ทดลองนั่งรถไฟฟ้าสายสีเหลือง สถานีกลันตัน-สำโรง และความประทับใจ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2024
- ความรู้สึก และความประทับใจหลังทดลองนั่งรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ไปกลับ สถานีกลันตัน-สำโรง ในวันที่ 2 มิถุนายน 2023...
เนื้อหาในวิดิโอนี้
0:00 - เกริ่นนำการทดลองเดินทางด้วยรถไฟฟ้าสายสีเหลือง วันที่ 2 มิถุนายน 2023
0:28 - รถไฟฟ้าสายสีเหลืองมีทั้งหมด 23 สถานี (ตอนนี้เปิดทดลอง 13 สถานี)
0:51 - ในวันรอบสื่อฯ จะเริ่มต้นที่สถานีกลันตัน (Kalantan)
1:14 - ถ้าขึ้นจากทางออก 1 หน้า Thanya Park จะต้องเดินบน Skywalk ไปถึงสถานี
1:46 - ห้องจำหน่ายตั๋วโดยสาร และบัตรโดยสารช่วงทดลอง
2:35 - ตัวรถไฟฟ้าจะเป็นรถไฟรางเดียว Monorail (ขบวน YM15) วิ่งบนรางคอนกรีต
3:19 - ภายในขบวนโดยสาร 4 ตู้ขบวนจะมีจุดเชื่อมต่อที่กินพื้นที่แปลก ๆ สลับไปมา
3:47 - แอดมินเพจ ข่าวรถไฟ ให้ข้อมูลว่า แม้จะเป็นรางเดียวแต่จะมีล้อใต่ราง 3 ด้าน
4:15 - ส่วนที่กินพื้นที่รอยต่อของตู้ขบวนรถไฟคือส่วนขับเคลื่อนล้อที่คร่อมราง
4:41 - รถไฟรางเดียวจะไต่ระดับความชันได้ง่าย และกินพื้นที่ก่อสร้างรางแคบกว่า
5:04 - ไฟบอกตำแหน่งสถานีบอกทิศทางที่จะไปสถานีต่าง ๆ ชัดเจน
5:21 - รถออกตัวจะไม่กระชาก แต่เวลาวิ่งจะมีการสั่นแนวขึ้นลง (ล้อยางวิ่งบนคอนกรีต)
5:50 - ด้านข้างของรถจะไม่มีที่กั้นบังตา อาจจะไม่เหมาะกับคนกลัวความสูง
6:24 - ความเร็วรถไฟอยู่ระหว่าง 60 - 67 km/h (สูงสุด 80 km/h)
7:13 - ผ่านหน้าซีคอน สแควร์ ตรงสถานีสวนหลวง ร.9
7:50 - ตู้ขบวนระหว่างวิ่งจะสั่นขึ้นลงแนวตั้งแบบนี้
8:13 - ใกล้สถานีรถไฟศรีเอี่ยม จะมีศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) ของรถไฟฟ้าสายสีเหลือง
9:00 - ที่สถานีศรีเอี่ยมจะมีอาคารจอดรถแบบจอดแล้วจร
9:19 - ตรงส่วนที่ตัดกับถนนบางนา รถจะลดระดับลอดใต้ทางพิเศษบูรพาวิถี
9:43 - เวลายืนบนรถที่สั่นขึ้นลงอาจจะงอเขาเล็กน้อยเพื่อทรงตัวสะดวก
9:58 - ก่อนถึงสถานีศรีลาซาล รถจะไต่ระดับสูงขึ้นมากเพื่อข้ามสะพานลอยแยกศรีลาซาล
10:25 - ช่วงบ่ายอาจจะมองเห็นเงาของรางรถไฟสายสีเหลืองพาดลงบนพื้นถนน
10:53 - สถานีต่าง ๆ ตั้งชื่อตามแยกที่อยู่บนถนนศรีนครินทร์ตัดกับถนนอีกเส้น
11:15 - บริเวณโค้งใหญ่แยกศรีเทพา (เทพารักษ์) รถจะลดความเร็วและโยกเทเล็กน้อย
11:46 - สถานีทิพวัล และเร่งความเร็วสู่สถานีปลายทางสำโรง
