วีดีโอ

Buenas, debes revisar los fusibles seguramente alguno se quemó, espero sea eso y lo soluciones, saludos!!!

Muchas gracias !!! Me alegro te sea de agrado el contenido del video, saludos!

Hola, si habiendo la posibilidad seguro es la mejor opción !. En algunos Países como el mío ó Argentina la importación es un tema complicado y el repuesto no solo que se vuelve costoso que además muy poca variedad y de calidad dudosa. La forma de solucionar los problemas es tratar de reparar o restaurar el mecanismo ya siendo con kit de recambio o de ver compatibilidad con otros tipos de repuesto. También esta el problema de la accesibilidad al recambio mucha de la gente que utiliza este tipo de motos viven en lugares muy apartados y no queda que resolver con lo que hay a mano. Muchas gracias por ver el contenido y dejar tú comentario , saludos!!!

Gracias a ti por ver y dejar tú comentario. Me alegro sea de agrado la explicación , saludos!!!

Hola Ariel , son motores raros de ver por esta época y por estos lares. Tengo idea de haber visto algo así pero son tantos los motores que uno ve que el registro se vuelve un poco difuso. Yamaha en estos tipos de motores utilizaba guía de cadena tipo ballesta y comprimiendo una de ellas aumentaba su arco y por consiguiente ajustaba la cadena , estos los hubieron manuales y automáticos. Sistemas muy utilizados por varias marcas como Honda, Kawasaki finales de los 70s. y los 80s. hasta hoy en día con algunas diferencias y materiales. Gracias por ver el video y dejar tú comentario ,saludos!!!

Hola Emiliano, el tablero es parte en el funcionamiento de la ECU , además sin el no puedes hacer el autodiagnóstico ó detectar códigos de fallo. Con el tablero podrías justamente probar con el auto diagnóstico manualmente la chispa en cada cilindro. Yamaha R6 a partir de 2017 empezó a venir con conector DLC (diagnóstico) anteriores a ese año únicamente por tablero, sin posibilidad de conectar herramienta de diagnóstico. Espero puedas solucionar, saludos!!!

@@pablorr71 hola es 2012 la r6 y no me reconoce el scanner

@@emilianoarochacorso6554 ¿Cómo estas conectando el escáner? La posibilidad que ofrece es el cable de datos de la ECU con el tablero y es un protocolo K-Line , si estas usando este método debería haber entre 7 y 12 volts en contacto con el Killer en "ON"

@@pablorr71 el scaner esta conectado en la ficha del tablero tomo señal del cable amarillo trazo azul

@@emilianoarochacorso6554 lo mejor va ser colocar el tablero. Si bien el protocolo de comunicación es K-Line (bidireccional un cable) este tiene diferentes formas en su transmisión. Algunos escáner no son compatibles ó pueden aportar muy escasos datos.

Muchas gracias Rubén ! Me alegro sea de agrado el contenido, saludos!!!

Buenas, la puesta a punto es hace sin el tensor para que puedas colocar la cadena en su lugar sin problema, luego con el tensor colocado vuelves a corroborar que este en la posición correcta todas las marcas ( volante en " T " árbol en balanceo ó cruce carrera de compresión marca platillo coincidiendo con marca en la tapa) girar un par de vueltas y volver a verificar. Espero te sea de ayuda saludos!!!

@@pablorr71 gracias y abrazos

@@user-ru3qz5pr3t 💪🦾

Muchas gracias por comentar! Si puede dar cierta solución para ese tipo de situaciones, lo delicado de esta alternativa es darle la tensión correcta. Como explico en el video es un pco como la cadena de transmisión ni floja ni tensa. Diría de irlo ajustando de a media vuelta ó una cuando empieza a sentirse algo de ruido de la cadena. Saludos!!!

Buenas, de este estilo de escáner económico con el que se puede hacer algo es con el JDiag m200Pro solo con algunos modelos de Honda y en cilindradas bajas con modelos que están en el mercado del Oriente, para este lado no serviría de mucho. Gracias por ver y dejar tú comentario saludos!!!

