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2020年4月に購入して7000km乗りました。良いところ、気になる点は教官のコメント通りだと思います。風防は高さの低いものに変えました。その方が道路のでこぼこがきちんと見えます。又左手によるシフトチェンジは前側のがやりにくいので、足のシフトペダルをつけています。これだと通常のマニュアルバイクとおなじ感覚でシフトチェンジができます。Dモードでの加速は教官のご指摘どおり、確かに少しかったるいですが、シフトレバー又はシフトペダルをつかうと、たとえDモードでも通常のマニュアルのようにするどく加速させる事ができます。つまりアクセルを開け気味にして、シフトダウンすれば、するどく加速している間は、しばらくはシフトアップしないので、、アクセルを緩めるまでは十分するどく加速することができます。電子制御サスは大変のりごこちが良いです。高速道路ではこれがオフ車かと思うほど、しっかりした固めのサスに変貌して、スポーツツアラーほどではありませんが、直進も安定していて、進路変更も俊敏にすることができます。本格的なオフは走りませんが、道路が荒れているところやダートは、サスが振動を吸収してくれて、オンロード車よりはるかに乗りごこちが良いです(オフ車だから当たり前か)。、峠の下り坂はSモード(3段階の2ぐらい)にしておいて、アクセルのオフでエンジンブレーキが大変良く効くので、通常ブレーキは後続車に減速を知らせる意味でしか使わないぐらいで走れます。シートは小さいのにお尻は痛くならないです。私はGL1500、GS1100(BMW)、VFR800、FJR1300、などを乗り継いで来ましたが、アフリカツインDCTは法定速度でゆっくり走っても、決してせかされたりしないので、風景をみながら風や空気や太陽を感じながら、、旅を楽しめるバイクだと、思います。旅を楽しむには急かされないエンジンということも、大事かと思います。
コレを一括で買うために今頑張ってます！
その後購入出来ましたか？
@@GODZILLA-lg3wy はい！実はちょうど昨日納車しました！22年モデルのマニュアル車です！！
@@MT-jw8uk おおおおおお！おめでとうございます！！頑張った甲斐がありましたね😄自分もこのバイクは気になっているのですが高過ぎて買えませんwご安全にバイクライフを満喫して下さいね！
@@GODZILLA-lg3wy ありがとうございます！！すごく長かったけど感動も一入です！！お互いご安全に良きバイクライフを過ごしましょう！！
4:33 原チャリに抜かれて「バイクに乗ってるんじゃなくて車に乗ってる感じ」が良く分かりました。
AfricaTwinは車に例えると大型ＳＵＶ(ランクル200・300)みたいな感じでしょうか！？セローがジムニーシエラみたいな…
@@aonori641114その例えめっちゃこのバイク欲しくなりました
再訪させていただきました。その後アフツイを契約しました。グレードは全く同じです。が、走行約1000kmで手放しました😅理由は事故りそうな事が何度かあった為です。この車両はスロットルバイワイヤーを採用していますがタッチが過敏すぎてちょっとした事で急発進してしまいます。特に渋滞時とか低速走行時などクラッチがないので半クラにもなってない状況でアクセルちょっと間違うと…というわけです。ネガな事は書き込みどうかと思いましたが注意喚起も含めて書き込みました。
オフ車が街乗りに向いてないことありませんよ？サスが長いと向いてない？足つきは悪いと思いますが、ストロークを使い切るような走りを町中ではしませんから。むしろ車体の動きがわかりやすくて良いと思います。好みの問題じゃないですかね。
この着ているトップスは何のブランドでしょうか?
いつも為になる動画、ありがとうございます。2016年式のアフリカツインに憧れて大型免許を取得して即買いした50代170cmオヤジです。愛車はDCTではなくMTです。最新型、値段はお高いですが気になっていたのでレビュー有り難いです。至れり尽くせりで、このお値段は安いと思います。SHOWAの速度感知式サスが気になっているので、ドリームに行って来ます。頑張ってください。応援しております。
12月の初めに納車になりました。DCT車オーナーさんの話しなどからMTで電サスタイプを選びました。ロングは季節的に難しいので暖かくなってからにしようと思ってます。走り出すと安定しますが自宅の限られたスペースにセンタースタンドで停める時はかなり辛いですね？コレばかりは慣れなければと思ってます。
DCTの変速タイミングは慣れですよ。慣れてくると、なんとなく何時変速するのか、感覚でわかります。大きいウィンドウスクリーンが問題です。雨の時、とっても危ないです。平地なら、スクリーンの上から前方を見てれば良いのですが、坂道や若干前傾姿勢をとると、スクリーン越しに前方を見ることになります。雨の日は、ヘルメットのシールドが濡れ、さらにウィンドウスクリーンにも当然雨粒がつきます。遠くを見るようにすれば良いのですが、ついウィンドウシールドに、視点があってしまいます。雨の日は、激やばです。
めちゃめちゃ分かりやすいトークですね。素晴らしい❗欲しくなった。
Vストローム250の教官レビューもお願いします🙇
気になった点が街中での走行時の話だけですねー。田舎の信号機のない道を走る長距離ツーリング向きのバイクと言えますね。
Apple CarPlayが利用できるのは、usb接続でなんですよね。何処かの高級乗用車のように、Bluetooth接続でApple CarPlayが利用出来るようになれば、もっとスマートに乗車できるのですが…。
新型のBMW R1250RTのインプレもおなしゃす
2:00 から後ろでバイクがどんどん増えていくのがじわじわくる
バイクはシフトチェンジも楽しみの一つということかな。でも街乗りで中々進まないような時に何度もギアガチャガチャするのが苦痛なのもまた真理。やっぱりアドベンチャーは長距離ツーリング行ってなんぼ。
