Под капот ставили камеры, заводили и крутили пуская дым. Смотрели как себя ведёт воздух под капотом. Такого эффекта не было, чтоб опять горячий воздух засасывало опять на радиатор. Сделаем ещё раз, сам посмотрю.
Сергей Александрович, снятие боковых щитков и второй половины поддона проблему сняло, температура 84-86 как приклеенная вне зависимости от направления ветра.
@@Plotov_Vladimir проверили. Сам посмотрел. Сделаем щёток по другому он будет не много по мере приближение к кабине сходиться и каждая следующая «жабра» будет больше и глубже. Таким образом если смотреть с двигателя то будет виден всегда просвет. Воздух будет всегда уходить в бока. Между капотом и кабиной сделаем чтоб блокировался воздух.
Я считаю что не стоит заморачиваться с этим щитком. Всех ситуаций не предусмотришь. Надо просто в инструкции прописать что при работе в жару щиток снимать. Универсальное решение. На импортных тракторах вообще этих щитков нет и двигатель открыт всегда. В этом тоже есть плюсы. Сразу виден мотор не нужно лишних движений. Прыгнул с трактора взгляд бросил нигде ничего не капает. Ну и с возлухообменом проблем нет
@@N-nl8ix это для тебя понятно, для меня понятно, а для наездника с солнечной бывшей советской республики врят ли , откуда ему о таких вещах знать, на ослах радиаторов не бывает))) Мысль понял надеюсь мою?
Владимир привет. Я такое с системой охлаждения делал на мтз1523, реально помогло. Но на мтз ещё и на капоте не хватает площади сетки. У мтз при +35 в тени масло больше ста градусов,вода при попадании на картер кипит.
Если серп с молотом перевесить спереди на зад , в прошлом оставить так сказать , то и "чипануть" можно без оглядки на нагрев . А если серьёзно , то во всех ваших начинаниях чувствуется инженер-конструкторское образование и фермерское воспитание что очень зачётно , как для меня . Успехов вам во всём !
Здравствуйте Владимир, я агроном по образованию, но волею судьбы и работе в своем КФХ, столкнулся с проблемой, трактор К-700А, установили двигатель ЯМЗ-238 НД-5, греется масло, установка увеличенных радиаторов снизила температуру антифриза, масло без изменений, даже осенью температура масла 100 градусов, смущает тот факт, что соты на маслянном радиаторе такие же как на водяном, родные трубчатого сечения, возможно низкая скорость циркуляции масла из-за малого сечения трубок, но это только предположение. Весной собрался поднять давление в масляном насосе именно в секции радиаторной, до 2 кг, сейчас давление 1 кг. Вентиляторы ставил пластиковые не помогло, между радиаторами установил резиновые прокладки, чтобы воздух только через радиаторы шёл. Термостаты пробовал выкидывать, без изменений, только на краю когда останавливался, температура быстро буквально за 3-5 минут скидывалась до 70 градусов. Антифриз в любую жару максимум 85 градусов. Единственное что беспокоит, так это выдержит ли радиатор давление 2 кг, не будет ли рвать его. Сейчас давление в трубке подачи к радиатору давление 1 кг, если заткнуть выход, при свободном проходе прибор ( вварили штуцер под мех. указатель) показывает 0 . Третий год экспериментов, куча радиаторов, результат никакой почти. Возможно у Вас человека с инженерным образованием , будут более правильные решения, в данной ситуации.
Вот в инете нашёл на форуме. Цитата : Автомобиль самосвал, двигатель, соответственно, ЯМЗ-536, 312 Л.С. Как раз у него была проблема по залонке EGR (заклинила в полузакрытом состоянии). Сам процесс прошивки и переоборудования прошел без проблем, по времени около 2-х часов (большую часть времени заняло изготовление заглушек). Результат: день работы автомобиля, нареканий по двигателю у водителя нет (при встрече улыбается, расход снизился - экономия 9 литров, раньше экономии не было, кое как вписываля в норму), двигатель стал тянуть заметно лучше (регион у нас холмистый, есть где проверить). Единственное - стал загораться индикатор неисправности двигателя по заслонке моторного тормоза. Проблема была в электромагнитном клапане заслонки моторного тормоза. В четверг и в пятницу созванивался с водителем - все нормально, он доволен. Что будет дальше-увидим. По мере возможности буду отписываться в данной теме. Если у кого-то есть вопросы, лучше звоните (буду в отпуске 2 недели) на 89058775453 - Андрей, отвечу всем. С уважением ко всем участникам форума. forum.dizelist.ru/index.php?topic=11504.0
Володь, ну видео прям как бальзам на душу. Я тоже думал чипануть его. Мне буквально 5-7% больше мощности не хватает. У меня большые склоны. Что/где/когда/чем будешь чиповать. Я вообще думал что для к5 тема чиповки закрыта.
