Есть владельцы, у которых любой аппарат и 150 не проходит. А у некоторых и под 700-800 вполне живые и состояние слегка проходившей. На видео машинке досталось и в хвост и в гриву. Удивительно что она вообще ещё жива...
Несколько лет назад рассматривал к покупке Субару самбар в состоянии нового авто с пробегом на спидометре 65 т км. Когда пробил через аукционник,то оказался фактический пробег 320 тыс км. В процессе изучения пробега находил очень много автомобилей в Японии с пробегами более 300 тыс км
У меня Тойота Фанкарго 2004 года выпуска. Брал в 2009 году с пробегом 74 тысячи. Прошла 434 тыс км. Прошла бы ещё столько же. Ушёл в море, простояла 2 зимы на улице, залегли кольца. Пришлось поставить контрактный двигатель. Масло менял через 10 тыс км, 0W40. Горя не знал, масло не ел, не дымил. У товарища Пробокс с таким же двигателем 1,3.тоже побегал немало. Надёжные двигатели. Машину лет 5 точно менять не буду. Пока коррозия вылезла только на задней двери. Оказалось, был когда-то удар, изнутри не обработали, в районе дворника небольшая коррозия, но насквозь. Остальной кузов на удивление, в порядке.
аа) ну так там 1,5 объём если не ошибаюсь) то конечно гораздо более живучие движки чем те что на кей кары ставятся. думаю при правильном использовании он и миллион проходит)
@@ОколоЯпонок стоят 1,3 и 1,5. Я выбирал 1,3, потому как, пенсионер, налог маленький, 67 лошадок. 1,5 108, вроде. Единственный минус при обгоне фур на трассе. Хочется двигатель помощнее. По расходу, ездил в мае на Украину, расход составил 6,5 литров. Но по трассе иду со скоростью 90-110 км. Если бы гнал 130, расход составил бы около 10 литров.
я себе приобрёл сузуки альто 2003 года, 156 000, масло не жрёт, работает отлично, езжу по пенсионерски, город до 60км, трасса 80-100. по глушителю можно пальцем провести и палец чистый останется, по оборотам редко когда подымаю, за 2300 мотор не насилую, так что думаю до 500 000 без капиталки протянет
то, что Вы так бережно и аккуратно ездите это конечно же очень хорошо. Но на малых скоростях и оборотах образуется нагар и кокс. Иногда, а именно раз, два в месяц давайте просраться своей машинке! Хуже точно не будет. У меня Мира ЕС. Брал в 2019 с пробегом 92 тыс, теперь 165. Расхода нет. Регулярно кручу обороты. Жора масла нет.
@@jwserge а кто то сказал что в то время выпускали плохие машины? я по моему специально для патриотов написал, что на данный момент детали которые выпускают делают из говна и палок, из за которых авто и 4-х месяцев без поломок проехать не может. или ты хочешь убедить в обратном? ну тогда аргументируй. только по существу
так пробокс по определению гораздо больше 300000 проездить способен) там же объём мотора не 660 кубиков. известная история что чем больше объём мотора - тем больше он без капиталки способен проездить
Честно сказать, довольно вшатанный экземпляр. Видно, что машину гоняли нещадно - и в хвост, и в гриву. Для сравнения хотелось бы посмотреть на автомобиль с аналогичным пробегом, но от аккуратного владельца.
Такой вопрос, а если в год максимум пробег составляет около 5000км, а за 10 лет максимум 50 набегает, то ресурс авто как то по другому же надо считать? На прошлой новой октавии за 7 лет набежало 40 тыс км. Сейчас ищу кейкар.
главное мотор не насиловать и обслуживать своевременно всегда. тогда и машина будет ходить долго. 5000 км в год ну как то даже совсем мало. по идее при обслуживании вовремя в мотор лезть и не придётся за время эксплуатации. ну от себя скажу что лучше атмосферник брать, так как турбины бывают капризны и со временем начинают кидать масло в мотор
@@ОколоЯпонок я на данный момент на матиз по центру Питера катаюсь от дома к работе. Скорости 40-50 максимум. Очень к дайхатсу хайджет присматриваюсь. В питере один только продаётся за 315 тыс с пробегом 125 тыс. Интересно лет 5 прослужит если взять?
моя ока проехала 150 т км и я продал. ничего не делал мотору... просто продал. и с тех пор очень люблю кейкары. но хочется машинку маленькую, но повыше, по полноприводнее. а мотор окушный полностью устраивал ему не хватало только инжектора.
Тогда японки вам подойдут. Дейхатсу мира, Сузуки Альто. Они все инжекторные, три цилиндра, все с кондиционерами, автомат/вариатор. Есть варианты и на механике. Любую из них с Окой не сравнить конечно. Они гораздо комфортнее все. Ну и конечно есть версии с полным приводом
вот прям кардинально не согласен на счет турбо. Там стоит турбина низкого давления, поэтому пиковая нагрузка не сильно выше, НО! У нее уже вполне приличный крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Машина нормально едет и ее не требуется насиловать на высоких оборотах. Да и передаточные числа в КПП более актуальные. В результате износ плюс-минус одинаковый. То есть что-то живет дольше, что-то меньше. Главное лить хорошее масло 0-20 0-30 с рекомендуемым допуском и менять не реже чем через 5-6т.км. Просто потому что тут его практически половина от стандартных 4-5л объема. Это очень сильно влияет как на цепь так и на сам движок и турбину. Свечи на 92 живут дольше, да и масло тоже. А так в целом замена движка стоит как замена цепи с комплектующими на какой-нибудь qr20de, а менять ее там тоже приходится на 200тыс а то и раньше. Но у кейкаров получается так, что турбина ходит под 200 тыс, цепь чуть дольше или так же, а сам движок 250-300, поэтому смыла делать цепь, турбину, а затем буквально через 50-70 тыс списывать движок. Лучше и дешевле сразу менять двигло в сборе. Ремонтировать турбину и цепь имеет смысл только если эндоскопия даигла покажет ну очеь малый износ и будет обещать минимум еще 100-150 тыс пробега, что случается редко. Хотя турбины сейчас научились восстанавливать, ели найдете место где недорого, то имеет смысл, что бы дождаться пока цепь загремит. А если масло хорошее и машину не насиловали то спокойно доезжаете до 250 тыс и меняете все в сборе.
