วีดีโอ

Hola Martín gracias por tú comentario. Si es una moto doble embrague el video no te va a servir de mucho quizás si algunos de los principios. El embrague centrifugo se puede cambiar algunas cosas según el requerimiento que quieramos darle. Alivinar ó agregar peso al patín, resorte más o con menos resistencia, acercarlo a la campana o a la inversa, alivianar la campana... en fin hay un montón de cosas que se le pueden hacer y en el embrague secundario (en el caso que sea doble embrague) el trucaje mas o menos va por los mismos lados de jugar con los resortes, discos pesos, etc. Saludos !!!

Hola Leandro no sabría decirte si son compatible la una para la otra. Habría que ver muchas cosas, pero por lo general hay que modificar cosas o directamente no es posible o no convendría. Saludos !!!

Hola Andrés, si bien se puede quemar en este tipo de conexión no es lo mas habitual que pase. Donde mas suelen quemarse es cuando no se controla el voltaje de carga. Baterías deterioradas o reguladores rectificadores en mal estado generando voltajes o picos altos que esos si queman la herramienta al momento de encender la moto. De todas maneras existen interfases (JDiag lo tiene) para conectar entre la herramienta y la toma de diagnóstico que funcionan como protección cuando sucedan casos como estos de picos o alta tensión presente como así errores de conexión. Gracias por ver y dejar tú comentario. Saludos !!!

Hola Jordy, hay varios tipos de cigüeñal para los motores tipo CUB, los hay para los modelos 50-70cc. luego hay los de 100-110cc que son la mayoría y luego los 125-140cc. además depende si son de un solo embrague (caso del video) ó doble embrague caso de la mayoría de los 125-140cc. Lo recomendable es consultar el manual de taller o el despiece de ese motor tuyo en específico. Saludos !!!

@pablorr71 no tendrás el manual de taller de la advance monkey 125 con embrague

@@jordyespinozaneyra6592 Ese no lo tengo puede haber algo en internet. Hay que buscar aunque cada ves es mas difícil encontrarlos en la forma gratuita. Muchas veces la única opción es comprarlos ON-LINE pero cada ves son mas costosos. Saludos !!!

Hola Fabricio estoy En Uruguay en el departamento de Maldonado

Buenas, no la medí ya que la moto andaba bien. Pero ese dato está en el manual de taller, te da la compresión mínima y máxima, debe estar entre esos parámetros. En este momento de memoria no lo recuerdo y el manual debería buscarlo para acceder a esa información. Saludos !!!

@@pablorr71 el manual dice 118 psi y ami me esta dando 145psi , mucha diferencia

@@bygboy5 La prueba de compresión es una información relativa. Esta a sujeta a muchísimas variantes. Que va desde el tipo de herramienta , pasando por el estado y carga de una batería , temperatura, etc., etc. Caso por ejemplo, un motor ya con cierto desgaste suele dejar mucho aceite recubriendo el cilindro por lo que este actúa como un sello hidráulico haciendo que la presión dentro de la cámara de combustión sea elevada. Si usted se rige por esta información concluirá que el motor esta en muy buen estado y es todo lo contrario. Lo otro es ver que clase de intervenciones se hizo en la moto ya sea juntas de diferentes espesores, replanado de la tapa de cilindro , árboles de leva modificados ó desgastado (pocos grados de apertura) etc. etc. El dato tómelo como parte de un motón de otras informaciones para llegar a una conclución global. En este sentido la prueba de fugas es mas informativa y certera que la que estamos hablando. Saludos !!!

@@pablorr71 ahora hice medición en dos tornados , una dió 168 y la otra 175psi , repitiendo varias veces dió lo mismo .......en la falcon me pareció raro que no respeta lo que dice el manual siendo motor original nunca abierto desde el 2001

@@bygboy5 Puede pasar que no se esté accionando correctamente el descompresor provocando una lectura elevada a lo que dice el manual.

Hola, me alegro te sirviera el video. Gracias por dejar esa información, seguramente alguien mas le va ser útil. Saludos !!!

Hola Luis, lleva aprox. entre 70 y 75 ml. Saludos !!!

Muchas gracias Fabricio, me alegro guste el video de la reparación del motor, saludos !!!

Hola Fabrizio, se venden echos de muchas marcas, modelos y cilindrada. No me fijé si los hay para este estilo de motor tipo CUB. Se suelen ver de este formato mecánico en EBay, Amazon, etc. De todas maneras es una pieza muy barata y fácil de construir, un tornero ó herrero te lo puede construir sin problemas. Saludos !!!

Gracias a vos por ver y dejar tú comentario de agradecimiento, saludos !!!

