В ЧЕМ ГЛАВНЫЙ КОСЯК Kia Sorento за 500-600 тыс. руб.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- Объявления по продаже Kia Sorento 1 с пробегом на auto.ru - autoru.me/FowFW
«Автопрагмат» - поможем быстро и безопасно подобрать автомобиль с пробегом. autopra...
______
Автоподбор в Москве и Московской области:
Тел. +7(903)118-70-80
Email: asafev.zakaz@mail.ru
Автоподбор в Санкт-Петербурге и области
Тел. +7(960)239-26-27
VK - id4076586
______
Компания «Автопрагмат» осуществляет полный спектр услуг по автоподбору: выездная диагностика, специалист на день, подбор авто под ключ.
Предоставляем юридическую гарантию и берем на себя полное сопровождение клиента на всех этапах подбора.
Диагностика при автоподборе включает в себя:
Проверку автомобиля на юридическую чистоту по всем доступным базам;
Подтверждение сервисной истории автомобиля;
Проверку кузова и ЛКП на предмет дефектов и качество ремонта;
Проверку всех маркировок и VIN-номеров;
Проверку комплектности автомобиля;
Компьютерную диагностику, включающую в себя проверку пробега, КПП/ДВС/SRS и общий компьютерный опрос всех ЭБУ.
Тест-драйв рассматриваемого автомобиля для выявления отклонений в работе рулевого управления, КПП/ДВС, подвески
Анализ обоснованности стоимости автомобиля
Связаться с нами:
Паблик ВК: autopra...
Инстаграм: / autopragmat
Сайт: www.autopragmat.ru
________
Асафьев Стас в социальных сетях:
VK: stasasa...
Instagram: / asafevstas
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru
У меня Соренто 2003 года. Дизель, автомат, ТОД. Приехал ко мне с Кореи с пробегом 68 тысяч. Со 120 тысяч начал подъедать масло. Дико сапунил, турбина развалилась, во время заглушил, поменял, жор остался, может чуть меньше. Снял и полностью разобрал в гараже движок. Под клапанной крышкой нагар черный, хрен отмоешь, пластилина не было вообще. Радиального люфта распредвалов не было, а вот на левом был осевой не большой. Прокладка вроде целая, привалочные поверхности блока и головы вроде без замечаний. Отложил ее в сторону, было очень интересно, что в блоке , этот двигатель мой первый. Колено померил оно в идеале. На вкладышах пару риск . Понес блок к токарю. Говорю жрет на 1000 литр уже. После снятия замеров с цилиндров говорит, что японский дизель с такими значениями не жрёт вообще. Двигатель всё равно был расточен 0,5 и захонингован. Спасибо токарю цеха "Пионер" ! Кольца оригинал, в замках вообще всё как по учебнику захлопнулось. Постель коленвала отличная, замерили. В-общем масло у меня уходило с башки и только. Забило и заклинило гидрокомпенсаторы от гари с цилиндров, которые прорывались по прогару под медным кольцом в итоге под замену гидрики, рокера, клапана и конечно же сальники клапанов. Купил новую голову так было дешевле. Заодно поменял все цепи, звезды, башмаки, натяжители, масляный насос, всё короче поменял. В топливной под замену пошла четвертая форсунка, которую загубил при извлечении, и всё. Начал лить масло Лукойл 5W-40 SN\CF, которую беру только на лукойловских заправках, и иногда UAZ OiL Premium, в них залит этот же Лукойл, замена строго 7500, с ней же воздушный фильтр и топливный, бывало топливный раз пропускал. И самое главное масляный и воздушный только оригинал, топливный ставлю Mahle. Обязательно снимать форсунки менять колечки, чистить или править посадочное место, менять болты на правильные, чистить трубки и рампу каждые 60 тысяч ! Поставил еще датчик аварийного давления масла на 0,8. Щас двигатель масло не ест, тянет хорошо, расход в норме. Блин я устал писать.
7 лет владел соренто рестайл в кузове BL. Хочу немного добавить про внедорожный арсенал машины. Это не только рама, это ещё неразрезной задний мост на продольных рычагах, как на том же прадике кстати, и это наличие мультиплексора в раздатке. Плюс есть электронные эмитации межколесных блокировок на машинах с esp либо lsd в заднем мосту. То есть для бездорожья есть рама, есть неразрезной мост, есть пониженные передачи, есть зачатки межколесных блокировок. Не хватает жёсткой блокировки переда, но это решается установкой раздатки от соренты с part time стоимостью 30 тыс. Это для любителей жести, но при этом не будет возможности передвигаться по асфальту на полном приводе. Теперь про коробку tod. Там есть пакет фрикционов, кулочковая муфта, электромагнит и вилка для включения пониженных передач. Привод у неё не задний, а постоянный полный. Электроника всегда немного поджимает пакет фрикционов опираясь на показания датчиков вращения карданов и датчика скорости. Алгоритм работы сложный, например степень зажатости муфты растёт с ростом скорости и степени нажатости газа. Единственная ситуация, когда машина остаётся заднеприводной это когда газ не нажат совсем. Ну и при лёгком ускорения на передние колеса передаётся процентов 20 крутящего момента, поэтому на снегу лучше ускоряться в пол, чтоб машина не виляла хвостом. По поводу перегрева этой муфты - я не знаю ни одного случая! Сам неоднократно ездил по разному бездорожью - никогда не было отключения муфты. Да, могут проскальзывать фрикционы, если они уже подизносились, но полного отключения морды не происходит. Раздатка классная, но требует менять масло как и акпп и следить за исправностью датчиков скорости вращения карданов, да и сапун лучше вынести под капот, если ездить по бродам. Вообще соренто с раздаткой tod и двигателем 3.3 это максимально надёжный и универсальный автомобиль. Я мог на нем ехать по раскисшей лесной дороге за уазом несколько километров, а потом выехать на асфальт и дать 150 км/ч и это будет безопасно и комфортно.
А как машина в эксплуатации? Сильно дорогие запчасти,а то рассматриваю его как 2й машиной для выезда на природу и езде зимой.
@@djeday200 да как все корейцы, в обслуге будет дороже нашепрома, но дешевле любой другой иномарки. Единственно, если придётся менять крупные узлы раздатку, ДВС, даже кардан. Это будет дорого. И контрактных запчастей очень мало на эти машины. В общем с учётом бу запчастей старый японец будет дешевле в обслуге, я думаю
Пиздец вот это комментарий....!!!!!!!...в от личии от шебутного придуравошного видоса
Дружище, а какой расход на 3.3?
@@Ванёк-щ1в не так страшен расход, как налог
Вот видно что парень вообще не в теме. На рынке Соренто с Парт-тайм раздаткой не меньше чем с TOD. Дизель на соренто довольно надежный, особенно тот, что Бош топливной. Просто за дизелем нужен уход и причем своевременный. На дизеле не получиться так, типа "еще немного покатаю, а потом заменю". Дизель не любит распиздяев, каковых сейчас большинство.
Четкий коммент !
По началу мне показалось что это бабуля в косынке, а пригляделся - это Стасон :)
Чеба привет.
@@ЛягушонокПЕПКА здорОво, Афоня.
Такая же фигня...
ахахахахахахах
Причесон полупокерский.
Тачка бомба. Брал дизель 2.5 литра, 170 кобыл, в топовой комплектации, 2008 г. с пробегом 50 тыс, накатал за 2 года 50 тыс, на крайнем севере, в г. Воркута, по раздолбанным дорогам . Меняю фильтра, масла, ну и пыльники на шрузах поменял со ступичным подшипником и по мелочи по подвеске. Машина очень надёжная.
Пыльники на шруЗах это что?
@@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж Шарнир Равных Угловых Зкоростей
@@navigator3893 скоростей наверное
То есть машину то ты и не понял, я брал машинку с салона, то же проблем не было, ты покатайся после 6 хозяев потом скажешь что надёжное, пиздабол блять.
@@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж нед именна згороздей, ды ждо руззкий не учил?
