Fusca - Ventoinha - Balanceamento e solda das aletas
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 3 āļ.āļ. 2024
- ð Neste vÃdeo apresento as melhorias aplicadas à ventoinha do sistema de arrefecimento do motor do fusca, onde foram feitos os serviços de solda das aletas e balanceamento dinÃĒmico.
Mostro tambÃĐm o procedimento de ajuste da ventoinha em relaçÃĢo à s latas da capela e sua instalaçÃĢo.
ð Assista tambÃĐm aos outros vÃdeos da preparaçÃĢo do motor do fusca seguindo a ordem numÃĐrica aqui no canal: "Faça bem feito vocÊ mesmo"
ð Endereço e contato da empresa RETSAM:
Rua Anhanguera, 255. Piratininga, Osasco, SP.
Tel.: 01136877976
ð CÃģdigo original da ventoinha: 113.119.031.B (Antes da compra, confirmar se ÃĐ do modelo com 38 mm de largura)
ð Instagram:
...
De bobeira em casa e percorrendo vÃdeos air cooled acabei dando uma "topada" no seu canal.
Meu irmÃĢo, top!
Que paciÊncia!
Que limpeza!
Que capricho!
Que meticulosidade!
Que didÃĄtica!
Explorando, encontrei vida inteligente no palneta air cooled. ParabÃĐns!
Obrigado. Que bom que gostou!
ParabÃĐns.....
Sou Eng. MecÃĒnico e Fico Feliz ao ver sua atençÃĢo aos detalhes....
Estou acompanhando seu trabalho e tenho que reconhecer.... vocÊ ÃĐ mais detalhista do que Eu jÃĄ fui algum dia.....
Cara Eita PaciÊncia Hein....
Obrigado, que bom que gostou!
Dani eu queria ter a paciÊncia que vocÊ tem. Quando eu faço algum reparo no meu carro eu fico atÃĐ com ansiedade para ver pronto logo, e vocÊ faz tudo com muita calma e maestria. ParabÃĐns, mais uma vez.
ParabÃĐns amigo pelo seu trabalho
Que Deus continue abençoando sua vida
parabÃĐns pelo video, os detalhes fazem a diferença
VocÊ ÃĐ um cara muito detalhista. Enriquece muito o aprendizado. Muito obrigado.
Voce esta de parabÃĐns pela disciplina e pelo excelente trabalho em explicar tudo passo a passo!
Muito obrigado!
VÃdeo perfeito! ParabÃĐns
Tem muitas coisas que se pode fazer para "melhorar o arrefecimento" do fusca / brasÃlia e derivados, mas que eu descobri que a primeira delas a se verificar ÃĐ o ajuste da boia dos carburadores pra uma mistura levemente rica. Pois quanto mais rica a mistura, mais a gasolina vaporizada tem a propriedade de absorver o calor do cilindro durante a compressÃĢo, e isto ajuda a compensar pro teor de ÃĄlcool existente. O ÃĄlcool puxa esse ajuste pra mais rico tambÃĐm, por causa da queima estequiomÃĐtrica dele em relaçÃĢo à da gasolina. Ãlcool ÃĐ mais beberrÃĢo mesmo, mas ajuda na resistÊncia à detonaçÃĢo. Acho que a maioria dos problemas de superaquecimento vem daÃ, carburaçÃĢo.
Meu amigo , eu me enganei quando falei pra colocar uma ventoinha ligado na vÃĄlvula termostÃĄtica , na verdade ÃĐ no cebolÃĢo .
Foi sÃģ um engano .
O meu sobrinho ÃĐ que ÃĐ o mecÃĒnico e nÃģs trocamos idÃĐias . NÃģs fizemos um Fusca com esse sistema e foi colocado GNV e sÃģ usando GNV ÃĐ que a ventoinha era ligada . SÃģ assim pra fazer ligar a ventoinha .
Isso quer dizer que o sistema de refrigeraçÃĢo do Fusca ÃĐ muito bom e funciona muito bem em qualquer situaçÃĢo ÃĐ sÃģ saber fazer as coisas certas .
ParabÃĐns pelo perfeccionismos e didÃĄtica!
Mais detalhado que isso impossÃvel.
AlÃĐm do mega blueprint o motor ficou muito bonito.
Nunca vi e nem me atentei para esse procedimento que realmente dÃĄ uma evoluÃda na refrigeraçÃĢo e funcionamento do propulsor !!!
