수소가 아닌 전기차는 이미 100년전에 개발이 되었다고 들었습니다...물론 짧은 거리 밖에 못 갔지만 성장 가능성이 충분히 있었죠...하지만 값싼 원유 때문에 사라졌구요...문제는 이로인한 세금입니다...휘발휴 경우 공급 가격에 약60%가 세금인데 전 국민이 다 내고 있죠...만약 수소차와 전기차가 인프라 구축하여 상용화 되면 공급 에너지의 세금부과에 고민할수 밖에 없을 것 입니다... 결코 세금부과 없이 에너지를 공급 하지는 않아요...지금은 소수라서 정부가 지원하여 독촉하고 있지만 인프라 구축과 전체 차량 40%이상 전기차와 수소차가 생기면 지금의 몇배 정도 가격 상승이 있어야 정상이겠죠..."기술"이 문제가 아니라 "돈"이 문제죠...
@@hyeon2817 하나하나 반박해 드리죠. 1. "수소가 ESS에 비해 물리적이 크기나 용량적인 부분에서 장점을 가지고 있습니다." 말도 안되는 헛소리를 하고 계시네요. 수소를 저장하려면 폭탄저장소 만큼 방폭시설을 해야합니다. 수소를 압축하면 에너지밀도가 높지만 폭발위험때문에 이격거리 유지해야하고 폭발에 대비하는 시설을 갖추려면 상당히 많은 공간이 필요하기때문에 수소저장소 부지는 공간을 많이 차지하는겁니다. 반면 ESS는 배터리+충방전시스템만 있으면 되기때문에 소형냉장고 크기만한 소형부터 콘테이너박스 크기의 대형 ESS까지 용량에 따라 얼마든지 조정가능하고 소형화가 가능함.
아무리 좋은기술도 타이밍 과 시기가 중요한데....ㅋ 수소기술 좋은거 누가 모르나.ㅋㅋㅋ 아직 수소기술 보편화할 기술,인프라도 없는데 수소에 돈 처바르는건... 효율5%밖에 안나오는 태양전지에 막대한 세금 때려부으면서 대한민국의 최첨단기술인 원전 때려잡는 현 정권?? 그이유는 딱한가지로 밖에 안보임...자기 진영 밥그릇 챙기기,정치자금~ㅋ
@@소하리패밀리 1년에 만키로 탄다면 차를 세워놓고 다니는거죠..' 버스든 자가용이든 지금은 중요한게 충전소입니다... 정부보조금은 차에 나와있고 차는 계속해서 나오는데 인프라가 구측이 안되어 있으니 걱정이죠...서울에 올해안에10곳 만든다고 했는데 지금 실정은 국회 한곳뿐이니 걱정스럽습니다
![[YTN 특집] 수소 혁명 2부 / YTN](http://i.ytimg.com/vi/i7RRLaZGbDY/mqdefault.jpg)
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수소 자동차가 다른 차들보다 장점이 많네요...
배출가스가 전혀 없고 물만 배출하고 에너지 충전시간이 아주 짧고...
잘 개발해서 수출하면 많은 돈을 벌겠네요...
액화수소 나오면 그냥 해결 될 문제군요ㅎㅎ
수소 에너지는 현재 기준으로 본다면 비효울이겠지만 미래를 보고 투자하는거죠.
그러라고 쓰는게 세금이고 국책 과제겠지요.
수소가 아닌 전기차는 이미 100년전에 개발이 되었다고 들었습니다...물론 짧은 거리 밖에 못 갔지만 성장 가능성이 충분히 있었죠...하지만 값싼 원유 때문에 사라졌구요...문제는 이로인한 세금입니다...휘발휴 경우 공급 가격에 약60%가 세금인데 전 국민이 다 내고 있죠...만약 수소차와 전기차가 인프라 구축하여 상용화 되면 공급 에너지의 세금부과에 고민할수 밖에 없을 것 입니다...
결코 세금부과 없이 에너지를 공급 하지는 않아요...지금은 소수라서 정부가 지원하여 독촉하고 있지만 인프라 구축과 전체 차량 40%이상 전기차와 수소차가 생기면 지금의 몇배 정도 가격 상승이 있어야 정상이겠죠..."기술"이 문제가 아니라 "돈"이 문제죠...