У нас на третьем году начал капот домиком складываться между упором и петлёй. Расслаивается как будто из бумаги. Будем колхозить, написали претензию наверное бес толку.
Проблема есть. У меня тоже плавает температура. До перегрева не доходило, но до включения второй скорости вентилятора - доходило. К слову вентилятор на второй скорости это потеря 5-7 процентов мощности.
Вся проблема оказалась в том, что в инструкции просто напросто надо прописать. Что при работе когда температура окружающей среды выше +30 градусов. Нужно снять боковые щитки для более лучшего воздухообмена подкапотного пространства и все .
Всё хорошо относительно! Смотрю как простые как ты механизаторы работают на ДжонДир 6-8 и вот там всё точно хорошо! Хотя трактора у них бу! У них не чего не греется не плавает и плевали они на ветер! Строго то и всё! А тут то одно то другое! Я за этот К-5 он мне нравится и понимаю что это детские болячки! Но за такие деньги допиливать переживать и думать! Зачем оно надо? Масло 100 градусов это много очень! Проще джондир бу! Комфорт и ресурс!!!
Здравствуйте. Столкнулся с такой же проблемой. Греется кирюша. Сейчас сезон закончился и трактор стоит в ангаре на всю зиму. Думаю заняться этой проблемой, но пробовать чтоб узнать результат уже не получится. Некоторые знакомые говорят менять радиатор на камазовский. Скажите, пожалуйста, какой сейчас температурный режим? Два года прошло. Как на дистанции чувствует себя трактор?
@@Plotov_Vladimir , абсолютно согласен, в ней осталась часть эпохи Великой могущественной страны. Для охоты тоже себе подыскиваю шишигу, с хранения. Так, для души.
@@ВладимирХрамцов-555 сейчас вышел достойный преемник Садко Некст, прекрасный аппарат я прям наверное куплю как разъездное авто по полям как деньги свободные на это появятся. Шишигу конечно надо дорабатывать, ставить мотор ММЗ и коробку хотя бы пятиступку, тогда ещё норм куда то ездить на маршруты.
Ни чего не меняется в птз)) Я на своем 701 на лето боковые щитки снимаю тоже, правда это мало помогает))) Максимум на 5 градусов падает и то при боковом ветре
Дискатор 6 на 4 по максимуму в земле доходит до 90 муфта срабатывает и очень быстро до 70 падает вообще нет проблем с перегревом на 701 очень сбалансированная система.
Ну такая очень очень редка температура у нас бывает я помню всего пару раз такую но в 35 я дисковал жарко😀 был в хозяйстве у нас дт 75 он все лето чтобы не делал ездил с закрытым радиатор мешками и только тогда нагривался 80 а так 60 это потолок и масло ведроми а если горячий не грамма не брал
Володя Добрый вечер! Посоветоваться хочу с табой ! Начальник в плане экономии резины предлогает снять спарки! Работаю с дискатором 4 *4 ! Что на это скажешь?
Ну а что я могу сказать, на спарках давление в шинах 1атм, на одинарных 1.5, если вам не принципиально то может и можно экономить но надо иметь ввиду что на спарках буксование меньше и расход топлива поэтому тоже меньше.
Мой кирюша кипит и при снятых боковинах. На гарантии. сейчас пашим, 7 корпусов полуприцепной плуг Светлоградский. загружен 50-60 % в тени 36-38 гр. сервисная служба проблему на нашла. Пашим ночью. Жесть , трактор за 10 лям. ХТЗ-17221 пашет без проблем . больше 88 гр температура не поднимается.
