Давайте уже пробьём 200к, а то мне на паруса надо отбить ) Да, не будь овощем, проголосуй в группе ВК за подвес или гревел, чтобы новичкам было проще с выбором: vk.com/velosklad_ru?w=wall-8028235_241011
Как раз и просто посмотрел, название потом уже. Новечкам проще не станет) теперь выбирать, потом слушать, пришёл к молодому мастеру одно, к старому другое...) отец скажет третье) сосед просто четвёртое вкатит и скажи смазывай всё солидолом и точка)
@@anrigold1250 от подвеса очень трудно отказаться. Когда не пинает ни в жопу ни в руки, подвеска жрет кочки и неудачи на приземах, можно дубасить по дороге не парясь от траектории, когда обгоняешь на грунтовке медленно ползущую Ниву и Тойоту Тундру и уходишь от них в горизонт.....это кайф!!!))) под тобой почти эндуро мотик, только его мощность зависит от тебя)) к сожалению это нивелируется гемором при обслудивании, ценами на компоненты, ремки, смазки, инструменты, время на обслуживание... и тогда поминаешь добрым словом хардтейл. Ровно до того момента, когда начинаешь ехать на харде, и возникает в заднице вопрос-"хозяин, ты дурак!??? Я на этом не поеду,!!" И тогда снова берешь подвес, проклинаешь прогресс и курс евро, но ловишь кайф от катки)))
Проехал на гревеле 10 тыс км - сделал простой вывод. Нужно понимать какие поверхности для тебя являются основными, то есть больше радуют. Для меня гревел - это шоссер с возможностью ездить по кривым городским дорожкам, залезать на горки и иногда выезжать на землю. Отличный опыт - месяц в Адлере. Я регулярно наваливал 100 с лишним км в день по шоссе+поднимался на серпантины. При этом всем камешки на обочине или срезы асфальта меня не пугали, да и дисковая гидра давала возможность не обделаться испугом оттормаживаясь на спуске с 65 км/ч. Учитывая мою специфику - чистый шоссер мне не нужен, подвес короткоходный - тоже. А люди которые берут гревелы и процентов 90 времени долбят по лесу - вот им реально стоит посмотреть на подвес с ходами 100-130 мм.
А компромисс между ними - МТБ Ригид , типа такого, th-cam.com/video/S7RYuqSVO8o/w-d-xo.html, причем на них выигрывают тысячекилометровые гонки типа Гонки Шелкового пути)) Идеология МТБ Ригида раскрыта тут th-cam.com/video/ZbxLvXK3jGw/w-d-xo.html
Лет 10 катался на двухподвесах, последние 3 года в пользование у меня norco range 165 ходу. Тут чтото переклинило меня решил купить гревел байк, мериду silex+ 8000E. 1.5 недели назад в небезизвестном магазине была сделана покупка. Хватило меня на 3 покатушки, последняя 100км по окрайнам москвы. Все круто, вес 8кг после 15, быстрый, верткий шустрый, все очень круто, но если вы катались на мтб всю сознательную жизнь, вам не зайдет такое катание... Любой сьезд с бардюра это боль.... Любой стык на дороге на скорости 50 это боль, вообще на спусках по асфальту на нем получалось медленее ехать чем на большом двухподвесе, потому что можно навернуться не заметив маленькую ямку. Перед любым даже небольшим препятствием придется вставать с него и проходить пешком.... Как я в одном видео услышал, если вы мтб катали вам не зайдет, а зайдет шоссерам которые захотели немного больше чем по дорогам общего пользования ездить. Кстате по лесным тропинкам гревел очень даже не плохо себя показал, кто говорит что нужен обязательно двух подвес тот не прав, на подвесе просто намного комфортнее вот и все, а на гревеле намного быстрее и даже веселее. Но лично я за комфорт, спуски, рубилово везде где захочется, заезжать сидя на бардюры с одной рукой а второй лазить в телефоне если совсем лень, и все в таком духе. А переломным моментом стало когда я прокатился 100км маршрут по окрайнам москвы, такой же какой с легкостью проезжаю на большом двухподвесе, и на гревале я проехал его за 7.5 мать его часов а на двухподвесе с кучей фана за 8... Так что думайте 10 раз что вам нужно, что бы как сказал Макс не проходить через долгую, не приятную процедуру продажи велосипеда... Мой сайлекс висит на авито в данное время, а я поехал кататься по лесу на своем двухподвесе....
Макс, ты, конечно, брутальный пацан, особенно сидя на корточках, но, на фоне бомбической локации, твоя харизма меркнет! Спасибо за хорошее настроение с утра!
У подвеса одно неоспоримое преимущество, проходимость и комфорт, он более управляемый, ну и плюс выглядит брутальнее, тут уж дело вкуса. Гравел как полная противоположность, быстрый, жесткий, легкий. Вообще реально слишком разные велы под разные цели. Сравнивать гравел нужно с шоссером или циклокроссом, ну а подвес с хардтейлом и фэтбайком.
Современному райдеру нужно иметь 4 велосипеда: - Топовый двухподвес/шоссер/гревел для души и повыпендриваться на сходках. - Среднего уровня вел для моментов, когда лень мыть/чинить свой топовый байк, а покататься хочется. - Дешманбайк для поездок за хлебушком. - Старый детский велик, на котором ты не катался уже лет 10, но выбрасывать/продавать жалко.
для особо отбитых - ещё нужно два трюковых велосипеда, топовый и среднего уровня дёрт/стрит байки, первый для души и повыпендриваться на сходках, второй убивать на спотах и в скейтпарке, когда лень мыть/чинить свой топовый байк, а покататься хочется хД
Ещё одна особенность Гравийника это посадка схожая с шоссейным велосипедом. А значит большая нагрузка на мышцы шеи и позвонки. При том что на грунте трясет неслабо. Такая езда быстро утомляет. Ещё и рукам достаётся. Руки в локтях постоянно должны быть согнуты. Чтобы гасить вибрацию и удары.
Dmltry Lakhov нет там никакой нагрузки. Зато есть вариативность хвата-... и никак на палке-чуть поуже,чуть пошире, а реально изменяющие посадку и работающие мышцы.. Я на баране могу бесконечно ездить.. Палка только для трейлов
@@jonebonebo204 найдите картинку Мириды Сайлекс. Там седло в ровень с перекладиной руля. Я не говорю о нижнем хвате. Руль значительно выше установлен чем у шоссейного велосипеда.
Макс, отличный видос, я лично юмор оценил, а для всех остальных, которые пишут про якобы тупые шутки аля +100500, отвечу: - Вы серьёзно думаете что Макс должен был на серьезных щах рассказывать что лучше выбрать: гравийник Мерида за 100к или двухподвес Мерида за 100к? Все что нужно было сказать про них он сказал, нет у них ни плюсов ни минусов, у них есть особенности их нужно не сравнивать, а иметь оба и кайфовать от того и от другого
Трейловый хардтейл на плюсовой резине вот тема! Накачал - поехал, приспустил и в дх, лёгкий и многогранный. Хоть в магаз за пивасом, хоть по проспекту на заднем, и детское кресло есть куда поставить, и по фрирайду убиться.
