"Test" La nouvelle référence pour le Permis A2 "Triumph TRIDENT 660 35KW de 2021"
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- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ย. 2024
- Je teste le nouveau roadster entrée de gamme de la marque Triumph bridé à 47.5ch.
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![[TEST] Triumph Trident 660 - TEST ! Acceleration + details](http://i.ytimg.com/vi/gRrpXcrTt0M/mqdefault.jpg)
Merci Lunaris et Passion Rides pour ce pur moment de bonheur. Ma compagne a cette même moto en full depuis qques semaines et j’avoue avoir été totalement bluffé par ses qualités dynamiques, esthétiques etc...Nous n’attendons plus que SW-Motech ou un autre sorte un truc pour la rendre un peu plus « voyageuse » et que la neige s’en aille enfin, pour aller dérouler du bitume. Comme je le disais, que du bonheur cette petite bécane.
Effectivement qques pts font un peu cheap comme les leviers de frein, embrayage et frein arrière ainsi que le sélecteur, mais un passage chez Rizoma ou autre peut rectifier le tir pour qques dizaines de CHF ou EURO. Grand V à tous !!
Merci encore à Lunaris d'avoir accepté la proposition. Je suis abonné à sa chaîne depuis des années et c'était un plaisir de le rencontrer en vrai. V à tous
super très sympa les collaborations entre youtubers
@@elzarbiman9657 Oui. On reste des personnes comme tout le monde ;-)
Ta moto vend du reve... Surement ma futur moto, elle est incroyable cette bécane...
Mr Patrick c'est le taulier des essais matos et moto. Objectif et honnête . Que du vrai. Ça ce fait rare. Belle esprit et belle essai. RAS 🏍️💨💓🇫🇷😎✌🏻👌🏻👍🏻
Le seul truc que je trouve dommage en vraie
C'est qu'il fasse pas un tableau, ou autre, un top, des meilleurs A2
Roadster
MID SIZE et gros roadster et autre
@@calvindmncn8085 Je trouve que déjà vu la quantité de bécanes qu'il a essayé difficile de faire un top.
Aucune moto n'est parfaite.
Y'a déjà valootre qui donne de bons avis et sujet ainsi que les chaînes de presse moto.
Patrick a toujours un avis brute sur le ressenti en temps réel.
Beaucoup plus objectif qu'un placement de produit d'une marque à une autre.
Peut être classer les vidéos A2 et permis A mais le travail est considérable vu le nombre de vidéos qu'il a fait.
Ride safe ✌🏻.
@@bebertbobber9977 je ne dirais pas le contraire, je dit juste que, selon ce qu'il a tester, dire laquelle est la meilleure selon son expérience et sa mémoire, par exemple si selon lui, la trident freine mieux et est en tout points mieux qu'une Z650 la trident serait on va dire sur une note de l'instant, noté à 17, une Z650 aurait été noter 15 par exemple et au final, tu va voir le teste et te dire, celle là m'intéresse, elle serait bien noter selon qq qui a de l'expérience donc j'aimerais bien la tester
A contrario, si elle a une belle gueule mais est useless d'après Patrick, go la laisser de côté
Petit note sur la maniabilité, les Michelin road 5 monter dessus y participent pas mal aussi 👌
Elle a l'air sympa cette petite triumph !
Merci pour ton objectivité. 👍✌🍀
Elle est vraiment sympa effectivement et Lunaris est parfaitement objectif.
Salut, une bonne moto bien née. 👍
un bon essai, une belle moto, elle a tout pour réussir cette nouveautée.
Merci Lunaris pour ce test de cette merveilleuse machine, tu confirmes mon choix de prendre cette moto après avoir passé la passerelle! Dernier point c'est un régal de regarder tes vlogs ;)
Lunaris meilleur testeur non professionnel, sans conteste.
Et pourtant j'en ai regardé des TH-camr
Pour les testeur pro c'est High Side le must
Tu as regardé Matt Adventure ?
@@julienmathe6566 Oui mais surtout orienté trail
@@hicksakila1497 Effectivement.
@@julienmathe6566 très trail mais ça n'enlève pas qu'il reste le meilleur francophone sur TH-cam.
Plus pertinent que les professionnels à tous les niveaux : diction, montage, exhaustivité.
Si il ne se contentait pas des trails, il ferait beaucoup d'ombres à pas mal de vidéastes très populaires.
@@elfo1799 Je suis bien d'accord, ses essais sont exemplaires !
Vidéo super sympa et très bien faite. Je commence à de plus en plus kiffer cette Trident de Triumph étant débutant. Le design est magnifique et elle est d'un abord facile. Merci à toi.
A chaque fois que tu fais les louanges d'une moto, ça donne envie d'aller l'essayer! 😁
Il faut l'essayer même par curiosité ! :-)
Encore un essai impeccable. On fait pas mieux sur TH-cam. 👌✌️
C'est une référence.
Lord Puma.
@@Heyllow c'est sympa aussi
@@Heyllow Tellement en dessous de Lunaris en qualité d'explication, pertinence et objectivité Lord Puma
Lunaris largement mieux.
@@hicksakila1497 je respecte ton avis, mais Lunaris a une manière bien à lui de donner systématiquement un adjectif en dessous de ce que vaut la machine, voire désobligeant. Cest toujours à base de "petits" trucs, "d'espèce de" choses, etc. Regarde attentivement les vidéos, tu verras que c'est quasiment systématique, le "ok c'est bien mais j'ai pas envie de le dire comme ça".
