Ho visto diversi video per quanto riguarda la regolazione del deragliatore grx…ad oggi ho sempre avuto la catena che grattava al deragliatore con l’ultimo rapporto nonostante il trim tutto su.dopo aver visto il tuo video molto preciso e spiegato in modo semplicissimo credo di riuscire a risolvere il problema,anzi ne sono certo.ti seguo da pochissimo e mi pento di non averlo fatto prima…delle volte i migliori tutorial non si trovano nei canali da milioni di followers ma in canali dove a parlare sono persone molto competenti che ti mostrano nel dettaglio il da farsi,essendo loro in primis a mostrarti come si fa.ti faccio i miei complimenti e credimi se ti dico che fai un ottimo lavoro perché sono estremamente sincero.sei una persona estremamente professionale e si vede che quello che fai lo fai perché lo ami.ci vorrebbero più persone come te e meno sedicenti meccanici a caccia di followers.top
Ciao Mario, sei molto gentile e spero che con queste istruzioni (che sono quelle ufficiali, solo spiegate più semplicemente) riuscirai a regolare il tutto. Questo canale nasco molto dopo il blog, se qualche passaggio non ti è chiaro ti consiglio uno sguardo agli articoli specifici presenti lì. Fabio
Buongiorno, io sono un meccanico autodidatta che cerca di affinarsi e il tuo modo di "intendere prima di spiegare" la ciclomeccanica è adatto a farmi capire dove le mie regolazioni a sentimento sono imprecise. Grazie :-)
Ciao Nico, i miei video sono sempre più lunghi sia della effettiva durata delle operazioni e sia perché, parlando solo a braccio, vado dove mi porta il cuore. Ma quella di parlare a braccio è la mia professione...A parte questo, star lì a dire "fai così" senza spiegare perché mi sembra offensivo per i lettori, è come trattarli da persone incapaci di comprendere. Mi fa piacere verificare, dai vostri interventi, che riesco a essere comprensibile pur tra mille chiacchiere. Fabio
Ricordavo di aver visto questo video quando avevo il cambio Sora. Sulla nuova bici Giant Defy ho il 105 R7000 e fatti i primi 150km è venuto il momento di registrare bene il cambio. Ho rivisto quindi questo tuo video e ti devo fare i complimenti, con il cambio davanti e le istruzioni Shimano sott'occhio sembra di avere qualcuno che te le illustra passo passo. L'unica parte che non affronti nel video (e lo capisco perchè riguarda solo il modello a fascetta) è il registro che serve a sbandare la coda del deragliatore (uso un termine un poco nautico) e la relativa placchetta che va messa sul telaio. Andando ad esaminare meglio la mia Defy mi sono accorto che questo registro non era usato e che la placchetta non era presente sul telaio. Dando prudentemente qualche giro di registro per farlo avvicinare al telaio la sensazione è che andrebbe a spingere laddove il telaio ha una curva brusca per il cambio faccia del tuo (che non è esattamente circolare) e probabilmente sarebbe difficile montare in maniera affidabile la placchetta e senza il rischio che un suo eventuale distacco comporti un danno al telaio. Credi sia verosimile una scelta del genere da parte di Giant o invece è semplicemente una carenza di cura nell'assemblaggio (che francamente mi sembrerebbe strana)... Magari tu hai qualche casistica in merito... grazie per il tuo lavoro.
Ciao Leonardo, la placca antirotazione e conseguente regolazione con l'apposita brugola non li ho mostrati in video proprio perché è una operazione particolare. Ma c'è un articolo sul blog in cui ne parlo, sia GRX che Ultegra Di2. Nel tuo caso non è dimenticanza, Giant (ma non solo lei) usa queste sezioni "irregolari" che non rendono sempre agevole il montaggio della placca contro cui dovrà andare a battuta la brugola. Qui lo dico e qui lo nego: è comoda ma non indispensabile. Insomma, una attenta regolazione a mano sopperisce. Però è indubbio che su alcune bici è quasi indispensabile, però non è il tuo caso. Comunque, se vuoi sfruttare questa ulteriore regolazione con la brugola e non a mano, devi rimuovere guarnitura e deragliatore per avere campo libero e poi con pazienza sagomare la piastrina o usare un pezzetto di alluminio, spessore max 1mm (ma 0.5 sarebbe meglio) e crearla tu martellandola su un tubo, con delicatezza, e poi provando e riprovando fino a copiare il profilo a te necessario. Intendo un tubo esterno, non quello bici... Far agire la brugola direttamente sul telaio non è buona idea, non lo dico a te che già lo sai ma a beneficio di altri che potrebbero trovarsi a leggere. Fabio
Grazie Fabio, sei sempre esaustivo. Credo che l'impresa di sagomare una piastrina "custom" non sia proprio banale. Forse Giant che ne sa più di me ha valutato come "rinunciabile" questa funzionalità sennò sarebbe stato più facile realizzare il supporto metallico cui è avvitato il deragliatore con una opportuna appendice che funzionasse da appoggio per questo registro. Magari in futuro ci gioco un po' per vedere cosa si riesce a combinare ma per puro spirito esplorativo. Ancora grazie!
@@leonardomariasacco3870 Ma no, è assai semplice. Basta prendere un profilato piatto in alluminio dal brico, dargli una passata di carta abrasiva per ridurre lo spessore, un tubo su cui battere con un martello e hai fatto. L'importante è non tagliare subito il pezzetto che serve ma lavorare sul profilato, immagina come quando i fabbri saldano un tondino alla billetta per poterla maneggiare. Una volta presa la sagoma del tubo, tagli. Bastano anche buone forbici da metallo. Fatti diversi così, 10 minuti. Se invece tagli subito il pezzetto non lo lavorerai mai, impossibile batterlo. Fabio
@@elessarbicycle3391 mi stai solleticando la voglia di fare... mannaggia! è che alle volte a me diverte quasi più smanettare che pedalare... e allora veniamo all'ultimo punto, come lo incolli? Giuro che se mi ci metto poi ti mando le foto ma la bici lo appena ritirata e speravo di non toccarla per due mesi almeno... ma il deragliatore anteriore lo ho già buttato giù e rimontato perchè a mio parere era troppo alto ed infatti spingendo sui pedali dal 13 in su faceva il classico tic tic tic della corona che tocca il deragliatore e non c'era modo di regolarlo a dovere. Ora è quasi perfetto anche se ammetto di dover accedere all'uso del trim alto molto più che in passato ma provengo da un Sora 9v dove la cassetta è almeno 1mm più stretta e l'escursione laterale della catena inferiore...
Ciao Fabio Grazie mille sempre per i tuoi video, con spiegazioni semplici ma esaustive...Ho seguito passo passo quello che mostri nel video ma' per quando io possa dare tensione al cavo con i registi tutti aperti, la catena non sale, per fare si che la catena salga sulla corona grande devo agire sulla vite H, le due linie del deragliatore corrispondono, quindi non so propio dove potrei sbagliare. Inoltre con la catena sul piu piccolo pignone dietro e la corona grande davanti la caten tende a toccare il deragliatore.....Buona serata e grazie ancora di tutto ....Diego
Ciao, a distanza è impossibile fare diagnosi. Il problema, evidente, è mancanza di tensione. Ma dove? Controlla bene gli innesti delle guaine, a volte non entrano a fondo e recuperano, diciamo così, poco a poco mentre dai tensione, col risultato però che non ottieni regolazione. Poi verifica passaggio cavo e vedi se c'è gioco. Fatti i controlli ripeti tutto, mi raccomando la posizione della vite sul deragliatore. Fabio
Ciao grazie mille per il tuo video, lo sto seguendo pari passo per sistemare il mio deragliatore GRX400 che ieri si è inchiodato. Ti chiedo una cosa: Dopo aver stretto il cavo con l'apposita vite fai notare che il pezzo si alza e sale (min 7:50) e i dici che i due fermi devono essere totalmente svitati. La ripresa successiva, per il tensionamento del cavo (min 8:00) il pezzo che prima si era alzato è completamente basso ed il fermo H è avvitato. Non è che c'è un passaggio che hai saltato?
