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14:32 「人としてなんか違うんじゃないか？」 なんか違うから見てるほうは楽しいんですけどね笑
チェーンの張り調整はなんとなくオートバイ初心者向けのイメージがあったりしますが、自分は奥が深いメンテナンスだと考えています。自身がプレスライダーだった頃都内の移動が多いのでストップアンドゴーの連続で距離の割にチェーンの伸びや摩耗は早く調整はまめにしてました。そしてフリクションロスを減らしたいために若干張り気味に調整したり、趣味でモトクロッサーに乗っていた時はジャンプの際にリアサスが伸びることを考え緩めのセッティングだったりと、目的や使用環境によってチェーンの張り調整はシビアな場合もあったりでこまめな清掃とチェーンルブを注油することで寿命がかなり変わってくるので今日のような動画はかなり意義ある動画だと感じました。また来年も楽しい動画待ってます。
同じく、非常にあれこれ考慮しながらやらなくてはならない複雑な作業だと思います。
バイク屋さんでバイトしていて習ったのは、チェーンは新品は伸びが大きくそのうち落ち着くのと、伸びるのは均等には伸びず、伸びてる個所と伸びが少ない個所があります。体感するにはシャフトは締めなくてもいいので、ちょっとづつ調整ナットを締めていき、遊びがなくなったところでタイヤを回すと遊びがなくなったはずが遊びが出る個所があったり、また完全に締めないである程度締めてタイヤを回すと逆に遊びがなく張っている個所が出て来たりします。なので、一番張った状態の個所にしてそれを基準に調整していきます。でないと走行中下手をすると張りすぎの個所ができチェーンが切れてライダーに当たって大事故になりかねないそうです。そしてさらに調整をしてシャフトを締めるとスイングアームが内側に寄せられるのでスイングアーム側のシャフトからリアタイヤのシャフトまでの距離が長くなりチェーンの張りの遊びがさらに小さくなります。なのでそれも考慮し、さらにはサスペンションの沈み込みの分も考えます。ジャーで測って計算しないやり方ならこの様な感じで行います。○一番張る個所を探す。○サスの沈み込み、スイング アームの伸びを考慮して調 整○最後に一番張ってある個所 でサスペンションを縮めてそ れでも余裕があるようにす る。
みなさん良いお年を…
ソレはそうで吹いたwww
接地状態で調整しても、アクスルナットを締めると遊びが減るってのは結構あるあるだという気がしますというか毎回かならず少し減ります調整ボルト締めてるのに不思議です（やり方が悪いだけでしょうけど）
ホンダGB350は、バイク歴40年の仲間がチェーン張りしても、アクスルナットを締めると張りすぎ状態になるとボヤいてます。国内製造でない弊害なのかもしれません。
私も昔からそう感じています。リアのスイングアームを上から見ると前側が狭くタイヤ側が広がっているので締めると軸間距離が伸びる方向なのでその為かも？って思ったりしますが締める事で動く量って微妙ですよね？ただ人が乗る事でスイングアームが水平になって行く事で変わる軸間距離もほんの僅かなので0.1mmでも軸間距離変わるとチェーンの上下の動き5mm位変わるかも？って思ったりしてます。
リアアクスルを締めるとチェーンの遊びが少なくなる方向にズレるます。チェーンとスプロケットの間に棒を挟むと防げます。チェーンを拭く時は進行方向にホイールを回してはいけません。うっかり指をスプロケットに挟むことがあります。垂れていた油は、チェーンスライダーに付いた洗浄液ではないでしょうか。
車体に何も乗せない という意味は、手でシートを押し付けて荷重をかけたり、誰かに座ってもらって荷重をかけたりしないという意味だと思います。よって、チェーンの遊び測定は、レーシングスタンドとかで後輪を浮かせたりしないで、ただ単に、バイクを垂直にして、自重の状態で測定することだと思います。
来年もよろしくお願いします。
チェーンは基本水洗いですね。オイルは塗布すると水と置換して行きわたります。あとタイヤは新品から走ると膨張（成長期）するので使い始め初期は特に空気圧が下がります。
まーさんって真剣に、作業してなんでも詳しくて楽しくて、でもおっちょこちょいな所もあって時々わからない時もあってまぁとにかく楽しいの一言に尽きます、2025年も楽しませてもらいます🎉