У меня все наоборот - когда меняю подвес на гравийник, радуюсь и улыбаюсь от счастья, как в самую первую каталку, и понимаю, что вообще не зря купила оба два 😄
Лучше сразу 5, чтобы перекрывали все потребности: гравийный, двухподвес, фэт, электро (если ездить далековато на работу), дешёвый железный городской стелс с корзиной спереди и багажником сзади (ездить по магазинам).
У меня два , хочу третий ... четвёртый...нахер не нужен , подвес как по мне лишний , на обычной жёсткой раме удобнее катать по асфальту) а шоссер это для души , да и ездить на нем легче!!!
Кароч, за 7 лет каток, собрал себе карбоновый куб, 140/160 хода, вложил рублей *** и женился. Взял ей стоковый прайд рокс, сменили резину сразу. Сказать что я акуел - ничего не сказать. за такую цену и так катить - топ. Взял се еще формат циклик на осях, на гидравлике, на безкамерке (апекс дно последнее), и так за него залип... катал месяц, а подвес то скучает. взял подвес и как будто новый байк купил еще раз. Мое мнение - для удовольствия и просветления нужно иметь 2 разных байка
Максон, красава! Лайкос. За корты отдельный респект! Покупайте все гравийники, а то пацанчики с района устали ездить на ашанах... Им надо бы уже думать о смене товарно - материальной базы...
У меня трек чекпоинт гравийник. Вел огонь просто. Тоже жесткий был ). Поменял вынос на карбоновый, седло на с карбоновыми рельсами. Причем само седло без смягчающей поверхности. Так вот вел стал другим , на много более комфортным. Еще из апгрейдных мероприятий настоятельно рекомендую провести замену обычного руля барана на необычный. Я поставил аэро руль , алюминиевый. С приплюснутым профилем и чувствуется что велосипед ускорился. Кстати езжу без обмотки на руле, плюс к аэродинамике ,а она решает много. Дискомфорта не чувствую потому что езжу в перчатках и вынос карбоновый поглощает резкие тычки в руль. Еще покрышки максис рефьюз поставил . Классные покрыхи , рекомендую. Переднее колесо бес камерно, заднее с камерой. Почему так ?! А все потому что без камеры у колеса накат хуже стал. А с камерой жестче и поэтому накатистее.
вот вам мой пример купил себе двух подвес т.к. живу в Крыму. Думал буду гацать по горам месить грязь. В итоге понял что я кайфую от езды в потоке машин и люблю носится по городу короче, кайфую от этого именно. В итоге щя ищю себе гравийник!!!))
Как бы не говорили что внешность не решает, но внешность решает, ещё вес и качество компонентов. Посмотрите, поднимите, потрогайте silex 8000-e. Отдаёшь сумасшедшие деньги и при этом не испытываешь сожаления... Просто магия!!!
"Не покупайте ни один из этих велосипедов" - купите хардтейл. Купите добротный, сопоставимый по цене хардтейл. Это не модно, да, но подойдет для подавляющего числа любителей. Радикального прироста производительности большинству катающихся грэвел не даст по сравнению с хардтейлом, а кантрийный подвес требует много бюджета и времени. Так диктует логика - но маркетинг работает, хочется и грэвел и подвес.
Подвес короткоход - топ!!! Гревел только если ты по гладким покрытиям гоняешь и на твоих лесных тропинках нет корней! Если на твоих трассах корни и особенно спуски с корнями (привет Лен. область, особенно приозерско-выборгского направления, и Карельский перешеек), холмы, овраги, переезды через ручьи (они обычно в низинах), канавы и прочие прелести ландшафта и всё вышеперечисленное для тебя это кайфухи, а не гемор, то подвес и только подвес!!! Гонять по грейдеру на гревеле это пока позвоночник! В моей жизни были гревел, ригид, гибрид и хардтейл, а в этом году осуществил давнюю хотелку и собрал себе короткоход (ходА 100 сзади, 120 спереди)! И, Господи, как я раньше без него жил вообще!)) Это чистый кайф и абсолютная свобода (если совсем в горы не лезть, исключить пуляние вниз)!!! Короткоход - самый универсальный байк для пересечёнки! Понятно, что пулять на нём с горы и катать бреветы по шоссе это не его, но это крайние точки для диапазона использований короткохода! Кароч, подвес - ван лав!
Чет гравийник не гравийник. Поехали с пацанами кататься, ну маршрут я строил. 90% грунты, километров так на 90. У меня кастом на базе аваланча 14 года. Пара челов на гравийниках и один на мтб марки "ашан". Все катальцы вкатанные. У всех в страве в сезоне не одна "соточка" значится. Но, в общем, на 60 километре скакания по проселочным лесным и полевым дорогам, а после проехав десять километров по той самой гравийной (sic!) дороге (техническая дорога вдоль ЖД, кто понимает), оба гравийщика расплакались, что мол их мама к такому не готовила и срыгнули на асфальт. Лошье. А мы с чуваком на "ашане" спокойно докатили соточку, по тем самым грунтам, и пошли пить пиво. В общем, я понял что гравийник это фигня какая то и его расхотел.
Лучше подвес как по мне , грэвел это что-то такое шоссейное, круто же по лесу покататься всё-таки на плюше марзоччи каком нибудь или фоксе, покататься по трейлам, да гревел быстрее там , но он " деревянный с точки зрения подвески , он не конкурент мтб в принципе. Да и хочется Какой нибудь кенда невегал 2.40 там 2.50 на злой широкой устойчивой резине покататься на каком нибудь демо 8 )))))
вообще не понимаю почему их называют грэвэлы, прокатитесь на нем по гравию (Щебню 40-70) пару км. и вы реально ох...уедите, от того как у вас выпадают зубы, высыпается позвоночник в трусы, колени прощаются с жизнью и после этого вас ждет незабываемая ночь с ноющими запястьями, так что это в большой степени- шоссер, с колесами чуть пошире. для катания в удовольствие и для здоровья- только 2х подвес, и пофиг на скорость и вес велика, хотя сомневаюсь что вне асфальтовых дорог на грэвэле получится ехать быстро- а на подвесе еще как получится!
Я хоть и все своё детство откатал на обыкновенном советском "Урал"е, но сегодня по понятным причинам я бы выбрал подвес т.к.гревел во многом ограниченый байк и на любителя на самом деле а не на каждого райдера. Хотя я до сих пор катаюсь на хард тейле, гревел на ЛЮБИТЕЛЯ....
