@@RomanKisarovтряпку можно было бы завязать. Видел своими глазами как фуфайка на динамике остановила летящий шакал. Но он попал четко именно в эту фуфайку, наверно такое редко бывает
Доп стропы отличная идея, я так же делал, с двух сторон, только использовал обычную веревку и обязательно чтобы она была привязана к другой точке крепления, на случай отрыва основной! Еще нужно помнить что все тросы, стропы и веревки со временем теряют свои свойства и приходят в негодность, особенно от нагрева и солнечного света! По этому на альпинистских веревках строго ограниченный срок годности, который отсчитывается от даты производства и не зависит от того использовалась веревка или нет.
Сам шакл то наврятли сломается, рвет обычно проушины из кузова, а то и усилители бампера целиком вырывает, в этом случае даже второй трос может не спасти.
Прекрасно что есть такие думающие люди, проводили такие же эксперименты, и теперь имеем в продаже ленточный тросогаситель, ловит 99,9% случаев(то что было проверено опытным путём). Единственное у обоих машин , или хотя бы у одной нужны две проушины
Использовать нужно все варианты одновременно! У нормальных джиперов редко отрываются металлические детали, чаще рвётся сама стропа или трос! В таких случаях поможет любой тросогаситель, даже из ватной или джинсовой куртки и т.п.. Можно подвязать в нескольких местах с не очень большим интервалом к основному дублирующий трос достаточной прочности, но без натяга(с провисанием), закрепив его за другие проушины..
Лайфхак конкретный. Правда монтаж шакла и стропы вызывает вопросы. Лёня Немодный рекомендует не так. Но для данного видео это роли не играет, а вот если требуется несколько таких попыток, то палец шакла потом в снегу не найдёшь, а в грязи и подавно. Но лайк заслуженный, буду делать две коротких стропы. Спасибо.
У этого способа есть два принципиальных минуса: во-первых, он не поможет, если динамическая стропа оборвется на сшивке, то есть "раньше" петли. Тогда полетит, конечно, стропа без железа, но она и мокрая, и грязная бывает - тогда это тоже страшная штука. Во-вторых, в такой ситуации, как показывает автор, можно вообще не заметить, что что-то оборвалось, и после первого обрыва стропа будет дальше натягиваться страховкой, и будет опять тот же риск, с которого мы начали. У меня способ лучше - тоже страховочная вторая стропа, только крепится не за петли основной, а основная продевается в петлю страховочной и эта петля страховочной свободно висит метрах в трех от точки крепления. В таком случае она надежно ловит и останавливает как при обрыве проушины, так и при разрыве самой стропы на сшивке, и в случае обрыва не дает повторного натяга. Пользуйтесь, если не очень понятно - могу видео прицепить
Очень показательно! Только хотел про лебёдку спросить и в конце сам все рассказал! Твой способ буду иметь ввиду, действительно, если сильная засада, то им можно воспользоваться
Приветствую, Роман. Тест интересный, но, а в скольких моделях авто есть сразу 2 проушины сзади или спереди, особенно в легковых? За проушины в моем авто я спокоен, а в застрявшем авто? А в легковом с одной проушиной, динамкой ведь пользуются и в городе? Данный тест далеко не точен. Так обезопаситься можно только на покатушках, и только с авто имеющих 2 проушины сзади или спереди, в остальных случаях, как повезет.
Роман отличный контент, мне понравилось, очень Познавательно, ну и бонусом метод придумал отличный, эффективный! Красава, так держать, желаю успехов на канале! Лайк)
@@RomanKisarov Если вы не встречали, то это не значит что не применяют. Эти стропы гасители даже продают. Причем более продуманой конструкции. Просто погуглите ;)
9:32 тот момент, когда ты думаешь что, только ты до этого додумался, а в магазине лежит готовое решение которое называется "ленточный тросогаситель"... =)
показательный эксперимент, спасибо. на видео видно, что даже когда утяжеленный гаситель вешался около машины, при движении трос вытянулся и гаситель снова оказался почти на середине, интересно увидеть что бы было когда гаситель как то дополнительно к тросу закреплен. но скорее всего улетит все вместе опять, но чуть с меньшей скоростью. все же запасаемая энергия в тросе не одна тонна... на счет подстраховки доптросом еще надо найти за что зацепиться, а так рабочий вариант кажется.