Et Lord Puma s'est fait citer par Reeko comme TH-camr qu'il apprécie, pour sa franchise et son entièreté 😉
Bonjour, je trouve tes essais tres bien réalisé. Ce que j'aimerais, tu en parles parfois, c'est le poids des motos ainsi que les contenances des réservoirs ; car quand tu donnes les consommations si on a pas le volume du réservoir, difficile de juger de l'autonomie. Hormis cela, tes tests sont vraiment complets. Bonne continuation, salutations motardes
Je compte passé mon permis A2 et on m'a toujours parlé que de bandit, gladius ou encore la fameuse mt-07 mais clairement, cette triumph Trident est vraiment plus mon style ! C'est un gros coup de cœur autant visuelle que sur cette philosophie triumph
Fonce l'essayer quand tu auras le permis A2 😉
Super test, entièrement d'accord avec ton analyse, la position fait que l'on ressent moins les défauts de la route dans les bras, deux petites choses, l'embrayage est assisté, le protège réservoir est aussi une option, possibilité d'avoir 4ans de garantie pour 399€ alors que la CB est garantie 5ans.
Il faut essayer les deux, mais j'ai préféré la Trident pour ma part.
J’adore cette moto sauf .. l’arrière 🙄 c’est dommage. merci pour la vidéo 🙂
j'attend l'essai de la version full !
merci pour vos vidéos instructives qui aident à faire le bon choix.
✌️😉
Bonjour, +1. J'attends l'essai de la version full. Pour un retour en moto après 10 ans, j'hésite entre la trident et un monter
@TheDarkcore66 Le choix va se faire sur ta préférence de caractère moteur, une monster ça cogne ça tape c'est rugueux ça braque comme une sportive (cad pas du tout) ..
Sauf pour la p'tite dernière 937 qui est à part, mais son tarif la classe totalement hors de la catégorie Trident.. c'est quand même plus de 300cc de plus .. et 3-4000€ de plus aussi.
Pour la maniabilité, les pneus (Michelin Pilot road) ont peut être leur importance. J'ai constaté qu'avec cette monte, même des motos lourdes devenaient plus légères : en l'occurrence, même une Deauville 700 devient joueuse !
Je suis d'accord, j'en ai monté sur mon 1000 varadero après des dunlop roadsmart 3, la différence est flagrante!
Pour moi c'est la tueuse de la MT07 ^^
A voir les chiffres sur l'année maintenant :p
Après je sais que c'est une question de goût, mais elle est tellement plus jolie par rapport aux MT07, Street/Speed qu'elle me fait de l'oeil. Alors que Triumph en dehors de la nouvelle Rocket III je ne suis pas fan de leurs designs.
Elle fait déjà partie des meilleures ventes actuellement sur le segment des roadster mid-size.
@@PassionRides je n'ai pas vu passer l'article ^^
Top alors :) dans 2 ans il y aura des occasions à prix correct :p
@@Dante-up2jy La décôte est vraiment faible chez Triumph. Pas sûr de trouver des Trident à moins de 7000€ d'ici 2 ans avec 10000 kms au compteur.
@@PassionRides J'espère qu'il y en aura pour 6300€ au moins.
Parce que bon, j'ai fait une simulation de prix avec les 2-3 options qui m'intéresse et j'arrive au prix d'une GSX-S750 donc ça laisse quand même réfléchir pour le tarif (je parle de full toutes les 2).
@@Dante-up2jy C'est même pas une question de goût, elle est CLAIREMENT plus esthétique que la MT
La MT est vulgaire et disproportionnée en terme de design est coloris
Seul manque a la Trident ce serait des colories full noir, full gris etc...
memesi j ai pas lapossibilite dela rester cetet moto , deja juste visuellement je la trouves superbe et enp lus leson qu elle a est magbnifique , c est un vrai kiff
@@BL92291 oui et surtout de faire plus attention en tapant sur le clavier du PC
C'est cet essai, et surtout cette moto qui me donne envie de passer (enfin) mon permis moto!
Merci pour cette très bonne vidéo, à bientôt sur les routes en deux roues j'espère ;-)
Superbe! J'ai commandé la mienne la semaine dernière, livraison en Avril. L'attente est infernale.
Félicitations ! 🎉
Alors tu l'as eu cette petite beauté ?
@@yannmarqr4479 Eggs act! Et les quelques points négatifs soulevés par des critiques, et bien je ne les retrouve pas. Elle est parfaite. Bien sur quelques HP en supplément, des freins et suspensions top et tout le reste mais le prix en serait gangrené au max. Bref, tout baigne.
@@michelbrisebois4317 Parfait ! Je reçois la mienne mi-octobre, j'ai hâte !
Je pense vraiment qu'ils vont faire un carton avec cette moto !
C'est déjà le cas ;-)
Oui mais le nombre de machines produites est limité.
MERCI pour ce bel essai . En A2, le 3 cylindres de la Trident sera beaucoup plus réactif et plus coupleux à bas et moyen régimes que le 4 Cylindres de la Honda 650 R avec lequel il faudra cravacher pour le faire vivre. Pour l’agrément en A2 la Trident fera la différence, très nettement.