こりゃ新型隼のレビューも楽しみです
レビュー動画で股下５センチも何故盛ったんだろう？🤔www
ゆっち先生！CB1300SF&SBどっちでも良いですが、レビュー待ってます！
こんばんは。低身長なのでNC750XのDCTモデルに乗ってますが、快適ですよ。
ユッチ先生、おはようございます。 大型免許がないので自分には乗れませんが、「あっ、こんなハイテク満載バイクがあるんだな～」って、楽しく動画拝見しました。レビューの内容も、いつも流石！ 的確で、検討中の方にはきっと響くんだろうな～って思いました。大人で時間とお金に余裕のある方は、手に入れたくなる一台ですね😄（外観からはいる流れ、好きです😍）
店員さんによるとリターンライダーがよく購入されるようです！そこまで細かく外観を見る習慣がなかったので僕も楽しいです😆笑
チェンジのしにくさの件ですが、NCみたいにオプションでチェンジペダル付くんですかね？NCのDCTは足チェンジのオプションが有るので、ガチでスーパーカブ750になれますよ。
「仮面ライダー感がありますね」って言われてみればよく見たらエグゼイドに似てるような気もする
車校の動画とても参考になりました。ありがとうございます！昨年夏に無事免許が取れまして、この1100Lの車両を購入しました。他のバイクと初めてなので比較ができませんが、低速でのUターンで3回コケました。今でもUターンがとても怖いです。DCTだからなのでしょうか？アドベンチャーで車高が高いからでしょうか？車校のバイクは足付き良かったので気にならなかったんですが。教えてください。
pcx160をやって欲しいです！
こんばんは〜低身長ライダーにはキツイですね〜DTC面白そうに感じます
初DCTだったので楽しかったです！賛否両論あるようですが…😓
@@MuscleBike 」ねねねなひら
CRF1000に試乗したことあります。交差点を曲がって立ち上がりでアクセルを開けたらトラコンが働いたのか思ったより加速せず腰砕けに、試乗車だったのでよく効く設定だったかも。アスファルト路面でチョット強くブレーキかけたらABSが！
トラコンの介入度もめちゃくちゃ細かく設定できるようになってました！特にリヤがすぐに作動してしまいますね😓
変わったバイクですねー。長距離は楽そうですがやっぱりミッションがいいなぁー😊人それぞれの好みですねー😊
普通のハンドルクラッチMT仕様も確かありましたよ。
旧型のCRF1000Lに乗っていたときにも、電子装備山盛りのなんてぜいたくなバイクだろうと思いましたが新型になってさらに電子制御システムが追加されて、さらにフレームの作り直しなどもされて乗りやすさも向上。乗り出し200万円の価格も旧型を知っている身としては納得できますね。一台いかがですかｗ
DCTモデルのレビューって、あまり見かけない気がするので、今回のような切り口は貴重で面白かったです！
メーターのモニターが点滅しているように見えるのは、カメラのフレーム数の問題ですかね？
おっしゃる通りです！
DCTの良いとこ加速時にギア落とさなくても勝手にやってくれる。DCTの…発進時に戸惑い…分かります…
自分は身長189cm体重82kgでこのcrf1100lアフリカツインアドベンチャースポーツesのＳタイプに乗ってます。めちゃくちゃ乗りやすく楽なバイクですよー。買って損はまったくありません。
初ワンコメです。 最近の仮面ライダーはほぼオフ車です。それもあって愛車はオフ車(セロー250)にしました。
一号(スズキハスラー)からほぼオフ車だらけですよー。
いろんなインプレあるけど。淡々と状況説明してくれる様 良かった^ ^ありがとうございます。ちょっと攻めた場合のインプレも有るとありがたい^ ^
とうとう禁断のマシンに手を出してしまいましたね…アフリカツインは３台目のCRF1000Lユーザーです。試乗車だとだいたいDCT車を出しているみたいですね…元々DCT専用車として設計されたそうなので、DCTの感触は良いと思いますよ。昔から乗ってるおっさん連中のためにマニュアル設定があるらしいです…自分もマニュアルですけどね(笑)ちなみにDCTの有無で重量が10Kg変わります。ノーマルタイヤで砂利が浮いてる路面だと旋回でフロントが持っていかれてちょっと怖いんですが、ダートでの直進安定性はすごいですよ…気がつくととんでもないスピードに…ワインディングも気持ちよく走れますし、舗装林道など荒れた路面でも不安なく走れます。スロットルレスポンスも鋭くないので、それなりにイージーなエンジンだと思います。もちろん、開けただけパワーは出ます。93PSですからね。CRF1000Lの電子制御は、三段階のトルクコントロールとリアを効かなくする設定ができるABSだけですね。初期設定だと、ちょっとしたことで介入してきてうざったいので、オフロード以外はトルコンは切っています。
ゆっち先生〜まだみきわめ合格もらえません😭😂でも試乗動画見ると、どんなバイク乗ろうかなってワクワクします。がんばって卒業します！！！
焦らず時間をかけていきましょう！ぜひバイク選びの参考にしてください☺️
バイクがジャンプ台を認識したくだり、最高です（笑）
メーター周りがダカールバイク感あっていいですね。さすがCRF。
オプションのDCTシフトペダルをつければMモードでも快適かもしれませんね。欲しいなー。
この動画が最後のひと押しになって、アフリカツイン購入を決めました。2021年10月下旬に納車されましたが、やはり最初のうちはシフトペダルやクラッチの無いところの「違和感」がものすごかったです（自然に左足が動いてしまう笑）。レビュー動画ありがとうございました！
ヤマハのテネレ700…ＡＢＳ程度しか装備されてませんが、海外のレビュアー動画で『トライアルバイクばりの機動性』💦往年のパリダカライダー『ステファンペテランセル』が走らせたら…どうなる事やら💧
YB125SPのレビューをお願いします🤲