Penso che sia in assoluto il miglior tutorial sul deragliatore anteriore. Complimenti 👏 potrebbe indicarmi gentilmente x poter coincidere i 2 seguenti, in che modo regolare il registro che è posto sulla guaina davanti al manubrio? Grazie di cuore
buongiorno, mi sono appena iscritto al tuo canale perchè lo trovo molto istruttivo e poco a cercare clic a tutti i costi, complimenti. Ti sottopongo subito il problema, ho tentato di fare lo stesso lavor sulla mia bici con ultegra r8000 ma non riesco mica a mettere il tensione il cavo nonostante tiri tanto il cavo e lo fermo , quando vado ad allineare i due segni impressi e tento successivamente di salire sulla corona grande, purtroppo non lo fa...ho provato in tutti i modi; ho cercato di simulare il movimento cercando di capire se il cavo viene o meno tirato tenendolo manualmente e lo fa, però non riesco a dargli la giusta tensione perchè salga sulla corona grande
Ciao Nicola, come ripeto sempre, purtroppo senza vedere la bici dal vivo è sempre difficile dare diagnosi certe. Il mio consiglio è provare ad agganciare il cavo con la piastrina più sollevata, così da aggiungere un poco di tensione al cavo. Ti ringrazio per quel "poco a cercare clic", è la mia filosofia e non tutti la comprendono. Fabio
Buongiorno, ringrazio per la disponibilità e soprattutto la voglia di condividere il proprio sapere. Non riesco a capire il top e low trim.... In teoria nel top trim la catena non dovrebbe essere posizionata sulla corona maggiore? Se ha tempo e modo penso che un tutorial sui vari posizionamenti per regolazioni e non sia apprezzato da molti. Buone cose per tutto.
Ciao Fabrizio, si, low e top corrispondono a corona minore e maggiore. Ecco, hai centrato la nota dolente: il tempo. Prima potevo dedicare fino a 6 ore al giorno al blog/canale (2 la mattina, due dopo pranzo e due dopo cena); ora si e no riesco a dedicargli 4 ore a settimana, quando va bene... Fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie Fabio, allora per togliermi qualsiasi dubbio al min 8:34 identifichi la posizione per la registrazione della tensione del cavo in trim superiore, ma visto il posizionamento della catena, no siamo in low trim? grazie per l'attenzione e in bocca al lupo per tutto.
@@fabriziozanini9471 Ho lasciato apposta la catena sulla corona piccina, tanto lì è l'allineamento dei riferimenti e ho preferito dare campo libero. Conta la posizione del comando, se non dai il mezzo giro di pedale per far salire cambia nulla, basta allineare e poi si fa salire. fabio
ciao, puoi fare riferimento a questo articolo pubblicato sul blog; anche se parla dell'ultegra di2, la procedura è identica www.elessarbicycle.it/installare-i-componenti-dellultegra-r8070-di2-parte-seconda/3/ fabio
Buon anno a tutti, voglio chiederti: Ho montato e regolato il cambio, ho un Di2 Ultegra e ho messo delle corone rotore 53 39, vedo sulla corona più grande che ci sono due rivetti sopra e due sotto la corona. La domanda è: Come devo allineare la catena con questi 4 rivetti? O non fa nulla?
Top. Preciso e chiarissimo. Grazie Approfitto per farti una domanda. Ho un grx con corone 48-31 e pignoni 11-34, è possibile cambiare la cassetta con l’11-40? Grazie anticipatamente per la risposta
Ciao Alessandro, sul blog ho spesso affrontato l'argomento, siete in molti a rivolgermi la domanda. Io sono sempre contrario a travalicare le specifiche tecniche, se un componente è progettato per funzionare in un certo modo è bene rispettare ciò che dice. Anche per non perdere la garanzia. Detto questo, la catena a salire sale, senza grosse difficoltà. Ma si perde la fluidità di cambiata e spesso diventa impossibile ottenere una cambiata decente con la frizione (il sistema shadow+) su ON. Per molto non è un problema, a me che invece piace avere le bici perfettamente funzionanti, proprio non va giù. Ricorda che se vuoi operare questa modifica dovrai lavorare sulla vite B-tension mentre in linea di massima non è necessario allungare la catena. Non sempre almeno. Fabio
Ciao, ma la regolazione del trim inferiore va fatta con corona piccola all'anteriore e pignone grande o piccolo al posteriore? Inoltre, la regolazione della tensione cavo può essere fatta dalla vitina una volta fissato, oppure tutte le volte va sfilato il cappuccio di plastica e liberato il cavo? Grazie.
Ciao Paolo, quando porti il comando in posizione trim, sia superiore che inferiore, hai naturalmente la catena su corona minore o maggiore. Perché prima "scarichi/carichi" tutto il comando e poi dai lo scattino del trim, quindi giocoforza hai la catena sulla sua corona giusta. Va da se che durante le regolazioni di questo tipo non si incrocia (tranne alcuni casi particolari), quindi corona minore-pignone maggiore e viceversa. Non serve rimuovere il guidacavo in plastica per regolare solo tensione cavo, sempre che non si debba agire sulla brugola sottostante, magari perché si è teso troppo poco in fase di montaggio e serve ricollocare il cavetto. Fabio
Ciao Fabio. Scusa al minuto 9:55 circa inizi a descrivere la regolazione del fine corsa superiore mettendo la catena, ovviamente, sulla corona esterna ma, "stranamente", sul pignone maggiore. Sia da manuale Shimano, sia in tutti gli altri video (che non sono dettagliati come il tuo😊) la catena deve stare sul pignone piccolo. Come mai tu fai così? Grazie e a presto.
Ciao, fai riferimento a questo articolo, trovi ogni spiegazione senza che riscrivo tutto qui... www.elessarbicycle.it/montare-e-regolare-deragliatore-e-cambio-grx/3/ Fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie Fabio. L'articolo è ben esautivo così come il videotutorial però non spieghi come mai usi il pignone maggiore per il fine corsa superiore della corona esterna rispetto a tutte le altre istruzioni (scritte e tutorial) dove è descritto di usare il pignone minore. Cioè...perchè fai così? Forse col tempo e l'esperienza hai trovato un escamotage per far si di non avere sferragliamenti con incroci non consigliati? Grazie in anticipo.
@@BigsteakOne Scusami, non ho capito forse. Al minuto che indichi tu indico le operazioni da fare e nell'articolo spiego anche la questione del trim superiore inferiore, ossia perché shimano indica questa posizione della catena (superiore) mentre incrocio trim inferiore è corona piccola/pignone grande. Forse parliamo di due cose diverse o forse ne parlo in altro articolo e mi sono sbagliato a linkare? Semplificando all'eccesso, una volta che il cavo ha giusta tensione, poi regoli i trim e così hai raggiunto la corretta distanza nell'uso normale (se col trim è ok, lo è sempre) Comunque, queste le istruzioni ufficiali, pag 21 e 22 si.shimano.com/it/pdfs/dm/GAFD001/DM-GAFD001-01-ITA.pdf Fabio
@@elessarbicycle3391 Aspetta Fabio scusami tu. Incroci la corona grande col pignone grande per il fine corsa superiore. Sia nel video che nell'articolo. Quando invece su qualsiasi istruzione la regolazione del fine corsa superiore avviene con corona grande e pignone piccolo. Per questo mi domandavo come mai tu fai così 😉
Aggiungo una cosa... Nel video dici specificamente che è una cosa che su strada non si fa (corona grande/pignone grande). Quindi, una tua motivazione dovrai averla e volevo conoscerla anche io. Per questo ho anche detto che forse per la tua esperienza personale ha trovato questo stratagemma per avere, che so, una regolazione più fine del sistema 😉
Buongiorno, complimenti per la spiegazione. Avrei bisogno di una cortesia. Ho cercato ma non sono riuscito a trovare la spiegazione riguardo l'installazione della piastrina anti rotazione. Potrebbe per cortesia mettermi un link che mi rimanda direttamente all'articolo ? Grazie e compimenti ancora.
