"Test" Elle devrait s'appeler HORNET "CB650R Neo Sport Café de 2020"
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2020
- Je teste la CB650R qui est une version néo-rétro de la CB650F.
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Excellente meule. Ne consomme rien. Tient le pavé. Envoie quand il faut. Freine parfaitement. Et dans les virages... une tuerie !
Un look néo-rétro vraiment bien sympathique........ 🤘❤🤘
Eh oui 👍🏻 super bécane
Perso j'adore cette moto. Je ne recherche rien d'autre que ce qu'elle m'apporte. Elle précise, maniable, puissante et fiable... que demander de plus!?
Je possède la cb650r 2020 depuis début août en a2 (47,5ch).franchement super moto, facile, souple et un peu fun quand tu monte dans les tours. En termes de consommation avec le plein, je fais environ 220 km. Certe ça a pas le couple d'une mt07, mais ça lève bien en 1ère. Elle fait pas de frayeurs même en haut régime, les pneus Metzler sont parfait même sous la pluie. J'ai hâte de passer la passerelle dans 2 ans pour voir un peu ce que donne les 95 ch. V à toi lunaris, continue les vidéo, ça permet de connaître plein de modèle de moto et auto, et moi j'apprends plein de choses utile.
Alors en 95ch? Peux-tu nous donner ton ressenti, les différences par rapport à quand tu étais en A2 ? 👍🏻
Pas trop ennuyeux ce 4cylindre en A2 ??
@@bastienp8443en A2 a force oui on s'ennuie 😅 j'attends de voir au débridage (j'ai acheté la CB qui est dans la vidéo en plus 😂)
Franchement très bonne initiative de chez Moto Lease vraiment c'est top d'avoir ce genre de possibilités quand on veut essayer une moto avant l'achat c'est vraiment top
J'ai acheté une des toutes premières en mars 2019. J'ai mis le shifter/up en option de chez Honda. Il fonctionne très bien. Je suis d'accord avec tout ce que tu as dit. V à tous !
Bjr en terme de consommation ça donne quoi?
Franchement merci ! Tu es la vidéo la plus complète sur cette moto ! Ta tout montré 👏
Le test que j’attendais ! Top j’adore cette moto
Super bécane qui fait vraiment envie surtout avec ce 4 cylindres envoûtant..😊
Essai toujours au top de lunaris ✌️
Hello frérot, j'ai le modéle 2020 avec une ligne Akrapovic, et c'est une merveille, du plaisir à chaque balade, un vrais régal
Excellent test, bien détaillé et argumenté comme toujours
C'est une super bécane ! Faut l'emmener fort pour commencer à sentir les limites châssis/partie cycle, la puissance en 95 cv suffit très largement.... Finition rouge cerise top ! ;-)
Toute cette gamme est chouette !
Pas mal ce système de loc' qui permet de mettre la moto en situation sans avoir un vendeur derrière et pour largement plus d'une demi heure ✌
merci pour la vidéo. je suis convaincu, c'est celle que je vais prendre comme première moto.
100% OK avec toi ! le plaisir du 4 cylindres a 12000 tours est top !!!! et elle est très belle ! et c'est une tres bonne moto ...
Elle me rappelle ma Hornet super machine avec un moteur qui a la niaque dans les tours ... Pour mes 60 ans j'ai craqué pour la 1000rr Fireblade c autre chose :-)
Merci pour cette essai ! Je suis un ami de Dspee et cette Cb650r est top👍🏻 ça fait plaisir qu’un TH-camur en dise que tu bien !!!! Car un certain youtubeur bien connu l’a bien dénigré !!! Merci pouce bleu direct 👍🏻👍🏻
qui ça?
V
J'attendais ton test de cette moto
+1 👍 pour l'algorithme. T'es vraiment le meilleur essayeur. Merci et V à toi
Elle a vraiment une bonne tête cette moto. Merci pour ton test 👍
Je l’ ai depuis juin 2019.
Bridée pendant 1 an et en full depuis 3 mois .
Je suis d’accord avec toi sur tous les points. Pour la selle c clair, il faut opter pour une selle confort.
