У всех есть друг, который говорит, что твой велик гавно. Если ты купил свой агрегат дешевле, чем у него - всё ясно. Дешёвое гавно. Если купил дороже - купил какое-то гавно втридорога)
Можно собрать велосипед на стальной раме от компании из Питера SHULZ. Он будет весить не более 13кг, и стоить не более 80тр. Офигенный вариант т.к. сталь амортизирует а алюмик нет.
@@alexalex6307сталь не "амортизирует" нифига. Она гасит вибрации и не более того. За амортизацию отвечает подвеска. За эффективность качения- резина. Алюминий дает жесткость, относительно низкий вес и высокий КПД. А сталь чуть лучше гасит вибрации за счет упругой деформации рамы (на жаргоне "флекс"). С другой стороны этот же "флекс" делает раму менее эффективной (больше усилий от каждого нажатия на педаль тратися на деформацию рамы)
@@ANTUFEEWрама вообще не флексит на кочках, максимум в стороны. А шульц это мошенники, велики гомно за нереальную цену. 80к за ригид и микрошифт, все стальное. Разве что старых дедов разводить на гомно велики как в ссср из водопроводных труб, с хреновыми тормозами, покрышками, и который под 20кг весит...
Напишу свой комментарий, может кому пригодится. Я не разу не велосипедист и сесть на велосипед пришлось по состоянию здоровья, так что на момент покупки всё что я знал - это то что рама должна быть алюминиевая что не быть тяжёлой. Сосед по подъезду ездил на Мериде ценой где-то 1200-1300 долларов, для меня это нереально и благодаря грамотному продавцу в магазине удалось найти компромисс в пределах 370-380 долларов , рама 21 , колёса 27.5 МТВ , живу в горной местности . Сосед на своей Мериде за сезон проехал 200 км , я на своём велосипеде за сезон накатал 2700 км без единой поломки и так уже третий сезон , только обслуживание к началу сезона ( замену пробитых камер и тормозные колодки за ремонт не считаю) так вот что я для себя понял ,если вилка амортизационнная - то только с блокировкой , количество звезд у меня 3х8 и это я считаю оптимальное соотношение для гор и предгорий где приходится резко сбрасывать вниз и повышать вверх , на счёт покрышек согласен на сто процентов, они действительно решают , а так не сколько не жалею что взял бюджетный вариант, главное чтобы после покупки он не стоял на балконе , всем огромный привет из Алма-Аты 👍 и удачного велосезона
Привет от земляка! 2700 за сезон достойно. Ты где катаешься в основном? С 3×8 по трейлам и грунтам в горах ездить не очень то, сам в этом убедился. Я вообще когда начинал, взял мтб отца который ему дарили несколько лет назад. Катал на нём по городу, через год понял, что мтб для этого не лучший варик и купил гревел. 2 года откатал на гревеле, понял, что по грунтам на нём езжу крайне редко и прошлой весной взял ендуранс шоссер, очень доволен покупкой. Также появилось желание ездить по грунтовкам и трейлам в горах и влиться в мир мтб. Ну я взял тот самый отцовский велик с обычной вилкой и передачами 3×9 и съездил на нём несколько маршрутов в районе Табагана, Каргалинки и т.д. Отбил себе напрочь руки, несколько раз слетала цепь, билась о перо, и вот как раз проблема была с резкой сменой передач на торчках, так как переключать переднюю звезду на тряске нереально. По итогу прошлой зимой заказал с европы по скидкам трансмиссию gx eagle и вилку маниту. Разница как небо и земля. Переключение работает безотказно, цепь не бьётся о перо, не слетает и главное очень легко резко сменить передачу. Вилка воздушка, неровности отрабатывает не идеально конечно, но намного лучше сантура. Честно не знаю как можно на велике за 300 баксов по нашим горам ездить, это я говорю именно про грунты и трейлы, а не асфальт. Мне кажется, чтобы реально комфортно тут ездить, нужен минимум трейловый двухподвес)
@@Matvey. Здравствуйте, я во всех терминах не разбираюсь, выбрал то что мне удобно и функционально и скорее всего я возрастом как ваш отец 😆😉 мне 48 , катаюсь куда ветер дунет , два раза поднимался на БАО , три раза был на термальном источнике , Медео, раз десять ездил на озеро Юннатское , а так два , три раза в неделю стараюсь подниматься вдоль большой Алматинки от проспекта Абая до первой дамбы и по улице Свежесть ( вроде так называется) до второй дамбы , по верхней Каскеленской трассе ездил пару раз до посёлка вроде бы Долан , спускался вниз и по нижней Каскеленской трассе возвращался домой , несколько раз делал круг по нижней Каскеленской трассе до посёлка Алмалыбак (КИЗ) через Селекцию, через завод Эфес и по новой трассе поднимался в город , как то так , на этот сезон тоже большие планы , завтра начну готовить велосипед , удачи
@@Matvey. 8000км за сезон проезжаю на 15кг хартейле с тройником и сзади трещоткой. никаких проблем на трейлах и пересеченке не испытываю. с тройником наоборот скинуть в гору передачу легко спереди и никакая цепь никуда не слетает. если речь про катание, если про спортивное катание то тут конечно 1*11 или 1*12 и вилка уже не макет а тыщ за 70 без вариантов и колеса бы полегче и вообще из бюджета в 30 надо перемещаться в 300))). но зато раз в сезон сменить тройник с шатунами+цепь +кассету тыщ 5 по деньгам.
@@Nik_Name77 Понятно. Я все эти маршруты на шоссере ездил) Я бы посоветовал, если желание будет, взять шоссейник б/у, сейчас на олх есть много объявлений достойных. Для ваших задач намного лучше подойдёт шоссейник. Тут даже больше не про скорость, хотя и она возрастёт, а про то, что при тех же усилиях можно уехать намного дальше.
Я на дешевом форворде спортинге 1 откатал 9 лет. Он был тяжелый, но он практически не ломался )))) Раз в год на ТО и все ))) Тяжко было в гору ехать конечно, Но зато я не толстел ))))
Подтверждаю. На ашанбайке стелс катался с начала 10-х около семи лет и ниче, рама не треснула , педальный узел два раза ремал, остальные расходники менял как у всех и было похер вообще)
в дешовом велосипеде вас скорее всего будет не устраивать все, ездил в течении года на велосипеде за 15000 руб, с весны в 2018 по лето 2019 года, ломалось на нём все, поэтому со временем поменял там абсолютно всё и сейчас я сумарно за 4 года вложил в вел 60000 руб и я даволен им. И да за год я проезжаю от 9000 км и выше. Дешовый велосипед исключительно для езды на работу.
@@dimalobanov5401 за 6900 с ленты брал и все устроило.даже поломок не было 😅 колеса 26 только были и это убило. Смысла брать овер дохрена вел. Если разница минимальная для гражданской езды)
в подростковом возрасте купили мне родители горный велосипед на рынке, NAMELESS 9000D за 16400р, выбирал сам, но ассортимента и бюджета особо не было, насмотревшись видосиков, понял что хочу вел на 29 катках и дисковых тормозах, еще везде говорили про кассету, но тогда мне было непонятно как ее отличить от трещотки, как позже выяснилось мой вел был на трещетке, ось в которой погнулась в первый же сезон)) и вот он у меня, 21 скорость, на ненастраеваемом турнее, скрипучая дисковая механика, а вместо эксцентриков гайки, ну и как вишенка на торте весило это добро больше 20кг) первый сезон счастью не было предела, оно едет! не важно что сзади не втыкается самая большая звезда, и чтобы забрасывать на бОльшие звезды надо прожимать шифтер чуть сильнее щелчка (если настроить чтоб забрасывало по щелчку, тогда оно обратно не скидывало), не важно что надо танцевать с бубном для переключения звезд, оно едет! но радость моя продлилась не долго, покатавшись на этом чуде инженерной мысли по родному поселку один сезон, мне стало там грустноватно, на следующий сезон начал обкатывать окресности, полями-лесами до соседних деревенек, пробеги росли, росла физуха, а у меня, школьника, денег на апгрейды велика не было, да и позже я понял что в них нет смысла и выгоднее, как финансово так и по хотелкам, покупать новый вел, но увы, родители мне такое счастье не хотели покупать по тем или иным причинам я рос, пробеги увеличивались, велик становился мне маленьким, ездить мог уже по 80-100 км за покатуху, правда после такого у меня болели колени, но катать хотелось и я катал, не любил свой велосипед, но следил за его состоянием, и какое-никакое удовольствие получал и вот теперь я студент, живу в городке, кататься хочется, но уже не на этой чугунятине, перевез его в город, продал на авито другому подростку за 12 тыщ, ну и в связи с этим начал копить денежку, где-то что-то перепродам, где-то подработаю, так и насобирал на новый "лясик" перед новым годом на озоне по скидкам купил гравийник атом тундра х10, на старшую модельку не хватало, а брать нужно было здесь и сейчас, ибо продавали остатки по очень вкусным ценам, и вот он, желанный столько лет, гравийник, стоит у меня в съемной квартире, уже грязный и подаривший мне эмоции, это именно то, что я и хотел все эти годы, ДОРОЖНЫЙ (не путать с шоссе) велосипед, легкий, шустрый, а самое главное -- по размеру)) и покупая его, я понимал зачем он мне, и ожидания оправданы, на относительно большие расстояния на нем катить -- одно сплошное удовольствие
@@muxyu6940на эксцентрике ось пустотелая. А та что у вас согнулась, судя по всему из некачественного металла. Бюджетный вел. На атоме втулки по надёжней. Я собирал как-то тундру на заказ. Есть нюансы, но в целом норм.
Катаю на олдовом мтб Raleigh на стальной раме, который купил 4 года назад б/у за смешные 2000р. Проехал на нем за это время уже больше 20 000км, поменял все, кроме рамы, заднего переключателя и колес. Продолжаю катать круглый год и получать от этого удовольствие.
Прошлым летом проезжал 3000 км, каждый день по 40,50,60 км, менял только сиденье и покрышку переднего колеса, сам велосипед с советских времен стоил 50 евро.
Да все правильно. Любой сегмент заслуживает свою нишу и найдет своего покупателя. Любые комплектующие будут впору для того или иного комплита. Просто есть каста людей, которые любой дешевый велосипед считают недееспособным. А мне кажется нужно просто созреть и самому придти к той мысли, что каждой задаче свой инструмент. Сталь, карбон, алюминий, титан - это только материал, и нет термина «что лучше». А есть термин - что применимо в частном случае. Каждому материалу свою нишу. А в нишу входит и пробеги, и спортивное назначение и цена и долговечность и много всего. У меня всего было семь велосипедов. И раньше я тоже дрочил на карбон, но я перерос свои капризы. У меня были и ашаны и китайские велосипеды на литье и неплохие середнячки и шоссер дешевый, переделанный в гревел. Я как-то вошел в режим зрелости по отношению к велосипедному железу. И сейчас стал просто кататься и не дрочить на железки. Единственное что могу действительно отметить - велоформа. Хорошая велосипедная одежда дарит комфорт по сравнению с повседневными майками и шортами. Джерси, велотрусы, хорошие ботинки, шлем - это прям must have.
@@VeloSklad Был фикс. Все отлично, не устраивала одна скорость. Люблю по выходным 50-100 км накрутить. На таких дистанциях кассету хочется. Но вот в целях до магазина доехать фрукты купить, фикс - офигительный вариант. 👍
@@VeloSklad поменяют суставы на титановые.Делов-то?Когда эта дурь с фиксами уже выветрится из людских голов-не понятно.Экономия на веле-откладываем на больничку.
@@ВиталийЦыгуров-о1щ фикс-он для раздражения окружающих,чтобы люди захотели раму винтом закрутить на шее безмозглого и безтормозного катальца.У нас на таких велах одно дурачьё едет,с музыкой наглухо,по автодороге,шашечками между авто.Смотрю с шоссера на подобное-ну ладно,естественный отбор в действии.
прокатыне выгаднее и вовсем луьше для города тембеол даже на летро веле пркатном дешевле даи дешевле чем на е самокате вашет ибо меньше жрет электричесва а уже сингловые цепи они самые б.юджетыне и ресурсные каки тормроза иам елси город по ровнине то ролерыне те даже на колодки расход меньше (прилично так ) отогои дешевле чемна элетро самокате прокат темебол елси на СЕЗОН сразу заране башляешь .. те сразу минус 10% на инфляцию каки размеется еше не один десток % засчет иемнночто забашлял вперед (аля типо конатрактной основы ) ... ну ..в раза 2-3 будет дешевле чем всреднем на элетросамокате МИНИМУМ
Уровни вообще у каждого свои Есть футболка из условного H&M, а есть что-то вроде "Lacoste" И то и другое просто хлопковая футболка, но одна стоит на порядок(!) дороже другой В чем как говорится сила, брат?..)