Eccolo www.elessarbicycle.it/installare-i-componenti-dellultegra-r8070-di2-parte-seconda/3/ è un ultegra di2 ma la procedura vale per tutti, ovviamente con riferimento alla piastrina. Fabio
Secondo me manca un passaggio, al minuto 8:00. Dopo aver messo in tensione il cavo, si passa all'allineamento della tacca e successivo movimento del deragliatore per spostare la catena sulla corona più grande. Al minuto 7:58 si può constatare la vite H sporgere quanto la vite L, mentre dal minuto 8:00 la H risulta più avvitata. Di fatto, senza questa regolazione, la catena non sale (provato diverse volte), quindi credo sia fondamentale agire su quest'ultima per poter proseguire e completare la regolazione. Per il resto ottima spiegazione dettagliata.
Buongiorno ho seguito le tue istruzioni ma ho notato una cosa,e vorrei sapere se è possibile fare qualcosa. In pratica con la corona più piccola anteriormente non posso usare tutti i rapporti posteriori in quanto già con il terzultimo rapporto piu piccolo la catena sfrega il deragliatore. Posso fare qualcosa? Grazie
ciao, tieni presente che il di2 non permette di innestare gli ultimi due pignoni più piccoli usando la corona minore. Il terzultimo si, senza vedere la bici non so quale sia la causa, forse un parallelismo non preciso del deragliatore. Forse, serve vedere dal vivo per avere certezza. fabio
Ciao😁 ho notato un bellissimo batti catena, l’hai fatto te? Complimenti per i video, me li guardo e riguardo, per immagazzinare più informazioni possibili. Grazie e 👋
Ciao Raffaele, per la sola tensione cavo conta poco il pignone. Contano invece corona e comando. Trovi tutto in dettaglio in questo articolo, se il video non basta. www.elessarbicycle.it/montare-e-regolare-deragliatore-e-cambio-grx/3/ Fabio
Oddio Claudio, proprio mito no, non esageriamo...se ci riesco io può farlo chiunque, credimi...ma ti ringrazio, sapere di essere utile aiuta molto. Fabio
Ciao Leso, in questo articolo parlo dei Di2 ma la procedura è la stessa www.elessarbicycle.it/installare-i-componenti-dellultegra-r8070-di2-parte-seconda/3/ Fabio
@@elessarbicycle3391 Ti ringrazio, ho guardato centinaia di video anche in inglese e non c'è stato nessuno in grado di spiegare l'importanza di quella placchetta, anzi, se devo essere sincero c'è un pochino di confusione generale sulle tipologie di attacco del deragliatore e del suo montaggio, il tuo articolo invece è chiarissimo, ti ringrazio ancora
Ciao, per quanto riguarda il parallelismo, dove dici di agire sull'aggancio del deragliatore, non riesco a farlo..ogni volta che avvito la vite, per quanto cerchi di tenere fermo il meccanismo del deragliatore, questo si sposta e non ottengo mai il parallelismo della corona... 😭 Cosa sbaglio? Inoltre, quando lo faccio, è corretto avere completamente allentate le viti di H e L oppure dovrei giocare anche con quelle in questa fase? Purtroppo ho voluto metterci mano e sono un neofita...ora disperato... Grazie se mi puoi aiutare!
Ciao Marco, non so che modello monti, ma verifica se sia uno con vite antirotazione. La sua presenza evita il problema che rilevi anche in fase di montaggio oltre che nell'uso. Le viti H e L sono ininfluenti durante la regolazione del parallelismo. Tra questo video e i tanti e dettagliati articoli sul blog, sezione officina, vedrai che potrai venirne a capo. fabio
@@elessarbicycle3391 Ciao Fabio, gentilissimo, grazie per la risposta. Ho uno Shimano GRX 810.. credo di aver capito l'errore che faccio.. Praticamente, credo che di fabbrica la bici fosse regolata male e ad un certo punto mi sono ritrovato a non riuscire piu' a spostare la catena sulla corona grande. Da qui ho cominciato ad informarmi e ho cercato di risolvere il problema con il manuale e con i tuoi video. Credo che l'errore che sto facendo, sia quello di sistemare il tutto con il cavo ancora collegato.. e credo che questo impedisca di effettuare correttamente il parallelismo... Se e' cosi', questa sera scollego il cavo, tento il parallelismo, ricollego e procedo agli aggiustamenti come hai indicato nel video. Grazie ancora!
@@Marco.12221 ahhhhhhhhhhhhhhhh, ora si che abbiamo una ipotesi di lavoro. Yes, parallelismo a cavo staccato, altrimenti se lo tira via. Poi regoli secondo istruzioni GRX, tra qui e blog c'è tutto. fabio
@@elessarbicycle3391 :) essendo neofita e avendo un po' paura a mettere le mani su una bici nuova di zecca magari facendo piu' danno che altro, ho preferito fare solo gli aggiustamenti.. peccato che mi sia accorto che il deragliatore era ben al di sopra degli 1/3mm suggeriti, al che lo ho abbassato e ho cercato di effettuarne il parallelismo.. col cavo ancora inserito...ma bene, mi hai dato fiducia a fare tutto per bene da capo... :)
@@elessarbicycle3391 purtroppo niente..anche con cavo non innestato. Ogni volta che vado ad avvitare perdo il parallelismo della parte superiore del deragliatore...l'unico modo che ho trovato di allineare è quello di agire sulla vite L. Ma anche così..proseguendo con gli step che hai descritto, cavo, tensionamento, che tra l'altro necessita di avvitare fin troppo per arrivare quasi ad allineare le linee, il passo successivo per far salire la catena non riesce, questa non sale 🥺😭 Ah, e la piastrina a me non l'hanno attaccata, pertanto la vite antirotazione non tocca nulla..
Ciao Ho il deragliatore anteriore grx non sò che modello credo quello .. la corona è leggermente storto magari 2 mm non riesco a tendere perfettamente il cavo .. e di conseguenza regolare il cambio .. e non capisco bene xome settare il mezzo click
Ciao io ho una MTB che monta Shimano Deore gamba lunga 2x10 11/34 volevo trasformare a monocorona 1x10 11/42 riesco a farlo senza sostituire pezzi di cambio/forcellino?
Ciao Francesco, il nome Deore è usato da molti anni, serve sapere il codice. Comunque, è quasi certamente no. la prolunga io la sconsiglio, funziona solo perché la qualità shimano non risente troppo dell'andare fuori specifica. Ma in tutta onestà non me la sento mai di avallare modifiche che potenzialmente possono portare a problemi. Fabio
Ciao Enri, senza nemmeno vedere la bici (ché questi sono problemi per cui serve avere la bici davanti...) e senza nemmeno sapere in quale combinazione di rapporti hai lo sfregamento, ti rendi conto che risponderti è più spararle a casaccio che altro. Comunque, se lo sfregamento avviene in incroci estremi (che mai vanno usati) allora siamo più o meno nella norma. Se avviene con combinazioni di uso lecito su strada allora il deragliatore va regolato. Però se avviene con combinazioni dove la catena impegna i pignoni in zona mediana fai attenzione, perché potrebbe essere un problema dovuto al basso tensionamento del cavo. Come vedi, senza informazioni più precise e senza vedere la bici, posso poco. A vederla ok, non se ne parla, ma se mi fornisci un quadro più dettagliato forse posso indirizzarti verso la soluzione. Fabio
@@enribar9304 ciao, non conta dove sono, non faccio più officina al pubblico, mi manca il tempo. Fammi una descrizione precisa e vediamo se troviamo la soluzione. Fabio
@@elessarbicycle3391 eccomi allora dicevo ho uno shimano grx 600 11per 2 corone... In pratica quando la catena è nella corona più grande e in 11 velocità quindi la più grande tocca nella parte interna del deragliatore, invece quando è sempre nella corona più grande e in velocità 1 2 3 4 cioè le corone più piccole tocca nella parte esterna del deragliatore. Quando metto la catena nella corona più piccola e in 7 8 9 10 11 velocità quelle più grandi tocca nel lato interno... È normale secondo te.? Grazie Dell attenzione
Ciao buonasera ho comprato un deragliatore grx ma non riesco a regolarlo però la mia bici porta i comandi rotanti sram 2 velocità c'entra qualcosa mi puoi aiutare per favore grazie
beh, se prendi componenti incompatibili tra loro è normale. Inoltre il deragliatore GRX è fatto per funzionare con la sua guarnitura grx che ha linea catena diversa. Non comprendo il senso di prendere cose che è ovvio non funzionano tra loro, se non ci fossero differenze esisterebbe un solo cambio o un solo deragliatore. Fabio
Buonasera, ho provato ha seguire le istruzioni del video per regolare il deragliatore 105 della mia triban RC 520 che mi sembrava lontano 4 o 5 mm dalla corona e non ben parallelo. Ho staccato il cavo, ho allineato e spostato il deragliatore poi ho cercato di riposizionare il cavo seguendo le istruzioni. Arrivo ad allineare i segni per la corretta tensione ma quando poi cerco di spostare la leva per salire sulla corona grande si muove di poco e la catena non sale. Cosa posso aver sbagliato? Sono alle primissime armi. Grazie.