Hola Rony, tanto la mecha (broca) como el machuelo son con medidas especiales no estándar. La mecha, por ejemplo para una rosca 6 M x 1 es de diámetro 6,2mm y el machuelo es un poco mas que 7m pero el pase no es exactamente 1 M x 0. (el ángulo también parece ser diferente) dicho esto para que quede bien hay que usar la broca y el machuelo del kit si no nunca va quedar bien. Por experiencia personal y de varios colegas es una solución muy buena y muy confiable. Para quitar el inserto viejo con un contra macho calculo salga sin ningún problema. Espero puedas solucionar ese inconveniente saludos!!!!

Muchas gracias Juan por ver y dejar tu comentario. Me alegro sea de agrado el video, saludos!!!

Gracias a usted @mototallerapmotos ! Pienso que son algunos Tips que pueden ayudar a la hora de conectar la herramienta de diagnóstico cuando se prescinde de los cables originales del modelo. Si bien no son caros, tampoco baratos y tenerlos todos insume un costo importante que en muchos casos no se justifica, salvo modelos que abundan en plaza, alguno capas se utilicen una única ves. Saludos a usted y su gran comunidad de las dos ruedas !!!

Hola Franco, es probable que en el desarme se haya caído un bujesito que va detrás de la bomba que centra el eje además de darle apoyo, el tema debe ser que el girar sobre el aluminio directamente este se fue comiendo lentamente hasta que empezó hacer ruido rozando con el cigüeñal . Otra posibilidad es que el eje se haya torcido por algún trancazo de la bomba , también puede pasar le meten un destornillador para trancar la biela al momento de armar y apretar las tuercas y lo doblen sin que se den cuenta. Cambiar el cigüeñal no es la solución, vería primero ese tema que te mencione antes esté bien. Saludos espero puedas solucionar ! Si es así cuéntalo por acá por si alguien pasa por un problema similar y le pueda ser de guía. Gracias por dejar tu inquietud , saludos!!!

Me alegro te guste el video y además te haya sido útil . Gracias por dejar tú comentario ,saludos!!!

Hola Francisco, lo mas probable es que se saltó uno ó dos dientes la cadena de distribución, hay que volverla a poner a punto (tiempo) y el tensor armarlo bien como va que lleva un tope plástico en la punta de la flauta , la flauta en el sentido que va, el resorte, arandela de aluminio, tapón (tornillo) y por último purgar el sistema. Te recomiendo si no tienes experiencia en eso llévasela a un mecánico la puesta a punto tiene que quedar perfecta sino tienes un alto riesgo de romper todo el motor. Espero puedas resolver , saludos!!!

Buenas Jorge, me alegro pueda llegar a ser útil en algún momento para solucionar, es una alternativa mas que nos puede sacar del paso. Gracias por dejar tú comentario saludos!!!

Gracias a ti por ver y dejar tu comentario. Me alegro sea de agrado el contenido. Saludos!!!

Hola Gustavo, gracias por ver y dejar tu inquietud , te pido disculpas no entiendo tu pregunta podrías ampliar un poquito mas para saber a que te refieres concretamente. Saludos!!!!

Buenas, no influye en nada ese problema del rebalse del carburador en este sistema anti-retorno. Si el cilindro entra mucha nafta esta al comprimirse actúa como un solido y hace parecer que el motor se tranca. Lo que debes hacer es solucionar ese problema de rebalse del carburador (revisar nivel flotador como el punzón y asiento estén limpios y sin desgaste) Con exceso de combustible la moto no arranca además con la alta probabilidad de que pueda cortocicuitar la bujía ó empapandola aislando el salto de chispa. Espero puedas solucionar el problema ,saludos!!!

