Для тех ,кто не понял суть данного видео! Особенно для Юрия Крылова !Спасибо всем за вашу поддержку и версии.Конечно в споре и рождается истина.Но что ж вы так все разнервничались?Никто не собирался "поливать грязью" ваши китайские моторы и дай бог ,чтобы данная проблема не вылезала больше не у кого. Видео скореее не о причине несправности,хотя этот момент мы не оставим без внимания,а о возможном способе ремонта. Мы не просто как "слепые котята" переставляли все по несколько раз.И суть процесса мы тоже хорошо понимаем.Хотелось вам показать ,что никакими заменами коммутатора и катушки проблема НЕ УШЛА.Ни японскими ни китайскими.Т.е. мы наглядно, для тех кто сомневался ( виноват коммутатор или катушка,надо было просто поменять) методично поменяли ВСЁ. Какой бл...дь еще коммутатор нужно было поставить? Проблема решалась только заменой маховика. Но маховик оригинал стоит около 20000 руб.,а китайский около 10000 рублей.Самым простым и доступным вариантом оказалось поворот катушки на 90 градусов.Конечно с заменой катушки. Вариант по переделке коммутатора под конкретный маховик кажется нам бессмысленным и недоступным для большинства владельцев лодочных моторов. Даже если одному человеку данное видео поможет,мы считаем,что наш труд не напрасен.
Правильно чё паять коммутатор - всё понимают что генератор переменный но полупроводниковый элемент имеет всё же положительный переход , самый доступный способ действительно развернуть катушку , можно и паз нарезать под шпонку новый , но как это сделать в деревне когда завтра на рыбалку охота съездить.
Возьмите простой компас и пронесите поочередно между каждым магнитом китайского говно маховика. Такое впечатление что там магнит треснул внутри. Смысл в чем, если маховик хороший у него магниты идут север-юг-север-юг. Стрелка компаса будет менять направление перед каждым магнитом один раз. Если магнит треснул, то на одном полюсе образуется 2 встречных магниты что-то типо юг-север-север юг или север-юг-юг-север. И стрелка на одном полюсе будет менять 2-3 раза направление смотря сколько трещин. Если в полюсе трещина и там уже не цельный магнит а два или 3 (а любой магнит лопает и образует другой магнит с разными полюсами) естественно нормальной ЕДС от катушки не жди не важно Ямаховская это или китайская катушка.... Как то так...
на коммутаторе стоит диодный мост выпрямитель. и ему похер как стоят магниты.Читайте теорию а не слушайте тех кто педалит запчасти от ямахи чуть ли ни через слово.
спасибо Вам за видео ,я придерживаюсь мнения что с этим мотором идёт "свой коммутатор" именно для такого расположения магнитов,сдох в коммутаторе транзистор и началось вот-енто
Ваш Труд очень полезен. снимайте побольше и про все моторы. я очень внимательно всегда смотрю. а про грязь.... сколько людей столько и мнений)))) "и не всегда эти мнения одыкватны")))))))
Ребята, простой эксперемент. Прицепите на катушку Ямахи термодатчик и погоняйте мотор некоторое время. Засеките температуру. Потом поставьте на Ямаху коммутатор от Hidea и так же погоняйте мотор. Посмотрите. Если ямаховская катушка будет греться с коммутатором от Hidea, значит с этим коммутатором катушка перемагничивает магниты.
День добрый!У меня похожая история.Купил себе китайца 9.9 ОТН15 Тарпон месяц назад и на тебе ,та же самая история мотор чихает точно так же как у вас в конце этого видео,благодаря вам сообразили что к чему проверили маховик,полярность поменялась,сделали как вы говорили переставили катушку на 90°,все заработало как надо ,но ровно на 2 дня,потом опять чихание мотора и не желание работать.Сделал как вы посоветовали,купил на разборе б/у маховик и катушку зажигания,родные Ямаховские, поставили на мотор провода подсоединили как должно было быть,синий к синему ,коричневый к коричневому,работать мотор не захотел,поменяли провода местами все работает как надо,вот только смущает то,что провода подсоеденены не корректно.Подскажите,как быть оставить как есть или всё-таки ещё и коммутатор заменить.Спасибо.
Здравствуйте! Благодаря вашему данному видео, я починил свой китайский лодочный мотор , аналог Ямаха 40xw. Симптоматика один в один. Никто не верил, что виноват маховик. Купил б. у. Маховик от ямахи, жаль без венца, для пробы. И моторчик зажужжал как новый, пропали чихи и глохи. Мотор пробыл на воде 5 лет с минимальным пробегом. Спасибо большое за подробные видео.
Скорее всего изначально так и перепутаны магниты ,но пока они свежие ,то магнитного поля хватает для какой то корректной работы ,но со временем магниты могут терять силу немного , и тогда вылазит эта вся беда . Не уверен ,но возможно ,что катушка обугливается именно из-за не правильно установленных магнитов ,и коммутаторы горят тоже . Я думаю люди ,разбирающиеся в электронике и принципе работы такого зажигания ,поймут . Выход один ,купил мотор - проверил маховик , если магниты кривые ,то переставил катушку . И всё, никаких больше проблем быть не должно с мотором . Но это теоретически ).
Через несколько лет эксплуатации мотора Марлин 9,8 двигатель стал неустойчиво работать и глохнуть на холостых. Прослушал Ваши советы и других специалистов, стал искать причину.Оказалось, что контакты идущие от катушки закисли.После зачистки мотор стал работать хорошо.
Привет парни , вот у меня такая проблема видимо полярность поменялась , ещё не разбирал. Дмитрий подскажи какой махавик покупать с кого Японского мотора ? - чтоб подошло на Ханкай 6 2т
Разговаривал с продавцом китайских запчастей. Получил такой ответ что китайские моховики попадаются прямой и обратной полярности с новья. На катушки нареканий по перепутаному цвету проводов жалоб не было. Магниты самостоятельно местами лучше не менять, моховик отба людей отболансирован. Просто провода на катушке меняем местами.
В прошлом году приобрел Ямаху одноцилиндровую пятисильную в неисправном состоянии. Мотор запускался, проработав какое-то время глох, потом циклы сокращались и в конце концов переставал вообще запускаться. Мотор 1998 года, примерно с 2000 года пролежал в гараже у прежнего владельца, периодически попадая в руки разных умельцев (хорошо, что ничего не сломали и не потеряли). Проверил катушку оказалось межвитковое. Купил китайскую, поставил и все прошлое лето отрыбачил, практически без проблем. Замер сопротивления ничего не показывает, практически одинаково с китайской, а вот когда подключил к генератору меандра и посмотрел осциллограммы - тут разница налицо. Через неисправную сигнал проходит, почти без искажений, как через обычный резистор. а через исправную все как положено - затухающие колебания. А вы говорите, что японские катушки не горят :)
Дмитрий Штуца можно дергать пока руки длиннее не станут, а можно довести до идеала состояние убитого предыдущим хозяином мотора, и будет заводиться с пол тычка
просто скорее соотношение кол-ва поломок у китайцев их больше, отсюда и работы больше) Но по видео можно и япы чинить (я вот про что), ведь они "папы" китайских моторов) У самого китаец)
Проблема в магнитах они со временем размагничиваются разница не в полярности так как в коммутаторе стоит диод который даёт одну полуволну для зарядки накопительного конденсатора. Может быть ещё проблема с тиристором в коммутаторе зажигания
вы развернули катушки, и все заработало? просто в таком положении катушка оказалась ближе к магнитам т.к. они размагнителись. проблема лечится намагничиванием маховик, или подбором номиналов резисторов камутатора под конкретные ослабленные магниты.
Добрый день всем уважаемым людям. У меня ситуация похожая. Купил стартовый набор ( маховик и стартер ) с АлиЭкспресс на мотор mikatsu m40. У штатного маховика полярность магнитов отличается от того что купил на Али. Попробую если возникнут проблемы в работе повернуть катушки. Один вопрос у меня 3 катушки стоит , как быть?
Как человек, который эксплуатировал и сам ремонтировал лодочные моторы, сам делал электронные зажигания, когда о них никто не слышал, могу сказать что причина проста. Дело в том что на маховике слабые магниты, а энергия катушки 400 вольт снижается с увеличением оборотов и конденсатор не накапливает энергию полностью. Я столкнулся с этим явлением в 70 годах на моторе Москва 25, затем на моторе Вихрь 30э, вопрос решился перемагничиванием маховика с помощью катушки и сварочного генератора постоянного тока. Полярность значения не имеет, потому что на конденсатор приходит выпрямленный ток, а вот на управляющей катушке полярность важна.
