Cześć W w mojej Aspre po pół roku i około czterech tysiącach schwable kompletnie łyse przednia trochę mniej, i na dzień dzisiejszy kaseta do wymiany. Dopiero zaczynam przygodę z rowerami i pewnie z mojej winy😅, a co do odczuć tym rowerem można wjechać wszędzie, na szosie też wariacik😂 tylko siodełko wymieniłem bo nie wygodne na dłuższą jazdę czy na podjazdach ale to kwestia indywidualna. Pozdrawiam 🙋🏻
Masz rację, to siodło mało komu leży. Jak dla mnie tylna Schwalbe G One to porażka, ona ze względu na swoją miękkość powinna być stosowana tylko z przodu a tył inny. Wymiana na tufo zmieniła wszystko. Kaseta po 4k km już wymieniona? U mnie bardzo szybko zużył się pierwszy łańcuch i to pewnie on może być za to odpowiedzialny. Odpowiednio szybko zmieniłem łańcuch na podobny KMC ale pod 11rz i po ponad 2 tys km nie jest zużyty nawet a kaseta przyjmuje nowy, sprawdzałem. Warunek, że kupi się oryginalny łańcuch, nie podróbkę. No i ważne by potem dbać o czystość napędu. Długo pożyje. Dzięki za komentarz.
Oczywiście trzeba pamiętać że tył to maxxxxx 44 mm a przód max maxów to 47, dokompletowanie błotnika do tego też nie jest proste więc trzeba pamiętać o przeznaczeniu roweru, tym niemniej warto wiedzieć co "się zmieści" ;) bo bezpiecznie wielu podaje optymalne dane jako maksymalne, co też nie jest błędne dla kogoś, kto nie ogarnia technikaliów.
@@rowelowa_korba dobrze jednak znać takie info. Swego czasu miałem podobny problem z rowerem crossowym, bo chciałem wrzucić mu 50mm ale się nie dało.
5 หลายเดือนก่อน +2
@@perro_8688 ja wsadziłem na tył 2.00 , a na przód 2.10 chwile tak pojeździłem i kupiłem muirwoodsa który okazał się strzałem w dziesiątkę dla mnie jedna ATB to są chyba najlepsze rowery możesz z nich zrobić gravela czy mtb ze sztywnym widelcem
cześć, świetny filmik, poprzedni o Aspre również :) mam pytanie, przymierzam się do kupna tego roweru, mój styl jest raczej sportowy, ale chciałbym też porobić jakieś około 100 km na tym rowerze lub nawet więcej. Czy geometria tego roweru pozwala na takie wyprawy, czy będzie tak że po kilkudziesięciu kilometrach wysiądzie mi kręgosłup itd? 😅
Trudno mi coś mądrego powiedzieć na ten temat. Ja bardzo dużo jeździłem na szosie o geometrii typowo wyścigowej, więc przesiadka na takiego gravela dla mnie nie wniosła dyskomfortu do tego stopnia że ja nadal szukam większej agresji w tej geometrii przez obniżanie mostka i inne regulacje. Ta geometria jest dość agresywna ale też fajna terenowo z uwagi na kąt główki ramy. Czy wysiądzie Ci kręgosłup, to już kwestia Twojego wytrenowania i właściwego poustawiania roweru. Jest to sprawa bardzo indywidualna. Dzięki za pozytywny odbiór filmów.
@ttommy1970 czyli ogólnie zrobienie powiedzmy 100 km na takim gravelu w teorii jest łatwiejsze niż machnięcie tego samego dystansu na MTB? Pomijając kwestię wytrenowania
Fajny rower, sam mam Krossa Eskera 6.0 co zmiesci i 50mm z przodu i chyba okolo 45mm z tylu z jakas rezerwa. Tylko po co komu az tyle z przodu w gravelu? Pytam, bo poki co nadal mam tylko 37mm. Co radzicie wsadzic na detki?