Закройте чем ни будь, пространство между верхами радиаторов и капотом, чтоб по кругу воздух не гоняло. Сейчас с завода там щиток стоит, не знаю как на вашем. На 530-м радиаторы увеличили
Володь, добрый вечер. Хочу купить на К5 ШПШ. Причина в том что второе хозяйство находится в 30 км от базы, и есть пара тройка мест где будут проблемы со спаркой. А снимать её и ставить - ещё то дело. Времени просто нету. Кроме цены, у ШПШ есть ещё минусы?
"Несколько дней жары сильной" после этой фразы я понял, что вы не попадали, когда сеять начинаешь и температура 30-40. Греются даже к701... А урожай в 15 ц с га считается хорошим. Без соплей
я с сегодняшнего дня вообще посевную остановил днем +36...+38 в тени, ни люди ни техника не выдерживает такой температуры. До среды стоять будем, там по прохладней будет.
@@Plotov_Vladimir над южным Уралом завис блокирующий антициклон, осадков не было со 2 апреля как сошел снег. По прогнозу спад температуры будет только в четверг, мне ещё 1000 га сеять.
Не чего в нашем авто тракторном парке , не доделывается по человечески , стоит миллионы , а по незнанке просто можно за час его уложить . как всегда до работать напильником . в колхозе если такой трактор попадёт в не очень добросовестный руки , ляжет сразу . а здесь человек переживает душой за своё дело .
Ребята, кто знает специалистов, кто может добавить лошадей в К 525 . 250 лошадей мало для него , хотя бы 280 . У кого есть номер телефона, скиньте пожалуйста.
МЛЯДЬ ! Россия в прошлом году , на ЭКСПОРТЕ с.х продукции получила $ больше чем от газа ! и ПОЧЕМУ крестьяне должны сношатся с этим дерьмом ? а не работать НА (клаасах, джон-дирах и ТД и ТП)
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
Под капот ставили камеры, заводили и крутили пуская дым. Смотрели как себя ведёт воздух под капотом. Такого эффекта не было, чтоб опять горячий воздух засасывало опять на радиатор.
Сделаем ещё раз, сам посмотрю.
Сергей Александрович, снятие боковых щитков и второй половины поддона проблему сняло, температура 84-86 как приклеенная вне зависимости от направления ветра.
@@Plotov_Vladimir проверили. Сам посмотрел. Сделаем щёток по другому он будет не много по мере приближение к кабине сходиться и каждая следующая «жабра» будет больше и глубже. Таким образом если смотреть с двигателя то будет виден всегда просвет. Воздух будет всегда уходить в бока. Между капотом и кабиной сделаем чтоб блокировался воздух.
@@СергейСеребряков-к2е Спасибо за внимание к вопросу, и за то что прислушиваетесь к своим покупателям!
Я считаю что не стоит заморачиваться с этим щитком. Всех ситуаций не предусмотришь. Надо просто в инструкции прописать что при работе в жару щиток снимать. Универсальное решение. На импортных тракторах вообще этих щитков нет и двигатель открыт всегда. В этом тоже есть плюсы. Сразу виден мотор не нужно лишних движений. Прыгнул с трактора взгляд бросил нигде ничего не капает. Ну и с возлухообменом проблем нет
@@N-nl8ix это для тебя понятно, для меня понятно, а для наездника с солнечной бывшей советской республики врят ли , откуда ему о таких вещах знать, на ослах радиаторов не бывает))) Мысль понял надеюсь мою?
Владимир, лайк однозначно! За вашу безграничную приверженность к деталям!
Спасибо!
Должно получиться.Радиатор должен охладиться.Потоки воздуха разведуться.Конструкторская не доработка.Успехов Вам.
Спасибо за видео. Как всегда очень познавательное и полезное
Спасибо!
Владимир привет. Я такое с системой охлаждения делал на мтз1523, реально помогло. Но на мтз ещё и на капоте не хватает площади сетки. У мтз при +35 в тени масло больше ста градусов,вода при попадании на картер кипит.