Buen video amigo. Te realizó una consulta nada que ver con el vídeo. La puesta a punto de una moto 110 se realiza con o sin el tensor puesto. Gracias y un abrazo

@@user-ru3qz5pr3t Buenas, la puesta a punto es hace sin el tensor para que puedas colocar la cadena en su lugar sin problema, luego con el tensor colocado vuelves a corroborar que este en la posición correcta todas las marcas ( volante en " T " árbol en balanceo ó cruce carrera de compresión marca platillo coincidiendo con marca en la tapa) girar un par de vueltas y volver a verificar. Espero te sea de ayuda saludos!!!

Gracias a ti por ver y dejar tu comentario. Me alegro el contenido sea de agrado. Saludos a San Vicente en Chile!!!

Fijate el fusible principal de la moto. Es una cajita de 6cm de largo color blanca

@@AgustinLuna-hu2lb Estaba quemado, lo cambié y me arranco una vez y después me dejo de arrancar, ahora estoy viendo si es la chispa o si se quemo el cdi original

@@aguss4209 si antes de cambiar el CDI original por el programable andaba bien ,luego de reemplazo el fusible (como te dijo Agustín , imagino que por uno original y del mismo amperaje porque si le pusiste un pedazo de cable seguramente quemaste unas cuantas cosas) debería andar normalmente. Ahora si modificaste conexiones ó utilizaste un CDI de corriente alterna en ves de uno de corriente continua como lleva esa moto puede que se estropeara algo de la instalación eléctrica. Sin estar en frente de la moto es difícil guiarte que puede ser. Espero puedas solucionar y me gustaría que lo cuentes por acá para que sirva de guía por si a alguien le sucede algo similar. Gracias saludos!!!!

Hola Juan, muchas gracias . El manual en español no lo tengo, solo en inglés . Saludos!!!

@@pablorr71 bueno grasias por tomarte el tiempo a contestar

Hola Víctor , pueden ser muchas las cusas pero te recomiendo repases el cambio quizás algo quedó mal. Algo común es cuando retiran el aceite erran de tapón de descarga y quitan el del tensor de distribución, luego al volverlo armar queda sucio y se tranca la válvula ó se cae el tope plástico ,también puede pasar de que primero pongan el resorte y luego el tubo. No diga sea tu caso pero lo menciono por las dudas. Espero puedas solucionar ,saludos!!!!!

Hola Kembel, si es verdad prometí hacerlo, tengo que conseguir los materiales y generarme un poco de tiempo. Gracias por estar ahí atento y recordarme de hacerlo, queda anotado en los pendientes. Saludos!!!

Muchas gracias Lucho a vos por ver y dejar tu comentario, me alegro te sea de agrado el contenido . Saludos!!!

😂😂 Hola Mauricio , tal cual ! así como lo estas diciendo paso. Pasan que cosas 🤷‍♀, puede malir sal. Gracias por comentar y estar bien atento, saludos!!! Pd: seguro no me olvido mas del tubo🤦‍♂

😂 justo estaba pensando lo mismo , pero al final siempre terminas dándote cuenta , buen video gracias por compartir

@@alexismcrae46 es para ver si están atentos !🤣 por que yo no lo estuve 🤷‍♀ "pasan que cosas" muchas gracias por comentar ,saludos!!!

Hola Iván, los resortes deben de estar bajos de tensión se deben cambiar por unos nuevos de buena calidad así como los discos y las chapas. Los resortes son vitales para que tenga un buen acople de los discos y no patinen. Gracias por ver y dejar tu inquietud , saludos!!!

impecable por los datos 🤜🤝

@@mototallerapmotos Muchas gracias por ver y comantar. Saludos a ese gran Canal de las 2 ruedas !!!

Muchas gracias Andy por tu comentario, me alegro sea de agrado el contenido. Saludos!!!

Hola Matías ,si se puede suplementar lo que te va a quedar menos tiraje para que se suelten los discos cuando desembraga, te puede quedar cierto arrastre y puede pasar que cueste un poco meter los cambios. No pondría mayor a 0,8mm de espesor. Si lo llegas hacer cuéntalo por acá para que quede de guía para alguien que tenga un problema similar y sea de ayuda para resolver. Gracias saludos!!!