Вам спасибо за обратную связь. Доп страховочная стропа это единственный рабочий вариант. Ну а вообще надо внимательно следить за состоянием буксировочных петель и автомобилей к которым цепляется динамика
Вот интересно, что быстрее порвется, шакл или динамка? Динамка есессна! Ну и энергии у нее будет гораздо меньше поэтому. А тросогаситель еще и поделит эту энергию пополам) Короче считаю эксперимент неточным. Надо повторить без шакла)
Я вот чего не понял: в вашем лабораторном эксперименте рвётся не сама стропа, а специально вставленный слабенький кусочек. И вы страхуете отлетающий кусок стропы с шаклом другой, более короткой стропой. Но это же совершенно бессмысленно, если рвётся сама динамическая стропа?
Куча вопросов. Почему вдруг должен улететь шакл? Или это сразу имитация куска автомобиля? Найти вторую проушину - бооольшая редкость, тем более спереди. Я так понял, с дуру, можно и лом сломать. Значит стропу помощнее, разгон без фанатизма, и гнилушки вытаскивать - упаси господь.🤔
Не ну трос обычно рвёт, но не шакл. Он остаётся на буксировочном ухе. Не я согласен и такое бывает но в основном летит трос. Или летит трос шакл и буксировочное ухо буксируемого авто.
Посмотрел и подумал что это издевательство. Вот зачем на середину троса что то класть? Вы по видео даже видеть что шакл долетает до цели и удежелители ваши вообще не работают, по моему нужно класть на сам шакл. Чтобы он был обернут и ему что то мешало лететь. Во вторых проверили бы ещё с простым ты верёвочный тросом В третьих показали бы вариант с верёвочный шаклом В четвёртых ни кто так не разгоняется и не натягивает динамический трос чтобы сила удара была как у арболета! Вы намеренно разгоняли шакл, это шоу. И самое последнее то что вы предлагаете дополнительную стропу и она у вас болтается по полу ну это я не знаю как назвать. Вы так в лесу будете дергать кого-то? Или на бездорожье. Короче был случай так ехали и трос зацепился и вырвал бампер следующему авто которого тянули так как трос зацепился и оторвался
посмотрели видео- и вывели неправильные выводы ))) афтар жжет!!! если у тебя шакл летает вместе со стропой то надо его крепить лучше- вариант со страховочной стропой типа. во вторых безопасней мягкие шаклы но на пограничные сезоны когда вода есть но уже замерзает лучше иметь несколько запасных, чтоб мокрые было немного время подсушить у печки. в третих если делать страховку типа как у автора то длинна страховочной стропы должна быть больше чтоб машина не дергала второй раз а стропа гасилась в свободном полете- а то получится одно крепление оторвало, машина дергает и второе рвется следом. а в четвертых нужно 2 гасителя и с таким условием чтоб груз не выпадал, а груз держать лучше из мешочков с песком( многоцелевое применение и легко пополнить). а в целом если у вас оторвет какую то часть кузова то никакая страховка не поможет )))) тут уж просто держатся подальше, а лучше не доводить до крайности и при нескольких попыток без фанатизма если не удалось выехать то менять тактику- копать, лебедить, домкратить, использовать рычаг и прочее.
Не правильно ты говоришь. Схема на видео рабочая. Вариант тросогасителя с песком тоже не будет работать, т.к. сила натяжения динамки больше чем вес гасителя.
Шляпа, в реале отрывается либо буксировочная проушина, либо петля на динамике не выдерживает, а ты за эту петлю страховку крепишь) Диванные теоретики лайкнут, остальные улыбнуться
Если отрывается буксировочная проушина то "шляпа" не поможет? Если возомнил себя самым умным то выкладывай теорию с пруфами, а не воздух воплями сотрясай
Ты не прав, парень хорошую идею предложил. В любом случае, страховочная петля, снизит инерцию и даже если прозеваешь момент обрыва придержит, достаточно даже не такой тостой стропы, для страховки хватит даже веревочки 5 мм петли. Ее задача снизить, приостроновить инерцию рывка.
Для заказа строп и другого такелажа переходите по ссылке __________________________________________ tplus.pro/ Мой инстаграм __________________________________________ instagram.com/kisaromen/
Идея супер! Спасибо за работу, возможно вы спасли даже жизни!
Молодцы, парни! Сделали полезное дело для людей. Всего хорошего!
Очень полезное видео. Неожиданные результаты с тросогасителями. Спасибо, Роман!