Поздравления! 🙌👍Мерида классный вел,никого не слушай! Со временем будешь находить слабые места(детали,механизмы,приколюхи) и просто менять на более классные,вот и всё.🚴
@@user-zn1sf6qd3b Спасибо! Взял гибрида в максималке. 1500 км катнул слабых мест пока не нашел. Ну если только бонок нужных на передней вилке не хватило, да подседел воткнул амортизационный, тяжеловат с.. ка. Зато жопу спасает, когда за сотку педалишь))) Ща как раз переоденусь и в ночь катну еще соточку, а то страва не дает расслабиться, говорит... стартуй, не тупи😁
Я курьер на стэлсе. Я чувствую давление в заднем колесе жопой. Потому что понижаясь давление, даёт больший ход девюформвции покрышки и подвеска зала становится мягче. Но если это смягчение превысит допустимый диапазон. Начинаю жопой чувствовать как обод достает до бордюра или асфальта на ямках. Знач пора повысить давление. Чтоб сохранить колесо
Привет вам с равнины 600 на 600 км в среднем. Я о Беларуси если че. Короче. У нас тут реализовывать подвес негде. Есть, конечно, раздолбанные в хлам дороги (хотя их еще поискать надо), но в целом - ровное поле, куда не плюнь. И как сказал один мой знакомый "Вот купишь ты подвес и че? Это будет словно грузовик, который в Дакар участвует, на трассе для Формула-1. " Подумал я подумал. Вспомнил свой опыт езды на раскладике "Аист", затем на "взрослом" велике деда на дачу. В довесок накинул 3 года страданий на ашане. И 3 года на весьма приличном хардтэйле. Вспомнил, что уже как год катаю на залоченой вилке и пришел к выводу: Вельми добра катаць за бульбашкай на гравiйным лясапедзе. Навошта нам гэтыя вашы падвесы??!! Мне по нраву катать далеко и быстро. Так что продал свой хардтэйл и беру гравийник к следующему сезону. Рецепт вполне актуальный для Беларуси. У нас даже гравийные и лесные дорожки ровнее, чем в некоторых соседних державах основные магистрали😂😱
Когда пересаживаюсь зимой на фэтбайк-ригид, а весной на найнер-хардтейл, тоже думаю, как я мог на ЭТОМ ездить? Потом катаюсь недельку и думаю: "Вел норм, чего это я переживал?" Ещё через месяц катания на найнере в начале лета: "Найнер - вялая калоша! Вот гибрид бы мне, а лучше грэвел!" Лучшее - враг хорошего. А вообще, человек - такая скотина: ко всему привыкает, но к хорошему, увы, привыкает быстрее. Всё познаётся в сравнении. И после велов друзей на колёсах 26×2.0" и 27.5×2.2", где всё оборудование на ХТ, свои лясы на shimano deor и sram x5 на колёсах 26×4.7" и 29×2.1" ощущаются, как полное и очень неповоротливое, тяжелое, вялое, аморфное, плюшевое днище. Зато когда потом сажусь на вел друга, где везде shimano tourney/sis, то сразу понимаю, что дно не просто пробито, а прямо слышу, как снизу постучали.
Так подвес и возможностей больше даёт. Да и с твоих слов звучит так будто бы его очень тяжело и часто обслуживать надо. Хотя там ничего такого нету, инструкции по амортам и вилкам уже давно есть в инете
@@azeldok Не больше возможностей, а предназначение другое. Это как мухи и котлеты. Мои слова должны были прозвучать как то, что некоторые люди голосовали не думая, даже не катаясь и не понимая, для чего существуют разные подвесы, какие плюсы и минусы есть (особенности).
@@Глеб.Б разница между подвесом и хардтейлом очень велика на трясучке, но не значительна на прямых участках (я говорю не про гавно подвесы у которых дикая раскачка и вес на 5 кг больше чем у харда). В этом смысле я прав. Да и те же All Mountain по сути являются универсалами, можно и эндуро покатать, и в горку покрутить, и с друзьями на покатушки поехать на км 100-200. Такие себе гравийники в мире подвесов)
@@azeldok Я совершенно не имел в виду технические аспекты, когда писал коммент. Я имел в виду, что люди голосовали по принципу: "О, подвес конечно, подвес же это круто!"
@@Глеб.Б да, меня это тоже возмутило, но я понимаю этих людей, ибо подвесы уже есть давно, и люди знают на что они способны. А гревелы пришли к нам недавно
Согласен с тобой полностью. У меня есть топовый шосс и фэт байк. По каждому по месяцу езжу. Иногда бывает кажется что говно купил, а потом садишься и кайфуешь от каждого.
дешманский найнер продал, купил по весне гравийник, лето отъездил на 32 сликах практически, на давлении 5-6, сейчас вернул родные 37 безкамерно на 2,8-3, мягко как на мтб))) но покатал с мтб-шниками, и все таки не то что то, на песке, корнях, а уж тем более лесных и в полях дорожках с колеей полная (_*_), а дороги грейдеры и город - супер, с шоссерами можно выкатывать, так что нужен второй, но имея гравийник смыслм в мтб нет, а вот вторым велом двухподвес уже мысли посещают))
АХХХХ. Моё выражение которое я придумал 4 года назад, пошло в массы. 4 года назад, я сказал, что нормальное оборудование срамом не назовут и вот теперь блогеры его применяют, хоть и в другом виде. Увы SRAM умеют делать только вилки. Всё остальное хлам полный. Особенно тормоза, AVID DB1 настолько тупорылые тормоза, что вообще полный ппц. У этих тормозов настолько маленький расширительный бачок, что при 50% износе колодок, тормозная ручка прожимается до грипсы. И тут есть 2 пути менять колодки которые стоят как крыло боинга или прокачивать тормоза. Если ты идёшь по2му пути, то есть один нифиговый нюанс. Когда ты поставишь новые колодки, то тормоза придётся заново прокачивать (точнее сливать излишки ДОТа). При этом тормоза работают в "цифровом" режиме, тупо ВКЛ/ВЫКЛ. Они либо не тормозят, либо блокируют колесо, я конечно приукрашиваю, но по факту после шимано тормоза реально тупые.
Все-таки подвес выигрывает за счет универсальности, в случае если вел один и ты не катаешь по городу более 90% времени. В конце лета, поняв что для длинных покатушек по городу мой подвес не совсем годится под влиянием видео с канала решил приобрести еще и грэвэл. И все круто, можно наваливать по городу гораздо эффективней и быстрее, но это разве что в соло. Для покатушек с девушкой/друзьями у меня все-равно остался подвес- когда едешь на расслабоне не нужна эта жесткость и эффективность, а скорее нужен комфорт которого у грэвэла нет от слова совсем. То же касается и длительных покатушек по лесным дорожкам с обилием корней, камней и прочих неровностей. Но надо понимать что у меня стоял выбор между продажей подвеса и покупкой более короткоходного (с 216 до 140-160), либо покупкой грэвэла вторым велом. В итоге решил оставить два узкоспециализированных байка, т.к. универсальность в данном случае идет в ущерб основным качествам каждого из них. Это для имевшейся ситуации, но в случае покупки одного вела это был бы все-таки подвес.
А есть ли грэвэл без передач или буквально с парой звёзд впереди или сзади? На Урале мне как-то хватало дури заезжать в любые горки в десять лет. Покажи ультимативно упрощённый гравийник.