L’ avantage pour moi, c’est de pouvoir rouler tranquille et dès que tu veux attaquer tu la fais gueuler dans les tours. Le moteur est d’une souplesse incroyable.
Par contre si tu veux que ça pousse fort dès les bas régîmes, faut passer sur un bicylindre ou un trois cylindres comme la street triple, beaucoup plus joueuse, plus efficace mais design particulier et position de conduite moins confortable.
Je suis d’accord avec toi pour la selle j’ai fait 2 000km en 1 semaine cet été avec la selle d’origine , le troisième jour j’avais du mal à m’asseoir.
J'ai peu tester cette moto pendant ma passerelle.
Faillit me faire partir sur ce 4 cylindres mais même si je les aimé elle était trop chère.
Par contre jamais eu mal au cul durant le roulage.
Après dès que Lunaris parle d'une moto avec une selle qui défonce le cul je n'ai pas mal 😂
Bonjour. J’ai cette moto en A2 et je me pose la question du débridage. Il y a une vrai différence en full ? Sur couple ça se ressent ou uniquement sur la puissance à haut régime? Merci de ton retour @guillaume valcke
@@agentjowin1290 oui tu sens vraiment la différence en couple et en puissance. Je trouve que c’est une bonne étape après la passerelle avant de passer à un gros cube.
J'ai la version 2021 en A2, je suis en rodage, mais ça plaît déjà pas mal :-)
Moi, je suis très content de la mienne !!! Pour débuter c une des meilleures motos!
Super bécane ! Tu peux la mienne sur ma chaîne 👍🏻
En fait si l'on regarde bien, contrairement à la première impression, quasiment tout est différent de sur la version précédente.
Si l'on regarde bien chaque élément, quasiment tout est différent, sauf le moteur.
Et encore, il lui ont fait des modifications non visibles.
Ce qui est différent : Le cadre, les roues, les pneus, les freins, la fourche, le phare et tout ce qui va autour, le compteur, le réservoir, la selle, les reposes pieds conducteur et passager, la boucle arrière, le support de plaque...
Et d'autres petits détails certainement pas ou peu visibles.
L'échappement, je ne sais pas.
Vraiment génial cette moto ✌️, et je trouve la selle beaucoup moins dur que la cb500f 2018..
Merci pour cette vidéo que j'attendais. Achat fin août, occasion de 2000 kms en 95cv et quelques options. Surtout un support de plaque accroché au bras oscillant. D'accord sur tout ce qui est dit.
Bonne moto pour la ville et très sympa
Sur les petites routes en lacets.
Consommation un peu élevée en ville mais chute bien hors agglomération.
Comportement sécurisant.
Bonne route à tous !!!
Moto que je posséde depuis 1 an. Trés bon test qui reflette bien les qualités de cette moto que j adore.
Test bien cool.
Très belle machine.
Big V ✌🏻👍🏻😎
La moto de mes rêves, j'ai la 125 dans leur style neo sport café, idéal pour apprendre
vidéo top, merci !
PTDR mec XD je viens d'acheter la moto que tu as testé :O c'est ouf
Ça serait pas si cher même en occase les CBxxx, j'en aurai fait ma première moto :/
Bon le pouce bleu d'avance, et maintenant je regarde !
Ah! Enfin!😊
Ils ont fait le bon choix chez Moto-Lease .. 790 Adventure (R ou S ?), Speed Triple..
Des bécanes vivantes et viriles !
Voilà une moto bien sympa, légère, abordable et on peut jouer avec le moteur sans se faire satteliser sur Mars
J adore tes test de moto. Le fait de faire la meme chose permets de bien comparer. Par contre tellement decu que tu n ai pas tester la cb125r je voulais vraiment voir ton test de celle ci ou la mt125 récente. Je viens de passer la formation 125 l année pro le GC peut etre avec le cpf
Pour s'appeler Hornet elle aurait du avoir 10 voire 15 ch de plus ce qui n'aurait pas franchement nui à l'agrément de conduite.
Sa puissance de 95 ch est en fait celle de la 1ere génération de Hornet 600 à carburateur (1998-2007) qui à l'époque sortait déjà 96 ch.
