@@tonykerbi5702 y en a déjà 12 sur le rotor, le problème c est le manque de tension d une part et du contrôleur trop faible d autre part, comme je le dis ,je vais remédier à ça prochainement
un moteur de voiture tourne a 2500 tour minute environ, il entraine l'alternateur a environ 1 fis et demie le nombre de tours c est environ 5500 tours minute , c a m'étonnerai que le type pédale aussi vite , comme d hab , tout ça c est des bobards
@@toonenfabrice6757 oui je suis d accord , mais rien a voir avec le sujet , c est plus un alternateur, c'est un moteur a aimants permanents maintenant, si tu regardes les vidéos dans l' ordre et surtout si tu écoutes ce que je dis,ça deviendra clair pour toi 😉
ajoute des aimants neodyme sur le rotor du moteur
@@tonykerbi5702 y en a déjà 12 sur le rotor, le problème c est le manque de tension d une part et du contrôleur trop faible d autre part, comme je le dis ,je vais remédier à ça prochainement
un moteur de voiture tourne a 2500 tour minute environ, il entraine l'alternateur a environ 1 fis et demie le nombre de tours c est environ 5500 tours minute , c a m'étonnerai que le type pédale aussi vite , comme d hab , tout ça c est des bobards
@@toonenfabrice6757 oui je suis d accord , mais rien a voir avec le sujet , c est plus un alternateur, c'est un moteur a aimants permanents maintenant, si tu regardes les vidéos dans l' ordre et surtout si tu écoutes ce que je dis,ça deviendra clair pour toi 😉