9:21 水性のチェーンディグリーザーはマジックリンのようなアルカリの強いただの洗剤なのでゆすぎが必須ですね動画で使われているものはプラスチック対応の遅乾性パーツクリーナーとほぼ同じもので乾いて無くなるためゆすぎ不要です
簡単にジャッキアップに建築で使う束を使ってます！ホームセンターで500〜600円で売ってます！私は不安なので木の土台取り付け使用してます！ご参考までに！
古いのを修理して乗るのも、新しいのを楽しんで乗るのも、どちらも正しいと思います。楽しければどちらでも良いと思います
新車時のチェーンだと、軽く掃除して注油でしたが、ゴールドチェーンにしたとき、清掃頻度が上がりました。
自分はドライバーをリアスプロケットの頂点に挟み込み遊び無しでアクスル締め込みドライバーを外す、これで何の問題も無かった。あ、オフ車ですけどね。
汚い（壊れた）バイク、車を買ってきて、ちまちま手を入れていくのが、まーさんガレージですよ❤
私は油分を落とすのが不安なので、556とか潤滑剤でチェーンを吹き掃除します。その後にチェーンルブ
バイク歴長いベテランのまーさんなのに今回はほんと初心者風でしたねｗ 確かにめんどくさいからチェンシコは積極的にはしたくないです。
あけましておめでとう
先日のオイルレベルも含めて、測定条件って大切ですね。きちんとサービスマニュアルを確認するようにします。
チェーン、ピカピカになりましたね。トリートトリプルが、かっこいい！
毎年恒例の年越しLIVEない？のさびしいけど、お体を大事にされてくださいねー。よいお年をー。
チェーンって均等に伸びないんですよね。チェーン調整しても何かオカシイというときがあって、新品に変えたら快適さが激変したことがありました。
あけましておめでとうございます。今年も楽しく観させてもらいます。外国産バイクに多くある、グリス不足が考えられるので、出来れば稼働部分の取り外しグリスアップをされた方が良いかと思います。サスペンションリンク、スイングアームピボット、ステアリングヘッドなどトルク管理も必要ですが、快適に乗るために。。その作業も楽しみにお待ちしております。
進行方向に回すと挟まれる。
明けましておめでとうございます。
それまでの作業は無駄ではないと思いますよん😅チェーンの注油でしなやかになってるからその後で、チェーン調整したほうが良いのでは？
悲報『まーさん、変態を自覚する』
チェーンメンテ、腰を傷めそうで私は苦手です。もっと楽に出来ないかなぁ一速に入れてエンジンかけて……なんて事は論外ですが
スプロケとチェーンの間にウエスとか噛ましてアジャスター側にテンション掛けながらアクスル締めないと張りがブレるよ
良いお年を～ヽ(＊＞∇＜)ﾉ🎶
各部所のボルトのます締めをした方が良いのではないですか？全体に緩い感じがします
チェーンを見れば全てがわかります。オーナーのバイクに対する向き合い方、運転のスキル、経験の深さ。チェーンに向き合うことは、バイクを愛することなんですね。
古いバイク買ってきて エンジン下ろしてってそれはライダーではなく整備士🤔
給油後は油が浸透するまで10分ほどおいてから拭き取らなきゃいけないんですが....まあすぐ拭いても問題出たことはないです
スゴいぜAZバイクメンテナンスの新時代だ( ﾟーﾟ)
年末特別企画、新車のチェーンをクリーニングする、ですね これで清らかな心で新年が迎えられます
クリーナーもルブも掛けすぎてドロドロですよ マフラーに着いた油は燃えるので注意です（冬なら平気）😅
メンテナンススタンドを持ってなかった、って言うのが信じられない。
内容と関係ないですが まーさん 髪切ったのですね 今頃気が付きました。
汎用のレーシングスタンドを、買った方が良いですよ
シールチェーンじゃ無いんですか？
シールチェーンかどうかがなぜ気になるのですか？
シールチェーンなら給油不要という説があるからではないですか？
あなたは不要と考えますか？
まぁーよくこんな危ない方法で作業してますね。
チェンに注油しないでいられたのは乗らないからですよw。動画のようにきれいなチェンにクリーナーは要らないですね。
ユーチューバーならエンジン降ろして欲しいな〜www
段ボールを、タイヤとチェーンの間に置けば良いですねぇ