La 2eme génération de Hornet 600 à injection (2007-2014) en sortait 102 ch.
Le point vraiment positif de cette CB 650 c'est que le poids a été maitrisé avec 202 kg en ordre de marche, qui reste celui des Hornets précédents.
C'est certes au dessus de celui des MT07 (184 kg) et Trident 660 (189 kg) mais la Honda les dépasse de loin en puissance (73ch pour la MT et 81ch pour la Trident) et en vitesse pure (un argument valable uniquement sur les autoroutes allemandes et en France surtout pour.. les kékés qui veulent à tout prix rouler en voiturette sans permis)
Pour le reste la ligne est réussie à part cette tige de support de plaque bien trop longue et qui descend de trop sur l'AR, comme c'est hélas le cas sur la plupart des modèles, anciens et actuels.
Bref, un modèle fort séduisant sur lequel je m'interroge en vue du remplacement envisagé de ma GSX-S 750 de 2018.
Pour ceux que ça intéresse, elle a 18 000 km, en excellent état et je la vends 6000 euros fermes. Tout simplement parce que j'ai envie de changer meme pour une moto moins puissante de 20ch et surtout parce que que pour les ballades tranquilles en duo, la CB est bien plus confortable et moins fatigante pour la passagère..
je voulais une gsxs750 y avait plus la noir cause covid apro en retard que j ai teste le vendredi , le lendemain 5 min sur la 650 neo retro j'ai adoré la position et le confort je trouve la selle tres bien , le son plus sympa , ca fait 3 mois que je roule ts les jours avec 3300 km deja au compteur je continue le rodage :)
je monte aprés une Goldwing et la Cb300r cette machine...cest du top...mais pour moi les jambes sont trop pliee ( j ai des problémes de dos) et aussi un guidon trés en avant...j ai maintenant une selle plus haut + 4cm( pas encore de test avec)
Excellente vidéo!! C'est typiquement le type de moto auquel j'adhère! Ma première moto était une XJ6N de yamaha. Les 4 cylindres sont d'une souplesse incroyable et le son est juste magnifique! Je rejoins tout à fait les propos de Lunaris : "un roadster de 95ch est largement suffisant pour se faire plaisir!".
Merci Lunaris pour cette vidéo, tu m'as convaincu encore plus que ça sera ma prochaine moto! ✌
je possede cette moto. je confirme a peut pret tout . juste tu aurait pu accelerer plus fort pour le zero a cent en premiere. effectivement, la selle n est pas terrible. sinon , perso, j aurais aimé plus de patate a l accel. en dehors de ça, cette moto est sympa, fun, agreable. quand on s arrete en groupe quelque part, cette moto plait beaucoup
Jai sa soeur jumelle la cbr 650r et j'adore. Jaime mieu le look personnellement avec fairing. Tout ce que tu dit est vrai. Tres bonne moto
Chouette, encore un bon test made in Lunaris.
Bonne Honda 4 cylindres souple en bas et rageur en haut, marrante à utiliser, fiable, pas trop chère, ça marche bien sans souci. Mais toujours ce foutu emplacement de klaxon incompréhensible :-) .
Déjà dit auparavant, les clignos allumés en permanence existent depuis au moins 2014 sur certaines Harley du moins aux USA. C'est une sécurité/visibilité supplémentaire des 2 roues dans le flux de circulation, un peu comme des feux de jours et/ou en complément.
A mon avis ça va se généraliser de plus en plus suivant les réglementations des différents pays.
Bonjour, perso, j'ai eu 5 honda en 20 ans dont deux avec le bouton des clignotant inversé avec le kaxon et je trouve cela super car, le pouce atteint plus facilement le bouton (la course est plus courte est la préhension plus facile, j'ai eu plus de mal à me ré habituer au système standard sur ma nouvelle kawa.
@@levoyageur6025 Effectivement c'est une question d'habitude, mais j'ai possédé et testé beaucoup de motos différentes, et cet emplacement est rageant je trouve. Les clignotants sont pour moi bien plus importants que le klaxon également.
