Mükemmel derecede konforlu ve sorunsuz bir şanzıman. Honda Civic modelinde bunu kullanarak müthiş bir ivme kazandı. Yaygınlaşmalı. Video açıklayıcı olmuş çok teşekkürler.
Çok çok keyifli bir şanzıman. Resmen yolda akıp gidiyor. Hareket ettikten kısa bir süre sonra ibreye gözünü alıyor ve " ne ara bu kadar hızlandık hiç anlamadım" diyorsunuz. Ustalar pek sevmiyor bu şanzımanı. Arıza verince alışılmışın dışında olduğu için tamir etmekte zorlanıyorlar. 2000 model Honda HRV'mde tadına doyamadığım bir teknolojiyi bu. Emeğinize sağlık video için de.
Bu gibi bilgilendirici videolarda, neden cvt şanzımanlı araç alınmalı - alınmamalı, avantajları - dezavantajları nelerdir diye de bilgilendirirseniz seviniriz. Çok güzel olmuş elinize sağlık.
Anlatan Adamlar Kardeşim bende cvt honda hrv var. Işıkta duruyorum ya, kalkışta 2000 devir civarına kadar ağır ağır gaz veriyorum sabit devirde 80 km hıza kadar tatlı bir ivme ile çıkıyor. O kadar zevkli ki anlatamam. Buyrun bi gün misafirim olun deneyimleyin.
7 ปีที่แล้ว
Murat Yeşilyurt fd6 fb7 fc5 üçünden biriyle çekin abi
Off hocam bu benim hayalimdi yaa, çok hoş :)) Ne var ki hayalimizdeki Ar-Ge ve inovasyon ortamını bulacağınızdan emin olamadık mühendislik yazmadık. Çok teşekkürler
iç içe geçen iki sıra şerir çelik çemberler arasına dizilmiş baklalardan oluşur metalurji açısından alaşım olduğu söylenebilir ancak herhangi bir kauçuk lâstik ya da plâstik barındırma olasılığı söz konusu değil
gelecegin sanzuman turu bu tum araclarda motorsiklet araba hatta tank olsun fark etmez cunki calisma prensibi olarak en yakit verimlisi hemde en performanslisi bu sadece toplumun biraz alismasi ve sanzumanin biraz daha fazla uretici tarafindan kullanilip gelistirilmesi gerekiyor 3 sene sonra tum araclarda olacagina eminim zaten cocuklugumdan beri hep bu mantigi dusunmustum neden bi cok atlamali disli yerine buyuyup kuculebilen bi disli yapmazlar diye buda onun bi benzeri. belki dedigimde yapilir ilerleyen zamanlarda
B sınıf ın en çok satan aracı Amerika pazarında Honda fit bizim ülkemizde ki adıyla jazz liderliği şanzımanı sayesinde almıştır en sorunsuz en masrafsız yeterki periyodik yağ bakımını zamanında yaptırın bazıları motor yağını değiştirir ama şanzımanı ellemez şanzımanın içinde motorun içindeki parçalar kadar parça vardır yağı yenilenmeli en çok 50bin km de bir
Bu 90 lı yıllarda kullandığımız mobilet pejo tipi mopetlerde kullanılıyordu zaten hızlandıkça kavrama açılıyordu ve motor rahatlıyor Du kopya çekmişler 😅
68 model biçerdöverlerde vardı bu teknoloji. şanzumana bağlı kasnak hidrolik itici ile açılır kapanırdı. levye ver di bu işlemin adıda. biçerdöver operatörlerine sorun.
Bu teknoloji Leonardı Da Vinci tarafından 1490 senesinde bulunan bir teknoloji arkadaşlar. Ne mobiletten kopyası ne biçerdöveri :) Patenti de 1886'da daimler tarafından alınmış.
Sizi bir süredir takip ediyorum, izlediğim her videoda "vay be demek öyleymiş" şeklinde bir aydınlanma yaşatıp yüzümü güldürüyorsunuz. Emekleriniz için teşekkürler, başarılarınızın devamını dilerim. :) Saygılarımla.
Bu adamlar çok iyi ya, yani normalde zor anlarım didiklerim merak ederim geç kavrarım ama arkadaş mesele bende değilmiş, ANLATAN ADAMLAR'da helal olsun, çok teşekkür ediyorum.. Emeğinize sağlık, nice videolara..:)
Çok güzel bir açıklama yapmışsınız Ağzınıza sağlık videoyu beğenmeyenlerin neden beğenmedin anlayamadım bende bu şanzımanı kullanıyorum Biraz bağırıyor bağırdığı ile yolda yaptığı kilometre hızı birbirine tam karşılamıyor ama yine de performansı çok güçlü Yaris kullanıyorum 2017 1.5 motor var Otomatik performansı inanılmaz kırmızı ışıkta ilk kalkışta 300 metre birçok arabayı geride bırakıyor
Otomatik şanzıman araç alacak olsam kesinlikle cvt şanzuman tercik ederim,çünkü aynı zamanda motosiklet kullanicisiyim ve sizinde soylediginiz gibi scoter larda bu sistem var ve harika gazı aç ve hiç boşluk vermeden zaman ve güç kaybetmeden sürekli ilerle...cvt ile daima ilerle.
O matkaplar cok eskiden beri var ben cnc operatörüyüm bizim kullandığımız matkaplarda böyle ortada bir kayış motordan gelen güce bağlı olan kasnağın üstünde 4 değisik çapda kayış yuvası var aynı şekilde karşısında motordaki kayışın tam tersi kasnak var. Şimdi motorun üstündeki kasnakda kayış büyük capa takılı karşısındakide kucuk capa takılı ise yülsek devir verir Tam tersi olirsa düsük devir veriri o hesap
Yemin ediyorum bu kadar iyi anlatılamazdı çoğu zamandır merak ettiğim konulardan birisi, bu teknoloji Scooter motosikletlerdede kullanılıyor aslında onunla aynı tamamen başlığıda onun gibi yaparsanız scooter şanzımanının nasıl çalıştığını merak edenler için de iyi bi kaynak olur bence :)
@@AnlatanAdamlar ford c max dizel otomatik 2006 model bu araç ta cvt şanzıman ve çok problemli sorun li bi araç diyorlar hem servise hemde otomatik giresiye sordum bu aracı elinden çıkar seni uzer bu araç dediler senin görüşün nedir acaba
Cvt şanzımanlı 96 Nissan micram vardı. Bu şanzıman tipini bilmezken bile farklılığı hemen hissettim. Sabit gazda devir hiç yükselmeden sürat artırabiliyordum. Bu sayede hem yakıt tasarrufu sağlanabiliyor hem de konforlu bir sürüş elde edilebiliyor ki, 96 teknolojisinden bahsediyorum. Ayrıca video için de teşekkür ederim, fikrim olmasına rağmen bu denli bir bilgim yoktu. Görsellerle birlikte daha aydınlatıcı olmuş.