Есть опыт с дизельным дорестом 2005 с раздаткой Part time. В прицеп кинул 500кг и покатил трактор по полям
Если вовремя обслуживать - проблемы остальных автомобилистов кажутся небылицей ))
Писать могу долго и ответственно ) Искал машину год. Чего только не было в процессе: паджеро4, Субару Трибека, Спортаж, Кашкай, Соренто 3,5 за которым проехал 700км и в итоге не получилось купить, отвело. Короч метался. В итоге, случайным образом, у себя в городе выстрелил честный Соренто 3,3 за 10к у.е. (дилерская история, родной лкп, пара недочетов но ничего реально серьезного), осмотр, покупка, все заняло 2 дня, от момента как увидел по паспорта в кармане. С тех пор прошел почти год.
Затраты:
2 комплекта резины, новая летняя Bridgestone и новая зима Goodyear (около 700у.е. в сумме за оба комплекта), передние амортизаторы с комплектом пыльников, опорными, рулевыми тягами, все в оригинале - 400 баксов с работой (!!!). Цепь пока жива, прокладки клапанной крышки менялись сразу после покупки.
Ощущения:
160 едет по нормальное дороге без каких либо испугов и дерганий. По херовой откровенно (Черкасская область, для жителей Украины) до 100-120 вполне можно ехать на 16м радиусе и 245/70 и даже комфортно за рулем, хотя жена жалуется сзади когда сидит, впереди тоже ей норм ).
В остальном согласен с автором - машина семейного типа, она не для бездорожья, она не для гонок, таки 249 лошадей для ее веса маловато. А вот посадить семью из 5 человек, вкинуть пару сумок и поехать куда-то вполне реально и достаточно удобно чтоб не толкаться плечами и не дышать в затылок.
Расход трасса/город: в бензе - 11/15, в газе - 15/18.
Личные ощущения - мне повезло и я не прогадал, машина реально соответствует ожиданиям, но дизель я бы таки не брал, хотя и негативных отзывов у меня нет, как и среди моих знакомых, никто ими не владеет и не владел.
Все верно. проехал на ней 240000 км и дальше продолжаю
менять 3,3 бенз на дастер или другую новую машину не собираюсь. Машинка в кайф, только следить за ней необходимо.
32 диаметр колес это сильно
Езжу на дизеле 170 л.с уже более 10 лет, проехав при том 160 000 км (пробег приближается к 300 000). Никаких нареканий, помимо плановых замен. Одно расстраивает. Дизель стоит на 13 р. дороже бензина и в целом набегает прилично. Теперь буду искать себе что-то на бензине.
Станислав привет! Спасибо большое за обзор!
Владею таким автомобилем 8 лет (3.3, 2007 год, пробег 227 т.км.). Не единственная машина в семье. Задумывался о продаже, за эти деньги ничего похожего не найти. Ближайший автомобиль схожий по концепции - Прадо 120, но бюджет в два раза больше и живой найти та еще задачка. Машина сейчас пользуется для рыбалки, и таскания прицепа с катером.
Мотор 3.3 отличный, но не идеальный. Есть слабые места:
- Давит масло в районе ГБЦ, со стороны генератора. Решается заменой прокладки.
- Через раз встречаются проблемные натяжители цепей ГРМ, из-за которых при заводке первые секунды цепь стрекочет. Решается заменой. Сами запчасти стоят не дорого, но процедура замены хлопотная и недешевая.
По подвеске и ходовой:
- Правый передний привод требует повышенного внимания.
- Необходимо регулярно шприцевать крестовины карданных валов.
- Стойки и втулки стабов - частый расходник. Вдобавок задний стаб полый, как труба)
- Проводка раздатки иногда окисляется и сгнивает. Нужно следить.
- Чтобы продлить жизнь АКПП - масло в ней меняю каждый 60 т.км., в мостах каждые 30 т.км.
В остальном крепкая и надежная машина. Мелкие недостатки есть у всех автомобилей, но на Сорике они настолько некритичные, что потенциального покупателя отпугивать не должны. Тот же Прадо имеет на много больше проблемных мест.
Сайлент-блоки перешибаются везде, кстати.
Муфту в раздатке еще ни разу не перегревал, хотя застревал прилично. Тут главное понимание иметь, что такое муфта и с чем ее едят, а не безумно дубасить вслед за лифтованным УАЗом на мудовых Сильверах)))
У тебя шприцуются карданы? У меня они не обслуживаемые...а жаль...
И муфта там весьма условная, когда включаешь пониженную, там уже не через муфту идет, со своей особенностью.
@SVvideoS у меня пока 110ккм, но об этом тоже думаю. А что это за крестовины?
Мудовые сильвера......
@SVvideoS спасибо! Буду иметь в виду.
8 лет владел 2.5д 2003 гв. Никаких проблем с дизелем, никаких проблем с управлением на 120-140 км/ч. Проходимости хватает если знать, как правильно использовать авто с учётом отсутствия межколесных блокировок. В общем ролик НЕ О ЧЕМ!!!
"На прадике комфортно на больших скоростях" спасибо, поржал ))
Владею 7+ лет Киа соренто 2006 г.в. Рестайлинг. Мотор 2.5 170 сил дизель... Сейчас пробег 250 тыщ.... Небыло обсалютно никаких проблем не с мотором не с коробкой не с топливной системой никогда... Ниразу... За все время пользования поменял стойки один раз и сайлентблоки... Одно только разочаровывает, задняя крестовина на заднем кардан никак не шприцуется, и уже начала скрипеть и щёлкать... Ремонт около 13 тыщ. Новый оригинальный кардан под 30 тыщ... Будем делать... Машиной очень доволен.... Дизель сила!
у меня такая же 2008 года, тоже доволен.
согласен дизелек меня устраивает, расход в двое меньше чем у бензина тянет не хуже, нифига он не гремит ты спутал с камазом! какая муфта какой бензин?! по-моему автор не очень компетентный в делах оффроудных и как эксперт рамных внедорожников похож на блондинку!(слышал звон да не знает где он).
НИ с мотором, НИ с коробкой, НИ с топливной системой
Дядь, там крестики поменять можно. Самое дорооое что я видел 1500 за крестик GMB + работы по замене до 5000р.
В семье 3 таких, все дизеля, два 06года и мой 08года. Все корейцы. Конечно это не LC100, но машинки безпроблемные.
Одна из них убивается (фермером) на полях круглогодично. Никаких проблем с двигателями, коробками ни с топливной системой. Две на ручке и мой на автомате. Расход, если развал нормально сделан, резина и топливо нормальные + нормальное давление в шинах, очень радует. Так что как бюджетный вариант рамника, нет равных Сорику. Тойоты это уже другой бюджет...
Часто езжу на таком сорике 120-140 по трассе - идёт как по рельсам, никакого напряжения.
У предыдущего хозяина стояли колёса с диким вылетом наружу, я бы проверил всю подвеску и сход развал. Думаю, причина именно эта в данном видео
Он и 160 идёт, как по рельсам, на дизеле. И никакого шума в салоне от мотора нет. Арки, стекла, да, от ветра есть звуки. В целом, машина хорошая, и надёжная.
@@СалаватЮлаев-з2к кэт кэт кэт кэт
Моя бабушка сказала, что ты наркоман
😂😂😂😂😂 моя бы наверное тоже сказала)))))
Была такая в одной семье. 2005 145лс дизель я ездил со 145 до 260тыс. До меня меняли турбину. Я менял только расходники и то, что сам сломал на бездорожье. ТО 250 около 60т.р. вышло ещё моторчик омывателя и привода дворников, ещё один раз форсунки обслужили. На этом всё! Это родной пробег и хорошее топливо. Сейчас зятю продал и он всем доволен! Реальная проблема это раздатка TOD. Она начинает пинаться, но продолжает работать. Кузов местами чуть поржавел, но без дыр (кроме двери багажника где щётка)
колхозник
Самый проблемный это рестайл. 140 сил гораздо надежней
Стасончик учится продуктплейсмент вставлять)))
Типа случайно оказавшаяся в багажнике коробка автодока )))
Был такой 2.5 дизель.Купил новый, продал с пробегом 100т.км Открывал капот только чтобы омыватель заливать и масло менять.Расход по городу 10 максимум ,по трасе и 8 паказывал если 100 км.ч тошнить.От машины самые лучшие впечатления остались.