Bon d'autres systèmes ont eu aussi leur lot spécifique de râleries de ma part :-) comme certaines BM avec leurs clignos "bouton gauche à gauche, bouton droite à droite sur le guidon, et arrêt des clignos sur un autre bouton à gauche, ou bien certaines Harley américaines (je ne sais pas si ce système était dispo ici en europe) qui si on ne repasse pas par le neutre pour couper les clignos, un gauche droite ou droite gauche allume les 4 clignotants en feux de détresse... C'est déroutant quand on passe souvent en test, en location, en prêt,... d'une moto à une autre. Même chose quand on a la chance d'essayer de vieilles machines ou tout est différent (entre autre citons des boites à droites, des embrayages au pied, et autre joyeusetés :-) Ou en passant sur une machine prévue circuit avec rapports de boîte inversé (1ère en haut le reste en bas), il faut rester vigilant surtout les premiers tours afin de prendre ses repères en même temps).
elle est magnifique.
Encore une bonne vidéo.
Petite remarque, la suspension est réglable à l'arrière, on voit les crans en bas de l'amortisseur.
en précharge oui, sur 10 positions
Très bien bon essayeur Merci
Salut quand a tu pensé face a un hornet de 2011 ou la street triple 660?
Moi je roule avec tt les jours, le châssis le freinage et les suspensions sont très bonnes sensations pour la cylindrée c un peu juste, elle pourrait encaisser plus !!!
J'ai testé la cb650r pas mal à part le confort, selle très dur, par contre rien à voir avec la 600 hornet, je possède le modèle de 2013 elle est plus nerveuse mais moins coupleuse et la sensation d'être plus sur la moto face à la route sur la cb 650 r.
Slt.comment , tu fais pour contrôler ton 0 à 100 ???
Top la vidéo
Ben j'ai testé la version A2 aujourd'hui, et je ne suis pas du tout convaincu. La version full est peut-être beaucoup mieux, mais la version bridée j'accroche pas (pourtant j'accroche au look à fond). Le confort est bon, la boîte est top, mais alors le moteur est asmatique en A2, et l'étagement de boîte est horrible on est tout le temps en train de changer de rapport. Les rapports sont trop proches les uns des autres. En A2 je préfère très nettement la MT07.
elle est trés trés belle au vue de sa gamme et de son tarif,mais sur cette moto précise le porte bagage lui défigure l'arrière train ;-)
C'est sûr que c'est pas très esthétique mais c'est vachement pratique quand tu t'en va, quand tu dois transporter un sac à dos des bagages tes courses... lorsque tu pars en weekend ou tout simplement en balade à deux, pour mettre 1 casque, des gants, une veste ...
(Et durant le trajet les affaires de Madame)
... quand on gare la moto 😉👍
alors je ne l'ai pas mais je l'ai essayée avant de prendre une hornet, en effet elle est bonne partout sans exceller nulle part, c'est ce qui m'a fait douter, en plus du prix, je la trouvais je sais pas... en manque de personalité peut-être, bien qu'elle reste bonne bien entendu.
Sinon tu ne mets pas la mt07 dans les meilleurs roadsters mid size?^^
Oh mon dieu ce support de top case :O
Certains commentaires reprochent certaines choses à cette moto, en la confondant avec un autre type de moto. Un SM n'est pas un trail, une sport GT pas une sportive... ;-)
Bonjour lunaris, pourrais tu tester l Orcal Sirio stp? Merci
J'avais la 650F différences entre les deux: cadre plus léger sur la R 2 kg en moins, fourche inversé showa sur la R pas sur la F et anti patinage sur R et rapports angager sur R.
Et le moteur revue...
Elle marche bien !
Honnêtement même en plissant les yeux, je ne vois pas le lien avec la Hornet comme je peux l'entendre dans beaucoup d'essais. Au quotidien, c'est vrai que le shifter (en option et en up seulement) peut être intéressant. Je me tate pour le prendre
Un 4 cylindres de 650cm3 de chez Honda, tu vois pas le lien avec une hornet?
bonjour à tous, je voulais savoir si il y a un problème de vibration vers les 6000
Je confirme que tu etais en 2eme a 110, donc c est pas arrivée a 100 a peu pret mais en 2 eme 😂😜
L ecran est le meme que ma cb 500 2019
Pas compris ???