Камрады, советую вам подсилельный штырь SUNTOUR NCX, пердак и спина вам будут ежедневно благодарны, особенно если вы катаетесь с рюкзаком. Резину Швальбе Smart Sam, с полосочкой для лучшего наката на асфальте. Качайте смело 3.5 бара, твёрдо не будет, а накат огонь. В общем такой апгрейд хардтейла = хорошая скорость в городе, и комфорт по лесу
Все пять критериев неправильные. Начинать нужно с вопроса - где и как ты хочешь кататься. Дальше уже подбирать в зависимости от бюджета. В моём случае получилось и гравел, и подвес. Которые загружены сопоставимо, хотя при погоде и возможностях подвес выбираю чаще. Но это мои предпочтения, тк всегда тянуло к мтб и техничному катанию. Но если город, асфальт, тогда гравел без вариантов. И ещё неслучайно придумали фразу - гравел делает наскучившие мтб трейлы вновь интересными
Макс, чё тебя вдруг пробило на нафталиновые заголовки как у кликбейтщиков, которые были в моде несколько лет назад "не покупайте @@@@@ пока не посмотрите это видео"...?
Я тоже взял 700. По той же причине, Срам апекс. На сраме, мне не нравится шифтер, само переключение и категорически не устраивает одна звезда с 40 зубьями, мне не хватает одной передачи сверху. Не понял о чем ролик, жалуется на Тайвань, что часто колёса пробивает 🤷♂️. Любой двухподвес геморой, с его кучей хохоряшек, которые нужно постоянно обслуживать. Грэвел, вообще не прихотлив в сравнении с хардтейлом, но причём тут Merida 🤷♂️?! Одно могу сказать точно, что гравийник, больше «ВЕЛОСИПЕД».
И не двухподвес, и не грэвел. Надо брать кроскантри МТВ с нормальной рамой (а не плоской рамой, где верхние перья переходят в верхнюю трубу без угла между ними). В общем, идеальный велик Merida Crossway - только надо брать с топовым оборудованием. И наверно я бы ещё выкинул оттуда подрессоренный подседел и поставил обычный. А так геометрия рамы у кроссвея топ! А всё эти мтбшные горизонталки не нужны. Они только для съезжания с гор вниз, а не для езды.
Я себе купил forward corsika 28 с 3-х скоростной планетаркой. На прозьбу продовцу оценить выбор, он сказал "странный, но за свои деньги хороший велосипед"))) я был доволен, я и хотел себе странный велек)) катаюсь, кайфую. Он жесткий , но после советских велеков и их подобия, все прям здорово
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
Давайте уже пробьём 200к, а то мне на паруса надо отбить ) Да, не будь овощем, проголосуй в группе ВК за подвес или гревел, чтобы новичкам было проще с выбором: vk.com/velosklad_ru?w=wall-8028235_241011
За Cube топим
Sram x7 настраиваю за 10 секунд
Конечно, добьём, будет и 200, и 300к подписчиков.
Как раз и просто посмотрел, название потом уже.
Новечкам проще не станет) теперь выбирать, потом слушать, пришёл к молодому мастеру одно, к старому другое...) отец скажет третье) сосед просто четвёртое вкатит и скажи смазывай всё солидолом и точка)
@@anrigold1250 от подвеса очень трудно отказаться. Когда не пинает ни в жопу ни в руки, подвеска жрет кочки и неудачи на приземах, можно дубасить по дороге не парясь от траектории, когда обгоняешь на грунтовке медленно ползущую Ниву и Тойоту Тундру и уходишь от них в горизонт.....это кайф!!!))) под тобой почти эндуро мотик, только его мощность зависит от тебя)) к сожалению это нивелируется гемором при обслудивании, ценами на компоненты, ремки, смазки, инструменты, время на обслуживание... и тогда поминаешь добрым словом хардтейл. Ровно до того момента, когда начинаешь ехать на харде, и возникает в заднице вопрос-"хозяин, ты дурак!??? Я на этом не поеду,!!" И тогда снова берешь подвес, проклинаешь прогресс и курс евро, но ловишь кайф от катки)))
То чувство, когда смотришь видос про велики за 100к, а у тебя Stels Navigator
Мажооор, у меня десна крашенная кисточкой 1990 года.
По новому курсу велы за 100к тоже ггг
У меня тоже навигатор, но и подвес за 100 имеется. Есть конечно разница, но не столь существенная. Стелс вполне норм велосипед
@@dmitry_yakovlev , вы редкий случай, трезво мыслите без стереотипов мамкиных чемпионов
уже 5 лет на навигаторе 600 ,езжу каждый день .решил когда совсем развалится куплю новый .но пока чинится гад.живучий.
За -"Цык, цык, цык и хрум, хрум, хрум." в настройке трансмиссии лайк. )))
С 12ти скоростной трансмиссией это маст хев
пришлось подтянуть
11:37 я тоже оценил и поржал )
Даже Семен эту методу озвучил на своем канальчике )
Проехал на гревеле 10 тыс км - сделал простой вывод. Нужно понимать какие поверхности для тебя являются основными, то есть больше радуют.
Для меня гревел - это шоссер с возможностью ездить по кривым городским дорожкам, залезать на горки и иногда выезжать на землю. Отличный опыт - месяц в Адлере. Я регулярно наваливал 100 с лишним км в день по шоссе+поднимался на серпантины. При этом всем камешки на обочине или срезы асфальта меня не пугали, да и дисковая гидра давала возможность не обделаться испугом оттормаживаясь на спуске с 65 км/ч.
Учитывая мою специфику - чистый шоссер мне не нужен, подвес короткоходный - тоже.
А люди которые берут гревелы и процентов 90 времени долбят по лесу - вот им реально стоит посмотреть на подвес с ходами 100-130 мм.
Вечный спор... Двухподвес или гравийник.
А у тебя, ретробайк которому 26 лет, и используется он для езды по лесу/трассе/на луне и в открытом космосе 😑
А компромисс между ними - МТБ Ригид , типа такого, th-cam.com/video/S7RYuqSVO8o/w-d-xo.html, причем на них выигрывают тысячекилометровые гонки типа Гонки Шелкового пути))
Идеология МТБ Ригида раскрыта тут th-cam.com/video/ZbxLvXK3jGw/w-d-xo.html
Лет 10 катался на двухподвесах, последние 3 года в пользование у меня norco range 165 ходу. Тут чтото переклинило меня решил купить гревел байк, мериду silex+ 8000E. 1.5 недели назад в небезизвестном магазине была сделана покупка. Хватило меня на 3 покатушки, последняя 100км по окрайнам москвы. Все круто, вес 8кг после 15, быстрый, верткий шустрый, все очень круто, но если вы катались на мтб всю сознательную жизнь, вам не зайдет такое катание... Любой сьезд с бардюра это боль.... Любой стык на дороге на скорости 50 это боль, вообще на спусках по асфальту на нем получалось медленее ехать чем на большом двухподвесе, потому что можно навернуться не заметив маленькую ямку. Перед любым даже небольшим препятствием придется вставать с него и проходить пешком.... Как я в одном видео услышал, если вы мтб катали вам не зайдет, а зайдет шоссерам которые захотели немного больше чем по дорогам общего пользования ездить. Кстате по лесным тропинкам гревел очень даже не плохо себя показал, кто говорит что нужен обязательно двух подвес тот не прав, на подвесе просто намного комфортнее вот и все, а на гревеле намного быстрее и даже веселее. Но лично я за комфорт, спуски, рубилово везде где захочется, заезжать сидя на бардюры с одной рукой а второй лазить в телефоне если совсем лень, и все в таком духе.
