거나 가능하지 않음. 앞으로 더욱 친환경이 요구되는 현재, 앞으로의 상황에서 생산 방법이 결국 친환경인 태양, 풍력, 수력등인데, 남아서 버리는 전기를 저장해 사용할만한 좋은 방법이.. 수소라는거임. 전기차에 비해 수소차가 더 매력적인 이유는 많겠지만 특히나 세계 각국이 점점더 도시화, 공업화, 산업화 등등으로 발전해 간다 할때(현재 개발 도상국 이상 되는 나라가 매우 적고) 지금의 몇십, 몇백배의 발전소에서 남는 전기가 발생한다는 의미임. 결국 전체 시장이 휘발유,경유차와 전기차로 나뉠텐데(저개발 국가가 성장하는데 시간이 많이 걸리므로) 산업화된 개발 도상국 이상에서는 전기차가 주류가 될테고 발전소에서 남아 버리는 전기는 더욱 많아 질테고.. 전기차와 수소차 두 모델의 복합적 수요로 시장이 만들어질것.
@@sonsm4881 연락 주셔서 감사합니다. 수소하면 가스[기체분자]인데 원자수소끼리 반응 [(H+H) = H2(g)]해 수소로 돌아가면 수소(H2) 가 산소(O2) 와 반응하는 과정에서 그 전자 에너지 [자유에너지]와 열적에너지 [엔탈피]가 더 큽니다. 오랜동안 핵융합 반응기제작 디자인 팀 [미국]에서 일해 오면서 보통의 수소경제에 이용할 것들을 모았습니다. 간략하게 말씀드리면 수소를 깻다 다시 붙였다하는 장치[열이필요]를 디자인했고, 열은 수소연료전지것을 사용합니다. 내년5월10-15 토론토 전기화학회에서 초청해주면 발표할예정입니다. 저는 이장치가 진짜배기 수소발전기여서 이름을 'HECE' [Hydrogen ElectroChemical Engine [= HFC + HTEC]붙였습니다.
@@jong-heepark1645 답변 감사합니다. 수소연료의 핵심은 얼마나 경제적으로 수소를 생산하고 반대로 얼마나 효율적으로 수소연료로 부터 전기를 만들어내는지가 아닐까 합니다. 열이 발생하는 것은 전기분해를 통한 수소생성에서도 마찬가지 인가요? 수소연료 엔진의 크기 때문에 대형차에만 적합하고 중소형차는 밧데리 전기차가 더 적합하다고 합니다. HECE는 혹시 소형차나 가전제품에도 연동될 정도록 작을까요? 기대가 많이 됩니다
전기차와 수소차의 차이는 충전소가 문제다 그런데 문제의 충전시설에 관한 연구나 문제점은 말하지 않고 공공연한 문제점만을 이야기 하는듯하다. 수소충전소를 어찌저렴하고 실용적으로 설치 할 수 있는지를 더 연구해야 한다는 요지 포럼이었으면 좋았으련만.... 국가의 세금으로 충전소 시설의 보조는 부당한 분배로 보인다. 민주적이지 않다는것이다.
여러 주제들이 다 합리적으로 비교를 하기에 적절한 주제인거 같긴한데 단 하나 경쟁력 있나?의 비교는 걸리는군요 경쟁력 이라는게 충전시간 및 경제성 등을 비교하는데 충전시간에 비교우위를 갖는건 맞겠지만 부생수소 및 신재생에너지를 이용한 수소차경제를 말하기에는 너무 부족한게 아닐까함 수소를 목적으로 생산 하는게 아니라 부수적인 획득으로 수소차를 설명하자면 수소차를 굴리는 오너가 적어야 한다는거 아님? 그리고 미,중,러,인 이런 대국들중 수소차를 국가 미래전략산업으로 지정해 개발하는 국가가 있는지? 수소차라는게 차만 팔수있는게 아닌데 차를 팔려면 인프라 까지 해당국가에 구축되어야 하는데 최강대국 미국은 오바마때 부터 전기차를 중점으로 발전해왔고 중국도 전기차로 흐르는 분위기임 러시아랑 인도는 솔직히 모르겠고 이거 국내에서 수소충전소 인프라 구축하는데 세금으로 지원한다면 차만드는 현기 입장에서야 수소차로 가는걸 선택했으니 얼씨구나 하겠지만 이상황이 솔직히 무슨생각인지 추측도 안되는 실정임 수소차가 수소연료전지에 전기차 베터리 보다 압도적인 기술력 우위가 있어서 미래의 경쟁에서 승리한다는 어떤 확신이 있는건지? 중장기적인 이유가 아닌 단기적으로! 기술개발에 들어갈 자금을 수출로 이어진다는 확신이 있는건지? 현기차의 기업의 흥망성쇠에는 별관심 없지만 국내 인프라 구축에 들어갈 세금은 합리적 이유가 있는지? 수소차가 전기차 보다 미래기술 이란건 이제 충분히 알사람들은 다 알았으니 이부분 세계 시장의 흐름과 그럼에도 불구하고 수소차로 가는 이유 이 단한가지만 이해시켜주면 될듯요 다른 모든 이유는 다 이해되고 공감을 하는데 위의 단하나는 이해가 안되서 그럼
컨셉은 좋습니다만 긴 호흡이 필요하죠. 최소한 20년후에 어느 정도 기반이 만들어지겠죠. 무엇보다 중요한 것은 경제적인 전기분해 기술 또는 화석연료를 분해할 때 발생하는 CO2를 공정에 재활용할 수 있는 C1 기술의 획기적인 발전이 필요합니다. 잉여 신재생에너지에 기대는 것은 다소 무리한 기대가 아닐까 생각합니다.
