POWRÓT DO PRZESZŁOŚCI | WTRYSK KE-JETRONIC MERCEDES W126 5.0 V8

🚗 Bohaterem odcinka „AUTODYŻURU” jest MERCEDES W126 5.0 V8 🚗
📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
Facebooku: / ekgautoserwis
WWW: ekgautoserwis.pl/
Instagramie: / auto_dyzur
Tiktoku: / autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - [e-mail]
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS #V8

[@user-nz4fe4io9w]

To mój pierwszy film z Panem i z pewnością nie ostatni. Widać że ma Pan wiedzę, doświadczenie, serce do ludzi i samochodów a co najważniejsze na YT potrafi Pan ciekawie i ładnie opowiadać (i bez dziwnych manier, które drażnią mnie u innych osób z branży moto).
Stworzył Pan z tego filmu przystępne kompendium wiedzy na temat KE, powinien Pan pisać książki:) Od razu kupuję 4szt. - 1szt. dla siebie i po jednej dla każdego mechanika, który śmiał się jak mówiłem że trzeba coś zrobić przy 190E. Tak że kupuję oscyloskop i zabieram się do roboty sam a kanał oczywiście zasubskrybowany i film zalajkowany (gdyby się dało to 2x :)

[@piotrellmann762]

Cześć Krzychu, w razie czego posiadam analizator do badania skladu mieszanki i mieszkam na Ławicy wiec mogle wleciec mam blisko 💪😉. Ja posiadam Mercedesa 190 z tym ukladem ke- jetronic ale przerobilem go na elektroniczny wtrysk.Odcinek prze kozak jak zawsze na wysokim poziomie. Pozdrawiam 😊

[@carturbo6783]

Ja mam takiego z Kj killersem z Kętrzyna , nie mogę tego ustawić już 3 lata. Dałbyś do siebie kontakt ? Może będziesz w okolicach Płocka , to byś wystoił ? R107 sec z 1985 roku 3,7 L V8

[@mariusz5906]

chcesz dobrze,a tu nawet krzycho nie odpowie,pewnie wyjebane na komentarze ma,a może chłop nie ma czasu ,książki teraz czyta😂

[@sheleq]

@piotrellmann762 Witam, używał Pan jakiegos gotowego zestawu do przerobienia na wstrysk elektroniczny? jesli tak to jakiego?

[@pinokio1700]

Fajnie było ogladać jak walczysz ke-jetronic ta śruba w regulatorze elektronicznym mieszanki to jest taki bajpas ciśnienia paliwa który reguluję postawę stosunku ciśnienia paliwa do oporu klapy spiętrzającej(czyli klapa stawia mniejszy opór powietrzu i daje wiecej paliwa jeśli bajpas jest wiekszy poprzez śrubę czy ster. elek zaworu).Potecjometr klapy spietrzającej jest ważny głównie przy sterowaniu obrotami jałowymi wytarte sćieżki powodują falowanie obrotów itd szczegulnie przy mniejszej ilości cylindrów w silniku.Jeśli auto posiada potecjometr klapy spietrzającej elektroniczny regulator dawki paliwa to posiada sąde lambda i to jest ke-jetronik, zasilanie układu rozruchowego zawsze jest bezpiecznikiem który jest na przekazniku rozruchowym coś jak bezpiecznik na radiu.A w rożdzielaczu to w skrucie są takie szczeliny które poszeżają sie gdy klapa wiecej wychylona takie ostre v otoczone uszczelniaczami dodatkowo oprórcz normanego filtra paliwa powinna być na wejściu do rozdzielacza gęsta siatka metalowa sitko.A jeszcze odnośnie reg. elek. dawki pal, ja reguluję ją na odłączonej sądzie na analizator spalin i po podłączeniu sądy to jest zero adaptacji paliwa krótkoterminowej.

[@hubertbaran4260]

Ja najpierw reguluje EHA według wskazań manometru, jak układ zaczyna działać poprawnie na czystej hydraulice, przechodzę do regulacji składu mieszanki. Ustawiam AFR na 14,7. Potem zapinam EHA i kasuje błędy. System powinien pięknie oscylować pomiędzy 13,5(wzbogacenie przy dodaniu gazu) a 14,7(obroty biegu jałowego, oraz jazda ze stałymi obrotami). Do poprawnej diagnostyki potrzeba multimetru z funkcją pomiaru wypełnienia sygnału np. UT-107, manometru do pomiaru ciśnienia i dosłownie kilku narzędzi ręcznych.
Poprawione, dzięki kolego za zwrócenie uwagi:)

[@the_normal]

Ortografia się kłania kolego.