2 года на дизеле, никаких проблем накотал около 120т км, регулярная замена масла и нормальная солярка- все хорошо, кстати мотор уже пробежал 350т км и это все без капиталки.
Я из Sorento Club. Вот в конце ролика ты реально был прав!!!! Учите молодой человек матчасть.
В 2008 Году Родители покупали такой новый, дизель максимальной комплектации EX
Ижевской сборки. за 1070 000 р (тут вспоминаешь цену дастера сейчас и тихо плачешь)
Накатали 150 000км, продали, Без проблем все, и зимой и летом, дизель тянул, расход, 10-11 литров, при 170 сил, ехала как 16vдесятка на то время.
Честная АКПП, не переключала вверх и вниз сама при мануальном режиме. держала передачу.
Хороший дермантин в салоне, тоёта позавидует. но слабое ЛКП
Муфта не перегревается.
В Версии с Ручкой КПП, стояла обычная раздатка part time. задний\полный\полный+ понижайка.+ самоблок в заднем мосту.
в Версии с АКПП (5ст) стояла система TOD- Два режима, auto-30\70 при обычной езде 50\50 при пробуксовке муфта кидала. И режим LOCK, 50\50 принудительно на пониженной передаче.
ESP полностью отключалась с кнопки, на все 100%. при включенном ESP типа эмитация блокировки межколёсной.
там есть имитация блокировок?
Нет, ребята, нет там имитации. Никакой. Никак. Более того, есп мешает при заезде на склоны, при пробуксовке колес. Ее выключать надо, проверено не раз, владею с 14 года. Она начинает душить мотор, когда наоборот газовать надо, и это проблема, останавливаешься в результате на склоне, а потом задом пятится надо, т.к. вперёд никак уже...
как давно ждал хоть один блогер обзорит соренту!!!
Он далёк от этой машины, чтобы делать обзор нужно владеть этим авто, а не делать обзор собрав все с интернета
Привет всем!
У меня машина 2008. Куплена в 2009.
Модификация с постоянным полным приводом. Бензин. Перепрошит.
Взял б/у. Поменял после ТУССАНа т.к. он не полный привод, без понижайки, не рамник, движка в два раза слабее, ну и конечно размеры!
Сейчас пробег 135000км.
Регулярно выезжаю на очень внедорожные дороги, и межгород!
Крайний раз был в пути 23 часа! Да это не правильно, но дороги России так насыщены гостиницами, что через час поисков стало понятно - спать негде!
Да устал! Но машина на скоростях 120-140 км в час ведёт себя адекватно! Динамика сказочная! Оптика средняя, но достаточная! Прямоток не слышно! Ямы прощает! И это позволяет расслабиться! Колею тоже прощает! Расход приятный - 13-14 литров 92 бензина при выше описанных скоростях.
На рынке модели подобной этой как у меня нет!
Пора менять, но не вижу альтернативы за разумные деньги!
Машина радует! Серьёзных поломок не было! На расходниках (масло, фильтры и своевременность ТО) не экономлю! Машина платит взаимностью!
Из крупного замена карданного вала! По моей вине! Как оказалось его надо шприцевать! Спецы из сервиса за работу не чего не взяли т к. сами виноваты!
Если бы сейчас были в продаже такие модели Киа я бы и не думал- взял бы!
Так, что берите если машина в нормальном состоянии! И берите только бензин! С дизелем намаетесь!
Почему нет такой модели как ваша на рынке??
@@supercarlos8832
Их немного было выпущено. Это ижевская сборка. Продал я свою красавицу!
Взял аутлендер. На пенсию само то!
А вы ищите. Если сегодня нет, то завтра может быть.
Нормальный аппарат
афтар ты далек не только от внедорожников... проблем с двиглом у сориков НЕТ!!! раздатка а точнее цепь раздатки ТОД вот слабое место остальное все надежное и простое как калаш !!!! удобный простой недорогой в обслуге автомобиль
Раздатка слабое место.автор других обзоров насмотрелся походу.
Я тоже ждал,судя по названию, что будут лечить про ТОД.
Солидарен.
Слабое место это цепь на бензинах 3.3 л а если по проще то норм . Ну как бы и сам производитель грит цепь желательно менять по чаще
Афтар?
Я пару лет назад покупал "большого и важного" корейца, 2009 г.в. Киа карнивал 2,7бенз акпп. Счастлив что избавился, хоть машина была неособо ушатанная но сыпалась просто пипец, то понос то золотуха, а запчасти ан нее дороже чем на мерседес Вито (я не шучу - сравнивал). Так что в топу этот древний корейский хлам. Кому охота древноего хлама - берите немцев, там хоть пока не сломалось ты получаешь некое удовльствие :)
2.5 дизель очень хороший, экономичный и едет бодро и не ломается
culibeen потом ты просыпаешься и идёшь чехлить за замену мотора
Не ври
Не едет он!!!
@@NdsSpb это твоя девятка не едет.
Не правда
Езжу 12 лет на дизеле никаких проблем
Что делали под капотом?
Мама ездит на 3,5 дорест, проблем нет) Отличное авто, выхлоп стандартный тоже громкий, прямо рычит и бубнит (особенно на холодную) Расход правда конский, но как говорил Стас, решается газом. Сзади очень много места для пассажиров. Комфортная подвеска (и валкая), на 130 страшновато ехать, 100-110 комфортно. В общем за эти деньги супер автомобиль, на мой взгляд) Брали 10 летний авто года 3 назад за 450 тыс.
Бомба! Взял недавно отличный экземпляр, мощно! Сочно! На «заду» прет как надо и подключает перед когда нужно, даже там, где на понижайке не смог заехать в крутую гору по снегу)) в общем все что нужно есть, дури много, кожа-рожа все дела😄 надеюсь будет служить верой и правдой!)
Ну как, служит? Какой двигатель? С чем столкнулись?
@@red_beard_13 , ему не до ответа, год ремонтирует)))
@@Сергейиванов-ш7я2у смешно 😁
Это довольно средний экземпляр. Сам владею дорестайлом 3.5 литра на лифте, с более красивым выхлопом))) С TODовской раздаткой, задним LSD и на червях гребёт прекрасно, как на грязи так и на асфальте. Сзади четыре пружины и газелевские амморты)))) Рулёжка волшебная. За 340 тыр самый оптимальный вариант, в лесу не так жалко как более дорогие авто, и куда надёжнее чем патрик)
Сколько ест?
Я до сих пор на ней, пробег 180, самое слабое место это привод заслонок печки. Зарывается очень быстро, явно не для жёсткого бездорожья! Ну а так я ей очень доволен, рестайл 3.3 2009 год
Извини, но данный обзор - полная лажа человека, который об этой машине не знает ничего.
У меня 3.3 бензин 2007 года, я купил в 2013м при пробеге 31000 км, сейчас 220000 км.
Мотор 3.3 - это на тот момент новейшая разработка компании Hyundai/Kia.
Не верите? Посмотрите, какой мотор ставят СЕЙЧАС на топовые версии дороже 2 млн. Sorento Prime, Stinger, Grand Santa Fe - все его же. При пробеге 220000 км он не есть НИ ГРАММА!!! масла, хотя езжу я весьма бодро.
Никаких проблем ни с мотором, ни с коробкой у меня не было.
Далее, на машине ставили два типа полного привода: part-time и TOD в режиме 4x4 low у меня ехал по бездорожью великолепно - почти боком. На TOD стоит раздатка Borg & Warner, как на Ford Explorer, а автоматическая коробка - 5 ступка Aisin, которая устанавливалась на Land Cruiser 100.
динамика: быстрей Porsche Cayenne первого поколения с мотором 3.2.
Звук оригинального выхлопа: как у Infinity FX35.
Угоняемость: 0% - как следствие, минимальная цена каско, когда машину ещё брали страховаться по каско.
Соренто 1 поколения рестайлинг 2006-2009 г. - это лучшее, что придумано за эти деньги!
все так!