Здравствуйте.По моему мнению магниты, что вы показали это часть генератора а датчик зажигания стоит отдельно снаружи.Напряжение стабилизируется в коммутаторе.Внутренняя магнитная система это вего лишь генератор и полярность магнитов не должна иметь никакого значения.(По моему мнению)
Парни спасибо за видео , столкнулся с такой проблемой HDX5 все работало и вот очередной выезд на воду и такие проблемы , думал воздух сосет или карбюратор , замени все сальники , все почистили , проблема не устранилась в итоге повесил мотор в гараж на 1.5 года , решил продать , приехал покупатель , попросил завести , завёлся с первого оборота и работал ровно минут 15 гоняли ... что за х... с ним была вообще непонятно .... в катушку и маховик не лазил , так как промерил сопротивление и там все норм . Вот такой сюрприз китаец устроил .
Была такая проблема на Hidea 9.9. Много и долго пытались выяснить в чем причина. В итоге Глобалмарин выслал всем владельцам этих моторов 2014-2015(вроде у них были проблемы), бесплатно, новую катушку и коммутатор. Проблемы на этом закончились.
Спасибо за информацию, но у нас на этом проблемы не закончились. Замена коммутатора не дала никаких результатов, если не повернуть катушку на 90 градусов
Проблема переполюсовки так и не выяснена? Я после ремонта подогретого мотора столкнулся, похоже, с этим же. Вся электрика продублирована, но симптомы остались, один в один как на видео. Заводится отлично, но при медленном добавлении газа пропадает искра на нижнем цилиндре, потом глохнет совсем. Если резко газануть- выходит на высокие обороты и держит. Главное, после перегрева ещё немного катался, и намёка не было на подобную работу мотора. Начал чихать на высоких оборотах и плоховато запускаться( прокладка по итогу прогорела от перегрева и прихватило поршень), в следствие чего и решил разобрать. Пока ждали запчасти и мотор был разобран, появились такие же симптомы после сборки. На данный момент мы эту проблему ещё не решили до конца. Вопрос у меня такой. Магниты в маховике сидят на винтах, и если их открутить и сместить на 90 градусов, это может делу помочь? Чтоб катушки не разворачивать. Не пробовали так? И не может ли провернуть верхнюю щёку коленвала с конусом вала, где маховик сидит, относительно остальной части коленвала, так что ВМТ и шпонка маховика будут уже "не вместе"? Как я понял, части коленвала на горячую сажаются друг к другу, то есть, это не цельнолитая деталь, возможно ли возникновение " несоосности" колена после ремонта ЦПГ? Поршень, кольца и прокладку менял не я, по этому извините, если глупость спрашиваю
Здравствуй подскажите всем может быть проблема лодочный гладиатор 5 когда я один в лодке мотор работает нормально но когда плывеш вдвоем он сам сбрасывает обороты до холостого и сам набирает метров 100 и опять сбрасывает и набирает
Всем доброго дня суток.Владею 5-й сезон HDX9.8.Чесно скажу намучался за 4 года.Одна рыбалка может быть без проблем а одна с мучениями и исконно русскими словами в адрес китайцев.Увидел это видео решил сам проверить полярность на своем моторе и так таки да все симптомы на лицо.Но есть вопрос на 9.8 какой маховик подойдет к нему?Облазил все мануалы что-то близкое от тохи.Кто сталкивался подскажите и где найти б-у в Москве?Заранее всем благодарен.
Вся суть китайских катушек высоковольтных это отстутсвие пропитки лаком трансформатора,китайцы на этом экономят,от этого возникает подгорание а в итоге межвитковое замыкание. Лучший вариант - пропитка бакелитовым лаком с последующей сушкой при температуре около 120 градусов. Так пропитывают на заводах трансформаторы и электродвигатели,а там нагрузки в десятки раз выше. Лучше всего пропитать "транс" в ультразвуковой ванне.
Вся проблема не в моховике ! А в катушке бартовой сети ! Дело в том если она замкнута она перемагничевает маховик в следствии чего палярность магнитов меняется !
Скажите, что значит замкнута бортовая, я так понимаю это вторая катушка для освещения!? И как она может перемагнитить магниты и поменять у них полярность, т. е у плюса на минус и наоборот, или всё в плюс или всё в минус???!!!
Это видело добавило ясности с недавними случаями с чихами у Парсунов и Гольфстримов (тот же Парсун). Надо проверить у них полярность. Большое спасибо за видео. А у китайцев на 20 л.с. может быть такая же проблема? Последнее время начали часто попадаться Парсуны новые с неадыкватной работой. Чихают и глохнут. В связи с отсутствием некоторых меток для настройки зажигания и отсутствием стробоскопа, нормально отстроить не получается.
Есть ещё один нюанс, на ханкае магниты на винтах, в каждом по два. Один винт у меня даже выкрутился, хорошо что по ходу движения моховика, без ущерба. После чего на резьбовой герметик все винты посадил. Так в чем проблема перекрутить магниты на 90 градусов?
Сегодня столкнулся с данной проблемой, но до конца не уверен. Во время рыбалки накрылся клапан бензонасоса, вылетела кепочка, до берега минут 30 шел качая грушу. Купил ремкомплект бензонасоса, бензина полно, свечи заливает не заводится. Искра есть но слабая. Измеряю сопротивление катушки 145 ом. Поехал за новой китайской. Купил 280 ом(куда не шло). Ставлю завел все как в ролике, работает только на холостых. Ролик смотрел до этого, меняю провода местами все четко. Работает ровно не чихает, не пукает. Гонял в бочке час все гуд. Вот теперь думаю то ли провода на катушке перепутаны, то ли моховик сменил полярность магнитов? Но смысл в том что до берега я качая грушу дошел нормально, после чего мотор уже не завелся со старой катушкой. Как так? Если что мотор ханкай 9,9-15. Если что, ямахо-водам руки растут из плеч, пока ремонтом ханкая до цены ямахи доберу, вы в ямаху ещё два ханкая вложите. Катушка новая 800 руб. Рем комплект карбюратора 1200. На яму это под 5000+работа. К стати с технической точки зрения на 90 градусов развернутые магниты и помениные местами провода эффект дают тот же что и нормальный моховик и нормально подключенная катушка. С катушки провода идут на коммутатор, от туда на датчик холла, соответственно все начинает работать с поворотом на 90 градусов. Даже зажигание переставлять не надо.
у меня после хранения перестал работать мотор ,чихал,стрелял...думал сальники,разобрал мотор полностью-всё как новое,а потом случайно наткнулся на ваш ролик - ТАК ВОТ У МЕНЯ МАГНИТЫ СТОЯТ ПОПАРНО ОДНОЙ ПОЛЯРНОСТИ..как такое может быть!?
Пробовали оставлять старый маховик, ставить новую катушку на штатное место и новый коммутатор (был снят с исправной ямахи) - это не даёт никаких результатов, все то же самое.
Никогда не используйте якобы исправные запчасти , в частности коммутаторы с других подобных моторов. Система и принцип работы коммутатора может не совпадать с нужными и по этом вы можете в пасть в заблуждение. Под каждый тип коммутатора нужно правильно сфазировать начала и концы катушек накопительных и управляющих Короче если идет замена то надо менять на такую же запчасть что и стояла.Физику не обманешь...
Сергей Еремеев Ну почему же не обманешь? Например на сузуки 8 очень благополучно работает не первый год коммутатор от тохи восьмерки. Причём родной сузуковский датчик момента искрообразования оказался ненужным и остался отключнным. На тохатсу 9.9 после небольших кумеканий будет работать коммутатор от ямы 9.9 . Но конечно это экстренные случаи,или как в случае с сузуки явная экономия денег. Конечно в идеале все должно стоять родное.
В точности такая проблема. Двигатель Микатсу. Отработал всего один сезон без проблем. Сгорела катушка под маховиком (также потянула за собой коммутатор). Купил катушку оригинальную от Ямахи, "оригинальный" коммутатор от Микатсу. Поставил. Проблема проявляется в точности также как у вас на видео. Заводиться нормально, нормально работает на холостых. При постепенном увеличении оборотов глохнет. Если всеже раскачать дроссель, то на средних и максимальных оборотах начитает как бы глохнуть и тут же заволиться (меньше секунды). Как будто пробивает катушка или искра пропадает. В выходные привезу мотор на бочку, попробую повернуть катушку на 90%. Отпишусь по результату. PS: У тестя в тоже Микатсу, но у него видно что и коммутатор другой и надсвечники отличаются от моих. Похоже разные партии деталей. У него работает досих пор без проблем.
Снял маховик, проверил расположение магнитов и их полярность. Все магниты установлены правильно. Тем не менее решил развернуть катушки на 90 градусов, и это оказалось проблемой, потому что маховик начал за цепляться за катушки и клинить. Вобщем вернул катушки обратно. Просто поменял местами провода от катушки к коммутатору и все стало отлично. Двигатель стал правильно набирать обороты и стабильно работать как на холостом ходу, так и на полном газе. Потому у меня вопрос. На видео вы говорите что после смены проводов двигатель все равно работает не правильно (1 минута видео), но на видео этого не заметно, не видно что есть пропуски зажигания или обороты не набираются. На мой взгляд вы не раскрыли это на видео и от того все ваши дальнейшие действия и эксперименты не вполне обоснованы.