12:33 - ก่อนถึงสถานีสำโรงรถจะเร่งความเร็วและลดระดับทำให้มีอาการสั่นขึ้นลงพอสมควร
13:25 - จากจุดนี้ถ้าจะไปรถไฟฟ้าสายสีเขียว (สำโรง) จะต้องเดินผ่านสกายวอล์ค
14:28 - รถไฟฟ้าสายสีเหลืองจะใช้ภาษาไทย, อังกฤษ และจีน (นิดหน่อย) ในการสื่อสาร
14:41 - รับบัตรโดยสารเดินทางกลับไปสถานีกลันตัน
15:13 - รถไฟฟ้า 1 ขบวนจะมีกล้อง CCTV อยู่ 20 ตัว ควบคุมผ่านศูนย์หลัก
15:32 - เดินทางกลับมาถึงสถานีปลายทางกลันตัน (เฉพาะวันที่ 2 มิถุนายน 2023)
15:59 - สรุปส่งท้าย
รถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง จะเปิดทดลองให้ประชาชนทั่วไปใช้ได้ฟรี ระหว่างวันที่ 3 มิถุนายน ถึง 30 มิถุนายน 2023 โดยสามารถเดินทางได้ระหว่างสถานีหัวหมาก (YL11) ถึงสถานี สำโรง (YL23) ทุกวันเวลาเก้าโมงเช้าถึงสองทุ่ม...
ขอบคุณทาง รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง MRT Yellow Line และ บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล ที่เชิญไปทดลองในรอบสื่อมวลชนในวันนี้ครับ...
*Disclosure: เนื้อหานี้ ถ่ายทำจากประสบการณ์ตรงของผู้เดินทางด้วยตัวเอง...
#รถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง #รถไฟฟ้าสายสีเหลือง #MRTYellowLine
ลงตู่สู้ๆ
ขอบคุณลุงตู่ครับ
โครงสร้างพิ้นฐานไทยพัฒนาไปอีกระดับแล้วขอบคุณครับ
รู้สึกดีไปด้วยที่มีโอกาสใช้ทันครับ...
ขอบคุณแอดมินที่ไลฟ์ไห้ชมครับ
ยินดีครับผม...
ดูจากวีดีกระแทกเยอะเหมือนกันนะครับ คล้ายๆ สายสีทองเลย ล้อยางเหมือนกัน นึกว่าล้อยางจะนิ่มกว่าซะอีก
สายสีทองก็ล้อยางครับ แต่ถ้าเทียบความสะเทือน ให้สายสีทองชนะเลิศครับ...
เรื่องโยกธรรมดาเหมือนเรานั่งรถนั่นแหละครับ
ถูกต้องครับ มันคือรถล้อยางที่วิ่งบนทางคอนกรีตนี่เอง... ^_^
ก็ถือว่าโอเคนะคร้าบ
ยินดีครับ...
ชอบๆรถโยก เราขาแดนซ์ โยกเข้าไป
ไต่ระดับลงเมื่อไหร่ความโยกขึ้นลงจะมาทันที...
ขอมูลรายละเอียดดีครับ
ขอบคุณที่ชอบเนื้อหาในวิดีโอครับผม...
พื้นที่นั่งน้อยมากครับ ยืนยาวๆ ถ้าจะใช้โดยสาร ขอบคุณมากๆครับพี่ถ่ายมาให้ชม เคยไปนั่งโมโนเรล สายสีทอง ที่ไอคอนสยาม นั่นไม่ไหวจริงๆ โยกเยก แกว่งมากๆ หวังว่าสายสีเหลืองจะดีกว่านั้น 😅
ขอบคุณเช่นกันครับ สายสีทองคือสุดยอดเรื่องความโยกแล้วครับผม... ^_^"
พวกที่บอกว่าสั่นอย่างนั้นอย่างนี้ แนะนำลองดูคนที่เขาทดลองนั่งจริงหลายๆคลิบซะก่อน หลายๆคลิบหลายๆคนที่เขาขึ้นกันเยอะแยะ ซึ่งหลายคลิบแทบไม่สั่นเลยด้วยซ้ำ
ถูกต้องครับผม...
