Triumph Speed Triple 2019: обзор обновлённого мотоцикла Speed Triple RS
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Узнать наличие и приобрести мотоцикл Triumph: granmoto.ru/mo...
Посмотреть и приобрести тюнинг для мотоциклов Triumph: granmoto.ru/mo...
Посмотреть и приобрести мото экипировку: granmoto.ru/mo...
ЛУЧШИЙ SPEED TRIPLE ЗА ВСЁ ВРЕМЯ
Новый Speed Triple RS демонстрирует совершенный баланс мощности, точности и отдачи. Это самый технологичный и мощный Speed Triple в истории семейства. Такая оценка определяется высочайшим уровнем оснащения модели. Это и ABS, учитывающая угол наклона мотоцикла, и система курсовой устойчивости (трекшн-контроля), и пять режимов электронных настроек мотоцикла, и блок управления двигателем последнего поколения, и титановый выпуск с облегченными глушителями Arrow, карбоновая отделка, ну и конечно 150-сильная версия знаменитого 1050-кубового трехцилиндрового двигателя - знаменитого британского трипла!
Нет сомнений, что это мотоцикл с лучшими характеристиками и возможностями на рынке!
НОВАЯ ЦВЕТНАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Модель получила 5-дюймовый полностью цветной TFT-дисплей на котором отображается вся необходимая информация, которая поступает из бортового компьютера. Можно менять яркость и контрастность, доступны 3 режима оформления стиля и цветового профиля панели.
НОВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ С ПОДСВЕТКОЙ
У Speed Triple RS пульты управления и переключатели с подсветкой. Имеется эргономичная кнопка-джойстик и добавлена кнопка круиз-контроля. Форма и расположение кнопок проектированы с учетом новых требований эргономики и позволяют водителю интуитивно следовать по меню и управлять режимами.
ПЯТЬ ЭЛЕКТРОННЫХ РЕЖИМОВ НАСТРОЕК
Джойстиком на левой рукоятке руля вы легко можете выбирать между пятью режимами электронных настроек мотоцикла - Rain, Road, Sport и Rider (программируемый) и спортивный Track. Каждый выставляет определенные настройки карт двигателя, ABSи системы курсовой устойчивости (трекшн-контроля) в соответствии с условиями эксплуатации и индивидуальных предпочтений.
АБС, УЧИТЫВАЮЩАЯ УГОЛ НАКЛОНА, И СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Еще больше тяги и мощности, но при этом электроника держит под контролем свой взрывной темперамент мотоцикла как при разгонах, так и при торможении. На новом SpeedTripleRSприменена система ABS, которая учитывает угол наклона мотоцикла, а также система курсовой устойчивости (трекшн-контроль). Высокая эффективность этих систем обеспечивается новым блоком управления (IMU). Во время движения блок непрерывно отслеживает степень наклона мотоцикла и его положение в пространстве.
БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП
Теперь можно обойтись без ключа. Новая система самостоятельно при помощи «метки» открывает доступ к запуску двигателя и разблокирует рулевое управление. Система имеет возможность быстрого отключения.
ПЕРЕРАБОТАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И УЛУЧШЕННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Новое поколение 1050-кубового 3-цилиндрового двигателя самое энерговооруженное на данный момент. Мотор набирает обороты быстро, рабочий диапазон широкий. Показатель максимальной мощности равняется 150 л.с. Удалось добиться поднятия характеристики мощности на всем рабочем диапазоне, сделали ее практически линейной - для плавности и точности во время управления. С этим учетом была доработана коробка передач. SpeedTripleRSотличается также новой выпускной титановой системой с глушителями Arrow. Их звучание не оставит вас равнодушным.
ПОДВЕСКА ÖHLINS С ПОЛНЫМ НАБОРОМ РЕГУЛИРОВОК
У Speed Triple RS первоклассные компоненты подвески - спереди установлена телескопическая вилка Öhlins NIX30 перевёрнутого типа с перьями 43 мм, сзади - моноамортизатор TTX36. Эти узлы с полным набором регулировок. У модели также новое водительское седло, которое обеспечивает больше удобства и комфорта, чем обычное на версии S.
ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ
Сдвоенные фары все также остаются визитной карточкой семейства, но они были доработана с учетом современных требований. Мотоциклы нового семейства Speed Triple получили выразительные по дизайну фары со светодиодными дневными ходовыми огнями. Их световой рисунок яркий и выразительный, что делает мотоциклы заметнее в потоке.
НОВЫЕ КОЛЕСА, ШИНЫ И ТОРМОЗА
Triumph Speed Triple RS бескомпромиссный стритфайтер. Именно поэтому он получил одни из самых мощных тормозов в классе - спереди два 320-мм диска с моноблоками Brembo радиального типа. Высокую степень сцепления с асфальтом обеспечивают покрышки Pirelli Diablo Supercorsa последней модели, одетые на легчайшие литые алюминиевые диски.
Instagram: / triumph.russia
Триумф - это сама красота. Не мотоцикл, мечта...Сам владею Триумфом, и не перестаю получать положительные эмоции...
какой триумф у тя, я вот хотел тракстон хотел купить
@@madimakatayev8919 Тандербёрд шторм
Я очень долго гонял на Хонде сбр 1000 РР и решил попробовать что то другое,брал на прокат очень много разных накед байкев новейшего поколения,но однажды наткнулся на этот Триумф Спеед Трипел РС и в этом году его новым заказал 😎у него свой характер и он этим очень сильно отличается от других мотоциклов. Ребята прокатитесь и потом сами поймёте,почему он не обычный 🤙🏼 спасибо Россия за такой классный обзор
Мой любимый мотоцикл. Но самой красивой версией считаю модель R 12-15 годов. Однажды влюбившись в этот мот я три года шел к своей мечте. И купил такой. Владею уже 2 сезона. Любовь не проходит))
Как показывает практика: Триумф - это один раз и на всю жизнь
Саундтрэк что надо!
Здравствуйте, интересный мотоцикл, как бы получить его на тесты себе?)
Такие моты покупать только после тест драйва, конкурентов масса
Шикардос! Сидел на нём в Декстере!
Уважаемый тест-пилот, если ты здесь, скажи как ездится в шлеме Bell, это Race Star? Хочу купить Race или Pro Star, но не уверен что в городе будет комфортно. Интересует акустический комфорт и приемлемость для города
Лучший.
чё не могли дизайн изменить? устарел уже
Rus Rum как раз этот дизайн показывает его характер и он просто отделается от других мотов 👍
Жалко только из этих банок , нельзя ДБ-киллеры высунуть :( И жалко, что из оригинальных защитных аксессуаров есть только "Crash pads" и наклейка на бак, а крышек на мотор, как для мелкого брата Street Triple 765 нету ... во всём остальном мотик просто идеальный
У меня стоит такой выхлоп на Speed Triple R 14 года. Могу сказать что с вытянутыми флейтами ездить тяжело, особенно по городу. С дудками само то, чуть громче стока, даже хлопки есть, но нет ужасного гула при монотонной езде по городу, нет насилия над ушами.
@@Rogue_2000 Суть в том, что я катаюсь за городом в бирушах , и там выхлопа просто не слышно ... просто 0 =) в городе куда ещё не шло, но за городом , хотелось-бы иметь возможность высовывать флейты ... но такой возможности там нет :( Надо колхознить ... самому выпиливать и делать болты с ресьбой для флейт ... не понимаю , зачем так сделали ... не ужели только из-за Евро4 :(
П.С. - на 14-том году ещё можно было высовывать , на новом с 2018 года нет :(
V. L. сам на чем ездишь?
V. L. на рядниках меня этот гул напрягает, на V-твинах наверное получше звучит. Опять же, ехать в спортивном режиме очень круто и задорно, но при монотонной езде в одном диапазоне на мозги давит. В берушах вообще без разницы с чем ездить, хоть без глушителей. Хочешь слышать - не одевай беруши))
@@Rogue_2000 как на чём =) на том, что в видео ролике ... на Триумф Спеед Трипл РС 2019 года. Меня по трассе больше свист ветра напрягает =) а звук выхлопа это так побаловаться =)
Единственное что портит вид это фары. Но это вкусовщина.
они идеальны)