7 ปีที่แล้ว +8
Kısa kalmış biraz keşke yakıta performansa etkisini de anlasaydınız ayrıca tamiri bakımı nasıldır? Yine de teşekkürler
Merak edip vites sistemi nedir otomatik vites sistemi nedir sonsuz otomatik sistemi nedir diye araştırdım. Rastladigim en güzel anlatım ve anlayabildigim tek videi buydu. EMEĞİNE SAGLIK :)
Mercedes' s class araçlarda kullandığı Magic Body Control adını verdikleri süspansiyon sistemini anlatırmısınız :) (Ünlü bi reklamı vardı tavuğun kafası sabit bilim adamı vücudunu oynatıyordu)
Bildiğin mobilet kasnak kayış mantığı....2000 yılında mobiletim vardı😆
4 ปีที่แล้ว
senin mobiliyetinde sadece on varyatörde değişiklik oluyor yani saadece ön varyatörde küçülüp büyültme vardı ikinci varyatör yok tu onun yerine sabit varyatör gibi yani kasnak vardı bu cvt şanzımanda arka varyatörde oldugundan hem daha az devirle daha çok hız hemde daha az yakıt tasarufu sağlıyor üstüne daha iyi kalkış artı ivmeleme sağlıyor baga ağırlıklarına göre
Alakasız bisiklet vitesinde geçiş var ha aslında benziyor haa ama biraz hani büyük dişli küçük dişli zincir vs ama bunda dişliler 3 ileri veya 21 ileri olabiliyor .d
Powershiftde de çok düşük hızlarda ilerlemenin zararı var mı yoksa bu telafi eden dsg'den farklı bişey var mı ? Bir de uzun vadede gerçi kullanmaya bağlı ama 100000 rahat çıkarır mı ? Teşekkürler.
5 หลายเดือนก่อน
Eskiden daha hızlı ve güzel konuşuyormuşsun kral, yeni videolarda anlatımdan dolayı biraz sıkılıyorum ama konu çok sarıyor :D
Eski mobiletler vardı kayışlı Peugeot ya da Bisan onlarda gaz verdikçe hızlanırdı bu o mobiletlerin şanzıman gelişmiş hali.
4 ปีที่แล้ว +1
senin mobiliyetinde ve peugeot 103 yada 105 de sadece on varyatörde değişiklik oluyor yani saadece ön varyatörde küçülüp büyültme vardı ikinci varyatör yok tu onun yerine sabit varyatör gibi yani kasnak vardı bu cvt şanzımanda arka varyatörde oldugundan hem daha az devirle daha çok hız hemde daha az yakıt tasarufu sağlıyor üstüne daha iyi kalkış artı ivmeleme sağlıyor baga ağırlıklarına göre
Varyatör sistemi yüksek torka fazla dayanamaz ve kayışların aktarımı tam sağlayamayacağını varsayarak aracın yakıt sarfiyatını artıracağını, hemde kayışlar çabuk aşınacağı için verimsiz olduğunu düşünüyorum, tabi bunlar benim şahsi düşüncem... Emeğinize sağlık güzel videolar çekiyorsunuz, bir meslektaşınız olarak sizi tebrik ediyorum...
Dedğiniz olası olumsuzluklar, sistemi kuran markaya göre değişebilir. Yeni honda cıvıc i örnek verebiliriz. 182 hp, 240 nm ,motora zincir yerine kayış kullandı ve şimdiye kadar sorun çıkardığı pek söylenemez. Dünyada önemli bir ünvana sahip DSG şanzımanlar , sorunlarayla da nam yaptı. Havanın olduğu bir dünyada sürtünme yok edilmediği sürece, mekanik mekanizmanın mükemmel olaması çok zor. Ve ben şuna inanıyorum, artık kötü araba yok. Tercihlerimiz hatalı. Bize ne lazımsa işimizi hangisi görüyorsa ona göre tercih etmemiz en doğrusu.
Bu tip şanzımanda en önemli kısım kayış gerginliği kontrolü için hidrolik basınç kontrolünün düzgün yapılması. İki koniğin genişliğinin ayarında sadece kayış uzunluğuna bağlı ayara göre genişlik belirleyen firmaların performansları çok kötü. Kayış uzunluğu dışında torka göre biraz daha fazla baskı yapılarak sürtünmesinin artırılması durumunu göz önünde bulunduran firmaların şanzımanları çok daha güzel. Yani iki koniğin kontrolü için iki adet çift yönlü konumlamaya sahip hidrolik varsa çok çok tatlı bir sürüş sağlıyor. Yüksek torka geçildiğinde koniklerin 1-2 milim daha aynı anda daraltılması kayış sürtünmesini rahatça artırıyor. Yol eğimi, aktarılabilen tork (Kayma, sürtünme), dönüş esnasında gerekli güç aktarımı gibi konulara göre matematiksel formülasyonunu tam ayarlamışlarsa kar kış kıyamet, kum, ıslak zemin demeden şahane bir sürüşe ulaşırsınız. Kısaca, bu tip şanzımanın en can alıcı kısmı programlanması.
Öncelikle çalışmalarınızı başarılı buluyorum ve devamını bekliyoruz. İki sorum olacak 1. Bu şanzıman boşa nasıl geçiyor 2. Geri manevrayı nasıl sağlıyor.
Cvt şanzuman ile 100 k km yapmışımdır hiç sorun çıkarmadı sakin kullanacaksanız gayet iyi. Biraz daha sportif kullanacaksanız masrafına da katlanırım diyorsanız dsg de iyidir. Bir müddet jetta da passat da kullandım ne kadar dikkat ederseniz edin elbet masraf çıkarıyor. Dsg nin tadıda bir başka oluyor.
Her ne kadar mükemmel görünsede , sonuçta insan yapımı mekanik metaryal . Arıza yapmaz diye kural yok . En büyük etken yine insan. Karşılaştırma yaparken 1- araç 2- zemin 3- hava şartları 4- sürücü faktörü 5-kullanım şekilleri (spor-manuel). Göz önünde bulundurulmalı.
