ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 เม.ย. 2022
- Решил узнать реальный запас хода зимой на TESLA MODEL Y PERFOMANCE. Пора ли уже менять ДВС на электроавтомобиль ?
Реальный запас хода по трассе летом -
• TESLA MODEL Y PERFOMAN...
#tesla #teslay #тесла #teslayperfomance - ยานยนต์และพาหนะ
spasiba za video. skolka mozna tianut kg na nei?
Катался на такой машинке в каршеринге - очень понравилась. Но 200 км в легкие морозы печаль конечно. Моя бензиновая трешка БМВ схожей мощности проедет километров 500 в таком режиме и в салоне будет Ташкент.
Отличный обзор. Спасибо.
Спасибо
Доброе утро, хорошое видео! Но желательно включать навигацию в тесла до СЧ … тогда тесла прогревает батарейку и заряд идёт быстрее) так же по дальности хода, если проезжать за раз то батарейки хватает больше чем если ездить по не многу в разные дни… у меня бывает что 10% теряет за ночь зимой… за счёт охраника ну и естественно холода
Добрый день спасибо, ну тут она в паркинге ночевала , единственное только в течение дня могла стоять на улице , за раз да проедет больше
думал сч нет в Москве или я почти угадал и он один? на коротких поездках каждый раз тратится энергия на подогрев, поэтому и пробег маленький.
@@VasilisSV1 на сколько я знаю , их 4 шт и они в одном месте в Сколково , я только там заряжал
@@VasilisSV1 Это неофициальный СЧ. Абрамович поставил их в своем гольф-клубе, как элемент престижа :). Да, это пока единственный СЧ в РФ.
@@EvgenySeregin "пока" это похоже на долго
В итоге все проблемы из-за того что в России нет инфраструктуры,и походу достаточно развитой не будет ближайшее десятилетие.
С прогретой батареей заряд стартует на огромной, 220-240 кВт мощности, потом постепенно скорость снижается. Время зарядки составляет около 35 минут если заряжать с 20 до 85%. Если это, конечно, суперчарджер на 250 кВт.
Здравствуйте! При данном тесте печка была включена?
Добрый день конечно, зима ж
@@Arsden Хороший тест! 👍 Хорошо, что не разом сделали.. при таком тесте было все понятно в обычном жизни сколько км проежает!
Летний тест тоже ждём 👍
@@gansgansovers8200 к сожалению накрылся тепловой насос и не могут починить , так что не ясно когда на ходу будет
@@Arsden У нас многие покупают китайские электромобили BYD, Nio, Gac Aion.. и в практике они себя очень достойно показывают..
Важно, с какой скоростью ехать. Это здесь не учтено.
Летом пробег больше, меньше тратим на обогрев батареи
Я де говорю , что режим обычный , без каких либо бешеных разгонов и тп . В городе больше 80 ездить нельзя , поэтому больше 80 крайне редко получалось , только мкад и трасса и то не больше 110 и недолго
Спасибо за адекватный обзор с точки зрения обычного пользователя автомобиля в будний день!
знаете ли вы для чего спереди багажник. туда можно положить генератор😁
Класс
А какой обьём батарейки у неё?🤔
75квт
Я на 3ке лонг двухмоторной, по городу проезжаю 350-400 , зимой 350 летом 400, трасса зависит от того как ехать если 150км в ч то 250км максимум, если 90, то 450
нужно учитывать запас до станции и то что в 0 вредно раздражать, хорошо заряжается и ходит машина примерно на 30-80 %, т.е. запас хода если ты хочешь долгой жизни батареи умножь примерно на 0,6-0,7
@@point4894 я езжу от 80 до 20, потом за 20мин зарядился и поехал дальше
@@AlexTs07 правильно
кто-то просто пиз..бол
Главный вопрос, по цене выгодно, по сравнению с ДВС?
Имея свой дом либо паркинг выходит значительнее выгоднее чем на двс. Езжу на vw e-bora живу в загородном коттеджном поселке под Екатеринбургом. Ночной тариф 1.71р за киловатт. Дорога с дом работа и обратно 78км - 20р.
На втором авто с двс выходит 350-400р тот же маршрут. Добавить сюда почти полное отсутствие обслуживания…
Выгоднее, если стоит столько же, сколько и машина с ДВС. Но разница в цене не адекватная.