Это тоже самое что Ладу с БМВ сравнивать на полном серьезе. Разница в стоимости в 3-4-5 раз ребят, о чем речь. Ну конечно качество лучше у дорогих брендов. Только вот ну не все могут их позволить, тут уже у кого какие возможности.
Тут речь не о качестве, а об откровенном браке. Одно дело, когда пластик грубый с заусенцами, и другое, совершенно не правильно изготовленная деталь. В Вазах такого нет.
Здравствуйте не подскажете ханкай 9.9 новая приезжаю на рыбалку ставлю на лодку бензин накачиваю заводить а она не заводится открутил свечу искры нету верхнем цилиндре а нижнем очень слабенькая. Рыбалка не удалась На следующий день приезжаю в гараж пробую завести с пол пинка заводится.в чем причина я не знаю уже так 3 раз был на воде 5 раз.
если предположить , что дело в катушке , то х.з. как это влияет на магниты , то что катушки могут быть у китайцев разные , это факт. сам являюсь обладателем Ханкая 9'9 , января 2017 г выпуска, взял на него в прозапас катушку , та что питает коммутатор, катушку мне продали со следами монтирования на др мотор более ранней постройки , 2016 или 2015 года , по сопротивлению эти катушки отличались. не помню точно в цифрах но вроде бы на 2017 г катушка с сопротивлением в 250 ом , а другая в 150 ом, т.е. более тонкий провод в обмотке. по статистике катушки в 150 ом выходили из строя чаще . так же были случаи ,когда меняли китайскую катушку на оригинал япония и она тоже выходила из строя , но сервисмены грешили на коммутатор. версию про магниты слышал и до вашего наблюдения , но вот могли ли они сами или по причине в катушке поменять полярность , это большой вопрос.
Я думаю, что если оставить все как есть на этом Hidea и поставить японский маховик, то через 4 года он тоже перемагнитится..)) На видео недаром же катушка поджаренная.
Виталий Хабаровчанин сравните сопротивление оригинальной катушки и китайской жаренной, . подгорают они наверно по причине китайской экономии - тонкий провод - меньшее сопротивление. но вот магниты при чём тут ? ..
Подгорают они потому что некуда слить энергию, приходится всю её утилизировать в виде тепла. Если электрический мотор зажать и не давать вращаться, обмотка статора всю энергию переводит в тепло. Мотор очень быстро задымиться и сгорит.
Данил В после намотки катушки,она в обязательном порядке должна быть пролачена,как минимум пропитана воском.Обсалютно плотную намотку невозможно изготовить. Во время работы провод подвержен нагрузкам,витки провода трутся друг о друга,облетает лак. Возникает короткое замыкание. В катушке возникает 2 катушки,первичная обмотка и вторичная,одна из которых короткозамкнутая. Возникает мощный импульс,который перемагничивает говенный маховик. С ямовским махом такой номер не пройдет,потому какон изготовлен не из говна.
Здравствуйте. У меня мотор SEA PRJ 9.9 OTH, 2017 года выпуска. Радовался ему недолго. После 10 часов работы решил сменить масло в редукторе. В результате при выкручивании сливной пробки обнаружил в редукторе эмульсию.... Расстроился, но разобрав весь редуктор до винтика, увидел , что не все так плохо. Детали выполнены на вид качественно, ничего не люфтит, крыльчатка, корпус помпы в отличном состоянии, коррозии деталей корпуса нет, внутри всё отлично покрашено. Причина была банально проста-на рабочей плоскости вала, как раз под сальником, образовалась небольшая точка коррозии, что при работе открывало сальник и в редуктор попадала вода. В общем я её зачистил, поставил всё назад и забыл. Больше вода в редуктор пока не попадает. Вот вам и качество китайской нержавейки. Ну и радовался бы я дальше, да вот брат купил Ямаху -9,9 и довелось мне проехать на ней. На вид один в один как и мой мотор. После этого я понял, что мой мотор совсем не едет. Мало того, что по скорости на 6 км/ч проигрывает, но и не тянет совсем. Ямаха выстреливает на глиссирование легко при нахождении трех в человек весом под 80 кг. в лодке, а мой с двумя даже хуже на этой же самой лодке. Такое ощущение, что лошади китайские совсем дохлые. Получается, что таскаю тяжеленный мотор, который по факту мощности наверное соответствует какой-нибудь японской восьмерке. Вроде работает устойчиво, легко запускается,но когда газ добавляю после половины положения рукоятки, то никаких изменений нет, мало того, я на слух ощущаю, что происходят какие-то пропуск в зажигании иль перебои на максимальных оборотах. Вначале думал, что может как-то задушен мотор по электрической части, ведь он 9,9, а по объёму как 15. Не подскажите, где искать причину. Может быть виновным маховик? Наработка мотора часов 20 всего, состояние нового.
Здравствуйте, поставьте тахометр и смотрите максимальные обороты. Возможно, стоит просто заменить винт. Проверьте полное открытие дроссельной заслонки на полном газу. Посветите фонариком под маховиком на катушку, если видите потемнение, значит, скорее всего, межвитковое замыкание
@@OUTBOARD_USK Доброго времени суток. Пишу Вам из Ейска, что на Азовском море. Спасибо Вам огромное за советы, за то , что выкладываете такие видео. Дело в том, что пару лет назад ничего практически в сети по этим моторам и не было. И без работы Вы точно не останетесь. Это как техобслуживание автомобиля. Могут то многие, если не все, но кому-то лень, кто-то не имеет инструментов, ямы, гаража., кто-то не доверяет себе, руки не оттуда растут и т.п. Я по свежей памяти пошёл в гараж, не запуская мотор проверил УОЗ на холостом ходу, на максимальной мощности, положение заслонки на полном газу... И был удивлён, так как она не доходила до максимума миллиметра на три. Я отрегулировал положение заслонки тросами, теперь норма. Единственное, в чём я сомневаюсь, то это в правильности нанесения риски под флажок на холостом ходу. Я пытался замерить маховик, но мой штангенциркуль не разводится на такой размер. Поэтому, поставил риску через 15 мм., то есть не 14 и не 16. Как Вы считаете, это большой нюанс? Ну и заказал себе стробоскоп. Теперь жду , чтобы проверить мотор на воде и по стробоскопу. Стробоскоп СТ-0,2 подойдёт для данной процедуры? И ещё хотелось бы спросить, Вы по ходу деятельности часто сталкиваетесь с китайцами. Так вот, у меня одного так отвратительно закрывался колпак или у всех поголовно так? На Ямахе он закрывается чётко, с щелчком, а тут как-то вяло прижимается и постоянно открывается, так и потерять его недолго.
Размагничиваются магниты постепенно вот и всего делов, Когда сильно намагничены работают в неправильном положении, а как размагнитятся то их полномочия уже всё.
Добрый день. Вопрос - если сначала работал нормально,при покупке заводился и газовал ,а потом вдруг маховик стал неправильным, что изменилось? Маховик не менялся.
Всё не так просто... На Ютубе есть такой персонаж, Игорь Белецкий. Так вот у него на канале есть серия видео про магниты. В одном из них он проводит эксперимент по смене полярности магнитного поля магнитов. Так что изменение полярности магнита это реально.
Уважаемый автор канала и зрители. Хочу подтвердить проблемы с китайскими магнитами. Была проблема с электрооборудованием. Через 5-7 лет электродвигатели переставали тянуть... В итоге проблема оказалась в размагничивании магнитов. Если говорить о качестве. Китайские качественные товары будут стоить с столько же сколько и японские качественные. При прочих равных.
Мужики подскажите пожалуйста. Есть мотор parsun 40bms чихает в карб на холостых с новья... на всех остальных режимах работал идеально 4 года.. в прошлом отказал цилиндр очень далеко от дома в 100км от цивилизации.... конечно продули почистили.. свечи заменили... на малых один цилиндр не работал на полном ходу два цилиндра... компрессия в норме... что может быть? С упаковки стреляет чихает и в карб и в выхлоп и глохнет...
Олег Лубенец На нашем китайском 9.9 при таких симптомах помогла настройка зажигания и его опережение, потом чихи чуть проявлялись только - настроили смесь на карбюраторе и забыли про такую проблему.
Уменя точно такая история мастер поменял все что можно результата нет потом зашол в интернет там подсказали причина размагнителся маховик поставили новый и мотор отлично заработал.