Если серп с молотом перевесить спереди на зад , в прошлом оставить так сказать , то и "чипануть" можно без оглядки на нагрев . А если серьёзно , то во всех ваших начинаниях чувствуется инженер-конструкторское образование и фермерское воспитание что очень зачётно , как для меня . Успехов вам во всём !
Ну так я по образованию инженер-конструктор, кафедра Автомобиле-Тракторостроение ЛГТУ))) надо ж как то оправдывать пять лет протирания штанов😁
@@Plotov_Vladimir Я в курсе о вашем образовании , и скажу по опыту ваше образование вам не раз пригодится в вашем деле , штаны окупятся сполна .
Здравствуйте Владимир, я агроном по образованию, но волею судьбы и работе в своем КФХ, столкнулся с проблемой, трактор К-700А, установили двигатель ЯМЗ-238 НД-5, греется масло, установка увеличенных радиаторов снизила температуру антифриза, масло без изменений, даже осенью температура масла 100 градусов, смущает тот факт, что соты на маслянном радиаторе такие же как на водяном, родные трубчатого сечения, возможно низкая скорость циркуляции масла из-за малого сечения трубок, но это только предположение.
Весной собрался поднять давление в масляном насосе именно в секции радиаторной, до 2 кг, сейчас давление 1 кг.
Вентиляторы ставил пластиковые не помогло, между радиаторами установил резиновые прокладки, чтобы воздух только через радиаторы шёл. Термостаты пробовал выкидывать, без изменений, только на краю когда останавливался, температура быстро буквально за 3-5 минут скидывалась до 70 градусов.
Антифриз в любую жару максимум 85 градусов.
Единственное что беспокоит, так это выдержит ли радиатор давление 2 кг, не будет ли рвать его. Сейчас давление в трубке подачи к радиатору давление 1 кг, если заткнуть выход, при свободном проходе прибор ( вварили штуцер под мех. указатель) показывает 0 .
Третий год экспериментов, куча радиаторов, результат никакой почти. Возможно у Вас человека с инженерным образованием , будут более правильные решения, в данной ситуации.
Зайди ко мне в телегу и почитай что народ говорит по поводу этого всего
@@Plotov_Vladimir спасибо огромное!
Спасибо за труды.
Вот в инете нашёл на форуме. Цитата :
Автомобиль самосвал, двигатель, соответственно, ЯМЗ-536, 312 Л.С. Как раз у него была проблема по залонке EGR (заклинила в полузакрытом состоянии). Сам процесс прошивки и переоборудования прошел без проблем, по времени около 2-х часов (большую часть времени заняло изготовление заглушек). Результат: день работы автомобиля, нареканий по двигателю у водителя нет (при встрече улыбается, расход снизился - экономия 9 литров, раньше экономии не было, кое как вписываля в норму), двигатель стал тянуть заметно лучше (регион у нас холмистый, есть где проверить). Единственное - стал загораться индикатор неисправности двигателя по заслонке моторного тормоза. Проблема была в электромагнитном клапане заслонки моторного тормоза. В четверг и в пятницу созванивался с водителем - все нормально, он доволен. Что будет дальше-увидим. По мере возможности буду отписываться в данной теме.
Если у кого-то есть вопросы, лучше звоните (буду в отпуске 2 недели) на 89058775453 - Андрей, отвечу всем.
С уважением ко всем участникам форума.
forum.dizelist.ru/index.php?topic=11504.0
На тракторе его нету. Слава богу😁
Вова спасибо за обзор.
🤝
Володь, ну видео прям как бальзам на душу. Я тоже думал чипануть его. Мне буквально 5-7% больше мощности не хватает. У меня большые склоны. Что/где/когда/чем будешь чиповать.
Я вообще думал что для к5 тема чиповки закрыта.
Заводской прошивки именно тракторной на 285 сил нет, есть автомобильная, чем она отличается по настройкам от тракторной пока не выяснил.
@@Plotov_Vladimir после чипирования он греться не будет?
@@Plotov_Vladimir тогда ждём от тебя информацию.
Вот я этот вопрос и выяснял. Естественно тепловыделение станет выше, но +30 сил врят ли сильно повлияют
@@Plotov_Vladimir откуда брать прошивку? Кто продаёт?