@@user-kt3xt8yp8t78км на ДВС при расходе римено 7 литров, 262руб. При пробеге 300 км на заряде и по 2 руб 1 кВт то 78 км примерно 41 руб от сети. Дешевле в 6.5 раза. Но если сдонет аккумулятор то новый под 1 миллион и установка. Сдохнет 1сеция и БМС выубит аккумулятор, ли вода попадет и тд. Почитай Бенин на1 миллион рублей. И поймёшь почему 5-6ление Тесла дешевле новых раза в 2-3. На 1 миллион рублей поедешь с ДВС 300 000 км, короче риск. Аккумы не любят перезаряда, недозаряда. Разряженый авто оставишь на морозе на несколько дней, и моет сдохнуть аккум без подогрева
@@AleksYurchenkoа сколько стоит машинка с 3 сек до 100?))) А я забыл таких нет))
очень шумная , шумка оставляет желать лучшего
Хочу такую тачку.
Эта Тесла для американского рынка?
Да
Чет я не понял, а чего у вас суперчаржеры с американской вилкой?))
За город мы сегодня не поедем
Половину заряда ушло на подогрев батареи после ночных стоянок
Она ночует в паркинге
хочу такую в сургут
в Сургуте будет 100 км.
Судя по графику каждый светофор старт в пол
у Вас какого года прошивка? все уже давно не так как у Вас
Последняя , все у всех так , чат почитайте владельцев тесел , миллион факторов влияет на пробег
Уже почти лето, пора делать летний обзор)
Необъективно, машина ночью тратит заряд на поддержание температуры батареи, нужно за один раз проверять дальность.
Все объективно , машина ночует в тёплом паркинге
Звук в видео раздражительный
"Игрэк" - это если ее создали древние греки. А поскольку ее создали современные американцы, то это "Уай".
А мне нравится игрек !
27,2 кВт-ч / 100км получается расход. Вполне нормально для такого мороза.
К сожалению, электрокары зимой много потребляют на обогрев салона. Правда, есть 2 выхода, как улучшить ситуцацию:
1. Тепловой насос вместо ТЭН-а. (Правда, эффективен только до -15, потом те же яйца, что ТЭН). С ним хорошо при околонулевых температурах.
В свежих Model 3/Y должен быть именно он.
2. Webasto на любом виде топлива (даже на спирту), согревающая контур печки, с доп. топливным баком на 7-10 литров. Volvo C30 Electric так сделали в 2013-м году ещё, типа на Биоэтаноле ;).
Я себе в Chevrolet Spark Ev вкорячил, в морозы проблем не знаю, расход 15 кВт-ч/100км в среднем +-. Ближе к 18, только если метель, снег, сугробы или батарея не прогрета.
Обычно, когда машина на розетке ночью, по утру ячейки +11-+12. В сухую погоду даже при морозах на прогретой баатрейке 13-14 кВт-ч/100км расход бывает в морозы.
Но, к сожалению, в Tesla жидкостную вебасту вкорячить нереально. Фен ещё можно попробовать, но это не то пальто, норм разве что для лифоводов ;)
Можно в салоне горелку зажечь, прогреть салон. А теплонасос направит тепло в батарею))) Реально будет работать, сейча у Теслы не пррсто теплонасос, а четырёхканальная система теплообменника салон-батарея
@@dmitrynikishin3543 Система, конечно, гениальная, но сложная и дорогая. К тому же, слышал, что с её надёжностью есть проблемы. ТН-ы у Тесел отваливаются регулярно. Ладно, когда по гарантии заменят. А потом что ? А ТН, как запчасть, вроде около 3,5К $ стоит.
Понимаете ли, даже если сравнить 75кВт энергии в батарее Model Y, которые при хорошем ТН могут "высосать" из окружающей среды пусть 1 к 3, 225 кВт тепла (в идеальных "околонулевых" условиях, при -15 и ниже там всё плёхо) ,
то просто вдумайтесь в цифры: 75 кВт = 6,25 л, 225кВт = 18,75л углеводородного топлива (либо экологичного во всех отношениях топлива на основе спирта, для фанов Гретты).
Webasto, греющая салон в условиях сильных морозов куда эффективнее ТН-а или ТЭН-а. И, самое интересное, дешевле в сравнении с потреблением на отопление электричества, особенно если заряжаться на быстрых платных станциях в дальней дороге. И, как ни странно, точно экологичнее.
А вот то, что ТН может подогревать батарею от тепла из салона вообще отлично будет сочетаться с прогретым от отопителя салоном.
