Ну у каждого свой подход, поделюсь своим для меня умз лутчший бензиновый двигатель на газели, место эксплуатации предуралье Пермский край тут или в гору или под,летом +40 зимой -40😂,единственный минус этого двигателя это необходимость проверки клапанов раз 10 тысяч,сумарно я прошёл на нем 400т.км.+- на газу, 1 капитальный ремонт на пробеге 378 т.км.и то только из-за проседания седел на гбц ,родной двухрядный аллюминиевый радиатор никогда не сувал бутылку под капот,крейсерская скорость 80-85 обороты не более 2.5,прокладка под башкой металопакет,только хорошие воспоминания остались о нем,машина фермер зимой тепло было никаких дополнительных насосов не было,если его эксплуатировать как дизельный он будет вечный,после длительной поездки дать поработать на холостых муфта сработает пару раз и можно глушить, так же если просто при глушении температура подходит к включению муфты дождаться дать отработать ей,на печьку обязательно забор с танчика на заднем торце головки,с радиатора убрать заглушку и кинуть шланг на расширительный бачок.
Доброго времени суток, коллега, подскажите пожалуйста по датчику. От чего он или может номер какой есть, чтобы в магазине купить. Ну про тройник прочитал что переделка, вот только переделка с сантех фитинга или полностью самоделка ? Спасибо. Плюсую за решение проблемы интересное исполнение!
Привет дружище! Смотри, это из обычного тройника системы охлаждения ДВС, плюс гайка приварена под датчик. А датчик в любом ВАЗовском магазине должен быть, это восмерошный датчик на систему срабатывания вентилятора охлаждения. Но он специальный на 16А. а не такой как штатный заводской. Можно и обычный поставить, но дополнительно нужно реле ставить.
Куда проще поставить нормальный электровентилятор и вывести кнопку в салон. Примерно за 5 минут до планируемой остановки просто включаем вентилятор через кнопку в салоне и производим принудительное охлаждение системы охлаждение! Через 5 минут мы приезжаем глушим мотор и всё! Вопрос решен!
@@Steven-jb6ug Зачем заморачиваться, тут система работает автономно, и циркулирует антифриз при заглушенном моторе, что лучше, чем пока вентилятор охладит радиатор, и жидкость самотёком из за разницы температуры пока поступит в гбц, где также по прежнему будет оставаться высокая температура. Чем система эта хороша, она моментально отводит тепло от гбц.
Сколько всего лишнего налеплено! Второй аккумулятор там для того, чтобы дополнительный насос крутить, когда зажигание выключено! А чтобы в бачке не булькало, всё можно сделать на много проще!
Во первых много электроники дополнительной установлено, один фен только потребляет солидно, ну а во вторых запуск в любой мороз, с пол пинка, как говорится.
Да нет конечно, система гирметична. От куда возьмётся воздух то. На расширителе же пробка гирметична. Да и даже если бы её и не было совсем, это верхняя точка.
Боже упаси цеплять через датчики пропеллер напрямую. Во-первых, стандартный вентилятор волга/газель имеет мощность 250Вт, а это ток порядка 20а. Во-вторых, есть такое понятие "пусковой ток", который в разы больше. Релюхи на 70А периодически менять приходится из-за подгорания контактов, а вы напрямую 16-амперный подключаете😂. Датчик только для включения релюхи, а уже релюха включает вентилятор... Удачи))
@@ZVereVZ всё равно я бы не стал такую нагрузку на датчик цеплять, только релюху. Для того релюхи и созданы, чтоб коммутировать нагрузку. Датчик однажды не отработает в нужный момент. Они и так сами по себе иногда клинят в одном из положений
@@niks3397 думал тоже так сделать, но нет гарантии, что обе будут срабатывать ежемоментно, это же механическое устройство, а соответственно в какой-то момент через одну релюху в момент выключения или включения будет идти вся нагрузка и она подгорит быстрее(там счет идет на доли секунды), а потом(ты даже и не будешь в курсе) одна будет работать, а вторая уже на отдых ушла. По той же причине не подключают через один резистор два светодиода в параллель, поскольку при выходе из строя одного диода, через второй пойдет больший ток и вскоре выгорит и этот диод. В общем, я купил себе релюху стартера, по-моему, с квадрика на 100А, буду пробовать. А вообще, в идеале, сделать пуск пропеллера через твердотельное реле, но дорого, зато практически вечно, я так подключил тены на станке для кромкооблицовки, или же через мосфеты, тогда можно будет даже управлять скоростью вращения вентилятора с помощью двух датчиков. Например при 87 будет будет через резистор выдавать половину мощности, а уже при 92 вращаться на всю