おおー！！アフリカツインきたこれ！マッスルさんと身長同じ位なんでめっちゃ参考になります！いつか乗りたいな！股下すげーなと思ったら盛ってたのか🤣
取説片手に乗りたくなるバイクですね笑勝手に消えてくれる指示器、純正USBポート、6.5インチのモニターはすごく便利そうで全バイク標準で欲しいくらいです😆特に指示器！消し忘れ、消したと思ったら逆側がついてたがよくあるので…
これでも説明しきれてないですからね😓冬用のグローブをしているとやりがちなやつですね笑
重いから本格的なオフな乗り方をしちゃうと、もしスタックした際に250みたいにひょいっと引き揚げできないから使い方が決まってくるバイクですね。しかし遠出が好きなツーリングキャンパー等には間違いなく最高の相棒になるでしょう(^-^)
個人的な感想になりますが、そもそもリッターオフは、日本の自然環境と地形に合わないと思います。
DCTはエンストのトラブルが多数出てるみたいですね
ハァ～液晶無ぇ！デジタル無ぇ！タイヤなんてチューブです！振動は！あるけれど！快適なんて何処へやら！オートマだ？切り替えだ？そんな機能は積んで無ぇ！ガチャガチャと！毎日毎日幻6速探してる‼んなぁ～DCTとは何者だ？93年型エスト乗りより。
思わずグッドボタン😆👍笑
レブル1100が同じエンジンを使っていて、クルーザーということでジャンルも被っていますね。価格差が50万円程あるのと、スクリーンや足回り、電子制御等の快適性の差もありレブルが体力のある若者向け、CRFが中高年向けという印象です。街中で見かけるのは250だとレブル、1100だとCRFの方が多い気がします。
AppleCarPlayはお気に入りです。バイクに音楽は欠かせませんねー。もちろんナビも使えるのでとても便利な機能です。
わたしも試乗しました。私はステップの位地が、違和感がありました。私はbmwの1250のGSに乗ってますが、DCTがうらやましいです。ツーリングなどで300j
km.位の距離を走ると左足の脛がつりますよ。bmwのバイクにも試乗してくださいませ❗️
毎度～💛。俺だと、高下駄履かないと乗れなさそうだわ～～。それにしてもお高いですねえ。
高級外車並みのお値段です😇笑
股下を公表してくださりありがとうございます足長いですね～ なるほど自慢になるから言わなかったんですねｗ69cmの私ではツンツンですねぇ('A`)参考になります
教習所の教官ってelfのグローブ&ブーツの使用率高い気がする
ユッチ先生、こんばんは！機能満載で使いこなせる人にはいいですね^_^ 私は昔ながらのメーターまわりが好みです。スピードメーター、タコメーター、オドメーター、燃料計があれば充分ですね^_^もちろんアナログで！
僕も個人的な好みでいえばメーターはアナログが良いです…😏笑
トルコンじゃなくて、せっかくDCTなんだからスイッチ操作はもっとしやすい位置を検討すべきですよね！
アフリカツイン気になっていたのでレビューありがとうございます。ただ、他の方のレビューでもスクリーンのてっぺんが気になるっていう方は皆さんシートを下げてるんですよね・・・。シートが高い位置の時にスクリーンがどんな感じか気になります。
DCTでいきなりUターン、チャレンジャーですねー。速度が出てないとDCTが停車と判断して勝手にニュートラルにすることがあります。Uターン中のニュートラルはトルクを失うので、確実に転倒につながります。ある程度エンジンを回しながらリアブレーキで調整する必要があります。
これのDCT無しかトレーサー9を狙ってたので参考になりました。クイックシフター&クルコンだと選択肢少ないなぁ
横から失礼します！僕もその2択でしたwトレーサーは海外で発表された21年モデルですか？
@@yomonanoda 新型9です。初期は６月発売の情報もあったんですが、だいぶ延びそうですね。液晶の二画面以外はトレーサー9が好みです。
こちらの動画参考にさせていただき、先日試乗してきました！DCTは想像以上によくできていてビックリしました。本当はバイクはクラッチとギアあってなんぼ的な考えを持ってましたがDCTはアリだと思うようになりました。また、身長165cm短足の私でもシート下げずに乗れ、なんの違和感もなく試乗できたのは驚きでした。このバイクは乗ってみないことにはわかりませんねｗ多分契約すると思いますが、DCTを選ぶと思います。
DCTは新旧アフツイ・X-ADV・NM4と試乗しましたけど、やはり微妙にライダーの考えと違うところで変速するのが気になりますね。大きなヘアピンなどバイクがバンクしてるときに勝手にシフトアップしてトラクションが抜けると少し焦ります。あと、坂道での駐車時にハンドブレーキしかないのが少し不安。バイクでAppleCarPalyはこれとGoldWingしか知りませんがホント便利ですね。クルマで使い慣れてるのでバイクでCarPlayは感動しました。
昔、ホンダでCB750エアラってATバイクが有ったけど、市場で全く受けて無かった気がする。バイクにも、ミッションだけでなくABSや電子制御てんこ盛りが当たり前の時代になって来たんですね、時代の変化に付いて行けてないのは自分だけでしょうか？
欲しいバイクです、その前に免許が必要ですが😂DCTを選ぶか否か、非常に悩むところですね。はぁ、やっぱり免許欲しいなあ。高速道路をBAJAで移動するのはきつい（更にリア５丁上げなので余計に）ので。
ゆっち先生お疲れ様です🙇街中でいきなりジャンプして欲しかったです(笑)ＤＣＴって乗った事がないんですけど、ゆっち先生の説明を聞いた限りでは、昔のトラックのオートマの感じみたいですね😅自分が思ってる通りのギヤにしてくれないみたいです😅アフリカツインは、お値段と、取り回しが難しそうなので、私には 無理ぽいですね😅
憧れのアフリカツイン。160cmの私には...。でも、乗ってみたい！所有したい！