@@peter82y 오히려 전기차가 늘어날수록 전력망의 안정성은 더 높아짐 지금은 비교적 작은 전력망 용량으로 에어컨 틀었다 하면 블랙아웃 온다느니 뭐니 하는데 전기차 충전으로 전력망 사이즈 자체가 커지고 충전시간도 에어컨과 달리 분산되는 전기차는 전력망의 안정성을 높여주는 역할을 하게됨 여러대 충전하면 못견딜거라는건 낡은집에서 한주에 한번씩 두꺼비집 나가는 경험하는 사람들이 부자집은 전기도 많이쓰니 하루에 한번씩은 두꺼비집 나갈거라고 상상하는것처럼 웃기는 상상임.
영상 보다가 보니 결국 현대 임원이 실토를 하내요~ 수소차 대 전기차?? 아버지 대 어머니?? 당연히 모두 존재해야하죠... 저는 전기차로 가는게 맞다고 보내요... 일단 현대는 수소차로... 기아는 전기차로 개발 후 합병?? 또는 기술 공유하면 될듯~ 수소기술의 쓰임이 필요한 분야가 있을거라 생각합니다~~
수소 자동차? 성공 못한다! 왜냐면...수소충전소 때문이다. 수소충전소는 많게는 100억이 들어 간다 그걸 만들어서 유지 보수를 어떻게 할건데 수소 팔아서 얼마나 많은 돈을 벌어서 그걸 유지 보수 하겠어? 그리고 한국에 지금 처럼 자동차 처럼 수소차가 돌아 다닐려면 충전소를 몇개나 만들어야 되겠어 지금 주유소가 만개가 넘게 있어도 가끔 시골이나 이런데서 빨간불오면 쫄리는데...충전소로는 안되. 그럼 뭐냐면 교환식 전욘 탱크를 만들면되...600km 주행에 6.4kg의 수소가 있어야 한다더만 자동차에 6.4kg짜리 탱크를 달지 말고 2.2kg짜리 3개를 병렬연결해서 사용하고 하나씩 빌때 마다 마트에서 싸서 스스로 교환하는 방식 탱크값은 사용한 탱크를 돌려 주므로 탱크값은 줄 필요 없고 수소값만 주면 되지...그러면 안전문제도 해결 되지 충전소는 엄청 큰 수소 탱크를 갖고 있어서 한번 터지면 동네가 아주 작살 나지만...자동차는 터져도 한꺼번에 수천대가 동시에 폭발 안한 담이싸 걱정 없어요. 그리고 관리 차원 대기업에서 빈 탱크를 점검후 다시 충전하게 되면 회사 몇개만 정부에서 관리 하면 되는데...충전소 한국에 만개 이상 만드러놔 봐라...어쩧게 안전 점검을 할건데...전용 탱크는 소형이기 때문에 기술적으로 강도를 충분히 확보할수 있다. 차값이 비싸진다 탱크가 탄소 섬유기 때문에...맞다 그렇지만 처음 차를 구입할때 탱크값이 1000만원이라고 하자 그리고 그차를 10년 후 페차 할때 1년에 0.5% 정도 감가 처리하고 나머지 탱크값을 돌려 주거나 다음차 쌀때 그만큼 빼 주면 되고...!! 안그럼 수소자동차는 안된다. 수소 자동차의 효과 탄소연료문제, 이산화탄소 발생 문제.물도 깨끗해지고 공기도 깨끗해진다. 천만대에서 1리터씩 순순물이 나오면 하루에 천만 리터씩 깨끗한 물이 강,호수,지하수로 공급 될수 있으니 지금까지 오염 된것 전부 중화 시킬수 있다.