Подписывались под сказанным. Правда не забудем по стелсы за 10к с багажниками, крыльями и подножками: отличные, простые, не прихотливые аппараты. Да, с ними как с жигулями, но они ездят! Вот если я выбираю: вся семья будет ездить на даче на стелсе или я один на формате, что я должен выбрать? И главное, надо просто иметь тот велик, который ты готов купить: если ты берешь первый вел - ок 10-20к. Если ты много катаешься и начинаешь понимать, что тебя не устраивает в твоём металлоломе, то и бюджет ты расширишь.
Пробег около 200-250 км в месяц с апреля по ноябрь, один раз заменена цепь из-за износа. Не вижу проблем если бы был пробег в 3 раза больше. Ломаться там нечему. @@korchstroy
Макс, Макс. Как-же Вы так ошиблись. Переключение передач не сохраняет каденс, мы понижая передачу увеличиваем каденс, но сохраняем усилие с которым крутим педали.
Дешевые велосипеды покупают люди у которых заработок не позволяет купить дорогой велосипед. Но со временем они меняют всё, начиная от колёс и покрышек заканчивая вилкой и трансмиссией. И при этом удачно катаются на них. Так что я ни считаю такие велосипеды говном. Главное чтоб рама была нормальной и не важно что она стальная.
Да друзья, тема интересная. В 2007 (тогда ничего не понимал в великах) я купил китайский длухподвес за 150$, но я не знал что он плохой. Поэтому катался и получал удовольсвие. Жёсткость пружин подошла под мой вес, ездить было комфортно. За 8 лет эксплуатации была всего одна поломка: сломалась манетка (шифтер). Поменял на шимановскую, цена вопроса 200 руб. Ещё стал шататься шатун (не помню уже какой, левый или правый), приходилось раз в неделю подтягивать винт. Ну и конечно покрышки стёрлись. Так что, го*но или нет, это больше вопрос психологии.
Почему не делают ролики о том, что бывают дешевые автомобили? Неужели когда дело касается автомобилей, буквально все понимают, что такое дешевый автомобиль, а когда велосипедов, то мозг пропадает?
Начинал в 2009м с ашанбайка,за год катания на нём,приобрел неплохой скилл,ну и пошло поехало😁 сейчас два байка,циклокросс,и подвес,но теплые воспоминания остались,от простенького Автора! Спасибо за работу Макс! Здоровья всем нам,люди🙌❤️🤝☀️
Не очень понимаю какие 10 процентов не может сделать недорогой велосипед в отличии от дорогого? Он не может 10 процентов ехать как дорогой? Какой то сюр...
В далеком 2014-м купил дешманскую Мериду за 9 тр, в очередной раз когда запрыгивал на бордюр вилка вылетела из штанов и я грохнулся вместе с велом на асфальтированный тротуар. Следующий вел был уже дороже, ну его) Хотя вилку поменяли по гарантии)
Уже лет 14 практически раскатываю на старом Stels Navigator 810. Вроде и недорогой велосипед относительно других, но по деревне, городу и по заброшенным дорогам с огромными камнями возит исправно. Раньше в его ценовой категории делали велосипеды получше. У него даже тросики все родные до сих пор живёхоньки, а прочая мелочь вроде цепей менять начал не так давно из-за износа. За состоянием следил - сразу говорю :) Короче говоря, возил, возит и будет возить исправно. В далёком 2010 году отдал 13100₽ за него, километраж уже тысячами считать можно смело, пару раз шкуру спас, переехал со мной в другой город. Как сказал Макс, велосипед имеет вои задачи, да, и он их делает. Но так же не стоит забывать об уходе за своим двухколёсным другом, и он даже будучи дешёвым (или не очень) прослужит долгую службу. Мой работает, как часики для своих возраста и истории.
@@ikfblr ага я цепь тоже не менял. однажды цепь соскочила и аж погнулась разогнул и дальше поехал гонял по лесам и горягам и хоть бы что во велики были.
Нет, ну о чём говорить если за пивком в соседний дом сганять то и любого ашана хватит, а если серьёзно катать то нужен хороший вел! И хорошее обслуживание. 😊
@@иванцарь-х3ф я же написал на стелсе гонял по лесу. и бывало по 100 км по трассе и сам вешу 100 и велику хоть бы что . вот какой попался или так раньше делали. рань ше и за пивком но в завязке 10 лет. уже за 50.
Макс, реально тему задвинул, по поводу скоростей! Согласен полностью и объяснений этому нет - зачем ставят для новичков х2 х3 системы, они ими не пользуются)
Потому что для человека, который не разбирается, автоматом в голове больше передач - > лучше. Тут и вопрос даже не стоит то. Не понимая разницы и смысла в запчастях, человек отдаст предпочтение велосипеду с 27 скоростями, чем с 7.
У меня Stels 500)) Купил 4 года назад за 5к. Курьерил на нем и зимой и летом 365 дней в году. Столько запчастей уже на нем сменил, сейчас от исходного велосипеда остались только: рама, вынос, руль и прикипевший подседельный штырь. В нынешнем состоянии мне сейчас он очень нравиться, особенно сочетание потертой ржавой рамы и новых качественных запчастей. Как-будто это мой старый конь, с которым мы прошли через огонь и воду) Можно сказать это своего рода хобби - сделать из дешевого велосипеда, то на чем ты будешь ездить и кайфовать. Сейчас просто езжу на работу и расход на ремонт заметно уменьшился. Я понимаю, что целесообразней купить новый хороший велосипед, но иногда душа требует творчества.
Катаю на веле среднего уровня мерида силекс 400, проапгрейдил его карбоновыми колесами elite slr gravel . И взял в деревню куда приезжаю пару раз в год дешевый китайский вел trinx 136 pro щас на озоне стоит 23к. Из апргедов, поставил новые педали на 3 промподшипинках, вместо родных тяжеленных камер поставил тпу камеры, и 3 выкинул нафиг все катафоты на колесах и подножку нафиг выкинул все смазал натянул настроил. И скажу вам так велом очень доволен, на плоскаче 30 разгоняюсь. под горку и 40 эластомерная терьмовая вилка вполне меня устраивает как обрабатывает внезапные ямы и уборку тряски на гравии, в подьемы ток тяжеловато, но для заездов по деревенским грунтвоым дорогам все класснно. Главное условие было лишь бы не насыпь в колесах а именно промподшипинк ибо такие накатистые если подшипники хорошие, механика естетвенно не дает проходит сложные трейлы
Мой первый мтб был двухподвес ТопГир с колесами26",он и сейчас есть,все кроме рамы поменяно,получился такой городской одноподвес с жесткой вилкой😀,с 2010 года на нем.Сейчас Форвард спортинг27,5 2022. Рама сталюка с гидроформингом("не такая уж простенькая",как сказал Семен,ваш сосед по цеху😉😀) Промподшипники. Альтус переклюк. Касета9ск,наровайд впереди. Внутр проводка тросиков. Дисктормоза. ПружинныйЭластомер в дальшейшем будет заменян на жесткую вилку. Простой лаконичный байк,простые не сложные решения(внутр проводка наровайд 9ск),25т руб лва года назад.Видел СтаркТанк 29 2024 ,велик тоже простой и ничего лишнего.
Ответ дядьке относительно количества передач - двигателю относительно пофиг на какой передаче крутить, а маломощными ногами это воспринимается несколько иначе :). А так то три спереди это под трещетку, устаревшая технология .. не берите))
Если вы не профессионал, не зарабатываете велосипедом деньги, не участвуете в соревнованиях, то вам подойдёт любой велосипед, даже самый дешёвый, который более-менее подходит под ваши задачи езды. И не слушайте втюхивателей, хитрых маркетологов вроде того, который в видео. Сломается велик - выкинули дешёвку, купили новую. Это расходник, утилитарная вещь. Не стоит в него вкладываться, дрожать над ним и терять время на него, создавая из велосипеда фетиш, тратя на него существенные для вашего кармана деньги. Тяжёлый? Так это не велик тяжёлый, а ездок хилый. Как только он чуть подкачается, вся тяжесть велика улетучится моментом.
совершенно верно. катаю каждый день на тяжелом , 15кг хартейле на работу\с работы. путь 13км в одну сторону с заездом в 100м горку 2,5% на 2км в обе стороны. первый сезон я умирал на этой горке на передаче 22/32 на 8км.ч с выпиванием 1,5л воды. спустя 2 сезона я там же еду на том же веле 20км.ч на передаче 32/19 и даже бутылку с собой не вожу и выше начала 3 зоны даже не ухожу по пульсу. катайтесь больше и будет вам счастье господа)
Не тратишь деньги на вел-значит,на сиги с пивом.Каждый выбирает свой путь.Когда пробеги в день под 100 км,скорости 25 км\ч+,всё это доставляет дикий драйв(без всяких соревнований)-как-то не возникает вопрос "а зачем?". Даже с хорошей физухой дрянной вел ощущается как кошмар под тобой,как будто сзади прицепили повозку.
@@ComingFromAfar гениально конечно но половина ваших аргументов так или иначе упомянута в видео и при этом вы пишите "не слушайте маркетолога из видео" фэйспалм крч.
Купил Trinx m 1000 elite 3 года назад поменял только гидравлические тормоза на механически двухпоршневые . Езжу 90% по горам . Живу в Казахстане в Алматы . Взял его потому как время покупки пришлось на пандемию , ни чего не было хорошего и не раз не пожалел . Цена была 150 000 тенге в долларах это примерно 350$ вел новый . Сейчас планирую купить гревал cannondale
Здравствуйте, у меня тоже Trinx m1000 только про версия, 3 года активного катания тормоз передний заменил не выдержал Казахстанских морозов -30 градусов.
Дешевый вел - это именно то, для чего он изобретался: двигаться в 3-5 раз быстрей пешехода. Самая распространенная ситуация: ежедневная поездка на работу. От дома до поезда расстояние 1км. Пешком 15 минут, на веле 3-4 минуты. Велосипед ты видишь 2 раза в день - утром и вечером. Весь день велосипед должен стоять прикованным на велостоянке, и не мозолить глаза любителям чужой собственности. Дорогой байк найдет себе нового хозяина в течение часа после твоего отъезда. У дешевого больше шансов радовать тебя своим наличием долгий период.
На лисапеде за 20 тыщ, проехал 8 тысяч км, за один год. В том числе, груженым и по разным поверхностям) Только под конец тормоза умерли, а так, без поломок.
Немного не по теме, но расскажу свою историю. В 2019 году мой брат купил электровелосипед Merida eOne-Twenty 500 2019 за 160к на сайте велосклада, покупался велик для катания по горам и лесам, после обычного велика электротяга позволяет кататься по лесу в удовольствие и ехать дальше. Так вот и я захотел себе купить такой же в 2021 году но цены сильно взлетели так что подобный велик стоил уже 250 к. Решил накопить в след. году и купить, я даже сменил работу где больше зарабатывал ,но настал 2022 год и великов не стало, а те что остались стоили под 400-500к. В итоге решил купить элетромопед surron light bee за 350к ,он и дешевле и купить проще и возможностей по сравнению с электровелом за 400-500 к даёт больше, потому что даже на самом крутом электровелике не в каждую гору заедешь в отличие от мопеда.
есть такая вещь как индикация заряда, смотришь на неё если мало едешь обртно. Знаете еще есть автомобили если бензина мало едешь на заправку.@@FreddyPushnoy
@@FreddyPushnoy Не, ну вопрос закономерный. Но не страшный для внимательного человека. Если пользователь мопеда следит за разрядом, то я думаю такого не будет. Но в случае разряда - не очень «комфортабле» будет.