Мужик 4 года ездишь до тебя так и не дошло что бы ты не делал тебе ничего не поможет .... тоесьь сколько бабок убухал хотя в заводе злелали одну ошибку и какая проблема не в голове что оеа стоит ниже и не из за церкуляции и не от того чего бы ты ненапридумывал а просто олна большая ошибка и я знаю какая😅
Я вижу чувак......где эта одна большая ошибка.....и она у тебя в офографии. Дружище, ты в каком ауле школу посещал. Научись писать грамотно, потом советы давай.😆☝️
@@ZVereVZ ну во 1 рабский язык это не мой язык😀у меня есть свой грамотный а во 2 чуваш это ты и видимо у вас так приятно знать друг друга 😀😀чуваки блт .. и в 3 загадка такого простого мотора тебе никогда не понять потому что ваш удел лопата да кувалда как я и сказал во 1 если вы помните что вы рабы как были с 14 века так и остаетесь и да скажу подсказку что кипичение такого убогого создания проблема коллектора как впускного так и выпусккного давай удачи можешь умничаить
Приветствую, я тоже доп помпу поставил, но вместо датчика реле времени, на 6 минут настроил, норм гоняет хватает
Ну у каждого свой подход, поделюсь своим для меня умз лутчший бензиновый двигатель на газели, место эксплуатации предуралье Пермский край тут или в гору или под,летом +40 зимой -40😂,единственный минус этого двигателя это необходимость проверки клапанов раз 10 тысяч,сумарно я прошёл на нем 400т.км.+- на газу, 1 капитальный ремонт на пробеге 378 т.км.и то только из-за проседания седел на гбц ,родной двухрядный аллюминиевый радиатор никогда не сувал бутылку под капот,крейсерская скорость 80-85 обороты не более 2.5,прокладка под башкой металопакет,только хорошие воспоминания остались о нем,машина фермер зимой тепло было никаких дополнительных насосов не было,если его эксплуатировать как дизельный он будет вечный,после длительной поездки дать поработать на холостых муфта сработает пару раз и можно глушить, так же если просто при глушении температура подходит к включению муфты дождаться дать отработать ей,на печьку обязательно забор с танчика на заднем торце головки,с радиатора убрать заглушку и кинуть шланг на расширительный бачок.
Дружище, а про какую заглушку ты говоришь? Где она находится?
@@ВиталийБородин-к5х одна заглушка на расширительном бачке одна на радиаторе нужно их убрать и соединить
@@moment_laif на расширителе видел заглушка. А вот на радиаторе, кроме сливной пробки нет больше никаких заглушек😕
@@ВиталийБородин-к5х ну у меня на родном с верху от сливной пробки была пипка заглушеная
@@moment_laif я тебя понял. Значит модификация радиаторов разная😌 но танчик я установил. Посмотрим как он покажет себя в работе😊
Привет! О переделке выхлопной трубы не покажешь, спасибо
Привет, чуть позже выложу видео
Так можно и без тройника если одна печка впитать на вход в радиатор салона
От чего стоит датчик включения помпы.
@@rustamhusein6037 от ВАЗ
только за слова,кто любит газ,настоящий мужик 👍👍👍😂
Так по сути так и есть! Бренд ГАЗа постоянно любит и требует к себе внимание. Это не для фуциков и нытиков. ☝️😉
ГАЗ Русская машина! 20 лет от ездил на пассажирских Газелях 🚐 и Соболях 🚐 и одна Волга 31105 🚗 👍
Доброй ночи, получается дополнительная помпа стоит всегда на обратке?
Доброго времени суток, коллега, подскажите пожалуйста по датчику. От чего он или может номер какой есть, чтобы в магазине купить. Ну про тройник прочитал что переделка, вот только переделка с сантех фитинга или полностью самоделка ? Спасибо. Плюсую за решение проблемы интересное исполнение!
Привет дружище! Смотри, это из обычного тройника системы охлаждения ДВС, плюс гайка приварена под датчик. А датчик в любом ВАЗовском магазине должен быть, это восмерошный датчик на систему срабатывания вентилятора охлаждения. Но он специальный на 16А. а не такой как штатный заводской. Можно и обычный поставить, но дополнительно нужно реле ставить.
Гайка от ступицы, по-моему если не ошибаюсь тоже ВАЗовской. Ну гайку любую можно подобрать, в которую датчик выкрутится.
@@ZVereVZ принято, коллега!!! Благодарствую! Буду внедрять ! Ещё раз спасибо за инфу!
Куда проще поставить нормальный электровентилятор и вывести кнопку в салон. Примерно за 5 минут до планируемой остановки просто включаем вентилятор через кнопку в салоне и производим принудительное охлаждение системы охлаждение! Через 5 минут мы приезжаем глушим мотор и всё! Вопрос решен!
@@Steven-jb6ug зачем нужна эта лишняя суета, что включать постоянно, выключать. Система должна работать автономно.
@@Steven-jb6ug это самый быстрый и самый простой вариант.