[@hubertbaran4260]

@@the_normal No masz racje trochę bez składu poprawie w najbliższym czasie

[@paweszczepanski4884]

No Krzysztof jesteś mega gość,twoja dociekliwość jest imponująca 👍👍👍👍wiedzą , którą można zaczerpnąć z filmików szalona,czapki z głów 😊😊😊😊. Pozdrawiam serdecznie 👏👏👏👏👏

Dziękuje bardzo!

[@melchiorus7091]

Sztos w końcu wszystkie informacje o k-jetronik w jednym miejscu szkoda że o 15 lat za późno miałem w126 ale nikt nie ogarniał tego więc poszedł do ludzi (miałem tego dosyć)

[@user-yt9hv8vq6n]

Więcej takich klasyków 👍👍👍

[@pawelradkowski1479]

Wiedza wiedza szukanie i naprawa jest zrobiona .Pozdro Krzysztof mega dawka wiedzy i widać efekt pracy twojej .

[@BeshiDk]

Bardzo szanuję, że mimo ogromnej wiedzy otwarcie potrafisz przyznać, że nie jesteś alfą i omegą i dopuszczasz możliwość, że możesz czegoś nie potrafić zrobić i będziesz potrzebował porady czy sprawdzenia czegoś w internecie. Często się spotyka majstrów w różnych dziedzinach z zakutym łbem co to oni wiedzą najlepiej i broń boże słuchać kogoś innego, on zrobi źle albo wcale i powie, że to tak ma być XD

[@maciejmakurat6776]

Więcej takich odcinków. Wciagnelo strasznie A zawsze byłem ciekawy jak to działa, wyjasniles to super. Mam nadzieję że jeszcze cos nakręcisz o Tym. Pozdrawiam.

[@user-wu2fb2ek4y]

Tam najważniejsze są podciśnienia ta klapa która palcami naciskasz też się reguluje ta śrubką po środku często problem jest w oringach na wtryskach i podstawa tego rozdzielacza jest z gumy i próchnieje pozdrawiam serdecznie

[@evpl712]

Dobry wieczór, Fajna robota. Co do nalepki to jest silnik 117.968 E56, 220kw. tzn. to jest prawdziwa 560 SEC. Sprawdzenie Zapłonu górne wartości bez podciśnienia (Ta mała czerwona kreseczka) A dolne wartości z podciśnieniem. A te jedynki i czwórki to są tzw. EZL ECE Kodierstecker (wtyczki kodujące) jakość paliwa lub Katalizator itd. Pozdrawiam.

[@andrzejkrukowski1509]

Posiadam MB190 z Ke-Jet która dała mi popalić ostatnio oglądało się genialnie Krzysztofie jesteś przekozak ambitny i zdolny gość wielkie brawa 👏👏👏👏

[@krzysztofkowalski7823]

Krzysztof jestem pod wrazeniem jak szybko rozgryzles mechaniczny wtrysk. Ja 20 lat temu mialem W124 z motorem M104 zasilany ke. Informacji w necie bylo jak na lekarstwo. Znalazles prawie wszystkie balaczki tego systemu.
Co do potencjometru klapy, nalezy go odkrecic i sprawdzic czy nie ma wytartej sciezki.
Nieszczelnosci sprawiaja duze problemy, a weze i guma pod klapa przez lata staja sie plastikowa i o nieszczelnosc jest latwo.
Kolejna rzecz to wtryskiwacze paliwa i uszczelnienia. Wtryskiwacze tez sie zuzywaja. Mozna prosto sprawdzic ich działanie. Wystarczy bezposrednio wkrecic je w rozdzielacz i nacisnac klape. Ja u siebie mialem wszystkie do wymiany, ale zaznaczam ze silnik i tak dobrze chodzil na zuzytych wtryskiwaczach.
Co do ciekawostek, mozna odlaczyc komputer i spokojnie odpalic samochod. Wtrysk bedzie dziala.
Odcinek ogladalo sie super, i wrocily super wspomnienia. Do dzisiaj zaluje ze bylem zmuszony sprzedac mojego mercedesika 😢
Pozdrawiam serdecznie i piona

[@maciejsmak4650]

Pozdrawiam serdecznie, gratuluję, jako widz i lekarz, ten silnik/wtrysk był trudny do diagnostyki, ale go opanowałeś i znalazłeś. Brawo!

[@ostryt4928]

Ten system był zmorą większości mechaników, wielu poległo jak i również bardziej zepsuło niż było przed naprawą.
Szczególnie po kontakcie z LPG i kilku strzałach zwrotnych w układ dolotowy.