@@mikasonche9752 что то не увидел в ваших словах прям радикального несогласия. Как на машине ездишь, так она и проходит. Примерно это я и говорю. Плюс то по регламенту. Движки на них в основном недорогие, да. Но не на все модели. На хайджеты нормально моторы стоят, на Дайхатсу копен прям дорого. Это кобриолет, у него мотор не распространенный, потому их есть смысл чинить
@@ОколоЯпонок несогласие по поводу ходимости турбомоторов было. Нормально они ходят. А на кейкарах с аэродинамикой "летящего кирпича" типа эвери и хайджетов так турбомотор реально очень помогает, уж слишком печальная динамика у атмо. По трассе 80-90 максимум и то уже под 4000 оборотов.
Ага))) Учитывая еще скрученного пробега 200 тыс - как раз 300 это нормально. По статистике аукционов посмотрите с каким реальным пробегом продаются тачки и какие там замечания по двиглу в аукционнике
Для себя из Японии не привез бы машину с огромным пробегом и проблемами по мотору) смысл заморачиваться тогда, проще тут уставший вариант на повседнев взять. Если везти с аукциона то только приличный вариант с минимальным пробегом.
@@ОколоЯпонок Я придерживаюсь варианта с пробегом более 250 и оценкой R куданить с заменой крыла. На практике обслуживание в Японии приветствуется, а если что с мотором - заменить на контракт не проблема.
@@SergioChumachi вижу метите в низ рынка) не совсем понимаю момента когда машина берётся заведомо под ремонт - потенциальное попадалово на мотор это один из вариантов. Учитывая цены на запчасти сейчас - после ремонта машина будет стоить как вариант с хорошей оценкой. Тем более что российский сервис очень гуляет в качестве
@@ОколоЯпонок Все верно, на практике в некоторых случаях, рациональней взять тачку дешевле с пробегом за 250 но в хорошем состоянии. Скорее всего она будет хорошо обслужена, плюс смотрим перевод аукционика. Так привезли в 2017 приятелю джимник, R - замена крыла и так по мелочам коцки с ремонтов Японии (с Россией не путать). Побег 260к. Чувак брал под замену двигателя на контрактный (На Japancar тогда стоил около 30к вмесле с раздаткой). В итоге - все в норме, по мелочам все целое, все резинки и подшипники, аморты живые, трапеция рулевая огонь. Так он на этой двиге и ездит до сих пор. Тачанка обошлась значительно дешевле как раз в его бюджет. Просто я не понимаю, зачем на стоянках брать авто привезенные по такой же схеме и типо с пробегом до 100к.
Тут прям в вашем же вопросе скрыт ответ. Кто будет разбирать полностью исправный мотор? Вскрывают их по определенной причине. Бывает конечно и просто потому, что мастер хочет клиента на деньги развести. По существу - да, видел на сервисе. Машина 400+ км пробегала, клапан прогорел. Хайджет был, если мне память не изменяет. Эти машинки хорошо ходят если движку не насиловать и обслуживать по Мануалу
@Владимир Базилевский baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/dvigatel-daihatsu-hijet-g4792871149.html вот, у нас тут продаются. цены примерно такие. нашёл за 2 минуты
@@yoriklargussen8464 он действительно копейки стоит. ниже я ссылку кинул на контрактный мотор хайджета. 22000 рублей в наличии. и цены в принципе похожие.20-23-25. если что не реклама!)
Все люди разные, разное и отношение к авто. Кто то бережет, кто то все соки выжмет и в утиль. Этот экземпляр на момент записи видео был вполне ездовой, что с ним сейчас не представляю.
@@magometakbay8877 привезти новый один двигатель? Очень дорого выйдет. Примерно столько же сколько сейчас такая машина стоит. Что бы было недорого надо контейнер выкупать и забивать его запчастями
@@magometakbay8877 имеете ввиду целая машина под пошлину и уже в неё вложить запчасти? Их на таможне выгрузят скорее всего. Недопустима к ввозу в машине и резина. Но если та же резина будет обута на диски, как колесо в сборе то такое без проблем въезжает. 2колеса заезжают бесплатно, за 2 другие колеса надо уплатить пошлину
С мотоциклетных двигателей с таким объëмом хонда и Сузуки снимают от 70 до 150 л/с. Если бы законами мощность на кейкары не регламентировались, то их мощность была бы гораздо больше. 😅
@@geng5815 вот вот! Мотор то сам по себе как и машина сможет в теории и 400 км если не насиловать машину. Я гонщиков видел много кто выжимает все соки из обычной гражданской машины, говорит что тяга не нравится и потом удивляется что мотор закончился. Спокойнее езда - больше ресурс если коротко
Был такой же 2009 г без пробега по РФ взял с пробегом 33000 как только отьехал с рынка застучала рулевая рейка как оказываеттся у них это проблема, зимой потек антифриз черкз термос как оказалось у них с этим проблема там мембрана прокладка нужны доработки , где то через год коробка стала пинаться , мотор не тянет оо слова совсем 😂😂😂, если только от детского садика до дома ездить по асфальту , повернуть на лево на светофоре не получиться тапок впол а она стоит и потом только едет 😂. В общем продал чудом сей агрегат через год так ни фильтров ни маслянных ни воздушных на него не найти
Очень странное впечатление о машине, но как о машине с рынка то вполне соответствует. В 2009ом году ещё распространена была практика крутить пробеги и аукционные листы лечить. Если родной пробег купленного вами авто был за 200 тысяч вообще не удивлюсь.как и тому что она была восстановлена после дтп. На рынке это сплошь и рядом. Не забывайте что машина на продажу берется с целью заработать, а значит на ее состояние кладется болт в большинстве случаев. Это на заказ когда мы возим машины то отбираем их тщательно.
Потом момент с "мотор не тянет". Это даже не смешно) вы какую прыть ожидаете от машины с объемом 660 кубов и мощностью около 50 лошадей?) Что она как болид формулы 1 будет со светофора рвать?) Со своими задачами она справляется отлично! Да и за город выехать на ней можно в разумных пределах
Точно. На Кей кар расходы копеечные даже сейчас. Что там всегда экономичным считалось? Дизельные авто? Солярка на заправках, по крайней мере у нас во Владивостоке уже почти 80 рублей литр! Ну и где тут экономия?