Можно датчик москвича поставить, и при 80 градусах включается вентилятор
@@Steven-jb6ug Зачем заморачиваться, тут система работает автономно, и циркулирует антифриз при заглушенном моторе, что лучше, чем пока вентилятор охладит радиатор, и жидкость самотёком из за разницы температуры пока поступит в гбц, где также по прежнему будет оставаться высокая температура. Чем система эта хороша, она моментально отводит тепло от гбц.
Иван приветствую 🤝 как с тобой связаться можно? Есть некоторые вопросы которые не могу решить
Привет 9609939987, пиши или голосовое на Ватсап.
Тройник на датчик температуры от чего стоит?
Тройник сам изготовил.
Гайка под датчик температуры, и трубки.
Сколько всего лишнего налеплено! Второй аккумулятор там для того, чтобы дополнительный насос крутить, когда зажигание выключено! А чтобы в бачке не булькало, всё можно сделать на много проще!
Привет ! а зачем 2 акумлятора
Во первых много электроники дополнительной установлено, один фен только потребляет солидно, ну а во вторых запуск в любой мороз, с пол пинка, как говорится.
Привет Газелистам 🤝 тоже ставил второй аккумулятор и фен, на душе спокойно 👍
Там в кузове ещё мотор запасной с вязанкой шланчиков и проводков.
Интересно а когда летом вы меняете направление жидкости и срабатывает электронный помпа то как это выглядит ? Печка не завождушивается ?
Да нет конечно, система гирметична. От куда возьмётся воздух то. На расширителе же пробка гирметична. Да и даже если бы её и не было совсем, это верхняя точка.
Воздух не пойдет сверху в низ из расширительного бочка никогда, если у вас газы из под ГБЦ не пошли только.
Боже упаси цеплять через датчики пропеллер напрямую. Во-первых, стандартный вентилятор волга/газель имеет мощность 250Вт, а это ток порядка 20а. Во-вторых, есть такое понятие "пусковой ток", который в разы больше. Релюхи на 70А периодически менять приходится из-за подгорания контактов, а вы напрямую 16-амперный подключаете😂. Датчик только для включения релюхи, а уже релюха включает вентилятор... Удачи))
@@ВладимирПупкин-й7ц Смотрите видео внимательно, я же не вентилятор цепляю, а помпу. За 2года ни один контакт даже не нагрелся.
У меня на таком вентиляторе стоят 2 реле в параллели лет 12 уже.
@@ZVereVZ всё равно я бы не стал такую нагрузку на датчик цеплять, только релюху. Для того релюхи и созданы, чтоб коммутировать нагрузку. Датчик однажды не отработает в нужный момент. Они и так сами по себе иногда клинят в одном из положений
@@niks3397 думал тоже так сделать, но нет гарантии, что обе будут срабатывать ежемоментно, это же механическое устройство, а соответственно в какой-то момент через одну релюху в момент выключения или включения будет идти вся нагрузка и она подгорит быстрее(там счет идет на доли секунды), а потом(ты даже и не будешь в курсе) одна будет работать, а вторая уже на отдых ушла. По той же причине не подключают через один резистор два светодиода в параллель, поскольку при выходе из строя одного диода, через второй пойдет больший ток и вскоре выгорит и этот диод. В общем, я купил себе релюху стартера, по-моему, с квадрика на 100А, буду пробовать. А вообще, в идеале, сделать пуск пропеллера через твердотельное реле, но дорого, зато практически вечно, я так подключил тены на станке для кромкооблицовки, или же через мосфеты, тогда можно будет даже управлять скоростью вращения вентилятора с помощью двух датчиков. Например при 87 будет будет через резистор выдавать половину мощности, а уже при 92 вращаться на всю
Е мое ,черт ногу сломает,но то что у тебя руки из того места растут ,и мотор ты знаешь не по наслышке ,тут уж не поспорить.
Дерьмо, а не мотор.
По сути да.,но от безденежья имеет место быть.Раньше сел поехал.,а сейчас под капотом черт ногу сломит.
Мужик 4 года ездишь до тебя так и не дошло что бы ты не делал тебе ничего не поможет .... тоесьь сколько бабок убухал хотя в заводе злелали одну ошибку и какая проблема не в голове что оеа стоит ниже и не из за церкуляции и не от того чего бы ты ненапридумывал а просто олна большая ошибка и я знаю какая😅
Я вижу чувак......где эта одна большая ошибка.....и она у тебя в офографии. Дружище, ты в каком ауле школу посещал. Научись писать грамотно, потом советы давай.😆☝️
@@ZVereVZ ну во 1 рабский язык это не мой язык😀у меня есть свой грамотный а во 2 чуваш это ты и видимо у вас так приятно знать друг друга 😀😀чуваки блт .. и в 3 загадка такого простого мотора тебе никогда не понять потому что ваш удел лопата да кувалда как я и сказал во 1 если вы помните что вы рабы как были с 14 века так и остаетесь и да скажу подсказку что кипичение такого убогого создания проблема коллектора как впускного так и выпусккного давай удачи можешь умничаить
@@ZVereVZОрфография 😅