Был такой 2005 года с двигателем 3,5л, отличный, пушечный вариант. Очень комфортный и плавный
Михаил , собираюсь взять такой же 2007 года , скажи какой расход у него ? Ну и как с качеством ? Беру как первый автомобиль в качестве семейного и чтоб зимой не застревал , не разочарует ?)
Че за бред про дизеля??? Норм мотор. Да, требует внимания, но не более того, как впрочем любая техника.
Ну ты понимаешь что дизель капец дорогой. Ну и патрупки ломаются. А так норм.
@@Шустрый-т6св чем дизель дорогой ?
@user-ge3hy1mx2s была даная модель у тебя? У нас да и могу сказать 2.5 дизель самый крепкий , 5 лет проездила поломалось только форсунки и коробка( изза того что катили ее на нейтральной передачи заглушенной) все
Все жалуются.
Вообще дизель в России с некачественным дизтопливом так себе вариант
@@OGulyaevкто тебе сказал что оно у нас некачественное.
Дизель 2.5 самый беспроблемный двиг, у меня уже пробег 277000, ноу проблем.
Картавый дудец)
У меня 137.000 , полетела форсунка и турбина , натяжители цепи уже поменял , трубина меняется , раздатка тоже полетела , на ремонте стоит )
@@gaider2869 новую брал?
@@pioner9512 Машину ? Машина от отца перешла
Топливная аппаратура это лотерея
@@valeryivanov4550 да нет просто раз сделал и на два три года забыл
Эх, увидеть бы обзор на тушкана первого поколения, года 8... Несбыточная мечта и понятно, что уже время не то, что машине 14 лет и все такое
Стас, сними видео что значит "правильно обслуживать". А то всегда говорят, что будете правильно обслуживать, отьездите на машине без проблем 10лет. А что это значит - не понятно. Все уже выучили, что масло 10ткм, масло в коробке 50т и тд. Но есть же ещё много неочевидных вещей. Типа чистка радиатора, свечи и тд и тп
Был опыт владения прадо 120 4.0 и сорика 3.3., в повседневе машины реально похожи. В прадо чуть больше места, повыше стоит и чуть лучше материалы отделки. Не соглашусь что на соренто на 120-130 ехать некомфортно. Если на дороге колея, прадо нужно ловить (высокий центр тяжести + ширина расстановки колес). Соренто по трассе идет очень уверенно и на тихих оборотах держит 140 (расход при этом около 13 л), при необходимости может дать пинка под зад вплоть до 180 (спасибо v6 3.3). Проблема с муфтой решается либо заменой раздатки на парттайм, либо установкой supertod. У tod конечно не такой же запас прочности, как у парттайма, но при умелом обращении очень даже справляется. Все то бездорожье, которое могут себе представить городские, соренто отрабатывает очень уверенно, а для грязевой резины и лебедки лучше выбирать не между сориком и прадо, а взять патруля или патриота. Сайлентблоки выжигаются из рычагов, но рычаг снять сложно если болт закиснет, ничего нового. Машина с момента покупки в 07 г. в одной семье, пробег порядка 210 тысяч Продолжая предыдущие комментарии:
- Масло давит в р-не генератора, замена прокладки решает проблему.
- Цепь с натяжителями менялась на 200 тысячах. В целом это нормальный ресурс для моторов с цепями, ремень пришлось бы поменять уже 2-3 раза.
- обслуживание тормозов и подвески -- все как у всех.
В целом автомобиль очень хорош - не слишком большой для города, неприхотливый в обслуживании, не пасует на трассе и не страшно съехать с дороги. Этот автомобиль лучше всего описывает ситуация, когда после поездки в соседнюю область мне пришел штраф за превышение скорости.. на прицеп, который висел у сорика на хвосте. С ветерком, да с прицепом.
Также имел после соренто 3.3 прадо 120 и поддержу полностью соренто лучше в управление. Он более универсал ен. Такой кроссовер перерос ок. Прадо классный прозодимец и у него лучше связка мотор коробка. Больше плюсов у прадо не заметил.
Тачка классная, во владении уже 9 лет, если что-то и ломалось то это было не дорого, тачка огонь. Машина живая бензин 3.3
Какой пробег и что меняли?
У меня - 3,3л. В управлении, точнее в рулении - вопросов нет, при условии хорошей резины, амортов, нелюфтящих рулевых карданов. Пойдёт 190 км/ч. Разгон - "догони!", и на разных скоростях. Газ решает расходную проблему на раз. Движение на 150-ти по хорошей трассе - как и должно быть. Писать можно много, главное - аппарат за такие деньги крепкий, экономичный (в обслуге главным образом), удобный, не броский (угону не интересен) и всё такое, имеет ряд свойств от более дорогих и известных марок. Внедорожник? По заявлению производителя - нет, но ряд свойств уверенно несёт. В большинстве мнений, конечно же, недооценен. Для того, чтобы раскрыть - нужно поездить побольше. Много рассказывать не хочу, а то сопрут ещё ... :))) Блогеру - удачи!
*СТАС, ВНЕДОРОЖНИКИ ЭТО НЕ ТВОЯ ТЕМА, ТЫ В НЕЙ НЕ СООБРАЖАЕШЬ!!!*
На сорике 1 поколения две раздатки ставилось, тод и парт тайм у второй принцип работы как на патриоте 2h задний монопривод, 4h полный, 4low понижайка. Передний редуктор на парт тайме есть с пневмомуфтой и обычный, с пневмо на понижайке межколесная блокировка. У тод передок подключается по выбору эбу 30/70, 50/50 и т.д. но суперселект решает эту проблему, можно самому включать как хочешь. Так же есть мкпп и акпп, а еще есть вообще чисто монопривод без раздатки. Проблемы с дизелем у тех кто привык быть наездником, диагностику не проводит, проблемы игнорирует, не использует турботаймер, и не меняет масло по регламенту. 3 года езжу на сорике 140лс прошит до 160, мкпп и передок с межколесной блокировкой, пробег лично мой 60 тыс. У бензинок тоже есть проблемы и не мало, постоянно вижу на форуме Help, то пропуски зажигания, то головам ппц, то ошибки не понятные. После таких видосов, челюсть отваливается, мало того что сам туда руками не лазил, так еще и инфа неверная, не советую к просмотру.
Сайленблоки на передних нижних рычагах меняются , не надо заливать. Про дизель не согласен надежный и вполне предсказуемый и ремонтопригодный. Если не нравится муфта просто надо купить комплектацию с обычной раздаткой. Вполне надежный и хороший автомобиль. Недостаток один - много узлов и агрегатов , что сказывается на цене обслуживания.
Все верно. Дизель, да и в целом всю топливную систему можно перебрать на коленке во дворе.
Он далёк от техники начитался гугла
@@viktorpanfilov4531 точнее можно предлагают ДТ
У дедушки была. И у папы. Для меня она как история:)
Был у меня такой. 2009 год выпуска в максималке. Крутой аппарат был в то время для меня.
Ну что за бред насчет муфты. Не перегревается она у соренто и если уж выходит из строя, то время пришло. Быстрее цепь в раздатке вытягивается, шлицы на промвале срезаются и моторчик включения привода выходит из строя, но на муфту жалобы единичные. Перегреть ее не получится, скорее коробас перегреется, у которого кстати есть отдельный масляный радиатор для охлаждения. При том что она разборная и восстанавливается она тупо заменой фрикционов. Это не отдельный элемент, а часть раздатки.
Кому лень с новьем морочиться, тупо меняют на бу раздатку, которая стоит 7 тыс. За эти же деньги бу промвал оригинальный, либо китайский новый, вот это действительно востребованная запчасть в полном приводе соренто.
Очень мало уделено внимания действительно важным вещам, как например низкий задний бампер, который все цепляет. Тяжелая морда, из-за чего передок закапывается в снегу. Раскладывание задних сидений в ровный пол. Слабенькая обзорность в задние зеркала. Мудреная рулевая рейка с электроклапаном меняющим усилие на руле. Кстати видимо поэтому рулится этот сарай на скоростях получше иных пузотерок, во всяком случае на 140 ничего никуда не болтает и не колбасит как считает автор видео. Ну и при всем этом автор еще не понимает, что рама на нем нужна не для корчестроя, а прежде всего что бы не оторвать что-нибудь на бездорожье, в нее прячутся все трубки, глушитель, бензобак, коробка, раздатка и т.д.