Efsane bişeymiş bu şanzıman ilk defa bilgim oldu. Tutmamasının sebebi ne olabilir peki?? Hem yakıt tüketimine olumlu etkisi olması lazım mantık olarak hem de sarsıntısız vites geçişi sağlaması lazım. Çok iyimiş
alışılmadık gazlama sesinden ve devir değişmeme olayını sevemedi insanımız.Halbuki aynı güçte 2 araba için cvt şanzımanlı olan hem daha performanslı hemde daha ekonomik olmasına rağmen
7 ปีที่แล้ว +23
Ben otomatik vitesin her türlüsüne karşıyım, o vitesin kontrolü bende olacak. Ata binerken kamçı ne ise araba kullanırken de vites o benim için. Fakat her tür otomatik araç kullandım cvt vites olarak da Toyota Yaris kullandım. Cvt açıkçası benden iyi puan aldı, eğer bir gün trafik yüzünden otomatik araba almam gerekirse hiç düşünmeden cvt li bir araç tercih ederim. Dik bir yokuşda geri geri park etmek isterseniz debriyajı biraz hacamat etmeniz gerekir genellikle. Toyota yarisi böyle bir yokuşa park ederken dumur oldum, sanki düz yolda park ediyormuş gibi en ufak bir zorlanma yaşamadı araç. Normal kullanımda otomatik modda gazlayınca devir yükselip sabitleniyor ve sürekli motor uğultusu duyuyorsunuz bu pek sportif olmuyor, kulağınız alıştığı için araç gaza gelse de sizin gazınız kaçıyor. Fakat bu aracı sürüş keyfi için değil konfor için almalısınız. Tabi sanal viteslerde var mahkum değilsiniz o sabit devirde hızlanmaya. Neyse sonuç olarak çok çok mantıklı bir seçim cvt. Herkese tavsiye ederim kefil bile olurum :) Not: Dsg vitesle karşılaştırmak gerekirse, evet dsg çok hızlı vites değiştiriyor ama tork farkını hissediyorsunuz. Ayrıca dsg vitesi değiştireceğinizi tahmin edip ona göre sonraki vitesi geçiş için hazırlayan bir mantıkla çalışıyor. Fakat ters köşe yaparsanız, yani vites büyütmek yerine küçültüp gazlamak isterseniz yine sarsıntı hissediyorsunuz. CVT de ise vites geçişi diye birşey olmadığı için vites geçisi arasındaki süre diye bir kavram da olmuyor.
50 km hiza kadar cok iyi ama sonrasinda araba sabit devirde bagiriyor ama hizlanmasi gerektigi kadar hizlanmiyor.. bu da acaba arabamda sorun mu var hissi uyandiriyor... vites gecisleri olmadigi icin cok kotu bir his uyandiriyor..
Necati Üstündağ o zaman vites kolu yerine ucaklardaki guc kolu gibi durekli oleri veya geri surebilecegimiz bi kol koysunlar cvt oranini buyuyup kucultmek icin al sana manuel cvt :)
1.2 CVT Nissan Micra kullanıcısı idim bir ara gayet keyifli bir araçtı, kanalımda videosu var aracın, DSG den sonra pek hoşuma gitmedi alışmam zaman aldı ama sonra alıştım ve özellikle ani hızlanmak istemediğim zamanlar ve şehir içinde beni çok memnun etti, gel gör ki yine DSG ye döndüm 😀
Akın Kuleli Makina. Makina mühendisleriyle otomotiv mühendisleri ilk 2 yıl aynı dersleri görürler, otomotiv makinanın otomotiv üzerine uzmanlaşmış hali gibi. Makina okuyup otomotiv üzerine yüksek lisans yapabilirsin, çünkü hem iş alanı daha geniş hem de otomotiv mühendislerinin makina mühendisleri gibi imza yetkisi yok.
Akın Kuleli aktarma ve motor olarak ele alirsan ..makina mühendialigi..ama aktarma motor aerodinamik denge tasarım kullanislilik , icine insan girecegi bir makina tasarlamak , yol tutus ..bunlarin hepsi ise konu işte o zaman otomotiv muhendisligi
1:10 özet bisiklet vites sistemi gibi pedalın olduğu yerde sıralı olarak bağlı 3 dişli var birbirinden farklı. Küçük olan dişli pedalın en uzağında en büyük dişli de pedalın hemen ardında. 21 vitesli bir bisiklet için örnek verirsek arkada da aynı bu pedala bağlı olan sistem gibi sıralı ve büyüklük oranları farklı 7 dişli var
valla şanzıman güzel çok arızası olmuyor ama fabrika hatası olursa bilemem bize bi araç gelmişti 30 bn km di 300 bin tl araçtı geri vitese takılınca ses çıkartıyordu ama güzel şanzıman çok sorun çıkartmaz
Dostum sizi tebrik ediyorum, gerçekten güzel görsellerle destekleyerek başarılı bilgi dolu videolar hazırlıyorsunuz.. başarınızın devamı takipçi sayınızın artması dileğiyle..
Çok güzel bir video olmuş. Video nasıl çalıştığını anlatıyor arkadaşlar. Subaru Levorg gibi yeni nesil CVT şanzımanlı bir araç üzerinde test videosu bekliyorum.
Teşekkürler çok iyi bır anlatım olmuş bende şuan fc5 var honda cıvıc aynen dediğiniz gibi süper bir şanzıman , daha önce passat vardı dsg tam bır sorunlar yumağı ,,, zaten garantı durumuna bakarsanız anlarsınız W= 2 YIL H=6 YIL GARANTI
Merhaba yayınladığınız videoların neredeyse hepsini ilgiyle izledim, anlatımlarınız çok güzel ve anlaşılır. Sonra ki günlerde tam otomatik şanzımanlarla ilgili bir video çekerseniz çok sevinirim. Teşekkürler
Kanalınızı yeni farkettim.. Çok güzel.. Anlatımınız için de teşekkürler.. Müsadeniz olursa kısa bi eleştirim olacak.. Ben sunumunuzu anladım ama daha da anlaşılır olmak için keşke bu gibi konularda çok fazla farklı açılardan görsel kullansaydınız.. Tşkler
Yillar sonra gelen ufak düzeltme Audinin yaptigi Multitronic 90 li yillarin sonunda üretilip, finali 7. Nesil A6 da yapti. Aslinda 90li yillarda 2010 a kadar tutuldu ve sevildi fakat Yakin zamanda bu olay degisti. Sebebi cift kavramada yapilabilen spor kullanimlarda keyifsiz olmasi ve zincirin belirli periyotlarda değişmesi gerektiğidir.
Hepsi için böyle mi bilmiyorum ama Mitsubishi nin CVT sinde aracın hızını aldırıp uygun bir Eğimde bıraktığınız zaman araba boştaymış gibi Motor devir almadan hızlanabildiği kadar hızlanıyor. Bu da yakıt tüketimini çok etkiliyor. Bende mercedes var a180 uygun güzergahlarda uygun trafik koşulları ile tüketim en az 1 litre farkediyor. ( BMW de yelkenleme, mercedes lerde ise süzülme modu diye geçiyor) Normal otomatiklerde ( veya manuellerde) yapmaya çalıştığınızda Araç hızlanırken Son kalan vitesin en üst devir bandında Motor yığılıp bir üst vitesi istiyor bu yığılma ve vites değiştirme işlemi arabanın hızını kesiyor. Mercedes te ise ayağınızı gazdan çekince şanzıman motor dan ayrılıyor ve hıza göre uygun dişliye geçerek hazırda bekliyor. Böylece arabanın akışını engellemiyor. Araç ne kadar hızlanırsa hızlansın Motor devri 900 de kalıyor. CVT de ayrılmasına gerek kalmadan Motor la beraber en üst orana doğru yükseliyor. Attrage sahipleri bu özelliği çok seviyorlar. Yakıt tüketimlerinden çok memnun lar ( dsg ye de gelecek bu özellik)
dilinize sağlık süper bir anlatım olmuş tebrikler. diğer şanzıman türlerinde bir kaç sorum olacak ama önce açıklamalar kısmından diğer türlerin videolarını izleyeyim ✋ teşekkürler
E çok iyiymiş:) bilgim yoktu, ağzına sağlık ustam. Devamını bekliyoruz. Bence otomatik vites e göre çok daha mantıklı ve konforlu, ayrıca arkadaşın dediği gibi de olur, uçaklardaki gibi hatta gemilerde de oluyor bildiğim kadarıyla, doğrudan ileri geri hareket eden bir vites kolu konabilir. Bence gerek yok ama...
sonsuz vites seçeneği ile çalışır.mekanik sürtünme ne demek,kavrama demek.ister dsg olsun ister manuel olsun balata aşınır.en iyi seçenek cvt gibi duruyor aslında.