Смотря какая машина. Субарики такие не так распространены. Запрос на подбор двигателя пришел на Ниссан ад, он же вингроад в последнем кузове. Там двигателя от 17 тысяч до 35 в среднем стоят. Так это полноразмерный универсал
конечно можно) ну тут суть видео несколько в другом. да, у машины с 660сс мотором около 50 лошадей, но проездить она сможет без капитального ремонта мотора либо его замены порядка 300 тысяч км. а любая раскрутка мотора всегда идёт в ущерб его прочности и ресурс такого мотора падает в разы
@@АлексМальцэв ну про одноразовость это заблуждение! при большом износе вплоть до поршневой мотор полностью перебрать по стоимости будет примерно как поставить контрактный мотор. возможно отсюда такие заблуждения и идут
@@АлексМальцэв какого года тойота? какого уаз? там может пробег уже за миллион перескочил? у меня был блюбёрд 1986года, там ещё мотор с двумя свечами на цилиндр. масло чернючее было) ничего, работал отлично
У моего мотоцикла 1200 сс мотор😂😂Поэтому машинка с 660 куб это аншлаг🤭 И считаю, что брать их за такие деньги, как сейчас, чисто для города,- у нас все такие богатеи наверное, что за больше, чем 1 млн. руб брать второй🤓И потом, кому ее продашь?
За "такие деньги" - это за какие?) Безпробежки такого формата в пределах 550 тысяч укладываются, в хорошем состоянии. А среди них и минивены есть семейные, и автобусы. Более того, они есть и грузовички. Знаменитый внедорожник Сузуки джимни тоже есть с мотором 660 кубиков, очень популярная машина. Так какой там функционал у вашего мотоцикла?
@@ОколоЯпонок за какие 550 тыс руб??? Вы видели сейчас цены?))) 3 летний кей стоит больше ляма! А функционал у моего мотака такой, что я могу обогнать кого угодно без проблем, я проеду на нем там, где на кей даже не сунешься, в день я дубашу 1000 км без напряга, расход 5,4 л на скорости до 130 км/ч. Везу на нем на дальняк все, что мне надо)) Кей сможет так?
@@ssv6545 в кей кар можно очень много чего загрузить) крыша над головой, тепло, уютно, комфорт) зима наступила - печку включил и норм. Летом душно - кондишка) сейчас как оно на мотоцикле?) Огонь?)
аргументы будут?) они и 400 и 500 тысяч иной раз проходят, проверено. а мотоцикл мотоциклу рознь, сам на них несколько лет ездил. один подрывной, другой спокойный - известно какой проездит дольше
@@МихаилН-м2в около 300 тысяч он пройдет сам по себе, дальше от эксплуатации зависит. Если владелец в душе гонщик и постоянно газ в пол ездит то и того меньше мотор проживет. А если ездить как пенсионер то может и дольше проходит
Ребятки... кто-то хает Митсубу....а зря...появился с 12го года Мираж....тонкий металл,вариатор....но!!!этот авто не ушатать.. .привода,шаровые, сайленты- все выдерживают!!!спасибо Митсу!!!
вы понимаете о чём именно речь?) кей кар это автомобиль с объёмом мотора 660 кубиков! не более! по сути мотоциклетный объём. и чем меньше детали тем меньше ресурс двигателя. при таких раскладах 300 тысяч это более чем достойный результат при том, что контрактные моторы стоят копейки. на жигулях 1,5 объём если не ошибаюсь, должен быть миллионник. но делаем поправку на ВАЗ и да, 300 тысяч для такого мотора уже достижение
Все сильно зависит от самого владельца автомобиля, от качества масел которое напрямую влияет на мото-ресурс двигателя. 300 это далеко не предел, в Японии можно встретить и с гораздо большим пробегом.
@@ОколоЯпонок родной. Ну 18 лет машине , мне кажется для литра все равно достойно ) сейчас взял контрактный за 30тр с пробегом 38 уже накатал 30 тысяч на нем, без проблем за год владения машиной пробег перевалил за 50
думаю не 3\4, а где то 50\50. мелких машинок вроде льтухи или миры ещё много и все они атмосферки. хотя есть и турбо версии альто. кроме того ещё очень много всяких разных кей каров есть) японцы молодцы в этом плане, сделали большой выбор
Сначала пишется текст того, о чем будешь говорить, потом он много раз читается/заучивается, потом камера ставится на штатив, или удерживается со стабилизаторами. Когда о чемто говоришь - надо понимать о чем ты говоришь, чтоб не выглядеть идиотом, без всяких "ну вот эта штука такая, которая там вот где штырек такой, ну вы поняли". А по факту тема не раскрыта от слова совсем. Никакой инфы, о том что такие движки требуют замены масла каждые 5-7к км, о том что вариатор каждые 15к надо частичную замену делать, а каждые 30к полную, о том, что расход будет 3-4л/100км, только в пустой машине и на скорости 80-100км/ч (постоянной), о том, через сколько надо смотреть цепь, о том, как долго надо прогревать двигатель и вариатор.. а все эти процедуры напрямую влияют на состояние двигателя и коробки. бл**ть, ты ни о чем вообще не расскзал.
На счет ресурса несогласен. Недавно пришел нвгн турбо, 200 т.пробег. Не стучит, масло не ест, состояние нового автомобиля. + учитывайте что на вашем авто пробег может быть уже более 400т.км., т.к. мы в России живём и смотка пробега не является преступлением 😁
вообще я заявил про "до 300000 км" и продолжу на этом настаивать потому как говорю именно про живучесть техники. при должном обслуживании и спокойной езде теоретически можно и больше 400000 накатать, дальше вводные идут - какой водитель, какие условия эксплуатации, масла, топливо и тд.
@@PR-Krasnoyarsk вообще то купил и спокойно езжу) и по истории авто в объявлениях по россии пробег стабильно только увеличивается. историю в японии не смотрел, не интересно. да и не совсем разумно смотреть историю машины в японии когда большую часть жизни она прокаталась по россии. а обманы и подобные движения не поддерживаю. понимаю что люди не захотят покупать авто если на табло 200+ км, но мне кажется лучше пусть будет пробег настоящий, чем придёт грамотный человек, нароет крученый пробег и ещё в это тыкать будет) а то ещё видео тайком запилит да сюда же на ютуб выльет. ну смешно же)
@@PR-Krasnoyarsk да, разумеется. если речь пойдёт о безпробежной машине то конечно пробег её буду проверять. а данную альто я купил за недорого во владивостоке для езды, её история была не принципиальна
Абсолютно неверная информация в ролике. У меня лично во владении было 4 Кей кара. Могу утверждать, что ресурс может с лёгкостью уйти за 300 сотни тысяч. При этом турбовые версии, напротив, могут оказаться надёжнее. Тупо из-за того, что редукция в КПП на них другая. Поршни и все остальные элементы двигателя делают гораздо меньше движений на условный километр
мнение интересное) но давайте объективными будем) в каком состоянии будет мотор 660 объёма с пробегом скажем 400 тысяч?) если не присмерти, то в уставшем виде уж точно. "до 300 тысяч" имеется ввиду не просто ресурс мотора, а и тот пробег, до которого при спокойной езде в мотор можно вообще не заглядывать
Есть владельцы, у которых любой аппарат и 150 не проходит. А у некоторых и под 700-800 вполне живые и состояние слегка проходившей. На видео машинке досталось и в хвост и в гриву. Удивительно что она вообще ещё жива...