J’ai la cb650r 2021, c’est pas pour défendre mes intérêts mais je trouve qu’étant donné que la trident joue dans la cour du néo rétro, elle fait fort cheap à côté de la cb, pas assez large au niveau du réservoir donc pas imposante, un arrière trop basique, et un feu avant pas très design... ✌🏽
La cb 650r est 1000€ de plus !
Belle moto.❤
j'attends mon permis A2 pour bientôt et j'avoue que la Trident me fait craquer ! Merci pour les super infos très fines sur le comportement de la moto, c'est top !
Tu peux foncer, c'est une super moto... qui a quand meme prit 350 euros, mais ça reste une super moto pour le prix. Elle est super maniable a basse vitesse (merci Michelin), semble très légère en dynamique, elle a une boite assez courte, ce qui donne l'impression qu'elle est prête à partir à tout moment, sans être pousse au crime pour autant, car elle reste très douce.
En ce qui concerne la consommation, il est effectivement possible de passer sous les 4L/100km sur route, mais sur les quelques milliers de km que j'ai fais jusqu'à present, ma moyenne totale est moins de 4.5L/100km pour aller au boulot et me balader.
Lunaris a raté quelques petits trucs, la fourche avant par exemple, ne se tasse pas vraiment au freinage, c'est l'arrière qui se lève (amortissement en détente un peu léger). Pareil pour le frein arrière, qui freine vraiment très bien (pas comme une Harley bien sur).
Aunad tu auras ton permis, va l'essayer, c'est le mieux pour non seulement te faire ton idée, mais aussi, pour voir si question ergonomie, elle peut te convenir, elle est un peu bizarre de ce point de vue, d'un côté, elle est super compacte, les commandes sont super hautes, mais elle n'est pas particulièrement basse (comparée à une MT-07 par exemple, plus basse) sans être haute, et les leviers freins et embrayage qui requièrent de relativement grandes mains, même après avoir remplacé par du tout réglable.
Bonne chance et bon courage pour le A2!
@@G.W._Cook merci de tes conseils..et de tes précisions !
je suis passé la voir et effectivement le levier d'embrayage est assez loin de la poignée .. oui elle est à 805mm de hauteur de selle mais fine, du coup même si je peux l'essayer ça va être compliqué du haut de mon 1m60 sans la rabaisser préalablement ce qui complique les choses.. mais j'adore le look, le son, le moteur 3 cylindres etc..
@@paulinoo2 En ce qui concerne le levier d'embrayage spécifiquement, même si tu prends du réglable, ça ne changera pas grand chose car pour pouvoir revenir au point mort ou passer la première (post rodage bien sur), il faut presque toute la course du levier d'origine. J'ai changé les miens, et si je peux les mettre en position 3/6 (1 et le plus proche, 6 le plus loin) pour un confort parfait et des changements de vitesses sans accros, je suis forcé d’être au moins a 5/6 pour retrouver le point mort facilement, ou passer la première a l’arrêt. Et c'est malheureusement le cas de beaucoup de motos avec embrayage a commande par câble aujourd'hui (Svartpilen 401, Ténéré 700, Shiver 900 par exemple).
Après, tu pourrais apprendre a gérer, en prenant le levier plus proche du pivot (la distance est moindre), mais ça ne sera pas forcement très fun, en particulier pour débuter.
Je ne sais pas sur quelle moto tu apprends, mais j'avais commencé sur une MT-07, et elle est BIEN moins facile (outre le fait qu'il y a des kit de rabaissement pour celle-ci, contrairement a la Trident). Elle semble plus lourde a manipuler, moins facile a basse vitesse, moto beaucoup plus rugueux, même s'il est très bon pour un bi..., freins et châssis qui ne mettent pas du tout en confiance, et le contrôle de l'injection hasardeux couplé avec le jeu de la transmission c'est la fête des a-coups.
Bon courage pour le permis, et bonne recherche post permis ;-)
P.S.: Si tu veux un 3 cylindres, la street triple existe en rabaissée, mais je ne sais pas si c'est dispo pour la 660 (la version A2)
Edit: si tu ne peux pas prendre la Trident, il y a une V twin sympa, au look similaire, mais plus basse et probablement plus adaptée au plus petits gabarits: la SV650. Le bridage est moyen, le moteur est moins raffiné, tout comme le châssis et les freins, mais ça reste une très bonne moto, et aussi, bien moins chère.
@@G.W._Cook merci c'est cool tes infos ça fait réfléchir ! Merci 👍
@@G.W._Cook je passe mon permis sur une cb 500f donc à priori pas plus légère je crois que la Trident .. la MT07 a 20k de moins je crois
Une jolie bécane néo-rétro 🤟🇬🇧 !
Et vive les phares ronds à l'ancienne...lol ! ❤🤪💥👊✌
Grave, des design pur, classe
Au lieu des degeulasserie japonaise type MT et Z
@@hicksakila1497 Bien d'accord ! Aux chiottes les motos "mangas" lol.....🤣🤪
Chut ! toi tu regardes que les grosses mémères !!! lol
@@jmsci7407 Bon, d'accord lol ! 🤣😜✌
Avec les leds ça a vraiment de la classe ce type de phares
Cette moto était annoncée à partir de 7995€ (avec déjà un bon niveau d’équipement à ce prix), mais comme elle se vend comme de petits pains et que Triumph a du mal à en produire assez, ils la passent direct à 8245€. Triumph a tort. Le prix d’appel est très important pour ce type de moto (MT-07 2021 à 7299€, près de 1000€ de moins). Et ce n’est pas la première fois que Triumph fait ce coup là (Rocket 3).
