ÂĄHOLA! Roberto de Italia. Tengo el mismo problema, todo funciona, se apaga y no vuelve a encender. El relÃĐ funciona. No hay errores en el DIAG. ProbarÃĐ tu soluciÃģn. Por ahora gracias gracias gracias desde Italia
Buen trabajo amigo, la verdad cuando compruebas componentes y ves que no se arregla se desespera uno.. tienes que seguir investigando y dedicarle mucho tiempo, felicidades!!!
Hola Pedro muchas gracias ! es asà lleva mucho tiempo y cabeza. Problemas sencillos con diagnÃģstico muy complejos. Con la resoluciÃģn a la vista parecen obvios pero llegar a ello es un camino tortuosos y a la ves satisfactorio cuando se llega. Saludos !!!
Pffffff si vivieses en espaÃąa te invitaba a todas las cervezas q quisieses jajajajajaja, ya n sabÃa ni por donde buscar, voy a hacer lo q dices, soldarlo todo junto, protegerlo bien y listo, muchÃsimas gracias!!!
Jajaja muchas gracias !!!! ganas no faltan ! por acÃĄ estamos con temperaturas de cero grado. Espero que el problema ande por ahà que sea eso y puedas solucionar y si es asà te tomas una cerveza a mi salud. Saludos!!!!
Pues al final no es eso, estoy peleando para encontrarlo, me llega voltaje hasta la ecu pero cuando le doy contacto no llega hasta la bomba el positivo, relÃĐ ok, switch rojo ok, pero n llega, el otro conector que estÃĄ al lado del verde en la bomba de gasolina, el blanco, sabes ese de dÃģnde viene?, pq a ese si me llega positivo, saludos y mil gracias... PD Solucionado, era un cable q estaba haciendo mal contacto en el relÃĐ del motor de arranque ðŠðŧðŠðŧðŠðŧ
Hola MZT8800 , tendrÃas que revisar la holgura de vÃĄlvulas es muy probable que sea la cusa. Puede que estÃĐn sin holgura y quede la la vÃĄlvula sin sellar y tengas perdida de compresiÃģn. A pocas vueltas como las que te puede dar el motor de arranque no genera esa compresiÃģn necesaria para que tengas igniciÃģn de la mezcla , al empujarla es considerablemente mas violento y rÃĄpido el giro del motor por consecuencia este genera la compresiÃģn necesaria para dar igniciÃģn a la mezcla. El tema si lleva mucho tiempo asà pude que te pudiera haber daÃąado las vÃĄlvulas Ãģ juntado carbonilla impidiendo un correcto cierre de vÃĄlvulas. Gracias por ver y comentar el video ,saludos!!!!
@@pablorr71 gracias por contestarme muy amable tienes toda la razÃģn si quieres dÃĐjame un nÚmero y te mando Video de la moto como estÃĄ y vÃdeos arrancada pues tÚ ya me dirÃĄs cuÃĄnto me cobras por diagnosticarla
Buenas, espero te sea de ayuda el video y puedas resolver el problema o por lo menos ir descartando posibles fallas. Gracias por comentar y si logras solucionarlo cuÃĐntalo por acÃĄ para alguien con algÚn problema parecido pueda tenerlo en cuenta como una guÃa. Saludos!!!
Hola Carlos, allà donde se encuentra ese empalme de alimentaciÃģn comÚn de varios componentes ubicado dentro del ramal, retire el empalme y soldÃĐ muy bien todos los cables juntos y bien aislado. Esos conectores de cables que se comparte con varios componentes vienen asà para lo controles de armado y pruebas, que lo retires y unas todos no va ocasionar ningÚn problema sino lo contrario de que no se vayan a generar mas en el futuro de falsos contactos o se sulfate la chapa peine de contactos. Saludos!!!
Buenas Javier, no marcaba errores ninguno , lo que si en el tablero en la parte diagnostico item 9 registra voltaje de la bomba de combustible y marcaba cero Volts (aÚn pasando el botÃģn de OFF a RUN. El tema que no lo registre como error es que la bomba la habilita el apagador rÃĄpido del puÃąo, sino cada ves que des contacto y el botÃģn este en OFF deberÃa marcar error, es calculo mÃo capas le estoy errando feo. Saludos !!
