Danke fürs Video, tanklüftungsventil hatte ich nie auf Schirm, Hi Grüß dich , wir fahren auch Den M52TU (M54) und haben ein Problem im Leerlauf in die warmen Jahrszeit , hast du vielleicht ne Idee ? Hab als alles mit bremsreiniger abgesprüht, kein drehzah Veränderungen, dann ausgelesen und hat mir folgendes angezeigt: Kraftstoffreglung Gruppe2 (P0173), kennfeldkühlung (P1622), Kraftstoffreglung Gruppe 1 (P0170) ,und (P1250) keine Ahnung was das bedeutet, und (P0150) lambasondenstromkreis (reihe2 Sensor 1) , habe dann alles gelöscht und nach fünf Minuten stand im Leerlauf kam die gleichen Fehler wieder, dannach mit offener Motorhaube im leer Lauf alle Fehler wieder gelöscht,es kam selbst nach 15 min keine MKL , hab dann trotzdem ausgelesen und es waren diese Fehler drin: Kraftstoff Gruppe 2 und 1 (P0173),(P0170) und ,(P1622) kennfeldkühlung, sobald ich die Haube zumache nach 3 min geht die MKL an und kommt zusätzlich die lamdasondestromkreis (P0150), Motor fängt an sich zu schüttellen , fängt sich wieder und ist eigentlich trotzdem fahrbahr ,bleibt man länger im Leerlauf stehen shüttelt sich die Karre und schmeißt zünd aussetzer als Fehler und ist sogut wie nicht mehr fahrbar , wie gesagt sowas passiert nur wenn ich im Stau stehe (Leerlauf) ansonsten hat das Auto die volle Leistung uns ist Mega Spritzig und zuverlässig,übrigens der E Lüfter läuft nur wenn ich Klima anmache , bin für jeder Hilfe und Idee Mega dankbar, will ungern so weiterfahren, ich mag das Auto eigentlich und will nicht den guten 6 Zylinder platt machen 🙏 Hab gestern beide vorkat Lambada Sonden getauscht mit Orginal teile ,die MKL ging wieder an ,Liebe Grüße
Servus. Schaue deine Videos mit großen Interesse. Haben vor 3 Wochen ganz spontan einen e53 4,4i mit Gasanlage in Holland gekauft. Hätten wir gewusst was da auf uns zukommt, dann würde der heute noch beim Händler stehen. Aber gut. Vanos usw wurde gemacht. Den Holländischen TÜV hat der im Mai neu bekommen. Nennt sich APK. Trotzdem keine Zulassung bekommen. Die Gasanlage brauchte eine Abnahme hier in Deutschland. Na ja. Ich schaue mir deind Lehrreichen Videos an. Ist unser erster V8,,sonst nur e34,e46 . Grüße
Hallo, hast du schon mal ein Video gemacht wie man die Einspritzdüsen vom BMW X5 e53 4.4i gemacht. Das muss ich leider machen aber finde nirgends ein Video dazu. Gruß Christian
Im X5 sollte der TU Motor sein, da musst du oben an den Ventildeckeln den "kabelkanal" weg bauen wo auch die kabel für die Zündspulen drin sind. Aber im Normalfall gehen die einspritzdüsen nicht kaputt.
Naja, meine Frage bezog sich da eher auf „M62(TÜ)“ oder N62. Richtig, Einspritzdüsen leben lange, werden nur vom Sprühbild irgendwann nach 20 Jahren und X-Tausend Kilometern sehr schlecht. Zumindest beim M60.