ゆっち先生！ご無沙汰です。私もHondaDream店の好意で試乗した経験があります。自由に乗ってきてくださいとのことで、２時間半、市街地～ワインディング～高速～市街地と試乗してきました。先生と同じDCT車、色一緒でキャリアレス＆センタースタンドレスのつるしの状態のCRF1100L AfricaTwin AdventureSports ES DCTです。先生は、色々なバイク乗っている機会が多いので、良いのですが私の場合は、所有したバイク歴からの比較＆インプレになります。(Z900RS2年所有22000㌔走行＆Ｘ-ADV750所有中13000㌔走行の体ですｗ)以下、なるだけ簡素に。体格は別にして先生と同じくらいの身長なので、おおむね先生と同意見。ロングツーリング向けで疲れにくいバイクですね。足回りは秀悦でした。DCTは好みの分かれるところですが、Ｘ-ADV750で慣れているので違和感なく。燃費は20㌔/ℓぐらい、回さなければ伸びる方向で２２～２３行くんじゃないかと。270度クランクのツイン、最高です。4発信者でしたがＸ-ADV750を乗ってからツインもいいなと感じるこの頃です。先生くらい、若ければ次のバイク候補筆頭ですが、250㌔となるとちょっと。でも、つるしの状態でカタログでは215㌔程度。正直Z900RSと同じとまでは車格の面で言えませんが、慣れれば何とかなる重さかなと。DCTレス車の方が10キロ軽いのでそっちもいいかもですね。で、ゆっち先生！機会があれば、Ｘ-ADV750のレビューお願いします！先生がどう感じるか、興味深々です！
CRF1000L乗りですがオプションでシフトペダルが有ります。こいつを付ければシフトタイミングはある程度コントロールできます。最も私はシフトダウンでしかペダルを使ってませんが・・・
VFR1200X DCTに乗っているので、現行ではどうしてもアフツイは気になってしまいますねwツアラーにはDCTは相性が良いので、もっとラインナップが増えてもよいかと思います。VFR1200やNC750でもそうですがオプションにDCT車用のシフトペダルがあるので、それをつけるとクイックシフター風の操作が可能です(自分のVFRは前のオーナーさんが付けてくれてました)
初のアドベンチャーレビューありがとうございます。何となく、お父さん世代に人気の理由がわかった気がします。というか、お値段的に若者が新車で買えるバイクではないですね(笑)
店員さんも若い人や女性が乗っているところを見たことがないと仰ってました🤣
確かに楽そうとは思うんですが、自分はやっぱり左手クラッチ、左足シフトペダルですかね☺️
代車スクーター借りると信号でリヤブレーキガッツリ握ってしまいますね。
私も試乗しました。シートを低く設定してると、スクリーンの縁が気になって運転しにくかったので、設定を高くすると解消しますよ。ハイテク満載の素敵バイクですが、飽きそうです。長距離高速ツーリングには最高と思います。
いい歳したおっさんですがいまだにAfricaTwinには憧れますね〜そろそろ年齢的にマッチしてきたから乗ってみようかな…
このバイクのMT車両持って半年くらい経ちます。ちょっとなーって思うところはまさにですね笑スクリーンは一番下にしていると次第に気にならなくなってきました。
250cc以上はホンダドリームに行かないと買えないので、選択肢に入らないです。
良く出来すぎて扱いきれないと思った仮面ライダー世代オッサンです😓 でも興味そそられますね😊 足つきかぁ心配だわ💦
僕も何がなんだか分かりませんでした🤣笑
京都の方だったんですね！笑めちゃくちゃ地元で笑いました笑
このタイプの車両は視認性が良好なので安全に走るうえでも良さげですね。電子制御搭載のハイテク車両に乗った事ないのでわかりませんが、めちゃくちゃ乗りやすそうに感じますね🏍️
大型トラックのオートマっぽいですね😱
これ白バイに採用したらもっと機動性が上がると思うんですけどね💦
機動性と燃費は多少上がるかもしれないけど、それ以外はいまいちメリットを感じないんだよなぁ良いバイクだけど
自然に股下盛った下り笑った
機能がいっぱいあり過ぎて使わない物も出てきそう。カタログだけでもいいので、通常MTとの比較もあったらさらに面白いかも知れません。
ゆっち先生、こんにちは♪至れり尽くせりの便利な機能、てんこ盛りですね(笑)ディスプレイがなんか随分と味気ないと思ったら、そんな機能があるとは・・・もう車の装備と遜色無いですね、最近のバイクは。
メーターが車のナビみたいな感じですね笑価格も車レベルですが…😇
四輪で言うと高級SUVのようですね。
こんにちは🌼クラッチないんですね💦何だか物足りないなぁ（笑）
乗ってみたいなーって思ったけど絶対足つかない(Ｔ＿Ｔ）
最近のバイクにしては重たいので足つきに不安があると厳しそうではありますね😓
京都やん…
先生、足、長過ぎ？！😳この手の動画は、タンデマーとして観てます😅
「仮面ライダーあんま知らないですけど」で、笑えた～🎵(^o^)🎵なんか、装備が凄い‼️(^o^)⤴️乗ってみたい～🎵けど……足つかなそう……足つかないと、まず転けますね(^^;💧あはは💧相変わらず、解説が本当に上手ですね🎵声もテンポも、良いです😆🎵🎵聞いていて心地良い🎵バイク乗りさん、特に🔰さんは絶対に絶対、聞いた方が良いですよ～🎵😆🎵🎵バイク🔰の後輩ちゃんに、絶対見て欲しい🎵って、紹介しました🎵あ、ここのコメントじゃなかったかな？(^。^;)あはは💦💦
乗りだし200万かあ・・厳しいなあ
教官、股下85cmって脚長ーいｗ182cmの自分とあんまり股下変わらないのねーｗ
良いなと思って見積もり出してフルパニアとかop着けたら乗り出し300万円超えました「これってGL買えるよね？」と思いGLの見積もり出したら400万円だったサイズの割に足付き良いですよねでもオフロードを走ろうとは思えない、250ccでも大きくて重いもの走れてフラットダートかな？でも日本にフラットダートの道(主要幹線道路)が無いからな〜明らかにオーバースペックなバイクだけどそれが良いバイクってそう言う物でしょ？
車体1番いいやつで200万なのにOPつけたら300万超えたんですか！？やばいですね...