Ansioso pra ver essa belezinha rodando!
VÊ e fantÃĄstico, parabÃĐns muito minucioso, organizado, esclarecido!
Me identifico com pessoas assim.
ParabÃĐns por mais esta riquÃssima aula de montagem de motor.
Parabens pelo excelente serviço! Tenho um projeto um pouco parecido com o seu. Capela e latas da Empi. Inclusive tive o mesmo problema que vc mostrou. A polia do alternador nao ae alimha ao do virabrequim. Como vc fez? Nem passando um torno na polia, ela chegaria ao ponto de alinhamento.
A EMPI tem um acabamento platico que fecha a capela na posicao do alternador quebÃĐ vazada, porem o alternador fica aoenas preso pela abracadeira. Achei bastante precaria essa soluçÃĢo
Realmente os seus vÃdeos sÃĢo excelentes, muito explicado. Te agradeço pois tenho usufruÃdo de muitos, pra ter mais conhecimento. Valeu.
Sou inscrito e meu like ÃĐ certo e garantido.
Se eu tivesse visto este vÃdeo excelente nao teria montado duas vezes meu conjunto coloquei uma ventoinha larga mas nao serviu ficou raspando voltei a original
Riqueza em detalhes. ParabÃĐns
Seu motor ÃĐ uma obra de arte!
PARABÃNS ÃTIMO TRABALHO
Show. O motor tÃĄ bem legal. Esperamos ver funcionando.
Ficou mto bacana.. ancioso pra ver ele ligado.. parabÃĐns.. ðððð
TÃĄ ficando muito bom! Caprichado demais!
Esse motor estÃĄ ficando top!!!
Cara, q trabalho bem feito vc estÃĄ fazendo, vou seguir a risca seus conselhos quando for montar o motor do meu Fusca.
Pense numa ansiedade pra ver essa roda fÃīnica funcionando.
ParabÃĐns.
ParabÃĐns estÃĄ a ficar uma autentica obra de arte.
EstÃĄ fincado show de bola!!!ððŧððŧððŧððŧ depois fazer um vÃdeo deste no motor da F250
e la vai eu comprar mais essa lata da traseira da ventoinha! kkkkkkkkkkkkk top amigo estou conhecendo latas que nunca sabia que tinha abç
ParabÃĐns pelo trabalho tÃĄ ficando show ððð
Gostei demais amigo muito bonito seu trabalho
Show muito didÃĄtico
ParabÃĐns muito boa a explicaçÃĢo depois eu irei ti encomendar pra vc estar me passando toda melhorias que vc no seu motor fazendo favor muito bom .
Assista a todos os vÃdeos da Playlist do Fusca em ordem.
Tem muitos detalhes e informaçÃĩes importantes!!
boa tarde, vc manja muito...
26:50 , esses dois prisioneiros dianteiro, vc tera de troca-los por maiores, como vocÊ vai usar o kit roda fonica, o rolamento tensor vai nesses dois prisioneiros.
ParabÃĐns pelo capricho ta ficando show .. jÃĄ pensou em qual local vai fixar a bobina, vendo q essa capela nÃĢo tem a furaçÃĢo.
Ainda nÃĢo.
Cara, Boa noite! Uma dÚvida ÃĐ possÃvel utilizar bubina individuais ? Se for qual a mais indicada
ParabÃĐns pelo Ãģtimo trabalho
Ola Mestre muito legal seu vÃdeo nota 10
Ola, tudo bem ? Excelente video. E o alinhamento com as polias ? Deu certo ? Comprei uma capela empi e ficou para fora
Top brother, parabÃĐns
Show de montagem. Qual a relaçÃĢo de rotaçÃĢo entre a polia do virabrequim e a ventoinha? Qual a multiplicaçÃĢo do giro de um para outro? Grato pela atençÃĢo.
Poxa, nÃĢo sei dizer amigo
Vc ÃĐ engenheiro mecÃĒnico? ParabÃĐns pelo canal. Muito bom seus vÃdeos.