Salut à tous, j'ai la mienne depuis mai 2020 et j'en suis ravi. Elle est bien assez puissante pour rouler sur de longs trajets et super maniable pour la ville et les remontées de file. Par contre je suis d'accord en ce qui concerne la selle: il faut la changer.
elle est magnifique cette R 2020 !!!! juste cette optique sa change tout, n'etant pas fan des CB la en vrai elle dégage !bien jouer Honda
Super bécane 👍🏻
J'annonce : ce sera l'héritière de ma moto actuelle :D
Très bon choix 👍🏻👍🏻
Salut, une vidéo sympa de plus, la dernière fois chez Honda Mérignac j'ai discuté avec la vendeuse ( mignonne ) 😁 c'est plutôt assez réussi comme 650 😋
Par contre elle est très loin de la rage et du comportement de la 600 Hornet surtout premier modèle 💪
Mais bon avec les normes antipollution, l'injection c'est bien sûr différent de nos jours 🥴
Je n n'ai jamais conduit de hornet j ai que 1 an de A2 .
Pourquoi ces si différentes avec la hornet et la CB 650 stp merci
@@toumbakillers1862 Salut, est bien déjà les normes antipollution, le poids légèrement plus élevé pour la 650, la Hornet était à carburateurs avec son moteur issue directement de la Honda CBR 600 PC25, donc réellement conçu pour la performance.
Je me rappelle de toutes ces Hornet sur les routes, d'ailleurs souvent pilotés par des jeunes, le moteur est en béton, j'ai vu des gars faire des gros kilomètres avec aucunes précautions pour le moteur 🥺
Si un jour tu as l'occasion de pouvoir rouler avec la 600 de 1998 n'hésite pas ✌️
Du coup, tu l'as prise?
La moto, pas la vendeuse bien sûr. 😜😜😜
@@laurentlemahieu6775 Non, j'y étais pour la révision du SP1 😁
@@toumbakillers1862 il n'y a pas des différences par rapport à Hornet après 2007 PC41 102cv moteur de CBR600 fourche inversée (même réglable après 2011)
celui qui ne sait pas que Lulu mesure 1;70m ne le saura jamais mdr V à toi poto
Certains disent qu'il mesurerait 1m 68..........
C'est domage de pas parler du prix de l'assurance surtout en a2, j'ai voulut m'en prendre une il y a 1an mais impossible de trouver un tout risque en dessous de 65€ / mois et avec une couverture pas terrible. Son vrai problème c'est que sa sonne Hornet chez les assureurs.
Chez Honda (FMA assurance) tout risque avec remboursement à neuf pendant 2 ans. Et assurance conducteur au maxi de ce qui est possible. 76 Euros par mois en A2.
Bravo!
il était quand même temp de mètre les dixième de seconde sur le 0-100 😅
Je l'ai acheté vendredi et je l'aurais l'autre vendredi.La meilleure moto que j'ai eu et essayer.
pour 1600 euros de plus, ne vaut il pas mieux prendre la gsxs 950?
202 kgs TPF. Compteur réglable en luminosité et en contraste. Pour ma part conso moyenne 5.0 litres en 6400 kms parcourus. Une fois rodé le freinage est puissant à l'avant et parfait à l'arrière. Effectivement le 0/100 en moins de 4 secondes. Tu n'as pas parlé des pneus --> Metzeler Roadtec 01 fabuleux d'accroche ET de longévité (après 6400 kms, ils sont comme neufs !)
Mais ils sont détestablement bruyants.
Je n'entends pas les pneus... juste la boite à air et l'échappement, sans compter le bruit de l'air dans le casque. Ma prochaine monte de pneus ce sera le Michelin power cup 2. Durée de vie réduite à 4000 kms -parait-il. Je veux voir comment ils tiennent le pavé.
@@datayevdmitri6357 ou Michelin Road 5 ?
Je ne pige pas les constructeurs ; si ils veulent faire des néo-rétro, pourquoi mettre un lcd illisible au lieu d'un beau compteur a aiguilles ?
Surtout que les 3/4 des personnes se foutent de 80% des informations conso moyenne,instantané etc.