レビューお疲れ様です新型アフリカツインと聞いて思わずコメントしました(笑)去年の4月に納車になり既に14000走りました！良いところ：兎に角長距離がメッチャ楽です。慣れて欲しい所：低速での小回りUターン（クラッチないので）
If you have a motorbike that you don't need at the dealership, send it to Lyv. Especially this model
動画前半見てDTC楽しそう！って思ったけど、後半見てたら低身長の初心者には取り回しが厳しそうだなと感じました。でも、魅力的で気になります。
ゆっち先生こんばんは〜❗️ オープニングの仮面ライダー・・・知らんけど😄次回もひと笑い入れてからのレビューお願いします😂
乗ってるというより乗せられてるって感じが しそうなバイクに思えます。
DCTは変速に違和感がありそうですが楽そうですね。(^^)MTが辛くなったら考えます。(^^;
ワンマッスルは私には取れません…
えぇぇ〜なんでぇ〜楽しみ１つ減りますやん！
次回「復活のワンマッスル」期待w
仮面ライダー感ありますね笑
股下盛ったのツボですwwww
帰ってから改めて測り直したら85cmもなくて赤面しました😳笑
昔は趣味の乗り物だった、四駆がパートタイムからフルタイム、オートマチックで一般化した様に、バイクも趣味の乗り物から、誰でも楽に乗れる時代になってきた、何だか、淋しい気もするが、バイク人気が高まるのは嬉しい。
2020年4月に購入して7000km乗りました。良いところ、気になる点は教官のコメント通りだと思います。風防は高さの低いものに変えました。その方が道路のでこぼこがきちんと見えます。又左手によるシフトチェンジは前側のがやりにくいので、足のシフトペダルをつけています。これだと通常のマニュアルバイクとおなじ感覚でシフトチェンジができます。Dモードでの加速は教官のご指摘どおり、確かに少しかったるいですが、シフトレバー又はシフトペダルをつかうと、たとえDモードでも通常のマニュアルのようにするどく加速させる事ができます。つまりアクセルを開け気味にして、シフトダウンすれば、するどく加速している間は、しばらくはシフトアップしないので、、アクセルを緩めるまでは十分するどく加速することができます。電子制御サスは大変のりごこちが良いです。高速道路ではこれがオフ車かと思うほど、しっかりした固めのサスに変貌して、スポーツツアラーほどではありませんが、直進も安定していて、進路変更も俊敏にすることができます。本格的なオフは走りませんが、道路が荒れているところやダートは、サスが振動を吸収してくれて、オンロード車よりはるかに乗りごこちが良いです(オフ車だから当たり前か)。、峠の下り坂はSモード(3段階の2ぐらい)にしておいて、アクセルのオフでエンジンブレーキが大変良く効くので、通常ブレーキは後続車に減速を知らせる意味でしか使わないぐらいで走れます。シートは小さいのにお尻は痛くならないです。私はGL1500、GS1100(BMW)、VFR800、FJR1300、などを乗り継いで来ましたが、アフリカツインDCTは法定速度でゆっくり走っても、決してせかされたりしないので、風景をみながら風や空気や太陽を感じながら、、旅を楽しめるバイクだと、思います。旅を楽しむには急かされないエンジンということも、大事かと思います。
コレを一括で買うために今頑張ってます！
その後購入出来ましたか？
@@GODZILLA-lg3wy
はい！実はちょうど昨日納車しました！
22年モデルのマニュアル車です！！
@@MT-jw8uk
おおおおおお！
おめでとうございます！！
頑張った甲斐がありましたね😄
自分もこのバイクは気になっているのですが高過ぎて買えませんw
ご安全にバイクライフを満喫して下さいね！
@@GODZILLA-lg3wy
ありがとうございます！！
すごく長かったけど感動も一入です！！
お互いご安全に良きバイクライフを過ごしましょう！！
4:33 原チャリに抜かれて「バイクに乗ってるんじゃなくて車に乗ってる感じ」が良く分かりました。
AfricaTwinは車に例えると大型ＳＵＶ(ランクル200・300)みたいな感じでしょうか！？
セローがジムニーシエラみたいな…
@@aonori641114
その例え
めっちゃこのバイク欲しくなりました
再訪させていただきました。その後アフツイを契約しました。グレードは全く同じです。が、走行約1000kmで手放しました😅
理由は事故りそうな事が何度かあった為です。この車両はスロットルバイワイヤーを採用していますがタッチが過敏すぎてちょっとした事で急発進してしまいます。特に渋滞時とか低速走行時などクラッチがないので半クラにもなってない状況でアクセルちょっと間違うと…というわけです。
ネガな事は書き込みどうかと思いましたが注意喚起も含めて書き込みました。
オフ車が街乗りに向いてないことありませんよ？サスが長いと向いてない？足つきは悪いと思いますが、ストロークを使い切るような走りを町中ではしませんから。むしろ車体の動きがわかりやすくて良いと思います。好みの問題じゃないですかね。
この着ているトップスは何のブランドでしょうか?
いつも為になる動画、ありがとうございます。
2016年式のアフリカツインに憧れて大型免許を取得して即買いした50代170cmオヤジです。
愛車はDCTではなくMTです。
最新型、値段はお高いですが気になっていたのでレビュー有り難いです。
至れり尽くせりで、このお値段は安いと思います。
SHOWAの速度感知式サスが気になっているので、ドリームに行って来ます。
頑張ってください。応援しております。
12月の初めに納車になりました。DCT車オーナーさんの話しなどからMTで電サスタイプを選びました。ロングは季節的に難しいので暖かくなってからにしようと思ってます。走り出すと安定しますが自宅の限られたスペースにセンタースタンドで停める時はかなり辛いですね？コレばかりは慣れなければと思ってます。
DCTの変速タイミングは慣れですよ。慣れてくると、なんとなく何時変速するのか、感覚でわかります。大きいウィンドウスクリーンが問題です。雨の時、とっても危ないです。平地なら、スクリーンの上から前方を見てれば良いのですが、坂道や若干前傾姿勢をとると、スクリーン越しに前方を見ることになります。雨の日は、ヘルメットのシールドが濡れ、さらにウィンドウスクリーンにも当然雨粒がつきます。遠くを見るようにすれば良いのですが、ついウィンドウシールドに、視点があってしまいます。雨の日は、激やばです。
めちゃめちゃ分かりやすいトークですね。素晴らしい❗欲しくなった。
Vストローム250の教官レビューもお願いします🙇