Przede wszystkim wywal dętki bo w gravelu ciężko będzie ogarnąć awarię ogumienia. Wg dość wiarygodnych testów najlepszym kompromisem są opony szerokości 44-45mm. Strata wydajności względem 38-40 praktycznie żadna a na trudniejszy teren przydadzą się te dodatkowe milimetry. Dość dobrym wyborem i niezbyt drogim względem tego co oferują są opony Tufo.
@@rowelowa_korba Na razie nie narzekam na detki, moze to kwestia braku pecha do kapci w gravelu albo opon drutowych zawsze nieco mocniejszych, juz przytarta tylna. Pomysle o 44-45mm na probe, ale bardzo duzo tez jezdze na gravelu asfaltem i mam obawy jak to bedzie, moze ok. Gdyby szerokie byly tak cudowne, to nie byloby szosowek na oponach 25mm, po co sie tak mecza skoro 32mm sa rownie szybkie, a wybiora nierownosci? ;) Na opony tufo zerkam, zwlaszcza na serie HD, na detki chce wiekszej odpornosci na przebicia. Zbyt duzo kasy tez nie chce inwestowac, opony rowerowe sa w cenie samochodowych i do tego idzie zima, na snieg przydalby sie grubszy bieznik, ale czy bedzie snieg? Mroz juz jest rano, ale snieg oprocz gor to rzadkosc w Polsce, tak z tydzien czy dwa na cala zime niekiedy. Na lod kolki, ale to juz wyjatkowo specjalna opona tylko na lod i snieg, zmrozone bloto. Z mlekiem masz swoje racje, te opony sa wszystkie niezwykle ciasne, trudno je zalozyc i sciagnac w terenie, a lyzki plastikowe to jakis zart, mozna tez dodatkowo wtedy uszkodxic detke czy wentyl presta. Niemniej na mleku ludzie tez miewaja awarie krytyczne, upackani w mleku i w koncu trzeba zalozyc znienawidzona detke, czy bierzesz zapasowe mleko, zestaw serwisowy, a detki nie? Mleko na mroz okolo -5 do -10?
@@marekk1337 opony 25 w kolarstwie raczej odchodzą już na rzecz 28-30. Jeździłem na takich dobrej klasy i potwierdzam że trudno znaleźć minusy na szosie. W gravelu raczej nie szerokość opony a jej jakość i rzeźba robi robotę oraz szerokość obręczy. Na zimę dla stabilności może lepiej mieć koła 27 cali i opony pod mtb na niskim ciśnieniu. Mleko czy latem czy zimą trzeba kontrolować.
Twoja decyzja, ty jeździsz i tobie ma się podobać 🙂 Takie 2 ogólne uwagi. Prześwit jednak jakiś musi być, bo wilgotne tereny i błoto mogą zdarzyć się o każdej porze roku. Mogą się otworki zalepiać brudem z opony i spowalniać. A rower gravelowy to odmiana roweru szosowego, więc jego siłą musi być szybka jazda po płaskim. Z tego i tak nie zrobisz mtb, bo nie masz amorka i nie masz tak pewnego chwytu na prostej, szerokiej kierownicy. Pozdrawiam i życzę przyjemności z jazdy 😁
Docelowo pewnie wyląduje tu na wiosnę 44 z przodu. Prześwity wcale nie są tragiczne. Czas i jesień zweryfikują. Amortyzator nie definiuje roweru mtb, są ludzie, którzy wolą sztywny widelec i grubszą oponę. Wszystko zależy od tolerancji na drgania. Na mtb przez 80% czasu jeżdżę na blokadzie. Na tych oponach pojeździłem po piachach i każdy dało się przejechać sprawnie. Tym niemniej masz sporo racji. Dzięki za komentarz.
@@rowelowa_korba cinturato gravel M 45 i baja ale to w eskerze 6. Zona w Aspre 2 z 2021 ma też gravel M tylko 40 mm. Jej rower przejechał już z 10 tysi i wszystko ok. Co do michelin power gravel żona nigdy nie przebiła na dętkach.
