ŠKODA FAVORIT -DIAGNOSTICKÉ ZAŘÍZENÍ PRO KARBURÁTOR | objevena RARITA?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 เม.ย. 2019
- Chtěl jsem udělat kratší povídání, kde pěju ódu na kvalitu karburátoru Jikov LEKR proti SEDR EDSR a nějak se to protáhlo nechtěně. :-)
Rarita se objeví ke konci videa.
#škoda #favorit - ยานยนต์และพาหนะ
Tá tabuľka sa dá nájsť v anglickom manuáli na Pierburg 2E2/2E3, u nás som to videl zatiaľ iba v príručke na samotný karburátor ktorých je naozaj ako šafránu a ešte v manuáli Favorit pre servisy a opravovne. Je to fajn vec na diagnostiku krok po kroku :)
Ďakujem. Pomohlo. :)
Hezky kousek :) jinak nenadaboval si náhodou fakt hustej tuning 🤣
Ahoj děkuji moc. Toto video mi pomohlo k pochopení a seřízení mého karburátoru a díky tomu mi pořádně začal fungovat v mé buggy a konečně mi motor běhá tak jak chci a potřebuji.
To mě těší. Videí podobného formátu na youtube moc není, což mě právě motivovalo to vytvořit.
Dík za koment.
does anyone know if it is possible to buy a new carburetor for skoda felicija 1.3 1999. Cose i sent mine for repair, but it's still not good
1994 favorit aracımın, şamandırasını 2 kez değişti usta ama şamandıra içine benzin alıyor. ilk biraz çalışıyor sonra çalışmıyor. Ne yapabilirim ?
10:40 hodně lidem ta membrána po čase nedržela tlak (praskla) a pokud byl mráz, tak motor do ritmu běhu pístů tou vzduchovou přívěrou sytiče klapal. Tam nebyl konstatní podtlak! Proto klapal tou klapičkou za mrazu dokud nenastartoval.
Ahoj, zdědila jsem po tátovi ŠKODU FAVORIT 136LS. Táta si tam dal úplně nový karburátor a
a když jsem s tím byla před cca 2lety na STK technik říkal ,že je auto jako celek to pěkný kousek. No otec onemocněl a s autem se moc nejezdilo. Nyní je potřeba zajet opět na STK.
Vše funguje bezvadně do té doby než se motor zahřeje a pak nedrží volnoběh a chcípne.
Nedá se s tím jezdit, přijedeš na křižovatku a auto chcípne ...., jinak jezdí jak drak.
Můžeš mi prosím poradit která ze součástek v karburátoru se musí vyčistit?
Předem děkuji za odpověď. DANA.
Může být nějaký problém v odpojovači volnoběhu. Takový váleček na karburátoru, vede tam jeden káblík, zkontrolovat, jestli tam při zapnutí klíčku cvakne. Jinak se ten karbec rozebírá celý třemi imbus šrouby ze zhora.
Zdravím, mohu poprosit o radu? Mám staré Fávo taky karbec s automatickým sytičem. Studený start je bez problému za standardních otáček, ale s rostoucí teplotou se zvyšují otáčky a to až ke 3000 ot/min. déle jsem to nevydržel :D Prošlápnutím plynu se otáčky nesníží, jako normálně. Sací horní klapka zůstává stále otevřená. Když jí přivřu, otáčky jdou krásně do normálu. Když jí pustim, ihned se otevírá a otáčky opět vyletí. V čem je problém, prosím? Co ovládá tuto klapku?
Děkuji moc za radu. :)
Otáčky rostou, protože je bohatá směs, to je jasné. Určitě bych zkontroloval na boku karburátoru takovou bouli, co do ní jdou dvě hadice. Tam se to ovládá. Možná bude stačit jí povolit a pootočit s ní. Taky ten mechanismus může být zatuhlý a třeba to stačí jen promazat
❤
Měl jsem karbecového Favorita, kterého jsem nastartoval i v - 25 st.C na cvrnk a sousedi čuměli, div jim oči nevypadly...
A ještě poznámka. Nebylo to manuální ovládání sytiče ale vypínání automatiky sytiče. Sytič šel u studeného motoru páčkou vypnout, ale u teplého nešel zapnout. Prostě šel na automatiku, nebo se dal manuálně vypnout.