[@dominikblach3321]

Jak tak pięknie o tym wszystkim opowiadasz to mi się wszystko przypomina. Ale były zajebiste czasy 🙈 jak wszedł ten system to byłem uczniem który uczył się rozpalać w piecu na warsztacie. Udało mi się ogarnąć audi i wyregulować to kiedyś w audi 90 coupe😘 2.3benzin 🥰 potwór .

[@szpieg49]

Hej. Właśnie obejrzałem wrzutkę na Facebooku, że będzie kolejny odcinek. Nie komentuje tam bo tamte wpisy wszyscy widzą 😂 a po co. Bardzo sie ciesze, że podzielicie się tą wiedzą. W Polsce było bardzo malo specjalistow od tego typu systemu wtrysku a Ci co sie cokolwiek znali, to już na emeryturze siedzą. Warto to udokumentować. Z pewnością przyda się komuś. Jestes Wielki Gość. Szanuję 🎉

[@jarosawsamaryk9728]

Dla mnie jako posiadacza Audi 100 z tym samym systemem paliwowym to bardzo ale to bardzo przydatny odcinek. Mimo że sam również jestem mechanikiem to rzeczywiście informacji na ten temat nie ma za wiele w internecie. Dziękuję i pozdrawiam.

A będzie duuuużo więcej, już za chwilę😁

[@konrad1141]

O widać że prawdziwy diagnosta. Skoro nie ma komputera to się nie poddaje tylko zagłębia wiedzę pozdrawiam

[@kanl6772]

GE NIAL NE.
Miałem 190E 2.0 '92 z KE Jetroniciem. W internecie jak wspomniałeś - wszędzie jest po trochu informacji, ale ciężko je połączyć. Ja się poddałem, ale gdybym zobaczył ten filmik rok temu, to pewnie bym go zrobił i nie sprzedał za grosze, bo w UK ciężko o specjalistów od tego.
W wersji KE wydaje mi się, że dochodzi dopasowanie do lambdy, więc o tyle chyba trudniejsze lub łatwiejsze, zależy jak spojrzeć na to.
Jedna rzecz tylko, nad którą się zastanawiałeś - to z naklejki 1 i 4 to chyba chodzi o te pokrętło bodajże właśnie od pozycji zapłonu, w tym Mesiu chyba widziałem go na przebitkach w rogu samym koło zbiorniczka płynu hamulcowego, taki mały czarny z zielonymi napisami. I to względem jego ustawienia chyba porównuje się te kąty zapłonu. Ale to tylko mój strzał.
Poza tym - WIELKIE UKŁONY. Prawdopodobnie uratowałeś tym filmem dziesiątki K-Jetroniców.

[@user-hk4lj2ii4t]

Panie Krzysztofie super. Dzięki Panu moja wiedza rośnie w niesamowitym tępie. A filmy ogląda się jak dokumenty fabularyzowane z elementami "śledczymi". Mega. Pozdro.

[@lukaszkuczynski7089]

Siemaneczko. Oj stare czasy i Audi 100 2300 też miało taki wtrysk to była kiedyś petarda. Ile mój Tata się nawalczył z tym wtryskiem to klikajcie narody. Pamiętam nowy ze szrotu i działało😀 Pozdrawiam a jeszcze dodam trzeba na menzurki ustawić czy jakoś ale sąsiad mechanik ogarnał ,,,to były czasy ale potem Cygaro szło jak szalone a coś mi się jeszcze przyomniało w środku jest blaszka jedna duża i zawór na każdy wtrysk i ona traci swoją wartość 💪💪

[@maciejkowalczyk9807]

bardzo fajny odcinek. Miałem Saaba 900 z 1986 roku i właśnie miał tą miskę 🙂 Teraz mama ten sam model z 1990 roku i już jest nowszy bosch, ale różni się chyba tylko przepływomierzem zamiast miski.
Wszystkie Twoje filmy są bardzo ciekawe. Gdyby był młodszy i bliżej mieszkał aplikowałbym u Was do pracy. 🙂

[@tomek2058]

No wreszcie ci się trafił normalny samochód, A to zdziwienie że komputerek nie za dużo powie, piękny wóz

[@RoteKampfflieger]

Rany boskie ile ja się nawalczyłem z ke-jetronic'iem w W201 (M102), aż w końcu skończyłem dalej w Mietku S124, ale z silnikiem M111, bo już mi się po nocach śniło. Dobra robota i tylko szkoda, że nie 10 lat wcześniej :). Czapki z głów!