อยากให้ตัดคำว่าครับ, นะครับผมแล้วบรรยายไปเรื่อยๆจะฟังได้เพลินกว่ากว่าพูดจะกุกตะกักสลับกับนะครับผมซึ่งไม่ได้เป็นจุดน่าสนใจแล้วไม่ไหลไปเรื่อยๆติชมตรงๆไม่ว่ากันนะ ลองฟังหลายช่องที่พูดแบบไม่มีครับหรือนะครับผมดูครับ
ขอบคุณครับผม... 🙏😊
ต้น-สุดสาย ใช้เวลากี่นาทีคะ
ผมนั่งจากสถานีกลันตัน ไปถึงสำโรงใช้เวลาประมาณ 24 นาทีขาไป และ 23 นาทีขากลับครับ โดยประตูในรอบที่ไปใช้เวลาเปิดน้อยกว่าปกติเพราะเปิดรับคนระหว่างสถานีและไม่มีคนขึ้นก็เลยปิดไวครับผม...
สถานีทุกสถานีรถไฟฟ้าน่าจะมีห้องน้ำให้ประชาชนปล่อยทุกข์วิศวกรการสร้างเขาคิดยังไงเขาไม่ปวดฉี่ปวดอึบ้างเหรอ
ต้องเป็น MRT ครับที่จะพอเห็นห้องน้ำเด่น ๆ ตามสถานีใหญ่ ส่วนในเครือ BTS อาจจะต้องขอเจ้าหน้าที่เป็นบางกรณีไปครับผม....
ความเร็วอยู่ที่เท่าไหร่คะ 😃
เร็วสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงครับ วัดความเร็วเฉลี่ย 63 กิโลเมตรต่อชั่วโมงครับผม...
ที่นั่งน้อยไปหน่อยน่าจะเป็นที่นั่งแบบแถวยาว
เป็นรถแบบเน้นยืนครับ เพราะว่าเป้าหมายคือถ่ายเทคนได้ 17,000 คนต่อ 1 ชั่วโมง โดยใช้รถไฟขบวนละ 4 ตู้โดยสาร...
สงสัยอยู่พอดี ตรงรอยต่อของแต่ละตู้ ส่วนที่กินพื้นที่เข้ามาคืออะไร มันคือมอเตอร์ขับเคลื่อน
ล้อรถครับ ส่วนรับนำ้หนักรถ
@@korn1288 ขอบคุณครับ
ถูกต้องครับผม
สนามกีฬาหัวหมากลง สถานีไหนดีของสีเหลือง
น่าจะลงศรีกรีฑา ซึ่งตอนนี้ยังไม่เปิดใช้บริการครับ...
แปลกใจนิดครับ ชื่อสถานี 'กลันตัน' มีที่มาจากไหนครับ
มาจาก "คลองตัน" ซึ่งย่อมาจาก "คลองกลันตัน" ในสมัย ร.3 ที่ใช้คนมาลายูและชาวกลันตันมาช่วยสร้างครับ...
@@squidmanexe ทางหนองจอก มีนบุรี รามคําแหง ถึงมีพวกชุมชนอิสลามเยอะไงครับ น่าจะมาจากกลุ่มมลายูที่กวาดต้อนมาจากใต้มาสร้างให้ พอสร้างเสร็จก้อคงให้ที่ดินตั้งชุมชนกันโซนนี้ แต่ตอนนี้คนไทยทั่วไปคนไทยต่างจังหวัดที่อพยพเข้ามาใหม่ก้ออยู่ปนเปกันหมดแล้วครับ
@@squidmanexe ขอบคุณสำหรับความรู้มากครับ🙏😁
คนใช้บริการเยอะยังครับ
เชื่อว่าวันนี้เปิดใช้วันแรก (3 มิถุนายน) คนใช้เยอะแน่นอนครับ...
@@squidmanexe🙏 ขอบคุณค้าบ
ปกติโมโนเรลประเทศอื่นจะกระเด้งๆแบบนี้มั้ยครับ !??
เป็นครับผม ใกล้ที่สุดก็มาเลเซีย เขย่าได้ลุ้นกว่า เพราะรางแคบกว่าและรถระบบเก่ากว่ามากครับ...
@@squidmanexe ขอบคุณมากครับบ
สั่นมากรึครับ
สั่นขึ้นลงมากกว่าโยกซ้ายขวาครับ...