シャフトのスペーサーで計れば良いですよ
掛けすぎ
マフラーの下側を、拭いてね
張りすぎると乗車地で張りすぎますよ
14:32 「人としてなんか違うんじゃないか？」 なんか違うから見てるほうは楽しいんですけどね笑
チェーンの張り調整はなんとなくオートバイ初心者向けのイメージがあったりしますが、自分は奥が深いメンテナンスだと考えています。自身がプレスライダーだった頃都内の移動が多いので
ストップアンドゴーの連続で距離の割にチェーンの伸びや摩耗は早く調整はまめにしてました。そしてフリクションロスを減らしたいために若干張り気味に調整したり、趣味でモトクロッサーに乗っていた時はジャンプの際にリアサスが伸びることを考え緩めのセッティングだったりと、目的や使用環境によってチェーンの張り調整はシビアな場合もあったりでこまめな清掃とチェーンルブを注油することで寿命がかなり変わってくるので今日のような動画はかなり意義ある動画だと感じました。また来年も楽しい動画待ってます。
同じく、非常にあれこれ考慮しながらやらなくてはならない複雑な作業だと思います。
バイク屋さんでバイトしていて習ったのは、チェーンは新品は伸びが大きくそのうち落ち着くのと、伸びるのは均等には伸びず、伸びてる個所と伸びが少ない個所があります。体感するにはシャフトは締めなくてもいいので、ちょっとづつ調整ナットを締めていき、遊びがなくなったところでタイヤを回すと遊びがなくなったはずが遊びが出る個所があったり、また完全に締めないである程度締めてタイヤを回すと逆に遊びがなく張っている個所が出て来たりします。なので、一番張った状態の個所にしてそれを基準に調整していきます。でないと走行中下手をすると張りすぎの個所ができチェーンが切れてライダーに当たって大事故になりかねないそうです。
そしてさらに調整をしてシャフトを締めるとスイングアームが内側に寄せられるのでスイングアーム側のシャフトからリアタイヤのシャフトまでの距離が長くなりチェーンの張りの遊びがさらに小さくなります。なのでそれも考慮し、さらにはサスペンションの沈み込みの分も考えます。ジャーで測って計算しないやり方ならこの様な感じで行います。
○一番張る個所を探す。
○サスの沈み込み、スイング
アームの伸びを考慮して調 整
○最後に一番張ってある個所 でサスペンションを縮めてそ れでも余裕があるようにす る。
みなさん良いお年を…
ソレはそう
で吹いたwww
接地状態で調整しても、アクスルナットを締めると遊びが減るってのは結構あるあるだという気がします
というか毎回かならず少し減ります
調整ボルト締めてるのに不思議です（やり方が悪いだけでしょうけど）
ホンダGB350は、バイク歴40年の仲間がチェーン張りしても、アクスルナットを締めると張りすぎ状態になるとボヤいてます。
国内製造でない弊害なのかもしれません。
私も昔からそう感じています。リアのスイングアームを上から見ると前側が狭くタイヤ側が広がっているので締めると軸間距離が伸びる方向なのでその為かも？って思ったりしますが締める事で動く量って微妙ですよね？ただ人が乗る事でスイングアームが水平になって行く事で変わる軸間距離もほんの僅かなので0.1mmでも軸間距離変わるとチェーンの上下の動き5mm位変わるかも？って思ったりしてます。
リアアクスルを締めるとチェーンの遊びが少なくなる方向にズレるます。チェーンとスプロケットの間に棒を挟むと防げます。チェーンを拭く時は進行方向にホイールを回してはいけません。うっかり指をスプロケットに挟むことがあります。垂れていた油は、チェーンスライダーに付いた洗浄液ではないでしょうか。
車体に何も乗せない という意味は、手でシートを押し付けて荷重をかけたり、誰かに座ってもらって荷重をかけたりしないという意味だと思います。よって、チェーンの遊び測定は、レーシングスタンドとかで後輪を浮かせたりしないで、ただ単に、バイクを垂直にして、自重の状態で測定することだと思います。
来年もよろしくお願いします。
チェーンは基本水洗いですね。オイルは塗布すると水と置換して行きわたります。あとタイヤは新品から走ると膨張（成長期）するので使い始め初期は特に空気圧が下がります。