2011 2015 otomatik avensis kullandım vites geçişi Harika şuan i30 kullanıyorum garantili iken 60.000 km de wolan dişlisi değişti şuan biniyorum ama sanki bıçak sırtındayım inşallah en kısa zamanda CVT ŞANJIMANA GEÇİCEM ÖMÜRLÜK
yeni araç aldık cvt şanzımanlı, bence çok ideal bir sistem yakıt ekonomisi çok iyi. Vites geçişi yok ve ani ivmelenmelerde biraz gecikiyor ama amaç performanssa zaten direk manuel tercih edilmeli, zira onda hiç kayıp yok...DSG de güzel ama balata var malum hemde 2 takım..
Mükemmel derecede konforlu ve sorunsuz bir şanzıman. Honda Civic modelinde bunu kullanarak müthiş bir ivme kazandı. Yaygınlaşmalı. Video açıklayıcı olmuş çok teşekkürler.
Çok çok keyifli bir şanzıman. Resmen yolda akıp gidiyor. Hareket ettikten kısa bir süre sonra ibreye gözünü alıyor ve " ne ara bu kadar hızlandık hiç anlamadım" diyorsunuz. Ustalar pek sevmiyor bu şanzımanı. Arıza verince alışılmışın dışında olduğu için tamir etmekte zorlanıyorlar. 2000 model Honda HRV'mde tadına doyamadığım bir teknolojiyi bu. Emeğinize sağlık video için de.
Yeni Corolla hybrid e-cvt test ettim. Hem sportif hem konforlu sürüş. Çok iyi. Beğendim
Bu gibi bilgilendirici videolarda, neden cvt şanzımanlı araç alınmalı - alınmamalı, avantajları - dezavantajları nelerdir diye de bilgilendirirseniz seviniriz. Çok güzel olmuş elinize sağlık.
Yakında CVT li bir araba kullanıp bu soruları o videoda cevaplayacağız
Anlatan Adamlar Kardeşim bende cvt honda hrv var. Işıkta duruyorum ya, kalkışta 2000 devir civarına kadar ağır ağır gaz veriyorum sabit devirde 80 km hıza kadar tatlı bir ivme ile çıkıyor. O kadar zevkli ki anlatamam. Buyrun bi gün misafirim olun deneyimleyin.
Murat Yeşilyurt fd6 fb7 fc5 üçünden biriyle çekin abi
@@mmtcbc Aynen katılıyorum, CVT gayet kullanışlı.
@@AnlatanAdamlar iki yıl geçmiş.
Kullanilan dil,konuya hakimiyet,icerik,gorsel katki... dort dortluk,bravo
Teşekkürler :)
İki sene kullandım hondamda (2009 1.3hybrid) çok rahat dsg, multitronic felan halt etmis yaninda. Anlatımda çok güzel emeğine sağlık
Off hocam bu benim hayalimdi yaa, çok hoş :)) Ne var ki hayalimizdeki Ar-Ge ve inovasyon ortamını bulacağınızdan emin olamadık mühendislik yazmadık. Çok teşekkürler
Belirtilmemiş ama kayış demişken öyle normal lastik kayış değil, çelik alaşımlı özel bir malzeme.
iç içe geçen iki sıra şerir çelik çemberler arasına dizilmiş baklalardan oluşur metalurji açısından alaşım olduğu söylenebilir ancak herhangi bir kauçuk lâstik ya da plâstik barındırma olasılığı söz konusu değil
O özel alaşımlı kayışın ömrü ne kadar acaba
@@bilalarn1321 bildigim kadari ile sanziman yagi degisimi sirasinda kaliteli bir yag ile hemen eskiyecek veya bozulacak bir parca degil.
Ok
@@bilalarn1321 o
Nette bir konuyu doğrusunu adam gibi anlatan adamlar tebrik ediyorum sizi.🙏👏👏👏
Abi süpersiniz 2 defa yazmıştım CVT yi anlatırmısınız diye bu kadar erken geleceğini tahmin etmiyordum. Tekrar teşekkür ederim.
Rica ederim :)
Anlatan Adamlar direkt beğenip abone oldum şahane video yapmışsın.
ilk defa ne dediğini anladığımız biri çıktı. tebrikler başarılar... #nedediğianlaşılanadam
gelecegin sanzuman turu bu tum araclarda motorsiklet araba hatta tank olsun fark etmez cunki calisma prensibi olarak en yakit verimlisi hemde en performanslisi bu sadece toplumun biraz alismasi ve sanzumanin biraz daha fazla uretici tarafindan kullanilip gelistirilmesi gerekiyor 3 sene sonra tum araclarda olacagina eminim zaten cocuklugumdan beri hep bu mantigi dusunmustum neden bi cok atlamali disli yerine buyuyup kuculebilen bi disli yapmazlar diye buda onun bi benzeri. belki dedigimde yapilir ilerleyen zamanlarda
B sınıf ın en çok satan aracı Amerika pazarında Honda fit bizim ülkemizde ki adıyla jazz liderliği şanzımanı sayesinde almıştır en sorunsuz en masrafsız yeterki periyodik yağ bakımını zamanında yaptırın bazıları motor yağını değiştirir ama şanzımanı ellemez şanzımanın içinde motorun içindeki parçalar kadar parça vardır yağı yenilenmeli en çok 50bin km de bir
Bu 90 lı yıllarda kullandığımız mobilet pejo tipi mopetlerde kullanılıyordu zaten hızlandıkça kavrama açılıyordu ve motor rahatlıyor Du kopya çekmişler 😅
Bnm 103 um var 15 senedir kullaniyorum sikinti tinne
68 model biçerdöverlerde vardı bu teknoloji. şanzumana bağlı kasnak hidrolik itici ile açılır kapanırdı. levye ver di bu işlemin adıda. biçerdöver operatörlerine sorun.
@@mertan06 aynen. Varyator denen kademesiz hız değiştirici kullanılırdı.
Bu teknoloji Leonardı Da Vinci tarafından 1490 senesinde bulunan bir teknoloji arkadaşlar. Ne mobiletten kopyası ne biçerdöveri :) Patenti de 1886'da daimler tarafından alınmış.
anlatım ve video içine yerleştirilmiş animasyonlarla harika bir iş çıkmaktadır. tebrikler
Kullanım ömrü hakkında ve bakım maliyetleri hakkında da anlatsaydınız keşke. Ne Nedirler güzel devam ediyor başarılar.