Un compte tour, la vitesse, niveau de carburant, le reste on s’en fou un peu
Un LCD coûte maintenant moins cher qu'un bloc compteur a aiguilles.
@@Jardin-de-Blondin exactement.
@@meiji4521 J'en conviens, m'enfin si on suit cette logique c'est pareil que n'importe quel partie de la machine ; sur 8000€ si mettre un compteur a aiguilles c'est 50€ ou même 100€ de plus, c'est pas ça qui devrait freiner l'achat.
Même au pire, le mettre en option !
J'ai cette bécane et j'adore son compteur
Le 0 à 100 km/h aurait pu être meilleur la première monte jusqu'à 115km/h
Juste le shift light régler pour clignoter plus bas dans les tours
c'est rare qu'un moteur ai son pic de puissance dans ses dernier tour, en générale le shit light est réglé sur le tour de la puissance max
@@alkane6467 il est réglable sur la cb650r et vue que c'est une location ils l'ont mis a 8000 tr/min pour pas que les clients donne trop dedans ...
Mais a 8000 tr /min c'est que la puissance viens jusqu'à 13 500 tr/min ( proprio de CBR 650R même moteur )
4 cylindre c'est normal faut aller puiser dans les tours c'est pas un bicylindre
@@tgwbxl effectivement !
moto-journal.fr/wp-content/uploads/2014/12/CB-et-CBR-650F-k14-mj2109.jpg
si tu devais comparer abec la 660 Trident de Triumph, 3 cylindres, laquelle est mieux ? Merci j'aimerais avoir ton avis mais aussi celui des autres personnes en commentaire. Merci !
Elle sont du même niveau à toi de voir si tu préfère les 3 ou 4 cylindres.
salut elle m a fait craquer commandé le nouveau model 2021 mais en A2 encore un mois pour l avoir dur l attente
Hello, moi aussi commandée il y a 15 j en full and black... J'ai pas trop d'idée sur la date de livraison et toi ?
le shifter est en option ;). je confirme le shifter et top ;)
Salut.. Comparer à la honda 600 hornet de 1998 à carburateurs que tu avait essayer, qu'en pense tu au niveau accélération, et à haut régime dans les tours minutes ? J'ai vue qu'avec la 600 hornet tu met 3,4 secondes et celle ci tu met 3,9 secondes de 0 à 100.. C'est plus aseptisé on dirait cette 650 par rapport à la honda 600 hornet, non ?
Je l'ai et il n'a pas poussé la première pour le 0 à 100.
En première on peut prendre 110, le 0 à 100 se fait en un peu plus de 3 secondes.
Du coup cb650r ou f900r ??
Avec le recul, il est évident que cette machine aurait dû s'appeler Hornet 650
Et la nouvelle "Hornet 750" aurait dû s'appeler CB 750 🤔🤷🏻♂️
J'ai fait 4000 km avec la mienne.
En complètement de ce bon essai : le gâchette pour contrôler la fonction TC est une mauvaise idée. Une gâchette est utile pour intervenir instantanément sur une fonction tel des appels de phare.
Ici, il devient impossible d'utiliser simultanément les appels de phare et l'avertisseur sonore : les deux n'étant accessibles qu'au pouce gauche. Regrettable, je n'en ai qu'un.
Les pneus d'origine sont bons mais très bruyants et nombre d'utilisateurs les font rapidement remplacer pour cette raison. Pour ma part, je m'en contente.
Petit défaut qualité : le revêtement de la selle conducteur se détend et se fripe surtout si vous êtes très mobile sur la selle, notamment pour déhancher et particulièrement lorsqu'il fait chaud : défaut identique sur la deuxième selle après remplacement sous garantie.
Utiliser les appels de phare et l'avertisseur sonore en simultané ? Uniquement la nuit, sur route de montagne très peu large et en virage aveugle. Sinon, jamais utilisé les deux.
Je vois ce que tu veux dire pour la selle après 2 ans je n'ai pas de soucis, les rares fois où elle avait ça c'est revenu à la norme en 2 ou 3 minutes. 82 Kg je fais 1.80m. La boîte est devenue moins fluide après 35 000 km légèrement.