@@pablorr71 No , el cable que tuviste problema llega a la ecu , de ahi la ecu monitorea el voltaje del sistema de combustible y el positivo del swchit de stop tambien es monitoreado por la ecu a traves del positivo que llega el relay para alimentar la bobina ya que la ecu le da masa a ese relay. si no se entiende te paso un diagrama explicandolo
@@JavierDonnet se entendiÃģ , muchas gracias por el aporte! Siempre son bien recibidos. Abierto aprender siempre en este rubro tan amplio. Siempre digo que es un oficio donde nunca se alcanza el titulo, somos un continuo mecÃĄnico en formaciÃģn Abrazo
Excelente video, tengo un problema con mi moto yamaha r6 2007 despues de 30 min de traerla funsionando se baja la presion de la bomba de gasolina y se apaga y ya no funaiona por lo cual cambie la bomba de gasolina y hace la misma falla, checando en modo diagnostico item 9 me marca 11.8 volts, alguien me podra ayudar con mi problema?
Hola JosÃĐ , primero comprobar el sistema de carga este bien ( baterÃa en buenas condiciones carga completa y buena potencia, y que estÃĐ cargando entre 12,9 v y 14,7 v. Lo otro es revisar el relay principal que energiza a la bomba, dentro lleva un par de micro relays y varias resistencias puede que algo de eso estÃĐ mal y no menos importante cableado, conectores y conexiones estas suelen sulfatarse Ãģ estar en falso contacto tambiÃĐn cortadas. Espero puedas resolver tu problema y si es asà agradecerÃa lo comentaras para alguien que pase por algo similar tenga un camino mas para resolver. Saludos!!!
Hola! Pillaste soluciÃģn? La mÃa tiene chispa, la bomba acciona, baterÃa cargada, el arranque funciona pero no parte y la pantalla no arroja ningÚn cÃģdigo de falla.
Me pasa igual en mi r6 2004, aveces me fallaba que no prendÃa la bomba de gasolina y luego si, un fallo recurrente pero con largos periodos de tiempo entre falla y falla. De usar la moto a la noche y a la maÃąana no querer arrancar, donde encuentro esas clavijas? Bajo la baterÃa?
Hola Miquel , estÃĄn dentro del ramal del lado izquierdo abajo del asiento del piloto, hay dos, uno mÃĄs hacÃa atrÃĄs del ramal y el otro mas para adelante , habrÃĄ unos 20 cm de distancia entre uno y otro. Generalmente las baterÃa suelen transpirar y cae para ese lado sobre el ramal cuando las motos quedan en el caballete lateral sulfatando las conexiones y cables. Espero te sea de ayuda y soluciones el problema, saludos!!!!
Amigo una pregunta mi Yamaha se me hizo un corto en la baterÃa con una llave y ya no me funcionÃģ ya no enciende y la bomba de la gasolina no enciende
hola amigo tengo un problema er1 er2 en mi yamaha r6 2011 pero ya cambie dos ecu controle reles imposible arrancar la moto la bomba de gasolina solo funciona con 12v directamente de la bateria pero las velas no tienen llama ðĪ crees que es el estator? la computadora de volicidad
Buenas, debes revisar el estado de los conectores (falsas conexiones, terminales sulfatados Ãģ cortados) y sobre todo los empalmes que se encuentran en el ramal elÃĐctrico (suelen dar muchos problemas), asà como tambiÃĐn la continuidad de los cables. El error que te indica la moto "er2 y er2 , es porque no recibe seÃąal de la ECU no quiere decir necesariamente que esta este daÃąada. El estator daÃąado no es causante de ese problema que tienes. Saludos!!!