У нас на третьем году начал капот домиком складываться между упором и петлёй. Расслаивается как будто из бумаги. Будем колхозить, написали претензию наверное бес толку.
Проблема есть. У меня тоже плавает температура. До перегрева не доходило, но до включения второй скорости вентилятора - доходило. К слову вентилятор на второй скорости это потеря 5-7 процентов мощности.
На ксерионах 3серии боковые щиты капота снимаются элементарно. И это очень помогает в летнее время.
Да тут тоже всё быстро, несколько болтов.
Вся проблема оказалась в том, что в инструкции просто напросто надо прописать. Что при работе когда температура окружающей среды выше +30 градусов. Нужно снять боковые щитки для более лучшего воздухообмена подкапотного пространства и все .
Николай !
а ГДЕ ему работать ?
Если +30 для него ЖАРКО . ?
+30 летом у нас, это ПОХОЛОДАЛО !
НЕ НАДО спасать говно !
@@jcb805 у нас почти все лето +40 в этом году. Все лето они работали без проблем
@@N-nl8ix
Где то вы врёте.
1: (в инструкции надо прописать) о доработках в поле
2: всё лето работали БЕЗ проблем
КОГДА с3.14здел ?
В 1 или во 2 ?
@@jcb805 в инструкции надо прописать для тех кто сам сообразить не может. А у нас сообразили, сняли щитки и работали. Проблем нет
@@N-nl8ix
за ТАКИЕ ДЕНЬГИ ещё и изобретать человек что то должен ?
Он просто должен работать и зарабатывать ДЕНЬГИ !
а не инструкции перечитывать
к-744р2 такая ж проблема,спасиб за подсказку !💪
Рад помочь!
Работаю на 744р2 уже 4 года,в жару в 35 градусов больше 78 температура не поднималась,движок тутай 350л.с,может у вас другая проблема?
@@стасянпойдёт на большом Кировце получше подкапотное пространство организованно
@@стасянпойдёт с новья такая проблема,темп +25 и выше не может работать на полную мощность начинает греться
Всё хорошо относительно! Смотрю как простые как ты механизаторы работают на ДжонДир 6-8 и вот там всё точно хорошо! Хотя трактора у них бу! У них не чего не греется не плавает и плевали они на ветер! Строго то и всё! А тут то одно то другое! Я за этот К-5 он мне нравится и понимаю что это детские болячки! Но за такие деньги допиливать переживать и думать! Зачем оно надо? Масло 100 градусов это много очень! Проще джондир бу! Комфорт и ресурс!!!
Здравствуйте. Столкнулся с такой же проблемой. Греется кирюша. Сейчас сезон закончился и трактор стоит в ангаре на всю зиму. Думаю заняться этой проблемой, но пробовать чтоб узнать результат уже не получится. Некоторые знакомые говорят менять радиатор на камазовский. Скажите, пожалуйста, какой сейчас температурный режим? Два года прошло. Как на дистанции чувствует себя трактор?
Снятие нижней защиты и боковых крышек сняло вопрос охлаждения, температура больше не скачет.
За ГАЗ-66 в кадре - отдельный жирнющий лайк!
Спасибо! Люблю эту машину, с душой она)))
@@Plotov_Vladimir , абсолютно согласен, в ней осталась часть эпохи Великой могущественной страны.
Для охоты тоже себе подыскиваю шишигу, с хранения. Так, для души.
@@ВладимирХрамцов-555 сейчас вышел достойный преемник Садко Некст, прекрасный аппарат я прям наверное куплю как разъездное авто по полям как деньги свободные на это появятся. Шишигу конечно надо дорабатывать, ставить мотор ММЗ и коробку хотя бы пятиступку, тогда ещё норм куда то ездить на маршруты.
Ни чего не меняется в птз))
Я на своем 701 на лето боковые щитки снимаю тоже, правда это мало помогает)))
Максимум на 5 градусов падает и то при боковом ветре
Жара + 32, работаю с плугом глубина 25-27 см, температура 75 градусов. Вечером как жара спадает движок до 70 остывает
Дискатор 6 на 4 по максимуму в земле доходит до 90 муфта срабатывает и очень быстро до 70 падает вообще нет проблем с перегревом на 701 очень сбалансированная система.