@@pablorr71 Entonces no voy a arriesgar porque concegui los discos originales de c90 que están saladitos acá en argentina. Les tiró un dato si alguno le pasa.. buscando entre todas las canastas que tengo encontré una de g70 que siempre patinaban, como en esa época no sabía mucho le cambiaba discos una vez al mes jaja y mecánicos también, ahora mirándola aparte de ver qué está toda gastada viendo el centro que levanta en la rampita los agujeros de lubricación no coinciden en ninguna posición!! Un error de fabrica jajaja

@@matiashirchfeld si estoy enterado que el repuesto en Argentina esta complicado por costo , calidad y disponibilidad. Habrá que revolverse con lo que se pueda. Se agradece el dato y éxitos con esa prueba. Saludos!!!

@@pablorr71 Actualizo.. conseguí unos resortes originales como honda dax y c90 de 20mm × 15mm honda Japón.. los míos originales miden 17 × 14. Además del separador y discos originales. Si a alguien le sirve le pasó el link de mercadolibre

@@matiashirchfeld Muchas gracias Matías por aportar esos valiosos datos ! Quedan publicados en el Canal. Saludos!!!

Hola Yonattan muchas gracias por tu comentario, me alegro pueda ser de algún tipo de ayuda la información, saludos para Colombia !!!

Gracias por ver y dejar siempre tu comentario , saludos!!!

Muchas gracias señor Gabriel ! Siempre atento al contenido, se aprecia el comentario. Saludos por esas tierras de Córdoba AR.

Muchas gracias Socidadanonima !!! saludos!!!

Hola Fran , primero debes revisar el estado de tu batería este con capacidad de carga buena y esté cargada, así como la carga de la misma con la moto encendida sea buena, también debes revisar cual es el consumo parasito que presenta tú moto, por encima de determinados valores pasa eso de que se descarga en pocos días. Lo otro puede ser sensor MAP como TPS , el primero es común que de problemas, pero lamentablemente en esa moto los problemas eléctricos pueden venir de cualquier lado es de una calidad muy precaria...Ojalá puedas resolver el problema, si es así me gustaría lo comentes por acá para ayuda de que alguien este pasando por un problema similar, gracias saludos!!!

Buenas JC se me gastaron los golpes del martillo grande, ese chiquito no impone respeto, se me ríen los fierros. Muchas gracias por ver y dejar tu comentario , saludos!!!

Hola José muchas gracias por tu comentario, apenas se de la oportunidad realizaré un video sobre la 230. Saludos!!!

Hola Isariel , muchas gracias. Se consigue por E-Bay , Amazon, MercadoLibre, etc. Te dejo un link de E-Bay a modo ejemplo www.ebay.com/itm/362810129192?fits=Model%3AVersys+650%7CMake%3AKawasaki&itmmeta=01J0W01Z1MXB5Z7QW4GB5RYWHV&hash=item54792b3b28:g:VK4AAOSw2pFeyLxl Ten en cuenta que van conectados a la toma de diagnóstico de la moto debes fijarte cual equipa la tuya para que funcione, ya que el contador de marcha se basa en un calculo que hace entre velocidad y revoluciones del motor por eso no es instantáneo y depende de la conexión sea la correcta. Saludos !!!

Muchas gracias @mototallerapmotos por dejar su comentario, saludos!!!

Hola Rodolfo, muchas gracias por tu comentario. Es buena idea esa de usar precintos para que sea mas fácil el armado, es un buen Tip ! Saludos!!!

Hola Isidoro, me alegro te pueda ser algo de utilidad el contenido del video. Gracias por ver y dejar tu comentario, saludos!!!

Hola Valens, si pasa que esta muy pegado lo caliento un poco con pistola de calor y sale. Luego cambiar el reten por las dudas la calentada lo pueda estropear. Es raro pero puede pasar esté muy pegado ahí si capas es mejor utilizar el extractor que viene especifico para eso. Gracias por ver y dejar tu comentario saludos!!!

👍💪🦾