батареи хватает на 50-100 км км живу на юге кемеровской.обл здесь только по гористым тропам и катаю. Ещё ни разу не было чтобы мне не хватило на покатушки@@pvtJamesRyan1987
Да, деньги обесцениваются в муку. Как сказал страшила в мультике Волшебник изумрудного города, мельницы, - а что ещё нас ждёт впереди? Кофе 350 в мск О.о пздц
На дешёвом треке катаю 11 лет. Да, не каждый день и не по 50км в день. Но несмотря на то что он, относительно дорогих, возможно тяжёлый, всё преодолевалось без проблем. Был период, когда хотел новый купить. Выбрал, купил, доехал домой в соседний город, сразу же захотел вернуть. И вернул. За эту цену мог купить несколько своих, а по факту накат хуже, ещё много моментов, которые просто бесили. Вы просто зажрались уже. Есть друзья, которые приобрели велики по цене авто и стоят у них на балконе. Так что подкаст не очень 😉
Велосипедвьпо цене машины покупают те кто может на них что то показать помимо тупорылой езды, для езды по плочкачу даже MTBгн нужен, нужен прогулочный велосипед, ты ошибся, сдай старый.
Неправда! Я купил бэушный ашанбайк за 5к, которому лет 10 по виду, ездил всю зиму и он даже почти не сломался! Цепь только в последнюю неделю спадывать начала. Наверное надо солидолом обмазать. Ну у вилки ещё нога оторвалась прямо в поездке. Ну я её приварил обратно и болты сверху наварил чтобы для прочности. А так топ за свои деньги
Согласен,за 7к взял бу стелс простенький,правда на нём почти не ездил предыдущий хозяин. В итоге 4 года гоняю на нём гоняю,зимой правда вообще не вытаскиваю,но весна-лето-осень каждый день на нём везде и всюду. Ничего не сломалось,хотя я 95 кг. И многих знакомых обычные велики за 15 тысяч и они уже дохрена лет на них катаются,и не просто прогулки,а на длинные дистанции ездят на природу и т.д. Будешь ухаживать и нормально ездить и все нормально будет. На подобных каналах такое ошушение,что велики не для того,чтобы кататься,а убивать их прыгая в горах,ямах и т.д. Большинству людей велосипед нужен,чтобы добраться из пункта А в пункт Б,а они все удивляются,почему обычные велики пользуются спросом. Хотя,скорей всего это просто чтобы продать свой товар.
@@СергейМайский-с7фПотому что МТБ все же создан для того, чтобы убивать его в горах, прыгая и т.д. А вот зачем вел, чья задача неспешно и ненапряжно доехать из точки А в точку Б выглядит как МТБ - вот это вопрос. С него же и спрашивать начинают, как с настоящего МТБ. А если перед велом не ставятся задачи по агрессивной езде по бездорожью - зачем вообще брать МТБ? Выбор, правда, не поражает воображение, но это уже к производителям вопрос. Тут удивляться следует не тому, что обычные велики пользуются спросом, а тому, что они выглядят, как МТБ.
Чертовски жаль, что ушла, практически, продажа голых рам. Брать что то более менее пристойное в бомжобвесе - та еще боль. На алике предложение в ультрабюджете тоже так себе...
Тут полностью согласен! Я бы тоже собрал вел на своей раме с удовольствием. За бугром так делают, у нас не находит ниши. Мы одно время торговали рамами, причем интересными, но берут плохо.
@@pvtJamesRyan1987вот-вот, у меня похожи комментарии по моему же домену. Тоже шляпные тормоза. И зачем мне на домене дырки под багажник? Это же ЦК, я понимаю, что бюджетник, так что, я сразу буду картоху на нем возить?
Много лет гонял по СПб по всем своим делам на Styels 610 2006 года выпуска на стальной раме. Этот велик меня полностью устраивал, пока не съездил в 2018 (!) т.е. через 12 лет эксплуатации на Мичуринский веломарафон. Часов за пять с трудом проехал марафон и долго не мог поверить, что от велика результат зависит настолько. Потом, попробовал пару найнеров и у своих друзей, удивился, поверил и решил, что хочу такой велик. Теперь катаюсь на Mongoose Tyax 2019 г.в. П.С. для городской езды разница не настолько существенна. Главное накачать шины до 3.5-4 атм
А что такое вообще дешевый и дорогой велосипед? когда то CUBE Aim я покупал за 25к, теперь же он стоит в районе 85к . В моем понимании это и был дешевый велосипед с качеством и запасом прочности. А теперь вообще хрен чего купишь
Купил Merida limeled 2.0, поменял втулки, трансмиссиию, тормоза, покрышки, думаю поменять вилку. В итоге задался может сразу было купить хороший вариант😂😂😂
Вот вы такте профи все пиндите про дешовый велик. А я в 2016 купил за 20к Стерн с 18 скоростями и он меня до 2024 ни разу не подвел. А езжу я от 100 км через 2-3 дня отдыха в сезон. Вот и посчитайте сколько наматал. Поменял пару спиц, покрышки и колодки. Сейчас купил новы, тк хочу колёса больше и скоростей.
Ппц ты чудик, причём тут километраж твой? Километраж это про шоссеры если ты по асфальту ездишь. У меня одна цепь в сезон уходит стабильно, просто рвётся и не от того что я 600 км в неделю наматываю по трейлам, хотя это так, рвется она потому что я делаю базу почти каждый день, попробуй педал кик для разнообразия, только не убейся и не пробуй если у тебя например шимано ниже xt, но ты прав, разницы нет. Ты базу осиль, потом размышляй что для чего нужно, если не вдупляешь то зачем писать ересь.
Мне , например, просто необходим дешманский велик, хотя имею МТБэшный Кубик и дальнобойно-туристический 5222. А вот для доставки пакрафта и снаряги для сплава туда куда Макар телят не гонял я использую обычный Аист - его не страшно бросить в лесу на несколько дней и спокойно уйти по реке. Так что каждый велосипед подходит для своих определенных целей и задач не взирая на его стоимость…
Купил покрышки Максис. Катание действительно поменялось, за 2 недели 2 прокола на мотор-колесе, которое в полевых условиях не снимешь. На втором проколе покрышка померла.
Моему стареньком stels уже 9 лет Однако до покатушек в лес, 6 лет, я кроме тормозов колодок не припомню что, что-то менял и при этом катался около 1000км за сезон. А после того как я начал ехать больше 100 км за день в лес , первый год ещё ничего, а потом оригинальное колесо с трещоткой перестало выдерживать мой вес 85кг (у меня рост 192) В итоге в течение в течение двух лет я уже что только не менял. Сейчас купил колесо с кассетой. Плюс у меня теперь второй дорогой велосипед для леса. А этот пусть уже отдохнёт, оставлю только для работы😁💪
В магазинах не стоит покупать, там наценки дичайшие, лучше заказывать на маркетплейсах вроде Озон. Я там в несезон покупаю когда максимально низкие цены и можно за тыс 17 купить алюминиевый с внутренней проводкой и норм деталями. В магазинах велик в два раза хуже будет стоить в 2 раза дороже
А я купил на дачу лясик за 12к в прошлом году) Втулки захрестели с первого же прыжочка с бордюра, небольшой спуск с бетонного уклона под мостом и с маленьким дропчиком на плошмяк пробило ластиковую вилку чуть ли не насквозь (и это я боль-мень технично приземлил, на заднее). И да, он едет, но все равно катаюсь я на своем хорошем лясике, потому что кайфа от хруста, от говновилки на этих тонюсеньких ножках с кусочком поролона, от этих нетормозящих тормозов вообще нет. Но если ездить на этой фигне по ровному, никаких прыжочков, дропчиков, стоппи, ендо и т.п., ни в коем случае не пампить, то в принципе, можно и взять.
Смеющиеся над покрышками просто не знают, что 98% соппротивления всего велосипеда до скорости 25км\ч создаётся сопротивлением качения именно покрышек и, по этому, замена покрышек на хорошие даёт РЕАЛЬНЫЙ результат - не в разы конечно, но реально ощутимый! Кстати, реально не понимаю ПОЧЕМУ втулки на промах дороже, чем на насыпи?!!! Дело в том, что с экономической точки зрения производителю втулок нужно держать на предприятии подшипниковое производство, а значит высококачественные стали,КАЧЕСТВЕННУЮ металообработку и термичку и всё это в общем небольшой серией. Промподшипники при этом выпускаются на специализированном для этих задач производстве, где всё это в наличии и выпускается массово, а значит и себестоимость ниже! Производители втулок при этом делают оси и корпуса с заведомо бОльшими допусками, что не критично и не требует такого качества... Именно по этому и парадокс! Стойкое ощущение, что без маркетологов не обошлось))))) Я, кстати, ещё в детстве удивлялся ПОЧЕМУ не делают на заводских подшипниках?!
Как то на другом канале ребята взяли два аелика, самый дешевый и самый дорогой и пооехали тож же маршрут и разница во времени у них получилась в районе 10 секунд на километр...
Лично у меня кантрийник и гоняю в том числе много по асфальту. Вилка на воздухе, полностью блокирую каждый раз, когда на асфальте и норм. Подъезжаю к съежалкам или затяжным ступенькам, выключаю блокировку и всё по кайфу. По итогу велик максимально универсален и дороги тебе на и неровности.
Ехать можно по разному, можно страдать или получать удовольствие. И дешевый и дорогой велик довезет тебя, но с какой разницой. Аналогию можно проводить бесконечно, инструмент дорогой или дешевый, машина, и тд и тп. Я считаю надо искать компромис цена-качество)))
все для своих задач я считаю. гонять на работу на веле за 400 000р круглогодично по мне довольно глупо и не практично. ровно как и ехать марафон на веле за 30 000р. а вот если инструменты из этих задач поменять местами-будет пушка для обоих случаев)
У меня велосипед за 19971 STELS md 900 , рама сталь , переключатели Шимано , диски двойные алюминиевые ,тормоза дисковые механические, педали конечно сразу заменил на алюминиевые, колеса 29 радиуса , в принципе полностью меня устраивает езжу по большей части по грунтовке на речку )
То, что больше всего пугает в дешёвых великах: это качество покраски. Зачастую они своими же проводами протирают рулевой стакан. Может на солнце пожелтеть. В общем свежий вид у них ненадолго.
У меня есть Cube AIM 20 года красно\оранжевый, чет за 23 тыс его покупал в 20 году, не сказать что дорогой, с ним конечно были проблемки, тормоза текли пока не заменил на новые, но это не Cube виноват а производитель тормозов, я на нем по лютой грязи катался, падал, ронял, не жалел короче, и с ним все отлично по внешнему виду, есть один небольшой скол, но и то там видно белую грунтовку, укладка рубашек продумана, они нигде не касаются рамы. И пересел на Merida Silex 400, ценник был чет 120к пару лет назад, матовый синий, покрашен отвратительно, такое чувство что сэкономили на мелочах везде где это возможно, за первые пару выездов рубашками расцарапался стакан, да и вообще такое чувство что он царапается от воздуха. Пришлось заклеивать пленкой все места где касаются рубашки что бы до металла не истереть.
@@User_Death_Imminent да, я читал, что у Мериды такая проблема. Это и была причина почему я не стал брать велосипед от этой фирмы. Хотя у моего друга Merida Crossway за 700 евро он брал кажется - у него нет таких проблем. Уже пару лет катаемся. Он взял в 2021-ом.
В 12 году был куплен дешевый вел, чтоб понять, чо это за звери такие, слвременнын лисапеды. Ибо до того самый технологичный вел, что был, это старт шоссе. В итоге, научился обслуживать и ремонтировать, понял что мне надо, а что нет, и через два сезона купил уже неплохой лисапед, на аливио, гидравлике, за смешные сейчас 18к рублей... Эх...
Если это покатушки до магазина и работы, плюс прогулки по парку то уверяю тебя даже дешманбайка достаточно для этих целей. Плюс вопрос где ты его хранить собрался. Мериду/Трек/Спеш на улице не оставишь, а вот форвард или стелс можно привязать к столбу у подъезда и подняться попить кофейку. А если кто-то думает что может купить вел за 20к и кататься в даунхилл то типаж не мамонт не вымрет)
Хаха, мне 2001г в "наследство" из деревни достался велик Урал 1973г выпуска завод ХВЗ с родной резиной и цепью, я на нем до сих пор езжу примерно 5000км за сезон, цепь не менял, резину тоже, просто регулярно смазываю, думаю еще лет на 25хватит. ;)
3х7 системы ставят только потому, что турней больше 7 скоростей не тянет, а диапазон как-то выдать надо. Поставить что-то лучше - уже не тот бюджет велика, ибо турней стоит 700рэ, а альтус уже 2к, и это только переклюк) Ну и людям, которые не разбираются, скорее всего кажется, что 21 скорость лучше, чем 7-9 😂 Это ж надо покататься хотя бы 5км, чтобы понять всю убогость тройника (да простят меня адепты 3х систем😂). В общем, был у меня такой "двухподвес" типа стелса фокуса. Там даже не вес проблема, там всё проблема. Начиная с трещотки и заканчивая дешевизной всех комплектующих. Ездить на этом можно только очень небольшие расстояния в плоском городе типа Питера.