Ciao Paolo, scusami ma a distanza e senza vedere la bici è sempre difficile. Non mi è chiaro se alla fine dei lavori la corona non sale o nel passaggio in cui bisogna solo muovere il comando per portarlo al trim superiore. Perché nel primo caso hai tensione insufficiente, nel secondo è normale, la catena sale solo dopo la regolazione tensione. fabio
@@elessarbicycle3391 grazie comunque. Non sale dopo aver regolato la vite di tensionamento allineando i segni grafici, quindi immagino sia un problema di tensione del cavo che non riesco a tirare molto a mano essendo già accorciato.
@@paologini05 mumble...qui lo dico e qui lo nego, ma superiamo le istruzioni ufficiali e prova un escamotage. Fermo restando che devi prima aprire completamente i registri fdi fine corsa (altrimenti la gabbietta di aggancio cavo non si muove), collega il cavo tenendola sollevata, non schiacciata come in video). Così aumenti la tensione cavo se non riesci a tirarlo tu. Fammi sapere Fabio
@@elessarbicycle3391 grazie ancora. Ho provato ma sembra peggio, dopo aver fissato il cavo con tutti i registri aperti, i due riferimenti grafici (segnetti bianchi) son addirittura già in una posizione per cui per allinearli dovrei svitare (il che è impossibile essendo già la vite del tutto svitata) e a quel punto la leva per salire di corona si può spostare di massimo 10° (5 cm) senza che il deragliatore si muova minimamente. Sono chiaramente negato per questi lavori. Grazie per la pazienza e buon fine settimana. Paolo
@@paologini05 oibò, mi sembra strano. Ma da qui, senza vedere, non riesco a capire dove sta l'inghippo. Perché c'è. quella del video altro non è che la procedura ufficiale, da manuale, eseguita centinaia di volte senza problemi. Devi partire da zero, prestare massima attenzione alla posizione del comando via via che lavori, e vedrai che puoi venirne a capo.
Dovendo stare fuori casa 2 mesi per lavoro ho voluto prendermi su la gravel, anche se alla fine non l'ho usata un granchè. Non avendo portabici ho smontato le ruote e rimontate, poi prima di rientrare lo stesso, e per uno che non è un grande esperto (eufemismo) come me qualche piccolo danno l'ho fatto ... Se non che non mi tornavano indietro i rapporti posteriori ... Per non parlare del detagliatore anteriore ... Che fare? Vado dal meccanico? Dovrei rismontare e rimontare? Naaaa guardiamo su TH-cam ... E trovo Elessar Bicycle ... E questi due video, a dir poco per beota della manualità e del meccanicismo come il sottoscritto ... O la va o la spacco 😅😅, ma con quello che costano le bici ci sono stato moooolto attento ... Beh devo ringraziare davvero di cuore l'artefice di queste registrazioni, perchè oltre ad essere precise e ben prodotte, sono anche a prova di inetto come me ... Ora la mia bella grave con GRX400 va che è un piacere, neppure un rumorino ... Cambiate regolari e precise ... Tanto che ho preso la vecchia Bianchi da passeggio, regolato il cambio (il principio è sempre quello, anche per questa bici che ha più di 30 anni) e data una pulita e lubricficata è ringiovanita di brutto ... Magari ci fosse un tutorial anche per noi 55 enni, che ci faccia tornare indietro non dico tanto ... di una ventina d'anni ... Elessar Bicycle pensaci tu 😂😂😂😂😂😂 ... A parte gli scherzi grazie infinite ... Bravissimo Fabio !!!
Ciao Giovanni, sono io che ringrazio te per questo intervento. Non è vanità, chi mi conosce sa che rifuggo dalla ribalta ma quando hai la prova che quello che fai aiuta, per davvero, beh, c'è l'orgoglio di aver fatto il tuo dovere. Col blog prima e con questo canale, attivo da poco, il mio fine è essere d'aiuto. Partendo da un punto fermo: chi cerca informazioni è perché quella data operazione non la sa fare. Sembra banale ma sapessi quante volte io, incapace cronico con i software, cercando istruzioni ne uscivo più confuso di prima. Se ignoro anche i termini, spiegami prima cosa significa e poi come si usa, altrimenti a che serve? Ecco, io, che sono appena più giovane di te, forse creo articoli sul blog e video qui più lunghi della media, non tutti saranno perfetti, ma penso al me stesso che non conosce e vuole capire. Ricevere da voi il riscontro che alla fine sono riuscito nello scopo è un aiuto incredibile. Non è il mio lavoro, non ho sponsor, sempre rifiutati per essere del tutto autonomo, a volte pensi chi te lo fa fare. E poi leggo commenti come il tuo qui o quelli sul blog e mi dico che si, riuscissi a far felice anche un solo ciclista, allora non è tempo perso. E di questo ti ringrazio. Fabio
iL MIGLIOR VIDEO TUTORIAL SULLA REGOLAZIONE DEL DERAGLIATORE IN ASSOLUTO. COMPLIMENTI, BRAVISSIMO!!!
Tu ringrazio, gentilissimo. Fabio
Spiegazione chiara ed esaustiva.
Molto utile per risolvere da soli i “piccoli” problemi sulla propria bici.
Grazie.
Grazie, gentilissimo. Fabio
Un video semplicemente perfetto in cui si capisce veramente bene tutti quelli che sono i passaggi per un lavoro di precisione grazie e complimenti.
Grazie, gentilissimo. Fabio
video di una chiarezza insuperabile! complimenti
Chiarezza assoluta, esaustiva concisione e scelta dei termini più appropriati. Difficile trovare di meglio. Bravo!
Ti ringrazio Alberto, gentilissimo. Fabio
Tra i migliori video in quanto a spiegazioni chiare ed esaustive.
Grazie per la condivisione delle informazioni. ☺️
Grazie a te e agli altri per le vostre gentili parole. Incoraggiamenti che aiutano, molto. Fabio
Grazie per l'aiuto! Sei sempre chiaro e preciso
Grazie Adriano, gentilissimo. Felice di essere stato d'aiuto. fabio
Ho visto diversi video per quanto riguarda la regolazione del deragliatore grx…ad oggi ho sempre avuto la catena che grattava al deragliatore con l’ultimo rapporto nonostante il trim tutto su.dopo aver visto il tuo video molto preciso e spiegato in modo semplicissimo credo di riuscire a risolvere il problema,anzi ne sono certo.ti seguo da pochissimo e mi pento di non averlo fatto prima…delle volte i migliori tutorial non si trovano nei canali da milioni di followers ma in canali dove a parlare sono persone molto competenti che ti mostrano nel dettaglio il da farsi,essendo loro in primis a mostrarti come si fa.ti faccio i miei complimenti e credimi se ti dico che fai un ottimo lavoro perché sono estremamente sincero.sei una persona estremamente professionale e si vede che quello che fai lo fai perché lo ami.ci vorrebbero più persone come te e meno sedicenti meccanici a caccia di followers.top
Ciao Mario, sei molto gentile e spero che con queste istruzioni (che sono quelle ufficiali, solo spiegate più semplicemente) riuscirai a regolare il tutto. Questo canale nasco molto dopo il blog, se qualche passaggio non ti è chiaro ti consiglio uno sguardo agli articoli specifici presenti lì. Fabio
Spiegazione fatta veramente bene!!! grazie!!!
ti ringrazio, gentilissimo. fabio
Grazie, molto chiaro ed esaustivo
Buongiorno, io sono un meccanico autodidatta che cerca di affinarsi e il tuo modo di "intendere prima di spiegare" la ciclomeccanica è adatto a farmi capire dove le mie regolazioni a sentimento sono imprecise. Grazie :-)
Ciao Nico, i miei video sono sempre più lunghi sia della effettiva durata delle operazioni e sia perché, parlando solo a braccio, vado dove mi porta il cuore. Ma quella di parlare a braccio è la mia professione...A parte questo, star lì a dire "fai così" senza spiegare perché mi sembra offensivo per i lettori, è come trattarli da persone incapaci di comprendere. Mi fa piacere verificare, dai vostri interventi, che riesco a essere comprensibile pur tra mille chiacchiere.