хрен там брал сорика в масле в 2003 году дизель пробег 165000 движку не делал еще только форсы менял из ходяги только ниж шаровую менял и подшибник ступицы и все. Крепкая машина вообщем
Полностью согласен, чтобы делать обзор на авто, нужно им владеть, а не собирать инфу с сайтов
Да парни какая крепкая...за такой пробег тоже уже дофига чего делалось, чего на других тачках вообще не требует обслуги!
I am a Russian speaking born in Kishinev, I live in San Diego California USA. I love your channel thank you
200тыс у дизеля пробег на соренто. Замена турбы- 25тыр. Замена интеркуллера - 15тыр. Все, остальное расходники. На хундае H1 тот же мотор, тоже 200+ тысяч пробега, турба жива, интеркуллер заменил. Хз че с дизелем не так... Так что, Стас, думаю тут все от эксплуатации зависит.
От прямых рук обладателя зависит.
Рри
Главное,говном не заправлять и масло менять в 7,5-8 тыс. и всё с дизелем будет в порядке.
@@eugenyb945 как бэ можно и на 15к менять масло.
@@viktorpanfilov4531 как бэ нет, будут проблемы
Ну погнали. В 2012 году моя МАМА после Акцента купила себе Соренто конца 2007 г.в. 2.5 турбодизель с пробегом 76 000 (может быть скручен) в голой комплектухе. Сейчас пробег в районе 140 000. Несколько лет назад на пробеге 122 000 (поэтому не уверен, что он родной) поменяли цепи ГРМ (12 000 рублей замена, где-то 22 000 рублей запчасти), в том году ремонт турбины 15 000 рублей. Ну и когда-то еще делали подвеску (там ничего интересного и дорого), пару раз менял АКБ и один раз меня тормозную трубку (почему-то протерлась). И красили крышку багажника (зацвела). На этом с ремонтами всё. Расход не маленький (БК нет, я не засекал, ибо постоянно не езжу на нём). Друг сливает солярку с Лукойла и продаёт подешевле. Вот с из-за неё проблемы с топливным фильтром. На Газпроме всё норм. Сильно он не бился, поэтому гнили и ржи нигде нет. Зато за эти 7 лет столько говна на нем возили, что сейчас сам удивляюсь. Вместимость отличная, спать в багажнике удобно)) Маме тачка нравится, потому что большая и высокая, по говнам лазить боится. Я советую ей продать и купить Sportage II, но она говорит: "я тут уже все сделала, смысл продавать, меня машина устраивает". Я бы себе не взял (мне просто не нужен рамный автомобиль с большим багажником, у меня есть Королла 150 и Газель), сидения там не самые удобные, тачка валкая в поворотах (рама же), зато салон просторный и огромный. Кому говно помесить - самое оно)) А если брать просто большую машину, то я бы взял Sportage II, но опять же он дороже. Всё таки за 400-500 тыщ соренто вне конкуренции!
Да есть саренто 3.3 2008 года
Купили за 250 000₽ с мертвым двиглом на перепродажу
После того как сделали как только он запустился я влюбился в эту машину
Звук шикарный в кресла вжимает как надо
Поставили проставки 3.5
Широкую резину машина стала и внешне хороша но больше всего расход меня обижал
Конечно если ездить спокойно то нормально но с моей манерой вождения-дорого
Поставили газ но не зарегистрировали прикрыли фаркопом но потом отдали в карпрайс и нас заставили снять газ но машина ещё не ушла и до сих пор радует меня))))
Подскажите пожалуйста при спокойной езде по городу и по трассе расход какой у него?
У меня такой же, 115000км, устраивает почти всё, единственное багажник действительно хотелось бы побольше и расход поменьше, предыдущий хозяин сказал, что газ бы не рекомендовал ставить (мол клапана регулировать очень сложно) сам в этом не разбираюсь, ну и боязно запаской жертвовать, уже пригодилась разок. А в целом машина супер, в салоне просторно, седишь высоко (больше не могу на пузатерках ездить), едет хорошо, выглядит красиво, надёжная.
Сделай топ внедорожники до 1млн.
патфайндер третий. Недорого, рамно, много.
@@Andrey_Romanov ...говно.
Паджеро, Паджеро Спорт, Рекстон, Сорента, Патрол. Фсё.
@@mrAndreaModa Патрол до миллиона ? Он будет либо старым, либо ушатанным. Это все таки премиум внедорожник, ты еще крузак 2002-2003 года предложи за миллион.
А патфайндер действительно хороший вариант за свои деньги.
@@ЕвгенийГребенников-у2х Патрол премиум? ЧО?))) За миллион будет в отличном состоянии. По твоей логике тогда пэтриот только и дустер, блядь, раз 2007-2008 года старые. Мерседес наверное хочешь за миллион с проходимостью пэтриота. И чтобы не ломался. И пять литров топлива ел. С твоей логикой тогда внедорожников до миллиона нет.
Взял около месяца назад Сорика 3.3л , искал примерно месяца полтора- два , потом "выстрелил" один вариант, пришлось ехать в соседний регион, в Ульяновск. Авто оказалось вполне очень "живым", но найти его оказалось непростой задачей. Один хлам, или дизеля продают.
После приобретения: замена всех амортизаторов, тормозных колодок по кругу, передние и задние рычаги, стойки стабилизаторов, масла в мостах, в двигле, фильтра, ошприцовка крестовины. Делал для себя, чтобы там не думалось потом. Все функционирует и работает. мотор красиво урчит, динамика что надо, расход 15-17л. город с постоянной включенной климатикой. Езду довольно шустро. Шумка отличная. Машине больше 10лет а никаких сверчков до сих пор нет! Мне повезло, достался экземпляр ещё с крупноузловой сборкой. Корейцы делали, наши дособирали на Ижмаше. С 2008г уже начали собирать мелкоузловую, читал где то, что косяков больше гораздо пошло.
Номер на раме при покупке обязательно смотрите а то можно нажить себе с этим проблем, у меня читался хорошо, после постановки на учёт замазал его силиконом.
Багажника вполне даже хватает, но если уж надо больше, то можно и разложить задние сидушки, получится почти 2000 литров! Лично я сразу поставил до кучи на рейлинги дуги и на тебе место для перевозки крупногабаритного груза не занимая салона. Уже перевозил вагонку, металлопрофильные 3 метровые трубы, все гуд! тут главное не переусердствовать, грузить не более 75кг и соблюдать правильную развесовку.
Проехал около 2000 км, всей семьёй кайфуем с него! Отличный автомобиль!!!
Дизель нормально ходит. У самого такой же.
Если ухаживать нормально всё ходить будет
а если водки выпить побольше то и жена твоя ничего
test143000 ну зачем ты так?
Действительно, не самый плохой двигатель. У меня без каких либо проблем 250 отходил.
@@test143000
Иди куклу свою резиновую залатай, дурачок.
Они все с понижайкой, или на муфте её нет?
Привет из Беларуси! Соренто 2.5 d Владею 8 месяцев ! Пушка Уася! Хорошая семейная машина, только расход конечно да!!! 14 зимой это многовато !!! А так для города мне и супруге очень нравится. Мое мнение она лучшая в этом классе и за этот бюджет ! Спасибо за обзор !!! Долго ждал ) Жду ещё обзор на ml163 3.2 !!!
бабуля в платочке гонит всякую х..ню, 5 лет на сорике, 3.5 бензин никаких больших проблем, супер тачка в 2 раза дешевле прадика того же года.
Я бы сказал в три раза)
@@jorikbpakonbep6385 да,и в три раза хуже Прадика.
@@adzinbadima6464 и чем же? За его деньги должен быть гораздо лучше... Глянь на прадики тех годов что и первый сорентик. Брать нечего и цена неоправданно задрана. И в ремонте и сохранении куда дороже.