[@ferdekkiepski1546]

Oglądam Ciebie Krzysztofie od paru miesięcy i Twoja wiedza jest ogromna..Super odcinek :)

[@charzyn11]

Krzychu gratuluję Twojej zdolności i wiedzy 👏 oglądam od prawie początku a właśnie siedzę w takich Mercedesach 😊

[@dariuszkowalczyk5999]

Ten układ to KE jetronic, K jetronic ma na bloku termiczny regulator ciśnienia i nie ma komputera( jest całkowicie mechaniczny, czasem może być sterownik wolnych obrotów)
Współczynnik wypełnienia impulsu ze złącza diagnostycznego to zarazem kod usterki ( wystarczy odłączyć jakiś czujnik i pokaże 10% 20%...), w mercach z sondą lambda podczas pracy silnika pokazuje ustawienia mieszanki (wysterowanie nastawnika ciśnienia przy rozdzielaczu).

[@jas9640]

Witam. Bardzo fajny odcinek, taka metoda mozna naprawic chyba wszystko. Ladnie 2 podsumowanie mega dawka wiedzy, teraz wszyscy juz sa ekspertami od tych silnikow, ale... 😁. Cos dla zwyklego zjadacza chleba, ktory nigdy takim samochodem sie nie przejedzie, troche dzieku silnika, troche jazdy, jak na drodze sie zachowuje jak przyspiesza, tak zeby toche sie poczuc jakbym byl w srodku. Z gory dziekuje

[@jacekrybaczuk2045]

W którymś numerze Auto Świat Classic był publikowany fotograficzny tutorial o regeneracji tej pompy rozdzielaczowej i w ogóle serwisie k-jet. Ogólnie przesłanie było takie , że to nie jest takie proste i niewiele jest miejsc, gdzie można zrobić to fachowo. Ale po takim odcinku, Krzychu , ty przywóz sobie łóżko , mikrofale i lodówke bo z warsztatu to ty już szybko nie wyjdziesz , jak ci zaczną zjeżdzac właściciele klasycznych Merców 🙂
Mega materiał !

[@mcrydzy]

Palenie oleju można spróbować zminimalizować zalaniem cylindrów naftą, bardzo często w klasykach z racji kiepskich zmian oleju pierścienie są brudne. Zalej zostaw na noc potem nowy olej i juz będzie lepiej... Ja po wymianie dodaję jeszcze dwusiarczek molibdenu 🙂

[@holzwurm-albert9027]

RESPEKT!! KE-Jetrinic to nie pestka!👍👍👍
Jezeli to ogarnãleś to faktycznie w 3 dni, to zdejmóje czapke przed tobã.🥇

[@tomekszuminski5111]

Pan Krzysio fajny gość i bardzo medialny,może niech uzdrowi Polską motoryzacje.Polonez,syrena czeka na swoją odnowe.Ale mówiąc powarznie każdy fachowiec jest ekspetrem w swojej dziedzinie pracy,nawet sprzątaczka która pracóje 30 lat w zawodzie wie gdzie zajrzeć żeby nie było wtopy.Pozdro

[@jaguar7051]

Ustaw Gap przerwe na swiecy 1mm
Te silniki z tym Fuel Injection garbage sa bardzo niestabilne to znaczy maja misfire
Dystrybutor Cap i vewnetrzny mech. moga dac ci bardzo duzo zagadkowych problemow.

[@kamilborkowski9504]

śruba do regulacji dawki znajduje się między pająkiem a klapą spietrzającą. Żeby dobrze ustwić dawkę paliwa w KE-Jet trzeba podpiąć miernik pod kość sugnałową. Jeżeli natomiast jest to K-Jet to sonda lambda do wydechu i usatwiać na parametry.Można zobaczyć czy z dawką paliwa się poprawi jednak najbardziej wygląda to na złe ciśnienie w układzie paliowym. Wysokość klapy spietrzącej na również wpływ na otwarcie dawkowanie paliwa gdyż po drugiej stornie za zasadzie dźwigni działa na popychacz w rozdzielaczu paliwa, im bardziej klapa w dół tym bardziej leje paliwo.

[@maciejgdyby6691]

Krzysztof, jesteś uparty, dokładny i zdolny, a odcinki coraz fajniejsze, nie są już dla samych laików tylko dla tych co troszkę więcej wiedzą o 4 kółkach. Czekam na odcinek dot. DPF 👍. Pozdrawiam

[@xddzidziaxx]

Panie Krzyśku częstym problemem jest lanie wtryskiwaczy należy je zdemontować i sprawdzić na aucie plus wymienić oringi na nowe ,oraz wymienić oringi w rozdzielaczu jet to nieduży koszt potem regulacja

[@wojtekzop]

Dokładnie tak. Od tego trzeba zacząć aby wykluczyć wtryski i lewe powietrze.