Salut Hussein. Et oui c'est bien du commerce. Ce qui est dommage c'est de payer plus pour la même chose. Qu'est-ce qui justifie l'écart à part la demande. Les frais de mise à la route carte grise 😲🤔. C'est vrai que c'est déjà un best-seller. À plus 👋🏻
Yamaha avait fait la même chose pour la MT07 en 2014. Son tarif de lancement était de 5699€ puis est rapidement passé à 5999€. Tarif qui n'a fait qu'augmenter au fil des années pour arriver à 7299€ en 2021.
Je tiens à préciser que le kit de bridage est passé de 119€ à 1€ symbolique aussi. Donc l'augmentation est de seulement 131€. Et comme le dit Lunaris, tous les autres marques font pareil depuis des années sans vergogne.
N'est-ce pas lié à un tarif normal, avec un tarif promo pour ceux qui ont acheté sans tester ?
@@Lunaris2142 pour presque 7300 il aurait pu mettre des surpattes reglables de bonne qualités...
Excellent video with great video quality, unfortunately I couldn't understand a word you said but loved the sound of that triple.
It's not à street Triple s , but a Trident
@@paulinoo2 En parlant de triple il voulait juste désigner le moteur qui a 3 cylindres
Hello Patrick sympa le test dans l'actualité ✌️👍😁bonne journée à vous
Here in United States ,we are still waiting to get the trident .
In Canada too, ordered mine last week. One Triumph is never enaugh ;). Dealer said April for delivery.
Comme d'habitude super boulot, mais pour moi elle me fait pas rêver esthétiquement, question de gout☹️
peut-être le "style" neo retro. emt (désolé impossible d'écrire en toute lettre) pourquoi faut-il qu'il y ait des modes chez les fabricants de moto?
Le temps a passé mais malheureusement vous n'avez pas encore testé une Trident full ou une tiger 660 full.
J'ai eu l'opportunité de l'essayer aujourd'hui, en A2, je parlais avec le commercial de chez Triumph et le bridage ne joue pas trop pour l'accélération, la bride touche surtout sur la vitesse de pointe ( bridée à ~150kmh ), mais même en A2 il y a vraiment de quoi s'amuser. L'accélération est vraiment pas mal même bridée
Belle p'tite becane mais pour les jeunes, j'attend ton essai de la Tiger 660 👍✌️
Super test encore une fois
Par contre je trouve que la partie arrière n'est pas cohérente par rapport à l'avant de la moto.
Il ya un truc qui colle pas lol, après ça reste que mon avis.
V à toutes et a tous.
On sent qu'il l'aime cette bécane, joueuse, fun, idéale pour un A2. Mais peut-être moins pour un motard confirmé...
Salut Lunaris, super boulot comme d'habitude !
J'ai récemment acquis la Benelli 502c
J'aimerais énormément que tu tests cette A2 assez particulière !
Ah oui intrigant !
salut Lunaris et merci au motard qui s'est gelé sur la route pour qu'on ait le plaisir d'avoir un film sur youtube. Perso je n'accroche pas du tout au niveau esthétique ce qui n'enlève en rien aux qualités de cette bécane. J'ai eu une 675R et c'était la machine la plus rigoureuse et la mieux finie des 25 motos que j' ai possédées. La facilité de conduite c'est essentiel, j' en suis revenue des motos trop exclusives qui demandent trop d'implication voir qui peuvent te conduire a des situations délicates.Amities motardes.
Je confirme. J'étais gelé :-(
tres bien LUNARIS!!!
Super essaie mérite 1 pouce
Débridée + commandes réglables + de quoi faire un bruit un peu plus sympa, et c'est nickel.
Je la trouve vraiment moyenne côté esthétique et très en dessous de ce que nous a habitué Triumph depuis des années (après la cible est principalement les A2 avec budget moindre) La finition reste excellente comme d'habitude ceci dit 😁
A2 avec budget moindre ?? 😐
Pour la suspension avant un peu molle, si on change le liquide fourche pour un fluide plus aqueux, ça ne serait pas la solution ?
Faudra p'tet aussi changer le ressort, mais honnêtement le mieux c'est de faire faire ça par un pro des prépa fourches, c'est pas "si" cher que ça au final... et bricoler une fourche ça s'improvise vraiment pas, ya pas mal d'étapes où on peut faire des erreurs. Un pro saura te dire quoi faire et te conseiller.
Elle me plaît beaucoup cette moto.Super essai.✌️
Il faut aller l'essayer ;-)
Moto intéressante ! Pas fan du bloc compteur, c’est dommage de ne pas avoir deux cadrans comme sur les anciens modèles ! Avec évidemment une technologie de nos jours... j’imagine que le comportement routier doit beaucoup au Michelin road 5
Si, on peut ranger sa carte grise et son assurance sous la selle ! :D
Franchement j'ai hésité à m'en prendre une mais entre celle-ci et une Street Triple d'occasion (ou CB650R puisque tu la mentionnes) que je pourrai débrider sachant qu'en plus je ne suis plus qu'a 8 mois de la passerelle, mouais.
On arrive vite à 9500€ (donc presque 10k€ !) avec les top blocks, support de plaque court, le shifter, et comme tous les jeunes motards sont tentés par une ligne complète (avant de se rendre compte qu'une super paire de pneus c'est souvent un meilleur investissement), ben, voilà.