Fabio
Complimenti ottima guida, finalmente sono riuscito a regolarlo 😅... Anche se l ho lasciato più alto rispetto ai 1/3 mm da te indicati (5mm)
Mi fa piacere. Però visto che hai rotto il ghiaccio, abbassalo un poco, vedrai che otterrai una cambiata migliore. Fabio
@@elessarbicycle3391 ok, domani lo abbasso. Grazie ancora ✌️
Sei stato molto di aiuto, ottimo video hai spiegato molto bene grandissimo!!!
Grazie, contento di essere stato utile. Fabio
confermo. anche secondo me uno dei migliori video. grazie davvero. sei stato utilissimo...
Grazie, molto gentile. Fabio
Grazie per i video. 👍
Grazie. Ottimo video e spiegazione chiarissima.
Grazie a te, gentilissimo. Fabio
Ricordavo di aver visto questo video quando avevo il cambio Sora. Sulla nuova bici Giant Defy ho il 105 R7000 e fatti i primi 150km è venuto il momento di registrare bene il cambio. Ho rivisto quindi questo tuo video e ti devo fare i complimenti, con il cambio davanti e le istruzioni Shimano sott'occhio sembra di avere qualcuno che te le illustra passo passo.
L'unica parte che non affronti nel video (e lo capisco perchè riguarda solo il modello a fascetta) è il registro che serve a sbandare la coda del deragliatore (uso un termine un poco nautico) e la relativa placchetta che va messa sul telaio. Andando ad esaminare meglio la mia Defy mi sono accorto che questo registro non era usato e che la placchetta non era presente sul telaio. Dando prudentemente qualche giro di registro per farlo avvicinare al telaio la sensazione è che andrebbe a spingere laddove il telaio ha una curva brusca per il cambio faccia del tuo (che non è esattamente circolare) e probabilmente sarebbe difficile montare in maniera affidabile la placchetta e senza il rischio che un suo eventuale distacco comporti un danno al telaio. Credi sia verosimile una scelta del genere da parte di Giant o invece è semplicemente una carenza di cura nell'assemblaggio (che francamente mi sembrerebbe strana)... Magari tu hai qualche casistica in merito... grazie per il tuo lavoro.
Ciao Leonardo, la placca antirotazione e conseguente regolazione con l'apposita brugola non li ho mostrati in video proprio perché è una operazione particolare. Ma c'è un articolo sul blog in cui ne parlo, sia GRX che Ultegra Di2. Nel tuo caso non è dimenticanza, Giant (ma non solo lei) usa queste sezioni "irregolari" che non rendono sempre agevole il montaggio della placca contro cui dovrà andare a battuta la brugola. Qui lo dico e qui lo nego: è comoda ma non indispensabile. Insomma, una attenta regolazione a mano sopperisce. Però è indubbio che su alcune bici è quasi indispensabile, però non è il tuo caso. Comunque, se vuoi sfruttare questa ulteriore regolazione con la brugola e non a mano, devi rimuovere guarnitura e deragliatore per avere campo libero e poi con pazienza sagomare la piastrina o usare un pezzetto di alluminio, spessore max 1mm (ma 0.5 sarebbe meglio) e crearla tu martellandola su un tubo, con delicatezza, e poi provando e riprovando fino a copiare il profilo a te necessario. Intendo un tubo esterno, non quello bici... Far agire la brugola direttamente sul telaio non è buona idea, non lo dico a te che già lo sai ma a beneficio di altri che potrebbero trovarsi a leggere. Fabio
Grazie Fabio, sei sempre esaustivo. Credo che l'impresa di sagomare una piastrina "custom" non sia proprio banale. Forse Giant che ne sa più di me ha valutato come "rinunciabile" questa funzionalità sennò sarebbe stato più facile realizzare il supporto metallico cui è avvitato il deragliatore con una opportuna appendice che funzionasse da appoggio per questo registro. Magari in futuro ci gioco un po' per vedere cosa si riesce a combinare ma per puro spirito esplorativo. Ancora grazie!
@@leonardomariasacco3870 Ma no, è assai semplice. Basta prendere un profilato piatto in alluminio dal brico, dargli una passata di carta abrasiva per ridurre lo spessore, un tubo su cui battere con un martello e hai fatto. L'importante è non tagliare subito il pezzetto che serve ma lavorare sul profilato, immagina come quando i fabbri saldano un tondino alla billetta per poterla maneggiare. Una volta presa la sagoma del tubo, tagli. Bastano anche buone forbici da metallo. Fatti diversi così, 10 minuti. Se invece tagli subito il pezzetto non lo lavorerai mai, impossibile batterlo. Fabio
@@elessarbicycle3391 mi stai solleticando la voglia di fare... mannaggia! è che alle volte a me diverte quasi più smanettare che pedalare... e allora veniamo all'ultimo punto, come lo incolli? Giuro che se mi ci metto poi ti mando le foto ma la bici lo appena ritirata e speravo di non toccarla per due mesi almeno... ma il deragliatore anteriore lo ho già buttato giù e rimontato perchè a mio parere era troppo alto ed infatti spingendo sui pedali dal 13 in su faceva il classico tic tic tic della corona che tocca il deragliatore e non c'era modo di regolarlo a dovere. Ora è quasi perfetto anche se ammetto di dover accedere all'uso del trim alto molto più che in passato ma provengo da un Sora 9v dove la cassetta è almeno 1mm più stretta e l'escursione laterale della catena inferiore...
@@leonardomariasacco3870 semplice biadesivo, però quello bianco, spugnoso. Compensa pure eventuali distorsioni. Dai, era facile...ahahahah fabio
Ciao Fabio
Grazie mille sempre per i tuoi video, con spiegazioni semplici ma esaustive...Ho seguito passo passo quello che mostri nel video ma' per quando io possa dare tensione al cavo con i registi tutti aperti, la catena non sale, per fare si che la catena salga sulla corona grande devo agire sulla vite H, le due linie del deragliatore corrispondono, quindi non so propio dove potrei sbagliare. Inoltre con la catena sul piu piccolo pignone dietro e la corona grande davanti la caten tende a toccare il deragliatore.....Buona serata e grazie ancora di tutto ....Diego
Ciao, a distanza è impossibile fare diagnosi. Il problema, evidente, è mancanza di tensione. Ma dove? Controlla bene gli innesti delle guaine, a volte non entrano a fondo e recuperano, diciamo così, poco a poco mentre dai tensione, col risultato però che non ottieni regolazione. Poi verifica passaggio cavo e vedi se c'è gioco. Fatti i controlli ripeti tutto, mi raccomando la posizione della vite sul deragliatore. Fabio
Ciao grazie mille per il tuo video, lo sto seguendo pari passo per sistemare il mio deragliatore GRX400 che ieri si è inchiodato. Ti chiedo una cosa: Dopo aver stretto il cavo con l'apposita vite fai notare che il pezzo si alza e sale (min 7:50) e i dici che i due fermi devono essere totalmente svitati. La ripresa successiva, per il tensionamento del cavo (min 8:00) il pezzo che prima si era alzato è completamente basso ed il fermo H è avvitato. Non è che c'è un passaggio che hai saltato?