[@krzysztofszczotok1362]

I pierdziu
Jednym samochodem jednym odcinkiem zrobiłeś sobie najlepsza możliwie reklame i pokaż swoich możliwości i świetnej wiedzy
Ponieważ podejść z komputerem i wymieniać po kolei to każdy potrafi
A siąść rozłożyć książkę i zająć czysta starą i prawdziwa niczym nie sklaną mechanika to w tych czasach mało kto potrafi
Moje gratulacje i chylę czoła
Brawo.🎉

[@gadulx32]

Witam Cię i wszystkich widzów. Super prowadzisz ka🎉nał ,podoba mi się w jaki sposób to robisz,a ten film fajnie z jajem niektóre momety,no i szczerość że niezabardzo wiesz ale zrobi się. Inny wymienił by świece i oddał klientowi.Klasa ,pozdrawiam i tak dalej.

[@andrzejmarchewka4334]

W Citroenach z zawieszeniem hydractive sfery z membraną gumową i azotem pod ciśnieniem (ok 70 bar) działają tak jak sprężyny w klasycznym zawieszeniu

[@krzysztofkwiatkowski9428]

Kiedyś z ojcem próbowaliśmy takie auto wyregulować
Skończyło się tylko na próbowaniu 😂
Dzięki za odcinek 👍

[@wolfik123]

Cześć,
ja pracuję na samolotach i to co mówisz sprawdza się w 100%.
Mamy samoloty, które "mówią nam co im jest" (Airbus), a mamy samoloty, które mówią że je coś boli (B737 classic), no i bądź tu mądry i działaj.
Diagnostyka w samochodach jest dużo trudniejsza, niż w samolotach, bo po prostu jest ich mniej (wpisy w licencji). Musisz je ogarniać, ale daje to sporo satysfakcji jak widzisz, że samolot który dopiero co naprawiałeś właśnie odlatuje :)
W przypadku mechaników gwarancja "do bramy", albo do "studni", a u nas "V1" albo "50ft", które jest pierwsze ;P

😂😂😂😂 piękne to podsumowanie! V1 lub 50ft😁 genialne, nie słyszałem tego! To na pewno satysfakcja. Robimy odcinek o naprawie samolotów? Pozdro!

[@wolfik123]

@ zapraszam do CGN, tylko ostrzegam, praca na nocki :)

[@mariuszwieloch3906]

Super.Takich rzetelnych fachowców w tym kraju brakuję. Pozdrawiam.

[@arkadiuszkusiak7289]

Witam ,fajny filmik z tym że informacje zwarte w nim to nawet nie kropla w morzu
Przede wszystkim ,gdzie ciśnienienie na cylindrach,gdzie sprawdzenie regulacji zaworów,gdzie sprawdzenie wtrysków ich rozpyłka i dawkowanie, sprawdzenie rozrządu w jakim jest stanie łańcuch ślizgi no i podstawa oczym tyle mówiłeś a w końcu nie sprawdziłeś zadymienie szczelność układu to są totalne podstawy tego silnika
Uważam że ten silnik na końcu i tak nie pracował jak powinien
Zebyśmy się zrozumieli nadal sporo cennych informacji i szacunek z to ,z tym że aby to auto poprawnie jeżdziło to jeszcze długa droga i trzeba zacząć od podstaw
Napewno sporo ludzi mnie tu zaraz zatakuje ,ale ja nie potępiam tylko podpowiadam
Pozdrawiam wszystkich

[@xKoRnIx100]

Ostatnio w takim naprawiałem skrzynie biegów i regulacja podciśnień dla sterowania skrzynią to też ciekawa sprawa, niby stare- a ile można się nauczyć :)
Można zmienić charakterystyke pracy skrzyni od "dziadkowatej" do chamskiej kopiącej w plecy. Punkty zmiany biegów itd. wszystko sterowane podcisnieniem, bez komputerów :D

O proszę! Fajnie by było posłuchać o co chodzi😉

[@xKoRnIx100]

@ Jestem 5min drogi od Łukasza z Tune serwis:) zajmujemy się głównie VAG DSG / stronikami, jeśli chodzi o skrzynie.

[@dodgy124]

Podziel się wiedzą. Właśnie wchodzę w etap regulacji skrzyni. Chciałbym zacząć od wymiany sprężynek wraz z zaworami płyty sterującej, a potem regulacja...

[@xKoRnIx100]

Poszukaj w google instrukcji co do regulacji tego, po angielsku, można wartościowe dokumenty znaleźć, uczyłem się na tym i własnych próbach :) Ogarnąłem to jako 23letni młody mechanik :D wiec tez dasz rade :P@@dodgy124

[@blokers23242]

Zemsta Boscha... Większośc się poddaje jak zaczyna szwankować. Ja nadal w tym tkwie i nie narzekam choć lubi skubaniec wypić 🙂 Tyle, że 2,3 10V R5 w Audi.