@@pablorr71 ðhola amigo mi error er1 er2 HI problema es son el inmovilizador lo desactive en la ecu box directamente no hay error en el tablero ð pero no arranca no se si el rele de la bomba tambien activa las bujias ? Tengo un problema de presiÃģn de la bomba de combustible pero deberÃa arrancar la moto incluso con este problema
Te comento tengo el mismo problema pero lo Único que no funciona es no hay chispa por las bujias Tengo todos los fusibles bien Le medà continuidad a los cables de la bobina alta desde la ECU le llega 12 volt a cada bobina Medà sensor de inclinacion esta perfecto al inclinarnos cambia valor voltaje Medà sensor del cigÞeÃąal perfecto 290 ohms Mido sensor identificaciÃģn cilindros perfecto Activa la bomba nafta Medà la antena cables tienen continuidad utilicÃĐ las 3 llaves y nada Lo Único es que Ãąa moto no tiene tablero y no reconoce el scanner
Hola Emiliano, el tablero es parte en el funcionamiento de la ECU , ademÃĄs sin el no puedes hacer el autodiagnÃģstico Ãģ detectar cÃģdigos de fallo. Con el tablero podrÃas justamente probar con el auto diagnÃģstico manualmente la chispa en cada cilindro. Yamaha R6 a partir de 2017 empezÃģ a venir con conector DLC (diagnÃģstico) anteriores a ese aÃąo Únicamente por tablero, sin posibilidad de conectar herramienta de diagnÃģstico. Espero puedas solucionar, saludos!!!
@@emilianoarochacorso6554 ÂŋCÃģmo estas conectando el escÃĄner? La posibilidad que ofrece es el cable de datos de la ECU con el tablero y es un protocolo K-Line , si estas usando este mÃĐtodo deberÃa haber entre 7 y 12 volts en contacto con el Killer en "ON"
@@emilianoarochacorso6554 lo mejor va ser colocar el tablero. Si bien el protocolo de comunicaciÃģn es K-Line (bidireccional un cable) este tiene diferentes formas en su transmisiÃģn. Algunos escÃĄner no son compatibles Ãģ pueden aportar muy escasos datos.
Hola Sergio es una conexiÃģn en comÚn de varios componentes del ramal elÃĐctrico de la moto. Como consecuencia de esa terminal de conexiÃģn corroÃda - sulfatada derivÃģ en los problemas del mal llamado relÃĐ de combustible. Saludos!!!
busque esta ficha pero no la encuentro... y la moto no me prende la bomba. repare el relevador. me falta medir el sensor de caida. pero la verdad no se que mas hacerle. si puenteo arranca todo, pero en el checkin me t ira 41 y 44 nada mas .
Buenas, esa conexiÃģn esta dentro del ramal, hay decensintarlo tiene ese casi a continuaciÃģn hacia atrÃĄs de la moto luego del estuche plÃĄstico del ramal y antes del estuche plÃĄstico hay otro mas dificÃl de acceder. Espero te sea de ayuda saludos!!!
Hola Levi , no se a cual te referÃs, pero esas terminal - conector - borne lleva por lo menos tres la instalaciÃģn de la moto, una si es masa comÚn de varios componentes, la que se muestra como el problema en el video no. Gracias por ver y comentar el video saludos!!!!!
Buenas , probaste cambiar 2 y 3 por 1 y 4 si mantiene el problema ? Si sigue igual el problema revisar el cableado , que llegue alimentaciÃģn a las bobinas 12v. (constante) y la seÃąal (masa es provista desde la ECU) si falta alguna de esta revisar continuidad de los cables. espero te sea de ayuda saludos!!!
el tecnico me dijo es cambio de ECU, porque le puso unas agujitas a la salida del conector de la ECU y no enviaba el pulso negativo, solo a 1 bobina si le llegaba pero a la otra no, pero como estaba apurado solo lo reviso rapidisimo, supongo que si lo vuelvo a llevar me dira lo mismo y otro tecnico por aqui no ve estas motos @@pablorr71
El sensor de identificaciÃģn de cilindro va en la tapa de vÃĄlvulas puede pasar que a veces el cable roce con el electro ventilador ,tambiÃĐn que el sensor tenga algÚn problema Ãģ obstrucciÃģn tomando la posiciÃģn del ÃĄrbol de levas de escape
Hola Carlos, allà donde se encuentra ese empalme de alimentaciÃģn comÚn de varios componentes ubicado dentro del ramal, retire el empalme y soldÃĐ muy bien todos los cables juntos y bien aislado. Esos conectores de cables que se comparte con varios componentes vienen asà para lo controles de armado y pruebas, que lo retires y unas todos no va ocasionar ningÚn problema sino lo contrario de que no se vayan a generar mas en el futuro de falsos contactos o se sulfate la chapa peine de contactos. Saludos!!!