Ребята, может быть я внесу немного ясности. На видео мотор Hidea из более ранних выпусков. Эта проблема давно известна. На русфишинге пришли к выводу, что виноват коммутатор.Я не силен в теории магнитного поля, поэтому ничего утверждать не стану. Эта болезнь была присуще только Hidea. Например, я ни разу не слышал, чтоб нечто подобное было на Parsun. По Микатсу. Так как мотор Микатсу производится на том же заводе, что и Hidea, нет ничего удивительного, что у него вылезла та же болячка. (Глобалдрайв, как насчет "корейского качества"?) Вроде бы, по утверждению людяй близким к производству Hidea, этот вопрос не так давно решили. Потому нет ничего удивительного, что на новом Микатсу все соответствует.
И скорее всего проблема в коммутаторе. Он был спроектирован так, что часть энергии катушки шла на выработку искры, часть рассеивалась на самой катушке. Катушки при этом грелись и горели. Наверное, при этом, когда часть энергии рассеивалась на катушке, создавалось мощное магнитное поле. Магниты постепенно перемагничивались.
Этой катушечкой вы магнит не перемагнитете. 99 процентов дело в коммутаторе. Скорее всего поствлен был PN переход, который переворачивал отрицательную полуволну, а коммутатор срабатывал по фронту импульса. Поэтому ему все равно было, как наклеены магниты. А потом тот переходик приказывает долго жить и начинается песня с пляской. Зачем так сделано? Возможно просто ошиблись с партией маховиков, не переделывать же!!!!! Заказали соответствующие коммутаторы и дело с концом!!!!!!
Катушку на 90 градусов - это как? на разные болты что ли, один от одной катушки - второй от другой? На счет полюсов магнита на маховике, имхо, без разницы напротив шпонки притягивает или отталкивает, главное чтобы у рядом стоящих магнитов были разные полюса, потому как остановиться маховик может в любом положении и заводиться должен с любого положения.
Добрый день. Ребята, подскажите пожалуйста. У меня мотор Parsun F15 BM)) сгорела катушка и пропала искра соответственно. С какого мотора можно подобрать катушку мне на мотор?
Подскажи пожалуйста у меня ханкай 9.9 чихает на холостых оборотах, все настройки делал. Может ли проблемой быть катушка запуска магнето. Сопративление катушки 140 Ом
Эта проблема возникает постоянно. Примерно через час непрерывной работы мотора. Час едет как надо и потом начинает чихать пердеть и тд. Итог. Стоит 2недели в гараже и опять норм.
👍👍👍 Здравствуйте Hidea 9.9 третий год гоняю вроде таких проблем нет. Уже поршневую поменял с расточкой. По сравнению с ямахой работает по другому. Может в этом дело.
Абсолютно правильно! Если мне не врали в школе, в зависимости от сплава, 86-220 градусов по Цельсию магнит теряет свои свойства. Если при охлаждении он находится в магнитном поле, он снова намагнититься. Скорее всего китайцы применяют самые дешевые магниты, а yamaha более дорогие, устойчивые к температуре.
Ребят, микатсу китайский мотор. При том что не из лучших (китайских). На русфишинге хабар (красавеЦ!) доказал что это за моторы. Читайте кому интересно.
Про то, что микатсу это китай, так про это никто давно не спорит, только идиоты. Хабар обосновал, что это всего лишь не корейский мотор и что глобал драйв очень лукавит по поводу корейского происхождения сего агрегата. Там много положительных отзывов от реальных владельцев микатсу. На веслах порой гребут и владельцы ямах и сузук, сам видел. У меня был микатсу 5л.с. Откатал 3 сезона, часов 20. Это конечно не показатель, но от мотора только положительные эмоции. Заводился 1-2 тырка. Неприятность была всего лишь раз, и то сам лохонулся, после предыдущей рыбалки забыл проверить уровень топлива во встроенном баке, пришлось против ветра метров 500 с веслами фитнесом заниматься. А в чем он не из лучших, обоснуйте, если есть на то причины, кроме отзывов на форумах? Вы сами им владели?
Добрый день. Вы сказали что общаетесь с мастерскими с разных городов, подскажите пожалуйста в г. Новосибирске есть адекватные мастерские по лодочным моторам кому не страшно отдать на ТО или ремонт свой двигатель?
Для тех ,кто не понял суть данного видео! Особенно для Юрия Крылова !Спасибо всем за вашу поддержку и версии.Конечно в споре и рождается истина.Но что ж вы так все разнервничались?Никто не собирался "поливать грязью" ваши китайские моторы и дай бог ,чтобы данная проблема не вылезала больше не у кого.
Видео скореее не о причине несправности,хотя этот момент мы не оставим без внимания,а о возможном способе ремонта.
Мы не просто как "слепые котята" переставляли все по несколько раз.И суть процесса мы тоже хорошо понимаем.Хотелось вам показать ,что никакими заменами коммутатора и катушки проблема НЕ УШЛА.Ни японскими ни китайскими.Т.е. мы наглядно, для тех кто сомневался ( виноват коммутатор или катушка,надо было просто поменять) методично поменяли ВСЁ. Какой бл...дь еще коммутатор нужно было поставить? Проблема решалась только заменой маховика. Но маховик оригинал стоит около 20000 руб.,а китайский около 10000 рублей.Самым простым и доступным вариантом оказалось поворот катушки на 90 градусов.Конечно с заменой катушки.
Вариант по переделке коммутатора под конкретный маховик кажется нам бессмысленным и недоступным для большинства владельцев лодочных моторов.
Даже если одному человеку данное видео поможет,мы считаем,что наш труд не напрасен.
Yarik Andersson
Спасибо. А что нужно из запчастей?
Правильно чё паять коммутатор - всё понимают что генератор переменный но полупроводниковый элемент имеет всё же положительный переход , самый доступный способ действительно развернуть катушку , можно и паз нарезать под шпонку новый , но как это сделать в деревне когда завтра на рыбалку охота съездить.
Одного не понял. Как у магнитов полярность поменялась. При чём резко. И после 4 лет работы.
ага и вывалить бабла как за пол мотора китайского РЕШЕНИЕ )))
Мне помогло!!! спасибо вам огромное!
Молодцы, спасибо за наглядный урок. Теперь, если возникнет подобная проблема, знаю как она решается.
Сбывается предсказание майя, сначала маховики, потом полюса земного шара!
Магниты нормально стоят,это полюса поменяли
Возьмите простой компас и пронесите поочередно между каждым магнитом китайского говно маховика. Такое впечатление что там магнит треснул внутри. Смысл в чем, если маховик хороший у него магниты идут север-юг-север-юг. Стрелка компаса будет менять направление перед каждым магнитом один раз. Если магнит треснул, то на одном полюсе образуется 2 встречных магниты что-то типо юг-север-север юг или север-юг-юг-север. И стрелка на одном полюсе будет менять 2-3 раза направление смотря сколько трещин. Если в полюсе трещина и там уже не цельный магнит а два или 3 (а любой магнит лопает и образует другой магнит с разными полюсами) естественно нормальной ЕДС от катушки не жди не важно Ямаховская это или китайская катушка.... Как то так...
Правильно объяснил.
на коммутаторе стоит диодный мост выпрямитель. и ему похер как стоят магниты.Читайте теорию а не слушайте тех кто педалит запчасти от ямахи чуть ли ни через слово.
Вообще- то, логично и правильно.
@@user-lr2td1uf6sсогласен, на трещины магнитов плевать абсолютно.
Отлично, сам владею китайцем. Ждем продолжения! спасибо за инфу.
Как всегда зачетная видеоинфа!!!Лайк ребята и успехов вам!!!!!!👍👍👍
спасибо Вам за видео ,я придерживаюсь мнения что с этим мотором идёт "свой коммутатор" именно для такого расположения магнитов,сдох в коммутаторе транзистор и началось вот-енто
Ваш Труд очень полезен. снимайте побольше и про все моторы. я очень внимательно всегда смотрю. а про грязь.... сколько людей столько и мнений)))) "и не всегда эти мнения одыкватны")))))))
Ребята, простой эксперемент. Прицепите на катушку Ямахи термодатчик и погоняйте мотор некоторое время. Засеките температуру. Потом поставьте на Ямаху коммутатор от Hidea и так же погоняйте мотор. Посмотрите. Если ямаховская катушка будет греться с коммутатором от Hidea, значит с этим коммутатором катушка перемагничивает магниты.
Спасибо парни, познавательно!
День добрый!У меня похожая история.Купил себе китайца 9.9 ОТН15 Тарпон месяц назад и на тебе ,та же самая история мотор чихает точно так же как у вас в конце этого видео,благодаря вам сообразили что к чему проверили маховик,полярность поменялась,сделали как вы говорили переставили катушку на 90°,все заработало как надо ,но ровно на 2 дня,потом опять чихание мотора и не желание работать.Сделал как вы посоветовали,купил на разборе б/у маховик и катушку зажигания,родные Ямаховские, поставили на мотор провода подсоединили как должно было быть,синий к синему ,коричневый к коричневому,работать мотор не захотел,поменяли провода местами все работает как надо,вот только смущает то,что провода подсоеденены не корректно.Подскажите,как быть оставить как есть или всё-таки ещё и коммутатор заменить.Спасибо.