Просто не надо рассматривать бюджетные велосипеды как спортивные, и проблем не будет. Мне лично плевать, будет он легче на пару килограмм, или нет, какая трансмиссия тем более, у меня задача велосипеда довезти меня до работы и покатать по лесу в выходной, всё, покупать для этого кантрийник за пол миллиона - будет глупо, если я не замечу разницы со стеклом за 25к
всё-таки рад что был приобретен не ашан байк горник а лучший в своём сегменте городской велосипед. Все таки успокаивает его надёжность и не требовательность,всяко лучше чем на недо алюпластилине... (Stels Navigator 300 gent one love❤)
Ну нафиг эти сильно дешёвые велосипеды Однажды так случилось , что у меня не было велосипеда и денег , а так как жизнь без велосипеда я уже смутно себе представляю я пошёл и купил себе дешёвый заводской фикс и получал от него удовольствие) Считаю , что этот вариант гораздо лучше чем адский стальной кантрийник с амо вилкой у которой стальные штаны и привареная горила ) когда уже маркетологи поймут , что любой ригид лучше этой каки ? )
катаю по асфальту, но покупал мтб. Почему? Потому что других в досягаемости на тот момент не было, теперь переделываю его в монстркросс и заодно купил шоссер)
@@ЮрийСавчук-и9еДа, подвеска есть, но сравни подвес эндуро и шоссейника, и там двигло всю эту тяжесть тянет. А на велике ножками, электровел не в счет. Поэтому сравнение немного не корректно.
Редко, но бывает. Если безрезьбовая рулевая колонка, вес 14кг, да, пусть простой аморт, хорошее соотношение передач и удобная сидушка- и вот уже набор, который будет качественно выходить за свою ценовую категорию, если б/у в хорошем состоянии- вообще по цене проката можно считать.
Купи себе дешовый велик и ездий в магазин, проедь на нем на долгую дистанцию и ты поймешь, тут не удобно там не хватает, к этому приходишь с годами или километрами, катайся и поймешь что для тебя надо, я тоже начинал с дешового и это правильно, тут сломалось там сломалось, заменил понял стоймость, не покупайте сразу дорогой велик, понты тут не кчему, и дорогой велик вам не чего не даст если вы вы не поняли что вам надо, 2000€ велосипед может вам и не нужен, задумайтесь.
Я как-то раз, насмотревшись ролкиков о банни-хопе, и о том, как круто уметь делать этот незамысловатый трюк, пошла тренировать передний подъём колеса и задний. По итогу я только 1 раз совершенно случайно сумела его сделать, когда перепрыгивала бордюр, и спустя месяц у меня сломалась передняя втулка 😬 На минуточку, я это все делала на "горном" стелсе за 25т рублей и вилкой за 1,5т
По идее для норм катания алюм рама , с нормальным накатом более менее втулок,в 2019 такие велики стоили около 60 тыс.р разница со stels navigatorom ощутима
Понеслась вода по трубам ))) Есть много по делу, но и лишнего до кучи намешано. 1. Что такое дешевый и дорогой? Сколько в рублях? 2к, 5к, 10, 20, 80, 680? 2. "Мнение, принятое в среде велосипедистов". Ну да ну да. То самое знаменитое мнение той самой среды, которое крайне важно для меня при выборе вела )) 3. Про явную зависимость цены вела от материалов и их обработки хотелось бы подробнее ))) С пруфами, цифрами, кратностью, пропорциями. "Явная" зависимость - то есть на производство велосипеда, дороже ашан-байка на +80тр, было затрачено действительно +80тр. Ну или пусть только рама ))) Если рама стоит не 2тр, а 82тр, то себестоимость ее производства обошлась производителю на 80тр дороже. Ну или хотя бы на 65 тр ))) Закину на затравку: титановая и карбоновая рамы технологически и близко не настолько дороже алюминия в производстве, насколько дороже на прилавке )) Цена вообще не зависит явно от себестоимости. Цена - это совокупность спроса и альтернатив его удовлетворения у клиента. Наглядный пример, ценообразование у монополистов. Цены можно рисовать любые, которые осилит кошелек покупателя. Или его кредитный рейтинг )) 4. Обкатка товара на потребителе - это давно общепринятая практика. Разумеется, на производстве более дорогих байков мы ожидаем более высокий контроль качества. Но ожидания и реальность уже не первую сотню лет источник мемов ) 5. Дальше понятная история про богатство функционала и соответствие обещаний и реальности у дорогих моделей. Имеет место и в целом по делу, у ашанов всегда супер-мега-5кВт подвес (что бы это ни значило )) ), который может развалиться на втором км. Но справедливости ради, может и не развалиться ближайшие 7-10 лет под ежедневной доставкой суш-роллов-пицц. Как повезет. 6. Зачем 27 скоростей, хотя в машине 7, так и не услышал. Водители авто тоже в горку понижают. И тоже не все )) но многие. А вот переключение передач на совсем дешевых ашан-колесах как раз и проявляется в горку ))) этот аргумент был бы получше. Там без предварительного разгона и наката, и последующего снятия нагрузки с колеса хотя бы на полсекунды, и плавного проворота педалей без нагрузки, передачи-то особо и не переключишь, ни вниз ни вверх. Они тупо не переключатся, и хорошо еще если переключатели и цепь выживут после такого эксперимента ))
Мой первый байк Стингер был железобетонным двухподвесом, в горку хер заедешь. Потом брал стерны мтб - топ за свои деньги. Теперь на Kona с резиной Panaracer гревелкинг
В смысле передач - вроде бы наоборот, для новичка неплохо включить на подъем понижающую переднюю звезду и нормально въехать. А если спереди одна звезда - ну будет вел легче на 100 грамм, и кто это заметит?
@@AlienFromFlorida ага, по сравнению с седаком (с грузом, наверное), очень значимо плюс-минус несколько кг в железе под ним... смотря какой подъём, если тащиться 6 км/ч... то лучше пройтись на той же скорости. Такие подъёмы есть.
Главное - поменьше обсуждать великии и побольше на них кататься))
Красавчик )))
Главное - не поддерживать производство макетов
@@Кириллъ не у всех людей есть минимум 30-40к для начального не макета
Главное после того как сказали подседельный штырь густой смазкой, не забыть поставить седло.
@@Кириллъувы внятно объяснить что такое макет и чем он отличается от не макета могут не многие
У всех есть друг, который говорит, что твой велик гавно. Если ты купил свой агрегат дешевле, чем у него - всё ясно. Дешёвое гавно. Если купил дороже - купил какое-то гавно втридорога)
Нахрен таких друзей)
Можно собрать велосипед на стальной раме от компании из Питера SHULZ. Он будет весить не более 13кг, и стоить не более 80тр. Офигенный вариант т.к. сталь амортизирует а алюмик нет.
@@alexalex6307Получится кусок говна, которое ничего там не амортизирует.
@@alexalex6307сталь не "амортизирует" нифига. Она гасит вибрации и не более того. За амортизацию отвечает подвеска. За эффективность качения- резина. Алюминий дает жесткость, относительно низкий вес и высокий КПД. А сталь чуть лучше гасит вибрации за счет упругой деформации рамы (на жаргоне "флекс"). С другой стороны этот же "флекс" делает раму менее эффективной (больше усилий от каждого нажатия на педаль тратися на деформацию рамы)
@@ANTUFEEWрама вообще не флексит на кочках, максимум в стороны. А шульц это мошенники, велики гомно за нереальную цену. 80к за ригид и микрошифт, все стальное. Разве что старых дедов разводить на гомно велики как в ссср из водопроводных труб, с хреновыми тормозами, покрышками, и который под 20кг весит...
Напишу свой комментарий, может кому пригодится. Я не разу не велосипедист и сесть на велосипед пришлось по состоянию здоровья, так что на момент покупки всё что я знал - это то что рама должна быть алюминиевая что не быть тяжёлой. Сосед по подъезду ездил на Мериде ценой где-то 1200-1300 долларов, для меня это нереально и благодаря грамотному продавцу в магазине удалось найти компромисс в пределах 370-380 долларов , рама 21 , колёса 27.5 МТВ , живу в горной местности . Сосед на своей Мериде за сезон проехал 200 км , я на своём велосипеде за сезон накатал 2700 км без единой поломки и так уже третий сезон , только обслуживание к началу сезона ( замену пробитых камер и тормозные колодки за ремонт не считаю) так вот что я для себя понял ,если вилка амортизационнная - то только с блокировкой , количество звезд у меня 3х8 и это я считаю оптимальное соотношение для гор и предгорий где приходится резко сбрасывать вниз и повышать вверх , на счёт покрышек согласен на сто процентов, они действительно решают , а так не сколько не жалею что взял бюджетный вариант, главное чтобы после покупки он не стоял на балконе , всем огромный привет из Алма-Аты 👍 и удачного велосезона
Привет от земляка! 2700 за сезон достойно. Ты где катаешься в основном? С 3×8 по трейлам и грунтам в горах ездить не очень то, сам в этом убедился. Я вообще когда начинал, взял мтб отца который ему дарили несколько лет назад. Катал на нём по городу, через год понял, что мтб для этого не лучший варик и купил гревел. 2 года откатал на гревеле, понял, что по грунтам на нём езжу крайне редко и прошлой весной взял ендуранс шоссер, очень доволен покупкой. Также появилось желание ездить по грунтовкам и трейлам в горах и влиться в мир мтб. Ну я взял тот самый отцовский велик с обычной вилкой и передачами 3×9 и съездил на нём несколько маршрутов в районе Табагана, Каргалинки и т.д. Отбил себе напрочь руки, несколько раз слетала цепь, билась о перо, и вот как раз проблема была с резкой сменой передач на торчках, так как переключать переднюю звезду на тряске нереально. По итогу прошлой зимой заказал с европы по скидкам трансмиссию gx eagle и вилку маниту. Разница как небо и земля. Переключение работает безотказно, цепь не бьётся о перо, не слетает и главное очень легко резко сменить передачу. Вилка воздушка, неровности отрабатывает не идеально конечно, но намного лучше сантура. Честно не знаю как можно на велике за 300 баксов по нашим горам ездить, это я говорю именно про грунты и трейлы, а не асфальт. Мне кажется, чтобы реально комфортно тут ездить, нужен минимум трейловый двухподвес)
@@Matvey. Здравствуйте, я во всех терминах не разбираюсь, выбрал то что мне удобно и функционально и скорее всего я возрастом как ваш отец 😆😉 мне 48 , катаюсь куда ветер дунет , два раза поднимался на БАО , три раза был на термальном источнике , Медео, раз десять ездил на озеро Юннатское , а так два , три раза в неделю стараюсь подниматься вдоль большой Алматинки от проспекта Абая до первой дамбы и по улице Свежесть ( вроде так называется) до второй дамбы , по верхней Каскеленской трассе ездил пару раз до посёлка вроде бы Долан , спускался вниз и по нижней Каскеленской трассе возвращался домой , несколько раз делал круг по нижней Каскеленской трассе до посёлка Алмалыбак (КИЗ) через Селекцию, через завод Эфес и по новой трассе поднимался в город , как то так , на этот сезон тоже большие планы , завтра начну готовить велосипед , удачи
@@Matvey. 8000км за сезон проезжаю на 15кг хартейле с тройником и сзади трещоткой. никаких проблем на трейлах и пересеченке не испытываю. с тройником наоборот скинуть в гору передачу легко спереди и никакая цепь никуда не слетает. если речь про катание, если про спортивное катание то тут конечно 1*11 или 1*12 и вилка уже не макет а тыщ за 70 без вариантов и колеса бы полегче и вообще из бюджета в 30 надо перемещаться в 300))). но зато раз в сезон сменить тройник с шатунами+цепь +кассету тыщ 5 по деньгам.
@@Nik_Name77 Понятно. Я все эти маршруты на шоссере ездил) Я бы посоветовал, если желание будет, взять шоссейник б/у, сейчас на олх есть много объявлений достойных. Для ваших задач намного лучше подойдёт шоссейник. Тут даже больше не про скорость, хотя и она возрастёт, а про то, что при тех же усилиях можно уехать намного дальше.