No właśnie, to jest chyba mocna opona choć uważam, że trochę zmulająca i chyba kupię drugie koło by do dynamicznego gravellingu mieć trochę dynamiki bo mimo iż opona nie jest jakoś szczególnie ciężka to jednak trzeba trochę ją przekonać do tej szybszej jazdy. Dzięki za komentarz.
Tak mały rozmiar opony na tył pokazuje, że ta rama to raczej jakaś wariacja roweru cx jak gravelowa. 45 mm to optymalny rozmiar opony gdy gravelem jeździmy w terenie i z grubsza zastępuje nam mtb. Takie wkładanie opony na żyletki to proszenie się o kłopoty. Wygląda na to, że tu rzeczywiście 40 mm max powinno wejść. Romet jak zwykle zawalił konstrukcję ramy. A wydawało się, że w XXI wieku i komputerowym projektowaniu wszystkiego jest to niemożliwe. Lipa Panie!
Jeżdżę na 44 z tyłu i jest ok. Testy dowodzą że optymalne osiągi są na oponach do 45mm. Miejsce na brud jeszcze jest. Oczywiście mogłoby być więcej tego miejsca ale nie ma dramatu a film zrobiłem z myślą podzielenia się tym co wchodzi w maksie. Poza tym gravel to nie jest mtb. Pozdrawiam.
@@rowelowa_korba Piękno takich rowerów polega na tym, że mogą one być tym czym chcesz aby były. Mój zastępuje mi szosę, nominalnie jest rowerem szutrowym i zastępuje mtb. Tyram nim wszędzie, po górach, kamolach, skałach, asfaltach. Dla mnie te 45 mm jest dosyć kluczowe. Jeśli ktoś jeździ głównie asfalty i równe szutry to rzeczywiście 40 mm wystarczy. No ale to zamyka drogę na inne ciekawe opcje. Oczywiście można dyskutować, że dla każdego gdzie indziej przebiega granicą komfortu i bezpieczeństwa. Ale skoro można skonstruować dobrą ramę, która połknie 50 mm z zapasem to dlaczego jej nie zrobić? Romet moim zdaniem słabo ogarnia dzisiejszy rynek. Diabeł tkwi w szczegółach i Romet ich nie dostrzega w czym ma wieloletnią tradycję. A tak nawiasem mówiąc moja recepta na szybki uniwersalny rower to szeroka opona typu semi slick 45 - 47 mm z szybkim środkiem na asfalty i szutry i dużą ilością mięsa na niższym ciśnieniu w teren. Świetnie sprawdza się to. Dobry kompromis. Oczywiście na błocie jest... lipa :)
@@Seba7878 Masz sporo racji. Romet trochę przesypia. Czekam co zrobi w kolejnej edycji a do mtb używam mtb i to jest spoko. Co więcej, na ustaweczki gravelowe też czasem jadę mtb. Mam wtedy święty spokój jadąc na kole. Nie obawiam się dziur a tempo średnie oscylujące w rejonach 25-26 nie jest problemem.
