Добрый день Уважаемые подписчики. От души благодарю каждого из Вас кто интересуется моим каналом и поддерживает мое хобби. Случается такое что наступают смутные времена. Все проходит и это пройдет, я создал канал на Яндекс Дзен ссылка на канал в описании под видео. Так что думаю мы будем продолжать с Вами встречаться, благодарю Вас за поддержку.
Лучше по другому - снимать надо весь кранштейн и закручивать фильтр, закручивать датчик, потом всю эту конструкцию назад городим. Болтик этот не трогаем - там дюралюминий - машинам много лет и если сорвать резьбу - пойдет стрелка прямо мимо фильтра в арраратуру и форсунки. Нужно одеть подачу с бака, а который на ТНВД не одевать - подложить не волосатую тряпку. И качать. Поймёте сразу качает или нет, потом аккуратно чуть чуть сливаем 10 гр и одеваем шланг - фиксируем хомуты. Ещё качаем качка 4-7 и он становится тугим. Далее заводим и наслаждаемся. К стати, фильтр бери бош, оригинал - не великих денег стоит. Всем удачи!
Лучше целиком снимать, там 2 шланга и 3 фишки - все снимается легко, а на верстаке собрать - точно ничего нигде бежать не будет. Фильтра лучше бошевские, ни в коем случае не дешманские. А прокачивать саляру - лучше шланг снимать верхний и качать - подложи тряпку и как пойдет - лдевай назад. Там с этой пробкой беда - корпус дюралюминиевый - много будешь крутить - наебнешь резьбу, а ещё крошка будет лететь прям в ТНВД и форсунки, так что лучше снять шланг, он точкой помечен
@АндрейФлорида а там с торца что-то вкручивается и 2 провода подходят это датчик какой-то? Провода под корень обломаны. Пока не могу найти информацию что это такое. Впервые дизель. Вот познаю дизельный мир))
Добрый день Уважаемые подписчики. От души благодарю каждого из Вас кто интересуется моим каналом и поддерживает мое хобби. Случается такое что наступают смутные времена. Все проходит и это пройдет, я создал канал на Яндекс Дзен ссылка на канал в описании под видео. Так что думаю мы будем продолжать с Вами встречаться, благодарю Вас за поддержку.
Хорошая работа. Обошлось без танцев с бубнами. 👍
Лучше по другому - снимать надо весь кранштейн и закручивать фильтр, закручивать датчик, потом всю эту конструкцию назад городим.
Болтик этот не трогаем - там дюралюминий - машинам много лет и если сорвать резьбу - пойдет стрелка прямо мимо фильтра в арраратуру и форсунки. Нужно одеть подачу с бака, а который на ТНВД не одевать - подложить не волосатую тряпку. И качать. Поймёте сразу качает или нет, потом аккуратно чуть чуть сливаем 10 гр и одеваем шланг - фиксируем хомуты. Ещё качаем качка 4-7 и он становится тугим. Далее заводим и наслаждаемся. К стати, фильтр бери бош, оригинал - не великих денег стоит.
Всем удачи!
Как понять " СТРЕЛКА " пойдёт мимо фильтра прямо в аппаратуру ? Может топливо (солярка) ?
Андрей все как всегда ясно и понятно классно
Лучше целиком снимать, там 2 шланга и 3 фишки - все снимается легко, а на верстаке собрать - точно ничего нигде бежать не будет. Фильтра лучше бошевские, ни в коем случае не дешманские. А прокачивать саляру - лучше шланг снимать верхний и качать - подложи тряпку и как пойдет - лдевай назад. Там с этой пробкой беда - корпус дюралюминиевый - много будешь крутить - наебнешь резьбу, а ещё крошка будет лететь прям в ТНВД и форсунки, так что лучше снять шланг, он точкой помечен
добрый день андрей молодец хорошо ролик
Que falla presenta cuando tiene el filtro sucio ?
Андрей. А если не запустился движок то что?
Добрый день, тогда нужно прокачивать топливную систему (воздух хватанула)
Кто знает, на моей стоит подогрев между фильтром и помпой он как работает?
Со свечами накала включается или как-то по температуре?
Добрый день, быстрее всего включается так-же как вебаста, при 5 градусах.
@АндрейФлорида а там с торца что-то вкручивается и 2 провода подходят это датчик какой-то? Провода под корень обломаны. Пока не могу найти информацию что это такое.
Впервые дизель. Вот познаю дизельный мир))