まーさんって真剣に、作業してなんでも詳しくて楽しくて、でもおっちょこちょいな所もあって時々わからない時もあってまぁとにかく楽しいの一言に尽きます、2025年も楽しませてもらいます🎉
9:21 水性のチェーンディグリーザーはマジックリンのようなアルカリの強いただの洗剤なのでゆすぎが必須ですね
動画で使われているものはプラスチック対応の遅乾性パーツクリーナーとほぼ同じもので乾いて無くなるためゆすぎ不要です
簡単にジャッキアップに
建築で使う束を使ってます！ホームセンターで500〜600円で売ってます！私は不安なので木の土台取り付け使用してます！ご参考までに！
古いのを修理して乗るのも、新しいのを楽しんで乗るのも、どちらも正しいと思います。楽しければどちらでも良いと思います
新車時のチェーンだと、軽く掃除して注油でしたが、ゴールドチェーンにしたとき、清掃頻度が上がりました。
自分はドライバーをリアスプロケットの頂点に挟み込み遊び無しでアクスル締め込みドライバーを外す、これで何の問題も無かった。あ、オフ車ですけどね。
汚い（壊れた）バイク、車を買ってきて、ちまちま手を入れていくのが、まーさんガレージですよ❤
私は油分を落とすのが不安なので、556とか潤滑剤でチェーンを吹き掃除します。
その後にチェーンルブ
バイク歴長いベテランのまーさんなのに今回はほんと初心者風でしたねｗ 確かにめんどくさいからチェンシコは積極的にはしたくないです。
あけましておめでとう
先日のオイルレベルも含めて、測定条件って大切ですね。
きちんとサービスマニュアルを確認するようにします。
チェーン、ピカピカになりましたね。
トリートトリプルが、かっこいい！
毎年恒例の年越しLIVEない？のさびしいけど、お体を大事にされてくださいねー。よいお年をー。
チェーンって均等に伸びないんですよね。
チェーン調整しても何かオカシイというときがあって、新品に変えたら快適さが激変したことがありました。
あけましておめでとうございます。
今年も楽しく観させてもらいます。
外国産バイクに多くある、グリス不足が考えられるので、出来れば稼働部分の取り外しグリスアップをされた方が良いかと思います。
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それまでの作業は無駄ではないと思いますよん😅チェーンの注油でしなやかになってるからその後で、チェーン調整したほうが良いのでは？
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チェーンメンテ、腰を傷めそうで私は苦手です。
もっと楽に出来ないかなぁ
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チェーンを見れば全てがわかります。オーナーのバイクに対する向き合い方、運転のスキル、経験の深さ。チェーンに向き合うことは、バイクを愛することなんですね。
古いバイク買ってきて エンジン下ろしてってそれはライダーではなく整備士🤔
給油後は油が浸透するまで10分ほどおいてから拭き取らなきゃいけないんですが....まあすぐ拭いても問題出たことはないです
スゴいぜAZ
バイクメンテナンスの新時代だ
( ﾟーﾟ)
年末特別企画、新車のチェーンをクリーニングする、ですね これで清らかな心で新年が迎えられます
クリーナーもルブも掛けすぎてドロドロですよ マフラーに着いた油は燃えるので注意です（冬なら平気）😅
メンテナンススタンドを持ってなかった、って言うのが信じられない。
内容と関係ないですが まーさん 髪切ったのですね 今頃気が付きました。
汎用のレーシングスタンドを、買った方が良いですよ
シールチェーンじゃ無いんですか？
シールチェーンかどうかがなぜ気になるのですか？
シールチェーンなら給油不要という説があるからではないですか？
あなたは不要と考えますか？
まぁーよくこんな危ない方法で作業してますね。
チェンに注油しないでいられたのは乗らないからですよw。動画のようにきれいなチェンにクリーナーは要らないですね。
ユーチューバーならエンジン降ろして欲しいな〜www
段ボールを、タイヤとチェーンの間に置けば良いですねぇ
シャフトのスペーサーで計れば良いですよ
掛けすぎ
マフラーの下側を、拭いてね
張りすぎると乗車地で張りすぎますよ