L'assurance doit forcément être proportionnelle au prix, c'est pas un si bon deal que ça.
J'aime avoir quelques années de retards sur "la mode". J'aurai sûrement mon premier shifter "d'origine" dans plus de 10 ans et commence avec une bécane qui pourrait être plus vieille que moi (XT600). Pour 2000€... et j'peux même évoluer un peu et passer sur une XT660 pour 3000 ou 4000€. Et monter graduellement en me faisant plaisir, c'est qd même plus cool selon moi !
J'attends au final une speed triple avec un look très similaire à la 1050. La dernière Rocket III m'a fait prendre conscience que ce serait tout à fait ce qui pourrait me faire franchir le pas chez Triumph : une version rétro mais pas trop comme il faut, j'achète tout de suite.
Rendez-vous fin 2021 😉
Excellent, mais j'avoue l'échappement... ouais!
J'avoue que j'hésite, étant plutot pro jap entre le cb650 et cette trident. Le cb je pense pouvoir le garder en le débridant une fois en a, le trident je pense que je changerais pour un peu plus gros, mais son côté agile et fun ont l'air d'en faire un excellent choix en A2. La sonorité est vraiment intéressante aussi, elle m'évoque un peu certaines voitures de courses mais je ne saurai pas dire lesquelles...
Bonne vidéo très intéressante
Super test! Par contre, j'aime la moto mais je ne suis pas motard (peut-être un jour), j'aimerais comprendre le "shifter". J'ai l'impression que tu passes les vitesses sans débrayer/embrayer. C'est le cas?
Oui. Le shifter sert à ne pas utiliser l'embrayage pour passer ses vitesses à la montée comme à la descente.
Est-ce possible de lui ajouter un vrai garde boue arrière en accessoire ? Comme ça, je déteste le support de plaque déporté
Pas chez Triumph en tout cas.
Le TCS est peut-etre plus adapté pour la version debridé , belle becanne et ce nom mythique ... comme tu dis la A2 du moment .
Même en version bridée, le TCS sert vraiment. La moto se lève à l'accélération sur le premier rapport.
@@PassionRides ha ,ok
Mince, j'étais parti pour acheter une Street Twin. Style complètement différent, mais le prix, niveau d'équipement, et fun est sacrément tentant. Le mieux reste l'essai, c'est sur.
Ce sont des motos très différentes. Je t'invite à les essayer avant de faire ton choix.
Je parie pour la street twin ?
Elle donne envie mais j'aime bien la Honda aussi, surtout sa GRANDE soeur CB 1000 R 2018
Entre l'avant qui se déleste à l' accélération et la fourche qui plonge au freinage, ont comprend tous de suite qu'elle ne pardonnera aucune erreur à grande vitesse. C'est le problème des motos pour "débutant ".
C'est pour cela que le contrôle de traction et l'abs existent 😉
super vidéo comme d'hab', par contre, je n'accroche pas au design de la moto, aux roadsters et aux Triumph ...
Encore une super vidéo bravo, ça donne quoi avec un passager la trident? J’hésite avec la cb650, et la BMW 900 merci
Je l'ai et pas de problème particulier avec un passager, par contre je ne te cache pas qu'il ne faut pas être obèse pour tenir à 2 dessus. La selle côté passager est courte.
Excellent essai!
Je te sens beaucoup plus à l'aise avec cette Triumph que lors de l'essai de la GS850G, comme quoi l'évolution ça à parfois dû bon.
A quand un essai de l'INDIAN SPRINGFIELD de 2021 ?
J'eu l'occasion d'essayer cette moto lors d'un showcase Triumph. J'ai été pas mal déçu :
- la moto est trop haute pour mon 1m60,
- les comodos sont de très mauvaise facture, tombent mal sous les doigts et ont un mauvais feeling à la manipulation,
- elle était sans chicane et le bruit était très désagréable,
- à basse vitesse en ville le moteur est pas super super souple.
Une fois sur une route hors agglomération c'était beaucoup mieux (sauf le bruit), le moteur est super réactif et la moto est très joueuse (même en version 35kw)
La moto que j'ai essayé était d'un joli vert flashy, c'est vraiment cool d'avoir autre chose que du gris ou du noir.
J'imagine que j'aurais eu moins de critiques avec une moto rabaissée et avec un pot homologué pour la route, mais il faudrait vraiment que Triumph revoit sa finition.
Bref, mitigé.
Je piges pas bien pourquoi triumph t'a filé une moto sans chicane vu que c'est illégal ... ?????
Je l'ai testée aussi et le bruit est grosso modo irl comme dans la vidéo (enfin si tu as de bonnes enceintes ou un bon casque), rien de vilain comparé à ma monster 821 en termignoni, elle est presque silencieuse.
Pour 1m60, j'avoue c'est chaud quand même pour toi, p'tet les customs style honda shadow et similaires d'autres marques ? Parce que c'est pas pour te vexer mais là tu as les 4/5e de la production 2 roues qui est trop haute pour toi quasiment 😔
De même je penses que les comodos tombent mal sous tes mains à cause de ta taille, j'avais eu aucun soucis du haut de mes 175cm.