@@jorikbpakonbep6385 паджеро спорт в ту же цену
@@СергейЯковлев-к8ч паджеро для геев
Был Санта фе классик дизель 2.0 автомат, продал и до сих пор скучаю по нему
Вот за подвеску не согласен. 2007г, tod, 165тыков, брал на 99тыках. Совершенно спокойно мне поменяли сайленты на рычагах, проблем никаких не возникало. Передние ступичные любят вылетать - да. На верхнем рычаге опора шаровая литая - тоже да. Но сайленты перекидываются вообще без проблем.
Так же не согласен по расходу. Больше 15 литров не было (если не вжаривать, конечно). На дорогах Воронежа 14,5-15 в городе, на трассе спокойно 9,8 на 105-110км/ч. Откуда там 20ка не совсем понятно, хотя если в московских пробках, то тогда может быть
Согласен на все 100%, сайленты выпрессовываются на раз, оригинал по 800 рублей, их 4 и все одинаковые. Менял на 205 тыс. км. ( по жёсткому бездорожью не использую, но на рыбалку и т.п. с удовольствием) раздатка tod, замена цепи на 150 тыс., фрикционы в норме, по- чаще масло в раздатке менять и будет вам счастье.
У нас в семье был 2007 года Дизель , брали новым с салона , и там не было муфты , а был жёстко подключаемый передний привод! Конечно жестко мы его не топили , но по снегу и по грязюке он ехал вполне прилично , единственное чего ему не хватало это блокировки заднего дифа, если он ловил диоганаль то нужно было искать что-то что можно подложить под вывешенное колесо , и он ехал дальше ... А муфта на них как раз и пошла с 8 года
Не с 8, муфта всегда была на более дорогих комплектациях.
Вы что тут несёте?!! Муфта стоит на всех!!! Может быть есть исключения без неё.
На рынке 90% дизеля, купи бензин. Ага, спасибо за совет
Реально? о_О У нас в деревне 3 таких катаются, все бензиновые, думал наоборот
а в чем проблема? в одной Москве 20 штук на 3.3 моторе продают только на автору. 1-2 да норм попадется
@@muller4577 Я не живу в Москве. В Питере на авто ру 3.3 бенз 3 машины в продаже. Изи норм найти
@@muller4577 вы много смотрели б/у машин в любой марке (не только Соренто), для нормального выбора нужно миниму чтобы было 50-100 предложений. Даже ваз найти нормальный проблема. Откиньте битые, с кривыми документами и ушатаные. По этой причине проще брать новые тачки.
Антон Потапов ага на 450 объявлений 50 бензин
У меня есть соренто 1/ 2006года американец.До сих пор всё заводское,живая как никогда.В идельном состоянии. Мотор 3.5 бензин/спец версия. Идельный автомобиль. Я продал свой соренто 2022года и опять пересел на мой старый😅 уж больно он мне нравится,я в нем себя чувствую комфортно,безопасно,валит конкретно,до сих пор никаких проблем не испытывал с ним ни в городе ни в бездорожье. Чуть много жрёт. И задний привод и раздатка и полнопривод с дифференциалом колес.Короче крутая тачка и мне не хочется ее продавать.Советую!
Чуть много жрёт это сколько? На трассе на 100 км/ч и в городе?
Корейские Сорики с v6 это отличный аппарат по всем параметрам...что потом пошло в Ижевске, как представлено в ролике...уж извините...а сам я с Соренто клуба, привет от Бабайки!!!
Привет из Ижевска. Тут всё через жопу...
@@abysin во всей стране все через жопу
Удивляют сегодняшние владельцы авто, которые пишут о БЕСПРОБЛЕМНОЙ эксплуатации и при этом перечисляют кучу того что поменяли в двигателе. И это беспроблемная эксплуатация?! Вот что называлось беспроблемной эксплуатацией : Мерс 190Е , 2.0 л. 1989 года. Куплен в 1998 г. и проездил 7 лет до следующей продажи - двигатель за это время видел только замену масла и маслофильтра. И это, внимание, после того как предыдущий хозяин перегрел двигатель, а блок был алюминиевый. И все 7 лет мне приходилось доливать и масло , и антифриз (блок после перегрева повело) !!! Наездил так 50 тыс. и пришлось продать только из-за далёкого переезда. Так что знайте, если вы вскрывали клапанную крышку или блок цилиндров, это и есть ПРОБЛЕМА с которой вы сталкнулись. Сегодня беспроблемных авто нет (спасибо уменьшенным в 00-х вкладышам, и порш. кольцам, если только речь не идет о коммерческом транспорте.
Сорренто покупают не для бездорожья, но позже хозяину становится скучно и он пытается залезть на ней в грязь
Купили в деревне за 90К без мотора . Поставили мотор за 100К получилось очень даже бюджетно.Осталось летом привести косметику в порядок и будет ПУШКА ГОНКА.У нас конечно комлектация не очень гл в лес идеально
Владел таким ! Добрый вечер. Комфортный семейный авто, прр багажник не соглашусь , перевозил много чего очень вместительный .
5 лет в семье на дизеле 170л.с 2005г пробег за 300т.км поменяли только турбину и радиатор. Эксплуатация в Якутии.
мы ходили в такие грязи, что ты сразу и не поймешь
Этой весной поменял такой соренто 2003 года на следующее поколение 12 года. Был бензин 3.5 автомат без муфты с жестким подключением передка. Для трассы и города отличная машина , дорогу держит уверенно, запас мощности более чем приличный, выхлоп тоже азартный был. За 2 года и 40 т.км. пробега ничего не сломалось вообще, кроме кондиционера. Самая большая проблема- это ржавеющая рама и кузов. А так кайфовый, вместительный, мощный внедорожник.
Как можно тебя смотреть, тыж вообще не понимаешь о чем говоришь...(
Alexander STu Не нравится - не смотри
полностью согласен, несет всякую ахинею
Согласен, подписался и посмотрел этот ролик, если следующий будет такой же, то отпишусь сразу. Я думал он шарит в авто
FS 666, тебе нравятся тупые фрики или ты сам фрик?
Кирилл Минеев, он несет чушь! В сравнении 3,5 и 3,3 выигрывает беспорно 3,5 при чем, за частую между ними разница по годам будет 2,3 года
Рама - это не признак внедорожника, рама - это в первую очередь увеличение безопасности, столько людей осталось живыми при кошмарных ДТП благодаря раме!!!
Блин всё хорошо, но чем тебя не устроило желание владельца иметь громкую дуделку? Он же не смеётся над твоим детским желанием иметь чёлочку как у бибера...
У Автора никогда не было дизельной Соренто. Все болячки давно известны и легко устранимы. Все проблемы мотора от не своевременной замены шайб под форсунками. Шайбы пропускают горячие газы в головку, масло горит и коксуется. Этот кокс забивает маслоприемник, из за чего начинается голодание масла. От этого страдает колено, турбина и т.д. Меняйте вовремя шайбы под форсунками. Только надо правильно менять, с фрезеровкой посадочного места. Если делать все правильно, то машина не подведёт. В обслуживании не дорогая. Подвеска неубиваемая.
Стас, продолжая тему необычных внедорожников, сделай обзор на Mitsubishi Pajero, он будет многим интересен!!
что в нем необычного, кроме названия? (по-испански звучит как "онанист")
@@Jaredletoattack О, шыт! Блеснул знанием бояна.
@@mrAndreaModa ты что такой агрессивный, фанат онаниста и соренто чтоль?
@@mrAndreaModa ну, я, по крайней мере, держу себя в руках и не перехожу на личности из-за обиды в каких-то там интернетах.
@@mrAndreaModa как ты можешь меня троллить, если ты сам триггернулся на комент про обоссаные колхозные соренты для нищебродов? Обтекай, кек.