Amigo nÃĢo tenho palavras para te elogiar, simplesmente fantÃĄstico...NÃĢo entendia nada de mecÃĒnica atÃĐ vocÊ aparecer no youtube, eu tenho um Fusca 1980 parado por exatamente por causa do motor e tb minha suspensÃĢo dianteira que quebrou o feixe de mola e o lado esquerdo dianteiro do fusca ficou mais baixo. O meu Motor era 1300 originalmente e na segunda retifica que fiz passei ara 1500 ficou Ãģtimo. Pretendo fazer 1600 porÃĐm tenho interesse em fazer o novo sistema de Ãģleo passando pelo Bloco nos locais que vocÊ ensinou para ajudar os cilindros 3 e 4 e tambÃĐm quero fazer o sistema do radiador de Ãģleo deslocado, mas nÃĢo quero colocar filtro de Ãģleo externo nem usar uma bomba de Ãģleo conforme no seu caso para um motor muito mais forte. Seria possÃvel eu fazer dessa maneira? Te Aguardo amigo obrigado pela atençÃĢo.
Muito lindo mesmo riqueza
Aaaahhh eu sigo esse canal tem tempo. Queria dar uma sugestÃĢo: existe algum material que possa ser usado na capela e que seja transparente?
JÃĄ vi em capÃī de motor mas em capela nÃĢo. Tem a questÃĢo da temperatura e tambÃĐm das aletas defletoras internas
OlÃĄ prezado, uns dias atrÃĄs fiz um comentÃĄrio em um vÃdeo seu (no do HVX) que pareceu meio rude, eu peço desculpas. Tenho uma pergunta em relaçÃĢo à ventoinha: seria possÃvel adaptar uma hÃĐlice no bocal da ventoinha para aumentar a pressÃĢo de ar? Pois a ventoinha iria pegar ar com uma pressÃĢo maior com a hÃĐlice do que sem ela, seria dois aumentos de pressÃĢo ao invÃĐs de um, o que acha dessa idÃĐia?
Muito perfeito
queria diminuir a polia do meu alternador pra refrigerar mais e carregar bem a bateria.vc acha que com um calculo correto posso fazer a troca qual sua opiniÃĢo sobre isso.sei que no dinamo antigamente fazia iso so nÃĢo sei se ficava bom.pelos meus calculos de acordo com as polias original com motor a 900 rpm o alternador esta a 1500 rpm ou seja uma diferença de 600 rpm.queria colocar na seguinte confiuraçÃĢo com o motor a 1000 rpm o alternador estaria a 2000 rpm.acho que fica bom mais quando tiver a 5000 mil giro o alernador vai estar a 10000 mil rpm.queria fazer isso porque meu carro e uma kombi so ando vazio e na cidade entÃĢo ando preticamente na macha lenta .e to tendo problema de sair anoite com o farol ligado a bateria nÃĢo ta dando conta e tenho som tambem.e sinto que o carro as vezes o cofre ta muito quente.
top demais ...parabÃĐns men.
Top
Ola , qual preto vocÊ usou no motor ?brilho ,ou fosca ,qual marca rust oleum se puder responder ,quero pintar tambÃĐm mais estou na dÚvida sobre a marca
OlÃĄ a ventoinha do gol bx possui um fluxo de ar igual a ventoinha do fusca? Qual a diferença do uso entre elas? sempre tive essa dÚvida.
Primeiro parabÃĐns pelo trabalho, estou montando um Fusca tambÃĐm, e se possÃvel, pode me dizer qual Alternador e Bateria vc utilizou no projeto?
A ventoinha do VW 1600 NÃO pode ser colocada no VW 1300/1500, devido que ela ÃĐ mais larga 5 mm, roubando potencia do motor 1300/1500. O motor 1600 tem bem MAIS potencia que o VW 1300/1500 e este motor (VW 1600) absorve a maior resistÊncia da polia mais larga que oferece mais fluxo de ar, devido que o mesmo motor VW 1600 gera mais calor. O motor 1300/1500 com TODAS as latas estÃĄ bem dimensionado para o arrefecimento do mesmo.