Pas saisis par contre pour ton histoire de moteur pas souple en ville, j'ai eu la même remarque que Lunaris : le 3 cylindre c'est vachement souple à bas régime .. t'es sûr que t'as pas testé un genre de "prépa" spéciale piste ou un truc dans ce style ? Car vraiment ton retour est assez opposé à celui de Lunaris et du miens.. C'est assez étrange. 🤔
Concernant le manque de souplesse à bas régime, sur ma Trident je rencontre quelques problèmes d'à-coups moteur sur les 3 premiers rapports en roulant sur un filet de gaz entre 1000 et 3000 tours avec également un léger trou à l'accélération sur cette même plage, ce qui rend la conduite à bas régime pas très agréable en effet.
A voir si un réglage de la cartographie de la poignée d'accélération ride by wire changera les choses.
En tout cas c'est dommage car pour le reste cette moto est un vrai régal
Très bon comportement
Sur le manque de rangement.. cela s’explique par l’extrême compacité de la machine..
Exactement ! Mais cela reste un défaut quand même de ne pas pouvoir mettre un bloque disque ou un antivol U sous la selle.
@@PassionRides merci pour le prêt de la bécane !!!
@@PassionRides abonné à la chaîne Passion Rides .. découverte grâce à Lunaris donc
@@GallicGarlic Merci à toi :-)
Super test merci
je l'ai vu de près tout a l'h je la trouve tout rikiki du moins pour moi qui fais 184cm
Salut Luna , te voila encore reconfiné. Dommage pour les nouvelles vidéos.V a toi .
je suis tout même surpris que marseille soit pas confinée, lol
le rush sur les trains pour quitter lemordor !
Superbe essai si cela ne devient pas un futur best seller en neuf et en occaz..
Elle est en rupture de stock jusqu'à juillet. Elle fait déjà partie des meilleures ventes en février 2021 ;-)
Comme tu dis à la fin, j'attend aussi avec impatiente que tu la test en full ! Faudra que j'aille la tester aussi :)
Malheureusement, je ne pourrai pas lui prêter la version full.
@@PassionRides Je comprend, peut être que quelqu'un d'autre pourra lui prêter :)
@@LeMakiSoyeux J'espère aussi
Ma compagne a exactement la même en full et c’est juste le top. Achetée sans même l’essayer tellement les retours des différents testeurs étaient positifs. Aucun regret, ça marche très fort dans toutes les conditions. On en vient à douter de l’utilité de 160-200 chevaux de certaines motos qui font rêver certes mais qui reste inexploitable pour une bonne partie d’entre nous.
@@Salva.S j'ai une question : combien mesure ta compagne ? Je suis très séduite par la Trident mais je ne mesure que 1m 60 ,du coup comme la selle est à 805mm je me demandais..
Perso je l'ai essayée en bridée A2 et j'ai bien kiffé mais j'aimerais bien l'essayer en full. J'ai le permis A et impossible de trouver un modèle d'essai en full, j'ai appelé toutes les concessions Triumph d'Île-de-France. Du coup niveau feeling de la puissance je ne sais pas ce qu'elle vaut par rapport à mon er6n et si ça vaut vraiment le coup de changer...
J'aimerai trop que t'essaie benelli 502C, si tu trouve que ça vaut le coût j'achèterai direct.
Je roule en mt07 a2 et la trident ma vraiment bluffé. J'avais le même ressenti que toi, une moto super saine et vraiment agréable. Le moteur est vraiment fun et prend des tours même en a2
J'ai vraiment hâte de voir si ils vont bouffé des parts de marché à la mt07 et à la z650 même si elle est plus chère
Doubler la MT07 2021, je pense. Ils ont fait un gros pari avec l'optique avant, et la ligne d'échappement est vraiment moche. Côté Trident, c'est premium, avec un prix pas si deconnant.
Salut Lunaris, c'est une bécane sympa pour un débutant qui recherche du fun à l'anglaise, un roadster plutôt sympa... As tu une adresse mail car j'ai un million des questions à te poser au sujet de ton kei truck? Car je ne suis pas adepte de face book et tout ces réseaux sociaux... merci d'avance et bonne continuation tes vidéos sont utiles...
Je roule en triumph depuis 4ans (tiger 800), c'est vraiment des super motos, qualité de fabrication impeccable. Le gros problème est le coup d'entretien, exorbitant pour un roule toujours comme moi...ce qui va me faire quitter la marque a la prochaine bécane ;-(
Pourtant tout est forfaitisé. C'est dans la moyenne du marché.
800 kms : 189€
10000 kms : 229€
20000 kms : 549€
30000 kms : 249€
40000 kms : 599€
@@PassionRides ta de la chance...je crois que ma concession m'arnaque c'est pas possible. Certes, j'ai le même prix de base, mais ya toujours un truc en plus a faire...qui fait presque doubler la facture :-s
@@david79781 C'est le prix des forfaits révisions minimum imposés par Triumph en tout cas. Après les consommables (freins, pneus, kit chaîne) c'est toujours en supplément.
@@PassionRides Ptin les forfaits des 20 000km est très violent : 600€ sa raaaace
Encore 400€ ça irait, au delà c'est franchement insolent
@@hicksakila1497 C'est la même chose chez les autres marques Européennes ou Japonaises. Même pire parfois.
En comparaison avec la mt7 ou la z650, Vous la placez comment ?