Соренто 3.3, 2007 год, 160 т.км пробег. Выбирал семейную машину, универсальную, ну и что бы ехала (200 - 249 л\с)(ну и налог за 243 кабылы 11 тр на 2019год). Рассматривал исключительно бензин, из-за сибирской зимы и возможности поставить газ, коробка автомат(именно автомат, а не вариатор)(такая же коробка на финике фх35). Т.к. бюджет 500 - 550 т.р. выбор был скуден. Все кроссоверы как правило не едут. Тачка супер. Главные достоинства: хороший мощный движок (расход 16л газа)(газ по 15 рублей за литр), подвеска копия от прадика (надежная), высокая и вместительная (кроме багажника), хорошая шумка и мягкие материалы. Движок кстати тоже копия прадовский. По дороге идет лучше прадика 120, т.к. ниже а по ширине даже шире на пару см, но прадо лучше проглатывает плохую дорогу (может из-за больших колес, или длины, или пневмы) Как по мне так корейская пародия на прадо 120, причем очень качественная.
Был 2008 2,5 дизель. Эксплуатация 2013-2016. В первый год эксплуатации попал на капремонт двигателя. Было очень больно финансово (((. В остальном все адекватно: семья на дальняк, на трассе неплохо, съезд с асфальта, езда по по пляжу и т.д. После этого дизеля нет и для себя отношусь с опаской.
В семье Сорик 2.5 дизель, рестайл
Брался с пробегом мелким каким-то, уж не помню, меньше 100к точно
Нареканий нет, двигатель тоже в порядке, по трассе довольно хорошо идет на 100-120 км/ч.
К 200к пробега, что сейчас, рулевое напомнило о себе, но проблемы были незначительные, с сальниками что-то вроде. До этого, тысяч 50-70 назад отец еще тормоза перебирал передние, но это можно отнести к банальному обслуживанию
Нарекание самое жесткое к раздатке - цифры пробега не скажу точно, может 175к примерно, растянулась цепь в ней (раздатке), в последствии ремонта умелых работников автосервиса буквально пару недель назад пришлось менять его полностью, ибо стружка появилась в масле.
Задние арки под пластиком дверей начали "подцветать" да хром решетки радиатора слазить начал, правда еще на 150к пробега
В остальном - прекрасный автомобиль
Соирик 2004 года, бенз 2.4, парт-тайм и самоблок заднего моста. Понравилась внешка и салон. После покатушек оказалось что он все таки что то может. С тодом не сталкивался, но у себя проблем не замечал. Разве что на трассе не хватет )
скажите а на трассе сильно ощущается недостаток мощности,сомневаюсь в выборе между 3.5 и 2.4 ?планирую под газ хочется экономнее расход,да и в случае ремонта V6 гораздо дороже обойдется и по расходникам тоже.сравнивать мне не с чем первое авто буду покупать себе.
@@umbrellacorp3096 я из Харькова. У нас тут эти авто не так сильно распространены и не обсуждал движки и не сравнивал в живую. Хотя ЗСУ на них катаются не мало ) мое мнение что 3.5 немного лошадей добавит, жрет много, ремонт дорогой. Мне он кажется бестолковым. Бенз 2.4 или 3.3 в ресте, там повеселее намного ) 2.4 это G4JS (4g64) почитай, посмотри. Может будет скучно и доработаешь двигатель, будет интересно. Расход газа по городу сейчас около 18. Как по мне много, могу ошибаться но вроде раньше он жрал 16. На бензине не езжу. Сейчас жрет масло. Пробег 231к. Ты откуда ? Если Украина и натыкался на 3.5 золотого цвета, не смотри. Могу рассказать его историю )
@@Klinbl4 спс за ответ,тоже думаю что 2.4 более подходящий вариант .я из россии,быть добру всем.
@@umbrellacorp3096 купили машину, если да то какой двигатель, я месяц назад взял 3.3 и неделю назад гбо установил
@@Shirvani. здраствуй, как тебе машина, какой пробег брал, тоже думаю взять 3,3 уже с газом
У меня сорентик 9 лет, пробег 270 тыс,км. Замена форсунке 7 тыс за штуку, замена подшибников натяжных роликов ,,,, перепресовка ,, 400 руб за 4 шт. Я доволен этой машиной, . 2 раза покупал ниву с автосалона ,,,, это горе . А киа соренто класс.
Владел таким авто, 2.4 на мешалке с раздаткой тод, самые приятные воспоминания, комфортная, по трассе 12-14, город 17-20, пробег 340 тыс, начал кушать масло, что и послужило причиной продать авто, и через раз включался полный привод, или включалась и сразу выключалась. Продал, жалею! Спустя время начал поиски и похоже до 450 тыс врядли есть альтернатива сорику
300т пробега на дизеле! Мотор в идеале. Все плановые ремонты и замены делались. Чудо, а не Машина. Просто масло нормальное и менять раз в 7500км - это залог нормальной работы. Ну и саляру не с тракторов сливать:))
А при чём трактора, ну сольёшь ты с трактора и что дальше, не лей с водой.
Топлю за Соренто, которым владел 7(!) лет с 85 т.км. до 201 т.км. Отличное авто, комфортное с хорошей шумоизоляцией. Дизель был чипованый, ел 13 и разгонял машину бодро. Не согласен с тем, что он громкий - в салоне на ходу вообще не слышно. Ремонтов крупных машина не потребовала. Заменил всю подвеску в районе 160 т.км., саленблоки передних рычагов менял, они выжигаются, но мало кто берется за работу. Менял все шрусы, промвал, ступичные. На этом по ремонтам всё. На муфту надо ставить принудительное включение блокировки, цена вопроса 5 т.р., в штате она включается только вместе с понижайкой, а это требует остановки, плохой вариант. Блокировка межосевого на ходу очень полезна.
Здравствуйте, скажите пожалуйста а на нем можно ездить постоянно полный привод, или же он всегда задний привод и только подключение при пониженной передачи? Межосевая блокировка как там реалезована
Откуда там межосевой?😂
Привет из КЗ
У меня такая машина 3,3 v6 причем это уже вторая тачка.
Мотор супер позволяет и по трассе и по городу втопить. Коробка тоже хорошая.
С запчастями бывают проблемки так как при заказе деталей продавцы путают детали ( к примеру кардан, возьмут и отправят от 3,5 или 2, а он по длине не подходит).
А так тачка как семейный вполне норм. И межгород и по какашкам в деревню свозит!
Бред.. учи мат часть.. по раздатке. Их две. Одна просто вечная . А вторая модернизируется. И всё норм.
На СуперТОДе не растягивается цепь в раздатке что ли? )
С пробегом в 200к у 80 процентов всех цепных раздаток растягивается цепь. Всё зависит как на тапку давить .
@@KENZO-xm6dz чего это она растянется если все 200 на заднем приводе проехать
@@MelomanIT я про это и говорю что на заднем приводе она вечная...
Ну на крайняк и можно поменять цепь .. стоимость 100$. И день в гараже потратить..
У меня Соренто 2003 г, 2,4 дизель. В эксплуатации уже 2 года. Не могу сказать, что она сильно громкая... Да, проблемы есть из-за возраста, и небрежного отношения предыдущих владельцев. Но, с самим мотором проблем нет, от слова совсем. Ездила и по бездорожью на нем, без доп оснащения, и могу сказать, что она справляется с задачей внедорожника. Ездила на ней на дальние расстояния, более 1000 км, в одну сторону по трассе, парусность есть, но не критичная, скорость более 140 км/ч держит хорошо. Возможно бензиновый движок понапористей, но и дизель неплохой)) машиной довольна))
У меня сорик 2009 года, ещё 1 поколения.Дизель. Мотор отходил 430к и капиталка.Уже 650к и ходит. Отличная тачка. И в бездорожье, и на трассе 220кмч едет
Какие 220 сказочник)))
@@VOVAN7775037 с горки и с ветерком) ну или поставил чип
@@VOVAN7775037 чип + 35 лс. Без чипа едет 205-210
@@vlvdy правильно думаешь)
У меня дизель 2.5 рестал 2007 года. После года эксплуатации решил заняться топливной магистралью! Вычистили от бака до форсунок! Когда смотрел видео офигел что было в рампе и в баке! Дизелист промывая рампу сказал что за 25 лет он такого ещё не видел! Прадо давно бы стал! А эта машина ехала до 140 набирал, больше не давал, чувствовал что что-то нето! Хоть и первый дизель! Грязь месил,пробовал, огонь! Удобная, просторная, мотор Тохатсу 18 и гладиатор 370 со сланями как раз! Тяга когда муфту подключает пипец, тормоз на всю надо выжимать! Запчасти оригинал беру, копейки, в капец авто в наличии почти все! В Сургуте - 25 вебосто даже можно не включать, но включаю, берегу малышку, продавать не собираюсь! Улыбаюсь когда слышу что некоторые понабрали себе за 2.5 ляма и потом бегают в сервисы дрожат чтобы с гарантии не слететь! А мне в карейавто масло с фильтром за 4500 руб бесплатно меняют, т.к. машина корейская и потом звонят спрашивают проверяют все мне понравилось! Я ее хер вообще продам! Дизелист сказал что если соберёшься он мне покупателя за день найдет!все работает и люк и зеркала и обогрев на стекла! Да! Трактор! Но надёжный! Сзади крышку сделал сразу, у них больное место хромовая накладка трёт краску и ржавеет! Счас огонь! Согласен что за дизелем нужен уход! Я даже в сервисной книжке располосовал на чистых листах и с момента покупки записываю число вид работы пробег, цена! Машину любить надо и по штату ухаживать а не дудки перед радиатором лепить! Дети ещё учиться на ней будут! Я доволен! Но я долго выбирал! Хлама много было! Когда ее увидел, даже не торговался, за койки скинул и все! 600 , пробег 99400 был счас 119 500! Доволен как Матроскин!