Sizi bir süredir takip ediyorum, izlediğim her videoda "vay be demek öyleymiş" şeklinde bir aydınlanma yaşatıp yüzümü güldürüyorsunuz. Emekleriniz için teşekkürler, başarılarınızın devamını dilerim. :)
Saygılarımla.
Teşekkürler :)
Bu adamlar çok iyi ya, yani normalde zor anlarım didiklerim merak ederim geç kavrarım ama arkadaş mesele bende değilmiş, ANLATAN ADAMLAR'da helal olsun, çok teşekkür ediyorum.. Emeğinize sağlık, nice videolara..:)
vallahi aydınlandim, taliant 1.0 otomatik x-tronic kullanıyorum (şirket aracı) kayışlı şanzıman dediler. nedir nedir diye düşünüyordum :) iyi geldi
reis google a ne yazsam sen cıkıyosun cok iyisşn kral
Çok güzel bir açıklama yapmışsınız Ağzınıza sağlık videoyu beğenmeyenlerin neden beğenmedin anlayamadım bende bu şanzımanı kullanıyorum Biraz bağırıyor bağırdığı ile yolda yaptığı kilometre hızı birbirine tam karşılamıyor ama yine de performansı çok güçlü Yaris kullanıyorum 2017 1.5 motor var Otomatik performansı inanılmaz kırmızı ışıkta ilk kalkışta 300 metre birçok arabayı geride bırakıyor
1.4 tsi 140 bg ile 2.0 atmosferik 140 bg motor arasında ki fark ( performans , yakıt vs. ) ile ilgili bir video isteriz.
Otomatik şanzıman araç alacak olsam kesinlikle cvt şanzuman tercik ederim,çünkü aynı zamanda motosiklet kullanicisiyim ve sizinde soylediginiz gibi scoter larda bu sistem var ve harika gazı aç ve hiç boşluk vermeden zaman ve güç kaybetmeden sürekli ilerle...cvt ile daima ilerle.
Yıllar öncesinden bizim zincirli cvt sistemi ile çalışan matkap tezgâhımız vardı . Araba firmaları biraz geriden geliyor sanırım.(varyatör)
O matkaplar cok eskiden beri var ben cnc operatörüyüm bizim kullandığımız matkaplarda böyle ortada bir kayış motordan gelen güce bağlı olan kasnağın üstünde 4 değisik çapda kayış yuvası var aynı şekilde karşısında motordaki kayışın tam tersi kasnak var.
Şimdi motorun üstündeki kasnakda kayış büyük capa takılı karşısındakide kucuk capa takılı ise yülsek devir verir
Tam tersi olirsa düsük devir veriri o hesap
Konuyu sade ve anlaşılır bir sunumla anlatmışsınız, çok yaralrandım.Teşekkür ederim.
Cok basarili anlatim yapiyorsunuz birden bire favori kanallarimdan oldunuz.Anlatim sekliniz de harika elinize saglik kolay gelsin...
Teşekkürler :)
Yemin ediyorum bu kadar iyi anlatılamazdı çoğu zamandır merak ettiğim konulardan birisi, bu teknoloji Scooter motosikletlerdede kullanılıyor aslında onunla aynı tamamen başlığıda onun gibi yaparsanız scooter şanzımanının nasıl çalıştığını merak edenler için de iyi bi kaynak olur bence :)
Teşekkürler :)
Mükemmel iş Allah yardımcınız olsun inşallah böyle devam eder
Teşekkürler :)
@@AnlatanAdamlar ford c max dizel otomatik 2006 model bu araç ta cvt şanzıman ve çok problemli sorun li bi araç diyorlar hem servise hemde otomatik giresiye sordum bu aracı elinden çıkar seni uzer bu araç dediler senin görüşün nedir acaba
19 Nisan 2021 de denk geldi ve tekrar izledim. Resmen çağ atlamışsınız tekrar çekilebilir☺️
Emeklerinize sağlık 😊
Pratik günlük sürüş bilgileri veya bu şekilde teknik bilgilerle çok daha da güzel olmaya devam eder kanalınız, kolay gelsin😆
Cvt şanzımanlı 96 Nissan micram vardı. Bu şanzıman tipini bilmezken bile farklılığı hemen hissettim. Sabit gazda devir hiç yükselmeden sürat artırabiliyordum. Bu sayede hem yakıt tasarrufu sağlanabiliyor hem de konforlu bir sürüş elde edilebiliyor ki, 96 teknolojisinden bahsediyorum. Ayrıca video için de teşekkür ederim, fikrim olmasına rağmen bu denli bir bilgim yoktu. Görsellerle birlikte daha aydınlatıcı olmuş.
Kısa kalmış biraz keşke yakıta performansa etkisini de anlasaydınız ayrıca tamiri bakımı nasıldır? Yine de teşekkürler
Sağol. Sonunda ne tür bir sistem olduğunu anladım.
Yıllardır Honda kullanır şanzımanın nasıl çalıştığını merak ederdim.
teşekkürler.
Rica ederim :)
Güzel anlatım beğenmemek elde değil.
Teşekkürler :)
Merak edip vites sistemi nedir otomatik vites sistemi nedir sonsuz otomatik sistemi nedir diye araştırdım. Rastladigim en güzel anlatım ve anlayabildigim tek videi buydu. EMEĞİNE SAGLIK :)
Kalite akıyor.
Teşekkürler :)
teşekkür ederiz. 6 sene geçmiş ama hala faydalanıyoruz bu bilgiden.
Mercedes' s class araçlarda kullandığı Magic Body Control adını verdikleri süspansiyon sistemini anlatırmısınız :) (Ünlü bi reklamı vardı tavuğun kafası sabit bilim adamı vücudunu oynatıyordu)
O gönderme olam reklamdı :D kim göndermişti acaba
3 hafta önce cvt şanzımanlı Megane 3 aldım bi türlü alışamadım.video güzel bir bilgilendirme olmuş kullanırken aklıma gelir bu video ☺️
Bildiğin mobilet kasnak kayış mantığı....2000 yılında mobiletim vardı😆
senin mobiliyetinde sadece on varyatörde değişiklik oluyor yani saadece ön varyatörde küçülüp büyültme vardı ikinci varyatör yok tu onun yerine sabit varyatör gibi yani kasnak vardı bu cvt şanzımanda arka varyatörde oldugundan hem daha az devirle daha çok hız hemde daha az yakıt tasarufu sağlıyor üstüne daha iyi kalkış artı ivmeleme sağlıyor baga ağırlıklarına göre
Herkesin anlayacağı güzel bir dilde anlatım yaptın Teşekkür ederim kardeşim faydalı bir videoydu
bisiklet vitesine benziyor :D
Ama tek farkı bisiklette pedal kısmında genellikle 3 arkada 7 varken bunda olasılıklar sonsuz 2 vites arasında 0.1 mm bile fark olabiliyor
Cvt teknolojisini bisiklete uyarlayan bir prototip var . Ararsan videolarını bulabilirsin . Arada farklar var ama cvt'li bisiklet sonuçta
Alakasız bisiklet vitesinde geçiş var ha aslında benziyor haa ama biraz hani büyük dişli küçük dişli zincir vs ama bunda dişliler 3 ileri veya 21 ileri olabiliyor .d
Gayet anlaşılır net anlatımınız için çok TEŞEKKÜRLER.