Salut lunaris, merci pour le test! Entre la cb650r et la Triumph trident 660, de ton côté, tu partirais sur quoi? ✌️
Il faut essayer les deux pour savoir celle qui te correspondra le plus ;-)
@@PassionRides merci pour ton retour ! J'ai essayé les 2 et la Triumph m'a semblé encore plus simple que la Honda et plus adapté à la ville car performante en bas régime ! J'ai par contre un doute sur la place à l'arrière sur la trident
@@girondinmexbreizhfr3895 C'est pareil. C'est pour faire des duo de courte durée.
Elle ai magnifique
@Lunaris2142 super vidéo comme d'hab, test au top 👌🏻👍🏻
Est ce que tu aurai moyen de tester la Benelli 752s ?
Pour l'instant personne ne me l'a proposée en test.
@@Lunaris2142 d'accord
si un jour t'as moyen j'aimerai avoir ton avis dessus
Merci pour tes vidéos et de prendre le temps de répondre
Elle merite un double optique triomphe je pense
Il y a la Street Triple pour cela ;-)
Elle à l'air performante, maniable, mais tres moche.
Est-ce qu'elle vibre beaucoup?
Hello joli moto surtout dans ce coloris. Je me demande a combien de km/h max elle pourrait monter d'origine en bridé et voire débridé ?
170km/h bridée
Ça va c’est suffisant déjà. Tu sais si la Street triple S de base monte plus haut ou si c’est 170 km/h aussi ?
Peut être que je vais casser l'ambiance, j'avais flashé sur cette moto. Un peu déçu en concession, elle fait petite, un réservoir disproportionné, beaucoup moins Triumph que les autres bécanes à côté d'elle, les street, speed and co...Mais bon, test sympa mais cette histoire de moto de coupleuse ne m'a pas emballé, pas plus que la MT 07 par ailleurs. Je ne cherche pas à faire de roue arrière, en effet l'avant est trop léger, attention au guidonnage. Peut être mon âge ( 50 balais...), quitte à payer pour du triumph, j'irais sur une street ou speed si je recherchai de la balade ou du sportif. Par ailleurs nouveau moteur, de nombreuses pièces changées par rapport au moteur de la street, à voir dans le temps...L'avantage du moteur Honda CB est qu'il a fait ses preuves. La Trident reste une belle petite bécane néanmoins mais elle reste petite à mes yeux...Bonne route à ceux et celles qui la conduiront....
Bonjour, j’ai lu qu’on pouvait ajouter son prénom dans les paramètres de la moto. Comment ça fonctionne concrètement ? Et est-ce qu’il y a un message du type « bonjour « prénom du pilote » » quand on met le contact ?
Oui on peut mettre le nom mais pas d'affichage à la mise en contact de la moto. A voir si une mise à jour sort prochainement.
@@PassionRides étonnant, c’est pas ce que dit le manuel d’entretient 🤷🏻♂️
« Le nom du conducteur apparaîtra sur l'écran d'accueil au prochain démarrage du tableau de bord. » (page 53)
En effet, peut être qu’une mise à jour corrigera ça.
Quand compte tu, ou as tu l'intention de essayer la trident en full?
Quand quelqu'un m'en prêtera une.
@@Lunaris2142 Je pense que vous trouverez plus facilement une tiger660. Moi ce serait avec plaisir que je vous prêterais la mienne mais j'habite beaucoup trop loin. (SPA belgique)
Pour les route de montagne c'est mieux la 660 trident ou la cb 650 r ??
La trident car 3 cylindres plus coupleux à bas régime.
@@PassionRidesok, et si il fallait choisir avec un bi cylindre comme un mt07, la trident serait toujours meilleur ?
@@marcellabete2951 A noté que la cb 650 r une fois débridé développe 95ch contre 81 pour la Trident
Dommage les rétros et le compteur
Peut on faire mettre une selle confort et si oui,ou aller ?
En faisant appel à un sellier 😉
elle a de la gueule cette moto...dommage que l'avant parait fluet, cela doit être a cause de la taille du réservoir! en tout cas,c'est une réussite
C'est le but recherché. Elle doit paraître la plus fine et compacte possible.
@@PassionRides oui,je comprends, mais la honda CB650r ne donne pas cette impression, c'est peut etre la couleur différente de la fourche sur la honda !!
@@fab.r.617 Sûrement
@@fab.r.617 La Honda cherche à être trapue, musculeuse ^^ (comme la 1000)
Une référence je sais pas vu le tarif !!
Moto quasi parfaite pour un A2
Seul défaut de cette moto c'est de ne pas avoir des colories plus épuré, sans logo et avec une seul couleur présente sur la moto
Genre tout noir, tout gris, y'a trop d'informations visuellement, dommage pour une moto aux lignes pur
Elle existe en blanc ou noir avec un petit logo Triumph ;-)
Le logo triumph est un autocollant. Il est donc possible de le retirer
Un traction control sur une moto de 47ch🤔🙄😂... Sympa cette moto.
Même en version bridée, le TCS sert vraiment. La moto se lève à l'accélération sur le premier rapport. Quand on débute, cela rassure aussi de rouler sous la pluie sans avoir peur de perdre l'arrière.
@@PassionRides je roule depuis 25 ans. Même jeune permis, je n'ai jamais eu d'aide électronique, et pourtant à l'époque on avait le A direct. Le contrôle de poignée et du freinage ça s'apprend. Je roule quotidiennement avec une machine de plus de 100ch. Je n'ai jamais eu une perte d'adhérence, même sous la pluie. A moins de 120 ch, cela n'a aucun intérêt.