@@Matvey. Главное не уехать дальше точки невозврата ))))))))
Я на дешевом форворде спортинге 1 откатал 9 лет. Он был тяжелый, но он практически не ломался )))) Раз в год на ТО и все )))
Тяжко было в гору ехать конечно, Но зато я не толстел ))))
Подтверждаю. На ашанбайке стелс катался с начала 10-х около семи лет и ниче, рама не треснула , педальный узел два раза ремал, остальные расходники менял как у всех и было похер вообще)
@@ДедБарадед-ь9г я свой ещё и продал удачно )))) Даже дороже чем купил ))
Хотел написать не говорил. Гонял на местечковых гонках на стелсе. Пару раз заехал на подиум. Ни вел ни не помер.
Реально бро
9 лет 900 км откатал и гордится. Даже Ашан бы справился))))
Те кто активно катают по другому пишут лол
Неважно на чём катать, главное катать, ну и чтобы тебя все устраивало.
в дешовом велосипеде вас скорее всего будет не устраивать все, ездил в течении года на велосипеде за 15000 руб, с весны в 2018 по лето 2019 года, ломалось на нём все, поэтому со временем поменял там абсолютно всё и сейчас я сумарно за 4 года вложил в вел 60000 руб и я даволен им. И да за год я проезжаю от 9000 км и выше. Дешовый велосипед исключительно для езды на работу.
@@dimalobanov5401 за 6900 с ленты брал и все устроило.даже поломок не было 😅 колеса 26 только были и это убило. Смысла брать овер дохрена вел. Если разница минимальная для гражданской езды)
@@dimalobanov5401в итоге поставил электро комплектующие😅
@@ДмитрийОжич-п6шу них колёса гавно. Надо их сразу менять
@@ГеннадийТ-ч2ц колеса там норм были, 26 маленькие колеса оказались. Купил Урал на 28 колёсах)
в подростковом возрасте купили мне родители горный велосипед на рынке, NAMELESS 9000D за 16400р, выбирал сам, но ассортимента и бюджета особо не было, насмотревшись видосиков, понял что хочу вел на 29 катках и дисковых тормозах, еще везде говорили про кассету, но тогда мне было непонятно как ее отличить от трещотки, как позже выяснилось мой вел был на трещетке, ось в которой погнулась в первый же сезон))
и вот он у меня, 21 скорость, на ненастраеваемом турнее, скрипучая дисковая механика, а вместо эксцентриков гайки, ну и как вишенка на торте весило это добро больше 20кг)
первый сезон счастью не было предела, оно едет!
не важно что сзади не втыкается самая большая звезда, и чтобы забрасывать на бОльшие звезды надо прожимать шифтер чуть сильнее щелчка (если настроить чтоб забрасывало по щелчку, тогда оно обратно не скидывало), не важно что надо танцевать с бубном для переключения звезд, оно едет!
но радость моя продлилась не долго, покатавшись на этом чуде инженерной мысли по родному поселку один сезон, мне стало там грустноватно, на следующий сезон начал обкатывать окресности, полями-лесами до соседних деревенек, пробеги росли, росла физуха, а у меня, школьника, денег на апгрейды велика не было, да и позже я понял что в них нет смысла и выгоднее, как финансово так и по хотелкам, покупать новый вел, но увы, родители мне такое счастье не хотели покупать по тем или иным причинам
я рос, пробеги увеличивались, велик становился мне маленьким, ездить мог уже по 80-100 км за покатуху, правда после такого у меня болели колени, но катать хотелось и я катал, не любил свой велосипед, но следил за его состоянием, и какое-никакое удовольствие получал
и вот теперь я студент, живу в городке, кататься хочется, но уже не на этой чугунятине, перевез его в город, продал на авито другому подростку за 12 тыщ, ну и в связи с этим начал копить денежку, где-то что-то перепродам, где-то подработаю, так и насобирал на новый "лясик"
перед новым годом на озоне по скидкам купил гравийник атом тундра х10, на старшую модельку не хватало, а брать нужно было здесь и сейчас, ибо продавали остатки по очень вкусным ценам, и вот он, желанный столько лет, гравийник, стоит у меня в съемной квартире, уже грязный и подаривший мне эмоции, это именно то, что я и хотел все эти годы, ДОРОЖНЫЙ (не путать с шоссе) велосипед, легкий, шустрый, а самое главное -- по размеру))
и покупая его, я понимал зачем он мне, и ожидания оправданы, на относительно большие расстояния на нем катить -- одно сплошное удовольствие
Чем тебе оси на гайках не угодили? Это же намного надёжнее, чем на эксцентриках.
@AleksandrAleksandrov-xx4qp тем что ось под трещотку я таки погнул, да и снимать/ставить колесо такое себе развлечение
@@muxyu6940на эксцентрике ось пустотелая. А та что у вас согнулась, судя по всему из некачественного металла. Бюджетный вел. На атоме втулки по надёжней. Я собирал как-то тундру на заказ. Есть нюансы, но в целом норм.
В любом случае, если ты купишь вел за 30 или 300 тысяч, "эксперты" скажут что это вогно и точка.
Я бы предложил экспертам погоняться. Я на ашан байке, а они на велике за 300 тыс. С вероятностью 80 процентов я уделаю любого из них
@@artmanera а с дедом на моноколесе готов погонять? 😂
Катаю на олдовом мтб Raleigh на стальной раме, который купил 4 года назад б/у за смешные 2000р. Проехал на нем за это время уже больше 20 000км, поменял все, кроме рамы, заднего переключателя и колес. Продолжаю катать круглый год и получать от этого удовольствие.
Прошлым летом проезжал 3000 км, каждый день по 40,50,60 км, менял только сиденье и покрышку переднего колеса, сам велосипед с советских времен стоил 50 евро.
Да все правильно. Любой сегмент заслуживает свою нишу и найдет своего покупателя. Любые комплектующие будут впору для того или иного комплита. Просто есть каста людей, которые любой дешевый велосипед считают недееспособным. А мне кажется нужно просто созреть и самому придти к той мысли, что каждой задаче свой инструмент. Сталь, карбон, алюминий, титан - это только материал, и нет термина «что лучше». А есть термин - что применимо в частном случае. Каждому материалу свою нишу. А в нишу входит и пробеги, и спортивное назначение и цена и долговечность и много всего.
У меня всего было семь велосипедов. И раньше я тоже дрочил на карбон, но я перерос свои капризы. У меня были и ашаны и китайские велосипеды на литье и неплохие середнячки и шоссер дешевый, переделанный в гревел. Я как-то вошел в режим зрелости по отношению к велосипедному железу. И сейчас стал просто кататься и не дрочить на железки.
Единственное что могу действительно отметить - велоформа. Хорошая велосипедная одежда дарит комфорт по сравнению с повседневными майками и шортами. Джерси, велотрусы, хорошие ботинки, шлем - это прям must have.
Вот так люди зреют и приходят к фиксам - ломаться почти нечему ) кроме твоих костей
@@VeloSklad Был фикс. Все отлично, не устраивала одна скорость. Люблю по выходным 50-100 км накрутить. На таких дистанциях кассету хочется. Но вот в целях до магазина доехать фрукты купить, фикс - офигительный вариант. 👍
@@pvtJamesRyan1987 в магазин доехать в таком плане сингл а не фикс лучше)
@@VeloSklad поменяют суставы на титановые.Делов-то?Когда эта дурь с фиксами уже выветрится из людских голов-не понятно.Экономия на веле-откладываем на больничку.
@@ВиталийЦыгуров-о1щ фикс-он для раздражения окружающих,чтобы люди захотели раму винтом закрутить на шее безмозглого и безтормозного катальца.У нас на таких велах одно дурачьё едет,с музыкой наглухо,по автодороге,шашечками между авто.Смотрю с шоссера на подобное-ну ладно,естественный отбор в действии.
Любой велосипед лучше, чем никакого велосипеда.
А все остальное окружающие будут осуждать.
прокатыне выгаднее и вовсем луьше для города
тембеол даже на
летро веле пркатном дешевле
даи дешевле чем на е самокате вашет
ибо меньше жрет электричесва а уже сингловые цепи они самые б.юджетыне и ресурсные
каки тормроза иам елси город по ровнине то ролерыне те даже на колодки расход меньше (прилично так )
отогои дешевле чемна элетро самокате прокат
темебол елси на СЕЗОН сразу заране башляешь ..
те сразу минус 10% на инфляцию
каки
размеется еше не один десток % засчет иемнночто забашлял вперед (аля типо конатрактной основы ) ...
ну ..в раза 2-3 будет дешевле чем всреднем на элетросамокате МИНИМУМ
*второй вопрос но то уже прокатыне у вских комерских
и уних тож на подольше елси берешь то и дешевле
@@88vok Простите, не смог дочитать. Кровь из глаз пошла.
@@Lex_Liven а дрочитать?
икудаэт (М)ироточиние делося
а?!
'ээу вас я 35 лет бегал еслиб не старость
Уровень "Дешёвое" и "Дорогое" у каждого - свой.
Уровни вообще у каждого свои
Есть футболка из условного H&M, а есть что-то вроде "Lacoste"
И то и другое просто хлопковая футболка, но одна стоит на порядок(!) дороже другой
В чем как говорится сила, брат?..)
Подписывались под сказанным.
Правда не забудем по стелсы за 10к с багажниками, крыльями и подножками: отличные, простые, не прихотливые аппараты. Да, с ними как с жигулями, но они ездят!
Вот если я выбираю: вся семья будет ездить на даче на стелсе или я один на формате, что я должен выбрать?
И главное, надо просто иметь тот велик, который ты готов купить: если ты берешь первый вел - ок 10-20к. Если ты много катаешься и начинаешь понимать, что тебя не устраивает в твоём металлоломе, то и бюджет ты расширишь.
Велосипед как транспортное средство и должен быть не дорогим, в этом его и плюсы перед другими транспортными средствами.
Согласен
И да и нет
Три года назад был куплен велосипед в Ленте за 10 тысяч руб... Да вилка простенькая, да трещетка вместо кассеты но он ездит и не ломается.
Если у него задача - проехать от а до б, то и проблемы нет
Для этого их и строят из вогна
😂 И сколько пробег? 3 поездки до кб за балтикой 9 кой в твоём доме
Урааа настоящий Ашан
Пробег около 200-250 км в месяц с апреля по ноябрь, один раз заменена цепь из-за износа. Не вижу проблем если бы был пробег в 3 раза больше. Ломаться там нечему. @@korchstroy
Активелл?😁 У меня такой, норм в принципе 😅 по городу катаю, более 2тыщ за сезон км
Макс, Макс. Как-же Вы так ошиблись. Переключение передач не сохраняет каденс, мы понижая передачу увеличиваем каденс, но сохраняем усилие с которым крутим педали.
Дешевые велосипеды покупают люди у которых заработок не позволяет купить дорогой велосипед. Но со временем они меняют всё, начиная от колёс и покрышек заканчивая вилкой и трансмиссией. И при этом удачно катаются на них. Так что я ни считаю такие велосипеды говном. Главное чтоб рама была нормальной и не важно что она стальная.
Да друзья, тема интересная. В 2007 (тогда ничего не понимал в великах) я купил китайский длухподвес за 150$, но я не знал что он плохой. Поэтому катался и получал удовольсвие. Жёсткость пружин подошла под мой вес, ездить было комфортно. За 8 лет эксплуатации была всего одна поломка: сломалась манетка (шифтер). Поменял на шимановскую, цена вопроса 200 руб. Ещё стал шататься шатун (не помню уже какой, левый или правый), приходилось раз в неделю подтягивать винт. Ну и конечно покрышки стёрлись. Так что, го*но или нет, это больше вопрос психологии.
Почему не делают ролики о том, что бывают дешевые автомобили? Неужели когда дело касается автомобилей, буквально все понимают, что такое дешевый автомобиль, а когда велосипедов, то мозг пропадает?
Дешёвых авто нет. Есть тонны тестов и стандартов. Это у велов ашанбайк можно сделать.
Начинал в 2009м с ашанбайка,за год катания на нём,приобрел неплохой скилл,ну и пошло поехало😁 сейчас два байка,циклокросс,и подвес,но теплые воспоминания остались,от простенького Автора! Спасибо за работу Макс! Здоровья всем нам,люди🙌❤️🤝☀️
Схожая история 👍😁
А что это марка "Автор" в Ашане продовался?