5 หลายเดือนก่อน +1
następnym razem jak będziesz dokonywał zakupu to patrz na prześwit ramy
No i tu się troszkę mylisz, bo w dobie wszechobecnych wycinek, leśnicy by wjechać ciężarówką po drzewo muszę zrobić , co?????? Szutry premium na bazie kamiennej. Jest ich (niestety, bo lasy są wycinane) coraz więcej. Do tego drogi pożarowe, które są traktowane jak publiczne. Te drogi nie powstają dlatego, że ktoś gravelowcom chce zrobić dobrze ;)
4 หลายเดือนก่อน
@@rowelowa_korba ja widziałem te drogi specjalnie ci nie wysypią takiego szuterku jeżdżę po Kobiórze i takich płaskich odcinków jest mało bo to są koszta
Oczywiście, jest też mtb. Problemy zaczynają się gdy na maratonach szlak biegnie przez pustynię i korzenie. Poza tym był to swego rodzaju eksperyment w sumie zakończony sukcesem. Pozdrawiam
Jeśli chodzi o szerokość to tak , jest stabilniej przy szerszych, ale głównie obręczach. Jeśli do obręczy 19mm wewn. wsadzi się oponę 54mm to bezpiecznie może nie być. W szosie jest zasada by opona nie wystawała więcej niż te 2mm poza zewnętrzną część obręczy. Dla prędkości i stabilności w zakrętach najlepiej by to było prawie zlicowane lub max 1 mm poza obręcz. W gravelu i mtb trochę inaczej, ale uważam że szersza obręcz przy tej samej oponie daje stabilność a przy szybszej jeździe też mały zysk w postaci prędkości. W moim przypadku ta opona 47 dała stabilność w piachu, ale trochę zmuliła ten rower mimo iż opona jest naprawdę dobra i do tanich nie należała.
4 หลายเดือนก่อน
@@rowelowa_korba no żeby nie było tzw żarówy no nie musisz mi tego pisać
Cześć
W w mojej Aspre po pół roku i około czterech tysiącach schwable kompletnie łyse przednia trochę mniej, i na dzień dzisiejszy kaseta do wymiany.
Dopiero zaczynam przygodę z rowerami i pewnie z mojej winy😅, a co do odczuć tym rowerem można wjechać wszędzie, na szosie też wariacik😂 tylko siodełko wymieniłem bo nie wygodne na dłuższą jazdę czy na podjazdach ale to kwestia indywidualna.
Pozdrawiam 🙋🏻
Masz rację, to siodło mało komu leży. Jak dla mnie tylna Schwalbe G One to porażka, ona ze względu na swoją miękkość powinna być stosowana tylko z przodu a tył inny. Wymiana na tufo zmieniła wszystko. Kaseta po 4k km już wymieniona? U mnie bardzo szybko zużył się pierwszy łańcuch i to pewnie on może być za to odpowiedzialny. Odpowiednio szybko zmieniłem łańcuch na podobny KMC ale pod 11rz i po ponad 2 tys km nie jest zużyty nawet a kaseta przyjmuje nowy, sprawdzałem. Warunek, że kupi się oryginalny łańcuch, nie podróbkę. No i ważne by potem dbać o czystość napędu. Długo pożyje. Dzięki za komentarz.
Dobrze, że pojawia się takie info, bo wg. katalogu max to 40mm,
Oczywiście trzeba pamiętać że tył to maxxxxx 44 mm a przód max maxów to 47, dokompletowanie błotnika do tego też nie jest proste więc trzeba pamiętać o przeznaczeniu roweru, tym niemniej warto wiedzieć co "się zmieści" ;) bo bezpiecznie wielu podaje optymalne dane jako maksymalne, co też nie jest błędne dla kogoś, kto nie ogarnia technikaliów.
@@rowelowa_korba dobrze jednak znać takie info. Swego czasu miałem podobny problem z rowerem crossowym, bo chciałem wrzucić mu 50mm ale się nie dało.
@@perro_8688 ja wsadziłem na tył 2.00 , a na przód 2.10 chwile tak pojeździłem i kupiłem muirwoodsa który okazał się strzałem w dziesiątkę
dla mnie jedna ATB to są chyba najlepsze rowery możesz z nich zrobić gravela czy mtb ze sztywnym widelcem
Sporo już było takich projektów przerabianych rowerów.