[@MWXYT]

Silnik może się trząść przez nierówne dawki paliwa. Rozdzielacz powinien mieć śrubki do regulacji poszczególnych wtrysków.
Po 1: Pompa paliwa musi dobrze pompować (przy zbiorniku).
Po 2: Trzeba to wyregulować tak żeby przepływ był identyczny na każdym wtryskiwaczu. Jest do tego przyrząd, ale nikt go już nie ma. Najlepiej wymontować wtryski, wsadzić je do słoiczków, odpalić pompę paliwa (zewrzeć przekaźnik), przez minutę lać paliwo i porównać ilość w każdym ze słoiczków. Przy okazji trzeba sprawdzić jak rozpylają wtryski i czy nie wymagają czyszczenia/wymiany.
Wyregulowałem swojego M110.987 w ten sposób tak że chodził jak pszczółka. Żaden mechanik tego nie ogarniał, bo to już zabytkowa technologia. Odpowiednie wartości tych przepływów i dopuszczalne odchyłki są w instrukcjach serwisowych MB

[@roberton4943]

Dokładnie. Ważna membrana-jej stan(ale można dostać w DE niedrogo) i regulacja poszczególnych sekcji

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

Sławny kalosz? Chyba najczęściej w tych modelach nieszczelność która powoduje rozregulowanie i złe podciśnienia 🤔 mówię na podstawie 2,3 ale zasada ta sama

[@rafazwolinski9304]

W tych silnikach rzadko tzw."kalosz".Owszem M102 i 103 potrafił pękać.W 117 wymiana bardziej profilaktyczna przy innej pracy.

[@MieszczuchNaWsi.MotoQba]

@@rafazwolinski9304 dobrze wiedzieć 👍 sugerowałem na podstawie tych mniejszych, bo tam często się zdarza. Pozdrawiam 🛠️

[@sebole8163]

Super odcinek! W końcu coś innego, mniej "nowoczesnego"😅

[@kubaceg1]

Super odcinek. Już jakiś czas temu walczyłem z moim m103 z kejetem ale cały czas coś jest nie halo. Sprawdzę dziada jeszcze raz wg twojej procedury. Dzięki za odcinek i wiedzę ❤

[@kamilbogatkowski357]

Witam jak coś jestem w stanie pomóc co do silników z ke jetronik

[@user-nz4fe4io9w]

@@kamilbogatkowski357 cześć, mógłbyś mi poradzić w jednej sprawie (cięgna) przy przepustnicy?

[@mateuszr6014]

Ten rodzaj wtrysku (jet tronic) fajnie ogarniała tego co pamiętam kolega z kanału auto challenge.

[@patryklistwan3754]

Super filmik. Mam w124 300ce na KE jetronik dużo się dowiedziałem na jego temat, a samochód też kuleje więc wiem już gdzie i czego szukać 🤙

[@johnyw3791]

Jest potencjometr i EHA więc ke- jetronic. Mam właśnie r107 5.6

[@mtechnik773]

Ja mimo wszystko wróciłbym do tego ciśnienia paliwa bo w VW system ke wymaga 9 barów. Już, 7 to o wiele za mało i zaczyna się ziać jak w tym twoim przypadku. Zaczynasz kombinować regulacjami podkrecasz mu na głowicy rozdzielacza ciśnienie i wydaje ci się że jest lepiej ale na zimnym znów sytuacja wraca. Sprawdź ciśnienie paliwa wymagane ale strikte dla tej wersji silnika bo dane jakie masz mogą być powielone z błędem. Tych wersji było barz mało i może nie być danych dla niego w autodacie a te które są nie są do tej wersji bo tak bardzo często jest.

[@evpl712]

Po 46 latach bym przeczyścił (sprawdził, zregenerował) dystrybutor K-Jetronic i wtryski. Oraz wymienił filtr paliwa. Pozdrawiam.

[@mateleo1779]

Zabieraj buciora z tego zderzaka 😉

[@piotrkurp2156]

Czesc Krzychu to dawka wiedzy mi sie przyda do mojego Golfa 2 CL na gaźniku XD PS im wiecej powiesz tym lepiej dla spolecznosci moze nie te same silniki ale jednak mysl podobna w konstrukcjach z tamtego okresu .