Boa tarde acabei de ter o mesmo problemas com o alternador em relaçÃĢo a polia do virabrequim poderia me passar o contato para que possamos conversar?
considerando que estas polias estÃĢo bem feitas mas cara cuidado tamanho nÃĢo e tudo sim este diametro maior para captaçÃĢo de ar e aletas mais finas, proporcionam uma menor interferencia no fluxo de ar, e tambÃĐm tem menos restriçÃĩes, mas tem mais duas coisas bem inportantes que eu gostaria de citar 1-° velocidade=vazÃĢo÷arÃĐa,2-°=Força sobre uma arÃĐa, a ventoinha com area mais pequena pode estar proporcionando vazÃĢo menor porem velocidades do fluxo maiores pela relaçÃĢo com a arÃĐa sendo melhor assim para quando o carro esta a rotaçÃĩes mais baixas, e a pressÃĢo e maior por que a força aplicada sobre a arÃĐa tende a ser maior por causa da força inercial aplicada nas pas por meio da aceleraçÃĢo do fluxo sendo assim com maior pressÃĢo a vantagem de um projeto se bem projetado de um arrefecimento mais preciso em certos lugares e no motor normal pode se ter um estabelecimento de fluxo de ar de diferentes organizaçÃĩes.
adicionando ao mel comentario mas hestas caracteristicas sÃĢo mais beneficiente a rotaçÃĩes mais baixas e ai vai de projeto o dono sabe bem mais que eu sobre a utiluzaçÃĢo e o que seria melhor so queria dar a dica pois estudo motores a um bom tempo e fiz uma pos graduaçÃĢo em maquinas de fluxo recentemente e passar dicas creio que nÃĢo seja incomodo se elas tiverem boa base e se nÃĢo tiveren tomara que sejam bem corrigidas com criterio
Poderia fazer video da capa da ventoinha e as diferenças
Comprei uma capela deslocada, e comprei nova uma ventoinha dessa maior. Para tecnicamente jogar mais Vento no radiador deslocado. Mas ela nÃĢo encaixa na minha capela. SerÃĄ que posso usar a ventoinha original com capela deslocada?
Cara, se puder e tiver uma dica, a ventoinha tÃĄ encostando na lata da capela por dentro. Se eu apertar os 4 parafusos fica um barulho danado. Tem que ter um jeito de girar sem tocar na capela, afinal se tem 4 parafusos, ele forma feitos para se apertar neh. Aguardando resposta.Obrigado.
Tem que fazer o ajuste da folga axial do impelidor atravÃĐs das arruelas. DÃĄ uma olhadas nos vÃdeos com o assunto referente à capela e ventoinha.
VocÊ comentou sobre o torno, entÃĢo serÃĄ feito vÃdeos a respeito do torno fortG ?
OLà BOA NOITE DANIEL, PARABÃNS PELO TRABALHO, DOIS DETALHES, 1š VOCà VAI USAR POLIAS POLY V E NÃO VAI USAR A POLIA DE VENTILAÃÃO ORIGINAL, CLARO QUE ESTETICAMENTE NÃO FICA LEGAL VISUALMENTE, NESSE CASO TEU ALTERNADOR VAI TRABALHAR COM A TEMPERATURA MAIS ELEVADA, A POLIA TEM A FUNÃÃO EXPULSAR O AR QUENTE DO ALTERNADOR. 2š NA MONTAGEM DAS LATAS DE VENTILAÃÃO TRASEIRA DO FUNDO DO ALTERNADOR, A POSIÃÃO DA ABERTURA DA FICA VOLTADA PARA CIMA, E NÃO PARA BAIXO PODE VERIFICAR ESSA MESMA LATA INSTALADA NOS FUSCAS E KOMBIS MOTORES TORKE QUE A POSIÃÃO DO CORTE FICA VOLTADA PARA CIMA, NO INTUITO DA VENTOINHA PUXAR O AR FRIO EXTERNO, JOGAR PARA DENTRO DA CAPELA. OBS.: FOI SOMENTE UM PONDERAÃÃO. PARABÃNS PELO CONTEÃDO.
NEGATIVO!
A POSIÃÃO QUE INSTALEI A LATA DO ALTERNADOR ESTÃ CORRETA!
A ABERTURA PARA VENTILAÃÃO Ã POSICIONADA PARA BAIXO!
SEGUE DUAS REFERÃNCIAS EM MANUAIS:
"MANUAL DE PREPARACION Y AFINACION" PÃGINA 75, PARÃGRAFO 10.
"VW BEETLE AND KARMANN GUIA" CAPÃTULO 5, FIGURA 5-11.
SE PARTICIPAR, POR FAVOR QUE SEJA PRA DAR OPINIÃES COM BASEAMENTO. ABRAÃOS.
DANIEL FALEI NAO DESMERECENDO TEU TRABALHO, NEM PARA ATRAPALHAR. DISSE EM COMPARAÃÃO A POSIÃÃO DAS LATAS QUE VEM NO FUSCA ITAMAR E NA KOMBI QUE A POSIÃÃO VEM VOLTADAS PARA CIMA. PREÃO-LHE DESCULPAS.