А переломным моментом стало когда я прокатился 100км маршрут по окрайнам москвы, такой же какой с легкостью проезжаю на большом двухподвесе, и на гревале я проехал его за 7.5 мать его часов а на двухподвесе с кучей фана за 8...
Так что думайте 10 раз что вам нужно, что бы как сказал Макс не проходить через долгую, не приятную процедуру продажи велосипеда... Мой сайлекс висит на авито в данное время, а я поехал кататься по лесу на своем двухподвесе....
Езжу по Москве на подаренном полушоссейном Канандейле, и да это боль. Короч, покупаю хардтейл.
Цик-цик/ослабить , хрюп-хрюп/натянуть. Гениальная инструкция. Я валялся 😂
Макс, ты, конечно, брутальный пацан, особенно сидя на корточках, но, на фоне бомбической локации, твоя харизма меркнет! Спасибо за хорошее настроение с утра!
И сразу думаешь: "Поеду-ка я щас в лесок скатаюсь!"
@@buzilla2 вы правы. Я так и сделал. 3 часа по лесу. Только приехал домой!)))
@@user-velokaif :)
"Говно. Говно. Говно... " - хорошее начало 😆
Да, факт, у меня matts merida xc tfs 900, говно
У подвеса одно неоспоримое преимущество, проходимость и комфорт, он более управляемый, ну и плюс выглядит брутальнее, тут уж дело вкуса. Гравел как полная противоположность, быстрый, жесткий, легкий. Вообще реально слишком разные велы под разные цели. Сравнивать гравел нужно с шоссером или циклокроссом, ну а подвес с хардтейлом и фэтбайком.
Чувак, у меня нет велосипеда, но мне просто нравятся твои рассказы. Хоть обзор пельменей запилишь, всё равно годнота получится)
У тебя нет велосипеда? Ты что с Марса?
@@buscadordeviento2084 нет с юпитера)))🤣🤣🤣
@@buscadordeviento2084 нет с юпитера)))🤣🤣🤣
Пожалуй лучший выпуск за всё время! ))
Современному райдеру нужно иметь 4 велосипеда:
- Топовый двухподвес/шоссер/гревел для души и повыпендриваться на сходках.
- Среднего уровня вел для моментов, когда лень мыть/чинить свой топовый байк, а покататься хочется.
- Дешманбайк для поездок за хлебушком.
- Старый детский велик, на котором ты не катался уже лет 10, но выбрасывать/продавать жалко.
Nortal.Neis в точку)
И машинку для закатывания губы😆
Дешман - ездить на работку. Второй - куда угодно, но не работку;)
для особо отбитых - ещё нужно два трюковых велосипеда, топовый и среднего уровня дёрт/стрит байки, первый для души и повыпендриваться на сходках, второй убивать на спотах и в скейтпарке, когда лень мыть/чинить свой топовый байк, а покататься хочется хД
И ещё пару бэмиков ) для флэта и стрит катать )
Ещё одна особенность Гравийника это посадка схожая с шоссейным велосипедом. А значит большая нагрузка на мышцы шеи и позвонки. При том что на грунте трясет неслабо. Такая езда быстро утомляет. Ещё и рукам достаётся. Руки в локтях постоянно должны быть согнуты. Чтобы гасить вибрацию и удары.
Dmltry Lakhov нет там никакой нагрузки. Зато есть вариативность хвата-... и никак на палке-чуть поуже,чуть пошире, а реально изменяющие посадку и работающие мышцы.. Я на баране могу бесконечно ездить.. Палка только для трейлов
@@jonebonebo204 возможно на вашем велосипеде посадка ближе к МТБ. Руль вровень с седлом. По высоте. Или даже выше. Против барана ни чего не имею.
Dmltry Lakhov вровень или выше? Это что за мутант такой интересно... У меня руль ниже седла
@@jonebonebo204 найдите картинку Мириды Сайлекс. Там седло в ровень с перекладиной руля. Я не говорю о нижнем хвате. Руль значительно выше установлен чем у шоссейного велосипеда.
Dmltry Lakhov зачем мне искать картинки,когда вон-в ролике у Макса на Silex руль ниже седла
Чëткость картинки стала гораздо выше или мне показалось? В любом случае - супер 👍
1 год 1 месяц и 1 день этому ролику! Вступление - класс! А дальше - лучше!
Макс, отличный видос, я лично юмор оценил, а для всех остальных, которые пишут про якобы тупые шутки аля +100500, отвечу:
- Вы серьёзно думаете что Макс должен был на серьезных щах рассказывать что лучше выбрать: гравийник Мерида за 100к или двухподвес Мерида за 100к? Все что нужно было сказать про них он сказал, нет у них ни плюсов ни минусов, у них есть особенности их нужно не сравнивать, а иметь оба и кайфовать от того и от другого
Трейловый хардтейл на плюсовой резине вот тема! Накачал - поехал, приспустил и в дх, лёгкий и многогранный. Хоть в магаз за пивасом, хоть по проспекту на заднем, и детское кресло есть куда поставить, и по фрирайду убиться.
У меня все наоборот - когда меняю подвес на гравийник, радуюсь и улыбаюсь от счастья, как в самую первую каталку, и понимаю, что вообще не зря купила оба два 😄
Макс лучше всех объяснил как настроить Sram,особенно звуки😂поржал от души.КРАСАВЧЕГ
Как же я счастлив, что у меня Shimano)))
Макс, я без тебя все знаю почти про велики, но смотрю тебя с удовольствием.)))
19:00 именно поэтому у велосипедиста должно быть два велосипеда. А лучше три)
Лучше сразу 5, чтобы перекрывали все потребности: гравийный, двухподвес, фэт, электро (если ездить далековато на работу), дешёвый железный городской стелс с корзиной спереди и багажником сзади (ездить по магазинам).
У меня два , хочу третий ... четвёртый...нахер не нужен , подвес как по мне лишний , на обычной жёсткой раме удобнее катать по асфальту) а шоссер это для души , да и ездить на нем легче!!!
@@dmitrypodoprigora8590 У меня так...
как всегда подача контента на высшем уровне. желаю поскорее 200 к подписчиков
То чувство когда ездил на кубе и "месил глину", а потом купил Мериду и стал "нормальным пацаном"
Вот всегда закрадывалось подозрение на счёт кубоводов! Теперь то все понятно!
10:05 о да я поймал этот кадр.
Откуда эта жопа, бро?
Кароч, за 7 лет каток, собрал себе карбоновый куб, 140/160 хода, вложил рублей *** и женился. Взял ей стоковый прайд рокс, сменили резину сразу. Сказать что я акуел - ничего не сказать. за такую цену и так катить - топ. Взял се еще формат циклик на осях, на гидравлике, на безкамерке (апекс дно последнее), и так за него залип... катал месяц, а подвес то скучает.
взял подвес и как будто новый байк купил еще раз.
Мое мнение - для удовольствия и просветления нужно иметь 2 разных байка
о, привет, катаю на Rocx 8.1 (2020), офигенская лошадка!