Здравствуйте! Благодаря вашему данному видео, я починил свой китайский лодочный мотор , аналог Ямаха 40xw. Симптоматика один в один. Никто не верил, что виноват маховик. Купил б. у. Маховик от ямахи, жаль без венца, для пробы. И моторчик зажужжал как новый, пропали чихи и глохи. Мотор пробыл на воде 5 лет с минимальным пробегом. Спасибо большое за подробные видео.
Скорее всего изначально так и перепутаны магниты ,но пока они свежие ,то магнитного поля хватает для какой то корректной работы ,но со временем магниты могут терять силу немного , и тогда вылазит эта вся беда .
Не уверен ,но возможно ,что катушка обугливается именно из-за не правильно установленных магнитов ,и коммутаторы горят тоже . Я думаю люди ,разбирающиеся в электронике и принципе работы такого зажигания ,поймут . Выход один ,купил мотор - проверил маховик , если магниты кривые ,то переставил катушку . И всё, никаких больше проблем быть не должно с мотором . Но это теоретически ).
Спасибо за обзор !
прошлым летом на Ахтубе мой сеа про 25 так же заглох и не завёлся... спасибо... буду смотреть и пробовать :)
Через несколько лет эксплуатации мотора Марлин 9,8 двигатель стал неустойчиво работать и глохнуть на холостых. Прослушал Ваши советы и других специалистов, стал искать причину.Оказалось, что контакты идущие от катушки закисли.После зачистки мотор стал работать хорошо.
Привет парни , вот у меня такая проблема видимо полярность поменялась , ещё не разбирал. Дмитрий подскажи какой махавик покупать с кого Японского мотора ? - чтоб подошло на Ханкай 6 2т
Разговаривал с продавцом китайских запчастей. Получил такой ответ что китайские моховики попадаются прямой и обратной полярности с новья. На катушки нареканий по перепутаному цвету проводов жалоб не было. Магниты самостоятельно местами лучше не менять, моховик отба людей отболансирован. Просто провода на катушке меняем местами.
В прошлом году приобрел Ямаху одноцилиндровую пятисильную в неисправном состоянии. Мотор запускался, проработав какое-то время глох, потом циклы сокращались и в конце концов переставал вообще запускаться. Мотор 1998 года, примерно с 2000 года пролежал в гараже у прежнего владельца, периодически попадая в руки разных умельцев (хорошо, что ничего не сломали и не потеряли). Проверил катушку оказалось межвитковое. Купил китайскую, поставил и все прошлое лето отрыбачил, практически без проблем. Замер сопротивления ничего не показывает, практически одинаково с китайской, а вот когда подключил к генератору меандра и посмотрел осциллограммы - тут разница налицо. Через неисправную сигнал проходит, почти без искажений, как через обычный резистор. а через исправную все как положено - затухающие колебания. А вы говорите, что японские катушки не горят :)
Есть вариант, купить старого "Ветерка-8" с прерывателями и удергаться веревкой пока руки длинней не станут. Тогда китаец покажется сказкой.
Дмитрий Штуца можно дергать пока руки длиннее не станут, а можно довести до идеала состояние убитого предыдущим хозяином мотора, и будет заводиться с пол тычка
Если рук нет, то вытягивай их сколько угодно, хоть оторви, а у нормальных все работает и заводится с пол пинка.
Являлся владельцем ветерок 8, отличный мотор
А не проще Втерок отрегулировать
Имел Ямаху 8 с прерывателем,максимум со 2 го рывка заводился.Если прерыватель в голове не работает,ничто не поможет.
Отличное видео, все подробно написали. Спасибо у самого ханк 9.9 правда тьфу, тьфу у меня все ок
С такими видюхами у вас работы не будет! Всё "разжеванно" и понятно! Лайк!
ДимКо пока производят китайские лодочные моторы, работа будет всегда
ахахах, согласен)
Не пропагандируя киты но можно подумать что япов нету никогда в ремонте.
просто скорее соотношение кол-ва поломок у китайцев их больше, отсюда и работы больше) Но по видео можно и япы чинить (я вот про что), ведь они "папы" китайских моторов) У самого китаец)
пока я езжу на китайском моторе, я вам запрещаю не снимать видео про них!))))
Никуя вы там заморочились😂но интересно 😊
У магнитов полярность может меняться только из за внутренних микротрещин. Магнит плохо спечён, нарушена технология производства.
их китайцы ставят как попало, но не у всех
Проблема в магнитах они со временем размагничиваются разница не в полярности так как в коммутаторе стоит диод который даёт одну полуволну для зарядки накопительного конденсатора. Может быть ещё проблема с тиристором в коммутаторе зажигания
Это верно со временем у маховика магнит слабеет еще полярность меняется это я слышал ваша гипотеза верна 100%
Добрый день . У меня такая же ситуация . Sea pro 6 4тпкта . Сколько магнитов на маховике ? Не подскажете ?
вы развернули катушки, и все заработало? просто в таком положении катушка оказалась ближе к магнитам т.к. они размагнителись. проблема лечится намагничиванием маховик, или подбором номиналов резисторов камутатора под конкретные ослабленные магниты.
Мужчины,добрый день! Скажите пожалуйста с кем Вы в Омске контактируете?
КЛАССНАЯ ИНФА!👍
Столкнулся с отсутствием раннего зажигания на ямахе3.уперся в магниты маховика.не подскажите полярность на этом моторе?
Добрый день всем уважаемым людям. У меня ситуация похожая. Купил стартовый набор ( маховик и стартер ) с АлиЭкспресс на мотор mikatsu m40. У штатного маховика полярность магнитов отличается от того что купил на Али. Попробую если возникнут проблемы в работе повернуть катушки. Один вопрос у меня 3 катушки стоит , как быть?
Здравствуйте Подскажите пожалуйста. МОтор 9.9 поставил выпрямитель тока при подключении АКБ начинает троить. Почему
Как человек, который эксплуатировал и сам ремонтировал лодочные моторы, сам делал электронные зажигания, когда о них никто не слышал, могу сказать что причина проста. Дело в том что на маховике слабые магниты, а энергия катушки 400 вольт снижается с увеличением оборотов и конденсатор не накапливает энергию полностью. Я столкнулся с этим явлением в 70 годах на моторе Москва 25, затем на моторе Вихрь 30э, вопрос решился перемагничиванием маховика с помощью катушки и сварочного генератора постоянного тока. Полярность значения не имеет, потому что на конденсатор приходит выпрямленный ток, а вот на управляющей катушке полярность важна.
Все правильно, это размагничивание магнитов, а полярность магнитов здесь не причём.
Здравствуйте.По моему мнению магниты, что вы показали это часть генератора а датчик зажигания стоит отдельно снаружи.Напряжение стабилизируется в коммутаторе.Внутренняя магнитная система это вего лишь генератор и полярность магнитов не должна иметь никакого значения.(По моему мнению)
Я вообще в шоке от видео😂😂😂
здравствуйте, работает все нормально, но магниты притягиваються все и катушка генератора даёт от 0.5 до 3 вольт, хотел зарядку, что посоветуете?
Парни, а где такую розетку взять как на ямахе и как ее пришпилить на хайди.Заранее спасибо!
Парни спасибо за видео , столкнулся с такой проблемой HDX5 все работало и вот очередной выезд на воду и такие проблемы , думал воздух сосет или карбюратор , замени все сальники , все почистили , проблема не устранилась в итоге повесил мотор в гараж на 1.5 года , решил продать , приехал покупатель , попросил завести , завёлся с первого оборота и работал ровно минут 15 гоняли ... что за х... с ним была вообще непонятно .... в катушку и маховик не лазил , так как промерил сопротивление и там все норм . Вот такой сюрприз китаец устроил .
Подскажите пожалуйста сколько моточасов до проблемы у вас мотор отработал, хотя бы примерно?
здравствуйте.маховик с венцом на продажу есть?
Если зажигание с датчиком, то какая разница как установлены магниты?
Была такая проблема на Hidea 9.9. Много и долго пытались выяснить в чем причина. В итоге Глобалмарин выслал всем владельцам этих моторов 2014-2015(вроде у них были проблемы), бесплатно, новую катушку и коммутатор. Проблемы на этом закончились.