수소차의 미래와 성공 토론을 듣고 느낀점은 토론이 아니라 하소연 으로들림니다. 수소차의 세계적인 선구자로써 조금은 당당 했으면 좋겠 습니다. 이렇게 말입니다. 이중에 코와 입막고 30분을 뻣탤수 있어신분 나오라고 하세요. 수소차는 대한민국과 세계일류의 생명을 책임지는 산소을 생산 배출 하여 여기 오신 여러분의 건강도 잭임 지고 있습니다. 이정도면 정부에서도 국민의 건강을위해 당연히책임과 육성에 큰 힘을 주고 미래의 세계 대 기업으로 성장 시켜야 할것입나. 내가 보기에 전기차도 아직은 아님니다. 자동차의 밧테리 무게가 말이아닐 터인데 이글 으쯔나....밧테리도... 여기에 흥미 있으신 분으 답글 주세요. 감사합니다. 그리고 죄송합니다.
수소차는 전기차보다 단점이 너무 많다. 1. 전기로 수소를 만들고 다시 그 수소로 전기를 만드는 방법은 에너지 효율이 낮다. 이게 바보짓이다. 2. 수소를 전기로 바꾸는 연료전지가 비싸다. 3. 수소의 자동충전화가 쉽지않다. 4. 수소충전소는 비용이 엄청든다. ( 이걸 국민세금으로 지으려고 함) 5. 수소차와 충전소는 폭발의 위험성이 있다. 6. 수소를 충전소로 실어날라야한다. 물류비용이 많이 든다. 반면에 전기는 1. 전기를 바로 사용하여 에너지 효율이 좋다. 2 전기저장용 충전지는 연료전지보다 훨씬 싸다 3. 전기는 자동충전화가 쉽다. 4. 전기충전소는 설치가 쉽고 저렴하다 5, 전지는 폭발의 위험이 없다. 6. 전기는 전기선망으로 통해 쉽게 전국적 보급이 쉽다. 7. 전기는 태양패널 또는 자가발전으로 쉽게 충전이 가능하다. 즉 야외나 가정에서도 충전이 된다. 8. 전기차는 구조가 간단하여 고장이 없다. 정유시설에서 나오는 부생 수소나, 미국에서 수입한 천연가스를 소비시키려고 수소 경제를 국가차원에서 지원하려고 하지만 이건 잘못된 정책 방향이다. 그걸로 그냥 전기를 생산해서 전기망에 공급해라. 왜 전세계가 전기차로 질주하는데, 수소차에 국민 세금을 쏟아부으려하는가? 어용언론들은 수소차 좋다는 세뇌를 그만두라. 부끄럽지않은가?
수소 모자를까봐 수소차 사는거 미루려 했는데 부생수소만 해도 아무 걱정 없구만. 정부지원 받을 순서만 오면 당장 수소차 사야겠네. 전기차는 비포장도로 다니다가 배터리 폭발할까봐 무서워서 못삼. 아직 운행거리도 빈약함. 충전시간 넘 오래걸림. 아파트 사는데, 충전소도 아파트에 없는데 어디서 충전하남? 수소충전소는 앞으로도 많이 늘어날거고, 가스충전소에서 개질하면 급속도로 늘어날건데, 그러면 금방가서 충전하면 됨. 시골같은데는 남는 전기로 전기분해하면 얼마든지 충전소 확충 될거고. 겨울에도 배터리 전압걱정 안해도 되고, 히터걱정 안해도 되는데 전기차는 완전 불안불안함. 이 글 반대한다는 사람들이 이글보고 수소차 주식 마구 사들이겠지 ㅋ 겉과속이 다른사람들. 쯧
![[Pick 사이언스] “미래 화석연료를 대체한다!”...전 세계를 놀라게 한 ‘K-수소’ 압도적 기술](http://i.ytimg.com/vi/U30dyhTSuRU/mqdefault.jpg)
![[Pick 사이언스] “미래 화석연료를 대체한다!”...전 세계를 놀라게 한 ‘K-수소’ 압도적 기술](/img/tr.png)
![[YTN 특집] 수소 혁명 1부 / YTN](http://i.ytimg.com/vi/BBAOCDBcTwA/mqdefault.jpg)
![[특집] 무한에너지 수소시대가 온다](/img/n.gif)
이렇게 좋은 영상을 올려주셔서 먼저 감사드립니다 ㆍ
이 영상을 통해서 몰랐던 것을 알게 되니 너무도 기쁘네요ㆍ
몰랐던것을 안다는것은 사람이 살아가면서 제일 큰 기쁨이라고 개인적으로 생각하기 때문입니다ㆍ
항상 건강하시고 행복하세요~
오염되는 화학 에너지 점차 줄이고 수소든 전기든 개발과 발전에 우리 모두 목숨 한번 걸어 봅시다.
에너지를 가정에서 생산 사용되는 그날까지...
무한하지만 전기생산량이 들쭉날쭉한 태양 풍력 조력 파력 등등 대체에너지의 빈틈과 단점을 메워줄 수 있는 다리같은 존재 수소 !! 기존 발전에서 버려지는 전기를 저장할 수 있는 수소 !! 친환경에너지 시대의 저수지! 댐! 같은 식수원 저장소 수소 ♡ 완전 깨끗하고 거의 무한한 수소♡ 진짜 기적입니당 ♡.