@@КФХАлтай а когда на улице +40?
Ну такая очень очень редка температура у нас бывает я помню всего пару раз такую но в 35 я дисковал жарко😀 был в хозяйстве у нас дт 75 он все лето чтобы не делал ездил с закрытым радиатор мешками и только тогда нагривался 80 а так 60 это потолок и масло ведроми а если горячий не грамма не брал
@@КФХАлтай так же было когда радиатор 4-х рядный родной стоял, а сейчас 3 ряда в жару кипит
Попробуйте.Кирюша должен тащить.
Ждем обзор косяков аватара
Володя Добрый вечер! Посоветоваться хочу с табой ! Начальник в плане экономии резины предлогает снять спарки! Работаю с дискатором 4 *4 ! Что на это скажешь?
Ну а что я могу сказать, на спарках давление в шинах 1атм, на одинарных 1.5, если вам не принципиально то может и можно экономить но надо иметь ввиду что на спарках буксование меньше и расход топлива поэтому тоже меньше.
Владимир добрый день!а,вы не задумывались об установке масляного радиатора?и возможно ли это?пересмотрел систему смазки не нашел куда подключать!
А чем штатный не устраивает?
А чем штатный не устраивает?
@@Plotov_Vladimir штатного на моторе нет,есть теплообменник
@@dimanfermer57 да, всё так. И всё же, в чём проблема?
@@Plotov_Vladimir чтобы масло охлаждалось лучше
Владимир если у вас есть возможность зделайте обзор на комплекс Партнёр
У нас таких нет рядом. Да и что его обозревать, сеялка должна быть сеялкой, культиватор культиватором, я через это давно уже прошёл.
Мой кирюша кипит и при снятых боковинах. На гарантии. сейчас пашим, 7 корпусов полуприцепной плуг Светлоградский. загружен 50-60 % в тени 36-38 гр. сервисная служба проблему на нашла. Пашим ночью. Жесть , трактор за 10 лям. ХТЗ-17221 пашет без проблем . больше 88 гр температура не поднимается.
Закройте чем ни будь, пространство между верхами радиаторов и капотом, чтоб по кругу воздух не гоняло. Сейчас с завода там щиток стоит, не знаю как на вашем. На 530-м радиаторы увеличили
@@Plotov_Vladimir Да нет там уплотнений. спасибо за подсказку. Надо найти подходящую резину.
Спасибо!
А есть возможность поставить радиатор от более мощнее собрата? Или может есть какой другой трактор но с другим движком и там стоит другой радиатор?
Да этого радиатора достаточно, просто надо правильно организовать потоки воздуха под капотом и всё.
Володь, добрый вечер. Хочу купить на К5 ШПШ. Причина в том что второе хозяйство находится в 30 км от базы, и есть пара тройка мест где будут проблемы со спаркой. А снимать её и ставить - ещё то дело. Времени просто нету.
Кроме цены, у ШПШ есть ещё минусы?
Спарка дешевле, меньше риск при проколе колеса обездвижить трактор. Решай сам, ШПШ ещё найти надо.
@@Plotov_Vladimir ок.
"Несколько дней жары сильной" после этой фразы я понял, что вы не попадали, когда сеять начинаешь и температура 30-40. Греются даже к701... А урожай в 15 ц с га считается хорошим. Без соплей
Ну у нас же другая зона совсем, поэтому такие температуры в мае аномальны. Влага улетает на глазах буквально когда такие температуры в начале сезона
@@Plotov_Vladimir да, согласен) удачи и хорошего урожая)
я с сегодняшнего дня вообще посевную остановил днем +36...+38 в тени, ни люди ни техника не выдерживает такой температуры. До среды стоять будем, там по прохладней будет.
@@НиколайОрлов-ы1я надеюсь всё образуется с погодой, много людей с востока писали о засухе в из краях
@@Plotov_Vladimir над южным Уралом завис блокирующий антициклон, осадков не было со 2 апреля как сошел снег. По прогнозу спад температуры будет только в четверг, мне ещё 1000 га сеять.
