WR250Rを『モタード』化する！！ 「YAMAHA」
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2024
- 0:00 オープニング
0:56 概要の説明
2:25 フロントタイヤの説明
3:19 フォークガードの形状違い
3:59 ブレーキ関係
4:26 キャリパーサポートを使う場合
5:05 モタードのキャリパーを使う場合
7:30 リアタイヤの説明
8:13 スプロケットのセッティング
8:52 サイドスタンドの交換
9:09 (超重要!!)リアタイヤに１５０サイズが入るのか？
13:06 エンディング
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#wr250 #wr250r #wr250x #wr250f #wr250カスタム
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Tobu - Hope [NCS Release]
Song: Electro-Light & Shiah Maisel - Letter [NCS Release]
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Watch: • Electro-Light & Shiah ...
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効果音ラボ
Onara Sound MP3 - ยานยนต์และพาหนะ
丁寧な説明ですね！！ チャンネル登録させていただきます！！
コメント＆お褒めの言葉ありがとうございます！！😭コレからも応援よろしくお願いいたします🥺
ホイールだけ変えるとスピードメーターに誤差は出ますか？
特定の条件ですが、150-70.17ミシュランに、スリードのチェーンだと、サスが緩み(上がった時)側に来る時周期的な干渉を起こします、なので若干のオフセットと定期的な貼りの確認は必要でした。フロント120は干渉しなかったです。
モタード化考えています。 バイク屋さんに聞いたところ「21から17インチにするにあたり、フロントが下がるから曲がる時に切り込みやすくなってのりくい、前後サスのセッティングをしたりスプロケットの丁数の調整とやることが多いので覚悟してやった方がいいです。」と店員さんに教えて貰いました。店員さんは、DRZをオフからモタードにした時の経験談をしてくれました。WRのモタード化で乗りにくくなりましたでしょうか？
フロントのタイヤサイズはいくつですか？
110？120？
すごくいい動画です❗️
wr250rからモタード化
wr250xからオフロード化
どっちを選べば間違いのでしょうか⁉️
オンロード、オフロード、同じくらいの使用度です❗️
コメントありがとうございます😊
個人的にはXモタード→Rオフロードの方がいいと思います（ガッツリオフロードをやる場合はRを買ったほうが100％いいですが）林道散策や河原を軽く走るくらいでしたらモタードXをお勧めします。
WR250R・X 自体が中古しかない今なので，Rはすでにオフロード走行されたり変ないじり方をされた車両が多くリスクがあると考えます。
WR250Xからオフロードの場合，ワイズギアから新品のオフロードホイールセットが安価に出ている為金額が安くすみます。中古ホイールもRのもは比較的やすいです。（別途ブレーキローターの変換RのハブにXのローターをつけるもの，が必要です）
逆にWR250R→モタードはホイールが中古でもかなり高いのでトータルコストは高くなる可能性があります。
僕が考える選び方なので，ご参考程度にしてください！ご自身がいいと思ったものが正解です！！！！！趣味のものなのでどちらでもいいと思います！
（WR250Xはフレームが黒 ・・ WR250Rはフレームがシルバー）この違いで選んでもいいと思います☺️
文章が下手ですみません。またできれば動画にしたいと思いますので，気長にお待ちくださいw
コレからも応援よろしくお願いします🥺
XをRにして遊んでるけど林道走るのにローギアード化したのでXにもどして遊ぶ時、高速乗っても100kmだせないw 街乗りは逆に楽しいので満足。
自分は150/60R17のa13とs20は履きました。
有力なコメントありがとう御座います😭‼️ ラジアルのそのサイズも入るんですね！！ 2銘柄もすでに履かれているとは。。。さすがです❤️
是非ともやってみたいですねぇ
コメントありがとうございます😊
ホイールが高いですが，是非やってみてください！さらにWRが好きになると思います！
コレからも応援よろしくお願いします🥺
私もRをモタード化したことありますがフロントフォークがRのままだと前荷重増えるのとスプリングレートも違ったせいでハードブレーキかけるとストッピー状態になってとても乗れなかったので、前後足回りフロントブレーキ周り全てXの純正を揃えました
基本オフ走るのでほとんど活躍してませんが(笑)
コメントありがとうございます😊 私も以前Xキャリパー使用していた気とはそのようになりましたwwwそれはそれで面白かったですが😊
足回りまで交換されたんですか！！お金かけましたね💰
ですよね笑 結局私もほぼモタードでは乗っていないです笑
コレからも応援よろしくお願いします🥺
@@neutral9797 よく見たら松本ナンバーなんですね、今は長野にいませんが母親名義なので諏訪ナンバー付けてます、
また長野の自然を味わいにいらしてください☺️
男のロマンですね。私もR→Xと気分でチェンジしてます。贅沢な大人のおもちゃですね(^^)
コメントありがとうございます😊
その通りですね！完全に男のロマンですね☺️
贅沢なオモチャですが，売れば価値があるので資産でもあるなーって最近思ってますっw
コレからも応援よろしくおねがします！
Hello
Is there any WR250X in Japan today?