발전소에서 전기 생산할때 남는 전기는 그냥 버려짐. 석탄,석유,가스, 수력등등은 생산을 간단히 줄일수 있지만 원자력, 태양, 풍력등은 조절하기가 어렵거나 가능하지 않음. 앞으로 더욱 친환경이 요구되는 현재, 앞으로의 상황에서 생산 방법이 결국 친환경인 태양, 풍력, 수력등인데, 남아서 버리는 전기를 저장해 사용할만한 좋은 방법이.. 수소라는거임. 전기차에 비해 수소차가 더 매력적인 이유는 많겠지만 특히나 세계 각국이 점점더 도시화, 공업화, 산업화 등등으로 발전해 간다 할때(현재 개발 도상국 이상 되는 나라가 매우 적고) 지금의 몇십, 몇백배의 발전소에서 남는 전기가 발생한다는 의미임. 결국 전체 시장이 휘발유,경유차와 전기차로 나뉠텐데(저개발 국가가 성장하는데 시간이 많이 걸리므로) 산업화된 개발 도상국 이상에서는 전기차가 주류가 될테고 발전소에서 남아 버리는 전기는 더욱 많아 질테고.. 전기차와 수소차 두 모델의 복합적 수요로 시장이 만들어질것.
맞아요. 여러 발전에서 낭비되고 사라지는 전기를 죄다 수소로 저장하는거죠 !!
원자력은 출력은 줄일 수 없어서 전기가 항상 남아돌고. 태양광이나 풍력 이런 대체에너지는 날씨에 따른 기복이 심하고. 그 틈을 메워줄 수 있는게 수소연료전지 !!
수소를 추출할때 발생하는 이산화 탄소는?? 해결 방안 제시해봐라
@@thegreatsnowball3463 왜요? 자동차 뒤에 따라 다니면서 받아 먹던 걸 공장 찾아가서 먹을래니까 아쉬우세요?
뭐라도 해 볼 수 있게 돼서 기분 나쁘다는건가요?
희뿌연 매연 속을 거닐며 낭만을 노래하는 지금이 못 내 아쉬운 건가요
@@jwoh7780 병신아 수소 추출할때 이산화 탄소 배출 되면 지구 온난화 되는거 마찬가지야 어디서 십병신이 하나만 알고 둘은 모르면서
@@jwoh7780 그리고 수소차는 베터리 없어도 되는줄 아나? 수소차는 전기차에 있는 배터리 모터에 수소처리 장치장치가 추가로 들어가서 가격도 상승할수 없에 없다
친환경차시장을 주도하는 대한민국의 미래가 밝아요. 자랑스럽네요.기뻐요 .
😁😁😁😁😁⚘🇰🇷👍
수소가 친환경이라고? ㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수소 기술의 독특한 과학기술이 잠재해 있습니다. 혹 알고 싶으시면 꼭 연락주세요. 전반적 토론에선 빠져있습니다.
궁금합니다
@@sonsm4881 연락 주셔서 감사합니다. 수소하면 가스[기체분자]인데 원자수소끼리 반응 [(H+H) = H2(g)]해 수소로 돌아가면 수소(H2) 가 산소(O2) 와 반응하는 과정에서 그 전자 에너지 [자유에너지]와 열적에너지 [엔탈피]가 더 큽니다. 오랜동안 핵융합 반응기제작 디자인 팀 [미국]에서 일해 오면서 보통의 수소경제에 이용할 것들을 모았습니다. 간략하게 말씀드리면 수소를 깻다 다시 붙였다하는 장치[열이필요]를 디자인했고, 열은 수소연료전지것을 사용합니다. 내년5월10-15 토론토 전기화학회에서 초청해주면 발표할예정입니다.
저는 이장치가 진짜배기 수소발전기여서 이름을 'HECE' [Hydrogen ElectroChemical Engine [= HFC + HTEC]붙였습니다.
@@jong-heepark1645 답변 감사합니다. 수소연료의 핵심은 얼마나 경제적으로 수소를 생산하고 반대로 얼마나 효율적으로 수소연료로 부터 전기를 만들어내는지가 아닐까 합니다. 열이 발생하는 것은 전기분해를 통한 수소생성에서도 마찬가지 인가요? 수소연료 엔진의 크기 때문에 대형차에만 적합하고 중소형차는 밧데리 전기차가 더 적합하다고 합니다. HECE는 혹시 소형차나 가전제품에도 연동될 정도록 작을까요? 기대가 많이 됩니다
앞으로 일자리 문제가 세계 모든 나라의 가장 큰 이슈가 될듯한데 일자리 유지및 창출 그리고 에너지 자립이라는 큰 목표도 이룰 수 있는 기술이 아닐까 생각됩니다.