Gracias por el sacrificio y horas perdidas en buscar esa falla nos es de mucha ayuda .gracias
Hola Erick muchas gracias por tu comentario ! Me alegro que compartir la experiencia pueda servirle a otros. Saludos!!!
La paciencia es tu birtu aprovecharla es de sabios eres un maestro âĪlas motos
Muchas gracias Francisco por tu comentario, saludos!!!!!
ÂĄHOLA! Roberto de Italia. Tengo el mismo problema, todo funciona, se apaga y no vuelve a encender. El relÃĐ funciona. No hay errores en el DIAG. ProbarÃĐ tu soluciÃģn. Por ahora gracias gracias gracias desde Italia
Hola Roberto, espero se solucione tÚ problema como lo fue en el caso video. Ãxitos con la reparaciÃģn, saludos !!!
muy buena informacion gracias por el tip
Buenas Armando, muchas gracias. Me alegro pueda servir de algo el contenido. Se agradece el comentario saludos!!!!
excelente info...muy buen aporte como siempre...gracias. saludos desde cordoba argentina.
Gracias a ti !! Saludos
Buen trabajo amigo, la verdad cuando compruebas componentes y ves que no se arregla se desespera uno.. tienes que seguir investigando y dedicarle mucho tiempo, felicidades!!!
Hola Pedro muchas gracias ! es asà lleva mucho tiempo y cabeza. Problemas sencillos con diagnÃģstico muy complejos. Con la resoluciÃģn a la vista parecen obvios pero llegar a ello es un camino tortuosos y a la ves satisfactorio cuando se llega. Saludos !!!
@@pablorr71 totalmente de acuerdo!! eres un crack! un saludo bro!ð
faaa que banana te toco amigo!! exelente capacidad de resolver, no es fÃĄcil!!! la mecÃĄnica es desafios constante. abrazo!!
Es parte del oficio no queda otra, hay que meterle para tratar de llegar al problema a veces se puede otras no. Saludos!
Muchas gracias excelente informaciÃģn amigo, sigue asÃ. âĪ
Muchas gracias Eric ! Me alegro que el contenido del video sea de agrado. Saludos!!!
Pffffff si vivieses en espaÃąa te invitaba a todas las cervezas q quisieses jajajajajaja, ya n sabÃa ni por donde buscar, voy a hacer lo q dices, soldarlo todo junto, protegerlo bien y listo, muchÃsimas gracias!!!
Jajaja muchas gracias !!!! ganas no faltan ! por acÃĄ estamos con temperaturas de cero grado. Espero que el problema ande por ahà que sea eso y puedas solucionar y si es asà te tomas una cerveza a mi salud. Saludos!!!!
Pues al final no es eso, estoy peleando para encontrarlo, me llega voltaje hasta la ecu pero cuando le doy contacto no llega hasta la bomba el positivo, relÃĐ ok, switch rojo ok, pero n llega, el otro conector que estÃĄ al lado del verde en la bomba de gasolina, el blanco, sabes ese de dÃģnde viene?, pq a ese si me llega positivo, saludos y mil gracias...
PD
Solucionado, era un cable q estaba haciendo mal contacto en el relÃĐ del motor de arranque ðŠðŧðŠðŧðŠðŧ
Muy buen vÃdeo yo tengo un problema mi moto tiene baterÃa nueva pero no enciende pero empujada si
Hola MZT8800 , tendrÃas que revisar la holgura de vÃĄlvulas es muy probable que sea la cusa. Puede que estÃĐn sin holgura y quede la la vÃĄlvula sin sellar y tengas perdida de compresiÃģn. A pocas vueltas como las que te puede dar el motor de arranque no genera esa compresiÃģn necesaria para que tengas igniciÃģn de la mezcla , al empujarla es considerablemente mas violento y rÃĄpido el giro del motor por consecuencia este genera la compresiÃģn necesaria para dar igniciÃģn a la mezcla. El tema si lleva mucho tiempo asà pude que te pudiera haber daÃąado las vÃĄlvulas Ãģ juntado carbonilla impidiendo un correcto cierre de vÃĄlvulas. Gracias por ver y comentar el video ,saludos!!!!