Dostum bir de powershift anlatsanız nasıl olur . Çift kavrama deyip geçmeyin anlatın yani.
Zaten anlattık :) th-cam.com/video/0y8s8sL70pQ/w-d-xo.html linkinden izleyebilirsiniz.
Powershiftde de çok düşük hızlarda ilerlemenin zararı var mı yoksa bu telafi eden dsg'den farklı bişey var mı ? Bir de uzun vadede gerçi kullanmaya bağlı ama 100000 rahat çıkarır mı ? Teşekkürler.
Eskiden daha hızlı ve güzel konuşuyormuşsun kral, yeni videolarda anlatımdan dolayı biraz sıkılıyorum ama konu çok sarıyor :D
en sorunsuz ve en konforlu şanzıman tipidir, dsg gibi gereksiz ve masraflı arızalar çikarmaz..
Fatih 2008 serisi focuslarda cvt en sorunlu şanzımandır mahkemeliktir...
oguz kaan ben Japon grubunda ki cvt sanzimanlarda hic ariza cikarani duymadim (kronik olarak)
2007 serisinde de var mı bu sorun. dizel ve önüme gelen sat kurtul diyor çok memnunum halbüse
Fatih dsg gibi büyük ve ağır da değil
oguz kaan millet otomaik vitese yeni alışıyor canım kardeşim...bırak 2017 yi 2007 de millet acemilikten ne bozdu bu vitesleri sen tahmin et
Bu şanzıman traktör lerdede var çok yakit tasarufu yaptiriyor ve iyi performans veriyor
Eski mobiletler vardı kayışlı Peugeot ya da Bisan onlarda gaz verdikçe hızlanırdı bu o mobiletlerin şanzıman gelişmiş hali.
senin mobiliyetinde ve peugeot 103 yada 105 de sadece on varyatörde değişiklik oluyor yani saadece ön varyatörde küçülüp büyültme vardı ikinci varyatör yok tu onun yerine sabit varyatör gibi yani kasnak vardı bu cvt şanzımanda arka varyatörde oldugundan hem daha az devirle daha çok hız hemde daha az yakıt tasarufu sağlıyor üstüne daha iyi kalkış artı ivmeleme sağlıyor baga ağırlıklarına göre
Varyatör sistemi yüksek torka fazla dayanamaz ve kayışların aktarımı tam sağlayamayacağını varsayarak aracın yakıt sarfiyatını artıracağını, hemde kayışlar çabuk aşınacağı için verimsiz olduğunu düşünüyorum, tabi bunlar benim şahsi düşüncem... Emeğinize sağlık güzel videolar çekiyorsunuz, bir meslektaşınız olarak sizi tebrik ediyorum...
Dedğiniz olası olumsuzluklar, sistemi kuran markaya göre değişebilir. Yeni honda cıvıc i örnek verebiliriz. 182 hp, 240 nm ,motora zincir yerine kayış kullandı ve şimdiye kadar sorun çıkardığı pek söylenemez.
Dünyada önemli bir ünvana sahip DSG şanzımanlar , sorunlarayla da nam yaptı. Havanın olduğu bir dünyada sürtünme yok edilmediği sürece, mekanik mekanizmanın mükemmel olaması çok zor.
Ve ben şuna inanıyorum, artık kötü araba yok. Tercihlerimiz hatalı. Bize ne lazımsa işimizi hangisi görüyorsa ona göre tercih etmemiz en doğrusu.
ışıkta beklerken boşa almak gerekir mi D de sadece frene basılı tutmak yeterli midir
Boşa almak gereksiz.Frende basılı tutmak daha kolaydır ve şanzımana zarar vermez.
Çok güzel bir teknoloji.Ama daha dayanıklı hale gelirse eminim bütün üreticiler buna geçer.
Bu sistemin geri viteste aktarımı nasıl oluyor peki? Videoyu izledim ama üzerinden biraz zaman geçti. Şimdi takıldı aklıma 😊
Bende videoyu yayınlanma tarihinde izledim ama aklıma bugün takıldı aynı soru (18.06.2019) :)
büyük ihtimal ters dişli mekaniği kullanılıyordur
Bu tip şanzımanda en önemli kısım kayış gerginliği kontrolü için hidrolik basınç kontrolünün düzgün yapılması. İki koniğin genişliğinin ayarında sadece kayış uzunluğuna bağlı ayara göre genişlik belirleyen firmaların performansları çok kötü. Kayış uzunluğu dışında torka göre biraz daha fazla baskı yapılarak sürtünmesinin artırılması durumunu göz önünde bulunduran firmaların şanzımanları çok daha güzel. Yani iki koniğin kontrolü için iki adet çift yönlü konumlamaya sahip hidrolik varsa çok çok tatlı bir sürüş sağlıyor. Yüksek torka geçildiğinde koniklerin 1-2 milim daha aynı anda daraltılması kayış sürtünmesini rahatça artırıyor. Yol eğimi, aktarılabilen tork (Kayma, sürtünme), dönüş esnasında gerekli güç aktarımı gibi konulara göre matematiksel formülasyonunu tam ayarlamışlarsa kar kış kıyamet, kum, ıslak zemin demeden şahane bir sürüşe ulaşırsınız. Kısaca, bu tip şanzımanın en can alıcı kısmı programlanması.
Öncelikle çalışmalarınızı başarılı buluyorum ve devamını bekliyoruz.
İki sorum olacak
1. Bu şanzıman boşa nasıl geçiyor
2. Geri manevrayı nasıl sağlıyor.
Gökhan Karaduman kayış geri dönüyor diye biliyorum. Boş u bilmiyorum
CVT'lerde de klasik otomatik şanzımanlardaki gibi tork konvertörü mevcuttur, boş vitesin mantığı onlarla aynıdır yani.
Cvt şanzuman ile 100 k km yapmışımdır hiç sorun çıkarmadı sakin kullanacaksanız gayet iyi. Biraz daha sportif kullanacaksanız masrafına da katlanırım diyorsanız dsg de iyidir.
Bir müddet jetta da passat da kullandım ne kadar dikkat ederseniz edin elbet masraf çıkarıyor. Dsg nin tadıda bir başka oluyor.
Biraz eksik olmuş arızaları ömrü maliyetleri onlardan pek bahsetmediniz
Her ne kadar mükemmel görünsede , sonuçta insan yapımı mekanik metaryal . Arıza yapmaz diye kural yok . En büyük etken yine insan. Karşılaştırma yaparken 1- araç 2- zemin 3- hava şartları 4- sürücü faktörü 5-kullanım şekilleri (spor-manuel). Göz önünde bulundurulmalı.