Всегда пожалуйста. Мы старались
Это не ссаная тряпка, её просто хотели утяжелить)) Так держать 👏 отличное видео
Благодарю за обратную связь. Стараемся
@@RomanKisarovтряпку можно было бы завязать. Видел своими глазами как фуфайка на динамике остановила летящий шакал. Но он попал четко именно в эту фуфайку, наверно такое редко бывает
Доп стропы отличная идея, я так же делал, с двух сторон, только использовал обычную веревку и обязательно чтобы она была привязана к другой точке крепления, на случай отрыва основной!
Еще нужно помнить что все тросы, стропы и веревки со временем теряют свои свойства и приходят в негодность, особенно от нагрева и солнечного света! По этому на альпинистских веревках строго ограниченный срок годности, который отсчитывается от даты производства и не зависит от того использовалась веревка или нет.
Это круто, когда есть вторая буксировочная проушина )
Роман, спасибо! Избавил меня от пошива или покупки тросогасителя! Воспользуюсь лучше твоим способом!
Спасибо за совет!
Отличный, показательный эксперимент! Ну и в помощь думающим - мягкий шакл. Легкий, не дорогой, не такой убийственный).
Софт шакл однозначно не плохая альтернатива. Главное чтоб проушина не была из листового металла
Сам шакл то наврятли сломается, рвет обычно проушины из кузова, а то и усилители бампера целиком вырывает, в этом случае даже второй трос может не спасти.
Прекрасно что есть такие думающие люди, проводили такие же эксперименты, и теперь имеем в продаже ленточный тросогаситель, ловит 99,9% случаев(то что было проверено опытным путём).
Единственное у обоих машин , или хотя бы у одной нужны две проушины
Подписываюсь под вашими словами про проушины. Все верно сказано
Использовать нужно все варианты одновременно! У нормальных джиперов редко отрываются металлические детали, чаще рвётся сама стропа или трос! В таких случаях поможет любой тросогаситель, даже из ватной или джинсовой куртки и т.п.. Можно подвязать в нескольких местах с не очень большим интервалом к основному дублирующий трос достаточной прочности, но без натяга(с провисанием), закрепив его за другие проушины..
Гениально
Лайфхак конкретный. Правда монтаж шакла и стропы вызывает вопросы. Лёня Немодный рекомендует не так. Но для данного видео это роли не играет, а вот если требуется несколько таких попыток, то палец шакла потом в снегу не найдёшь, а в грязи и подавно. Но лайк заслуженный, буду делать две коротких стропы. Спасибо.
Спасибо за адекватную критику👍
У этого способа есть два принципиальных минуса: во-первых, он не поможет, если динамическая стропа оборвется на сшивке, то есть "раньше" петли. Тогда полетит, конечно, стропа без железа, но она и мокрая, и грязная бывает - тогда это тоже страшная штука.
Во-вторых, в такой ситуации, как показывает автор, можно вообще не заметить, что что-то оборвалось, и после первого обрыва стропа будет дальше натягиваться страховкой, и будет опять тот же риск, с которого мы начали.
У меня способ лучше - тоже страховочная вторая стропа, только крепится не за петли основной, а основная продевается в петлю страховочной и эта петля страховочной свободно висит метрах в трех от точки крепления. В таком случае она надежно ловит и останавливает как при обрыве проушины, так и при разрыве самой стропы на сшивке, и в случае обрыва не дает повторного натяга. Пользуйтесь, если не очень понятно - могу видео прицепить
Гениально. Как раз над этим задумался. Очень помогли.
Спасибо за отзыв. Скоро будут испытания с софт шаклами 👍
Молодец, Роман!👍🤝
Спасибо
Толковое видео, знаете о чëм рассказываете! 👍
Спасибо. Стараемся
Очень показательно! Только хотел про лебёдку спросить и в конце сам все рассказал! Твой способ буду иметь ввиду, действительно, если сильная засада, то им можно воспользоваться
🤫 все замечания учел) считаю что способ с доп стропой безотказный как АК 47
Приветствую, Роман. Тест интересный, но, а в скольких моделях авто есть сразу 2 проушины сзади или спереди, особенно в легковых? За проушины в моем авто я спокоен, а в застрявшем авто? А в легковом с одной проушиной, динамкой ведь пользуются и в городе? Данный тест далеко не точен. Так обезопаситься можно только на покатушках, и только с авто имеющих 2 проушины сзади или спереди, в остальных случаях, как повезет.
Отличное видео 👍
Благодарствую
Отличный ролик !