Hola Hernán, espero te sea de ayuda el video para que puedas resolver tú problema. Saludos !!!

No tiene nada que ver el sistema de distribución con los engranajes de cambios incluso esta en compartimentos separados. Y si aún así se rompiera el Damper (goma) del flautín este se alojaría en la parte baja aprisionandose en un tabique que queda detrás de la tapa de distribución, no teniendo ningún tipo de posibilidad de esta pasarce al compartimento de la caja de marchas. Gracias por tus comentarios , saludos !!!

Buenas, el resorte solo trabaja en expansión o sea para ajustar la cadena a medida que esta se desgasta. El flautín trabaja con aceite con una válvula unidireccional solo deja entrar el aceite y no salir por ende si tú intentas comprimir un liquido este se comporta como un sólido. Este sistema no es invento mío se uso en multiple aplicaciones mucho tiempo incluso en este motor tipo CUB de Honda. Por un tema de mantenimiento y practicidad se hizo que el sistema fuera automático. Si el ajuste es correcto no hay problema ninguno, el tope flexible (dámper) no lo empuja solo lo mantiene en la posición a la leva tensora del rodillo cosa contraría del resorte que este si le ejerce una presión provocando con el tiempo su deterioro. Gracias por ver y dejar tú opinión, saludos !!!

Hola, seguramente sea el código 40. Ese código es referente al actuador de la válvula de marcha mínima o ralentí. Saludos a Bogotá !!!

@@pablorr71 gracias maestro

Profe, hice el procedimiento tal cul pero no apaga el check encendido el motor

@@lospitsmotosmantenimiento2335 si no se apaga es porque el problema perciste o no fue solucionado.

@@pablorr71 profe yo tengo escanner obd star ms 50, esa moto es k line? Por q con multipuntas no reconoce

Buenas, el escáner se puede actualizar cada poco tiempo. Estas están en la página oficial de JDiag y son totalmente gratuitas para todos los modelos, aproximadamente hay 1 ó 2 por año. Y si no lo quieres actualizar tampoco pasa nada no caduca la actualización es de por vida. Saludos !!!

Hola Eduar, si tu multímetro no tiene la suficiente precisión y da el mismo voltaje para ambas líneas CAN se prueban en un sentido y si no establece comunicación simplemente se conecta en forma inversa. Saludos !!!

Olá Valter, se a luz do telefone me pregou uma peça e afetou bastante o vídeo. Mas o importante é que você entenda mais ou menos como ele se conecta e como funciona o scanner. Obrigado por assistir e deixar seu comentário, saudações!!!

@pablorr71 eu comprei o j100 pro. Muito bom

@@ValterFernandesAlves É uma ferramenta muito boa e econômica. Um investimento que vale a pena sem dúvida!

Hola Gustavo, tienes que fijarte si tiene juego libre la palanca de cambios si no la tiene hay que dársela desde la tapa de embrague aflojando la contratuerca 13mm y aflojando el tornillo para destornillador plano que viene en el centro. El resto esta explicado al detalle en este video y este otro quizás te quede más claro para poder identificar el problema de porque patina th-cam.com/video/T-HDElwFM48/w-d-xo.htmlsi=ct6Bd86B2FBFdGyi espero puedas solucionar , saludos !!!

Hola Roberto te dejo el video para el borrado de códigos de fallo manualmente de esa moto. th-cam.com/video/33lusrwctFo/w-d-xo.htmlsi=H2-KhjFnDlGGvgis Saludos !!!

Muchas gracias @customgaragemoto7590 , saludos !!!

Muchas gracias Luciano, espero te sea de ayuda el video. Saludos !!!

Hola Luciano, ya lo hice el video referente a eso te dejo el Link por acá. th-cam.com/video/DfKScKjqCGM/w-d-xo.htmlsi=UOcqheuCkAEYR4rF Espero te sirva saludos !!!

@@pablorr71 muchas gracias

Hola Joel , no grabé ningún video con la moto en funcionamiento, tengo que grabar uno y mostrar como regularlo. Gracias por ver y comentar , saludos !!!

Hola Matías, tú moto ya viene con el conector de diagnóstico rojo Euro 5 que por normativa es obligatorio en todas las motos. Te recomiendo comprar el cable obd2 para ese conector universal. Lo otro el Elm 327 prácticamente no sirve en ninguna moto, son muy pocas con las que se conecta ya que esta diseñado para automóviles que manejan otros rangos y protocolos de comunicación que no son comunes en las motos. Saludos !!!

Si es así tal cual. Gracias por dejar esa recomendación por acá , saludos !!!