@@pablorr71 gracias por contestarme muy amable tienes toda la razÃģn si quieres dÃĐjame un nÚmero y te mando Video de la moto como estÃĄ y vÃdeos arrancada pues tÚ ya me dirÃĄs cuÃĄnto me cobras por diagnosticarla
@@mzt8800 te dejo mi E-mail y vemos si puedo ayudarte
pablorr71@hotmail.com
Tw go un r6 2004 y me esta dando un problema parecido, maÃąana reviso ese problema
Buenas, espero te sea de ayuda el video y puedas resolver el problema o por lo menos ir descartando posibles fallas. Gracias por comentar y si logras solucionarlo cuÃĐntalo por acÃĄ para alguien con algÚn problema parecido pueda tenerlo en cuenta como una guÃa. Saludos!!!
Me esta pasando exactamente lo mismo en JX6
Hola Marcos, espero te sirva de ayuda el video y puedas resolver el problema, esperemos sea asÃ. Gracias por ver y dejar tÚ comentario. Saludos!!!
bel lavoroðĨ°
Grazie mille per aver lasciato il tuo commento, saluti!!!
Lindo fallo para renegar ððð
En estos dÃas aprendà a renegar en varios idiomas ðĪĢ Gracias por comentar! Abrazo
QuÃĐ hay hermano y como lo reparaste ?? Tengo la misma falla
Hola Carlos, allà donde se encuentra ese empalme de alimentaciÃģn comÚn de varios componentes ubicado dentro del ramal, retire el empalme y soldÃĐ muy bien todos los cables juntos y bien aislado. Esos conectores de cables que se comparte con varios componentes vienen asà para lo controles de armado y pruebas, que lo retires y unas todos no va ocasionar ningÚn problema sino lo contrario de que no se vayan a generar mas en el futuro de falsos contactos o se sulfate la chapa peine de contactos. Saludos!!!
Lo raro es que no marco error 43 , donde la ecu sensa que el voltaje en la bomba y los inyectores esta bajo.
Buenas Javier, no marcaba errores ninguno , lo que si en el tablero en la parte diagnostico item 9 registra voltaje de la bomba de combustible y marcaba cero Volts (aÚn pasando el botÃģn de OFF a RUN. El tema que no lo registre como error es que la bomba la habilita el apagador rÃĄpido del puÃąo, sino cada ves que des contacto y el botÃģn este en OFF deberÃa marcar error, es calculo mÃo capas le estoy errando feo. Saludos !!
@@pablorr71 No , el cable que tuviste problema llega a la ecu , de ahi la ecu monitorea el voltaje del sistema de combustible y el positivo del swchit de stop tambien es monitoreado por la ecu a traves del positivo que llega el relay para alimentar la bobina ya que la ecu le da masa a ese relay. si no se entiende te paso un diagrama explicandolo
@@JavierDonnet se entendiÃģ , muchas gracias por el aporte! Siempre son bien recibidos. Abierto aprender siempre en este rubro tan amplio. Siempre digo que es un oficio donde nunca se alcanza el titulo, somos un continuo mecÃĄnico en formaciÃģn Abrazo
Excelente video, tengo un problema con mi moto yamaha r6 2007 despues de 30 min de traerla funsionando se baja la presion de la bomba de gasolina y se apaga y ya no funaiona por lo cual cambie la bomba de gasolina y hace la misma falla, checando en modo diagnostico item 9 me marca 11.8 volts, alguien me podra ayudar con mi problema?
Hola JosÃĐ , primero comprobar el sistema de carga este bien ( baterÃa en buenas condiciones carga completa y buena potencia, y que estÃĐ cargando entre 12,9 v y 14,7 v. Lo otro es revisar el relay principal que energiza a la bomba, dentro lleva un par de micro relays y varias resistencias puede que algo de eso estÃĐ mal y no menos importante cableado, conectores y conexiones estas suelen sulfatarse Ãģ estar en falso contacto tambiÃĐn cortadas. Espero puedas resolver tu problema y si es asà agradecerÃa lo comentaras para alguien que pase por algo similar tenga un camino mas para resolver. Saludos!!!