@@autopartesaju9035
Na minha kombi 86 estÃĄ montada para baixo, quando desmontei observei para montar como estava antes.
Estou com o mesmo problema.. vou ter que corta a capela na parte de baixo, pois o alternador nÃĢo estÃĄ encostando na Base..
Acredito ser por conta de diferentes fabricantes, embora nÃĢo devesse acontecer.
Uma opçÃĢo seria calçar o alternador em relaçÃĢo ao suporte mas talvez nÃĢo fique seguro. A melhor opçÃĢo acredito ser cortar mesmo.
O que importa ÃĐ que os componentes funcionem sem carga, e estejam bem apoiados!
@@facabemfeitovocemesmo7747 Sim.. pensei em comprar a base da Empi, mas pelo que vi no seu video seria melhor opçÃĢo. Obrigado pelas dicas.
TÃĄ ficando excelente! Vai ser carburado ou injetado?
Injetado. Dois corpos duplos de 40 mm, injeçÃĢo sequencial e Ft 500.
Se tiver interesse, assista tambÃĐm aos outros vÃdeos de preparaçÃĢo do motor.
EstÃĢo numerados em sequÊncia nas capas.
qual luva tu usas para trabalhar?
tudo bem..? onde vc comprou essa nova ventoinha..??
Poderia me dizer que tipo de tinta vc usou para pintar o bloco do motor ?
Tinta de alta temperatura, mas nÃĢo gostei muito. O preto fosco vinÃlico acredito atender bem.
Tenho vÃdeos sobre a pintura do bloco, pintura de peças e outraa coisas tambÃĐm aqui no canal.
EstÃĢo na Playlist "Pintura".
@@facabemfeitovocemesmo7747 Muito obrigado pelo seu rÃĄpido retorno.
Onde encontro esse adaptador a venda 19:40?
Motorzao top
Vc esqueceu de colocar o endereço da empresa que fez o balanceamento na descriçÃĢo nÃĐ?
Tbm gostaria de saber aonde consigo fazer esse serviço.
RETSAM 11 3687-7976
DÃĄ para instalar essa ventoinha em carro com gerador ?
Evo volante do motor vc vai trar massa e balancear tambem?
Sim, jÃĄ mostrei nos vÃdeos anteriores.
Instalei nesse sistema deu atrito....Barulho insuportÃĄvel....Como faço pra tirar esse barulho?
Deve estar atritando em algum ponto..tem que regular
Tem 2 detalhes q me chama atençao no motor "gringo".
1- a polia do alternador nÃĢo tem aletas de ventilaçÃĢo.
2- essa abertura q tem na capela onde fica o radiador d Ãģleo (q fica parcialmente exposto) q na versÃĢo brasileira ÃĐ toda fechada.
Tenho um fusca com dÃnamo !
Consigo colocar essa ventoinha de 38mm?
Na fixaçÃĢo do adaptador o encaixe ÃĐ o mesmo. Mas nÃĢo tenho certeza se na capela e latas nÃĢo irÃĄ encostar. SÃģ testando mesmo ou pesquisando com alguÃĐm que jÃĄ tenha feito esse upgrade.
Vc precisa de uma capela maior pra colocar a ventoinha maior. Tem que ter ao menos a ventoinha do motor tork, que jÃĄ ÃĐ maior o suficiente pra acomodar a ventoinha mais larga.
Essa polia do alternador ÃĐ menor?
Sim e do vira tb
@@facabemfeitovocemesmo7747 onde vc comprou?
@@hfernando168 piramid parts no mercado livre
PRA LA DE "NASA" ....KKKKKK
A 6 mil RPMs esse rotor perde a eficiencia .
Um motor original sim. Esse preparado conforme montrei nos vÃdeos da Playlist do FUSCA nÃĢo. Chega facilmente a 7000 RPM.
@@facabemfeitovocemesmo7747 à que eu vi problemas com uma brasilia e com um fusca que aqueceram na estrada ,e o cara da retifica disse que na alta rotaçÃĢo o rotor da capela ,nÃĢo ventila como deveria ,pois roda depressa demais e nao joga o ar nas camisas ,ele perde a eficiencia de refrigeraçÃĢo.
lembrando que em.capelas sem radiador deslocado .