Efsane bişeymiş bu şanzıman ilk defa bilgim oldu. Tutmamasının sebebi ne olabilir peki?? Hem yakıt tüketimine olumlu etkisi olması lazım mantık olarak hem de sarsıntısız vites geçişi sağlaması lazım. Çok iyimiş
alışılmadık gazlama sesinden ve devir değişmeme olayını sevemedi insanımız.Halbuki aynı güçte 2 araba için cvt şanzımanlı olan hem daha performanslı hemde daha ekonomik olmasına rağmen
Ben otomatik vitesin her türlüsüne karşıyım, o vitesin kontrolü bende olacak. Ata binerken kamçı ne ise araba kullanırken de vites o benim için. Fakat her tür otomatik araç kullandım cvt vites olarak da Toyota Yaris kullandım. Cvt açıkçası benden iyi puan aldı, eğer bir gün trafik yüzünden otomatik araba almam gerekirse hiç düşünmeden cvt li bir araç tercih ederim. Dik bir yokuşda geri geri park etmek isterseniz debriyajı biraz hacamat etmeniz gerekir genellikle. Toyota yarisi böyle bir yokuşa park ederken dumur oldum, sanki düz yolda park ediyormuş gibi en ufak bir zorlanma yaşamadı araç. Normal kullanımda otomatik modda gazlayınca devir yükselip sabitleniyor ve sürekli motor uğultusu duyuyorsunuz bu pek sportif olmuyor, kulağınız alıştığı için araç gaza gelse de sizin gazınız kaçıyor. Fakat bu aracı sürüş keyfi için değil konfor için almalısınız. Tabi sanal viteslerde var mahkum değilsiniz o sabit devirde hızlanmaya. Neyse sonuç olarak çok çok mantıklı bir seçim cvt. Herkese tavsiye ederim kefil bile olurum :)
Not: Dsg vitesle karşılaştırmak gerekirse, evet dsg çok hızlı vites değiştiriyor ama tork farkını hissediyorsunuz. Ayrıca dsg vitesi değiştireceğinizi tahmin edip ona göre sonraki vitesi geçiş için hazırlayan bir mantıkla çalışıyor. Fakat ters köşe yaparsanız, yani vites büyütmek yerine küçültüp gazlamak isterseniz yine sarsıntı hissediyorsunuz. CVT de ise vites geçişi diye birşey olmadığı için vites geçisi arasındaki süre diye bir kavram da olmuyor.
50 km hiza kadar cok iyi ama sonrasinda araba sabit devirde bagiriyor ama hizlanmasi gerektigi kadar hizlanmiyor.. bu da acaba arabamda sorun mu var hissi uyandiriyor... vites gecisleri olmadigi icin cok kotu bir his uyandiriyor..
melih tunalı zincirliye yeni gecilmis kayislisi zayif oldufu icin ufak arabalarda oluyodu sadece ama artik civicdede rs de bile bu var
Necati Üstündağ o zaman vites kolu yerine ucaklardaki guc kolu gibi durekli oleri veya geri surebilecegimiz bi kol koysunlar cvt oranini buyuyup kucultmek icin al sana manuel cvt :)
Suan clio kullaniyorum ve ben bu sanzimana bayildim hem gecisleri hic hissettirmiyor ve cok performansli buldum
Abi yurt dışından araba motoru getirebilir miyim ?
Getirebilirsin ama vergi vs ödemen gerekiyor. Baya pahalıya çıkıyor.
aklımda b16b typer motoru var ama cevap için teşekkürler abi
1.2 CVT Nissan Micra kullanıcısı idim bir ara gayet keyifli bir araçtı, kanalımda videosu var aracın, DSG den sonra pek hoşuma gitmedi alışmam zaman aldı ama sonra alıştım ve özellikle ani hızlanmak istemediğim zamanlar ve şehir içinde beni çok memnun etti, gel gör ki yine DSG ye döndüm 😀
Otomotiv mühendisliği mi makina mühendisliği mi?
Akın Kuleli Makina. Makina mühendisleriyle otomotiv mühendisleri ilk 2 yıl aynı dersleri görürler, otomotiv makinanın otomotiv üzerine uzmanlaşmış hali gibi. Makina okuyup otomotiv üzerine yüksek lisans yapabilirsin, çünkü hem iş alanı daha geniş hem de otomotiv mühendislerinin makina mühendisleri gibi imza yetkisi yok.
Ömer KOÇ teşekkür ederim
Akın Kuleli Rica ederimi
Akın Kuleli tabibi makine müh. Otomotivde bir makine sonuçta
Akın Kuleli aktarma ve motor olarak ele alirsan ..makina mühendialigi..ama aktarma motor aerodinamik denge tasarım kullanislilik , icine insan girecegi bir makina tasarlamak , yol tutus ..bunlarin hepsi ise konu işte o zaman otomotiv muhendisligi
Gayet açık net bir anlatım ama keşke cvt nin çıkarttığı arızalardanda bahsetseydiniz.teşekkürler
Benim mitsubishi lancer imde mevcut süper bişey dsg sanzıman beş para etmez
@AlpOzcelik05 standart la
1:10 özet bisiklet vites sistemi gibi pedalın olduğu yerde sıralı olarak bağlı 3 dişli var birbirinden farklı. Küçük olan dişli pedalın en uzağında en büyük dişli de pedalın hemen ardında. 21 vitesli bir bisiklet için örnek verirsek arkada da aynı bu pedala bağlı olan sistem gibi sıralı ve büyüklük oranları farklı 7 dişli var
valla abi hiç küçük değil söküp takmak belamızı sikti :)
Olgun Nama arızası çok oluyor mu?
valla şanzıman güzel çok arızası olmuyor ama fabrika hatası olursa bilemem bize bi araç gelmişti 30 bn km di 300 bin tl araçtı geri vitese takılınca ses çıkartıyordu ama güzel şanzıman çok sorun çıkartmaz
Dostum sizi tebrik ediyorum, gerçekten güzel görsellerle destekleyerek başarılı bilgi dolu videolar hazırlıyorsunuz.. başarınızın devamı takipçi sayınızın artması dileğiyle..
Teşekkürler :)
HONDA RS yeni nesil cvt ve 7 ileri yazılımıyla şanzımanı çok verimli ve sürüşü keyifli
Multitronic a5 kullanıyorum kesinlikle çok konforlu ve güven veren bir şanzıman ben memnunum
mitsubishi 1.8 CVT intense kullanıyorum zincirli oda daha once manuel 1.6 kullanıyodum cok güzel bi şanzıman acayip beğendim..
Çok güzel bir video olmuş. Video nasıl çalıştığını anlatıyor arkadaşlar. Subaru Levorg gibi yeni nesil CVT şanzımanlı bir araç üzerinde test videosu bekliyorum.