J'ai trouvé la qualité de la peinture châssis / bras très moyenne quant à sa résistance aux impacts de gravillons.
je possède la CBR 650 R en première elle fait les 107 km/h jusqu´au rupteur
Cc 150km/h en 4eme 9000T ;-) ^^ V
@@xaviermenard7230 entre 8000 et 12500 T Elle fonctione à merveille
De la face avant elle fait un petit clin d'oeil à a hornet ancienne génération je trouve elle a une bonne bouille je trouve
202 kg le poids, pas 210 même avec le support de top-case Givi !
c quoi ce suport de top case XD
C’est bien que des boîtes comme Moto Lease existe mais si c’est juste pour évaluer une moto avant de l’acheter pas besoin de dépenser 50€ la demi-journée et 90€ la journée pour ça. Les concessionnaires moto sont souvent très arrangeants (surtout quand la moto est un peu chère). Vous faites une premier essai en demandant 45mn d’essai. Puis si la moto vous tente vraiment bien, vous y retournez quelques jours après pour demander un second essai. La phrase “je l’ai déjà essayée mais je veux être vraiment sûr avant de signer” passe en général très bien.
Vendu le CB650R de 2019 ! En attente de la livraison de ma MT09SP 2021... elle est sur le bateau en provenance du Japon ! Livraison fin mai !
Elle donne quoi bridé en A2? J'ai peur d'être déçu en attendant la passerelle ....
Bonjour, super vidéo, toutefois je voudrai vous poser une question concernant une vibration qui se produirait sur la machine.... Avez vous pu constater ce désagrément..?
non
Moi non plus.
Tu n'aurais pas testé la 1000 (2018) par hasard ?
Non
Embrayage par câble est un défaut ????
Au contraire, c'est la garantie qu'aucune fuite ne sera la cause d'une immobilisation de la moto.
Rares sont les câbles qui durcissent, seul celui de ma XJ 600 de 1989 avait tendance à gripper.
Je préfère de loin une moto sans embrayage hydraulique.
Bonjour, pourquoi les warning pour remonter les files de voitures, obligation suivant le code de la route ou plus de 'sécurité visuel' ?
Dans le code de la route normalement quand tu remontes les files c'est cligno gauche qu'il faut mettre, mais certains mettent les warning
et c'est donc oui, pour de la sécurité !
En fait remonter une file en roulant sur les bandes délimitant le bord de la chaussée est tout simplement interdit.
Il est tout à fait possible de perdre quelques points à chaque fois qu'on le fait.
@@bepro50 Nan mais je parle évidemment des moments ou t as le droit de faire de l'interfile c est logique
@@bepro50 Faux! C'est autorisé dans certaines régions (IDF et PACA de mémoire) mais ça doit être fait entre la 1ere et la 2eme file, avec clignotant et pas à allure trop élevée
@@malekmlk7667 , @bepro50 , il me semble avoir vue que les flics utilisent des drones pour choper justement les gars qui roule sur les lignes blanche ou zébra alors les warning !!
J'hésite entre acheté ça et une hornet 600 de 2014. Niveau sensations une différence ?
Prend la moins chére, c'est déja bien jouissif .
@@ARTWATERFISHING Merci pour ta réponse ! Tu pense que la version injection est mieux que la version carbu chez les hornets ?
@@ARTWATERFISHING je pense que tu as raison ! En plus les version carbu sont tellement surcoté sur le bon coin.
Hornet 600 2001 30 000km --》2000,2500e
Hornet 600 2011 30 000km--》3000,3500e
10 ans pour 1000e de différence...
Hornet moteur du CBR600 retravaillé pour être mieux utilisable dans un roadster
Châssis en Aluminium freinage étrier 3 pistons ABS
Le Hornet et cette CBR sont vraiment différent en Dynamique mais aussi en puissance moteur.