Buenas, si es un problema en esos motores, un detalle de diseño que no quedó bien solucionado y hay que rebuscarcelas para resolverlo de alguna manera. Gracias por ver y dejar tú comentario. Saludos !!!

Hola Eduardo si tal cual lo dices tú en el comentario regulas las válvulas. El procedimiento explicado por el fabricante no lo eh visto. Suelen venir bastante acotados los manuales en ese sentido, mas bien están centrados en las cotas de reglaje, medición, control de desgaste, despiece, etc. Se suponen es bibliografía para mecánicos que ya están instruidos en procedimientos y prácticas. Es algo así como el prospecto de una pintura, te dice para que superficies sirve, con que diluir, con que se puede aplicar, cuantas manos, que rinde, etc. pero no te dice como se rasquetea ó lija una pared, como se debe extender la pinturas, como debes preparar la zona para no ensuciar de pintura el resto, hacer recortes, etc. Más ó menos viene por ahí la cosa porque no vienen esos detalles en los libros de taller. Saludos !!!

Hola Marcos, me alegro sea de agrado la explicación. Muchas gracias por dejar tú comentario. Saludos !!!

Hola Javier, si es igual. Saludos !!!

Hola Juan, no tienen marca son genéricos Chinos. Son de Cromo Vanadio y la verdad salieron muy buenos, pese a no ser para usar en atornilladoras de impacto soportan muy bien. Ya va ser como cerca de 4 años que los tengo y no se quebró ni redondeo ninguno. Gracias por ver el contenido, saludos !!!

Hola Juan Carlos, podría hacer si , lo voy a tener en cuenta. Gracias por ver y dejar tú sugerencia. Saludos !!!

Muchas gracias Juan Carlos, me alegro sea de agrado el video y la explicación. Saludos !!!

Muchas gracias por tus comentarios Juan Carlos. saludos !!!

Hola Jonathan, no recuerdo si es exactamente igual pero se puede, habría que consultar el manual. El modelo nuevo como el tuyo ya viene con toma de diagnóstico para escáner y ese procedimiento se deja un poco de lado ya que es más fácil con la herramienta. El testigo del aceite marca dos cosas, una es la presión de aceite cuando es insuficiente y lo otro el nivel de aceite insuficiente. Debes fijarte si el nivel esta correcto y si es así la boya / flotador del nivel de aceite se ensucia o impercude y puede estar dando problemas en la lectura del nivel, es algo común en estas motos. Lo que se hace es dejarlo trancado arriba a la boya, controlar el aceite habitualmente como toda la vida en la varilla indicadora de nivel y la luz tendrás la certeza de que solo encenderá en caso de baja presión. La medición del aceite se hace en un lugar plano con la moto recta y que el nivel llegue al máx. Esta moto cuando va en regímenes de medios a altos cierto tiempo la parte baja del cárter pierde nivel por esa demora de drenaje de aceite desde la cabeza a la parte baja, sumado a una boya perezosa hace que la luz se encienda por momentos o después de un tiempo quede prendida. Otra cosa es una moto que suele consumir aceite desde 0 km. y mas en días calurosos, de mucho viento, o cuando se la lleva un tiempo prolongado a altos regímenes de RPM. Saludos !!!

@@pablorr71 wow, excelente ayuda amigo, acabas de ganar un suscriptor más, y activación de notificaciones.

@@jonathanamaya2332 muchas gracias ! Saludos !!!

@@pablorr71 amigo disculpa, fue error de dedo, mi moto es 2012, una disculpa, ¿si lo puedo emplear todo el video verdad? Saludos.

@@jonathanamaya2332 si lo del video te sirve

Muchas gracias José , saludos !!!

Hice las mediciones y al cable le llegan de 2.5v a 5v, pero solo es un cable el escáner no detecta la ecu

@@xlesterr_1 Hola Yamaha usa un solo cable que es una Línea K-Line y debes alimentar el escáner directamente desde la batería de la propia moto. O sea k-line al cable de diagnóstico de la moto y el power (+) del escáner al + positivo de batería y el power (-) al negativo de batería y deberías tener comunicación con la ECU. Saludos !!!

Por supuesto con la moto en contacto y en "ON " y conectarte al lado de la ECU y no del lado tablero en ese cable de diagnóstico

@@pablorr71 Ok entiendo, probaré así entonces tendría que conectarlo siempre al pin 7 del conector del escáner?