@@MrRedMountains Здравствуйте,нет) просто это первый байк,самый простой! Поэтому так и окрестил,Ашан,стороной обходил,в плане велосипедов! )
@@MrRedMountains в ашане GT только))
@@Олександ89 Да что ты говоришь )) К автору поста предъявляй почему он его ашанбайком назвал
Не очень понимаю какие 10 процентов не может сделать недорогой велосипед в отличии от дорогого? Он не может 10 процентов ехать как дорогой? Какой то сюр...
Вероятно, речь уже о катании ближе к экстриму. Там да, надёжность комплектующих важна. Для обычного города в целом пофик.
Прыжки, контроль, прочность, КПД двуногого
В далеком 2014-м купил дешманскую Мериду за 9 тр, в очередной раз когда запрыгивал на бордюр вилка вылетела из штанов и я грохнулся вместе с велом на асфальтированный тротуар. Следующий вел был уже дороже, ну его) Хотя вилку поменяли по гарантии)
мерида всегда была ашаном
@@Олександ89 ашан у тебя в голове .....
Уже лет 14 практически раскатываю на старом Stels Navigator 810. Вроде и недорогой велосипед относительно других, но по деревне, городу и по заброшенным дорогам с огромными камнями возит исправно. Раньше в его ценовой категории делали велосипеды получше. У него даже тросики все родные до сих пор живёхоньки, а прочая мелочь вроде цепей менять начал не так давно из-за износа. За состоянием следил - сразу говорю :)
Короче говоря, возил, возит и будет возить исправно. В далёком 2010 году отдал 13100₽ за него, километраж уже тысячами считать можно смело, пару раз шкуру спас, переехал со мной в другой город.
Как сказал Макс, велосипед имеет вои задачи, да, и он их делает. Но так же не стоит забывать об уходе за своим двухколёсным другом, и он даже будучи дешёвым (или не очень) прослужит долгую службу. Мой работает, как часики для своих возраста и истории.
Стелс 710 брал за 11350 в 2010 году. Катаю как сумашедший до сих пор. Велик до сих пор пушка, только обслуживай и он ещë столько прокатает...
10 лет назад купил стелс 26 навиг 970 . откатал вообще ничего не ломалось продал за 10т. Сейчас на CUBE 29 честно ожидал большего.
а я сейчас на stels chellenger 26 2012 года. за 3 года ни разу меня не подвел, даже цепь не менял
@@ikfblr ага я цепь тоже не менял. однажды цепь соскочила и аж погнулась разогнул и дальше поехал гонял по лесам и горягам и хоть бы что во велики были.
Нет, ну о чём говорить если за пивком в соседний дом сганять то и любого ашана хватит, а если серьёзно катать то нужен хороший вел! И хорошее обслуживание. 😊
@@иванцарь-х3ф я же написал на стелсе гонял по лесу. и бывало по 100 км по трассе и сам вешу 100 и велику хоть бы что . вот какой попался или так раньше делали. рань ше и за пивком но в завязке 10 лет. уже за 50.
@@иванцарь-х3фсерьезно катать это как ?
Макс, реально тему задвинул, по поводу скоростей! Согласен полностью и объяснений этому нет - зачем ставят для новичков х2 х3 системы, они ими не пользуются)
Для ашана норма.И в понятии новичка(как и рыночного впаривателя) "больше скоростей-круче!".
Ну маленькая звезда для подъёма нужна ,ну и средняя ,большая дааа на первых порах не нужна
Я откатал сезон на Трек Марлин 5 и понял в итоге, что я разочарован в байке, что это бюджетный байк и хочется модель подороже и по весу легче чтоб был
вообще серия марлин у трека полное говнище, другое дело roscoe)
Всё по делу Макс говорит😊❤ чудес не бывает
Никогда не понимал людей, которые берут горный велосипед с максимальным количеством передач, чтобы кататься как овощ по асфальту на одной передаче
Понты понтишки и стадный рефлекс, это рф )
Потому что для человека, который не разбирается, автоматом в голове больше передач - > лучше. Тут и вопрос даже не стоит то. Не понимая разницы и смысла в запчастях, человек отдаст предпочтение велосипеду с 27 скоростями, чем с 7.
У меня Stels 500)) Купил 4 года назад за 5к. Курьерил на нем и зимой и летом 365 дней в году. Столько запчастей уже на нем сменил, сейчас от исходного велосипеда остались только: рама, вынос, руль и прикипевший подседельный штырь. В нынешнем состоянии мне сейчас он очень нравиться, особенно сочетание потертой ржавой рамы и новых качественных запчастей. Как-будто это мой старый конь, с которым мы прошли через огонь и воду) Можно сказать это своего рода хобби - сделать из дешевого велосипеда, то на чем ты будешь ездить и кайфовать. Сейчас просто езжу на работу и расход на ремонт заметно уменьшился. Я понимаю, что целесообразней купить новый хороший велосипед, но иногда душа требует творчества.
Катаю на веле среднего уровня мерида силекс 400, проапгрейдил его карбоновыми колесами elite slr gravel . И взял в деревню куда приезжаю пару раз в год дешевый китайский вел trinx 136 pro щас на озоне стоит 23к. Из апргедов, поставил новые педали на 3 промподшипинках, вместо родных тяжеленных камер поставил тпу камеры, и 3 выкинул нафиг все катафоты на колесах и подножку нафиг выкинул все смазал натянул настроил. И скажу вам так велом очень доволен, на плоскаче 30 разгоняюсь. под горку и 40 эластомерная терьмовая вилка вполне меня устраивает как обрабатывает внезапные ямы и уборку тряски на гравии, в подьемы ток тяжеловато, но для заездов по деревенским грунтвоым дорогам все класснно. Главное условие было лишь бы не насыпь в колесах а именно промподшипинк ибо такие накатистые если подшипники хорошие, механика естетвенно не дает проходит сложные трейлы
Мой первый мтб был двухподвес ТопГир с колесами26",он и сейчас есть,все кроме рамы поменяно,получился такой городской одноподвес с жесткой вилкой😀,с 2010 года на нем.Сейчас Форвард спортинг27,5 2022.
Рама сталюка с гидроформингом("не такая уж простенькая",как сказал Семен,ваш сосед по цеху😉😀)
Промподшипники.
Альтус переклюк.
Касета9ск,наровайд впереди.
Внутр проводка тросиков.
Дисктормоза.
ПружинныйЭластомер в дальшейшем будет заменян на жесткую вилку.
Простой лаконичный байк,простые не сложные решения(внутр проводка наровайд 9ск),25т руб лва года назад.Видел СтаркТанк 29 2024 ,велик тоже простой и ничего лишнего.
Ответ дядьке относительно количества передач - двигателю относительно пофиг на какой передаче крутить, а маломощными ногами это воспринимается несколько иначе :). А так то три спереди это под трещетку, устаревшая технология .. не берите))
Если вы не профессионал, не зарабатываете велосипедом деньги, не участвуете в соревнованиях, то вам подойдёт любой велосипед, даже самый дешёвый, который более-менее подходит под ваши задачи езды. И не слушайте втюхивателей, хитрых маркетологов вроде того, который в видео. Сломается велик - выкинули дешёвку, купили новую. Это расходник, утилитарная вещь. Не стоит в него вкладываться, дрожать над ним и терять время на него, создавая из велосипеда фетиш, тратя на него существенные для вашего кармана деньги. Тяжёлый? Так это не велик тяжёлый, а ездок хилый. Как только он чуть подкачается, вся тяжесть велика улетучится моментом.
совершенно верно. катаю каждый день на тяжелом , 15кг хартейле на работу\с работы. путь 13км в одну сторону с заездом в 100м горку 2,5% на 2км в обе стороны. первый сезон я умирал на этой горке на передаче 22/32 на 8км.ч с выпиванием 1,5л воды. спустя 2 сезона я там же еду на том же веле 20км.ч на передаче 32/19 и даже бутылку с собой не вожу и выше начала 3 зоны даже не ухожу по пульсу. катайтесь больше и будет вам счастье господа)
Не тратишь деньги на вел-значит,на сиги с пивом.Каждый выбирает свой путь.Когда пробеги в день под 100 км,скорости 25 км\ч+,всё это доставляет дикий драйв(без всяких соревнований)-как-то не возникает вопрос "а зачем?".
Даже с хорошей физухой дрянной вел ощущается как кошмар под тобой,как будто сзади прицепили повозку.
Вы сначала видео посмотрите а потом критикуйте.
@@_Andy_Angel_ Я вам то же самое рекомендую сделать.
@@ComingFromAfar гениально конечно но половина ваших аргументов так или иначе упомянута в видео и при этом вы пишите "не слушайте маркетолога из видео" фэйспалм крч.
Думал, кого форель напоминает, так это же Серёжа Стиллавин 😂
Вот им обзор велика вместе замутить
Следы существования домового на потолке не позволили свернуть подкаст в карман 😁
Купил Trinx m 1000 elite 3 года назад поменял только гидравлические тормоза на механически двухпоршневые . Езжу 90% по горам . Живу в Казахстане в Алматы . Взял его потому как время покупки пришлось на пандемию , ни чего не было хорошего и не раз не пожалел . Цена была 150 000 тенге в долларах это примерно 350$ вел новый . Сейчас планирую купить гревал cannondale
Бро тоже такой-же купил только про, тоже поменял гидравлику вел топ, два путишествия на нём проехал
Здравствуйте, у меня тоже Trinx m1000 только про версия, 3 года активного катания тормоз передний заменил не выдержал Казахстанских морозов -30 градусов.
@@Иван-щ1и2з создаём сообщество любителей велосипедов тринкс
О, коллеги, тоже купил про, ещё неё катался жду пока высохнет. Тоже из Казахстана 😅
@@maxboro4486 вы с какого города?
Дешевый вел - это именно то, для чего он изобретался: двигаться в 3-5 раз быстрей пешехода. Самая распространенная ситуация: ежедневная поездка на работу. От дома до поезда расстояние 1км. Пешком 15 минут, на веле 3-4 минуты. Велосипед ты видишь 2 раза в день - утром и вечером. Весь день велосипед должен стоять прикованным на велостоянке, и не мозолить глаза любителям чужой собственности. Дорогой байк найдет себе нового хозяина в течение часа после твоего отъезда. У дешевого больше шансов радовать тебя своим наличием долгий период.
На лисапеде за 20 тыщ, проехал 8 тысяч км, за один год. В том числе, груженым и по разным поверхностям) Только под конец тормоза умерли, а так, без поломок.
Ну туринг как он есть, пиздец герой, мы восхищены что тебя медведь не сожрал, не высрал и снова не сожрал.
В 2018 купил Орбею МХ29 и гоняю в кайф. Отличная машина.
Немного не по теме, но расскажу свою историю. В 2019 году мой брат купил электровелосипед Merida eOne-Twenty 500 2019 за 160к на сайте велосклада, покупался велик для катания по горам и лесам, после обычного велика электротяга позволяет кататься по лесу в удовольствие и ехать дальше. Так вот и я захотел себе купить такой же в 2021 году но цены сильно взлетели так что подобный велик стоил уже 250 к. Решил накопить в след. году и купить, я даже сменил работу где больше зарабатывал ,но настал 2022 год и великов не стало, а те что остались стоили под 400-500к. В итоге решил купить элетромопед surron light bee за 350к ,он и дешевле и купить проще и возможностей по сравнению с электровелом за 400-500 к даёт больше, потому что даже на самом крутом электровелике не в каждую гору заедешь в отличие от мопеда.
Да? Ммм... А когда батарея у твоего Суррона кончится, ты его как из леса покатишь 20 километров?😂😂😂
есть такая вещь как индикация заряда, смотришь на неё если мало едешь обртно. Знаете еще есть автомобили если бензина мало едешь на заправку.@@FreddyPushnoy
@@FreddyPushnoy Не, ну вопрос закономерный. Но не страшный для внимательного человека. Если пользователь мопеда следит за разрядом, то я думаю такого не будет. Но в случае разряда - не очень «комфортабле» будет.
батареи хватает на 50-100 км км живу на юге кемеровской.обл здесь только по гористым тропам и катаю. Ещё ни разу не было чтобы мне не хватило на покатушки@@pvtJamesRyan1987
Да, деньги обесцениваются в муку. Как сказал страшила в мультике Волшебник изумрудного города, мельницы, - а что ещё нас ждёт впереди?