@@squidmanexe น่าจะดีกว่านี้เนอะ สงสัยโช๊คแข็ง
ทำไมใช้ชื่อกลันตัน
สมัยต้นรัตนโกสินทร์ ร.1-ร.3 รบกับปัตตานี เลยกวาดต้อนเชลยชาวกลันตันที่อาศัยในเมืองปัตตานีมาด้วยเพราะตอนนั้นราชวงศ์ที่ปกครองปัตตานีคือ “ราชวงศ์กลันตัน”
ชื่อคลอง กลันตัน เพราะชาวกลันตันมีส่วนช่วยสร้างเสร็จในสมัยรัชกาลที่ 3 ปัจจุบันเหลือแค่ชื่อ คลองตัน ครับ...
ขอบคุณ @Tang B ที่มาช่วยตอบด้วยครับผม... 🙏
ทำไมมันโยกน่ากลัวขนาดนั้น
รถแนวตั้งมันสั่นขึ้นลงฟีลรถวิ่งด้วยล้อบนถนนแบบรถเมล์เลยครับ แต่อาจจะไม่โยกซ้ายขวามากเท่า...
ความรู้สึกส่วนตัว ไม่ชอบ ดูมันสั่นตลอด น่าจะออกแบบให้เป็นรางคู่แบบ bts แต่มันก็ดีกว่ารถติดอยู่แหละ อย่างน้อยก็มีทางเลือก
เห็นด้วยครับ ในแง่การสั่น BTS จะได้ความโยกและความเหวี่ยงของรถเวลาเข้าโค้งมากกว่าครับ...
กลัวความสูงก็ไปยืนอีกฝั่ง
สูงเหมือนกันครับ รางโปรงมองทะลุข้างล่างได้ ให้หันหน้ามองไปทางเดียวกับทางเดินรถจะรู้สึกปกติมากขึ้น หรือถ้านั่งได้คือจบเลยครับ...
ความนิ่ม หรือ โคลง มากไหมครับ
เรียกว่าสั่นขึ้นลงเอาเรื่องครับ แต่โคลงซ้ายขวาน้อยกว่า BTS มาก ๆ ....
@@squidmanexe ขอบคุณครับมีโอกาสจะไปลองนั่งดูครับ
โครงเครง โยกซ่ะน่าเวียนหัว
เชื่อว่าหลังรอบทดสอบอาจจะมีการปรับปรุงพอควรครับ...
ชื่อสถานีกลันตัน ชื่อเหมือนรัฐในประเทศมาเลเซียเลยครับ รัฐกลันตัน
เพราะตรงนั้นมีคลองตัน ที่ปัจจุบันย่อมาจากคลองกลันตัน สมัยก่อนนั่นเองครับ...
ชาวกลันตันและมาลายูมีส่วนช่วยสร้างมาก ๆ ในสมับรัชกาลที่ 3...
@@squidmanexe อ๋อครับ
ผิดหวังเรื่องการโยก ที่มากกว่าที่คิด
แรกๆมันแข็งอยู่วิ่งบ่อยๆเดี๋ยวก็ไม่สั่น
ไปนั่งแล้วเหรอ บอกผิดหวัง แค่ดูคลิปผ่านมือถือซึ่งมันไม่นิ่งอยู่แล้ว ต้องไปลองด้วยตัวเอง
แค่คุณยืนในลิฟเฉยๆแล้วลองถ่ายวิดิโอตอนลิฟกำลังเคลือนดุสิ แค่นั้นก้ยังทำให้วิดิโอที่ได้นิ่งไม่สั่นยังทำไม่ได้เลย แล้วจะบอกว่ารถไฟฟ้าที่กำลังเคลือนที่ทั้งขึ้นสูง-ลงต่ำ เลียวซ้าย-เลี้ยวขวา ยิ่งกว่าในลิฟจะให้ได้ภาพนิ่ง มันเป็นไปไม่ได้
เข้าใจเรื่องความสั่นครับ แต่ก็ต้องยอมรับว่าล้อยางความนุ่มเทียบกับ รางเหล็กที่เรียบกว่าไม่ได้จริง ๆ ...
ปล่อยลมหน่อยก็ดี ความรู้สึกไม่ต่างจากนั้งรถเมลอยฟ้า ผมไปนั้งแล้วครับ สร้างได้แค่นี้ งบ หลายหมื่นล้าน