Добрый день Владимир подскажите у вас на нем есть подрулька по навигацие сеять
У меня гидравлический автопилот
Владимир,Привет,а что за кун у вас на Мтз 82 стоит???
Польский Т-424
@@Plotov_Vladimir спасибо!
Не чего в нашем авто тракторном парке , не доделывается по человечески , стоит миллионы , а по незнанке просто можно за час его уложить . как всегда до работать напильником . в колхозе если такой трактор попадёт в не очень добросовестный руки , ляжет сразу . а здесь человек переживает
душой за своё дело .
Привет как себя показывает кировец
Нормально в целом, но у меня он мало работает.
Что за резина на мтз 1221 ? Сделай видео.
Видео есть, смотрите на канале года два назад делал
брат ты используешь вк для ватсапа?
На тропике заводском вообще скиснуть можно, со щитками сидишь как в бане, без них ещё как-то можно работать и то окошко одно всего работает
Да, тракторёк этот весь как есть "особенность".
Ну, мелочи есть конечно, я о них рассказываю, вцелом я машиной доволен. И даже очень.
При высоких оборотах г*кВт будет больше, точно нужна доп. мощность?
Да, мне чихать на лишние 100 грамм на гектар, расход и так меньше 4-х литров
дык что разогнал до 280л.с.?
👍👍👍
Колонку зделал и по гарантии, или сами сделали?
Гарантия на трактор закончилась. Заменили просто так, жест доброй воли завода.
С двойными колёсами какая его ширина ??
4 метра
в космос улетит
Составим конкуренцию Илону Маску😆
Что сеете по кукурузе?
Яровую пшеницу и горох
Сними боковый щитки и все у нас так только у нас к424
Я об этом в видео и рассказываю)))
все ваши мысли со снятием защит минус пару градусов
Смотрите видео до конца
89 градусов
а на МТЗ ты сам делал эти резинки?
Нет, это заводское исполнение.
Владимир, не слышал у вас ещё, сколько у вас га и сколько человек работает? Если не секрет...
Пять наёмных рабочих, 1300 га
@@Plotov_Vladimir всё засевали одним этим трактором?
@@alexmordor95 900 гектар в этом году(пересевать озимую пришлось). Пропашник сеет Мтз 1523
А почему вы не купите трактор россельмаш там и коробка японская и никто не жалуется трактор тож по мощнее и спайки есть
Ток он стоит как 2 этих трактора. Но и так же есть минусы.
А почему рулевое меняете ? 😁 а то я что то пропустил походу.
Предыдущее видео посмотрите😆
Ребята, кто знает специалистов, кто может добавить лошадей в К 525 .
250 лошадей мало для него , хотя бы 280 .
У кого есть номер телефона, скиньте пожалуйста.
Вы откуда
греется этот трактор вот это факт
Что т 150 к что к 525 не какой разницы в поле.
у меня температура до 95 хоходила
Ну вот, а то завод скажет эт у меня одного так только🤣
сколько давление при 95 градусах в двигателе?
у нас 3,2 жду ответ от завода трактор греется температуры высокие а давление от заявленного не могут дать ответ
4.5 где то, я сегодня после обеда точно скажу
сеялка тем более дисковая не самая тяжелая для него нагрузка а температура лезет
Ну, это не просто сеялка а ноутильная сеялка, минимальная мощность по паспорту для неё 300л.с, так что трактор работает в полной загрузке с ней.
и то не надолго
МЛЯДЬ !
Россия в прошлом году , на ЭКСПОРТЕ с.х продукции получила $ больше чем от газа !
и ПОЧЕМУ крестьяне должны сношатся с этим дерьмом ?
а не работать НА (клаасах, джон-дирах и ТД и ТП)
Маленько не в тему. th-cam.com/video/LUsZyMuTHzk/w-d-xo.html
Что за зеленый бункер на заднем фоне?
Протравитель самодельный
Типо хочешь чтоб было 280 л с?
Да. Под Аватара немного не хватает для уверенной работы на склонах, чисто компенсировать потери на турбину и остальную гидравлику сеялки.
@@Plotov_Vladimir у меня тоже проблема назревает на склонах.