объясняю так чтоб каждый мог понять, так как на канале много начинающих автолюбителей на видео все четко и по делу а вместо тысычи слов посмотрите видео как валят мои машины
не угадали миллионы машины ездят и будут ездить на карбюраторах а владельцы старых иномарок выбрасывают инжекторы и ставят карбюраторы, так же как и владельцы старых инжекторных вазов ко мне регулярно люди обращаються по этому поводу
Согласен с Вами, но позвольте дополнить) Хуже запускается ДВС при сильном морозе от -10°С и ниже ещё от сильно увеличенных допусках посадки цилиндр+поршень. В результате чего значительно снижается компрессия двигателя, и разряжение во впускной трубе, под карбюратором в частности. От этого примера, плохим "Холодным запуском" особенно страдают дизельные сильно поношенные двигатели, которым необходимо большое сжатие для воспламенения. Коленвал медленнее вращается стартером (густое масло, замерзший АКБ) и для карбюратора создаётся разряжение ещё слабее. Именно по этой причине, крайне важна настройка карбюратора "Холодный запуск". На полностью закрытой Воздушной заслонке, регулируются с помощью свёрел (щупов) необходимого диаметра углы преоткрытия Воздушной и Дроссельной заслонки. На Solex(e) для приоткрытия имеется для этого вакуумная диафрагма на корпусе, надавив на тягу диафрагмы надо сверлом ⌀ 3 - 3,2 мм. проверить нижний зазор Воздушной заслонки, если не соответствует, то отрегулировать. Тоже самое проверяется зазор преоткрытия Дроссельной заслонки. Переворачиваете карбюратор, и зазор в нижней части заслонки (будет верхняя, т.к. карбюратор в руках и перевернут) должен соответствовать сверлу ⌀ 1,2 - 1,5 мм. Если отличается зазор в средней части, то тоже регулируется упорным винтом, под эксцентриковой пластиной. Вот, если у Вас с зазорами "Холодный запуск" всё правильно настроено, то тогда запуск будет лёгкий и стабильный при любых морозах. Вы не будете "медитировать" над тем, сколько надо выдвигать подсос, что бы не перелить, или не долить, а просто смело выдвигаете подсос на полную и без проблем запускаете двигатель. Пусковые зазоры не дадут двигателю выйти на слишком большие обороты, перелить, или обеднить, он будет автоматически приоткрывать Воздушную заслонку согласно его оборотам и создаваемого разряжения. По мере прогрева, будут увеличиваться обороты, постепенно утапливается кн. "Подсоса" удерживая обороты в диапазоне 1200-1500 об/мин. Чем выше прогревается двигатель, тем можно меньше оставлять прогревочные обороты. Регулировочные данные "Холодный запуск" есть для любого типа карбюраторов, не пренебрегайте этой настройкой для уверенного и стабильного запуска в морозы. В момент холодного запуска, топливовоздушная смесь должна быть в 5 раз богаче! По этому, Воздушная заслонка должна быть полностью закрыта в момент запуска. Но с первой вспышкой и началом раскручивания двигателя, Воздушная заслонка автоматически приоткрывается на необходимый угол.
объясняю так чтоб каждый мог понять, так как на канале много начинающих автолюбителей и многие сейчас не ходят в автошколу на видео все четко и по делу а вместо тысычи слов посмотрите видео как валят мои машины
Завжди дивлюсь ваші ролики з задоволенням так тримати
дякую
Оболдеть не встать!!! Ролик для детского сада😂😂😂
объясняю так чтоб каждый мог понять, так как на канале много начинающих автолюбителей
на видео все четко и по делу
а вместо тысычи слов посмотрите видео как валят мои машины
Сейчас карбюраторы остались только на бензопиле😂😂😂
не угадали
миллионы машины ездят и будут ездить на карбюраторах
а владельцы старых иномарок выбрасывают инжекторы и ставят карбюраторы, так же как и владельцы старых инжекторных вазов
ко мне регулярно люди обращаються по этому поводу
Согласен с Вами, но позвольте дополнить) Хуже запускается ДВС при сильном морозе от -10°С и ниже ещё от сильно увеличенных допусках посадки цилиндр+поршень. В результате чего значительно снижается компрессия двигателя, и разряжение во впускной трубе, под карбюратором в частности. От этого примера, плохим "Холодным запуском" особенно страдают дизельные сильно поношенные двигатели, которым необходимо большое сжатие для воспламенения. Коленвал медленнее вращается стартером (густое масло, замерзший АКБ) и для карбюратора создаётся разряжение ещё слабее. Именно по этой причине, крайне важна настройка карбюратора "Холодный запуск". На полностью закрытой Воздушной заслонке, регулируются с помощью свёрел (щупов) необходимого диаметра углы преоткрытия Воздушной и Дроссельной заслонки. На Solex(e) для приоткрытия имеется для этого вакуумная диафрагма на корпусе, надавив на тягу диафрагмы надо сверлом ⌀ 3 - 3,2 мм. проверить нижний зазор Воздушной заслонки, если не соответствует, то отрегулировать. Тоже самое проверяется зазор преоткрытия Дроссельной заслонки. Переворачиваете карбюратор, и зазор в нижней части заслонки (будет верхняя, т.к. карбюратор в руках и перевернут) должен соответствовать сверлу ⌀ 1,2 - 1,5 мм. Если отличается зазор в средней части, то тоже регулируется упорным винтом, под эксцентриковой пластиной. Вот, если у Вас с зазорами "Холодный запуск" всё правильно настроено, то тогда запуск будет лёгкий и стабильный при любых морозах. Вы не будете "медитировать" над тем, сколько надо выдвигать подсос, что бы не перелить, или не долить, а просто смело выдвигаете подсос на полную и без проблем запускаете двигатель. Пусковые зазоры не дадут двигателю выйти на слишком большие обороты, перелить, или обеднить, он будет автоматически приоткрывать Воздушную заслонку согласно его оборотам и создаваемого разряжения. По мере прогрева, будут увеличиваться обороты, постепенно утапливается кн. "Подсоса" удерживая обороты в диапазоне 1200-1500 об/мин. Чем выше прогревается двигатель, тем можно меньше оставлять прогревочные обороты. Регулировочные данные "Холодный запуск" есть для любого типа карбюраторов, не пренебрегайте этой настройкой для уверенного и стабильного запуска в морозы. В момент холодного запуска, топливовоздушная смесь должна быть в 5 раз богаче! По этому, Воздушная заслонка должна быть полностью закрыта в момент запуска. Но с первой вспышкой и началом раскручивания двигателя, Воздушная заслонка автоматически приоткрывается на необходимый угол.
много факторов влияют на запуск, об этом будет еще целый ряд видео
Чем лошадей кормить, чтоб на морозе не дохли, ещё расскажи
сниму об этом для вас видео
Про чё он тут гундосит ? Это еще в автошколах рассказывают 😮😮😮
объясняю так чтоб каждый мог понять, так как на канале много начинающих автолюбителей и многие сейчас не ходят в автошколу
на видео все четко и по делу
а вместо тысычи слов посмотрите видео как валят мои машины