Хотел купить брата-близнеца Хендэ Тэрракан, однако добавил 300 и взял паджеро 4 с супер селектом
Правильно сделал
лучше бы добавил 1.5 ляма и купил тлк!
Не знаю на каком дизеле ездил автор, но.. если с мотором все ок, ниче там не тарахтит. Поршневая 500 тыс ходит, форсунки 100-110 тыс и замена. Тод - отличная вещь. На многих исудзу стоял и ниче там не ломается. Проблемы: забивается маслоприемник (нужно доробатывать), китайская турбина с завода (я про vgt), шайбы под форсунками прогорают, цепь раздатки и передний кардан. Как на всех внедорожниках. 150-160 едит и не виляет. Ездил год сам, потом жене отдал. Из-за руля не вытащить теперь...
Самый бессмысленный обзор!Ни какой, конкретной информации, 20 минут пустой болтовни.!
Два года владею сим агрегатом, 2009гв ижмаш, дизель 170лс, тод. Использую в режиме семья(город/дальняк) и поездки на природу(там где не всегда можно спокойно проехать на легковушке). Вложил денег на восстановление (порядка 200) из которых в основном проблемный убитый пред владельцами дизель (масло меняли поздно, плохое масло и саляра).
По двигателю это замена масло насоса, турбины (как следствие сдохшего масло насоса), коренных вкладышей, ревизия системы охлаждения (иначе бошка крышка лопается да и перегретое масло тоже здоровья не прибавит). Жалел что не бензинку взял, но судя по соренто клубу бензинки тоже имеют свои проблемы, а зч там куда дороже в отличии от дизеля (на дизель нова турба в оригинале всешл 30К например))). Короче если брать дизеля то лучше сразу откладывать на капремонт двигатель (причем у ооочень хороших проверенных мастеров типа Ильи Седова из Тольяти). Избавляться от машины не хочу, тк в остальном все шикарно, тод свою работу делает (главное масло менять почаще), по трассе с исправными карданами и ходовой 140кмч держит ровно, уверено и рулится сносно если стабилизация (ЕСП) работает. Гонял в Крым два раза из Москвы летом очень комфортно, исправный дизель с исправным выхлопом не ревет на трассе как тут на видео бензинка, а приятно шелестит. НО изначально если бы знал про все что мне предстоит, лучше бы искал паджерика 4го дореста, тоже паркетник, чуть дороже, но надежнее и проходимее (есть блокировки)
Вообще-то там раздатка с понижайкой и межосевой блокировкой имеется..
Он про это не знает.
Там жесткое подключение как у ховера или как у кроссовера?
@@3уМ3у Смотри. Ты ездишь на постоянку на заднем приводе. Но, как задний мост буксанул, включается передний. Срок срабатывания - 2 миллисекунды, т.е, мгновенно. Если мало, сам включаешь крутилкой полный привод. Если этого мало - еще поворот крутилки. и включается понижайка с блокировкой двух мостов. При этом желательно кнопкой отключить ЕСП.
@@ВладЛевин-н6л короче кроссовер
@@3уМ3у Есть комплектации с постоянным полным приводом (2,4 бензин владею с 13 года), крутилкой включаешь понижайку с 50/50 по мостам и задней блокировкой (про перед не знаю, у меня по крайней мере не работает).
В семье дизельный уже 6 лет, ездила мама, до того момента как я на нем не поехал, ДТП не было, но кузов со временем пришлось немного подварить в районе задних арок, в остальном живой. По расходу в районе 13, как ездить) по двс есть проблемы, но по факту лезть туда ещё пока рано.
У бати 2.5 дизель, на раздатке, пробег 125к по мотору вообще ничего не делалось, даже масло в коробке не меняли, ездит все года одинаково.
230 к пробега, менялись только форсунки
Вы считаете, что не менять масло в коробке на таком пробега-это достоинство?
@@ЮннаГусик я не говорю что не менять масло это достоинство. Я говорю что коробка даже без замены масла работает исправно. ( Речь о надёжности)
Дмитрий Скрыпник , понятно) только мне кажется, такие «могикане» скоро канут в Лету....
@@huebes850 ничо у вас все впереди. не меняйте дальше)
У отца такая 2008 дизель, брал с салона (11 лет назад), сейчас 240тыс пробег, ездит и радуется. Меняли картридж турбины за 15 тыс, кардан передний, один раз сайленты меняли. Расход 11 в смешанном цикле. Ездит на природу почти каждые выходные (горы, лес, море). Большой плюс рамы в том, что в отличие от кроссоверов с несущим кузовом, соренто не кряхтит на каждой кочке при диагональных нагрузках. Откатал комплект BFGoodrich MT, сейчас сменил на AT - вторые больше нравятся, ибо не шумят по трассе. Еще и я на нем гонял раньше, а "бегемоту" все нипочем.
11 лет гоняю на дизеле BL 150 тыщ полет нормальный.проблем с двс нет вообще
У отца Соренто 2.4 механика TOD дорест 2005 года покупался новым и ездит по сей день. 160 тысяч пробега меняет только расходники. И датчик коленвала недавно лег, будет меняться вместе с грм
Прежде чем делать обзор, учите мат. базу. У Соренто первого поколения нет муфты, на нее ставилось два вида раздатки: TOD и Part Time
хаха . Вам нужно матчасть подучить. TOD как реализован по вашему? Именно муфтой!
@@54M. так а по вашему мнению все машины с тодом, а на самом то деле основная масса с парт таймом а парт тайм жесткий полный привод,
@@paradoks37.2 С чего вы взяли , что с большинство машин с парт таймом? Все как раз наоборот. Большинство машин с парт таймом, если делать узкую выборку машин с двигателем 2.4 бенз. Я ездил на трех сориках 2003, 2005 и 2008 - на всех TOD.
@@54M. только максимальная комплектация оснащалась ТОД, не у всех были деньги на максималку
@@paradoks37.2 2008 года машина была с тряпочным салоном и без люка , а соответственно точно не максималка(ex если мне не изменяет память). Опять таки не ваша правда.
В 23 года купил рестайл 2.5 дизель 170, уже 5й год катаюсь. Покупал на 82 000, сейчас 167 000, меняю расходники. Ремонтировал только кардан и менял моторчик заднего дворника. Турбу менял предыдущий хозяин на 60 000. Были мысли менять тачку, но даже посмотрев до ляма что-то, ничего стоящего не увидел, кроме праворукого hiluxa, но это совсем другая машина. Безумно люблю эту тачку, продавать или менять даже не собираюсь, оставлю в семье.
чел вообще не владеет инфой по соренто. Это внедорожник раз. сайленты достаются из рычагов как и у всех два. муфта тут не при чем и внедорожность не отнимает у авто. не владелец соренто.
Молодец 👍 Так позитивно всё объяснил 👌👌👌😎