Роман отличный контент, мне понравилось, очень Познавательно, ну и бонусом метод придумал отличный, эффективный! Красава, так держать, желаю успехов на канале! Лайк)
Спасибо
Он не придумал этот тросогаситель. Эта тема давно известна ;)
@@corsarbuss7536 и никто ее не применяет🤦😂👍
@@RomanKisarov Если вы не встречали, то это не значит что не применяют. Эти стропы гасители даже продают. Причем более продуманой конструкции. Просто погуглите ;)
@@corsarbuss7536 я видел что их упоминают и кто то когда то использовал дважды... Но на практике все принебрегают любыми гасителями.
Молодец Роман, всё по делу.
Благодарю
Теперь никаких покатушек, пока полным комплектом строп не обзаведёмся!😁😆
Зачем. Просто меня зови)
домкрат, лопата и топор- вот что перво наперво, а в дополнение и стропы.
Спасибо🔥
Теперь попробуй их развязать друг от друга
Ещё два года назад развязал
Способ топовый!
9:32 тот момент, когда ты думаешь что, только ты до этого додумался, а в магазине лежит готовое решение которое называется "ленточный тросогаситель"... =)
хорошая работа
😊🎉
Некоторые комментарии огонь! Ириска Meller в помощь. Иногда лучше жевать, чем говорить!!!
Лучше уж пусть в кузов прилетит, чем в затылок водителя или пассажира ☝️
показательный эксперимент, спасибо. на видео видно, что даже когда утяжеленный гаситель вешался около машины, при движении трос вытянулся и гаситель снова оказался почти на середине, интересно увидеть что бы было когда гаситель как то дополнительно к тросу закреплен. но скорее всего улетит все вместе опять, но чуть с меньшей скоростью. все же запасаемая энергия в тросе не одна тонна... на счет подстраховки доптросом еще надо найти за что зацепиться, а так рабочий вариант кажется.
Вам спасибо за обратную связь. Доп страховочная стропа это единственный рабочий вариант. Ну а вообще надо внимательно следить за состоянием буксировочных петель и автомобилей к которым цепляется динамика
Тоже так делаю , но с двух сторон обычной дешевой стропой
Правильное решение
Супер способ
Спасибо
Вот интересно, что быстрее порвется, шакл или динамка? Динамка есессна! Ну и энергии у нее будет гораздо меньше поэтому. А тросогаситель еще и поделит эту энергию пополам)
Короче считаю эксперимент неточным. Надо повторить без шакла)
Речь шла о том что чаще всего кусок машины отрывается, а не шакл разрушается. В ближайшее время сделаем подобный тест с софт шаклами
@@RomanKisarov для этого нужно следить за проушинами и крепить правильно + правильно подобранная стропа
Вот вы едите и видите застрявшую машину которую могли бы выдернуть... Иии?! Когда вы должны были проследить за чужими проушинами?
@@RomanKisarov мне так на териусе пол багажника вырвали вместе с бампером😜
@@RomanKisarov когда цепляеш то можно увидеть что все прогнило и держится на соплях. а далее все согласно ТБ
Я вот чего не понял: в вашем лабораторном эксперименте рвётся не сама стропа, а специально вставленный слабенький кусочек. И вы страхуете отлетающий кусок стропы с шаклом другой, более короткой стропой. Но это же совершенно бессмысленно, если рвётся сама динамическая стропа?
Все объяснялось в видео. Имитировался не обрыв стропы, а обрыв буксировочного крюка на машине
Четкий обзор....Тогда надо бы позаботиться, об крепких мягк,шаклах..? Без металла...?
Софт шаклы решают однозначно
👍👍👍
Шакл О Нилл?
Есть фирма в России производящая Тросогаситель ленточный. Называется фирма Фатон. Гуглите.
Знаем про фатон. Только к чему вы это тут! Не ясно
Не используйте металлические крюки и др предметы, тогда лететь нечему будет ☝️👌
Буксировочная петля отрывается от машин
@@RomanKisarovне дергайте там, где явно надо копать. динамка может кусок рамы оторвать (если он плохо держится) и запустить в зрителей
Молодец👍
Только куда тросогаситель вешать на трос лебедки? Коли он постоянно сматывается?
При лебежении нужно вещать к крюку, т.к. там узел и все способные прилететь предметы
Куча вопросов.
Почему вдруг должен улететь шакл? Или это сразу имитация куска автомобиля?
Найти вторую проушину - бооольшая редкость, тем более спереди. Я так понял, с дуру, можно и лом сломать. Значит стропу помощнее, разгон без фанатизма, и гнилушки вытаскивать - упаси господь.🤔
В видео я говорил что шакл это имитация Куска металла с такелажем
С обеих сторон получается цеплять надо?