@@pablorr71 muchas gracias por responder, empezare a checar todas tus recomendaciones ojala y encuentre con el problema, saludos
Hola amigo, me pasa exactamente lo mismo peeo con una XT 660r, sabras sonde quedan esos cables en estw modelo? Gracias de antemano
Buenas SAMAICOSALOMONICO no sabrÃa decirte en ese modelo donde tienen esos empalmes del ramal. Saludos!!!
Hola! Pillaste soluciÃģn? La mÃa tiene chispa, la bomba acciona, baterÃa cargada, el arranque funciona pero no parte y la pantalla no arroja ningÚn cÃģdigo de falla.
Me pasa igual en mi r6 2004, aveces me fallaba que no prendÃa la bomba de gasolina y luego si, un fallo recurrente pero con largos periodos de tiempo entre falla y falla. De usar la moto a la noche y a la maÃąana no querer arrancar, donde encuentro esas clavijas? Bajo la baterÃa?
Hola Miquel , estÃĄn dentro del ramal del lado izquierdo abajo del asiento del piloto, hay dos, uno mÃĄs hacÃa atrÃĄs del ramal y el otro mas para adelante , habrÃĄ unos 20 cm de distancia entre uno y otro. Generalmente las baterÃa suelen transpirar y cae para ese lado sobre el ramal cuando las motos quedan en el caballete lateral sulfatando las conexiones y cables. Espero te sea de ayuda y soluciones el problema, saludos!!!!
Amigo una pregunta mi Yamaha se me hizo un corto en la baterÃa con una llave y ya no me funcionÃģ ya no enciende y la bomba de la gasolina no enciende
Buenas, debes revisar los fusibles seguramente alguno se quemÃģ, espero sea eso y lo soluciones, saludos!!!
hola amigo tengo un problema er1 er2 en mi yamaha r6 2011 pero ya cambie dos ecu controle reles imposible arrancar la moto la bomba de gasolina solo funciona con 12v directamente de la bateria pero las velas no tienen llama ðĪ crees que es el estator? la computadora de volicidad
Buenas, debes revisar el estado de los conectores (falsas conexiones, terminales sulfatados Ãģ cortados) y sobre todo los empalmes que se encuentran en el ramal elÃĐctrico (suelen dar muchos problemas), asà como tambiÃĐn la continuidad de los cables. El error que te indica la moto "er2 y er2 , es porque no recibe seÃąal de la ECU no quiere decir necesariamente que esta este daÃąada. El estator daÃąado no es causante de ese problema que tienes. Saludos!!!
@@pablorr71 ðhola amigo mi error er1 er2 HI problema es son el inmovilizador lo desactive en la ecu box directamente no hay error en el tablero ð pero no arranca no se si el rele de la bomba tambien activa las bujias ? Tengo un problema de presiÃģn de la bomba de combustible pero deberÃa arrancar la moto incluso con este problema
@@andrrrv3 si el relÃĐ de la bomba tambiÃĐn activa las bobinas
ðððððððð
Saludos!
Te comento tengo el mismo problema pero lo Único que no funciona es no hay chispa por las bujias
Tengo todos los fusibles bien
Le medà continuidad a los cables de la bobina alta desde la ECU le llega 12 volt a cada bobina
Medà sensor de inclinacion esta perfecto al inclinarnos cambia valor voltaje
Medà sensor del cigÞeÃąal perfecto 290 ohms
Mido sensor identificaciÃģn cilindros perfecto
Activa la bomba nafta
Medà la antena cables tienen continuidad utilicÃĐ las 3 llaves y nada
Lo Único es que Ãąa moto no tiene tablero y no reconoce el scanner
Hola Emiliano, el tablero es parte en el funcionamiento de la ECU , ademÃĄs sin el no puedes hacer el autodiagnÃģstico Ãģ detectar cÃģdigos de fallo. Con el tablero podrÃas justamente probar con el auto diagnÃģstico manualmente la chispa en cada cilindro. Yamaha R6 a partir de 2017 empezÃģ a venir con conector DLC (diagnÃģstico) anteriores a ese aÃąo Únicamente por tablero, sin posibilidad de conectar herramienta de diagnÃģstico. Espero puedas solucionar, saludos!!!