stalowy? cieżki. nie bardzo :)
cześć, świetny filmik, poprzedni o Aspre również :) mam pytanie, przymierzam się do kupna tego roweru, mój styl jest raczej sportowy, ale chciałbym też porobić jakieś około 100 km na tym rowerze lub nawet więcej. Czy geometria tego roweru pozwala na takie wyprawy, czy będzie tak że po kilkudziesięciu kilometrach wysiądzie mi kręgosłup itd? 😅
Trudno mi coś mądrego powiedzieć na ten temat. Ja bardzo dużo jeździłem na szosie o geometrii typowo wyścigowej, więc przesiadka na takiego gravela dla mnie nie wniosła dyskomfortu do tego stopnia że ja nadal szukam większej agresji w tej geometrii przez obniżanie mostka i inne regulacje. Ta geometria jest dość agresywna ale też fajna terenowo z uwagi na kąt główki ramy. Czy wysiądzie Ci kręgosłup, to już kwestia Twojego wytrenowania i właściwego poustawiania roweru. Jest to sprawa bardzo indywidualna. Dzięki za pozytywny odbiór filmów.
@ttommy1970 czyli ogólnie zrobienie powiedzmy 100 km na takim gravelu w teorii jest łatwiejsze niż machnięcie tego samego dystansu na MTB? Pomijając kwestię wytrenowania
@@aleksb112 jak nie będziesz pchać się w zbyt trudny teren to tak.
Fajny rower, sam mam Krossa Eskera 6.0 co zmiesci i 50mm z przodu i chyba okolo 45mm z tylu z jakas rezerwa. Tylko po co komu az tyle z przodu w gravelu? Pytam, bo poki co nadal mam tylko 37mm. Co radzicie wsadzic na detki?
Przede wszystkim wywal dętki bo w gravelu ciężko będzie ogarnąć awarię ogumienia. Wg dość wiarygodnych testów najlepszym kompromisem są opony szerokości 44-45mm. Strata wydajności względem 38-40 praktycznie żadna a na trudniejszy teren przydadzą się te dodatkowe milimetry. Dość dobrym wyborem i niezbyt drogim względem tego co oferują są opony Tufo.
@@rowelowa_korba Na razie nie narzekam na detki, moze to kwestia braku pecha do kapci w gravelu albo opon drutowych zawsze nieco mocniejszych, juz przytarta tylna. Pomysle o 44-45mm na probe, ale bardzo duzo tez jezdze na gravelu asfaltem i mam obawy jak to bedzie, moze ok. Gdyby szerokie byly tak cudowne, to nie byloby szosowek na oponach 25mm, po co sie tak mecza skoro 32mm sa rownie szybkie, a wybiora nierownosci? ;) Na opony tufo zerkam, zwlaszcza na serie HD, na detki chce wiekszej odpornosci na przebicia. Zbyt duzo kasy tez nie chce inwestowac, opony rowerowe sa w cenie samochodowych i do tego idzie zima, na snieg przydalby sie grubszy bieznik, ale czy bedzie snieg? Mroz juz jest rano, ale snieg oprocz gor to rzadkosc w Polsce, tak z tydzien czy dwa na cala zime niekiedy. Na lod kolki, ale to juz wyjatkowo specjalna opona tylko na lod i snieg, zmrozone bloto. Z mlekiem masz swoje racje, te opony sa wszystkie niezwykle ciasne, trudno je zalozyc i sciagnac w terenie, a lyzki plastikowe to jakis zart, mozna tez dodatkowo wtedy uszkodxic detke czy wentyl presta. Niemniej na mleku ludzie tez miewaja awarie krytyczne, upackani w mleku i w koncu trzeba zalozyc znienawidzona detke, czy bierzesz zapasowe mleko, zestaw serwisowy, a detki nie? Mleko na mroz okolo -5 do -10?
@@marekk1337 opony 25 w kolarstwie raczej odchodzą już na rzecz 28-30. Jeździłem na takich dobrej klasy i potwierdzam że trudno znaleźć minusy na szosie. W gravelu raczej nie szerokość opony a jej jakość i rzeźba robi robotę oraz szerokość obręczy. Na zimę dla stabilności może lepiej mieć koła 27 cali i opony pod mtb na niskim ciśnieniu. Mleko czy latem czy zimą trzeba kontrolować.
@ttommy1970 Na wzrost 185cm i przekrok 88 to raczej Xl/56 brać ?