Она повидала много дерьма, и ещё повидает)
У хорошего хозяина любая бибика живёт долго 😁👍
точно)
Качественно сделанная Бибика и сама живёт долго
@@КонстантинСентюрин-ж9о Конечно 😁👍
Особенно тазик. Он вечный
Моей бибикой жена довольна,особено по утрам,как начнёт под одеялом скорости переключать.Всем здравия
Несколько лет назад рассматривал к покупке Субару самбар в состоянии нового авто с пробегом на спидометре 65 т км. Когда пробил через аукционник,то оказался фактический пробег 320 тыс км. В процессе изучения пробега находил очень много автомобилей в Японии с пробегами более 300 тыс км
так понимаю искали на зелёном углу? там это сплошь и рядом. вот так можно взять машину а она спустя полгода - год загнётся.
На 320 тысячах не может быть состояние нового. При таком пробеге уже протерты кнопки и ручки, продавлены сиденья, ремни разлохмачены.
@@ЕгорМакаров-р8е чудак, всё перечисленное меняется, на контрактные модули. , хрен че увидешь , барыги знают как впарить туманом..))
@@andreishigorin1960 хотел тоже самое сказать)
У меня Тойота Фанкарго 2004 года выпуска. Брал в 2009 году с пробегом 74 тысячи. Прошла 434 тыс км. Прошла бы ещё столько же. Ушёл в море, простояла 2 зимы на улице, залегли кольца. Пришлось поставить контрактный двигатель. Масло менял через 10 тыс км, 0W40. Горя не знал, масло не ел, не дымил. У товарища Пробокс с таким же двигателем 1,3.тоже побегал немало. Надёжные двигатели. Машину лет 5 точно менять не буду. Пока коррозия вылезла только на задней двери. Оказалось, был когда-то удар, изнутри не обработали, в районе дворника небольшая коррозия, но насквозь. Остальной кузов на удивление, в порядке.
аа) ну так там 1,5 объём если не ошибаюсь) то конечно гораздо более живучие движки чем те что на кей кары ставятся. думаю при правильном использовании он и миллион проходит)
1,3! точно!
@@ОколоЯпонок стоят 1,3 и 1,5. Я выбирал 1,3, потому как, пенсионер, налог маленький, 67 лошадок. 1,5 108, вроде. Единственный минус при обгоне фур на трассе. Хочется двигатель помощнее. По расходу, ездил в мае на Украину, расход составил 6,5 литров. Но по трассе иду со скоростью 90-110 км. Если бы гнал 130, расход составил бы около 10 литров.
@@markbergman940 понял)
@@markbergman940 ты что за дальнобойщик такой?
я себе приобрёл сузуки альто 2003 года, 156 000, масло не жрёт, работает отлично, езжу по пенсионерски, город до 60км, трасса 80-100. по глушителю можно пальцем провести и палец чистый останется, по оборотам редко когда подымаю, за 2300 мотор не насилую, так что думаю до 500 000 без капиталки протянет
Держим кулачки!)
то, что Вы так бережно и аккуратно ездите это конечно же очень хорошо. Но на малых скоростях и оборотах образуется нагар и кокс. Иногда, а именно раз, два в месяц давайте просраться своей машинке! Хуже точно не будет. У меня Мира ЕС. Брал в 2019 с пробегом 92 тыс, теперь 165. Расхода нет. Регулярно кручу обороты. Жора масла нет.
@@jwserge жигули ломаются не от того что небережно относятся а из за того что детали говно стали выпускатт
@@jwserge пока не вижу связи между жилищным вопросом и автопромом
@@jwserge а кто то сказал что в то время выпускали плохие машины? я по моему специально для патриотов написал, что на данный момент детали которые выпускают делают из говна и палок, из за которых авто и 4-х месяцев без поломок проехать не может. или ты хочешь убедить в обратном? ну тогда аргументируй. только по существу
Название поменяйте, на " ресурс двигателя..." Так как с заменами двс и АКПП, при дивом кузове авто может пройти и миллион км😉
так тут речь только о кей карах) понятно крузак на 3рз может полмиллиона пройти без серьёзного ремонта, а 1JZ и миллион км пройдёт не надрываясь
у товарища в такси пробокс проехал 900.000км...ниразу не лазили...масло каждые 5ткм Газпром 5в30...1нз фе мотор 2004гв... ресурс производителя 300к
так пробокс по определению гораздо больше 300000 проездить способен) там же объём мотора не 660 кубиков. известная история что чем больше объём мотора - тем больше он без капиталки способен проездить
@Трезвый Взгляд что то не так с каенами? про них ничего не знаю
@Трезвый Взгляд серьёзно? я видел много раз пробеги у японок за 700 тысяч , те даже не дымили
@Трезвый Взгляд оу
Тут же говорят про кей кары, причём здесь пробок?
Честно сказать, довольно вшатанный экземпляр. Видно, что машину гоняли нещадно - и в хвост, и в гриву. Для сравнения хотелось бы посмотреть на автомобиль с аналогичным пробегом, но от аккуратного владельца.
поправочка - от одного владельца) у данного экземпляра даже птс дубль, ибо владельцев было много
Ну так рабочая лошадка, похоже. А ей работать надо, а не лоск наводить - как горо́жанкам 😄
Такой вопрос, а если в год максимум пробег составляет около 5000км, а за 10 лет максимум 50 набегает, то ресурс авто как то по другому же надо считать? На прошлой новой октавии за 7 лет набежало 40 тыс км. Сейчас ищу кейкар.
главное мотор не насиловать и обслуживать своевременно всегда. тогда и машина будет ходить долго. 5000 км в год ну как то даже совсем мало. по идее при обслуживании вовремя в мотор лезть и не придётся за время эксплуатации. ну от себя скажу что лучше атмосферник брать, так как турбины бывают капризны и со временем начинают кидать масло в мотор
@@ОколоЯпонок я на данный момент на матиз по центру Питера катаюсь от дома к работе. Скорости 40-50 максимум. Очень к дайхатсу хайджет присматриваюсь. В питере один только продаётся за 315 тыс с пробегом 125 тыс. Интересно лет 5 прослужит если взять?