맞습니다 밑에 댓글들과 같이 수소자동차도 미래교통수단으 위한 투자에 그치죠 ㅎㅎ 저도 수소자동차는 못타봤지만 수소 운반기술 저장기술이 발전하면 탈수 있을것 같아요
수소가 답이다 전기는 당장은 전기값이 싼거같아도 인프라구축되고 전기자동차 늘면 탈원전 한상태에선 전기값이 오를수밖에 없다 전기는 원래 싼 에너지가 아니다 우리나라는 한전이 적자인데 공공산업으로 국민한테 안떠넘겨서 그런거지 언제 올라도 이상하지않을만큼 싸게 사용하고있는데 전기를 또자동차에쓰면 전기값은 안올릴수가 없다 즉 수소로 한방에 가는것이 좋다
모르면 그냥 닥치고있어요. 수소는 전기분해로 얻어지는데 뭔 강아지소리를 그렇게 자신있게 합니까?
에너지원이 고갈되면 수소는 더욱 얻을 수 없습니다.
왜냐하면 화석연료는 그대로 사용하는 것이 손실을 회피하는 길이고 물에서 수소를 얻으려면 막대한
전력이 필요한데 태양광 규모의 전기로 수소생산이 가능하지 않습니다
기름과 lpg가 비싼것은 세금이 많이 붙어 있기 때문
지금 태양발전으로 전기생산해서 남는 전기를 ess에 저장하는데 불이나고 있다.불안정한 기술이고 베터리에 돈이 많이 든다. 남는 전기를 수소를 만들어서 보관하면 더 효울적이고 안전할 것 같다.
태양발전과 수소발전을 결합하면 상호보완이 가능할듯.
Mid Dragon 불이요....?
모르면 그냥 잠이나 처 주무세요. 얼마전 강릉수소폭발 사건도 몰라요? 수소가 얼마나 불안정하고 폭발하기 쉬운물건인줄 모르면 그냥 주댕이 닫고있어요.
효성첨단소재 흥해라
충전소가없어서. 노숙하고 충전하고옴
서울시는 차량구입비 지원을 통해 서울시내 모든 택시를 수소택시로 전환할것을 요구합니다. 서울시민
택시 버스들은 다바꿔도 괜찮치 않나?대중교통은 법으로바꿔도 괞찮은것 같은뎅...
이미 전기많이 먹는 드론은 베터리의 한계가 드러났다 그래서 수소로 가고있다 무한에너지인 수소가 답이다 수소를 싸게 만들어야 한다
수소차는 에너지효율이 낮아서 상용화가 불가능함. 현기차는 매몰비용때문에 수소차 계속밀고있는데 참 한심한짓을 계속하고있는꼴임.
아주 기초적인 상식만 알고있어도 수소차는 경제성이 없어서 운영이 불가능하다는걸 알수있는데 현기차나 니콜라는 눈가리고 아웅 하듯이 소비자를 기만하고 있는 현상황을 보면 참 개탄스럽네요.
태양광발전소 만들어서 수소를 생산한다고 가정합시다. 100kwh 전력량으로 전기분해를 통해 수소를 만들면 40kwh가 생산됩니다.
생산된 수소를 연료전지를 통하여 전기를 발생시키면 16kwh의 전력량이 발생됩니다.
즉, 100kwh 전력량이 에너지변환과정에서 84kwh가 열과 에너지변환손실로 사라지고 16kwh만 사용가능하다는 이야기입니다. 이것도 최대효율로 계산했을경우이고 실제로는 10~12kwh 수준입니다.
전기차는 배터리를 이용하는데 충전효율 90%이고 방전효율 90% 적용하면 합성효율 81%입니다.
에너지효율 81% VS 16% 인데 어떻게 수소전기차가 대중화되겠습니까?
에너지손실이 84%인 수소차를 어떻게 운영할건가요? 수소차는 전기차가 이용될수없는 극한지역이나 군사목적등 한정적으로 운영될수밖에 없는 현실적인 에너지문제를 가지고있는겁니다.
수소차가 앞으로 대세가 될것이라고 말하는 멍청이는 현기차밖에 없는것 같네요.
냉장고 살때도 에너지등급 따지면서 구매하는 시대에 에너지손실 84%인 극악의 에너지비효율 자동차인 수소차를 구매하여 운행하는사람들이 과연 얼마나 될까요?
@@hyeon2817 하나하나 반박해 드리죠. 1. "수소가 ESS에 비해 물리적이 크기나 용량적인 부분에서 장점을 가지고 있습니다." 말도 안되는 헛소리를 하고 계시네요. 수소를 저장하려면 폭탄저장소 만큼 방폭시설을 해야합니다. 수소를 압축하면 에너지밀도가 높지만 폭발위험때문에 이격거리 유지해야하고 폭발에 대비하는 시설을 갖추려면 상당히 많은 공간이 필요하기때문에 수소저장소 부지는 공간을 많이 차지하는겁니다.
반면 ESS는 배터리+충방전시스템만 있으면 되기때문에 소형냉장고 크기만한 소형부터 콘테이너박스 크기의 대형 ESS까지 용량에 따라 얼마든지 조정가능하고 소형화가 가능함.