気になった点が街中での走行時の話だけですねー。田舎の信号機のない道を走る長距離ツーリング向きのバイクと言えますね。
Apple CarPlayが利用できるのは、usb接続でなんですよね。何処かの高級乗用車のように、Bluetooth接続でApple CarPlayが利用出来るようになれば、もっとスマートに乗車できるのですが…。
新型のBMW R1250RTのインプレもおなしゃす
2:00 から後ろでバイクがどんどん増えていくのがじわじわくる
バイクはシフトチェンジも楽しみの一つということかな。でも街乗りで中々進まないような時に何度もギアガチャガチャするのが苦痛なのもまた真理。
やっぱりアドベンチャーは長距離ツーリング行ってなんぼ。
こりゃ新型隼のレビューも楽しみです
レビュー動画で股下５センチも何故盛ったんだろう？🤔www
ゆっち先生！
CB1300SF&SBどっちでも良いですが、レビュー待ってます！
こんばんは。低身長なのでNC750XのDCTモデルに乗ってますが、快適ですよ。
ユッチ先生、おはようございます。 大型免許がないので自分には乗れませんが、「あっ、こんなハイテク満載バイクがあるんだな～」って、楽しく動画拝見しました。レビューの内容も、いつも流石！ 的確で、検討中の方にはきっと響くんだろうな～って思いました。大人で時間とお金に余裕のある方は、手に入れたくなる一台ですね😄（外観からはいる流れ、好きです😍）
店員さんによるとリターンライダーがよく購入されるようです！
そこまで細かく外観を見る習慣がなかったので僕も楽しいです😆笑
チェンジのしにくさの件ですが、NCみたいにオプションでチェンジペダル付くんですかね？NCのDCTは足チェンジのオプションが有るので、ガチでスーパーカブ750になれますよ。
「仮面ライダー感がありますね」って言われてみればよく見たらエグゼイドに似てるような気もする
車校の動画とても参考になりました。ありがとうございます！
昨年夏に無事免許が取れまして、この1100Lの車両を購入しました。他のバイクと初めてなので比較ができませんが、低速でのUターンで3回コケました。
今でもUターンがとても怖いです。
DCTだからなのでしょうか？アドベンチャーで車高が高いからでしょうか？
車校のバイクは足付き良かったので気にならなかったんですが。
教えてください。
pcx160をやって欲しいです！
こんばんは〜
低身長ライダーにはキツイですね〜DTC面白そうに感じます
初DCTだったので楽しかったです！
賛否両論あるようですが…😓
@@MuscleBike 」ねねねな
ひら
CRF1000に試乗したことあります。
交差点を曲がって立ち上がりでアクセルを開けたらトラコンが働いたのか思ったより加速せず腰砕けに、試乗車だったのでよく効く設定だったかも。
アスファルト路面でチョット強くブレーキかけたらABSが！
トラコンの介入度もめちゃくちゃ細かく設定できるようになってました！
特にリヤがすぐに作動してしまいますね😓
変わったバイクですねー。長距離は楽そうですがやっぱりミッションがいいなぁー😊人それぞれの好みですねー😊
普通のハンドルクラッチMT仕様も確かありましたよ。
旧型のCRF1000Lに乗っていたときにも、電子装備山盛りのなんてぜいたくなバイクだろうと思いましたが
新型になってさらに電子制御システムが追加されて、さらにフレームの作り直しなどもされて乗りやすさも向上。
乗り出し200万円の価格も旧型を知っている身としては納得できますね。一台いかがですかｗ
DCTモデルのレビューって、あまり見かけない気がするので、今回のような切り口は貴重で面白かったです！
メーターのモニターが点滅しているように見えるのは、カメラのフレーム数の問題ですかね？
おっしゃる通りです！
DCTの良いとこ
加速時にギア落とさなくても勝手にやってくれる。
DCTの…
発進時に戸惑い…
分かります…
自分は身長189cm体重82kgでこのcrf1100lアフリカツインアドベンチャースポーツesのＳタイプに乗ってます。
めちゃくちゃ乗りやすく楽なバイクですよー。
買って損はまったくありません。
初ワンコメです。 最近の仮面ライダーはほぼオフ車です。それもあって愛車はオフ車(セロー250)にしました。
一号(スズキハスラー)からほぼオフ車だらけですよー。
いろんなインプレあるけど。淡々と状況説明してくれる様 良かった^ ^
ありがとうございます。
ちょっと攻めた場合のインプレも有るとありがたい^ ^
とうとう禁断のマシンに手を出してしまいましたね…アフリカツインは３台目のCRF1000Lユーザーです。
試乗車だとだいたいDCT車を出しているみたいですね…元々DCT専用車として設計されたそうなので、DCTの感触は良いと思いますよ。
昔から乗ってるおっさん連中のためにマニュアル設定があるらしいです…自分もマニュアルですけどね(笑)
ちなみにDCTの有無で重量が10Kg変わります。
ノーマルタイヤで砂利が浮いてる路面だと旋回でフロントが持っていかれてちょっと怖いんですが、ダートでの直進安定性はすごいですよ…気がつくととんでもないスピードに…
ワインディングも気持ちよく走れますし、舗装林道など荒れた路面でも不安なく走れます。
スロットルレスポンスも鋭くないので、それなりにイージーなエンジンだと思います。
もちろん、開けただけパワーは出ます。
93PSですからね。
CRF1000Lの電子制御は、三段階のトルクコントロールとリアを効かなくする設定ができるABSだけですね。
初期設定だと、ちょっとしたことで介入してきてうざったいので、オフロード以外はトルコンは切っています。
ゆっち先生〜
まだみきわめ合格もらえません😭😂
でも試乗動画見ると、どんなバイク乗ろうかなってワクワクします。がんばって卒業します！！！
焦らず時間をかけていきましょう！
ぜひバイク選びの参考にしてください☺️
バイクがジャンプ台を認識したくだり、最高です（笑）
メーター周りがダカールバイク感あっていいですね。さすがCRF。
オプションのDCTシフトペダルをつければMモードでも快適かもしれませんね。欲しいなー。
この動画が最後のひと押しになって、アフリカツイン購入を決めました。2021年10月下旬に納車されましたが、やはり最初のうちはシフトペダルやクラッチの無いところの「違和感」がものすごかったです（自然に左足が動いてしまう笑）。レビュー動画ありがとうございました！
ヤマハのテネレ700…ＡＢＳ程度しか装備されてませんが、海外のレビュアー動画で『トライアルバイクばりの機動性』💦
往年のパリダカライダー『ステファンペテランセル』が走らせたら…どうなる事やら💧
YB125SPのレビューをお願いします🤲
おおー！！アフリカツインきたこれ！マッスルさんと身長同じ位なんでめっちゃ参考になります！いつか乗りたいな！股下すげーなと思ったら盛ってたのか🤣