@@Bill-the-rider Tout le monde n'a pas la tête sur les épaules ;-)
Un TC à son rôle à joué peu importe la puissance... on ne perd pas l'AR parce que l'on a 47 ou 200 bourrins...mais plutôt une équation complexe (couple moteur, revêtement route, accroche pneu)
@@Bill-the-rider Si en 25 ans tu n'as jamais eu de perte d’adhérence sur l'arrière à accélération sur des moto de 100ch et + sans TC c'est que tu dois rouler très très cool et que tu es un Dieu de l'évitement des bandes blanches et plaques d’égout. Respect !
Merci pour tes vidéos !
Par contre, je ne comprends vraiment pas comment peut-on aimer ce genre de look ; tout énorme à l'avant et super maigre à l'arrière, avec une selle toute fine qui termine 10m plus loin que la roue arrière.
Les goûts est les couleurs c'est une chose, mais là c'est juste disgracieux et disproportionnée 😱 !
LOL question de goût comme tu dis, moi je comprend pas ceux qui aiment les anciennes sportives avec les carénages carrés par exemple, question de goût ... ^^
elle es t magnifique je la veux
Ya que des essais en A2 c'est trop😭
Normal, tout le monde est soumis au permis A2 pendant 2 ans après avoir obtenu son permis moto ;-)
Je préfère mon MT-03 660CC pour le A2
C'est pas plutôt 321cc?
@Angé Lique th-cam.com/video/qflyGcz3p_o/w-d-xo.html
@@angelique3489 non je parle de l'ancienne MT-03 produite entre 2005 et 2014
Elle est pas terrible je trouve, as tu déjà essayé une nine t ?
C'est une belle bécane niveau design.
Je l'ai testé il y a 15 jours, exactement la même et je suis d'accords sur tous les points cités dans la vidéo.
Les plastiques sont moches et les leviers bas de gamme, effectivement.
Le comodo de clignotant ne renvoi pas d'info.
C'est presque l'exact opposé de mon Bandit 1250 surtout au niveau frein et facilité d'utilisation.
C'est vrai qu'on a l'impression d'être sur une 125, c'en est fou tellement elle est facile (surtout que je fais 1m86).
Le son de l'échappement est nul par contre ...
NB : la version full doit quand même être très intéressante et impressionnante niveau puissance.
Finalement y en a pas tant que ça qui l'ont acheté 😊 trop cher les amis ? 😜
Elle est en rupture de stock jusqu'à juillet. Elle fait déjà partie des meilleures ventes en février 2021 ;-)
Six mois d'attente.
Pas mal pour un modèle qui ne s'est pas tant vendu que cela.
Des demandes d'essai en nombre et des carnets de commande remplis.
Triumph n'a pas la politique des japonais et ne va pas inonder le marché avec ce modèle. Mais va bien se vendre.
Je viens de commander la mienne et 3 mois d'attente... Le concessionnaire a à peine les informations sur les stock qu'il va avoir à tel date qu'elles sont déjà vendues .... donc non pas si chère que ça tkt 😉
J'ai vraiment du mal avec cette moto, je la trouve vraiment moche, surtout se kit déco affreux avec le logo en gros sur le réservoir c'est disgracieux a souhait, ils ont fait la même chose avec le nouveau speed je comprend pas le délire
Si ça plonge trop au freinage :
-1 frein arrière pour assoir la moto
-2 frein avant comme un cochon.
Dans cet ordre
Et que le frein avant mord vraiment surtout. Cela met la fourche en contrainte plus rapidement.
Ouais c'est gentil, ton abonné qui te prête gracieusement c'est une concession. Donc forcément c'est un peu orienté :)
Peu importe qui possède la moto cela ne change rien à mes tests. Merci à lui d'avoir fait 4 heures de route par 5°C pour me la prêter.
@@Lunaris2142 peu importe mais merci de le préciser : il s'en fout de faire 4h de route par 5° , c'est de la pub.
@@elfo1799 donc lulu qui est quand même connu dans le monde de la moto ,ne peux pas avoir d'amis concessionnaires?
Parceque se taper 4 h de route a 5°, sans même citer la concession, vraiment moi je vois pas ou est la pub.
En dit tu de même pour toutes les autres
Chaines que l'on connait tous, et qui sont toutes aussi intéressantes ?
A moins que ton intention soit autre chose?
Allez !!! ✌😎🏍🍀
C’est effectivement la moto d’essai de Triumph Coignières (carte grise SAS SGM sous la selle) mais j’ai toute confiance en l’indépendance de Lunaris. Passion Rides essaie de promouvoir Triumph en essayant lui même des Triumph et aussi en proposant des motos à l’essai, et c’est bien normal. Après ça, Lunaris en dit absolument ce qu’il veut, de cette moto qu’on lui prête. Aucune différence avec les Ducati ou les Husqvarna aussi prêtées par Lunaris par des concessions sans que celui-ci les sollicite.
Vous me faites rire à lui sauter sur la gueule comme s'il avait insulté de tous les noms Lunaris.
Il dit que c'est "un peu" orienté et c'est probablement le cas, il n'a jamais dis que c'était mal et/ou que Lunaris n'était pas honnête ou neutre.
Arrêtez de sauter dessus comme des hyènes sur un morceau de viande..