Teşekkürler çok iyi bır anlatım olmuş bende şuan fc5 var honda cıvıc aynen dediğiniz gibi süper bir şanzıman , daha önce passat vardı dsg tam bır sorunlar yumağı ,,, zaten garantı durumuna bakarsanız anlarsınız W= 2 YIL H=6 YIL GARANTI
Anladigim kadariyla eski pejo mobilet mopedlerdeki gaz verince kayisin gerilmesi sistemi gibi guEl anlatim tesekkurler
Teşekkürler çok güzel anlatmışsın sade ve kafa karistirmadan mükemmel
Salam. Qardaş çox sağol. SVT nin pis cəhətlərini izah edin xahiş edirəm.Xüsusilə də nissan x-trail və infiniti fx35 üçün
Kaç tane otmatik araba kullandım bilmiyorum.Fakat cvt şanzımanlı nissan primera başka bir keyifti.Olağanüstü rahat ve yumuşak geçişli
Ağzına sağlık , çok güzel anlatıyorsun ve anlatımı animasyonla zenginleştirmen mükemmel
Lancer 1.8 CVT kullanıcısı olarak söyleyeyim on numara icat. Çok vites atasın varsa spora alırsın oynarsın kulakçıklarla:)
kanal aslında çok iyi. ancak konular genel bilgi tadında anlatılmış. konular belli bir hiyerarşi içinde ve detaylı anlatılsa keşke.
Zamanın en bilinen Peugeot ve mobilet motorsiklerindeki basit sistem kısacası. Ama çok güzel bi sistem.
abi daha basit anlaşılır anlatılamazdı çok teşekkürler
Rica ederim :)
1.2 16 v otomatik albeam var ve cvt şanzuman super birşey... emeğinize sağlık gayet açıklayıcı bir video olmuş
Bu şanzımanı çok beğendim mükemmel nasıl tutmaz
Hayatımda ilk defa benle aynı isme sahip bi youtuber görüyorum hemen abone oliyim
Muhtemelen hayatındaki tek başarın bu olarak kalacak
tesekkurler ilk kez duydum ama peugeot kucuk motorlarda bu sistemin bir basiti var sanki emeginize saglik
Merhaba yayınladığınız videoların neredeyse hepsini ilgiyle izledim, anlatımlarınız çok güzel ve anlaşılır. Sonra ki günlerde tam otomatik şanzımanlarla ilgili bir video çekerseniz çok sevinirim. Teşekkürler
+süleyman topuz Tesekkurler ilerleyen zamanlarda tam otomatik sanziman videomuz gelecek :)
Kanalınızı yeni farkettim.. Çok güzel.. Anlatımınız için de teşekkürler.. Müsadeniz olursa kısa bi eleştirim olacak.. Ben sunumunuzu anladım ama daha da anlaşılır olmak için keşke bu gibi konularda çok fazla farklı açılardan görsel kullansaydınız.. Tşkler
bu sanzımanın ne oldugunu biliyordum ama isminin CVT oldugunu bilmiyordum tşk
Yillar sonra gelen ufak düzeltme
Audinin yaptigi Multitronic 90 li yillarin sonunda üretilip, finali 7. Nesil A6 da yapti. Aslinda 90li yillarda 2010 a kadar tutuldu ve sevildi fakat Yakin zamanda bu olay degisti. Sebebi cift kavramada yapilabilen spor kullanimlarda keyifsiz olmasi ve zincirin belirli periyotlarda değişmesi gerektiğidir.
Sorunsuz değil ve çok yakıt tüketimi olan bir sanziman cvt dsg en iyisi bence
rollcage nasıl yapılır yarış araçlarında yangın söndürme ve diger güvenlik sistemlerini anlatırmısınız
Çok. Teşekürler ederim gayet anlaşılır bir dil kullanarak anlattığımız için
Hepsi için böyle mi bilmiyorum ama Mitsubishi nin CVT sinde aracın hızını aldırıp uygun bir Eğimde bıraktığınız zaman araba boştaymış gibi Motor devir almadan hızlanabildiği kadar hızlanıyor. Bu da yakıt tüketimini çok etkiliyor. Bende mercedes var a180 uygun güzergahlarda uygun trafik koşulları ile tüketim en az 1 litre farkediyor.
( BMW de yelkenleme, mercedes lerde ise süzülme modu diye geçiyor)
Normal otomatiklerde ( veya manuellerde) yapmaya çalıştığınızda Araç hızlanırken Son kalan vitesin en üst devir bandında Motor yığılıp bir üst vitesi istiyor bu yığılma ve vites değiştirme işlemi arabanın hızını kesiyor.
Mercedes te ise ayağınızı gazdan çekince şanzıman motor dan ayrılıyor ve hıza göre uygun dişliye geçerek hazırda bekliyor. Böylece arabanın akışını engellemiyor. Araç ne kadar hızlanırsa hızlansın Motor devri 900 de kalıyor.
CVT de ayrılmasına gerek kalmadan Motor la beraber en üst orana doğru yükseliyor.
Attrage sahipleri bu özelliği çok seviyorlar. Yakıt tüketimlerinden çok memnun lar
( dsg ye de gelecek bu özellik)
dilinize sağlık süper bir anlatım olmuş tebrikler. diğer şanzıman türlerinde bir kaç sorum olacak ama önce açıklamalar kısmından diğer türlerin videolarını izleyeyim ✋ teşekkürler
Çoook iyi anlatmışssın abi ya harbiden süper. Başarılar diliyorum .
duyduğum en iyi cvt anlatımı tsk
Babcock ramlarda kullanılan piv şanzıman aynısı yıllarca sorunsuz kullanılır.Çok güzel bir sistem.
Derslerdeki hocalardan daha iyi anlatıyorsunuz
E çok iyiymiş:) bilgim yoktu, ağzına sağlık ustam. Devamını bekliyoruz. Bence otomatik vites e göre çok daha mantıklı ve konforlu, ayrıca arkadaşın dediği gibi de olur, uçaklardaki gibi hatta gemilerde de oluyor bildiğim kadarıyla, doğrudan ileri geri hareket eden bir vites kolu konabilir. Bence gerek yok ama...
sonsuz vites seçeneği ile çalışır.mekanik sürtünme ne demek,kavrama demek.ister dsg olsun ister manuel olsun balata aşınır.en iyi seçenek cvt gibi duruyor aslında.
2011 2015 otomatik avensis kullandım vites geçişi Harika şuan i30 kullanıyorum garantili iken 60.000 km de wolan dişlisi değişti şuan biniyorum ama sanki bıçak sırtındayım inşallah en kısa zamanda CVT ŞANJIMANA GEÇİCEM ÖMÜRLÜK
yeni araç aldık cvt şanzımanlı, bence çok ideal bir sistem yakıt ekonomisi çok iyi. Vites geçişi yok ve ani ivmelenmelerde biraz gecikiyor ama amaç performanssa zaten direk manuel tercih edilmeli, zira onda hiç kayıp yok...DSG de güzel ama balata var malum hemde 2 takım..