영상 게시 날짜가 안나오네요?
박찬운교수가 쓴 글을 보고싶어요. 13:40
토론회가 아닌 일방적인 보고회라 할수밖에요.
세계적인 추세가 수소와
전기차 시대이면 주저
하지말고 국책 사업어로
연구해서 하루빨리 실용
화 해서 보급 하는게
환경과 성장의 해택을
누리게 해야하며 먼저
선점해야 하는것과 질좋은
제품화가 시급 합니다
투자를 먼저해서 선점해야
투자비 해수도 빠를께
아닐까요
게시일: 2019. 3. 9.
질문 있습니다. 산소를 수소와 반응시켜 전기에너지로 전환하는 방식이라는 것은 이해가 됩니다. 산소를 다 쓰고나면 어떻게 숨을 쉬나요? 산소가 무한한가요?
백금을 대체할 고효율 저비용의 촉매를 우리나라 과학자들이 작년엔가 이미 발명햇기때문에 앞으로는 특정지역에서가 아니라 전국 어디서든 물만 있으면 수소를 만들어낼 수 있어요 !!
이 인간 참으로 순진하네... 멍청한 것인지?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
가스는 수분이 닿는 순간 상용화 이하의 순도로 떨어져버립니다.
모든 가스가 그렇듯이 수분으로 인한 부식, 장비고장 등 치명적인 문제가 발생하여 수분을 제거 정제하는 작업이 또 다시 필요해집니다. 아무리 고효율이라도 부생수소보다 효율적인 수소생산은 현재 없습니다.
전기분해할때 10배들어감. 그리고 수전해시 산성용액이 배출됨.,ㅋ
액화수소를 공급해야 안전도 보장 되지 않나요? 보일러도 쓴다던데....1k당 8000원 너무 비싸요 2000원에서 5000원미만이어야 보급에 일조하죠
액화수소는 비등점 보시면, 배보다 배꼽이 커진다는 사실을 바로 아실 수 있습니다. 왜 기체로만 사용하는지 아실거예요.
용기실험과정을공개해주십시요
전기차와 수소차의 차이는 충전소가 문제다 그런데 문제의 충전시설에 관한 연구나 문제점은 말하지 않고 공공연한 문제점만을 이야기 하는듯하다. 수소충전소를 어찌저렴하고 실용적으로 설치 할 수 있는지를 더 연구해야 한다는 요지 포럼이었으면 좋았으련만.... 국가의 세금으로 충전소 시설의 보조는 부당한 분배로 보인다. 민주적이지 않다는것이다.
수소차도 내부적으로 다시 전기에너지로 변환해서 가는 차인데 굳이 수소로 변환을 하고 다시 전기로 변환을 할 경제적인 이유가 있나? 심지어 수전해시 10배 전기가 들고 산성용액이 남는데., 그건 어디에 처리하게?
if give me a chance to join forum please let me know, thanks.
우리나라도 수소 액화기술이 개발되었다면 굳이 고압의 액화수소를 비싸고 위험하게 충전소에 투자해야 되는지요
가정용 부탄깨스같이 액채수수를 연료통으로 충전할수 있도록 하면 경재성이 좋지 않을까요?
수소경제에 대해서 검토할때 저장을 기본 구성요소로 포함시키면 실패합니다. 저장하지 않고도 얼마든지 저렴하고 간편하게 사용할 수 있는데, 구지 저장하려고 하는 의도가 무엇인지 오히려 의문입니다.
여기서는 자동차에 초점이 맞춰져서 그런거 아닐까요?
여러 주제들이 다 합리적으로 비교를 하기에 적절한 주제인거 같긴한데
단 하나 경쟁력 있나?의 비교는 걸리는군요
경쟁력 이라는게 충전시간 및 경제성 등을 비교하는데
충전시간에 비교우위를 갖는건 맞겠지만
부생수소 및 신재생에너지를 이용한 수소차경제를 말하기에는 너무 부족한게 아닐까함
수소를 목적으로 생산 하는게 아니라 부수적인 획득으로 수소차를 설명하자면
수소차를 굴리는 오너가 적어야 한다는거 아님?
그리고 미,중,러,인 이런 대국들중 수소차를 국가 미래전략산업으로 지정해 개발하는 국가가 있는지?
수소차라는게 차만 팔수있는게 아닌데 차를 팔려면 인프라 까지 해당국가에 구축되어야 하는데
최강대국 미국은 오바마때 부터 전기차를 중점으로 발전해왔고 중국도 전기차로 흐르는 분위기임
러시아랑 인도는 솔직히 모르겠고
이거 국내에서 수소충전소 인프라 구축하는데 세금으로 지원한다면
차만드는 현기 입장에서야 수소차로 가는걸 선택했으니 얼씨구나 하겠지만
이상황이 솔직히 무슨생각인지 추측도 안되는 실정임
수소차가 수소연료전지에 전기차 베터리 보다 압도적인 기술력 우위가 있어서
미래의 경쟁에서 승리한다는 어떤 확신이 있는건지? 중장기적인 이유가 아닌 단기적으로!