Всё теполо от топлива - в дело ! А все электроны из батареи - ТОЛЬКО на колёса ;)
Почему в теслу не поставить аля Вебасто? Монтажное место не предусмотрено?
@@user-cl2dv7jn1l место под капотом есть. Только система трубок с охоаждайкой слишком сложная и управление ею также не простое.
Потому, разве что греть "феном" всасывающийся в систему вентиляции воздух. Подогрев жидкости сделать, как я слышал, невозможно ибо компьютер Теслы сходит от такого с ума.
@@andreilibman9620 жаль
Это ещё сразу после зарядки у машины была хорошо прогрета батарея. А если зарядить, поставить на ночь, утром на прогрев батареи дофига уйдёт. А если ещё оставлять включённым sentry mode, который записывает все вокруг машины всегда, и ездить не по 20 км зараз, а до работы и обратно по 5км, то заряда хватает на 80-90 км всего. На себе лично проверил. Теперь вот думаю нахрен продать эту теслу и купить машину с двс...
Да я продал , электро авто это только как доп авто у нас
Батарея 80квт , т.е 200км это 40квт на 100, это просто постоянно в пол
Нет , это обычная езда зимой при -10 , при том, что машина в паркинге ночью , просто трата энергии зимой дикая на прогревы и тп , у всех так
@@Arsden может ситимод, охрана включена, она за ночь 10% заряда жрёт
@@AlexTs07 центри мод , иногда вкл иногда выкл , за ночь жрет 5%
@@Arsden интереснее было бы, если бы машина стояла ночью на морозе, а не в тёплом паркинге.
@@vasilyboretsky8286 тогда пробег был бы еще меньше, думаю не больше 150 км
Автор почему то умолчал о том, сколько тесла потратила стоя на морозе 2 ночи. Если ехать за 1 поездку, то там больше 200 км получится. Ну и сентри мод поджирает конкретно батарейку. До 15% может за ночь потратить.
Машина в паркинге ночует, ну а центри не включать это не правильно , это называется экономией , машину надо использовать полноценно , а не экономить на всем
Здравствуйте. Что такое сентри мод?
@@ivan30415 Режим охранника. Машина смотрит камерами и записывает, если какая то активность рядом с ней происходит. Это расходует энергию.
На самом деле глупо утверждать, что машина проедет 200км, проедет она больше 350 - это факт
А у вас она проехала 200км, из-за того, что всё было не разом, а с остановками и ночевками. Батарея и салон остывали, потом снова нужна была дополнительная энергия на нагрев, если был включен Sentry мод, то он тоже хорошо повлиял
Нет не глупо , машина стояла в паркинге тёплом ночью и Охрана выкл , днём включал , я ее эксплуатировал ровно также как и ДВС , если заниматься экономией то да проедет больше , но я не собираюсь экономить
@@Arsden я без негатива, видео классное и мне понравилось, но всё же глупо. Она проедет больше, пусть даже не 350км, так больше 300км точно, если ехать одним разом. На 173км вы потратили 47кВтч, а в машине батарея 75кВтч, следовательно около 20кВтч ушло на нагрев и тому подобные вещи
@@easygame3630 возможно вы правы и разом она проедет больше , но я то хотел проверить на сколько хватит батарейки если я буду использовать именно так , как ДВС, буду тестить дальше , если смотрели видео академика, то он на своей мзр когда в Питер ехал , то вроде как ему тоже только на 200 км хватило , при скорости 150 , я так понял. В общем посыл такой , я за то, чтобы себя не ограничивать , лучше проехать меньше , но ездить так как хочется , просто важно знать запас именно для вас и получается у всех он разный
@@Arsden просто с ДВС это не получится сравнить точь-в-точь, ведь электричка будет разряжаться, даже когда не будет ехать, в отличие от ДВС.
Согласен с вами, но я имел в виду, что проедет больше 300км при адекватном цикле, а нет так, что разогнался-затормозил, разогнался-затормозил.
На трассе километраж зависит от скорости: больше скорость - меньше проедет, как ДВС. По циклу, заявленному в США, выходит около 450км+, но там и скорость в цикле не превышает вроде бы 100км\ч, но могу ошибаться, если интересно, посмотрите видео TSK - "Почему китайские электромобили едут дальше".