@@nesostav лучше искать пробег до сотки. спокойнее будет! брать у продавца номер кузова либо лист аукционный и проверять через алеадо
@@nesostav проездит и сдохнет т.к. пробеги сматывают около сотки ,теперь рассуди сам сколько она еще проедет.
Если такуютбрать то только безпробега по рф
Купил за 15 тысяч контрактный двигатель, поменял и опять забыл на 300 тысяч.
точно!
Ага.. 70 т.р турбо движок.. Без доставки и установки
. мертвое атмо не в счет
Эта модель очень крепкая. Надежная сам владею уже три года.
Ну. Альтухи вообще достаточно надёжны, мотор и автомат простой, там ломаться нечему
моя ока проехала 150 т км и я продал. ничего не делал мотору... просто продал. и с тех пор очень люблю кейкары. но хочется машинку маленькую, но повыше, по полноприводнее. а мотор окушный полностью устраивал ему не хватало только инжектора.
Тогда японки вам подойдут. Дейхатсу мира, Сузуки Альто. Они все инжекторные, три цилиндра, все с кондиционерами, автомат/вариатор. Есть варианты и на механике. Любую из них с Окой не сравнить конечно. Они гораздо комфортнее все. Ну и конечно есть версии с полным приводом
Спасибо за ваш опыт.
Полезный обзор 👍
рад что было информативно
вот прям кардинально не согласен на счет турбо. Там стоит турбина низкого давления, поэтому пиковая нагрузка не сильно выше, НО! У нее уже вполне приличный крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Машина нормально едет и ее не требуется насиловать на высоких оборотах. Да и передаточные числа в КПП более актуальные. В результате износ плюс-минус одинаковый. То есть что-то живет дольше, что-то меньше.
Главное лить хорошее масло 0-20 0-30 с рекомендуемым допуском и менять не реже чем через 5-6т.км. Просто потому что тут его практически половина от стандартных 4-5л объема. Это очень сильно влияет как на цепь так и на сам движок и турбину. Свечи на 92 живут дольше, да и масло тоже.
А так в целом замена движка стоит как замена цепи с комплектующими на какой-нибудь qr20de, а менять ее там тоже приходится на 200тыс а то и раньше.
Но у кейкаров получается так, что турбина ходит под 200 тыс, цепь чуть дольше или так же, а сам движок 250-300, поэтому смыла делать цепь, турбину, а затем буквально через 50-70 тыс списывать движок. Лучше и дешевле сразу менять двигло в сборе. Ремонтировать турбину и цепь имеет смысл только если эндоскопия даигла покажет ну очеь малый износ и будет обещать минимум еще 100-150 тыс пробега, что случается редко. Хотя турбины сейчас научились восстанавливать, ели найдете место где недорого, то имеет смысл, что бы дождаться пока цепь загремит.
А если масло хорошее и машину не насиловали то спокойно доезжаете до 250 тыс и меняете все в сборе.
@@mikasonche9752 что то не увидел в ваших словах прям радикального несогласия. Как на машине ездишь, так она и проходит. Примерно это я и говорю. Плюс то по регламенту. Движки на них в основном недорогие, да. Но не на все модели. На хайджеты нормально моторы стоят, на Дайхатсу копен прям дорого. Это кобриолет, у него мотор не распространенный, потому их есть смысл чинить
@@ОколоЯпонок несогласие по поводу ходимости турбомоторов было. Нормально они ходят. А на кейкарах с аэродинамикой "летящего кирпича" типа эвери и хайджетов так турбомотор реально очень помогает, уж слишком печальная динамика у атмо. По трассе 80-90 максимум и то уже под 4000 оборотов.
Ага))) Учитывая еще скрученного пробега 200 тыс - как раз 300 это нормально. По статистике аукционов посмотрите с каким реальным пробегом продаются тачки и какие там замечания по двиглу в аукционнике
300 тысяч это так сказать среднее статистическое) они и больше вполне способны пройти без проблем если обслуживать вовремя и мотор не насиловать.
Для себя из Японии не привез бы машину с огромным пробегом и проблемами по мотору) смысл заморачиваться тогда, проще тут уставший вариант на повседнев взять. Если везти с аукциона то только приличный вариант с минимальным пробегом.
@@ОколоЯпонок Я придерживаюсь варианта с пробегом более 250 и оценкой R куданить с заменой крыла. На практике обслуживание в Японии приветствуется, а если что с мотором - заменить на контракт не проблема.
@@SergioChumachi вижу метите в низ рынка) не совсем понимаю момента когда машина берётся заведомо под ремонт - потенциальное попадалово на мотор это один из вариантов. Учитывая цены на запчасти сейчас - после ремонта машина будет стоить как вариант с хорошей оценкой. Тем более что российский сервис очень гуляет в качестве
@@ОколоЯпонок Все верно, на практике в некоторых случаях, рациональней взять тачку дешевле с пробегом за 250 но в хорошем состоянии. Скорее всего она будет хорошо обслужена, плюс смотрим перевод аукционика. Так привезли в 2017 приятелю джимник, R - замена крыла и так по мелочам коцки с ремонтов Японии (с Россией не путать). Побег 260к. Чувак брал под замену двигателя на контрактный (На Japancar тогда стоил около 30к вмесле с раздаткой). В итоге - все в норме, по мелочам все целое, все резинки и подшипники, аморты живые, трапеция рулевая огонь. Так он на этой двиге и ездит до сих пор. Тачанка обошлась значительно дешевле как раз в его бюджет. Просто я не понимаю, зачем на стоянках брать авто привезенные по такой же схеме и типо с пробегом до 100к.
Вы на мотор смотрелли в разобранном виде ? Там все игрушечное....максимум под 100....
Тут прям в вашем же вопросе скрыт ответ. Кто будет разбирать полностью исправный мотор? Вскрывают их по определенной причине. Бывает конечно и просто потому, что мастер хочет клиента на деньги развести. По существу - да, видел на сервисе. Машина 400+ км пробегала, клапан прогорел. Хайджет был, если мне память не изменяет. Эти машинки хорошо ходят если движку не насиловать и обслуживать по Мануалу
Отличный обзор
Главное, что мотор б/у стоит копейки! Хоть раз в год меняй)))))
согласен полностью) даже на спринтера сотые 50+ цена на мотор начинается. а на такого малыша 18-25 цены
@Владимир Базилевский неожиданно ((( на форумах читал, что мотор копейки стоит...