Ciao Fede, nessun salto. Ho solo spostato comando per poter mostrare meglio la sequenza successiva. Fabio
Penso che sia in assoluto il miglior tutorial sul deragliatore anteriore. Complimenti 👏 potrebbe indicarmi gentilmente x poter coincidere i 2 seguenti, in che modo regolare il registro che è posto sulla guaina davanti al manubrio? Grazie di cuore
Ciao Giuseppe, perdonami ma non ho capito. Cosa intendi per i "2 seguenti"? Fabio
buongiorno, mi sono appena iscritto al tuo canale perchè lo trovo molto istruttivo e poco a cercare clic a tutti i costi, complimenti. Ti sottopongo subito il problema, ho tentato di fare lo stesso lavor sulla mia bici con ultegra r8000 ma non riesco mica a mettere il tensione il cavo nonostante tiri tanto il cavo e lo fermo , quando vado ad allineare i due segni impressi e tento successivamente di salire sulla corona grande, purtroppo non lo fa...ho provato in tutti i modi; ho cercato di simulare il movimento cercando di capire se il cavo viene o meno tirato tenendolo manualmente e lo fa, però non riesco a dargli la giusta tensione perchè salga sulla corona grande
Ciao Nicola, come ripeto sempre, purtroppo senza vedere la bici dal vivo è sempre difficile dare diagnosi certe. Il mio consiglio è provare ad agganciare il cavo con la piastrina più sollevata, così da aggiungere un poco di tensione al cavo. Ti ringrazio per quel "poco a cercare clic", è la mia filosofia e non tutti la comprendono. Fabio
Buongiorno,
ringrazio per la disponibilità e soprattutto la voglia di condividere il proprio sapere.
Non riesco a capire il top e low trim.... In teoria nel top trim la catena non dovrebbe essere posizionata sulla corona maggiore?
Se ha tempo e modo penso che un tutorial sui vari posizionamenti per regolazioni e non sia apprezzato da molti.
Buone cose per tutto.
Ciao Fabrizio, si, low e top corrispondono a corona minore e maggiore. Ecco, hai centrato la nota dolente: il tempo. Prima potevo dedicare fino a 6 ore al giorno al blog/canale (2 la mattina, due dopo pranzo e due dopo cena); ora si e no riesco a dedicargli 4 ore a settimana, quando va bene... Fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie Fabio, allora per togliermi qualsiasi dubbio al min 8:34 identifichi la posizione per la registrazione della tensione del cavo in trim superiore, ma visto il posizionamento della catena, no siamo in low trim?
grazie per l'attenzione e in bocca al lupo per tutto.
@@fabriziozanini9471 Ho lasciato apposta la catena sulla corona piccina, tanto lì è l'allineamento dei riferimenti e ho preferito dare campo libero. Conta la posizione del comando, se non dai il mezzo giro di pedale per far salire cambia nulla, basta allineare e poi si fa salire. fabio
Per favore la piastrina nella confezione del deragliatore dove ma messa grazie mille
ciao, puoi fare riferimento a questo articolo pubblicato sul blog; anche se parla dell'ultegra di2, la procedura è identica www.elessarbicycle.it/installare-i-componenti-dellultegra-r8070-di2-parte-seconda/3/ fabio
Buon anno a tutti, voglio chiederti:
Ho montato e regolato il cambio, ho un Di2 Ultegra e ho messo delle corone rotore 53 39, vedo sulla corona più grande che ci sono due rivetti sopra e due sotto la corona.
La domanda è:
Come devo allineare la catena con questi 4 rivetti?
O non fa nulla?
Non fa nulla; in questo mese pubblicherò un video sul di2 11v, sto solo aspettando mi portino la bici. Fabio
@@elessarbicycle3391 grazie
Top. Preciso e chiarissimo. Grazie
Approfitto per farti una domanda. Ho un grx con corone 48-31 e pignoni 11-34, è possibile cambiare la cassetta con l’11-40? Grazie anticipatamente per la risposta
Ciao Alessandro, sul blog ho spesso affrontato l'argomento, siete in molti a rivolgermi la domanda. Io sono sempre contrario a travalicare le specifiche tecniche, se un componente è progettato per funzionare in un certo modo è bene rispettare ciò che dice. Anche per non perdere la garanzia. Detto questo, la catena a salire sale, senza grosse difficoltà. Ma si perde la fluidità di cambiata e spesso diventa impossibile ottenere una cambiata decente con la frizione (il sistema shadow+) su ON. Per molto non è un problema, a me che invece piace avere le bici perfettamente funzionanti, proprio non va giù. Ricorda che se vuoi operare questa modifica dovrai lavorare sulla vite B-tension mentre in linea di massima non è necessario allungare la catena. Non sempre almeno. Fabio
Ciao, ma la regolazione del trim inferiore va fatta con corona piccola all'anteriore e pignone grande o piccolo al posteriore? Inoltre, la regolazione della tensione cavo può essere fatta dalla vitina una volta fissato, oppure tutte le volte va sfilato il cappuccio di plastica e liberato il cavo?
Grazie.
Ciao Paolo, quando porti il comando in posizione trim, sia superiore che inferiore, hai naturalmente la catena su corona minore o maggiore. Perché prima "scarichi/carichi" tutto il comando e poi dai lo scattino del trim, quindi giocoforza hai la catena sulla sua corona giusta. Va da se che durante le regolazioni di questo tipo non si incrocia (tranne alcuni casi particolari), quindi corona minore-pignone maggiore e viceversa. Non serve rimuovere il guidacavo in plastica per regolare solo tensione cavo, sempre che non si debba agire sulla brugola sottostante, magari perché si è teso troppo poco in fase di montaggio e serve ricollocare il cavetto. Fabio
Ciao Fabio. Scusa al minuto 9:55 circa inizi a descrivere la regolazione del fine corsa superiore mettendo la catena, ovviamente, sulla corona esterna ma, "stranamente", sul pignone maggiore. Sia da manuale Shimano, sia in tutti gli altri video (che non sono dettagliati come il tuo😊) la catena deve stare sul pignone piccolo. Come mai tu fai così? Grazie e a presto.
Ciao, fai riferimento a questo articolo, trovi ogni spiegazione senza che riscrivo tutto qui... www.elessarbicycle.it/montare-e-regolare-deragliatore-e-cambio-grx/3/ Fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie Fabio. L'articolo è ben esautivo così come il videotutorial però non spieghi come mai usi il pignone maggiore per il fine corsa superiore della corona esterna rispetto a tutte le altre istruzioni (scritte e tutorial) dove è descritto di usare il pignone minore. Cioè...perchè fai così? Forse col tempo e l'esperienza hai trovato un escamotage per far si di non avere sferragliamenti con incroci non consigliati? Grazie in anticipo.
@@BigsteakOne Scusami, non ho capito forse. Al minuto che indichi tu indico le operazioni da fare e nell'articolo spiego anche la questione del trim superiore inferiore, ossia perché shimano indica questa posizione della catena (superiore) mentre incrocio trim inferiore è corona piccola/pignone grande. Forse parliamo di due cose diverse o forse ne parlo in altro articolo e mi sono sbagliato a linkare? Semplificando all'eccesso, una volta che il cavo ha giusta tensione, poi regoli i trim e così hai raggiunto la corretta distanza nell'uso normale (se col trim è ok, lo è sempre) Comunque, queste le istruzioni ufficiali, pag 21 e 22 si.shimano.com/it/pdfs/dm/GAFD001/DM-GAFD001-01-ITA.pdf Fabio
@@elessarbicycle3391 Aspetta Fabio scusami tu. Incroci la corona grande col pignone grande per il fine corsa superiore. Sia nel video che nell'articolo. Quando invece su qualsiasi istruzione la regolazione del fine corsa superiore avviene con corona grande e pignone piccolo.
Per questo mi domandavo come mai tu fai così 😉
Aggiungo una cosa... Nel video dici specificamente che è una cosa che su strada non si fa (corona grande/pignone grande). Quindi, una tua motivazione dovrai averla e volevo conoscerla anche io. Per questo ho anche detto che forse per la tua esperienza personale ha trovato questo stratagemma per avere, che so, una regolazione più fine del sistema 😉
Bel video 👍
Grazie. Fabio
Buongiorno, complimenti per la spiegazione.
Avrei bisogno di una cortesia.
Ho cercato ma non sono riuscito a trovare la spiegazione riguardo l'installazione della piastrina anti rotazione.
Potrebbe per cortesia mettermi un link che mi rimanda direttamente all'articolo ?
Grazie e compimenti ancora.
Eccolo www.elessarbicycle.it/installare-i-componenti-dellultegra-r8070-di2-parte-seconda/3/ è un ultegra di2 ma la procedura vale per tutti, ovviamente con riferimento alla piastrina. Fabio
Secondo me manca un passaggio, al minuto 8:00.