В общем, очень много факторов, которые влияют на пробег, но смысл в том, что проехать за один раз при КОМФОРТНОЙ езде (не 70км\ч) и максимально разрешенной скорости можно больше 300км. Например, посмотрите как Warpath ехал на приличных скоростях до Волоколамска, в среднем в -15 градусов, а у него машина относительно старая, и теплового насоса нет. На 150км он потратил около 50кВтч при расходе 346Вт\км, если ехать по тому же маршруту в пределах разумного, то всё будет иначе.
А насчёт Академика всё понятно, на данный момент в нашей стране ездить неразрешенные 150км\ч+ без суперчарджеров проблематично и странно для таких задач брать электричку. Там все получилось так, как и должно было; в цикле США при скорости до 100км\ч машина должна проезжать 450км+, он ехал примерно 150км\ч и проехал примерно 200км, то на то и выходит.
@@easygame3630 Вам что нужно каждый день рекорд ставить сколько машина проедет (выключив обогрев зимой, или с открытыми окнами летом и без кондиционера?). Автор проводил тест расхода энергии в реальных и комфортных для него условиях. Он же не один раз повторял, что ездит большую часть по городу.
Причем из моей практики городской пробег у меня составляет 90% и только 10% пробег за городом. И я уверен, что большая часть автовладельцев передвигаются в таком же цикле.
Значит и выбирая машину нужно понимать, где, как и сколько она будет эксплуатироваться в городском или загородном цикле!. Ну а если покупать машину и ездить на ней без обогрева и без кондиционера, при этом для себя самого себя, один раз поставить рекорд сколько же она может проехать? Для чего - утешить себя этим?. Не смотрите зарубежные тесты и их условия эксплуатации. Это все бессмысленно! В Калифорнии эта же машина проедет другое расстояние чем она проедет в Москве. И к примеру в Англии будет еще меньший пробег, т.к. там часто дожди и расход энергии будет выше чем в солнечный день.
А теперь в реальных условиях эксплуатации автомобиля, можно посчитать стоимость 1км. Если батарея 75квт и зимой на одном заряде можно проехать 200-250 км.
Ну и напоследок... Если заряжать автомобиль не на суперчарджерах т.е. постоянным током сразу, а от домашней сети переменного тока и используя зарядное устройство, тогда будет еще и потеря энергии на самой зарядке. И потери доходят до 20%. Уже не один человек проверял - сколько уходит по счетчику и сколько по факту приняла в себя батарея.
Тесла модел «ИГРИК»
блииииииииадь 🙄
Да мне так нравится
@@Arsden тест-драйв хороший, спасибо за контент
@@budniyevgeny постараюсь в ближайшее время снять как она летом в городе и на трассе
До 100% нельзя заряжать. Батарея изнашивается
Если не часто , то можно
Быстрой станцией да, нежелательно. А вот если до 100% поставить на ночь на домашней розетке мощностью 8-10А, то по фигу.
Да и 100% по приборке ни в одном EV, на самом деле, реально не бывает все 100. Обычно от 94 до 97%.
0% по приборке тоже 3,5-5% в реале ещё остаётся. Производители предусмотрели буферы "сверху" и "снизу".
Игрушка хорошая если бы был реальный запас 500км и зарядки быстрые на каждом шагу что бы голова не болела где бы зарядить. А пока это все на грани фантастики.
только в странах СНГ это на грани фантастики, в загнивающей Европе и Америке люди уже лет 5 живут в гармонии с этими "игрушками". Та и кстати, даже в странах СНГ, если есть свой дом или паркинг - никаких проблем с зарядками
@@easygame3630 У вас что Бяяя бзик про "загнивающую Европу"??? Или вас это как-то оскорбляет?
@@isavana33 бяяя? это что такое?
Меня это особо не оскорбляет, просто забавно слышать от людей, живущих в СНГ, подобное выражение
@@easygame3630 а какое вам дело до «загнивающего запада(Европы)» если в этой ветки про это никто не сказал? Или по вашей риторике Россия загнивает, раз вы позволили себе Теслу в России? ;)
@@isavana33 А какое вам дело до того, о чём я пишу? Так и к тому же, чем вы руководствуетесь, пока пишите подобное? Всё абсолютно мимо, вы не поняли посыла моего комментария.
200км?😂😂, я на лифе с батарейкой 62квт, зимой с родной печкой проезжаю 300-320, а на автономке 400😂
Владивосток?
@@user-eu2gf9ev3n москва