@Владимир Базилевский автомастера во все времена любят разводить на ровном месте
@Владимир Базилевский baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/dvigatel-daihatsu-hijet-g4792871149.html вот, у нас тут продаются. цены примерно такие. нашёл за 2 минуты
@@yoriklargussen8464 он действительно копейки стоит. ниже я ссылку кинул на контрактный мотор хайджета. 22000 рублей в наличии. и цены в принципе похожие.20-23-25. если что не реклама!)
Я лично сам видел с пробегом 260000 и состояние огонь
Очень многое зависит от водителя!) И да, после трехсот тысяч может только мотор к концу подойти, сама машина продолжает жить
По этой бедолаге видно отношение хозяина к авто! Если она в таком состоянии не удивительно что и двс уже не родной!
Все люди разные, разное и отношение к авто. Кто то бережет, кто то все соки выжмет и в утиль. Этот экземпляр на момент записи видео был вполне ездовой, что с ним сейчас не представляю.
На японских аукционах не редко встречаются Кей кары с пробелами за 400000 и за 500000 т.км.
согласен. тут уже состояние мотора вопрос. если уже заменённый то ок, а если родной то уважение владельцу что следил за машиной!)
Нафига вы всегда приписываете т.км к нулям?
Ну не шути уже
Никто не парится, всё ставят контрактные турбины и движки. Турбо однозначно лучше, 200000они всё едут.
Что значит "контрактный" двигатель?
Сколько стоит новый привести?
@@magometakbay8877 безпобежный мотор с распила
@@magometakbay8877 привезти новый один двигатель? Очень дорого выйдет. Примерно столько же сколько сейчас такая машина стоит. Что бы было недорого надо контейнер выкупать и забивать его запчастями
А если покупать авто безпробежный, двиг + кпп + руль,рейка новые? К нему в комплект добавить? Получится так?
@@magometakbay8877 имеете ввиду целая машина под пошлину и уже в неё вложить запчасти? Их на таможне выгрузят скорее всего. Недопустима к ввозу в машине и резина. Но если та же резина будет обута на диски, как колесо в сборе то такое без проблем въезжает. 2колеса заезжают бесплатно, за 2 другие колеса надо уплатить пошлину
@@ОколоЯпонок благодарю👍
С мотоциклетных двигателей с таким объëмом хонда и Сузуки снимают от 70 до 150 л/с.
Если бы законами мощность на кейкары не регламентировались, то их мощность была бы гораздо больше. 😅
Наверное смотря как жарить
точно)
Подготовь текст заранее и прочитай,а то воду толкаешь и прыгаешь то вперёд то назад и турбина с формированием разные вещи
@@ИгорьШишкин-е9п сними лучше, дружище!) Я посмотрю как делают профессионалы)
У меня пробег 150000, атмосферник, мотор, как новый, езда у меня пенсионерская, какие 200-250? Да он только жить начал.
@@geng5815 вот вот! Мотор то сам по себе как и машина сможет в теории и 400 км если не насиловать машину. Я гонщиков видел много кто выжимает все соки из обычной гражданской машины, говорит что тяга не нравится и потом удивляется что мотор закончился. Спокойнее езда - больше ресурс если коротко
На Кей кар движка стоит в среднем 20р.
да. ну смотря конечно на какой. териос кид дороже. или джимник маленький. а если дейхатсу мира то можно и дешевле 20 найти
Это на ДВ, а сколько до Мск возьмут транспортные за доставку?
@@ИванВарыпаев 4000 плюс/минус
Уже значительно больше (
Daihatsu move 2007 год, 110 к пробега, масложор, питалась только хорошей дорогой синтетикой, 5к км замена. Делайте выводы.
2007 и прям 110? Возможно подкрутка присутствует
@@ОколоЯпонок 110 на момент покупки из Японии, сейчас уже 130
@@DizelPlay с Японии сами притянули или без пробега брали?
@@ОколоЯпонок БП
Был такой же 2009 г без пробега по РФ взял с пробегом 33000 как только отьехал с рынка застучала рулевая рейка как оказываеттся у них это проблема, зимой потек антифриз черкз термос как оказалось у них с этим проблема там мембрана прокладка нужны доработки , где то через год коробка стала пинаться , мотор не тянет оо слова совсем 😂😂😂, если только от детского садика до дома ездить по асфальту , повернуть на лево на светофоре не получиться тапок впол а она стоит и потом только едет 😂. В общем продал чудом сей агрегат через год так ни фильтров ни маслянных ни воздушных на него не найти
Очень странное впечатление о машине, но как о машине с рынка то вполне соответствует. В 2009ом году ещё распространена была практика крутить пробеги и аукционные листы лечить. Если родной пробег купленного вами авто был за 200 тысяч вообще не удивлюсь.как и тому что она была восстановлена после дтп. На рынке это сплошь и рядом. Не забывайте что машина на продажу берется с целью заработать, а значит на ее состояние кладется болт в большинстве случаев. Это на заказ когда мы возим машины то отбираем их тщательно.
Потом момент с "мотор не тянет". Это даже не смешно) вы какую прыть ожидаете от машины с объемом 660 кубов и мощностью около 50 лошадей?) Что она как болид формулы 1 будет со светофора рвать?) Со своими задачами она справляется отлично! Да и за город выехать на ней можно в разумных пределах
Любой автомобмль будет ездить вечно, вся разница в том, во что это всë будет обходиться.
Точно. На Кей кар расходы копеечные даже сейчас. Что там всегда экономичным считалось? Дизельные авто? Солярка на заправках, по крайней мере у нас во Владивостоке уже почти 80 рублей литр! Ну и где тут экономия?
Офигенные данные 300,250,а у этого 209 уже помененый мотор.Нельзя просто сказать что 150 максимум? Или тогда покупать не будут?
Он там крученый несколько раз)) с 200 тысячами км машины как новые ездят, а это экземпляр уже повидал жизнь
Териос кид, пробег 232, разгонял до 120.
опасно)
Daihatsu Move LA150S пробег 210, недавно поменял ток свечу и резинку клапанной крышки. Полет нормальный.
Териос Кид 111 тыс в 2014 ложил стрелку 140. Сейчас 183 тыс - могу заснять срелу на 140.
Вчера смотрел Субарика р2. Двигатель на него от 35 до 50, вариатор 10
Смотря какая машина. Субарики такие не так распространены. Запрос на подбор двигателя пришел на Ниссан ад, он же вингроад в последнем кузове. Там двигателя от 17 тысяч до 35 в среднем стоят. Так это полноразмерный универсал
@@ОколоЯпонок написал : р2. (R2)
@@BJBlazkovich знаю такую машинку) совсем округлая
С 600кб/см можно легко снять больше 100лс достаточно посмотреть на мотоцыклы.