Dopo aver messo in tensione il cavo, si passa all'allineamento della tacca e successivo movimento del deragliatore per spostare la catena sulla corona più grande.
Al minuto 7:58 si può constatare la vite H sporgere quanto la vite L, mentre dal minuto 8:00 la H risulta più avvitata.
Di fatto, senza questa regolazione, la catena non sale (provato diverse volte), quindi credo sia fondamentale agire su quest'ultima per poter proseguire e completare la regolazione.
Per il resto ottima spiegazione dettagliata.
Esatto, e sopratutto prima è alzata la parte mobile subito dopo è abbattuta, perche?
Buongiorno ho seguito le tue istruzioni ma ho notato una cosa,e vorrei sapere se è possibile fare qualcosa.
In pratica con la corona più piccola anteriormente non posso usare tutti i rapporti posteriori in quanto già con il terzultimo rapporto
piu piccolo la catena sfrega il deragliatore. Posso fare qualcosa? Grazie
ciao, tieni presente che il di2 non permette di innestare gli ultimi due pignoni più piccoli usando la corona minore. Il terzultimo si, senza vedere la bici non so quale sia la causa, forse un parallelismo non preciso del deragliatore. Forse, serve vedere dal vivo per avere certezza. fabio
@@elessarbicycle3391 Ok se calibrassi il deragliatore in modo diverso pensi che potrei usarli???
Oppure sarebbe inutile…..grazie sei molto bravo.
@@Gennarino124 Gli ultimi due con corona minore no. Giustamente è inibito un incrocio inutile e pericoloso. Fabio
Ciao😁 ho notato un bellissimo batti catena, l’hai fatto te? Complimenti per i video, me li guardo e riguardo, per immagazzinare più informazioni possibili. Grazie e 👋
Ciao Michel, si li faccio io batticatena e protezioni telaio. Ci perdo un poco di tempo ma quelli in vendita li trovo tristi... Fabio
@@elessarbicycle3391 perfetto, che materiale usi? Corda? nastro? Ciao
@@Mikaelf3nr1r Ciao Michel, dipende dalla bici e da cosa voglio fare. Cordino cerato, cordino da alpinismi, cordino in cuoio, misure varie ecc. Fabio
@@elessarbicycle3391 perfetto grazie
Ciao,✌️mi stavo chiedendo, che upgrade si può fare su un gruppo Shimano grx400? Ho in generale su una bici da 2000€
Ciao Michel, di fatto no, al massimo puoi scegliere di attingere alla serie tiagra se preferisci stradalizzarlo. Fabio
ciao scusa non ho capito bene per la tensione cavo la catena deve stare sul pignone più piccolo ?? grazie
Ciao Raffaele, per la sola tensione cavo conta poco il pignone. Contano invece corona e comando. Trovi tutto in dettaglio in questo articolo, se il video non basta. www.elessarbicycle.it/montare-e-regolare-deragliatore-e-cambio-grx/3/ Fabio
@@elessarbicycle3391 👍
In pratica con il 30 anteriore fino a che pignone piccolo si può arrivare senza fare troppo inclinare la catena?
Ciao davide, la regola generale è non impegnare mai gli ultimi due pignoni. Fabio
Sei un mito! Le spiegazioni sono dettagliatissime !!!!!!! Grazie!!!!!!
Oddio Claudio, proprio mito no, non esageriamo...se ci riesco io può farlo chiunque, credimi...ma ti ringrazio, sapere di essere utile aiuta molto. Fabio
@@elessarbicycle3391 saper spiegare/insegnare è un dono! E tu lo sai fare molto bene. Chapeau direbbero i francesi
Non riesco a trovare l'articolo che riguarda la placchetta metallica che menzioni nel video, potresti gentilmente linkarmelo?
Ciao Leso, in questo articolo parlo dei Di2 ma la procedura è la stessa www.elessarbicycle.it/installare-i-componenti-dellultegra-r8070-di2-parte-seconda/3/ Fabio
@@elessarbicycle3391 Ti ringrazio, ho guardato centinaia di video anche in inglese e non c'è stato nessuno in grado di spiegare l'importanza di quella placchetta, anzi, se devo essere sincero c'è un pochino di confusione generale sulle tipologie di attacco del deragliatore e del suo montaggio, il tuo articolo invece è chiarissimo, ti ringrazio ancora
Ciao, per quanto riguarda il parallelismo, dove dici di agire sull'aggancio del deragliatore, non riesco a farlo..ogni volta che avvito la vite, per quanto cerchi di tenere fermo il meccanismo del deragliatore, questo si sposta e non ottengo mai il parallelismo della corona... 😭 Cosa sbaglio? Inoltre, quando lo faccio, è corretto avere completamente allentate le viti di H e L oppure dovrei giocare anche con quelle in questa fase? Purtroppo ho voluto metterci mano e sono un neofita...ora disperato... Grazie se mi puoi aiutare!
Ciao Marco, non so che modello monti, ma verifica se sia uno con vite antirotazione. La sua presenza evita il problema che rilevi anche in fase di montaggio oltre che nell'uso. Le viti H e L sono ininfluenti durante la regolazione del parallelismo. Tra questo video e i tanti e dettagliati articoli sul blog, sezione officina, vedrai che potrai venirne a capo. fabio
@@elessarbicycle3391 Ciao Fabio, gentilissimo, grazie per la risposta. Ho uno Shimano GRX 810.. credo di aver capito l'errore che faccio.. Praticamente, credo che di fabbrica la bici fosse regolata male e ad un certo punto mi sono ritrovato a non riuscire piu' a spostare la catena sulla corona grande. Da qui ho cominciato ad informarmi e ho cercato di risolvere il problema con il manuale e con i tuoi video. Credo che l'errore che sto facendo, sia quello di sistemare il tutto con il cavo ancora collegato.. e credo che questo impedisca di effettuare correttamente il parallelismo... Se e' cosi', questa sera scollego il cavo, tento il parallelismo, ricollego e procedo agli aggiustamenti come hai indicato nel video.
Grazie ancora!
@@Marco.12221 ahhhhhhhhhhhhhhhh, ora si che abbiamo una ipotesi di lavoro. Yes, parallelismo a cavo staccato, altrimenti se lo tira via. Poi regoli secondo istruzioni GRX, tra qui e blog c'è tutto. fabio
@@elessarbicycle3391 :) essendo neofita e avendo un po' paura a mettere le mani su una bici nuova di zecca magari facendo piu' danno che altro, ho preferito fare solo gli aggiustamenti.. peccato che mi sia accorto che il deragliatore era ben al di sopra degli 1/3mm suggeriti, al che lo ho abbassato e ho cercato di effettuarne il parallelismo.. col cavo ancora inserito...ma bene, mi hai dato fiducia a fare tutto per bene da capo... :)
@@elessarbicycle3391 purtroppo niente..anche con cavo non innestato. Ogni volta che vado ad avvitare perdo il parallelismo della parte superiore del deragliatore...l'unico modo che ho trovato di allineare è quello di agire sulla vite L. Ma anche così..proseguendo con gli step che hai descritto, cavo, tensionamento, che tra l'altro necessita di avvitare fin troppo per arrivare quasi ad allineare le linee, il passo successivo per far salire la catena non riesce, questa non sale 🥺😭
Ah, e la piastrina a me non l'hanno attaccata, pertanto la vite antirotazione non tocca nulla..
Va bene lo stesso discorso shimano 105 R7000? Grazie
certamente. fabio
Grazie mille
Ciao Ho il deragliatore anteriore grx non sò che modello credo quello .. la corona è leggermente storto magari 2 mm non riesco a tendere perfettamente il cavo .. e di conseguenza regolare il cambio .. e non capisco bene xome settare il mezzo click
Ciao, segui questa guida e trovi tutto quello che serve sapere. www.elessarbicycle.it/montare-e-regolare-deragliatore-e-cambio-grx/ Fabio
Ciao io ho una MTB che monta Shimano Deore gamba lunga 2x10 11/34 volevo trasformare a monocorona 1x10 11/42 riesco a farlo senza sostituire pezzi di cambio/forcellino?