А лучше 3 байка.
@Мария Ефремова тогда 4. Туринг ещё неплохо бы иметь : )
@@user-uf3me4dd8f ещё 5 шоссер, классно было бы
@@magicanomale4079 шоссе пробовал, не для наших дорог
Круто,что в видосах появляется всё больше смешных моментов
Максон, красава! Лайкос. За корты отдельный респект! Покупайте все гравийники, а то пацанчики с района устали ездить на ашанах... Им надо бы уже думать о смене товарно - материальной базы...
Уже полно ашан-шоссеров типа дектлоновских за 5коп. Маркетологи позаботились о пацанчиках.
У меня трек чекпоинт гравийник. Вел огонь просто. Тоже жесткий был ). Поменял вынос на карбоновый, седло на с карбоновыми рельсами. Причем само седло без смягчающей поверхности. Так вот вел стал другим , на много более комфортным. Еще из апгрейдных мероприятий настоятельно рекомендую провести замену обычного руля барана на необычный. Я поставил аэро руль , алюминиевый. С приплюснутым профилем и чувствуется что велосипед ускорился. Кстати езжу без обмотки на руле, плюс к аэродинамике ,а она решает много. Дискомфорта не чувствую потому что езжу в перчатках и вынос карбоновый поглощает резкие тычки в руль. Еще покрышки максис рефьюз поставил . Классные покрыхи , рекомендую. Переднее колесо бес камерно, заднее с камерой. Почему так ?! А все потому что без камеры у колеса накат хуже стал. А с камерой жестче и поэтому накатистее.
платеж от Куба пришел ?
Мне заходит такой юмор, настроение поднимается!😄👍
Сценарий, монтаж и артистизм растет с каждым выпуском!
А ведь для такой стоимости велосипедов человек дал хороший совет. И еще согласен, что простота конструкции - залог долгой работы узлов и механизмов.
Макс что то контент становится низкопробным. Поменьше шуток и гопоты
Согласен, если пару раз эта гопота заходила как шутка, то сейчас все глупее и глупее выглядит.
+ как будто плюс 100500 смотрю.
Согласен, уже не смешно.
Эээ, слышь, ты чёт против имеешь? Ты на Максимку не гони, а то ребята подтянутся и разберуться бысто XD
Согласен
вот вам мой пример купил себе двух подвес т.к. живу в Крыму. Думал буду гацать по горам месить грязь. В итоге понял что я кайфую от езды в потоке машин и люблю носится по городу короче, кайфую от этого именно. В итоге щя ищю себе гравийник!!!))
У меня гибрид с тайваня и не парюсь)
Чётка, цык-цык-цык, хруп-хруп-хруп😂😂😂 последние твои видео супер)))
Берите Стелс, посоны. :)
Как бы не говорили что внешность не решает, но внешность решает, ещё вес и качество компонентов. Посмотрите, поднимите, потрогайте silex 8000-e. Отдаёшь сумасшедшие деньги и при этом не испытываешь сожаления... Просто магия!!!
"Не покупайте ни один из этих велосипедов" - купите хардтейл. Купите добротный, сопоставимый по цене хардтейл. Это не модно, да, но подойдет для подавляющего числа любителей. Радикального прироста производительности большинству катающихся грэвел не даст по сравнению с хардтейлом, а кантрийный подвес требует много бюджета и времени. Так диктует логика - но маркетинг работает, хочется и грэвел и подвес.
Подвес короткоход - топ!!! Гревел только если ты по гладким покрытиям гоняешь и на твоих лесных тропинках нет корней! Если на твоих трассах корни и особенно спуски с корнями (привет Лен. область, особенно приозерско-выборгского направления, и Карельский перешеек), холмы, овраги, переезды через ручьи (они обычно в низинах), канавы и прочие прелести ландшафта и всё вышеперечисленное для тебя это кайфухи, а не гемор, то подвес и только подвес!!! Гонять по грейдеру на гревеле это пока позвоночник! В моей жизни были гревел, ригид, гибрид и хардтейл, а в этом году осуществил давнюю хотелку и собрал себе короткоход (ходА 100 сзади, 120 спереди)! И, Господи, как я раньше без него жил вообще!)) Это чистый кайф и абсолютная свобода (если совсем в горы не лезть, исключить пуляние вниз)!!! Короткоход - самый универсальный байк для пересечёнки! Понятно, что пулять на нём с горы и катать бреветы по шоссе это не его, но это крайние точки для диапазона использований короткохода! Кароч, подвес - ван лав!
Видосики прикольные, но хотелось бы больше по теме, чем всяких приколов
Братан, не интересно нудные обзоры смотреть , вся правда в таких приколах познаётся ,например как цык цык и хрум хрум
С комментиями про фишки монтажа живее смотрится, молодец!
Кадры из Чернобыля засветились 😉
Чет гравийник не гравийник. Поехали с пацанами кататься, ну маршрут я строил. 90% грунты, километров так на 90. У меня кастом на базе аваланча 14 года. Пара челов на гравийниках и один на мтб марки "ашан". Все катальцы вкатанные. У всех в страве в сезоне не одна "соточка" значится. Но, в общем, на 60 километре скакания по проселочным лесным и полевым дорогам, а после проехав десять километров по той самой гравийной (sic!) дороге (техническая дорога вдоль ЖД, кто понимает), оба гравийщика расплакались, что мол их мама к такому не готовила и срыгнули на асфальт. Лошье. А мы с чуваком на "ашане" спокойно докатили соточку, по тем самым грунтам, и пошли пить пиво. В общем, я понял что гравийник это фигня какая то и его расхотел.
В смысле не покупайте, я уже купил
@Osievskiy. News Osievskiy Live да я тоже, мтб биг найн 300. Только качество покраски не нравится
Ну и не покупай теперь
Мне религия не позволяет купить велос за 100к, но посмотреть видос здорового человека збс)
Для тебя нужен третий байк, шоб на корточках ездить
Лучше подвес как по мне , грэвел это что-то такое шоссейное, круто же по лесу покататься всё-таки на плюше марзоччи каком нибудь или фоксе, покататься по трейлам, да гревел быстрее там , но он " деревянный с точки зрения подвески , он не конкурент мтб в принципе. Да и хочется Какой нибудь кенда невегал 2.40 там 2.50 на злой широкой устойчивой резине покататься на каком нибудь демо 8 )))))
8:24 Надеюсь, это был не Вася)
вообще не понимаю почему их называют грэвэлы, прокатитесь на нем по гравию (Щебню 40-70) пару км. и вы реально ох...уедите, от того как у вас выпадают зубы, высыпается позвоночник в трусы, колени прощаются с жизнью и после этого вас ждет незабываемая ночь с ноющими запястьями, так что это в большой степени- шоссер, с колесами чуть пошире. для катания в удовольствие и для здоровья- только 2х подвес, и пофиг на скорость и вес велика, хотя сомневаюсь что вне асфальтовых дорог на грэвэле получится ехать быстро- а на подвесе еще как получится!
10:04 а где ссылка на источник этого видео?