Спасибо за информацию, но у нас на этом проблемы не закончились. Замена коммутатора не дала никаких результатов, если не повернуть катушку на 90 градусов
Проблема переполюсовки так и не выяснена? Я после ремонта подогретого мотора столкнулся, похоже, с этим же. Вся электрика продублирована, но симптомы остались, один в один как на видео. Заводится отлично, но при медленном добавлении газа пропадает искра на нижнем цилиндре, потом глохнет совсем. Если резко газануть- выходит на высокие обороты и держит. Главное, после перегрева ещё немного катался, и намёка не было на подобную работу мотора. Начал чихать на высоких оборотах и плоховато запускаться( прокладка по итогу прогорела от перегрева и прихватило поршень), в следствие чего и решил разобрать. Пока ждали запчасти и мотор был разобран, появились такие же симптомы после сборки. На данный момент мы эту проблему ещё не решили до конца. Вопрос у меня такой. Магниты в маховике сидят на винтах, и если их открутить и сместить на 90 градусов, это может делу помочь? Чтоб катушки не разворачивать. Не пробовали так? И не может ли провернуть верхнюю щёку коленвала с конусом вала, где маховик сидит, относительно остальной части коленвала, так что ВМТ и шпонка маховика будут уже "не вместе"? Как я понял, части коленвала на горячую сажаются друг к другу, то есть, это не цельнолитая деталь, возможно ли возникновение " несоосности" колена после ремонта ЦПГ? Поршень, кольца и прокладку менял не я, по этому извините, если глупость спрашиваю
Здравствуйте а новый шпон паз продолбить не пробовали
молодцы
Здравствуй подскажите всем может быть проблема лодочный гладиатор 5 когда я один в лодке мотор работает нормально но когда плывеш вдвоем он сам сбрасывает обороты до холостого и сам набирает метров 100 и опять сбрасывает и набирает
молодцы!
Всем доброго дня суток.Владею 5-й сезон HDX9.8.Чесно скажу намучался за 4 года.Одна рыбалка может быть без проблем а одна с мучениями и исконно русскими словами в адрес китайцев.Увидел это видео решил сам проверить полярность на своем моторе и так таки да все симптомы на лицо.Но есть вопрос на 9.8 какой маховик подойдет к нему?Облазил все мануалы что-то близкое от тохи.Кто сталкивался подскажите и где найти б-у в Москве?Заранее всем благодарен.
Вся суть китайских катушек высоковольтных это отстутсвие пропитки лаком трансформатора,китайцы на этом экономят,от этого возникает подгорание а в итоге межвитковое замыкание. Лучший вариант - пропитка бакелитовым лаком с последующей сушкой при температуре около 120 градусов. Так пропитывают на заводах трансформаторы и электродвигатели,а там нагрузки в десятки раз выше. Лучше всего пропитать "транс" в ультразвуковой ванне.
Здравствуйте помогите. У нас мотор 9.9 Китай подключили выпрямитель но при подключении АКБ мотор троит. Может тоже магнит виноват?
Вся проблема не в моховике ! А в катушке бартовой сети ! Дело в том если она замкнута она перемагничевает маховик в следствии чего палярность магнитов меняется !
Скажите, что значит замкнута бортовая, я так понимаю это вторая катушка для освещения!? И как она может перемагнитить магниты и поменять у них полярность, т. е у плюса на минус и наоборот, или всё в плюс или всё в минус???!!!
вопрос не в тему, что можете сказать о моторах ямабиси 9.8? стоит брать или нет? цена довольно таки ощутимо меньше тех же парсунов.
рискуйте
Это видело добавило ясности с недавними случаями с чихами у Парсунов и Гольфстримов (тот же Парсун). Надо проверить у них полярность. Большое спасибо за видео. А у китайцев на 20 л.с. может быть такая же проблема? Последнее время начали часто попадаться Парсуны новые с неадыкватной работой. Чихают и глохнут. В связи с отсутствием некоторых меток для настройки зажигания и отсутствием стробоскопа, нормально отстроить не получается.
Прр китайцев 20 л.с. не знаю, к нам такие редко попадались, без стробоскопа настроить зажигание очень тяжело
Очень жаль. У нас такие довольно популярны и недугк этот часто встречается.
Vedun 28 я,так думаю...,что если на 9,9 магниты из ослиного,то почему на 20 должны быть из конского.хотя,чьё бы то нибыло,оно всеравно ОНО.
Есть ещё один нюанс, на ханкае магниты на винтах, в каждом по два. Один винт у меня даже выкрутился, хорошо что по ходу движения моховика, без ущерба. После чего на резьбовой герметик все винты посадил. Так в чем проблема перекрутить магниты на 90 градусов?
Сегодня столкнулся с данной проблемой, но до конца не уверен. Во время рыбалки накрылся клапан бензонасоса, вылетела кепочка, до берега минут 30 шел качая грушу. Купил ремкомплект бензонасоса, бензина полно, свечи заливает не заводится. Искра есть но слабая. Измеряю сопротивление катушки 145 ом. Поехал за новой китайской. Купил 280 ом(куда не шло). Ставлю завел все как в ролике, работает только на холостых. Ролик смотрел до этого, меняю провода местами все четко. Работает ровно не чихает, не пукает. Гонял в бочке час все гуд. Вот теперь думаю то ли провода на катушке перепутаны, то ли моховик сменил полярность магнитов? Но смысл в том что до берега я качая грушу дошел нормально, после чего мотор уже не завелся со старой катушкой. Как так? Если что мотор ханкай 9,9-15. Если что, ямахо-водам руки растут из плеч, пока ремонтом ханкая до цены ямахи доберу, вы в ямаху ещё два ханкая вложите. Катушка новая 800 руб. Рем комплект карбюратора 1200. На яму это под 5000+работа. К стати с технической точки зрения на 90 градусов развернутые магниты и помениные местами провода эффект дают тот же что и нормальный моховик и нормально подключенная катушка. С катушки провода идут на коммутатор, от туда на датчик холла, соответственно все начинает работать с поворотом на 90 градусов. Даже зажигание переставлять не надо.
Подскажите может знаете не могу найти маховик k2/160 02 F5
у меня после хранения перестал работать мотор ,чихал,стрелял...думал сальники,разобрал мотор полностью-всё как новое,а потом случайно наткнулся на ваш ролик - ТАК ВОТ У МЕНЯ МАГНИТЫ СТОЯТ ПОПАРНО ОДНОЙ ПОЛЯРНОСТИ..как такое может быть!?
Как же он работал до ремонта?
Пробовали оставлять старый маховик, ставить новую катушку на штатное место и новый коммутатор (был снят с исправной ямахи) - это не даёт никаких результатов, все то же самое.
Никогда не используйте якобы исправные запчасти , в частности коммутаторы с других подобных моторов. Система и принцип работы коммутатора может не совпадать с нужными и по этом вы можете в пасть в заблуждение. Под каждый тип коммутатора нужно правильно сфазировать начала и концы катушек накопительных и управляющих Короче если идет замена то надо менять на такую же запчасть что и стояла.Физику не обманешь...
Сергей Еремеев
Ну почему же не обманешь?
Например на сузуки 8 очень благополучно работает не первый год коммутатор от тохи восьмерки. Причём родной сузуковский датчик момента искрообразования оказался ненужным и остался отключнным. На тохатсу 9.9 после небольших кумеканий будет работать коммутатор от ямы 9.9 . Но конечно это экстренные случаи,или как в случае с сузуки явная экономия денег. Конечно в идеале все должно стоять родное.
Ребята а что если шелест идёт в маховике?
В точности такая проблема. Двигатель Микатсу. Отработал всего один сезон без проблем. Сгорела катушка под маховиком (также потянула за собой коммутатор). Купил катушку оригинальную от Ямахи, "оригинальный" коммутатор от Микатсу. Поставил. Проблема проявляется в точности также как у вас на видео. Заводиться нормально, нормально работает на холостых. При постепенном увеличении оборотов глохнет. Если всеже раскачать дроссель, то на средних и максимальных оборотах начитает как бы глохнуть и тут же заволиться (меньше секунды). Как будто пробивает катушка или искра пропадает.
В выходные привезу мотор на бочку, попробую повернуть катушку на 90%. Отпишусь по результату.
PS: У тестя в тоже Микатсу, но у него видно что и коммутатор другой и надсвечники отличаются от моих. Похоже разные партии деталей. У него работает досих пор без проблем.
Снял маховик, проверил расположение магнитов и их полярность. Все магниты установлены правильно. Тем не менее решил развернуть катушки на 90 градусов, и это оказалось проблемой, потому что маховик начал за цепляться за катушки и клинить. Вобщем вернул катушки обратно. Просто поменял местами провода от катушки к коммутатору и все стало отлично. Двигатель стал правильно набирать обороты и стабильно работать как на холостом ходу, так и на полном газе.
Потому у меня вопрос. На видео вы говорите что после смены проводов двигатель все равно работает не правильно (1 минута видео), но на видео этого не заметно, не видно что есть пропуски зажигания или обороты не набираются. На мой взгляд вы не раскрыли это на видео и от того все ваши дальнейшие действия и эксперименты не вполне обоснованы.
А люфт сканера вообще должен быть?