Не ну трос обычно рвёт, но не шакл. Он остаётся на буксировочном ухе. Не я согласен и такое бывает но в основном летит трос. Или летит трос шакл и буксировочное ухо буксируемого авто.
Если порвет трос и он полетит пустой то это не так страшно. А если оторвет проушину с куском машины, Вот это будет весело.
@@RomanKisarov ага совсем не страшно.
По моим наблюдениям обычно рвет гнилые проушины.
Именно так. Если динамика не убитая в хлам и соответствует весу автомобиля, то порвать ее очень сложно
Посмотрел и подумал что это издевательство. Вот зачем на середину троса что то класть? Вы по видео даже видеть что шакл долетает до цели и удежелители ваши вообще не работают, по моему нужно класть на сам шакл. Чтобы он был обернут и ему что то мешало лететь. Во вторых проверили бы ещё с простым ты верёвочный тросом
В третьих показали бы вариант с верёвочный шаклом
В четвёртых ни кто так не разгоняется и не натягивает динамический трос чтобы сила удара была как у арболета! Вы намеренно разгоняли шакл, это шоу. И самое последнее то что вы предлагаете дополнительную стропу и она у вас болтается по полу ну это я не знаю как назвать. Вы так в лесу будете дергать кого-то? Или на бездорожье. Короче был случай так ехали и трос зацепился и вырвал бампер следующему авто которого тянули так как трос зацепился и оторвался
Классс... Ничего не понятно. Главное что вам понравилось
@@RomanKisarov ладно главное чтобы люди поняли
А трос или стропу потолще непроще возить с собой?
К чему этот вопрос? Такое ощущение что вы и не смотрели видео 🤷
а если использовать софт шакл?
Софт шакл облегчает жизнь. Безусловно👍
А в этот раз что за стропа была?
Tplus pro secura 11 тон
посмотрели видео- и вывели неправильные выводы ))) афтар жжет!!! если у тебя шакл летает вместе со стропой то надо его крепить лучше- вариант со страховочной стропой типа. во вторых безопасней мягкие шаклы но на пограничные сезоны когда вода есть но уже замерзает лучше иметь несколько запасных, чтоб мокрые было немного время подсушить у печки. в третих если делать страховку типа как у автора то длинна страховочной стропы должна быть больше чтоб машина не дергала второй раз а стропа гасилась в свободном полете- а то получится одно крепление оторвало, машина дергает и второе рвется следом. а в четвертых нужно 2 гасителя и с таким условием чтоб груз не выпадал, а груз держать лучше из мешочков с песком( многоцелевое применение и легко пополнить). а в целом если у вас оторвет какую то часть кузова то никакая страховка не поможет )))) тут уж просто держатся подальше, а лучше не доводить до крайности и при нескольких попыток без фанатизма если не удалось выехать то менять тактику- копать, лебедить, домкратить, использовать рычаг и прочее.
👍
Не правильно ты говоришь. Схема на видео рабочая. Вариант тросогасителя с песком тоже не будет работать, т.к. сила натяжения динамки больше чем вес гасителя.
Очень странный эксперимент. Не представляю вариант когда может оторвать шакл))) поэтому эксперимент не удачный)
Шакл это просто имитация веса. А теперь представьте момент когда отрывается кусок машины, в виде петли или чего то подобного, такое часто бывает
Шляпа, в реале отрывается либо буксировочная проушина, либо петля на динамике не выдерживает, а ты за эту петлю страховку крепишь)
Диванные теоретики лайкнут, остальные улыбнуться
Если отрывается буксировочная проушина то "шляпа" не поможет? Если возомнил себя самым умным то выкладывай теорию с пруфами, а не воздух воплями сотрясай
Ты не прав, парень хорошую идею предложил. В любом случае, страховочная петля, снизит инерцию и даже если прозеваешь момент обрыва придержит, достаточно даже не такой тостой стропы, для страховки хватит даже веревочки 5 мм петли. Ее задача снизить, приостроновить инерцию рывка.
Фуфайка на трос нужна не для того что бы автомобиль уберечь а что бы в лобовое не прилетело
В общем это тема джиперская, на гражданских авто нафиг не нужны эти стропы, шаклы итп) Трос из ашана за 500р- наше всё)
На кого рассчитано это кино?? На идиотов?
Посему такое мнение? Расскажите? Ваш коммент очень важен для нас
Для заказа строп и другого такелажа переходите по ссылке
__________________________________________
tplus.pro/
Мой инстаграм
__________________________________________
instagram.com/kisaromen/
Гениально