@@tomek5859 Bazuję na małych rozmiarach, ale sądząc po rozmiarówce raczej tak. Kwestia jeszcze zasięgu rąk.
Twoja decyzja, ty jeździsz i tobie ma się podobać 🙂
Takie 2 ogólne uwagi. Prześwit jednak jakiś musi być, bo wilgotne tereny i błoto mogą zdarzyć się o każdej porze roku. Mogą się otworki zalepiać brudem z opony i spowalniać. A rower gravelowy to odmiana roweru szosowego, więc jego siłą musi być szybka jazda po płaskim. Z tego i tak nie zrobisz mtb, bo nie masz amorka i nie masz tak pewnego chwytu na prostej, szerokiej kierownicy.
Pozdrawiam i życzę przyjemności z jazdy 😁
Docelowo pewnie wyląduje tu na wiosnę 44 z przodu. Prześwity wcale nie są tragiczne. Czas i jesień zweryfikują. Amortyzator nie definiuje roweru mtb, są ludzie, którzy wolą sztywny widelec i grubszą oponę. Wszystko zależy od tolerancji na drgania. Na mtb przez 80% czasu jeżdżę na blokadzie. Na tych oponach pojeździłem po piachach i każdy dało się przejechać sprawnie. Tym niemniej masz sporo racji. Dzięki za komentarz.
Ostatnie dni wakacji 😊. Super. Smarkacze won do szkoły!! Laba się skończyła!!!!😁😎😎😎
chyba, że student
Ja bym nie wstawiła nic szerzej niż 40 mm. Ale to chodzi o Twój komfort jazdy a nie mój😊.
Kwestia testowania możliwości. 44 będzie też ok.
@@rowelowa_korba cinturato gravel M 45 i baja ale to w eskerze 6. Zona w Aspre 2 z 2021 ma też gravel M tylko 40 mm. Jej rower przejechał już z 10 tysi i wszystko ok. Co do michelin power gravel żona nigdy nie przebiła na dętkach.
No właśnie, to jest chyba mocna opona choć uważam, że trochę zmulająca i chyba kupię drugie koło by do dynamicznego gravellingu mieć trochę dynamiki bo mimo iż opona nie jest jakoś szczególnie ciężka to jednak trzeba trochę ją przekonać do tej szybszej jazdy. Dzięki za komentarz.
Tak mały rozmiar opony na tył pokazuje, że ta rama to raczej jakaś wariacja roweru cx jak gravelowa. 45 mm to optymalny rozmiar opony gdy gravelem jeździmy w terenie i z grubsza zastępuje nam mtb. Takie wkładanie opony na żyletki to proszenie się o kłopoty. Wygląda na to, że tu rzeczywiście 40 mm max powinno wejść. Romet jak zwykle zawalił konstrukcję ramy. A wydawało się, że w XXI wieku i komputerowym projektowaniu wszystkiego jest to niemożliwe. Lipa Panie!
Jeżdżę na 44 z tyłu i jest ok. Testy dowodzą że optymalne osiągi są na oponach do 45mm. Miejsce na brud jeszcze jest. Oczywiście mogłoby być więcej tego miejsca ale nie ma dramatu a film zrobiłem z myślą podzielenia się tym co wchodzi w maksie. Poza tym gravel to nie jest mtb. Pozdrawiam.