Это тоже самое что Ладу с БМВ сравнивать на полном серьезе.
Разница в стоимости в 3-4-5 раз ребят, о чем речь. Ну конечно качество лучше у дорогих брендов. Только вот ну не все могут их позволить, тут уже у кого какие возможности.
Тут речь не о качестве, а об откровенном браке. Одно дело, когда пластик грубый с заусенцами, и другое, совершенно не правильно изготовленная деталь. В Вазах такого нет.
Здравствуйте! А провода катушки пробовали менять местами? Это должно быть равносильно замене маховика или обороту катушки.
Здравствуйте, пробовали
ОЧЕНЬ интересный мотор.Может и на моём похожее начинает происходить.
Ребята привет! Подскажите пожалуйста, какая катушка освещения подходит на suzuki dt9.9-15? Вас бы расцеловали за ответ.
Здравствуйте, единственная катушка, оригинальная, сузуковская, её номер:
32200-93910-000
Здравствуйте не подскажете ханкай 9.9 новая приезжаю на рыбалку ставлю на лодку бензин накачиваю заводить а она не заводится открутил свечу искры нету верхнем цилиндре а нижнем очень слабенькая. Рыбалка не удалась На следующий день приезжаю в гараж пробую завести с пол пинка заводится.в чем причина я не знаю уже так 3 раз был на воде 5 раз.
Здравствуйте, возможно контакт где-то плохой. Везите обратно в магазин, если мотор новый
Купил микатсу - потерял 30% стоимости в этот же день(
за то гарантия
А если новый шпоночный паз сделать ,сместив его на 90 градусов,возможно так и путают его расположение при изготовлении маховика.
если предположить , что дело в катушке , то х.з. как это влияет на магниты , то что катушки могут быть у китайцев разные , это факт. сам являюсь обладателем Ханкая 9'9 , января 2017 г выпуска, взял на него в прозапас катушку , та что питает коммутатор, катушку мне продали со следами монтирования на др мотор более ранней постройки , 2016 или 2015 года , по сопротивлению эти катушки отличались. не помню точно в цифрах но вроде бы на 2017 г катушка с сопротивлением в 250 ом , а другая в 150 ом, т.е. более тонкий провод в обмотке. по статистике катушки в 150 ом выходили из строя чаще . так же были случаи ,когда меняли китайскую катушку на оригинал япония и она тоже выходила из строя , но сервисмены грешили на коммутатор. версию про магниты слышал и до вашего наблюдения , но вот могли ли они сами или по причине в катушке поменять полярность , это большой вопрос.
Я думаю, что если оставить все как есть на этом Hidea и поставить японский маховик, то через 4 года он тоже перемагнитится..))
На видео недаром же катушка поджаренная.
Виталий Хабаровчанин сравните сопротивление оригинальной катушки и китайской жаренной, . подгорают они наверно по причине китайской экономии - тонкий провод - меньшее сопротивление. но вот магниты при чём тут ? ..
Подгорают они потому что некуда слить энергию, приходится всю её утилизировать в виде тепла. Если электрический мотор зажать и не давать вращаться, обмотка статора всю энергию переводит в тепло. Мотор очень быстро задымиться и сгорит.
Данил В после намотки катушки,она в обязательном порядке должна быть пролачена,как минимум пропитана воском.Обсалютно плотную намотку невозможно изготовить. Во время работы провод подвержен нагрузкам,витки провода трутся друг о друга,облетает лак. Возникает короткое замыкание. В катушке возникает 2 катушки,первичная обмотка и вторичная,одна из которых короткозамкнутая. Возникает мощный импульс,который перемагничивает говенный маховик. С ямовским махом такой номер не пройдет,потому какон изготовлен не из говна.
Здравствуйте. У меня мотор SEA PRJ 9.9 OTH, 2017 года выпуска. Радовался ему недолго. После 10 часов работы решил сменить масло в редукторе. В результате при выкручивании сливной пробки обнаружил в редукторе эмульсию.... Расстроился, но разобрав весь редуктор до винтика, увидел , что не все так плохо. Детали выполнены на вид качественно, ничего не люфтит, крыльчатка, корпус помпы в отличном состоянии, коррозии деталей корпуса нет, внутри всё отлично покрашено. Причина была банально проста-на рабочей плоскости вала, как раз под сальником, образовалась небольшая точка коррозии, что при работе открывало сальник и в редуктор попадала вода. В общем я её зачистил, поставил всё назад и забыл. Больше вода в редуктор пока не попадает. Вот вам и качество китайской нержавейки. Ну и радовался бы я дальше, да вот брат купил Ямаху -9,9 и довелось мне проехать на ней. На вид один в один как и мой мотор. После этого я понял, что мой мотор совсем не едет. Мало того, что по скорости на 6 км/ч проигрывает, но и не тянет совсем. Ямаха выстреливает на глиссирование легко при нахождении трех в человек весом под 80 кг. в лодке, а мой с двумя даже хуже на этой же самой лодке. Такое ощущение, что лошади китайские совсем дохлые. Получается, что таскаю тяжеленный мотор, который по факту мощности наверное соответствует какой-нибудь японской восьмерке. Вроде работает устойчиво, легко запускается,но когда газ добавляю после половины положения рукоятки, то никаких изменений нет, мало того, я на слух ощущаю, что происходят какие-то пропуск в зажигании иль перебои на максимальных оборотах. Вначале думал, что может как-то задушен мотор по электрической части, ведь он 9,9, а по объёму как 15. Не подскажите, где искать причину. Может быть виновным маховик? Наработка мотора часов 20 всего, состояние нового.
Здравствуйте, поставьте тахометр и смотрите максимальные обороты. Возможно, стоит просто заменить винт. Проверьте полное открытие дроссельной заслонки на полном газу. Посветите фонариком под маховиком на катушку, если видите потемнение, значит, скорее всего, межвитковое замыкание
@@OUTBOARD_USK
Доброго времени суток. Пишу Вам из Ейска, что на Азовском море. Спасибо Вам огромное за советы, за то , что выкладываете такие видео. Дело в том, что пару лет назад ничего практически в сети по этим моторам и не было. И без работы Вы точно не останетесь. Это как техобслуживание автомобиля. Могут то многие, если не все, но кому-то лень, кто-то не имеет инструментов, ямы, гаража., кто-то не доверяет себе, руки не оттуда растут и т.п. Я по свежей памяти пошёл в гараж, не запуская мотор проверил УОЗ на холостом ходу, на максимальной мощности, положение заслонки на полном газу... И был удивлён, так как она не доходила до максимума миллиметра на три. Я отрегулировал положение заслонки тросами, теперь норма. Единственное, в чём я сомневаюсь, то это в правильности нанесения риски под флажок на холостом ходу. Я пытался замерить маховик, но мой штангенциркуль не разводится на такой размер. Поэтому, поставил риску через 15 мм., то есть не 14 и не 16. Как Вы считаете, это большой нюанс? Ну и заказал себе стробоскоп. Теперь жду , чтобы проверить мотор на воде и по стробоскопу. Стробоскоп СТ-0,2 подойдёт для данной процедуры? И ещё хотелось бы спросить, Вы по ходу деятельности часто сталкиваетесь с китайцами. Так вот, у меня одного так отвратительно закрывался колпак или у всех поголовно так? На Ямахе он закрывается чётко, с щелчком, а тут как-то вяло прижимается и постоянно открывается, так и потерять его недолго.
Здравствуйте, не принципиально 14-15-16 мм, если вы потом стробоскопом будете выставлять. Стробоскоп подойдёт. Колпаки иногда закрываются плохо.
Была такая же проблема, поменял блок зажигания, не помогло, поменял провода с катушки по полярность случайно, чичас хожу на нем. Мотор саил.
Размагничиваются магниты постепенно вот и всего делов, Когда сильно намагничены работают в неправильном положении, а как размагнитятся то их полномочия уже всё.
Здравствуйте,подскажите контакты сервиса по ремонту лодочных моторов в городе Уфа.Спасибо
Центр лодок в Ютюбе наберите
Добрый день. Вопрос - если сначала работал нормально,при покупке заводился и газовал ,а потом вдруг маховик стал неправильным, что изменилось? Маховик не менялся.
Видео посмотри , хули мозги ебёшь
Всё не так просто... На Ютубе есть такой персонаж, Игорь Белецкий. Так вот у него на канале есть серия видео про магниты. В одном из них он проводит эксперимент по смене полярности магнитного поля магнитов. Так что изменение полярности магнита это реально.
Какая рпзница какая полярность магнитов, если зарядная катушка просто заряжает конденсатор через мостовой выпрямитель
Уважаемый автор канала и зрители. Хочу подтвердить проблемы с китайскими магнитами. Была проблема с электрооборудованием. Через 5-7 лет электродвигатели переставали тянуть... В итоге проблема оказалась в размагничивании магнитов.