Des san ür mich diese argen Fieseleien wenn die Herrschaften in den "grauen" Kitteln partout meinen.einen Fehler finden zu müssen. Ansonsten,wie gewohnt,gut gemachtes,erklärendes Vid 👍👍👍
Danke fürs Video, tanklüftungsventil hatte ich nie auf Schirm, Hi Grüß dich , wir fahren auch Den M52TU (M54) und haben ein Problem im Leerlauf in die warmen Jahrszeit , hast du vielleicht ne Idee ? Hab als alles mit bremsreiniger abgesprüht, kein drehzah Veränderungen, dann ausgelesen und hat mir folgendes angezeigt: Kraftstoffreglung Gruppe2 (P0173), kennfeldkühlung (P1622), Kraftstoffreglung Gruppe 1 (P0170) ,und (P1250) keine Ahnung was das bedeutet, und (P0150) lambasondenstromkreis (reihe2 Sensor 1) , habe dann alles gelöscht und nach fünf Minuten stand im Leerlauf kam die gleichen Fehler wieder, dannach mit offener Motorhaube im leer Lauf alle Fehler wieder gelöscht,es kam selbst nach 15 min keine MKL , hab dann trotzdem ausgelesen und es waren diese Fehler drin: Kraftstoff Gruppe 2 und 1 (P0173),(P0170) und ,(P1622) kennfeldkühlung, sobald ich die Haube zumache nach 3 min geht die MKL an und kommt zusätzlich die lamdasondestromkreis (P0150), Motor fängt an sich zu schüttellen , fängt sich wieder und ist eigentlich trotzdem fahrbahr ,bleibt man länger im Leerlauf stehen shüttelt sich die Karre und schmeißt zünd aussetzer als Fehler und ist sogut wie nicht mehr fahrbar , wie gesagt sowas passiert nur wenn ich im Stau stehe (Leerlauf) ansonsten hat das Auto die volle Leistung uns ist Mega Spritzig und zuverlässig,übrigens der E Lüfter läuft nur wenn ich Klima anmache , bin für jeder Hilfe und Idee Mega dankbar, will ungern so weiterfahren, ich mag das Auto eigentlich und will nicht den guten 6 Zylinder platt machen 🙏
Hab gestern beide vorkat Lambada Sonden getauscht mit Orginal teile ,die MKL ging wieder an ,Liebe Grüße
Servus. Schaue deine Videos mit großen Interesse. Haben vor 3 Wochen ganz spontan einen e53 4,4i mit Gasanlage in Holland gekauft. Hätten wir gewusst was da auf uns zukommt, dann würde der heute noch beim Händler stehen. Aber gut. Vanos usw wurde gemacht. Den Holländischen TÜV hat der im Mai neu bekommen. Nennt sich APK. Trotzdem keine Zulassung bekommen. Die Gasanlage brauchte eine Abnahme hier in Deutschland. Na ja. Ich schaue mir deind Lehrreichen Videos an. Ist unser erster V8,,sonst nur e34,e46 . Grüße
Danke für das Lob! Ja, die E53 sind schon Wartungsintensiv, aber wenn er mal rollt, dann ist es ein angenehmes Reisen. Gerade mit Gas ist es super!
Hallo, hast du schon mal ein Video gemacht wie man die Einspritzdüsen vom BMW X5 e53 4.4i gemacht. Das muss ich leider machen aber finde nirgends ein Video dazu.
Gruß Christian
Servus,
leider nein. Wir reden vom VFL oder FL?
Grüße
Im X5 sollte der TU Motor sein, da musst du oben an den Ventildeckeln den "kabelkanal" weg bauen wo auch die kabel für die Zündspulen drin sind. Aber im Normalfall gehen die einspritzdüsen nicht kaputt.
Naja, meine Frage bezog sich da eher auf „M62(TÜ)“ oder N62.
Richtig, Einspritzdüsen leben lange, werden nur vom Sprühbild irgendwann nach 20 Jahren und X-Tausend Kilometern sehr schlecht. Zumindest beim M60.
Des san ür mich diese argen Fieseleien wenn die Herrschaften in den "grauen" Kitteln partout meinen.einen Fehler finden zu müssen.
Ansonsten,wie gewohnt,gut gemachtes,erklärendes Vid 👍👍👍
Danke! Habe übrigens auch dazugelernt: Abgerissenes Halteband am Tankdeckel ist ein (zwar geringer) Mangel.