@@pablorr71 hola es 2012 la r6 y no me reconoce el scanner
@@emilianoarochacorso6554 ÂŋCÃģmo estas conectando el escÃĄner? La posibilidad que ofrece es el cable de datos de la ECU con el tablero y es un protocolo K-Line , si estas usando este mÃĐtodo deberÃa haber entre 7 y 12 volts en contacto con el Killer en "ON"
@@pablorr71 el scaner esta conectado en la ficha del tablero tomo seÃąal del cable amarillo trazo azul
@@emilianoarochacorso6554 lo mejor va ser colocar el tablero. Si bien el protocolo de comunicaciÃģn es K-Line (bidireccional un cable) este tiene diferentes formas en su transmisiÃģn. Algunos escÃĄner no son compatibles Ãģ pueden aportar muy escasos datos.
CuÃĄl es el nombre de esa pieza que te dio la falla ?
Hola Sergio es una conexiÃģn en comÚn de varios componentes del ramal elÃĐctrico de la moto. Como consecuencia de esa terminal de conexiÃģn corroÃda - sulfatada derivÃģ en los problemas del mal llamado relÃĐ de combustible. Saludos!!!
Gracias por tan buena informaciÃģn un saludo crak y mucha ððððð
busque esta ficha pero no la encuentro... y la moto no me prende la bomba. repare el relevador. me falta medir el sensor de caida. pero la verdad no se que mas hacerle. si puenteo arranca todo, pero en el checkin me t ira 41 y 44 nada mas .
Buenas, esa conexiÃģn esta dentro del ramal, hay decensintarlo tiene ese casi a continuaciÃģn hacia atrÃĄs de la moto luego del estuche plÃĄstico del ramal y antes del estuche plÃĄstico hay otro mas dificÃl de acceder. Espero te sea de ayuda saludos!!!
Son union de masas.
Hola Levi , no se a cual te referÃs, pero esas terminal - conector - borne lleva por lo menos tres la instalaciÃģn de la moto, una si es masa comÚn de varios componentes, la que se muestra como el problema en el video no. Gracias por ver y comentar el video saludos!!!!!
a mi solo me envia chispa a 1 bobina cilindro 2 y 3, la 1 y 4 no envia nada
Buenas , probaste cambiar 2 y 3 por 1 y 4 si mantiene el problema ? Si sigue igual el problema revisar el cableado , que llegue alimentaciÃģn a las bobinas 12v. (constante) y la seÃąal (masa es provista desde la ECU) si falta alguna de esta revisar continuidad de los cables. espero te sea de ayuda saludos!!!
el tecnico me dijo es cambio de ECU, porque le puso unas agujitas a la salida del conector de la ECU y no enviaba el pulso negativo, solo a 1 bobina si le llegaba pero a la otra no, pero como estaba apurado solo lo reviso rapidisimo, supongo que si lo vuelvo a llevar me dira lo mismo y otro tecnico por aqui no ve estas motos @@pablorr71
@@Skrollex74 con la ECU original tenias el mismo problema?
El sensor de identificaciÃģn de cilindro va en la tapa de vÃĄlvulas puede pasar que a veces el cable roce con el electro ventilador ,tambiÃĐn que el sensor tenga algÚn problema Ãģ obstrucciÃģn tomando la posiciÃģn del ÃĄrbol de levas de escape
AdemÃĄs si la moto genera algÚn cÃģdigo de falla para darte un pista?
QuÃĐ hay hermano y como lo reparaste ?? Tengo la misma falla
Hola Carlos, allà donde se encuentra ese empalme de alimentaciÃģn comÚn de varios componentes ubicado dentro del ramal, retire el empalme y soldÃĐ muy bien todos los cables juntos y bien aislado. Esos conectores de cables que se comparte con varios componentes vienen asà para lo controles de armado y pruebas, que lo retires y unas todos no va ocasionar ningÚn problema sino lo contrario de que no se vayan a generar mas en el futuro de falsos contactos o se sulfate la chapa peine de contactos. Saludos!!!