Если говорить о качестве. Китайские качественные товары будут стоить с столько же сколько и японские качественные. При прочих равных.
А СЕЙЧАС, спустя несколько лет, картина с этим вопросом не стала яснее ???
Спустя много лет эта проблема ушла и встречается только на моторах до 2015 года
Мужики подскажите пожалуйста. Есть мотор parsun 40bms чихает в карб на холостых с новья... на всех остальных режимах работал идеально 4 года.. в прошлом отказал цилиндр очень далеко от дома в 100км от цивилизации.... конечно продули почистили.. свечи заменили... на малых один цилиндр не работал на полном ходу два цилиндра... компрессия в норме... что может быть? С упаковки стреляет чихает и в карб и в выхлоп и глохнет...
Олег Лубенец На нашем китайском 9.9 при таких симптомах помогла настройка зажигания и его опережение, потом чихи чуть проявлялись только - настроили смесь на карбюраторе и забыли про такую проблему.
Метод тыка-самый лучший метод регулировки в мире!!!!
Уменя точно такая история мастер поменял все что можно результата нет потом зашол в интернет там подсказали причина размагнителся маховик поставили новый и мотор отлично заработал.
Ребята, может быть я внесу немного ясности.
На видео мотор Hidea из более ранних выпусков.
Эта проблема давно известна. На русфишинге пришли к выводу, что виноват коммутатор.Я не силен в теории магнитного поля, поэтому ничего утверждать не стану. Эта болезнь была присуще только Hidea.
Например, я ни разу не слышал, чтоб нечто подобное было на Parsun.
По Микатсу.
Так как мотор Микатсу производится на том же заводе, что и Hidea, нет ничего удивительного, что у него вылезла та же болячка. (Глобалдрайв, как насчет "корейского качества"?)
Вроде бы, по утверждению людяй близким к производству Hidea, этот вопрос не так давно решили. Потому нет ничего удивительного, что на новом Микатсу все соответствует.
Виталий Хабаровчанин возможно, но такая проблема была у нас и на хангкае, и на парсуне, часто на хайди и часто на микатсу. За теорию спасибо
И скорее всего проблема в коммутаторе. Он был спроектирован так, что часть энергии катушки шла на выработку искры, часть рассеивалась на самой катушке. Катушки при этом грелись и горели. Наверное, при этом, когда часть энергии рассеивалась на катушке, создавалось мощное магнитное поле. Магниты постепенно перемагничивались.
Ни разу не слышал о сгоревшей катушке на Parsun, тем более о перемагниченном маховике..
Да , коммутатор стоило тоже заменить , хитрая штука !
Этой катушечкой вы магнит не перемагнитете. 99 процентов дело в коммутаторе. Скорее всего поствлен был PN переход, который переворачивал отрицательную полуволну, а коммутатор срабатывал по фронту импульса. Поэтому ему все равно было, как наклеены магниты. А потом тот переходик приказывает долго жить и начинается песня с пляской. Зачем так сделано? Возможно просто ошиблись с партией маховиков, не переделывать же!!!!! Заказали соответствующие коммутаторы и дело с концом!!!!!!
Помогите ,как подобрать катушку зажигания для 2т 15 сильного китайца ,маркировка катушки какая должна быть.
Здравствуйте, катушка зажигания под маховик на ямаху 9.9-15:
63V-85520-01-00
Спасибо
спасибо.
А как же он с родным махавиком работал при покупке?
Катушку на 90 градусов - это как? на разные болты что ли, один от одной катушки - второй от другой? На счет полюсов магнита на маховике, имхо, без разницы напротив шпонки притягивает или отталкивает, главное чтобы у рядом стоящих магнитов были разные полюса, потому как остановиться маховик может в любом положении и заводиться должен с любого положения.
На видео подробно показана проблема и вариант её решения. Проблема существует, решение работает.
Знатное видео полезное взято на заметку.
На видео видно что конекторы черные к катушке бартовой сети что то подключалось !
Добрый день. Ребята, подскажите пожалуйста. У меня мотор Parsun F15 BM)) сгорела катушка и пропала искра соответственно. С какого мотора можно подобрать катушку мне на мотор?
Здравствуйте, с ямахи F15 или ищите для парсуна
спасибо))
Подскажите пожалуйста сколько моточасов Парсун 15 отработал, до того как катушка сгорела? Которая под маховиком?
приветствую. в планах приобретение мотора 9.9 посоветуйте если китай то какой мотор если я пония то какой?
Вообще мы не консультируем по выбору китайских моторов, но одни из самых удачных, это Parsun, Hidea, Sea-pro. Из японских YAMAHA, TOHATSU, SUZUKI.
и на этом спасибо. а то присматривал хангкай)
А если проточить паз под шпонку в китайском маховике с учетом 90 градусов,поставить японскую катушку поможет?
Подскажи пожалуйста у меня ханкай 9.9 чихает на холостых оборотах, все настройки делал. Может ли проблемой быть катушка запуска магнето. Сопративление катушки 140 Ом
Может быть катушка, а может быть сальники коленвала
Ремонт лодочных моторов г. Уссурийск
Сальники уже поменял
😊 Хороший мотор
А нельзя ли прорезать в моховике еще один шпоночный паз и пеставлять моховик по мере поступления проблемы которую вы показали.
Можете. Прорезайте. Только нужно ещё наплавить выступ для датчика искрообразования, а старый выступ отфрезеровать.
Эта проблема возникает постоянно. Примерно через час непрерывной работы мотора. Час едет как надо и потом начинает чихать пердеть и тд. Итог. Стоит 2недели в гараже и опять норм.
Где то на форуме читал, мужик Убрал два магнита , и проблема решилась
👍👍👍
Здравствуйте Hidea 9.9 третий год гоняю вроде таких проблем нет. Уже поршневую поменял с расточкой. По сравнению с ямахой работает по другому. Может в этом дело.
Это хорошо, что 3 года без проблем. Мотор должен работать и работать.
Виктор, можно подробней про расточку? Почему поменяли поршневую? Ведь три года - не срок.
шпоночный паз новый если проточить? Сдвинув его на 90°.
На маховике имеются выступы, которые считываются датчиком. Если шпоночный паз сдвинуть, искра будет работать не в том месте.
Ремонт лодочных моторов , на 6.0 и 9.8 есть такая же проблема как на 9.9?
На 6.0 есть нюанс запуска двигателя в обратную сторону, если мотор попадется, покажем. Но такой же проблемы, как на видео, с этими моделями не было.
@@OUTBOARD_USK get
Что мешает поменять магниты местами , не покупая маховик ? Что я и сделал
От сильного нагрева рЯдом другими магнитами они меняют полярность
Абсолютно правильно! Если мне не врали в школе, в зависимости от сплава, 86-220 градусов по Цельсию магнит теряет свои свойства. Если при охлаждении он находится в магнитном поле, он снова намагнититься. Скорее всего китайцы применяют самые дешевые магниты, а yamaha более дорогие, устойчивые к температуре.
Вихревские маховики выходили из строя по этой же причине . И довольно часто .
Возможно поменять магниты местами ? Они же откручиваются от маховика !!!
Попробуйте
Да молодцы ,глубоко копают.
Ребят, микатсу китайский мотор. При том что не из лучших (китайских). На русфишинге хабар (красавеЦ!) доказал что это за моторы. Читайте кому интересно.
олег попов будем иметь ввиду
Про то, что микатсу это китай, так про это никто давно не спорит, только идиоты. Хабар обосновал, что это всего лишь не корейский мотор и что глобал драйв очень лукавит по поводу корейского происхождения сего агрегата. Там много положительных отзывов от реальных владельцев микатсу. На веслах порой гребут и владельцы ямах и сузук, сам видел. У меня был микатсу 5л.с. Откатал 3 сезона, часов 20. Это конечно не показатель, но от мотора только положительные эмоции. Заводился 1-2 тырка. Неприятность была всего лишь раз, и то сам лохонулся, после предыдущей рыбалки забыл проверить уровень топлива во встроенном баке, пришлось против ветра метров 500 с веслами фитнесом заниматься. А в чем он не из лучших, обоснуйте, если есть на то причины, кроме отзывов на форумах? Вы сами им владели?
Зачем мне такой мотор, где в самом начале уже идет нае.алово? По вашему "очень лукавит" . Опять же это не запрещает пользоваться этим вам.
Женя, я и есть тот "Хабар". Микатсу - это Хайди в другом цвете.
Здесь в дисскуссию ударятся не стану, на Русфишинге все разжовано.
олег попов цена
Добрый день. Вы сказали что общаетесь с мастерскими с разных городов, подскажите пожалуйста в г. Новосибирске есть адекватные мастерские по лодочным моторам кому не страшно отдать на ТО или ремонт свой двигатель?
Сергей здравствуйте, не знаем там никого