기술개발에 들어갈 자금을 수출로 이어진다는 확신이 있는건지?
현기차의 기업의 흥망성쇠에는 별관심 없지만 국내 인프라 구축에 들어갈 세금은 합리적 이유가 있는지?
수소차가 전기차 보다 미래기술 이란건 이제 충분히 알사람들은 다 알았으니
이부분 세계 시장의 흐름과 그럼에도 불구하고 수소차로 가는 이유
이 단한가지만 이해시켜주면 될듯요
다른 모든 이유는 다 이해되고 공감을 하는데 위의 단하나는 이해가 안되서 그럼
수소차를 미는 이유는 대한민국이 제4차 산업혁명시대의 주역이 되기위한인듯하다. 위대한 조국을 자녀들에게 물려주기위한
막대한 양의 물이 들어간다고 들었는데 혹시 가뜩이나 물부족이란 말이 나오는데 정말로 물부족 사태를 야기 시키는건 아닌지
우리나라 물부족 국가아님
@@GDG-917 전기분해할때 10배들어감. 그리고 수전해시 산성용액이 배출됨.,ㅋ
전기차 시대 수소차 시대.몇대가 팔일지 누가알어
제발 우리나라 수소차 잘되길 바라구요
국민이 진짜 궁금해 하는 설득 논리는 일부러 감추는 거겠지요? 기술유출 될까봐. 제발 그러길 바랍니다. 여기서 떠드는 말이 전부면 이건 그냥 사기다. 대국민 사기
수소를 어디서 얻어지는가가 관점이다.
현재는 화석연료에서 얻어진다.
물을 전기분해해서 수소를 얻어지는 친환경이다.
수소연료전지 정비비용이 5천만원 비용이 든다.
장점만 내세우지 말고. 단점을 말해바라.
일자리는 똔또이다.
현대차가 과민증이라고 한다.
이놈들아 석유수입에 들어가는 돈이 도대체 얼마인줄 아느냐 백금을 대체할 소재도 개발했고 싼값으로 수소를 생산할 기술도 개발하고 있으니 희망적인 얘길하자 관건은 탱크화된 충전소가 아닌 파이프 라인으로 운송과 충전이 되면 그야말로 대박~~~지구 온난화로 과일이 화상을 입는거 예삿일 이냐고
파이프라인보단 생산공장을 많이 지어서 유통비를 낮추는게 좋을거같네여
자율주행하는데 부품많이들어가면 고장가능성많음 전기차가대세지
컨셉은 좋습니다만 긴 호흡이 필요하죠.
최소한 20년후에 어느 정도 기반이 만들어지겠죠.
무엇보다 중요한 것은 경제적인 전기분해 기술 또는 화석연료를 분해할 때 발생하는 CO2를 공정에 재활용할 수 있는 C1 기술의 획기적인 발전이 필요합니다.
잉여 신재생에너지에 기대는 것은 다소 무리한 기대가 아닐까 생각합니다.
최남호 님...
몽땅 현대로 주세요.
츙전소.수소통. 차령원금...
원래 현대의 수소 퓨얼셀 차가 아니라...
대우 고등 사술 연구원에서 만든걸.....
대우가 망하고...현대가 가져가서 쳐박아 두었던 ...거의 10뇬건 진척이 없었다죠?
미래 수소
-전기차는 전기를 사용하는차
-수소차는 전기를 사용+수소만듬+다시 전기변환하는 비효율로 필연적 고연료비 발생+50%정부삥 세금으로 시장에서 외면으로 도태될 차
전기차는 화석연료로 발전소 돌려서 배터리 충전하는것
현재는 전기차가 얼마 없으니 문제가 없지만
대부분의 차량이 전기차로 바뀌면?
그리고 고속 충전을 하더라도 너무 오래 걸림
동시에 여러대가 고속 충전을 하면?
그 전압과 전력량 어떻게 감당할 것인가
수소는 무조건 전기분해를 통해 만들수 있다?
부산물로 나오는 수소를 활용
트럼프LNG.조선.자동차.CO2.선빵 현정부 수소정책이 답인듯 합니다 수소차 꼭 삽니다
peter y ¿
@@peter82y 오히려 전기차가 늘어날수록 전력망의 안정성은 더 높아짐 지금은 비교적 작은 전력망 용량으로 에어컨 틀었다 하면 블랙아웃 온다느니 뭐니 하는데 전기차 충전으로 전력망 사이즈 자체가 커지고 충전시간도 에어컨과 달리 분산되는 전기차는 전력망의 안정성을 높여주는 역할을 하게됨 여러대 충전하면 못견딜거라는건 낡은집에서 한주에 한번씩 두꺼비집 나가는 경험하는 사람들이 부자집은 전기도 많이쓰니 하루에 한번씩은 두꺼비집 나갈거라고 상상하는것처럼 웃기는 상상임.