[@litwa6288]

Bardzo ładnie opowiadasz . Mój szef cie śledzi. ale widać, że ma co, oglądać, bo Bardzo Ambitnym Człowiekiem jesteś

[@Stuku-puku]

Witam
W tym systemie często problemem są zapchane wtryski paliwa , co może powodować wypadanie zapłonu i dlatego też świece mają różną barwę
Pozdrawiam SK

Dziękuję, możliwe, ale wtryski jak i rozdzielacz są po regeneracji😁

[@JanKowalski-zz1wg]

​@ podstawa to szczelność kalosza gumowego pod rozdzielaczem i wszystkich przewodów gumowych. Jak nie uzyska odpowiedniego podciśnienia źle będzie sterować wzbogaceniem mieszanki. Ty doregulujesz go do lewego powietrza ale to jest półśrodek.

[@dariuszk.3954]

Na tabiczce znamionowej masz kąt zapłonu z podciśnienie i bez jeżeli dobrze pamiętam. A i warto doregulowac z filtrem.

[@grzegorz3636]

Ten zawór elektromagnetyczny nazywa się regulatorem ciśnienia podmembramowego. To tak z mojej wiedzy warsztatowej :) pozdrawiam

[@BoloYeung.]

Masz dobre podejście do tych napraw, podziwiam zapał . Mnie samochód już by zbrzydł i nie chciał bym go widzieć na swoje oczy nigdy więcej :D:D Można czasem się wjebać , wydać na samochód kwotę rzędu 50.0000 zł i na dzień dobry drugie tyle do niego dołożyć to nie przyjemne musi być dla zwykłego zjadacza chleba.

[@mat7mat]

Wow ty to konkretny specjalista jestes😉 czekam na film o dpf oraz AdBlue pozdro

[@maciejciborowski6987]

EKG, o DPF mówisz następny odcinek. Pacjent Ford tourneo courier, 1,5 TDCi po lifcie norma euro 6.2. Każdy użytkownik ma problemy z olejem silnikowym, podczas użytkowania jego stan rośnie. Sterownik non stop dopala DPFa, przelewa paliwo do oleju, wymiany oleju co max 6k km. Były akcje serwisowe które nic nie dały, a nieoficjalnie inżynierowie w DE mówią o zmianie miski olejowej na wieszkszą by stężenie "ropy" w oleju było niższe. Ot cała rada nieoficjalna porada forda. Producent się poddał, a wy? Może zawstydzicie inżynierów od producenta ? Hmmm 🤔
Długo myślałem czy dać komentarz. W końcu dodałem. Mój samochód był już w około 6 ASO z przypadłością i ręce rozkładają. Pomożecie🤔😉?

[@Tenoxilaptacanos]

Jak opowiadasz o zakupie Audi to leci przeeeeezajebista muzyczka :D

[@Mlody81gl]

51 minuta... Wyłączyłem się mentalnie 😂 Dobrze że Ty to ograniasz 😂👍👍

[@michalx31]

W końcu kawał prawdziwego mięsa💪

[@marekradko6805]

Super odcinek z tym mercedesem właśnie stałem się nabywcą takiego i też muszę troszkę pogrzebać. Miałem różne auta lecz po zakupie Mercedesa W 126 tylko z silnikiem rzędowym ale wtrysk jest chyba taki sam. Po zakupie tego auta mam obowiązek wożenia dzieci codziennie do szkoły di innego nowego nie chcą wsiąść, a jak kupiłem i przyjechałem do domu to krzyczały, że złom do pierwszej przejażdżki.

[@Front242c]

wymiana swiec to tylko chwilowa poprawa, jezeli przerwa elektrody i opornosc swiec dobra wystarczylo je przeczyscic, do sprawdzenia uklad wtryskowy to jest przyczyna

[@audiquattro5967]

Nastawnik paliwa można regulowac przez podłączenie sie pod instalacje nastawnika a multimetr nastawiasz na miliampery pozdrawiam bdb film

[@zdaszek]

To teraz do tych 60 aut na placu dołączą jeszcze klasyczne mercedesy z całego kraju :)

[@krystiannowak1911]

Szanowny Panie dużo jeszcze nauki przed Tobą odnośnie napraw starych Mietków polecam mercklinika

[@qwerty117645]

Wielkie dzięki za obszerny materiał. Pozdrawiam

[@steamex8090]

Poszukaj w necie Multimetr potrzebny do tego zabiegu. Chodzi o wspolczynnik wypelnienia Jest kilka filmikow w necie

[@charakterek9465]

1 i 4 cylinder wynika prawdopodobnie z zastosowanego wału korbowego typu crossplane i wynikającej z tego dzikiej kolejności zapłonów.