Ага)
Пни когда скинут фулл)
@ThePokimun @
ProWin Gota
Пацаны, после стольких ожиданий, ваш спаситель прибыль) момент на 6:04 th-cam.com/video/_IoqeNBy6FE/w-d-xo.html
Я хоть и все своё детство откатал на обыкновенном советском "Урал"е, но сегодня по понятным причинам я бы выбрал подвес т.к.гревел во многом ограниченый байк и на любителя на самом деле а не на каждого райдера. Хотя я до сих пор катаюсь на хард тейле, гревел на ЛЮБИТЕЛЯ....
8:21, о каком специалисте речь идёт? А то вдруг мне доведётся встретиться с ним.
11:12 к черту шимано сказал я себе и достиг просветления😂😂😂Макс, твои ролики лучшие, АтУИчаЙЮ бро👍👍👍
Я купил мериду, а видео еще не смотрел... как быть?
не смотри видос 😁
Поздравления! 🙌👍Мерида классный вел,никого не слушай! Со временем будешь находить слабые места(детали,механизмы,приколюхи) и просто менять на более классные,вот и всё.🚴
@@user-zn1sf6qd3b Спасибо! Взял гибрида в максималке. 1500 км катнул слабых мест пока не нашел. Ну если только бонок нужных на передней вилке не хватило, да подседел воткнул амортизационный, тяжеловат с.. ка. Зато жопу спасает, когда за сотку педалишь))) Ща как раз переоденусь и в ночь катну еще соточку, а то страва не дает расслабиться, говорит... стартуй, не тупи😁
@@DONSFAKTOR давай! Удачи и попутного ветра 🙋👍🚴
Купить вторую мериду. Как у Макса, и будет тебе "( вставка с девкой на мотоцикле)"
Ветка как подножка - это великолепно
Макс, давай без гопника, мы все знаем ,что ты интеллигентный парень,тебе это не идёт
Поддерживаю 👍 портит впечатление
Не,нормально!
Я курьер на стэлсе. Я чувствую давление в заднем колесе жопой.
Потому что понижаясь давление, даёт больший ход девюформвции покрышки и подвеска зала становится мягче.
Но если это смягчение превысит допустимый диапазон. Начинаю жопой чувствовать как обод достает до бордюра или асфальта на ямках.
Знач пора повысить давление. Чтоб сохранить колесо
Мерида-хит прошлого года. В этом- Сантакруз всем занес)))
Привет вам с равнины 600 на 600 км в среднем. Я о Беларуси если че.
Короче. У нас тут реализовывать подвес негде. Есть, конечно, раздолбанные в хлам дороги (хотя их еще поискать надо), но в целом - ровное поле, куда не плюнь. И как сказал один мой знакомый "Вот купишь ты подвес и че? Это будет словно грузовик, который в Дакар участвует, на трассе для Формула-1. "
Подумал я подумал. Вспомнил свой опыт езды на раскладике "Аист", затем на "взрослом" велике деда на дачу. В довесок накинул 3 года страданий на ашане. И 3 года на весьма приличном хардтэйле. Вспомнил, что уже как год катаю на залоченой вилке и пришел к выводу: Вельми добра катаць за бульбашкай на гравiйным лясапедзе. Навошта нам гэтыя вашы падвесы??!!
Мне по нраву катать далеко и быстро. Так что продал свой хардтэйл и беру гравийник к следующему сезону.
Рецепт вполне актуальный для Беларуси. У нас даже гравийные и лесные дорожки ровнее, чем в некоторых соседних державах основные магистрали😂😱
Когда пересаживаюсь зимой на фэтбайк-ригид, а весной на найнер-хардтейл, тоже думаю, как я мог на ЭТОМ ездить? Потом катаюсь недельку и думаю: "Вел норм, чего это я переживал?" Ещё через месяц катания на найнере в начале лета: "Найнер - вялая калоша! Вот гибрид бы мне, а лучше грэвел!" Лучшее - враг хорошего. А вообще, человек - такая скотина: ко всему привыкает, но к хорошему, увы, привыкает быстрее. Всё познаётся в сравнении. И после велов друзей на колёсах 26×2.0" и 27.5×2.2", где всё оборудование на ХТ, свои лясы на shimano deor и sram x5 на колёсах 26×4.7" и 29×2.1" ощущаются, как полное и очень неповоротливое, тяжелое, вялое, аморфное, плюшевое днище. Зато когда потом сажусь на вел друга, где везде shimano tourney/sis, то сразу понимаю, что дно не просто пробито, а прямо слышу, как снизу постучали.
Видос только начался, а топовая нарезка уже тут)
Макс подача огонь 🔥, контент ахуенный, нарезка бомба. Короче, годнота.
Макс красава! С удовольствием посмеялся! 😂👍🏻 Отличная подача материала!👏
Пообдрочились в Вк на двуподвес уже все. Ну с дивана то: почему нет? Это же не обслуживать его самому
Так подвес и возможностей больше даёт. Да и с твоих слов звучит так будто бы его очень тяжело и часто обслуживать надо. Хотя там ничего такого нету, инструкции по амортам и вилкам уже давно есть в инете
@@azeldok Не больше возможностей, а предназначение другое. Это как мухи и котлеты. Мои слова должны были прозвучать как то, что некоторые люди голосовали не думая, даже не катаясь и не понимая, для чего существуют разные подвесы, какие плюсы и минусы есть (особенности).
@@Глеб.Б разница между подвесом и хардтейлом очень велика на трясучке, но не значительна на прямых участках (я говорю не про гавно подвесы у которых дикая раскачка и вес на 5 кг больше чем у харда). В этом смысле я прав. Да и те же All Mountain по сути являются универсалами, можно и эндуро покатать, и в горку покрутить, и с друзьями на покатушки поехать на км 100-200. Такие себе гравийники в мире подвесов)
@@azeldok Я совершенно не имел в виду технические аспекты, когда писал коммент. Я имел в виду, что люди голосовали по принципу: "О, подвес конечно, подвес же это круто!"
@@Глеб.Б да, меня это тоже возмутило, но я понимаю этих людей, ибо подвесы уже есть давно, и люди знают на что они способны. А гревелы пришли к нам недавно
Знатно поржал, спасибо за видео, Макс. Умеешь придать заряд бодрости.
Согласен с тобой полностью. У меня есть топовый шосс и фэт байк. По каждому по месяцу езжу. Иногда бывает кажется что говно купил, а потом садишься и кайфуешь от каждого.
дешманский найнер продал, купил по весне гравийник, лето отъездил на 32 сликах практически, на давлении 5-6, сейчас вернул родные 37 безкамерно на 2,8-3, мягко как на мтб))) но покатал с мтб-шниками, и все таки не то что то, на песке, корнях, а уж тем более лесных и в полях дорожках с колеей полная (_*_), а дороги грейдеры и город - супер, с шоссерами можно выкатывать, так что нужен второй, но имея гравийник смыслм в мтб нет, а вот вторым велом двухподвес уже мысли посещают))
Ахах, Садхгуру порадовал)
АХХХХ. Моё выражение которое я придумал 4 года назад, пошло в массы. 4 года назад, я сказал, что нормальное оборудование срамом не назовут и вот теперь блогеры его применяют, хоть и в другом виде.