결국, 수소를 생산하는 단가 문제 아닌가? 충전 시키지 못하고 버려지는 전기로 수소를 생산한다면 ......
영상 보다가 보니 결국 현대 임원이 실토를 하내요~ 수소차 대 전기차?? 아버지 대 어머니?? 당연히 모두 존재해야하죠... 저는 전기차로 가는게 맞다고 보내요... 일단 현대는 수소차로... 기아는 전기차로 개발 후 합병?? 또는 기술 공유하면 될듯~ 수소기술의 쓰임이 필요한 분야가 있을거라 생각합니다~~
수소 자동차? 성공 못한다! 왜냐면...수소충전소 때문이다. 수소충전소는 많게는 100억이 들어 간다 그걸 만들어서 유지 보수를 어떻게 할건데 수소 팔아서 얼마나 많은 돈을 벌어서 그걸 유지 보수 하겠어? 그리고 한국에 지금 처럼 자동차 처럼 수소차가 돌아 다닐려면 충전소를 몇개나 만들어야 되겠어 지금 주유소가 만개가 넘게 있어도 가끔 시골이나 이런데서 빨간불오면 쫄리는데...충전소로는 안되. 그럼 뭐냐면 교환식 전욘 탱크를 만들면되...600km 주행에 6.4kg의 수소가 있어야 한다더만 자동차에 6.4kg짜리 탱크를 달지 말고 2.2kg짜리 3개를 병렬연결해서 사용하고 하나씩 빌때 마다 마트에서 싸서 스스로 교환하는 방식 탱크값은 사용한 탱크를 돌려 주므로 탱크값은 줄 필요 없고 수소값만 주면 되지...그러면 안전문제도 해결 되지 충전소는 엄청 큰 수소 탱크를 갖고 있어서 한번 터지면 동네가 아주 작살 나지만...자동차는 터져도 한꺼번에 수천대가 동시에 폭발 안한 담이싸 걱정 없어요. 그리고 관리 차원 대기업에서 빈 탱크를 점검후 다시 충전하게 되면 회사 몇개만 정부에서 관리 하면 되는데...충전소 한국에 만개 이상 만드러놔 봐라...어쩧게 안전 점검을 할건데...전용 탱크는 소형이기 때문에 기술적으로 강도를 충분히 확보할수 있다. 차값이 비싸진다 탱크가 탄소 섬유기 때문에...맞다 그렇지만 처음 차를 구입할때 탱크값이 1000만원이라고 하자 그리고 그차를 10년 후 페차 할때 1년에 0.5% 정도 감가 처리하고 나머지 탱크값을 돌려 주거나 다음차 쌀때 그만큼 빼 주면 되고...!! 안그럼 수소자동차는 안된다. 수소 자동차의 효과 탄소연료문제, 이산화탄소 발생 문제.물도 깨끗해지고 공기도 깨끗해진다. 천만대에서 1리터씩 순순물이 나오면 하루에 천만 리터씩 깨끗한 물이 강,호수,지하수로 공급 될수 있으니 지금까지 오염 된것 전부 중화 시킬수 있다.
당신.말대로라면 무슨 걱정이 있겠냐.경제는 그 상황과 시대흐름도 맞아야 된다.미리 미리 예언 하는게 아니야
듣다가 생각나는 건데요 현대가 뻐꾸기 새기 같아요 .... 성장 과정도 그렇고 지금 어니쇼크도 달고 다니는 회사고 .. !!! 김영삼 정권처럼 똑같은 일이 발생되면 안되는데 .. 그리될것 같은 느낌은 뭘까요 !!!
토론회라면서 전부 찬성하는 사람들만 모았네
수소차의 미래와 성공 토론을 듣고 느낀점은 토론이 아니라 하소연 으로들림니다. 수소차의 세계적인 선구자로써 조금은
당당 했으면 좋겠 습니다. 이렇게 말입니다. 이중에 코와
입막고 30분을 뻣탤수 있어신분 나오라고 하세요.
수소차는 대한민국과 세계일류의 생명을 책임지는 산소을 생산 배출 하여 여기 오신 여러분의 건강도 잭임 지고 있습니다.
이정도면 정부에서도 국민의 건강을위해 당연히책임과 육성에
큰 힘을 주고 미래의 세계 대 기업으로 성장 시켜야 할것입나.
내가 보기에 전기차도 아직은 아님니다.
자동차의 밧테리 무게가 말이아닐 터인데 이글 으쯔나....밧테리도...
여기에 흥미 있으신 분으 답글 주세요.
감사합니다. 그리고 죄송합니다.