[@user-yp6xo3fq1i]

Cześć wszystkim do tych którzy mają coś do powiedzenia obrażliwego do pana Krzysztofa człowiek się uczy i muwi o tym ale terz durzo cennej wiedzy za którą nie bierze ani złotuwki a takie cwaniaki którzy komentują głupio to pewnie typowe żdziercy kturzy udają że coś tam zrobili w autku i kroją klijętuw sam jestem mechanikiem na etacie i wiem jak takie bałwany co durzo muwiom mało wiedzą ale umią golić z kasy klijętuw zwykłe oszołomy pozdrawiam pana Krzysztofa oby tak dalej

[@ORMO1993]

Polecam sondę lambda do pomiaru... współczynnika lambda :D Może i łatwiej byłoby to ustawić? Kjet to dziecko diabła i motopompy.
Szczęście, że wóz nie latał na gaziutku...

[@ukaszborowski7025]

Ja juz nie wiem co pisac taki jestes kozak-diagnosta wiec poprosu pisze dla zasięgów 😁 pozdrawiam 💪

[@litwa6288]

Każdy się cieszy jak idzie wszystko idzie w dobrą stronę. ale nie zawsze tak jest.

[@Piotrek_jumper]

Dobra robota w Wałbrzychu brakuje mechanika

[@TheD2727]

tempomat jest tam na linke stare ale jare osobiscie wole robic diesle mercedesa 124 pozdro ;D

[@mariuszoleszak4344]

Z wielkim sentymentem obejrzałem ten odcinek, trochę przerobiłem tych starszych systemów wtryskowych i gaźnikowych w Audi Vw i Oplach. Mógłbym co nieco podpowiedzieć.

[@cytrynowy6681]

Z takim silnikiem v8 miał nierówną walkę Autochallange i pochwalił się tym na swoim kanale i nazwał to swoją największą porażka 😉

[@user-zi8hw4zi2c]

Miałem KE. Jeta w audi 1.8 w gazie. Po paru strzałach jeta szlak trafił nikt tego w Legnicy nie potrafił zrobić i jeździła tylko na gazie😂

[@piotrknapkiewicz9811]

Polecam sondę szerokopasmową innovate i regulacja trwa trzy minuty 😉

[@MsEdek95]

Już nie raz słyszałem na Twoich filmach o tym, że lubisz car audio. Jak skończę składać swojego małego potworka o mocy 40kw to wpadnę do Ciebie narobić trochę hałasu 😅

Wiadomo!!! Bardzo chętnie!

[@rafal9353]

Jesli o mnie chodzi to lepiej wiecej odcinkow a krótszych ;) nie kazdy ma te godzine by twardo siedziec i ogladac :(
A takie ok 20 minutowe to lepiej "wchodza" i nie ma za "duzo wiedzy na raz" :)
Poza tym przy krótszych latwiej wrocic do jakiegos tematu niz szukac w ktorej czesci dlugiego filmiku to bylo :)

[@ST-op6iv]

Więcej takich klasyków

[@Home_youtube_account]

MEGA odcinek ! pierwszy na jaki trafilem !

[@CynicznyNonkonformista]

35:17 tlenek węgla :)

[@jarekbil1989]

Więcej i dłużej 🎉😊❤❤

[@Karol_Szef]

Bardzo fajny kanal i swietne filmy oraz informacje,jednak momentami tak szybko Pan mówi,ze nie ogarniam o co chodzi...Poazdrawiam.

[@HQHQ-sd8xm]

A dlaczego nie zrobiłeś gruntownej płukanki silnika i układu paliwowego? W tak starym silniku przecież aż się o to prosi. Może i ten pobór oleju by się zmniejszył.

[@slimi2501]

Czyli standardowo okazały się zimne luty na przekazniku, co do szybszego odpalania proponowal bym wymianę palca kopułki i przewodów, niby dobrze wygląda iskra jest ale jakość islry robi różnicę

[@TheD2727]

jest to zrobione ten silnik jak w starym lambo lub porsze pozdro dobra robota ;D

[@ShortMusic]

W końcu, klasyk❤

[@krzysztofk3184]

Witam, jak byś jeszcze zrobił czyszczenie wtrysków, 100%poprawi pracę silnika, 20 lat temu już to robiłem maszynka WURTH

Mam tą maszynę😁 Siemka! Wtryski są po regeneracji, to widać że się odróżniają i są zrobione😁

[@robertmajewski7035]

Super odcinek

[@steamex8090]

Nie rozbieraj tego.Regulacje tej klapy robi sie przez otwor mocowania filtra powietrza

[@damianparz3992]

Zastanawiam się czy dynamiczna wymiana oleju mogła mieć powiązanie z usterką skrzyni? Jak sam Pan mówi autem zostało zrobione kilka tysięcy km od zakupy, a międzyczasie została właśnie przeprowadzona wymiana oleju. Stawiam więc, że po wymianie tych kilometrów dużo nie przybyło. Pozdrawiam 👊🏼😉