Здравствуйте. Нигде толком ничего не нашёл. Поэтому спрошу у вас. Есть электричка монстр с мотором и сгоревшим контроллером на 60 вольт. Так же есть контроллер на 52 вольта и акум на него. Вопрос если поставить контроллер и акум на 52в на мотор на 60 вольт. Будетли это все работать адекватно и не помрёт ли мотор или контроллер ?
Согласно технической документации производителей литий-железо-фосфатных элементов, заявленный ресурс работы достигается только при использовании компрессии. Когда элементы используются без компрессии, то ресурс будет ниже практически в два раза. Странно, что такие высокопрофессиональные сборщики аккумуляторов как вы, до сих пор не придумали конструкцию с компрессией.
Скиньте ссылку на документ почитать, что именно компрессия в сборке влияет на срок службы. В наших документах только указна максимальная нагрузка которую выдерживает ячейка на испытаниях.
@48volt60 , любой datasheet откройте. Там ячейки для того и сжимают, чтобы достичь заявленного ресурса. Если не сжимать, то все эти красивые цифры недостижимы. Если вам показалось, что ячейки сжимают, для того чтобы проверить их на прочность, то я даже не знаю как это комментировать. Странно слышать подобное от профи.
@@48volt60 и помимо не знания того что все элементы иви всегда шли под компрессию, перемычки сделаны кустарным способом, нету загибов под расширение элементов соответственно возможна в дальнейшем повреждение терминалов, не говоря уже о том что давно все нормальные сборщики используют лазерную сварку, а не соевые м4 шпильки на которых момент даже нормальный затяжки не обеспечить, выводы не почищены от окислов и грязи перед коммутацией и для болтового соединения обязательно использование токопроводной пасты, контроля момента затяжки нет, культура сборки и культуры производства тоже нет, вот такие нынче профессионалы.
@@andrew7455интересное утверждение. И все жы какие либо ссылки на тех документацию были бы весомым аргументом. Будьте любезны, полезно будет всем и авторам, и зрителям. Спасибо
Очень красивые сборки, выражаю благодарность за ролики) много полезной информации даёте для потенциальных клиентов.
Спасибо за добрые слова, нам приятно :-)
Привет с Воронежа. Приятно наблюдать как качественно собирают твою будущую АКБ. Спасибо!💪
Спасибо за добрые слова!!!
🔥 👍👍👍
Спасибо!!!
клеммы к низу кейса, оригинально, не стандартненько.
На природе можно как пуфик использовать
самая удобна компоновка выходит именно так. и ручка их прикрывает немного что бы не отломались в случае чего
Здравствуйте. Нигде толком ничего не нашёл. Поэтому спрошу у вас. Есть электричка монстр с мотором и сгоревшим контроллером на 60 вольт. Так же есть контроллер на 52 вольта и акум на него. Вопрос если поставить контроллер и акум на 52в на мотор на 60 вольт. Будетли это все работать адекватно и не помрёт ли мотор или контроллер ?
Теоретически это может работать, двигатель не сгорит, просто не будет развивать полную мощность, сколько он потеряет в мощности не подскажем.
есть ли толк от кулера в закрытом ящике, такие вроде есть без кулера чуть дешевле.
темепературный режим не превышает допустимые параметры даже при максимальной нагрузке, значит внутреннего объема хватает для охлаждения.
Согласно технической документации производителей литий-железо-фосфатных элементов, заявленный ресурс работы достигается только при использовании компрессии. Когда элементы используются без компрессии, то ресурс будет ниже практически в два раза. Странно, что такие высокопрофессиональные сборщики аккумуляторов как вы, до сих пор не придумали конструкцию с компрессией.
Скиньте ссылку на документ почитать, что именно компрессия в сборке влияет на срок службы.
В наших документах только указна максимальная нагрузка которую выдерживает ячейка на испытаниях.
@48volt60 , любой datasheet откройте. Там ячейки для того и сжимают, чтобы достичь заявленного ресурса. Если не сжимать, то все эти красивые цифры недостижимы. Если вам показалось, что ячейки сжимают, для того чтобы проверить их на прочность, то я даже не знаю как это комментировать. Странно слышать подобное от профи.
@@48volt60 и помимо не знания того что все элементы иви всегда шли под компрессию, перемычки сделаны кустарным способом, нету загибов под расширение элементов соответственно возможна в дальнейшем повреждение терминалов, не говоря уже о том что давно все нормальные сборщики используют лазерную сварку, а не соевые м4 шпильки на которых момент даже нормальный затяжки не обеспечить, выводы не почищены от окислов и грязи перед коммутацией и для болтового соединения обязательно использование токопроводной пасты, контроля момента затяжки нет, культура сборки и культуры производства тоже нет, вот такие нынче профессионалы.
@@andrew7455интересное утверждение. И все жы какие либо ссылки на тех документацию были бы весомым аргументом. Будьте любезны, полезно будет всем и авторам, и зрителям. Спасибо
@@artsiomkazlouski5127 , Ютуб не пропускает ссылки. Просто найди любой даташит Eve или Catl и читай внимательно.
А где можно купить такой акамулятор 😢
у нас можно заказать :-)
48volt.ru/catalog/
Даунская музыка, можно же было без этого
Ну так вышло :(