@@Lirlandais69 pourtant niveau puissance moteur on ai sensiblement sur la même chose sur la fiche technique
Une machine bonne à tout faire, inspirée de la Hornet injection, même si elle ne la vaut pas à mon humble avis ! Honda prépare surement une nouvelle Hornet qui devrait être saillante ! V
Je ne comprends pas... les perfs sont identiques : Hornet
: 600cm3 - puissance 96cv à 12000tr/mn et couple 6,4 mkg à 9500 tr/mn Poids : 202 kgs >>>> La CB650R : 649cm3 - puissance 95,1ch à 12000tr/mn et couple de 6,3kg à 9500tr/mn
@@datayevdmitri6357 Oui elle en est inspirée ... Mais la Hornet 102cv inj après 2007, cadre alu, plus légère ( 180kg à sec ) marche mieux quand même . Et si comme moi on lui met bon pot SCproject, un filtre KN et les petits cornets alu à l'admission, on se rapproche fortement des perfs de la CBR600R ! ( Et elle repart fort en bas régime pour un 600 ) La prochaine Hornet sera une Hornet ! ;-D V
@@FreddySpr Ok, ok. Merci pour ces précisions. Effectivement, ne serait-ce qu'avec le cadre alu : vu ici www.pieces-honda.be/honda-moto/600-MOTO/HORNET/2008/CB600F8/Chassis/CARROSSERIE-DE-CHASSIS/17MFG7I1/F__3100/2/25287
Top
Salut pour info l'adresse de motoleasse pour avoir des renseignement ne fonctionne pas. toujours pour info j'ai fais faire une pro format et en option il y a un shister et pour pas très cher par apport aux autre marque. 🏍✌👍
Tu parle de quelle adresse ? Pour l'adresse du site elle fonctionne.
Pour le reste, tout est expliqué sur le site.
@@bepro50 non, sur leur site il y a la possibilité de posé des question et leur site est pas fonctionnel
@@andrerayman6740 Ah ok ! Sur la page contact.
Pas essayé. Mais vu que j'ai tout parcouru et que je n'ai vu aucune question à poser.
Là, où l'on comprend le mieux c'est en allant voir la vidéo explicative sur la page "Aide".
Mais leur site est très récent et il est possible que la fonction "contact" ne soit pas encore fonctionnelle.
@@bepro50 ok on verra plus tard merci à+
J'ai la version "pseudo sportive" ( CBR 650 R) de 2020. J'adore son 4 cylindres.
Très bon test, rigoureux et objectif
Salut, la cbr650r est sympathique ?
@@ALEX____20 oui, un compromis GT et sportive, , plutôt confortable. Légère elle sait être joueuse, surtout passeles 6000 tours
@@gregorycaussade6657 merci de m'avoir répondu 😜
Et que donne ce 4 cylindres en A2 ? Garde t elle un peu de pèche en bas ??
J'ai testé, j'ai pas trouvé ça terrible. Ça coupe quand la puissance arrive, donc c'est assez frustrant. Par contre la souplesse est effectivement remarquable !
@@remydebavelaere190 Non, non. Ca ne coupe pas quand la puissance arrive. C'est la 125 que tu as du essayé...
Le problème des 4 cylindres, les vitesses sont beaucoup trop longue il y’a trop d’allonge Donc tu peut jamais te faire plaisir tu est toujours trop vite
Ah bon ? Tu as les 95CV à 12000 tours. Essai, cela à toutes les vitesses 1, 2, 3, 4, 5, 6 tu auras toujours 95 CV à 12000 tours. Quelque soit le rapport tu y trouveras toujours le même plaisir. Si tu vas sur circuit, tu te rendras compte que le must c'est le 4 cylindres. D'ailleurs a ton avis pourquoi les motos GP sont des 4 cylindres (même chez KTM le RC16 c'est un 4 en V - pourtant ils n'y a pas de 4 cylindres dans leur catalogue !)? Ils devrait se faire plaisir avec des bicylindres penses-tu ? Ceci dit. Mono, et bicylindres chauffent trop en ville, dans les bouchons (super en hiver) mais insupportable dès qu'il fait beau, hoquetant dès l'instant ou on est pas dans les bons tours, ce qui te force à faire "le con" sans arrêt... dommage pour le 636 de kawa : 4 cylindres, certes mais le carénage maintien une forte température du moteur qui mets en permanence le ventillo à fonds... pour quelle durée de vie ?