Y es que realmente trae dos cables unidos esos se desconectan y ahí se conecta según el manual, a uno le llegan desconectan 2.5v a 5v y el otro tiene 0v

Hola Guillermo, un poco de todo. Un poco ya de costumbre se te van quedando grabado en la memoria por ser un dato muy repetitivo y los otros más específicos como las tuercas castillo ya sea de los embrague, tuerca volante, tuercas tapa de cilindros esos los busco en el manual y los dejo apuntado en un cuaderno. Ahí también guardo los datos de luz de válvula, cantidad de aceite de horquilla y graduación, código del filtro de aceite en caso de que lleven como el del aire, rulemanes de rueda... en fin todos esos datos que son engorroso buscar en un manual ya los tengo aparte. Uso ese cuaderno que trae el alfabeto que antes se usaban para anotar números de teléfonos ó direcciones. Gracias por ver, saludos !!!

Hola Néstor, descartando todo lo que tenga que ver con la distribución puede ser el embrague de arranque o algún tornillo flojo del embrague de arranque que va sujeto al volante magnético. Saludos !!!

Hola Iván, si debería seguir prendida quizás un poco errática cuando modera/relanti y cuando aceleras bien. De todas maneras es una práctica que no recomiendo, fuerza al sistema a que se pueda dañar. Saludos !!!

Gracias por dejar tu presencia @customgaragemoto7590, saludos !!!

Muchas gracias Custom Garage Moto ! saludos !!!

Hola Víctor, por deducción se sabe que ese es una Línea K-Line. Si hay dos pines con 2,5 volts sabemos que hay un protocolo CAN , luego un pin con tensión cercana a la de batería es alimentación + el que no hay voltaje es - masa/tierra puede haber un alimentación de servicio fija de 5 volts y por último esta K-Line que va según el modelo y como este el estado de carga de la batería va desde 7v a cerca de 12 volts (es mas común verlo alrededor de 11volts) y en algunos casos que es mas raro de ver puede haber una línea L-Line. A diferencia de los autos como máximo las motos solo manejan 6 pines. (2 de alimentación, 2 línea CAN, 1 K-Line y el último lo decide el fabricante para que lo quiere usar habitualmente es una alimentación 5volts ó L-Line. Saludos !!!

Buenas, si me lo pidieron en varias oportunidades. Pero el problema en el país que estoy ese modelo no entró al mercado. En algún momento si se llega a importar aquí seguramente este el video. Gracias por ver y dejar tú comentario. Saludos !!!

Hola, muchas gracias. Me alegro se a de agrado el video. Saludos por ahí !!!

Buenas. Seguramente sea problemas de mala conexión. Sea chapa llave de contacto, regulador rectificador o estator. También puede estar la chance de no compatibilidad entre los componentes. Espero puedas solucionar , saludos !!!

@@pablorr71 gracias maestro lo revise y si era una mala conexión tienes mi subscripción y mi total respeto saludos

@@FranciscoFrancisco-b9t Me alegro pudieras solucionar el problema. Muchas gracias por la suscripción, saludos !!!

Hola, cuando presenta ese tipo de síntomas en esta moto pude ser problemas en el sensor MAP (lado izquierdo de la moto bajo el tanque sujeto al chasis). Lo primero es revisar conexiones y ver que no tenga problemas en la manguera que conduce el vacío. Luego revisarlo como lo indica el manual de taller. Si hay dudas cambiarlo por uno nuevo. Este sensor es muy utilizado con las mismas caracteristicas y código en la línea Chevrolet con la diferencia que vale la quinta parte del costo que tendría si lo compraras con el empaque Benelli. Espero puedas resolver, saludos !!!

@pablorr71 gracias, aca en argentina pedí el sensor y es igual al de Renault con motor 2.0 nafta y mucho más económico, en unos días me llega y te comento si me funcionó o no, gracias

@@flacoggg1087 gracias por tenerme al tanto. Saludos !!!

@pablorr71 le hice el diagnóstico a la moto y tiro el error p0118, busque y es el sensor de temperatura, no se si cambiarlo o revisar el cableado

@@flacoggg1087 lo mejor sería revisar el cableado y conexiones antes de gastar en uno nuevo.

Hola Rafael muchas gracias. Los letreros se generan automáticamente no los pongo. Para desactivarlos en la parte superior derecha de la pantalla hay dos "CC" (Closed Caption) en fondo blanco al hacer click sobre ese icono se desactivan eso si es en celular y si es en PC es abajo a la derecha el icono que aparece con forma de leyenda subrayado en rojo. Saludos !!!

Hola Claudio, no lo recomendaría para uso diario ya que necesita de regulación periódicamente y se necesita estar un poco ducho para no pasarse o dejarlo flojo, lo que podría ser una solución se convierte en problema sino. Gracias por ver y comentar. Saludos para La tierra de los vinos salú !!!