Much Respect from Indonesia❤🇮🇩, Domu🙇🏾♂️
comment thank you
Has been discontinued it’s a shame
@@neutral9797 wow it's a very sad news😔
I hope YAMAHA soon released newest Product like 300cc to compete with KLX 300 & CRF300L
That’s very good news!!
WR300R hope to be announced
wrってサイドカウル付けれますか？
コメントありがとうございます！
別の方のコメントにありますが，アフターパーツメーカー（社外品）で ZERO−Gというメーカーさんが以前作ってくれていました。
しかし数年前に生産を辞めてしまったので，今現在新品を買うことはできません。
ヤフオク・メルカリ等で新品定価の2倍ほどで取引されているので，どうしてもつけたければそれを買うか，自分で他社のものを加工して取り付けるしか方法がありません。
サイドカウル（マフラー横の部分に関して）はそんな感じとなります！
コレからも応援よろしくお願いします🥺
背高かったらオフ車乗りたかったです。カッコイイですね
コメント。お褒めの言葉をいただきありがとうございます😭実はシート高が，高いと思われがちですが，モタードにして前後サスちょっと調整すると165cmの人でも結構足がつくバイクなんですよ！乗れそうなら是非好きなバイクに，乗ってみてください！乗ってみたら意外と行けるバイクもきっとあるはずです🥺
コレからも応援よろしくお願いします🥺
XのフロントにRのディスク付かないですかね？
返事が遅くなってすみません😭
ローターの直径が違うので，キャリパーもRにすれば付くはずです！
もしくはRのホイールに，Xのディスクをつける変換スペーサーがあるのでそれを使えば，Xのキャリパー・XのローターでRのホイールは着くはずです！
参考になれば幸いです！
ごめんなさい，的をいてないコメントでした。
Xのフロント＝ X のハブ（ホイール）と言うことでしたら，Rのディスクはつきません。ハブの取り付け部の径が，Xは広く（大きく）Rは狭く（小さい）互換性はありません。
RのハブにXのディスクは，変換スペーサがあればハマります。
ホイールはxの純正ホイールですか？
コメントありがとうございます😊
はい！ヤフオクで買ったWR250X純正のホイールです！
くそ高ぇんだよなー
タイヤだけロード用にしたら、いまいちかなぁ？正確にはモタードじゃないけど、、、
オフ車は所有してたことあるけど、モタードは乗った事無い。恰好良いいけど、前輪が切れ込みすぎる様に、勝手に思ってます。
モタードの選手って技量が高いから乗りこなせるんじゃないかなぁ。なんとなくこわい。
バイアスには60偏平は、無いから、どうしても70になるんだよ
140でラジアルの方がカッコいいのでは？
カスタムなので，ご自身がお好きな方を選んでください。どちらでもかっこいいと思います
サスを変えなきゃ戦闘力がまるで違うと思いますが。モタード化というかオンのタイヤのつけ方ってとこですね。
結局、オフがやりたかっったのか?
オンがやりたかっったのか?
自分も一時二刀流考えたけど
結局ｚ1000増車
しかし地元の峠では
ｚ1000ではかなりがんばって走っても ドカのモタードに突かれてたのに
ｗｒ２５０ｒで余裕で引き離してやったので、ＲはＲで良いと
思いました。 まぁパワーじゃないってことで。
コメントありがとうございます😊！
結局僕は，カッコイイバイクが欲しかったみたいです😊わかりずらくてすみません
参考になりました☺️ありがとうございます😊
顔長すぎてマスク合ってないの草