取説片手に乗りたくなるバイクですね笑
勝手に消えてくれる指示器、純正USBポート、6.5インチのモニターはすごく便利そうで全バイク標準で欲しいくらいです😆
特に指示器！消し忘れ、消したと思ったら逆側がついてたがよくあるので…
これでも説明しきれてないですからね😓
冬用のグローブをしているとやりがちなやつですね笑
重いから本格的なオフな乗り方をしちゃうと、もしスタックした際に250みたいにひょいっと引き揚げできないから使い方が決まってくるバイクですね。
しかし遠出が好きなツーリングキャンパー等には間違いなく最高の相棒になるでしょう(^-^)
個人的な感想になりますが、そもそもリッターオフは、日本の自然環境と地形に合わないと思います。
DCTはエンストのトラブルが多数出てるみたいですね
ハァ～液晶無ぇ！デジタル無ぇ！タイヤなんてチューブです！振動は！あるけれど！快適なんて何処へやら！オートマだ？切り替えだ？そんな機能は積んで無ぇ！ガチャガチャと！毎日毎日幻6速探してる‼んなぁ～DCTとは何者だ？93年型エスト乗りより。
思わずグッドボタン😆👍笑
レブル1100が同じエンジンを使っていて、クルーザーということでジャンルも被っていますね。価格差が50万円程あるのと、スクリーンや足回り、電子制御等の快適性の差もありレブルが体力のある若者向け、CRFが中高年向けという印象です。
街中で見かけるのは250だとレブル、1100だとCRFの方が多い気がします。
AppleCarPlayはお気に入りです。バイクに音楽は欠かせませんねー。もちろんナビも使えるのでとても便利な機能です。
わたしも試乗しました。私はステップの位地が、違和感がありました。私はbmwの1250のGSに乗ってますが、DCTがうらやましいです。ツーリングなどで300j
km.位の距離を走ると
左足の脛がつりますよ。bmwのバイクにも試乗してくださいませ❗️
毎度～💛。俺だと、高下駄履かないと乗れなさそうだわ～～。それにしてもお高いですねえ。
高級外車並みのお値段です😇笑
股下を公表してくださりありがとうございます
足長いですね～ なるほど自慢になるから言わなかったんですねｗ
69cmの私ではツンツンですねぇ('A`)
参考になります
教習所の教官ってelfのグローブ&ブーツの使用率高い気がする
ユッチ先生、こんばんは！
機能満載で使いこなせる人にはいいですね^_^
私は昔ながらのメーターまわりが好みです。スピードメーター、タコメーター、オドメーター、燃料計があれば充分ですね^_^
もちろんアナログで！
僕も個人的な好みでいえばメーターはアナログが良いです…😏笑
トルコンじゃなくて、せっかくDCTなんだからスイッチ操作はもっとしやすい位置を検討すべきですよね！
アフリカツイン気になっていたのでレビューありがとうございます。
ただ、他の方のレビューでもスクリーンのてっぺんが気になるっていう方は
皆さんシートを下げてるんですよね・・・。
シートが高い位置の時にスクリーンがどんな感じか気になります。
DCTでいきなりUターン、チャレンジャーですねー。速度が出てないとDCTが停車と判断して勝手にニュートラルにすることがあります。Uターン中のニュートラルはトルクを失うので、確実に転倒につながります。ある程度エンジンを回しながらリアブレーキで調整する必要があります。
これのDCT無しかトレーサー9を狙ってたので参考になりました。
クイックシフター&クルコンだと選択肢少ないなぁ
横から失礼します！
僕もその2択でしたwトレーサーは海外で発表された21年モデルですか？
@@yomonanoda 新型9です。初期は６月発売の情報もあったんですが、だいぶ延びそうですね。
液晶の二画面以外はトレーサー9が好みです。
こちらの動画参考にさせていただき、先日試乗してきました！
DCTは想像以上によくできていてビックリしました。本当はバイクはクラッチとギアあってなんぼ
的な考えを持ってましたがDCTはアリだと思うようになりました。
また、身長165cm短足の私でもシート下げずに乗れ、なんの違和感もなく試乗できたのは驚きでした。
このバイクは乗ってみないことにはわかりませんねｗ
多分契約すると思いますが、DCTを選ぶと思います。
DCTは新旧アフツイ・X-ADV・NM4と試乗しましたけど、やはり微妙にライダーの考えと違うところで変速するのが気になりますね。
大きなヘアピンなどバイクがバンクしてるときに勝手にシフトアップしてトラクションが抜けると少し焦ります。
あと、坂道での駐車時にハンドブレーキしかないのが少し不安。
バイクでAppleCarPalyはこれとGoldWingしか知りませんがホント便利ですね。クルマで使い慣れてるのでバイクでCarPlayは感動しました。
昔、ホンダでCB750エアラってATバイクが有ったけど、市場で全く受けて無かった気がする。
バイクにも、ミッションだけでなくABSや電子制御てんこ盛りが当たり前の時代になって来たんですね、時代の変化に付いて行けてないのは自分だけでしょうか？
欲しいバイクです、その前に免許が必要ですが😂
DCTを選ぶか否か、非常に悩むところですね。
はぁ、やっぱり免許欲しいなあ。高速道路をBAJAで移動するのはきつい（更にリア５丁上げなので余計に）ので。
ゆっち先生お疲れ様です🙇街中でいきなりジャンプして欲しかったです(笑)ＤＣＴって乗った事がないんですけど、ゆっち先生の説明を聞いた限りでは、昔のトラックのオートマの感じみたいですね😅自分が思ってる通りのギヤにしてくれないみたいです😅アフリカツインは、お値段と、取り回しが難しそうなので、私には 無理ぽいですね😅
憧れのアフリカツイン。160cmの私には...。でも、乗ってみたい！所有したい！
ゆっち先生！ご無沙汰です。
私もHondaDream店の好意で試乗した経験があります。
自由に乗ってきてくださいとのことで、２時間半、市街地～
ワインディング～高速～市街地と試乗してきました。
先生と同じDCT車、色一緒でキャリアレス＆センタースタンドレスの
つるしの状態のCRF1100L AfricaTwin AdventureSports ES DCTです。
先生は、色々なバイク乗っている機会が多いので、良いのですが
私の場合は、所有したバイク歴からの比較＆インプレになります。
(Z900RS2年所有22000㌔走行＆Ｘ-ADV750所有中13000㌔走行の体ですｗ)
以下、なるだけ簡素に。
体格は別にして先生と同じくらいの身長なので、おおむね先生と同意見。
ロングツーリング向けで疲れにくいバイクですね。足回りは秀悦でした。
DCTは好みの分かれるところですが、Ｘ-ADV750で慣れているので違和感なく。
燃費は20㌔/ℓぐらい、回さなければ伸びる方向で２２～２３行くんじゃないかと。