어휴.. 답답하다. 부생수소를 생산하는데 필요한 비용이 중요한게 아니라 중간에 운송비용이 들가서 최종 판매가가 중요하지...어휴 답답하다
조작토론회 맞고요
반대자도 없는 토론회라니!?
낯뜨겁구만
강바닥에 돈 붓는것보단 낫다
지금은 초기단계니 당연히 효율이 낮지.
하지만 개발을통해서 고효율시대가 오지않겠니?
최초의 컴퓨터도 집한채만했다.
그때 욕하고 개발안했으면 지금 어땠겠니?
돈이되고 효율적이라면 자동차 산업 선진국에서는 왜 하지 않겠느나고? 딱하다...이냥반
수소차는 전기차보다 단점이 너무 많다.
1. 전기로 수소를 만들고 다시 그 수소로 전기를 만드는 방법은 에너지 효율이 낮다. 이게 바보짓이다. 2. 수소를 전기로 바꾸는 연료전지가 비싸다. 3. 수소의 자동충전화가 쉽지않다. 4. 수소충전소는 비용이 엄청든다. ( 이걸 국민세금으로 지으려고 함) 5. 수소차와 충전소는 폭발의 위험성이 있다. 6. 수소를 충전소로 실어날라야한다. 물류비용이 많이 든다.
반면에 전기는 1. 전기를 바로 사용하여 에너지 효율이 좋다. 2 전기저장용 충전지는 연료전지보다 훨씬 싸다 3. 전기는 자동충전화가 쉽다. 4. 전기충전소는 설치가 쉽고 저렴하다 5, 전지는 폭발의 위험이 없다. 6. 전기는 전기선망으로 통해 쉽게 전국적 보급이 쉽다. 7. 전기는 태양패널 또는 자가발전으로 쉽게 충전이 가능하다. 즉 야외나 가정에서도 충전이 된다. 8. 전기차는 구조가 간단하여 고장이 없다.
정유시설에서 나오는 부생 수소나, 미국에서 수입한 천연가스를 소비시키려고 수소 경제를 국가차원에서 지원하려고 하지만 이건 잘못된 정책 방향이다. 그걸로 그냥 전기를 생산해서 전기망에 공급해라. 왜 전세계가 전기차로 질주하는데, 수소차에 국민 세금을 쏟아부으려하는가? 어용언론들은 수소차 좋다는 세뇌를 그만두라. 부끄럽지않은가?
전지는 폭발의 위험이 없다.------>ㅋㅋㅋㅋㅋ 웃기는 짜장이네
@@AsusAsus-zk8vs 불은 붙지만 폭발은 없지 맞는말 임
전지는 터지면 불은 붙지만 폭발은 없다 맞는말 임
이게 무슨 토론회냐? 홍보회지...... 쯥쯥하구만
전기차 바테리 교체하는 방식이
일본에선 50초면 교체한다.
현대차 넘 밀지 말어라
바보짓이다
배터리는 차마다 크기도 용량도 출력도 수명도 다를텐데요
규격화되지 않으면 그렇게 효율적일거같지 않네요
이게 토론이냐??? 반대의견은 하나도 없고.. 문제점에 대한 지적도 없고.. 이해관계가 짝짝꿍하는 니들끼리만 모여서 지금 뭐하는거냐?? ㅋㅋㅋㅋ;;
수소충전소 만들고 북괴 미사일의 타켓으로 삼음
주유소가 더 위험할까 아님 수소충전소가 위험할까?
수소 모자를까봐 수소차 사는거 미루려 했는데 부생수소만 해도 아무 걱정 없구만. 정부지원 받을 순서만 오면 당장 수소차 사야겠네.
전기차는 비포장도로 다니다가 배터리 폭발할까봐 무서워서 못삼.
아직 운행거리도 빈약함.
충전시간 넘 오래걸림.
아파트 사는데, 충전소도 아파트에 없는데 어디서 충전하남?
수소충전소는 앞으로도 많이 늘어날거고, 가스충전소에서 개질하면 급속도로 늘어날건데, 그러면 금방가서 충전하면 됨.
시골같은데는 남는 전기로 전기분해하면 얼마든지 충전소 확충 될거고.
겨울에도 배터리 전압걱정 안해도 되고, 히터걱정 안해도 되는데 전기차는 완전 불안불안함.
이 글 반대한다는 사람들이 이글보고 수소차 주식 마구 사들이겠지 ㅋ
겉과속이 다른사람들. 쯧
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우리나라 석유화학단지에서 나오는 부생수소량으로는 화물차 소요량도 안됍니다. 상기 토론회에서 말한 생산량은 뻥입니다. 무엇보다도 중요한건 다른나라에는 충전소 인프라가 없어서 팔지를 못하는데 국내 상용차 판매량만 보고 수소연료 전지차로 가는것은 넌센스입니다.
수소는 경제성이 읍써 바보아니면 금방이해되겠다
망