Ahoj. Chtěl bych se pozeptat po čem jít, škoda favorit 136l 1989 31360 najeto při nastartování otáčky v pohodě chytne, po chvilce to padne a běhaj si Otáčky nahoru a dolů, pak i při teplem motoru běh otáček není staly ale houpavý na co se zaměřit? Kabely palec víko svíčky nové. Než sem to před měsícem koupil rok to stalo pánovi před barákem. jednou za 1 měsíc nastartováno.
S tím jsem se pral taky. Nakonec se to zlepšilo po rozebrání, vyčištění, přetěsnění, kontroly těch všelijakých hadiček okolo. Taky jsem měnil o kroužek, co je na šroubu seřízení bohatosti
@@ahoyi530 Dobře díky myslel sem si to.
@@nikdynikdy4901 často se uchlastávaj přes obohazovač (klobouček na dva šroubky z boku plovákovky). Pak se plovákovka vylejvá do sání a uchlastává motor.
Mrcha mi ve 136L tak nejak zvlastne pokuckava. Nekdy to bezi plynule a jindy se po odstaveni sytice dostava do kolisavych otacek az treba i chcipne na krizovatce. Zvedl jsem mu sroubem otacky volnobehu, aby se udrzel, ale je to jen takova slaba naplast. I za jizdy kdyz ma zarazeno a neni pod plynem, tak si obcas skube :(
Pod plynem jezdi docela ok..
A co směs? Na tom šroubku by měl být těsnící o kroužek, třeba si tam přicucává.
@@ahoyi530 se sroubkem bohatosti jsem si nehral, tam bych potreboval napovedu kterym smerem jak velke otaceni ma jaky vliv na chod...
@@xmeda Není se čeho bát :) Utahováním šroubku se směs ochuzuje a vlastně při úplném utažení by to mělo zdechnout. Pokud to houpe, tak bych ho zkusil o čtvrt až půl otáčky povolit. Někdy to udělá na emisích, že je tam nějaká drobná netěsnost někde, tak to hodně utáhne a ten motor pak jde blbě. Kdysi dávno mi po ME seřízení začlo auto také chcípat na křižovatce. Tak jsem vždycky doladil a bylo to. Až když to nešlo, tak jsem ten karbec celý rozebral, vyčistil (byl tam písek takový), přetěsnil a běželo to nádherně.
@@ahoyi530 kdyz utahnu na doraz, tak nechcipne. Pulotacka na levo i na pravo nemela pozorovatelny efekt. Zajimavy treba je, ze kdyz poslapavam brzdu, tak se to vyrovna na tu chvili. A pak jeste je zvlastni, jak to ma vic volnobehu.. jak mam zvysene trochu otacky, aby nezdechl, tak pri proslapnuti plynu na miste sleti vyrazne ot/min dolu.. je to nejake podivne. Nabastilo se to cca rok staryho bio10 benzinu, tak jsem si rikal, ze treba i to palivo..no ale ted uz ujel tak 200km na Vervu100 a spis se to poskytavani zhorsilo. Nekdy se uplne do bezchybnyho volnobehu srovna, kdyz motor v nizkych otackach zabira..nekdy pri brzdeni motorem. Ale pak treba nekde trochu popozenu a uz je volnobeh zase skytavy.. :(
@@xmeda Mně to taky nezdechlo, ale běželo to jak traktor. Přesto mi to běhalo dobře, ale až po totální rozborce.
Když se ten šroubek vytočí ven, je tam o kroužek gumový, to chce zkontrolovat.
Posilovač může mít špatný vliv na volnoběh- falešný vzduch. Zkusil bych projít přívod k němu, jestli to není někde zpuchřelý, příp. to odpojit a zaslepit na zkoušku. Drží to podtlak do druhého dne? Měl by.
Jestli to ale dlouho stálo,může to být přicpaný. Bych to asi sundal a rozdělal. Koupil bych sadu na renovaci- snad to ještě existuje.
Taky ta guma pod karbem může být špatná, to časem odchází. Chce to pořádně projít, třeba to někam dát na ultrazvuk vyčistit a pak to musí být šepot okřídleného šípu. Pokud se najde někdo, kdo to umí seřídit na podtlakové zkušební stolici, tak to je nářez!
Ale nejhorší metla je karbec na autě, co jezdilo v minulosti na LPG. Ty jsou kolikrát totálně nefunkční :-)
EDSR a SEDR jsou karby nahovno...
To mi je teda riadna rarita...