конечно можно) ну тут суть видео несколько в другом. да, у машины с 660сс мотором около 50 лошадей, но проездить она сможет без капитального ремонта мотора либо его замены порядка 300 тысяч км. а любая раскрутка мотора всегда идёт в ущерб его прочности и ресурс такого мотора падает в разы
@@ОколоЯпонок японские движки малокубатурные в любом случае одноразовые. Попробуй менять масло как в уазе и двигатель будеш здавать в металалом.
@@АлексМальцэв ну про одноразовость это заблуждение! при большом износе вплоть до поршневой мотор полностью перебрать по стоимости будет примерно как поставить контрактный мотор. возможно отсюда такие заблуждения и идут
@@ОколоЯпонок у меня тойота с двигателем 1300к/см немного просахатил с заменой масла и сразу застучали клапана. На уазе такой фигни небыло.
@@АлексМальцэв какого года тойота? какого уаз? там может пробег уже за миллион перескочил? у меня был блюбёрд 1986года, там ещё мотор с двумя свечами на цилиндр. масло чернючее было) ничего, работал отлично
Авто в кадре- бито во все места куда только можно! Что могло быть причиной замены двигателя. Прохлопали антифриз после аварии и усё!
всё возможно) 10 лет жизни авто в россии дают о себе знать)
Прокладка,. Между рулём и сиденьем.
👍
Задняя левая дверь крашена
Да там вся по кругу машина довольно уставшая)
в японии на пробеге 100 утилизируют тачки )
Я возможно секрет открою, но в Японии и 600 и 800 тысяч пробега на аукционах можно найти
@@ОколоЯпонок оу, круто, это наверное любители своих машин в основном. редких или красивых моделей ?
@@laplacesdemon9371 такие пробеги в основном на машинах такси. Нередки и случаи когда на машинах которым по 25 лет пробег 50-70 тысяч
257
У моего мотоцикла 1200 сс мотор😂😂Поэтому машинка с 660 куб это аншлаг🤭 И считаю, что брать их за такие деньги, как сейчас, чисто для города,- у нас все такие богатеи наверное, что за больше, чем 1 млн. руб брать второй🤓И потом, кому ее продашь?
За "такие деньги" - это за какие?) Безпробежки такого формата в пределах 550 тысяч укладываются, в хорошем состоянии. А среди них и минивены есть семейные, и автобусы. Более того, они есть и грузовички. Знаменитый внедорожник Сузуки джимни тоже есть с мотором 660 кубиков, очень популярная машина. Так какой там функционал у вашего мотоцикла?
@@ОколоЯпонок за какие 550 тыс руб??? Вы видели сейчас цены?))) 3 летний кей стоит больше ляма! А функционал у моего мотака такой, что я могу обогнать кого угодно без проблем, я проеду на нем там, где на кей даже не сунешься, в день я дубашу 1000 км без напряга, расход 5,4 л на скорости до 130 км/ч. Везу на нем на дальняк все, что мне надо)) Кей сможет так?
Джимни 1,5 л мертвый тазик, а 660 я даже предстпаить не могу. Ездил на тест.
@@ssv6545 в кей кар можно очень много чего загрузить) крыша над головой, тепло, уютно, комфорт) зима наступила - печку включил и норм. Летом душно - кондишка) сейчас как оно на мотоцикле?) Огонь?)
Не, на что нацелились - то столько и стоит! Варианты разные, на любой кошелек! Я говорю за среднее
Хрен когда мотоцикл проедет 300т.км херня все это ....в японии сотка и в лучшем случае сотка в россии и привет кей каровый моторчик....физика
аргументы будут?) они и 400 и 500 тысяч иной раз проходят, проверено. а мотоцикл мотоциклу рознь, сам на них несколько лет ездил. один подрывной, другой спокойный - известно какой проездит дольше
Машинка сама уставшая, 06 года и всего 300,простите не верю
Это нормально) мотор 660 кубиков
Браток, поставь сначала речь, а потом лезь в блогеры
так я и не блогер, браток)
Да ему статьи в журнал писать надо с таким глубоким анализом, статистикой, примерами.
Хочу видеть пример твоих статей)
В два раза меньше ресурс
Если машина в РФ пробег скрутили то конечно)
А так у нас машинки такие даже в такси ездят
@@ОколоЯпонок сам по себе объем двигателя маленький из за этого и ресурс меньше
@@МихаилН-м2в около 300 тысяч он пройдет сам по себе, дальше от эксплуатации зависит. Если владелец в душе гонщик и постоянно газ в пол ездит то и того меньше мотор проживет. А если ездить как пенсионер то может и дольше проходит
Успокоитель...
Точно)
Ребятки... кто-то хает Митсубу....а зря...появился с 12го года Мираж....тонкий металл,вариатор....но!!!этот авто не ушатать.. .привода,шаровые, сайленты- все выдерживают!!!спасибо Митсу!!!
да, машинка интересная. последнее время на дорогах часто замечаю. было бы интересно на обзор такую найти
Да ладно чушь у меня ваз 2111 перевалило за триста а ты про японца говоришь триста
вы понимаете о чём именно речь?) кей кар это автомобиль с объёмом мотора 660 кубиков! не более! по сути мотоциклетный объём. и чем меньше детали тем меньше ресурс двигателя. при таких раскладах 300 тысяч это более чем достойный результат при том, что контрактные моторы стоят копейки. на жигулях 1,5 объём если не ошибаюсь, должен быть миллионник. но делаем поправку на ВАЗ и да, 300 тысяч для такого мотора уже достижение
У нас на работе и по 500 тыщ, почти не слезая с дивана в кондейке,бензин то надо тырить на свою личную.
абсолютно не грамотный блогер, рассказывает общеизвестные вещи, причём, как сопли жуёт.
Ты лучше можешь рассказать?) Дружище) скинь ссылку как снимешь, я посмотрю)
Все сильно зависит от самого владельца автомобиля, от качества масел которое напрямую влияет на мото-ресурс двигателя. 300 это далеко не предел, в Японии можно встретить и с гораздо большим пробегом.
Хотела оставить точно такой же комментарий 😁👍
не спорю, исключения есть везде) но 300+ пробег для кей кара это слишком
@@ОколоЯпонок При покупке согласен
@@ОколоЯпонок Миру брал с Японии с пробегом 202 тысячи,масло совсем не расходовала
@@ВасяЕ-ф1п если пробег реальный то это нормально)
150 и дым из трубы. У нас в России зима и средняя скорость потока 80 км убивает это чудо
Не скажу. Это достаточно живучие машинки. Убивает их в первую очередь неправильная езда
Я в год проезжаю 15т км.. так что думаю, мне хватит надолго
Молодец...все по существу....