Увы SRAM умеют делать только вилки. Всё остальное хлам полный. Особенно тормоза, AVID DB1 настолько тупорылые тормоза, что вообще полный ппц. У этих тормозов настолько маленький расширительный бачок, что при 50% износе колодок, тормозная ручка прожимается до грипсы. И тут есть 2 пути менять колодки которые стоят как крыло боинга или прокачивать тормоза. Если ты идёшь по2му пути, то есть один нифиговый нюанс. Когда ты поставишь новые колодки, то тормоза придётся заново прокачивать (точнее сливать излишки ДОТа).
При этом тормоза работают в "цифровом" режиме, тупо ВКЛ/ВЫКЛ. Они либо не тормозят, либо блокируют колесо, я конечно приукрашиваю, но по факту после шимано тормоза реально тупые.
Погоди, сначала ж были максисы, а не кенда
Хотя видос все равно топ
Очень позитивный ролик, лайк
У меня Zundapp Silver series 3.0, катаюсь два года и пока менять не собираюсь
Ха-ха.. На заводах Мерида и Джант☝️ размещено до 80% заказов на рамы, топовых мировых велобрендов😉
Но карбон они там не делают - хочешь реально классный байк - бери карбоновый)
@@diman0956 Тут затрудняюсь сказать, сами ли пекут или закупают, но модельный ряд у обоих-Оч.Достойный👌☝️
Все-таки подвес выигрывает за счет универсальности, в случае если вел один и ты не катаешь по городу более 90% времени. В конце лета, поняв что для длинных покатушек по городу мой подвес не совсем годится под влиянием видео с канала решил приобрести еще и грэвэл. И все круто, можно наваливать по городу гораздо эффективней и быстрее, но это разве что в соло. Для покатушек с девушкой/друзьями у меня все-равно остался подвес- когда едешь на расслабоне не нужна эта жесткость и эффективность, а скорее нужен комфорт которого у грэвэла нет от слова совсем. То же касается и длительных покатушек по лесным дорожкам с обилием корней, камней и прочих неровностей. Но надо понимать что у меня стоял выбор между продажей подвеса и покупкой более короткоходного (с 216 до 140-160), либо покупкой грэвэла вторым велом. В итоге решил оставить два узкоспециализированных байка, т.к. универсальность в данном случае идет в ущерб основным качествам каждого из них. Это для имевшейся ситуации, но в случае покупки одного вела это был бы все-таки подвес.
Назвал бы просто видос - Говрида)
Говнида
А есть ли грэвэл без передач или буквально с парой звёзд впереди или сзади? На Урале мне как-то хватало дури заезжать в любые горки в десять лет. Покажи ультимативно упрощённый гравийник.
Так половина спэшла принадлежит Мериде 😂
Это верно. У меня Спеш Демо 8 за немаленькие 500к руб и да, рама сделана в Тайване 😁
@@Svip7 чем то даже обидно
Камрады, советую вам подсилельный штырь SUNTOUR NCX, пердак и спина вам будут ежедневно благодарны, особенно если вы катаетесь с рюкзаком. Резину Швальбе Smart Sam, с полосочкой для лучшего наката на асфальте. Качайте смело 3.5 бара, твёрдо не будет, а накат огонь. В общем такой апгрейд хардтейла = хорошая скорость в городе, и комфорт по лесу
12:08 смысл настройки переклюка
Был у меня когда-то Specialized BigHit 2011г, и он был сделан (о боже!) на Тайване. И качество сборки было на очень высоком уровне.
Все пять критериев неправильные.
Начинать нужно с вопроса - где и как ты хочешь кататься. Дальше уже подбирать в зависимости от бюджета.
В моём случае получилось и гравел, и подвес. Которые загружены сопоставимо, хотя при погоде и возможностях подвес выбираю чаще. Но это мои предпочтения, тк всегда тянуло к мтб и техничному катанию.
Но если город, асфальт, тогда гравел без вариантов.
И ещё неслучайно придумали фразу - гравел делает наскучившие мтб трейлы вновь интересными
Мерида как Роллс-Ройс хороша: чем старше, тем лучшу! Сам езжу на Рекутиере 2004 года
А можно просто купить 2 велика🤣🤣
иногда так можно увлечься обслуживанием что каким то образом можно стать механом)
Что? Гопники? В 2020? Или сейчас 2010 и это канал +100500? Испанский стыд. Макс, ну хватит. Разок пошутил и хорош, уже не смешно.
Вставки в видео - просто шедевр! 😁👍
короче хардтейл победил как всегда 😂
Лично моё мнение гравийник лучше ( меньше гемороя с обслуживанием, универсальность, удобство, в подъёмы проще взбираться на гравийнике).
А разве гопники катают на великах, это же типа не по пацански?)
За пивандрием вполне по пацански
Смотрю ролик в 11 утра и в ролике тоже 11 утра)
Макс, чё тебя вдруг пробило на нафталиновые заголовки как у кликбейтщиков, которые были в моде несколько лет назад "не покупайте @@@@@ пока не посмотрите это видео"...?
Чувак, твои видосы мы будем смотреть в любом случае, независимо от их названия
то чувство, когда взял сайлекс 700 и радуешься что не 600 :D
А в чем разница?
@@andrewsiu7281 навеска другая, Шимановский грх 810, с адекватными переключателями, а не срам в одну сторону
Я тоже взял 700. По той же причине, Срам апекс. На сраме, мне не нравится шифтер, само переключение и категорически не устраивает одна звезда с 40 зубьями, мне не хватает одной передачи сверху. Не понял о чем ролик, жалуется на Тайвань, что часто колёса пробивает 🤷♂️. Любой двухподвес геморой, с его кучей хохоряшек, которые нужно постоянно обслуживать. Грэвел, вообще не прихотлив в сравнении с хардтейлом, но причём тут Merida 🤷♂️?! Одно могу сказать точно, что гравийник, больше «ВЕЛОСИПЕД».
И не двухподвес, и не грэвел. Надо брать кроскантри МТВ с нормальной рамой (а не плоской рамой, где верхние перья переходят в верхнюю трубу без угла между ними). В общем, идеальный велик Merida Crossway - только надо брать с топовым оборудованием. И наверно я бы ещё выкинул оттуда подрессоренный подседел и поставил обычный. А так геометрия рамы у кроссвея топ! А всё эти мтбшные горизонталки не нужны. Они только для съезжания с гор вниз, а не для езды.
Смотрел через боль. Наверное аудитория школьников превалирует, раз такой формат видео заходит
Первоочередным критерием для выбора байка есть его предназначение, для чего он нужен конкретному райдеру.
9:42 Так видос и надо было назвать: Мерида это Срам )
Я себе купил forward corsika 28 с 3-х скоростной планетаркой. На прозьбу продовцу оценить выбор, он сказал "странный, но за свои деньги хороший велосипед"))) я был доволен, я и хотел себе странный велек)) катаюсь, кайфую. Он жесткий , но после советских велеков и их подобия, все прям здорово