@@hyeon2817 기본도 모르면서 아는척 댓글적지 마세요. 태양열 아니고 태양광입니다. 태양광발전은 태양광을 반사판으로 집광하여 발전하는 방식을 말하는겁니다.
일반적인 태양에너지 변환장치는 태양광패널을 이용한 태양광발전입니다.
@@hyeon2817 "태양열>수소 > 수소차 과정과, 태양열 > 수소 or ESS > 전기에너지 변환 > 충전 이렇게 비교 되어야 합니다." 뭔소리인지 알아들을수가 없네요. 태양광에서 수소로 변환하는데 효율이 40%입니다.
수소를 다시 전기로 변환하는데 효율이 40%정도입니다.
ESS는 태양광에너지에서 배터리를 충전하는데 효율이 90%이고 충전된 배터리를 사용할때 효율이 90%이상입니다.
충전효율*방전효율 = 합성효율
0.9 * 0.9 = 0.81 = 81% 입니다.
충전소도 없는데 판매가 되냐?
필터교체비용도 많이 들겠네
기냥 숫소달구지 타고 다니자!!!!
음메~~~음메~~
핵 융합 발전이 희망이긴 한거같다 인류는 더이상 화석연료에 의지했다가는 진짜 100년안에 멸종이다
밧데리 공구 지게차 리프트 차량 모두 일회용에 불과 내구성 수명이 못따른다 수소가 밧데리를 밀어내고 게임체인저가 된다
석유시대에서 수소시대로 대 전환을 거스럴수없다
액화를 하면 비용이 어마어마
지구온난화로 좋고싫고가아니라 생존의문제로 무조건가야할길이다. 바보들이어쩌니저쩌니 배부른소리하는것
지구에 모든 수소를 다쓰게된다면????? 인간은 죽는걸까?
수소 쓰면 물로 변하는데
다시 물로 수소 만들면됨
만드는데 전기가 필요함
유류세 걷는 재미에 수소개발이 늦어지면 후진국확정이다
13:14 왜이럼? ;;
문대통은.수소
재탕 삼탕 사탕....쓸만한 내용은 하나도 없네.
좋은것만 나열했네...20만 정도 타면 갈아야할 부속품이 가격이 얼마인줄 알고 있는지...그리고
택시는2년 동안 공짜로 너주고
세금을 아주 팡팡쓰는구나...
한심스럽다
이세상 인간 발명품들은 다 그런 과정속에서 탄생했습니다. 인터넷.스마트폰.자동차.비행기.전기.엔진.로켓.전기차.모터 등등 도전하지 않으면서 무얼 바라는 것 자체가 말이 안되죠?
@@하얀공룡-t5l ㅋㅋㅋ 남이 안가는길 나홀로 간다!!
한국이 그정도로 기술,철학면에서 선도적인 나라인가??
걍 자기진영 밥그릇,정치자금 모으려고 국익까지 져버리는 양아치 짓 같은데~ㅋㅋㅋ
아무리 좋은기술도 타이밍 과 시기가 중요한데....ㅋ
수소기술 좋은거 누가 모르나.ㅋㅋㅋ
아직 수소기술 보편화할 기술,인프라도 없는데 수소에 돈 처바르는건...
효율5%밖에 안나오는 태양전지에 막대한 세금 때려부으면서
대한민국의 최첨단기술인 원전 때려잡는 현 정권??
그이유는 딱한가지로 밖에 안보임...자기 진영 밥그릇 챙기기,정치자금~ㅋ
1년에 평균 1만키로입니다.
20 만이면 20년 과연 우리나라사람이 20년 차를 쓰나요?
그리고 지금은 보조금이 높아 보이지만.
환경개선사업에 들어가는 세금은 우리돈
쓰이는건 괜찬은지? 버스만 변경해도 미세먼지가 많이 줄지않을까요?
@@소하리패밀리 1년에 만키로 탄다면 차를 세워놓고 다니는거죠..'
버스든 자가용이든 지금은 중요한게 충전소입니다...
정부보조금은 차에 나와있고 차는
계속해서 나오는데 인프라가 구측이 안되어 있으니 걱정이죠...서울에 올해안에10곳 만든다고 했는데 지금 실정은 국회 한곳뿐이니 걱정스럽습니다
수소는 미래에 없어서는 안될 에너지다 모든 기술 역량을 집중해야된다고 생각한다
저 여자분은 수소차가 무겁다는말을 자꾸하는데 배터리차가 훨씬더 무겁다는 사실을 모르는가보네 좀 전문가에게 이터뷰를하지 왜그랬어