стараюсь донести объективность до масс
Автор , ну ты и нашёл экземпляр для обзора .
самый боевой аппарат)
Пассо 2004 не кейкар конечно но тоже 3 цилиндра на 274 тысячи хватило мотора
пробег родной или кручёный?) по идее должен моторчик чуть больше проходить
@@ОколоЯпонок родной. Ну 18 лет машине , мне кажется для литра все равно достойно ) сейчас взял контрактный за 30тр с пробегом 38 уже накатал 30 тысяч на нем, без проблем за год владения машиной пробег перевалил за 50
@@art-life1986 ну норм) главное машину не насиловать, тогда отъездит долго)
Машина битая в круг😱
не удивительно) была куплена очень недорого)
Если мотор не крутить слишком,то выходит Кей-Кар очень и очень долго...
согласен. более того, если мотор не насиловать то любая машина долго проходит)
Трассовые пробеги продлевают жизнь...
Сейчас все новьё на рынке на 3/4 турбовое .
думаю не 3\4, а где то 50\50. мелких машинок вроде льтухи или миры ещё много и все они атмосферки. хотя есть и турбо версии альто. кроме того ещё очень много всяких разных кей каров есть) японцы молодцы в этом плане, сделали большой выбор
Тогда по твоему на дизелей ездить вообще нельзя?
тут выбор каждый для себя делает сам. нравятся дизеля - бери, почему нет)
Сначала пишется текст того, о чем будешь говорить, потом он много раз читается/заучивается, потом камера ставится на штатив, или удерживается со стабилизаторами. Когда о чемто говоришь - надо понимать о чем ты говоришь, чтоб не выглядеть идиотом, без всяких "ну вот эта штука такая, которая там вот где штырек такой, ну вы поняли".
А по факту тема не раскрыта от слова совсем.
Никакой инфы, о том что такие движки требуют замены масла каждые 5-7к км, о том что вариатор каждые 15к надо частичную замену делать, а каждые 30к полную, о том, что расход будет 3-4л/100км, только в пустой машине и на скорости 80-100км/ч (постоянной), о том, через сколько надо смотреть цепь, о том, как долго надо прогревать двигатель и вариатор.. а все эти процедуры напрямую влияют на состояние двигателя и коробки.
бл**ть, ты ни о чем вообще не расскзал.
Дружище!) Сам то много автомобильных видео снял? Кинь, я посмотрю
@@ОколоЯпонок я на другую тему снимал, было время. Посмотри.
@@w1b3TV тогда о чем речь? Заведи канал про машины
Загруженность и обслуживание.платц отходил700000 без проблем кузов сгнил
Ну то на то и выходит, все верно. У платца объем 1,3 если не ошибаюсь. В два раза больше чем 660 на мелкой
Здравствуйте. Покажите как регулирют клапана на кей каре нисан Дэйз
По обслуживанию не подскажу. Поможет хороший сервис
Ты не шаришь в двигателях, садись на ваза и давай досвиданья
Ты что ли шаришь?) Умник
На счет ресурса несогласен. Недавно пришел нвгн турбо, 200 т.пробег. Не стучит, масло не ест, состояние нового автомобиля.
+ учитывайте что на вашем авто пробег может быть уже более 400т.км., т.к. мы в России живём и смотка пробега не является преступлением 😁
надеюсь сами не сделаете на своём авто 60000 пробега?)
вообще я заявил про "до 300000 км" и продолжу на этом настаивать потому как говорю именно про живучесть техники. при должном обслуживании и спокойной езде теоретически можно и больше 400000 накатать, дальше вводные идут - какой водитель, какие условия эксплуатации, масла, топливо и тд.
@@ОколоЯпонок а вы купите с пробегом 200т.км?))) Нет! Вы пойдёте и купите такую же, но с пробегом якобы 60т.км.!!!)))
Люди сами хотят быть обманутыми.
@@PR-Krasnoyarsk вообще то купил и спокойно езжу) и по истории авто в объявлениях по россии пробег стабильно только увеличивается. историю в японии не смотрел, не интересно. да и не совсем разумно смотреть историю машины в японии когда большую часть жизни она прокаталась по россии. а обманы и подобные движения не поддерживаю. понимаю что люди не захотят покупать авто если на табло 200+ км, но мне кажется лучше пусть будет пробег настоящий, чем придёт грамотный человек, нароет крученый пробег и ещё в это тыкать будет) а то ещё видео тайком запилит да сюда же на ютуб выльет. ну смешно же)
@@PR-Krasnoyarsk да, разумеется. если речь пойдёт о безпробежной машине то конечно пробег её буду проверять. а данную альто я купил за недорого во владивостоке для езды, её история была не принципиальна
Автор,вы механик?Непойму на чем основаны ваши заключения.
Я занимаюсь автомобилями + ранее занимался авторазбором
@@ОколоЯпонок это всё поверхостные знания.Даже на разборке детали снимает механик.
@@парфюмер-11 так я и занимался сам
Не правда в Японии есть экземпляры по 450 тыс
Есть! Но это случаи крайне редкие
@@ОколоЯпонок но они же есть эти случаи ,можно и миллионик на колени положить ,это означает что все зависит от человека а не от техники
@@АлексейМагадан-о3п я за это же. Как человек следит за машиной - так и она ему отвечать будет
Абсолютно неверная информация в ролике. У меня лично во владении было 4 Кей кара. Могу утверждать, что ресурс может с лёгкостью уйти за 300 сотни тысяч. При этом турбовые версии, напротив, могут оказаться надёжнее. Тупо из-за того, что редукция в КПП на них другая. Поршни и все остальные элементы двигателя делают гораздо меньше движений на условный километр
мнение интересное) но давайте объективными будем) в каком состоянии будет мотор 660 объёма с пробегом скажем 400 тысяч?) если не присмерти, то в уставшем виде уж точно. "до 300 тысяч" имеется ввиду не просто ресурс мотора, а и тот пробег, до которого при спокойной езде в мотор можно вообще не заглядывать
Стоит ли брать Nissan Dayz Roox 155 тысяч пробег? Три года (30 тысяч км) проездила в Сибири по Красноярску (Цена авто 600 тысяч, 4 бала)
Желательно очень знать какой она в Японии была куплена и родной ли пробег!