Кофе 350 в мск О.о пздц
На дешёвом треке катаю 11 лет. Да, не каждый день и не по 50км в день. Но несмотря на то что он, относительно дорогих, возможно тяжёлый, всё преодолевалось без проблем. Был период, когда хотел новый купить. Выбрал, купил, доехал домой в соседний город, сразу же захотел вернуть. И вернул. За эту цену мог купить несколько своих, а по факту накат хуже, ещё много моментов, которые просто бесили. Вы просто зажрались уже. Есть друзья, которые приобрели велики по цене авто и стоят у них на балконе. Так что подкаст не очень 😉
Велосипедвьпо цене машины покупают те кто может на них что то показать помимо тупорылой езды, для езды по плочкачу даже MTBгн нужен, нужен прогулочный велосипед, ты ошибся, сдай старый.
Неправда! Я купил бэушный ашанбайк за 5к, которому лет 10 по виду, ездил всю зиму и он даже почти не сломался! Цепь только в последнюю неделю спадывать начала. Наверное надо солидолом обмазать. Ну у вилки ещё нога оторвалась прямо в поездке. Ну я её приварил обратно и болты сверху наварил чтобы для прочности. А так топ за свои деньги
Согласен,за 7к взял бу стелс простенький,правда на нём почти не ездил предыдущий хозяин.
В итоге 4 года гоняю на нём гоняю,зимой правда вообще не вытаскиваю,но весна-лето-осень каждый день на нём везде и всюду.
Ничего не сломалось,хотя я 95 кг.
И многих знакомых обычные велики за 15 тысяч и они уже дохрена лет на них катаются,и не просто прогулки,а на длинные дистанции ездят на природу и т.д.
Будешь ухаживать и нормально ездить и все нормально будет.
На подобных каналах такое ошушение,что велики не для того,чтобы кататься,а убивать их прыгая в горах,ямах и т.д.
Большинству людей велосипед нужен,чтобы добраться из пункта А в пункт Б,а они все удивляются,почему обычные велики пользуются спросом.
Хотя,скорей всего это просто чтобы продать свой товар.
Да, солидолом смажь, обязательно поможет. Но лучше литолом, погуще, он по свойствам получше 😂
@@bich_vasiaне, литолом только бичи мажут
Побольше Литола Побольше @@bich_vasia
@@СергейМайский-с7фПотому что МТБ все же создан для того, чтобы убивать его в горах, прыгая и т.д. А вот зачем вел, чья задача неспешно и ненапряжно доехать из точки А в точку Б выглядит как МТБ - вот это вопрос. С него же и спрашивать начинают, как с настоящего МТБ. А если перед велом не ставятся задачи по агрессивной езде по бездорожью - зачем вообще брать МТБ? Выбор, правда, не поражает воображение, но это уже к производителям вопрос. Тут удивляться следует не тому, что обычные велики пользуются спросом, а тому, что они выглядят, как МТБ.
Чертовски жаль, что ушла, практически, продажа голых рам. Брать что то более менее пристойное в бомжобвесе - та еще боль. На алике предложение в ультрабюджете тоже так себе...
Я видел Scott Scale 900 ценой в 350 000 рублей. И там стояли тормоза МТ-200. Какого хрена, спрашивается?!
@@pvtJamesRyan1987 Это уже жесть какая то... Двухсотки конешн рабочий ультрабюджет, но не в такой же сборке 😆
@@pvtJamesRyan1987просто педали седло грипсы и тормоза это всё личные предпочтения, поэтому производитель оставляет нам возможность для манёвра
Тут полностью согласен! Я бы тоже собрал вел на своей раме с удовольствием. За бугром так делают, у нас не находит ниши.
Мы одно время торговали рамами, причем интересными, но берут плохо.
@@pvtJamesRyan1987вот-вот, у меня похожи комментарии по моему же домену. Тоже шляпные тормоза. И зачем мне на домене дырки под багажник? Это же ЦК, я понимаю, что бюджетник, так что, я сразу буду картоху на нем возить?
Я катаюсь 50км.за 2 года,но покупаю нормальные и не один-два.
Много лет гонял по СПб по всем своим делам на Styels 610 2006 года выпуска на стальной раме. Этот велик меня полностью устраивал, пока не съездил в 2018 (!) т.е. через 12 лет эксплуатации на Мичуринский веломарафон. Часов за пять с трудом проехал марафон и долго не мог поверить, что от велика результат зависит настолько. Потом, попробовал пару найнеров и у своих друзей, удивился, поверил и решил, что хочу такой велик. Теперь катаюсь на Mongoose Tyax 2019 г.в. П.С. для городской езды разница не настолько существенна. Главное накачать шины до 3.5-4 атм
А какая дистанция того марафона была?
@@Andfox13 65 км
@@ДолгополовЯрослав-н9с ну да, 65км за 5 часов это очень долго. Оптимально часа 3, как мне кажется.
А что такое вообще дешевый и дорогой велосипед? когда то CUBE Aim я покупал за 25к, теперь же он стоит в районе 85к . В моем понимании это и был дешевый велосипед с качеством и запасом прочности. А теперь вообще хрен чего купишь
Его цена не изменилась. На эти 85к ты можешь купить ровно столько же, что и в то время на 25к. Упала ценность рубля, покупательная способность
@@SystemEnemy Скажи это нашим зарплатам😂
Купил Merida limeled 2.0, поменял втулки, трансмиссиию, тормоза, покрышки, думаю поменять вилку. В итоге задался может сразу было купить хороший вариант😂😂😂
что в вашем понимании хороший ?
Да, ладноооо, видоооос🤝 Спасибо, Макс, а то я начал уже пересматривать по второму кругу🤣
Купил велосипед но на нем стоят покрыхи Recon Race , она хорошая?
Да
Разные бывают. Там ещё куча технологий, которые могут быть или не быть в покрышке. И от них много что зависит.
Я один заметил что у Макса кулак правый разбит. ?? ))
Видима разложился на Ашан байке 😂
Это он разбил об лицо продавца -говна- ашан-байка.
Вот вы такте профи все пиндите про дешовый велик. А я в 2016 купил за 20к Стерн с 18 скоростями и он меня до 2024 ни разу не подвел. А езжу я от 100 км через 2-3 дня отдыха в сезон. Вот и посчитайте сколько наматал. Поменял пару спиц, покрышки и колодки. Сейчас купил новы, тк хочу колёса больше и скоростей.
Ппц ты чудик, причём тут километраж твой? Километраж это про шоссеры если ты по асфальту ездишь. У меня одна цепь в сезон уходит стабильно, просто рвётся и не от того что я 600 км в неделю наматываю по трейлам, хотя это так, рвется она потому что я делаю базу почти каждый день, попробуй педал кик для разнообразия, только не убейся и не пробуй если у тебя например шимано ниже xt, но ты прав, разницы нет. Ты базу осиль, потом размышляй что для чего нужно, если не вдупляешь то зачем писать ересь.
Допустим зачем дорогой велосипед, если ты выходишь покатать во дворе 30 минут в неделю? Как минимум странно.
Мне , например, просто необходим дешманский велик, хотя имею МТБэшный Кубик и дальнобойно-туристический 5222. А вот для доставки пакрафта и снаряги для сплава туда куда Макар телят не гонял я использую обычный Аист - его не страшно бросить в лесу на несколько дней и спокойно уйти по реке. Так что каждый велосипед подходит для своих определенных целей и задач не взирая на его стоимость…
То чувство когда у тебя Altair, правда от Altaira остались алюминиевая рама, переднее колесо, каретка, рулевая да подседельный штырь...
Было интересно, спасибо!
Про покрышки - самое верное)
Купил покрышки Максис. Катание действительно поменялось, за 2 недели 2 прокола на мотор-колесе, которое в полевых условиях не снимешь. На втором проколе покрышка померла.
Правильно Макс! Нужно менять резю на накатистую, чтобы было крутить и ехать на ней с комфортом! Ведь одев чугунные ботинки далеко не уйдёшь!
Моему стареньком stels уже 9 лет
Однако до покатушек в лес, 6 лет, я кроме тормозов колодок не припомню что, что-то менял и при этом катался около 1000км за сезон.
А после того как я начал ехать больше 100 км за день в лес , первый год ещё ничего, а потом оригинальное колесо с трещоткой перестало выдерживать мой вес 85кг (у меня рост 192) В итоге в течение в течение двух лет я уже что только не менял. Сейчас купил колесо с кассетой. Плюс у меня теперь второй дорогой велосипед для леса. А этот пусть уже отдохнёт, оставлю только для работы😁💪
К слову вилку на stels я вообще не использовал, по началу даже не знал не как 😂 В итоге сейчас она похожа не рабочая , но и без нее хорошо
В магазинах не стоит покупать, там наценки дичайшие, лучше заказывать на маркетплейсах вроде Озон. Я там в несезон покупаю когда максимально низкие цены и можно за тыс 17 купить алюминиевый с внутренней проводкой и норм деталями. В магазинах велик в два раза хуже будет стоить в 2 раза дороже
2:40 Ну схренали-то карбончик технологично?! Самый высокий процент ручных операций среди всех рам. Был бы карбончик технологичен, был бы и дёшев!
Я на дешевом дивердже 12 тыщ проехал , меняя только цепи и покрышки, так что не все так плохо.
за год или за всё время им владения?
@@dimalobanov5401 наверное вообще. Это же не Едунов)
@@dimalobanov5401 2 сезона , но это не единственный байк, на офроуд ПВД юнит использую
@@dimalobanov5401 за 2 сезона, но помимо спеша ещё юнит используется для офроуд покатушек выходного дня
@@dimalobanov5401 2 сезона, в пользовании также юнит для ПВД за пределами асфальта
Stels 710 , четырнадцать лет катаю. Лучше на стелсе катать, чем вообще не катать 😊
А я купил на дачу лясик за 12к в прошлом году) Втулки захрестели с первого же прыжочка с бордюра, небольшой спуск с бетонного уклона под мостом и с маленьким дропчиком на плошмяк пробило ластиковую вилку чуть ли не насквозь (и это я боль-мень технично приземлил, на заднее). И да, он едет, но все равно катаюсь я на своем хорошем лясике, потому что кайфа от хруста, от говновилки на этих тонюсеньких ножках с кусочком поролона, от этих нетормозящих тормозов вообще нет. Но если ездить на этой фигне по ровному, никаких прыжочков, дропчиков, стоппи, ендо и т.п., ни в коем случае не пампить, то в принципе, можно и взять.
Смеющиеся над покрышками просто не знают, что 98% соппротивления всего велосипеда до скорости 25км\ч создаётся сопротивлением качения именно покрышек и, по этому, замена покрышек на хорошие даёт РЕАЛЬНЫЙ результат - не в разы конечно, но реально ощутимый!
Кстати, реально не понимаю ПОЧЕМУ втулки на промах дороже, чем на насыпи?!!! Дело в том, что с экономической точки зрения производителю втулок нужно держать на предприятии подшипниковое производство, а значит высококачественные стали,КАЧЕСТВЕННУЮ металообработку и термичку и всё это в общем небольшой серией. Промподшипники при этом выпускаются на специализированном для этих задач производстве, где всё это в наличии и выпускается массово, а значит и себестоимость ниже! Производители втулок при этом делают оси и корпуса с заведомо бОльшими допусками, что не критично и не требует такого качества... Именно по этому и парадокс! Стойкое ощущение, что без маркетологов не обошлось))))) Я, кстати, ещё в детстве удивлялся ПОЧЕМУ не делают на заводских подшипниках?!
Для 95 процентов людей нахрен не нужны дорогие велосипеды с наворотами...простая реклама, чтобы втюхать людям , что то дорогое, что им не нужно...
Как то на другом канале ребята взяли два аелика, самый дешевый и самый дорогой и пооехали тож же маршрут и разница во времени у них получилась в районе 10 секунд на километр...
10:48 что за песенка на фоне🙏🎸
Вроде Макс часто сам пишет музыку для своих роликов
@@f_ckingFox хех, предполагал
Подумал, может прольётся свет на сие
Лично у меня кантрийник и гоняю в том числе много по асфальту. Вилка на воздухе, полностью блокирую каждый раз, когда на асфальте и норм. Подъезжаю к съежалкам или затяжным ступенькам, выключаю блокировку и всё по кайфу. По итогу велик максимально универсален и дороги тебе на и неровности.