@@rowelowa_korba Piękno takich rowerów polega na tym, że mogą one być tym czym chcesz aby były. Mój zastępuje mi szosę, nominalnie jest rowerem szutrowym i zastępuje mtb. Tyram nim wszędzie, po górach, kamolach, skałach, asfaltach. Dla mnie te 45 mm jest dosyć kluczowe. Jeśli ktoś jeździ głównie asfalty i równe szutry to rzeczywiście 40 mm wystarczy. No ale to zamyka drogę na inne ciekawe opcje. Oczywiście można dyskutować, że dla każdego gdzie indziej przebiega granicą komfortu i bezpieczeństwa. Ale skoro można skonstruować dobrą ramę, która połknie 50 mm z zapasem to dlaczego jej nie zrobić? Romet moim zdaniem słabo ogarnia dzisiejszy rynek. Diabeł tkwi w szczegółach i Romet ich nie dostrzega w czym ma wieloletnią tradycję. A tak nawiasem mówiąc moja recepta na szybki uniwersalny rower to szeroka opona typu semi slick 45 - 47 mm z szybkim środkiem na asfalty i szutry i dużą ilością mięsa na niższym ciśnieniu w teren. Świetnie sprawdza się to. Dobry kompromis. Oczywiście na błocie jest... lipa :)
@@Seba7878 Masz sporo racji. Romet trochę przesypia. Czekam co zrobi w kolejnej edycji a do mtb używam mtb i to jest spoko. Co więcej, na ustaweczki gravelowe też czasem jadę mtb. Mam wtedy święty spokój jadąc na kole. Nie obawiam się dziur a tempo średnie oscylujące w rejonach 25-26 nie jest problemem.
następnym razem jak będziesz dokonywał zakupu to patrz na prześwit ramy
Zakup przez net to balansowanie na opisach. Niby do 45 miało przyjąć. Nie dodali że przód.
nie przesadziłeś i też bym wstawił coś szerszego bo Polska to nie USA z kilometrami płaskich dróg szutrowych
No i tu się troszkę mylisz, bo w dobie wszechobecnych wycinek, leśnicy by wjechać ciężarówką po drzewo muszę zrobić , co?????? Szutry premium na bazie kamiennej. Jest ich (niestety, bo lasy są wycinane) coraz więcej. Do tego drogi pożarowe, które są traktowane jak publiczne. Te drogi nie powstają dlatego, że ktoś gravelowcom chce zrobić dobrze ;)
@@rowelowa_korba ja widziałem te drogi specjalnie ci nie wysypią takiego szuterku jeżdżę po Kobiórze i takich płaskich odcinków jest mało bo to są koszta
leśnicy zwożą całe wywroty piachu z kamieniem i wysypują, potem to jest walcowane. Widać im się to opłaca.
@@rowelowa_korba nie wszędzie tak jest
Do lasu to na MTB 🤣🤣🤣
Oczywiście, jest też mtb. Problemy zaczynają się gdy na maratonach szlak biegnie przez pustynię i korzenie. Poza tym był to swego rodzaju eksperyment w sumie zakończony sukcesem. Pozdrawiam
@@rowelowa_korbatypowy polski maraton gravelowy, po piochu, przez chaszcze i powalone drzewa.
Całe szczęście nie wszyscy takie "smaczki" serwują.
szerzej stabilniej i bezpieczniej
popatrz na testy szerokości opon i szerokości obręczy
Jeśli chodzi o szerokość to tak , jest stabilniej przy szerszych, ale głównie obręczach. Jeśli do obręczy 19mm wewn. wsadzi się oponę 54mm to bezpiecznie może nie być. W szosie jest zasada by opona nie wystawała więcej niż te 2mm poza zewnętrzną część obręczy. Dla prędkości i stabilności w zakrętach najlepiej by to było prawie zlicowane lub max 1 mm poza obręcz. W gravelu i mtb trochę inaczej, ale uważam że szersza obręcz przy tej samej oponie daje stabilność a przy szybszej jeździe też mały zysk w postaci prędkości. W moim przypadku ta opona 47 dała stabilność w piachu, ale trochę zmuliła ten rower mimo iż opona jest naprawdę dobra i do tanich nie należała.
@@rowelowa_korba no żeby nie było tzw żarówy no nie musisz mi tego pisać
MTB bez amortyzatora i kierownicą z szosy 😂 mi na Rebie wylatują pląby co dopiero na grawelu pewno bym stawy stracił xD
@@geforcenowpoland5097 chyba gravelem nikt nie jeździ po ekstremalnych wertepach. Od tego właśnie jest mtb.