270度クランクのツイン、最高です。4発信者でしたがＸ-ADV750を乗ってから
ツインもいいなと感じるこの頃です。
先生くらい、若ければ次のバイク候補筆頭ですが、250㌔となるとちょっと。
でも、つるしの状態でカタログでは215㌔程度。正直Z900RSと同じとまでは
車格の面で言えませんが、慣れれば何とかなる重さかなと。
DCTレス車の方が10キロ軽いのでそっちもいいかもですね。
で、ゆっち先生！機会があれば、Ｘ-ADV750のレビューお願いします！
先生がどう感じるか、興味深々です！
CRF1000L乗りですがオプションでシフトペダルが有ります。
こいつを付ければシフトタイミングはある程度コントロールできます。
最も私はシフトダウンでしかペダルを使ってませんが・・・
VFR1200X DCTに乗っているので、現行ではどうしてもアフツイは気になってしまいますねw
ツアラーにはDCTは相性が良いので、もっとラインナップが増えてもよいかと思います。
VFR1200やNC750でもそうですがオプションにDCT車用のシフトペダルがあるので、それをつけるとクイックシフター風の操作が可能です(自分のVFRは前のオーナーさんが付けてくれてました)
初のアドベンチャーレビューありがとうございます。
何となく、お父さん世代に人気の理由がわかった気がします。
というか、お値段的に若者が新車で買えるバイクではないですね(笑)
店員さんも若い人や女性が乗っているところを見たことがないと仰ってました🤣
確かに楽そうとは思うんですが、自分はやっぱり左手クラッチ、左足シフトペダルですかね☺️
代車スクーター借りると信号でリヤブレーキガッツリ握ってしまいますね。
私も試乗しました。シートを低く設定してると、スクリーンの縁が気になって運転しにくかったので、
設定を高くすると解消しますよ。
ハイテク満載の素敵バイクですが、
飽きそうです。
長距離高速ツーリングには最高と思います。
いい歳したおっさんですが
いまだにAfricaTwinには憧れますね〜
そろそろ年齢的にマッチしてきたから
乗ってみようかな…
このバイクのMT車両持って半年くらい経ちます。ちょっとなーって思うところはまさにですね笑
スクリーンは一番下にしていると次第に気にならなくなってきました。
250cc以上はホンダドリームに行かないと買えないので、選択肢に入らないです。
良く出来すぎて扱いきれないと思った仮面ライダー世代オッサンです😓 でも興味そそられますね😊 足つきかぁ心配だわ💦
僕も何がなんだか分かりませんでした🤣笑
京都の方だったんですね！笑
めちゃくちゃ地元で笑いました笑
このタイプの車両は視認性が良好なので安全に走るうえでも良さげですね。電子制御搭載のハイテク車両に乗った事ないのでわかりませんが、めちゃくちゃ乗りやすそうに感じますね🏍️
大型トラックのオートマっぽいですね😱
これ白バイに採用したらもっと機動性が上がると思うんですけどね💦
機動性と燃費は多少上がるかもしれないけど、それ以外はいまいちメリットを感じないんだよなぁ
良いバイクだけど
自然に股下盛った下り笑った
機能がいっぱいあり過ぎて使わない物も出てきそう。
カタログだけでもいいので、通常MTとの比較もあったらさらに面白いかも知れません。
ゆっち先生、こんにちは♪
至れり尽くせりの便利な機能、てんこ盛りですね(笑)
ディスプレイがなんか随分と味気ないと思ったら、そんな機能が
あるとは・・・もう車の装備と遜色無いですね、最近のバイクは。
メーターが車のナビみたいな感じですね笑
価格も車レベルですが…😇
四輪で言うと高級SUVのようですね。
こんにちは🌼
クラッチないんですね💦
何だか物足りないなぁ（笑）
乗ってみたいなーって思ったけど絶対足つかない(Ｔ＿Ｔ）
最近のバイクにしては重たいので足つきに不安があると厳しそうではありますね😓
京都やん…
先生、足、長過ぎ？！😳
この手の動画は、タンデマーとして観てます😅
「仮面ライダーあんま知らないですけど」で、笑えた～🎵(^o^)🎵
なんか、装備が凄い‼️(^o^)⤴️
乗ってみたい～🎵けど……足つかなそう……足つかないと、まず転けますね(^^;💧あはは💧
相変わらず、解説が本当に上手ですね🎵声もテンポも、良いです😆🎵🎵聞いていて心地良い🎵バイク乗りさん、特に🔰さんは絶対に絶対、聞いた方が良いですよ～🎵😆🎵🎵
バイク🔰の後輩ちゃんに、絶対見て欲しい🎵って、紹介しました🎵
あ、ここのコメントじゃなかったかな？(^。^;)あはは💦💦
乗りだし200万かあ・・厳しいなあ
教官、股下85cmって脚長ーいｗ
182cmの自分とあんまり股下変わらないのねーｗ
良いなと思って見積もり出してフルパニアとかop着けたら乗り出し300万円超えました
「これってGL買えるよね？」と思いGLの見積もり出したら400万円だった
サイズの割に足付き良いですよね
でもオフロードを走ろうとは思えない、250ccでも大きくて重いもの
走れてフラットダートかな？
でも日本にフラットダートの道(主要幹線道路)が無いからな〜
明らかにオーバースペックなバイク
だけどそれが良い
バイクってそう言う物でしょ？
車体1番いいやつで200万なのにOPつけたら300万超えたんですか！？やばいですね...
レビューお疲れ様です
新型アフリカツインと聞いて思わずコメントしました(笑)
去年の4月に納車になり既に14000走りました！
良いところ：兎に角長距離がメッチャ楽です。
慣れて欲しい所：低速での小回りUターン（クラッチないので）
If you have a motorbike that you don't need at the dealership, send it to Lyv. Especially this model
動画前半見てDTC楽しそう！って思ったけど、後半見てたら低身長の初心者には取り回しが厳しそうだなと感じました。でも、魅力的で気になります。
ゆっち先生こんばんは〜❗️ オープニングの仮面ライダー・・・知らんけど😄次回もひと笑い入れてからのレビューお願いします😂
乗ってるというより乗せられてるって感じが しそうなバイクに思えます。
DCTは変速に違和感がありそうですが楽そうですね。(^^)MTが辛くなったら考えます。(^^;
ワンマッスルは私には取れません…
えぇぇ〜なんでぇ〜楽しみ１つ減りますやん！
次回「復活のワンマッスル」期待w
仮面ライダー感ありますね笑
股下盛ったのツボですwwww
帰ってから改めて測り直したら85cmもなくて赤面しました😳笑
昔は趣味の乗り物だった、四駆がパートタイムからフルタイム、オートマチックで一般化した様に、バイクも趣味の乗り物から、誰でも楽に乗れる時代になってきた、何だか、淋しい気もするが、バイク人気が高まるのは嬉しい。