Как всегда отличное видео
Ехать можно по разному, можно страдать или получать удовольствие. И дешевый и дорогой велик довезет тебя, но с какой разницой. Аналогию можно проводить бесконечно, инструмент дорогой или дешевый, машина, и тд и тп. Я считаю надо искать компромис цена-качество)))
все для своих задач я считаю. гонять на работу на веле за 400 000р круглогодично по мне довольно глупо и не практично. ровно как и ехать марафон на веле за 30 000р. а вот если инструменты из этих задач поменять местами-будет пушка для обоих случаев)
@@ВиталийЦыгуров-о1щ я про тоже и говорю)))
У меня велосипед за 19971 STELS md 900 , рама сталь , переключатели Шимано , диски двойные алюминиевые ,тормоза дисковые механические, педали конечно сразу заменил на алюминиевые, колеса 29 радиуса , в принципе полностью меня устраивает езжу по большей части по грунтовке на речку )
То, что больше всего пугает в дешёвых великах: это качество покраски. Зачастую они своими же проводами протирают рулевой стакан. Может на солнце пожелтеть. В общем свежий вид у них ненадолго.
У меня есть Cube AIM 20 года красно\оранжевый, чет за 23 тыс его покупал в 20 году, не сказать что дорогой, с ним конечно были проблемки, тормоза текли пока не заменил на новые, но это не Cube виноват а производитель тормозов, я на нем по лютой грязи катался, падал, ронял, не жалел короче, и с ним все отлично по внешнему виду, есть один небольшой скол, но и то там видно белую грунтовку, укладка рубашек продумана, они нигде не касаются рамы. И пересел на Merida Silex 400, ценник был чет 120к пару лет назад, матовый синий, покрашен отвратительно, такое чувство что сэкономили на мелочах везде где это возможно, за первые пару выездов рубашками расцарапался стакан, да и вообще такое чувство что он царапается от воздуха. Пришлось заклеивать пленкой все места где касаются рубашки что бы до металла не истереть.
и что? на то он и дешевый, что бы такое тебя не парило)) гораздо грустнее когда вел за 300 000 перетирается))))
@@ВиталийЦыгуров-о1щ это важно учитывать. Вот и всё. Вел за 3 штуки врядли протрётся или пожелтеет на пустом месте. Да даже за штуку.
@@User_Death_Imminent да, я читал, что у Мериды такая проблема. Это и была причина почему я не стал брать велосипед от этой фирмы. Хотя у моего друга Merida Crossway за 700 евро он брал кажется - у него нет таких проблем. Уже пару лет катаемся. Он взял в 2021-ом.
@@lipopolus не факт что не протрется, там что краска будет какая то особенная? такая же.
В 12 году был куплен дешевый вел, чтоб понять, чо это за звери такие, слвременнын лисапеды.
Ибо до того самый технологичный вел, что был, это старт шоссе.
В итоге, научился обслуживать и ремонтировать, понял что мне надо, а что нет, и через два сезона купил уже неплохой лисапед, на аливио, гидравлике, за смешные сейчас 18к рублей... Эх...
Всем привет! Подскажите стот ли покупать велик Rush Hour, у кого еть, как вам велик?
Кстати, я не обычном салюте спускался по ступенькам без особых проблем.
Для города, фикс. Для загорода, мтб... Типа спайка от форварда. Дх, кантри и прочее, уже стоит подумать что брать.
Если это покатушки до магазина и работы, плюс прогулки по парку то уверяю тебя даже дешманбайка достаточно для этих целей. Плюс вопрос где ты его хранить собрался.
Мериду/Трек/Спеш на улице не оставишь, а вот форвард или стелс можно привязать к столбу у подъезда и подняться попить кофейку.
А если кто-то думает что может купить вел за 20к и кататься в даунхилл то типаж не мамонт не вымрет)
Хаха, мне 2001г в "наследство" из деревни достался велик Урал 1973г выпуска завод ХВЗ с родной резиной и цепью, я на нем до сих пор езжу примерно 5000км за сезон, цепь не менял, резину тоже, просто регулярно смазываю, думаю еще лет на 25хватит. ;)
3х7 системы ставят только потому, что турней больше 7 скоростей не тянет, а диапазон как-то выдать надо. Поставить что-то лучше - уже не тот бюджет велика, ибо турней стоит 700рэ, а альтус уже 2к, и это только переклюк) Ну и людям, которые не разбираются, скорее всего кажется, что 21 скорость лучше, чем 7-9 😂 Это ж надо покататься хотя бы 5км, чтобы понять всю убогость тройника (да простят меня адепты 3х систем😂).
В общем, был у меня такой "двухподвес" типа стелса фокуса. Там даже не вес проблема, там всё проблема. Начиная с трещотки и заканчивая дешевизной всех комплектующих. Ездить на этом можно только очень небольшие расстояния в плоском городе типа Питера.
тройник не убогий, тройник дает большой диапазон за малые деньги. да ловчее 1*12 но и дороже в разы просто.
Люди покупают в основном дешевое, потому-что не могут себе позволить дорогое, вот и все.
Просто не надо рассматривать бюджетные велосипеды как спортивные, и проблем не будет. Мне лично плевать, будет он легче на пару килограмм, или нет, какая трансмиссия тем более, у меня задача велосипеда довезти меня до работы и покатать по лесу в выходной, всё, покупать для этого кантрийник за пол миллиона - будет глупо, если я не замечу разницы со стеклом за 25к
Максу пофигу на цену велосипеда, он смотрит только на покрышки)
Да, липкие Пирелли.
всё-таки рад что был приобретен не ашан байк горник а лучший в своём сегменте городской велосипед.
Все таки успокаивает его надёжность и не требовательность,всяко лучше чем на недо алюпластилине...
(Stels Navigator 300 gent one love❤)
Очень разумный подход!
Гей навигатор, все как тебе нужно
@@korchstroy
да сладенький 😎🤏❤️
Ну нафиг эти сильно дешёвые велосипеды
Однажды так случилось , что у меня не было велосипеда и денег , а так как жизнь без велосипеда я уже смутно себе представляю я пошёл и купил себе дешёвый заводской фикс и получал от него удовольствие)
Считаю , что этот вариант гораздо лучше чем адский стальной кантрийник с амо вилкой у которой стальные штаны и привареная горила ) когда уже маркетологи поймут , что любой ригид лучше этой каки ? )
катаю по асфальту, но покупал мтб. Почему? Потому что других в досягаемости на тот момент не было, теперь переделываю его в монстркросс и заодно купил шоссер)
Машины и мотоциклы ездят по асфальту, но у них есть подвеска.
@@ЮрийСавчук-и9еДа, подвеска есть, но сравни подвес эндуро и шоссейника, и там двигло всю эту тяжесть тянет. А на велике ножками, электровел не в счет. Поэтому сравнение немного не корректно.
Редко, но бывает. Если безрезьбовая рулевая колонка, вес 14кг, да, пусть простой аморт, хорошее соотношение передач и удобная сидушка- и вот уже набор, который будет качественно выходить за свою ценовую категорию, если б/у в хорошем состоянии- вообще по цене проката можно считать.
Что ты назвал обычно 15.5кг тк вилка там сталь ноги она только 3кг весит
@@korchstroy обычно 16, но я как раз про 14кг, поэтому и пишу, что редко такие появляются.
Здравствуйте. Хочу приобрести такой велосипед RUSH HOUR XS 725 . Подскажите, стоит приобрести?
Отличное видео!
Кона велосипед живет уже с 2015 года .катаюсь экстремальных условиях так что хорошая рама и механизмы это бомба👍👍👌👌👍💪💪💪💪💪
Купи себе дешовый велик и ездий в магазин, проедь на нем на долгую дистанцию и ты поймешь, тут не удобно там не хватает, к этому приходишь с годами или километрами, катайся и поймешь что для тебя надо, я тоже начинал с дешового и это правильно, тут сломалось там сломалось, заменил понял стоймость, не покупайте сразу дорогой велик, понты тут не кчему, и дорогой велик вам не чего не даст если вы вы не поняли что вам надо, 2000€ велосипед может вам и не нужен, задумайтесь.
Я как-то раз, насмотревшись ролкиков о банни-хопе, и о том, как круто уметь делать этот незамысловатый трюк, пошла тренировать передний подъём колеса и задний. По итогу я только 1 раз совершенно случайно сумела его сделать, когда перепрыгивала бордюр, и спустя месяц у меня сломалась передняя втулка 😬 На минуточку, я это все делала на "горном" стелсе за 25т рублей и вилкой за 1,5т
А могла бы на 20 тысяч всё лето пиво пить сидя на диване и гояр не знать. Ай ай ай...
По идее для норм катания алюм рама , с нормальным накатом более менее втулок,в 2019 такие велики стоили около 60 тыс.р разница со stels navigatorom ощутима
Понеслась вода по трубам ))) Есть много по делу, но и лишнего до кучи намешано.
1. Что такое дешевый и дорогой? Сколько в рублях? 2к, 5к, 10, 20, 80, 680?
2. "Мнение, принятое в среде велосипедистов". Ну да ну да. То самое знаменитое мнение той самой среды, которое крайне важно для меня при выборе вела ))
3. Про явную зависимость цены вела от материалов и их обработки хотелось бы подробнее ))) С пруфами, цифрами, кратностью, пропорциями. "Явная" зависимость - то есть на производство велосипеда, дороже ашан-байка на +80тр, было затрачено действительно +80тр. Ну или пусть только рама ))) Если рама стоит не 2тр, а 82тр, то себестоимость ее производства обошлась производителю на 80тр дороже. Ну или хотя бы на 65 тр )))
Закину на затравку: титановая и карбоновая рамы технологически и близко не настолько дороже алюминия в производстве, насколько дороже на прилавке ))
Цена вообще не зависит явно от себестоимости. Цена - это совокупность спроса и альтернатив его удовлетворения у клиента. Наглядный пример, ценообразование у монополистов. Цены можно рисовать любые, которые осилит кошелек покупателя. Или его кредитный рейтинг ))
4. Обкатка товара на потребителе - это давно общепринятая практика. Разумеется, на производстве более дорогих байков мы ожидаем более высокий контроль качества. Но ожидания и реальность уже не первую сотню лет источник мемов )
5. Дальше понятная история про богатство функционала и соответствие обещаний и реальности у дорогих моделей. Имеет место и в целом по делу, у ашанов всегда супер-мега-5кВт подвес (что бы это ни значило )) ), который может развалиться на втором км. Но справедливости ради, может и не развалиться ближайшие 7-10 лет под ежедневной доставкой суш-роллов-пицц. Как повезет.
6. Зачем 27 скоростей, хотя в машине 7, так и не услышал. Водители авто тоже в горку понижают. И тоже не все )) но многие. А вот переключение передач на совсем дешевых ашан-колесах как раз и проявляется в горку ))) этот аргумент был бы получше. Там без предварительного разгона и наката, и последующего снятия нагрузки с колеса хотя бы на полсекунды, и плавного проворота педалей без нагрузки, передачи-то особо и не переключишь, ни вниз ни вверх. Они тупо не переключатся, и хорошо еще если переключатели и цепь выживут после такого эксперимента ))
Идеальный дешёвый велосипед - ригидный синглспид весом до 14 кг с правильно подобранными передаточным числом и шириной покрышек.
Мой первый байк Стингер был железобетонным двухподвесом, в горку хер заедешь.
Потом брал стерны мтб - топ за свои деньги.
Теперь на Kona с резиной Panaracer гревелкинг
Отлично, Спасибо!!!
В смысле передач - вроде бы наоборот, для новичка неплохо включить на подъем понижающую переднюю звезду и нормально въехать. А если спереди одна звезда - ну будет вел легче на 100 грамм, и кто это заметит?
15:18 - "На понижайке в горку подняться легче, чем толкать велосипед пешком" -
Это спорный вопрос🤔
Смотря сколько весит байк.
@@AlienFromFlorida ага, по сравнению с седаком (с грузом, наверное), очень значимо плюс-минус несколько кг в железе под ним... смотря какой подъём, если тащиться 6 км/ч... то лучше пройтись на той же скорости. Такие подъёмы есть.
катаюсь всю жизнь на велосипеде за 20 тыщ р и кайфую
какие сликовые покрышки посоветуете поставить 38- 40 мм 700с заместо стоковых 35 ? и весом меньше 690 грамм
Нравятся Bontreger H2 Comp
Сороковые весят, 665гр