Ciao Francesco, il nome Deore è usato da molti anni, serve sapere il codice. Comunque, è quasi certamente no. la prolunga io la sconsiglio, funziona solo perché la qualità shimano non risente troppo dell'andare fuori specifica. Ma in tutta onestà non me la sento mai di avallare modifiche che potenzialmente possono portare a problemi. Fabio
Ho un cambio grx 600 e in alcune marce la catena va a toccare il deragliatore,con conseguente rumore...è normale? Devo agire sulle vitine l r? Grazie
Ciao Enri, senza nemmeno vedere la bici (ché questi sono problemi per cui serve avere la bici davanti...) e senza nemmeno sapere in quale combinazione di rapporti hai lo sfregamento, ti rendi conto che risponderti è più spararle a casaccio che altro. Comunque, se lo sfregamento avviene in incroci estremi (che mai vanno usati) allora siamo più o meno nella norma. Se avviene con combinazioni di uso lecito su strada allora il deragliatore va regolato. Però se avviene con combinazioni dove la catena impegna i pignoni in zona mediana fai attenzione, perché potrebbe essere un problema dovuto al basso tensionamento del cavo. Come vedi, senza informazioni più precise e senza vedere la bici, posso poco. A vederla ok, non se ne parla, ma se mi fornisci un quadro più dettagliato forse posso indirizzarti verso la soluzione. Fabio
@@elessarbicycle3391 di dove sei? Vorrei in qualche maniera farti vedere
@@enribar9304 ciao, non conta dove sono, non faccio più officina al pubblico, mi manca il tempo. Fammi una descrizione precisa e vediamo se troviamo la soluzione. Fabio
@@elessarbicycle3391 ok grazie appena posso ti riscriveró
@@elessarbicycle3391 eccomi allora dicevo ho uno shimano grx 600 11per 2 corone... In pratica quando la catena è nella corona più grande e in 11 velocità quindi la più grande tocca nella parte interna del deragliatore, invece quando è sempre nella corona più grande e in velocità 1 2 3 4 cioè le corone più piccole tocca nella parte esterna del deragliatore. Quando metto la catena nella corona più piccola e in 7 8 9 10 11 velocità quelle più grandi tocca nel lato interno... È normale secondo te.? Grazie Dell attenzione
Ciao buonasera ho comprato un deragliatore grx ma non riesco a regolarlo però la mia bici porta i comandi rotanti sram 2 velocità c'entra qualcosa mi puoi aiutare per favore grazie
beh, se prendi componenti incompatibili tra loro è normale. Inoltre il deragliatore GRX è fatto per funzionare con la sua guarnitura grx che ha linea catena diversa. Non comprendo il senso di prendere cose che è ovvio non funzionano tra loro, se non ci fossero differenze esisterebbe un solo cambio o un solo deragliatore. Fabio
Buonasera, ho provato ha seguire le istruzioni del video per regolare il deragliatore 105 della mia triban RC 520 che mi sembrava lontano 4 o 5 mm dalla corona e non ben parallelo. Ho staccato il cavo, ho allineato e spostato il deragliatore poi ho cercato di riposizionare il cavo seguendo le istruzioni. Arrivo ad allineare i segni per la corretta tensione ma quando poi cerco di spostare la leva per salire sulla corona grande si muove di poco e la catena non sale. Cosa posso aver sbagliato? Sono alle primissime armi. Grazie.
Ciao Paolo, scusami ma a distanza e senza vedere la bici è sempre difficile. Non mi è chiaro se alla fine dei lavori la corona non sale o nel passaggio in cui bisogna solo muovere il comando per portarlo al trim superiore. Perché nel primo caso hai tensione insufficiente, nel secondo è normale, la catena sale solo dopo la regolazione tensione. fabio
@@elessarbicycle3391 grazie comunque. Non sale dopo aver regolato la vite di tensionamento allineando i segni grafici, quindi immagino sia un problema di tensione del cavo che non riesco a tirare molto a mano essendo già accorciato.
@@paologini05 mumble...qui lo dico e qui lo nego, ma superiamo le istruzioni ufficiali e prova un escamotage. Fermo restando che devi prima aprire completamente i registri fdi fine corsa (altrimenti la gabbietta di aggancio cavo non si muove), collega il cavo tenendola sollevata, non schiacciata come in video). Così aumenti la tensione cavo se non riesci a tirarlo tu. Fammi sapere Fabio
@@elessarbicycle3391 grazie ancora. Ho provato ma sembra peggio, dopo aver fissato il cavo con tutti i registri aperti, i due riferimenti grafici (segnetti bianchi) son addirittura già in una posizione per cui per allinearli dovrei svitare (il che è impossibile essendo già la vite del tutto svitata) e a quel punto la leva per salire di corona si può spostare di massimo 10° (5 cm) senza che il deragliatore si muova minimamente. Sono chiaramente negato per questi lavori. Grazie per la pazienza e buon fine settimana.
Paolo
@@paologini05 oibò, mi sembra strano. Ma da qui, senza vedere, non riesco a capire dove sta l'inghippo. Perché c'è. quella del video altro non è che la procedura ufficiale, da manuale, eseguita centinaia di volte senza problemi. Devi partire da zero, prestare massima attenzione alla posizione del comando via via che lavori, e vedrai che puoi venirne a capo.
Il mio modello deore è molto differente non riesco a capire il montaggio
Io vorrei tanto capire come montate il mio deragliatore
che versione Deore è? Codice intendo, non basta il nome per identificarlo perché si chiamano Deore da molti anni...fabio
Dovendo stare fuori casa 2 mesi per lavoro ho voluto prendermi su la gravel, anche se alla fine non l'ho usata un granchè. Non avendo portabici ho smontato le ruote e rimontate, poi prima di rientrare lo stesso, e per uno che non è un grande esperto (eufemismo) come me qualche piccolo danno l'ho fatto ... Se non che non mi tornavano indietro i rapporti posteriori ... Per non parlare del detagliatore anteriore ... Che fare? Vado dal meccanico? Dovrei rismontare e rimontare? Naaaa guardiamo su TH-cam ... E trovo Elessar Bicycle ... E questi due video, a dir poco per beota della manualità e del meccanicismo come il sottoscritto ... O la va o la spacco 😅😅, ma con quello che costano le bici ci sono stato moooolto attento ... Beh devo ringraziare davvero di cuore l'artefice di queste registrazioni, perchè oltre ad essere precise e ben prodotte, sono anche a prova di inetto come me ... Ora la mia bella grave con GRX400 va che è un piacere, neppure un rumorino ... Cambiate regolari e precise ... Tanto che ho preso la vecchia Bianchi da passeggio, regolato il cambio (il principio è sempre quello, anche per questa bici che ha più di 30 anni) e data una pulita e lubricficata è ringiovanita di brutto ... Magari ci fosse un tutorial anche per noi 55 enni, che ci faccia tornare indietro non dico tanto ... di una ventina d'anni ... Elessar Bicycle pensaci tu 😂😂😂😂😂😂 ... A parte gli scherzi grazie infinite ... Bravissimo Fabio !!!
Ciao Giovanni, sono io che ringrazio te per questo intervento. Non è vanità, chi mi conosce sa che rifuggo dalla ribalta ma quando hai la prova che quello che fai aiuta, per davvero, beh, c'è l'orgoglio di aver fatto il tuo dovere. Col blog prima e con questo canale, attivo da poco, il mio fine è essere d'aiuto. Partendo da un punto fermo: chi cerca informazioni è perché quella data operazione non la sa fare. Sembra banale ma sapessi quante volte io, incapace cronico con i software, cercando istruzioni ne uscivo più confuso di prima. Se ignoro anche i termini, spiegami prima cosa significa e poi come si usa, altrimenti a che serve? Ecco, io, che sono appena più giovane di te, forse creo articoli sul blog e video qui più lunghi della media, non tutti saranno perfetti, ma penso al me stesso che non conosce e vuole capire. Ricevere da voi il riscontro che alla fine sono riuscito nello scopo è un aiuto incredibile. Non è il mio lavoro, non ho sponsor, sempre rifiutati per essere del tutto autonomo, a volte pensi chi te lo fa fare. E poi leggo commenti come il tuo qui o quelli sul blog e mi dico che si, riuscissi a far felice anche un solo ciclista, allora non è tempo perso. E di questo ti ringrazio. Fabio