Il rapporto di 1/3 e 2/3 non è la distanza tra pastiglia e disco, ma tra disco e pinza. E' abbastanza semplice da ottenere, e non serve tirare la leva. Si stringono le rotelle finché non bloccano la pinza. Si valutano le luci (occhiometro o spessimetro), poi si svita una e si avvita l'altra per raggiungere le proporzioni. Poi si stringono le viti. A quel punto si allentano le rotelle per sbloccare e si regola sulla minima distanza. Le pastiglie, una volta centrata la pinza, devono stare più vicino possibile al disco (senza sfregare). Non ha senso allontanare la mobile, perché si perde corsa nel comando. Né tantomeno allontanare la fissa per far piegare il disco.
Ciao. Io ho i freni a disco meccanici con entrambe le pastiglie mobili e mi trovo bene. Non ho esperienze con quelli con una pastiglia fissa. Ma penso che con quest'ultimi hai un'usura diversa tra le 2 pastiglie. Presumo inoltre che con entrambe le pastiglie mobili la frenata sia un po' più potente.
Ciao, coi freni a singolo pistoncino mobile l'usura è quasi identica a dx e sx. Il doppio assicura migliore modulabilità ed è più semplice da regolare, ma visto che i BB7 sono ancora sul mercato, molti li usano, tanto vale parlarne.
@@elessarbicycle3391 Si. Sono d'accordo nel fare tutorial anche su prodotti meno usati. Può sempre capitare di intervenire. Dicevo dell'usura differente se si usa spesso la frenata con una sola pastiglia ad esempio nello sterrato.
Ti ringrazio e no, non sono un professore ma solo un artigiano delle parole che con queste si guadagna da vivere. E con la fissa di essere comprensibile. Fabio
Grazie per la spiegazione. Molto esaustiva. Ho risolto
Come sempre ottima spiegazione. Chiara ed esaustiva. COMPLIMENTI.
Il rapporto di 1/3 e 2/3 non è la distanza tra pastiglia e disco, ma tra disco e pinza.
E' abbastanza semplice da ottenere, e non serve tirare la leva. Si stringono le rotelle finché non bloccano la pinza. Si valutano le luci (occhiometro o spessimetro), poi si svita una e si avvita l'altra per raggiungere le proporzioni. Poi si stringono le viti.
A quel punto si allentano le rotelle per sbloccare e si regola sulla minima distanza.
Le pastiglie, una volta centrata la pinza, devono stare più vicino possibile al disco (senza sfregare). Non ha senso allontanare la mobile, perché si perde corsa nel comando. Né tantomeno allontanare la fissa per far piegare il disco.
grazie!
Semplice è vero, grazie. Cosa hai usato come spessimetro?
Ciao, un classico spessimetro a lame calibrate, lo trovi nei brico ben forniti.
Ciao. Io ho i freni a disco meccanici con entrambe le pastiglie mobili e mi trovo bene. Non ho esperienze con quelli con una pastiglia fissa. Ma penso che con quest'ultimi hai un'usura diversa tra le 2 pastiglie. Presumo inoltre che con entrambe le pastiglie mobili la frenata sia un po' più potente.
Ciao, coi freni a singolo pistoncino mobile l'usura è quasi identica a dx e sx. Il doppio assicura migliore modulabilità ed è più semplice da regolare, ma visto che i BB7 sono ancora sul mercato, molti li usano, tanto vale parlarne.
@@elessarbicycle3391 Si. Sono d'accordo nel fare tutorial anche su prodotti meno usati. Può sempre capitare di intervenire. Dicevo dell'usura differente se si usa spesso la frenata con una sola pastiglia ad esempio nello sterrato.
Che proprietà' di linguaggio forbito ;oltre un bravo tecnico sei un professore di lettere ? Comlimenti
Ti ringrazio e no, non sono un professore ma solo un artigiano delle parole che con queste si guadagna da vivere. E con la fissa di essere comprensibile. Fabio