Terminando os comentários sobre o Dodge : o V8 nacionais dos carros eram virabrequim fundido . Só os caminhões e as caminhonetas tinham o desejado virabrequim forjado . Pior , a Dodge além de retirar o virabrequim forjado , também retirou as bielas forjadas do automóvel . Que existiam no caminhão e eram mais leves . Aí limitaram a potência mesmo porque não durava .Quem quisesse um dodge com virabrequim forjado e bielas leves forjadas dodge tinha que obter um motor da linha comercial . Mas só isso bastava para fazer um dodge forte e até competir ? Não . A bomba de óleo do 318 tinha um estrangulamento fatal , uma passagem de 9 mm para linhas de quase meia polegada no motor . Forçasse fundia . Poucos que descobriram preparar a bomba , mas aí já era tarde .
Ele está correto quem queria brincar barato anos 80 comprava um Maverick , o filho de afamado preparador da turismo 5000 usou até outro dia atrás . Se pah tem o carro . A ferrugem era implacável com a lata dodge , manter um tinha que ir 6/6 meses no funileiro , isso no interior .
O Estilista citado escreveu na revista Motor 3 . Um dos redatores vivos da revista testou o charger em 1973 junto com o dono , vão lá perguntar a velocidade máxima do carro para ele , ele vai dizer que tiveram que parar a medição ( feita em 2 sentidos ) porque os pneus adotados pela dodge chegaram praticamente ao ponto de quase ruptura , não tinham lonas suficientes para a velocidade .
os motores so evoluiram no cabeçote. na parte de baixo praticamente não mudou nada. por isso pegam esses motres e tiram muita potencia, porque na verdade pela litragem era pra porencia estar la mas o motor foi nerfado devido ao cabeçote simples.
Engraçado como um possível erro estratégico da dodge, de não disponibilizar uma motorização menor, ao menos um 6 cilindros, e que temos que conconcordar que foi o motivo da sobre vida de muitos modelos, como os opalas com os 4 cilindros por exemplo, o fizeram tão exclusivo, pois qualquer modelo que se escolher, de olhos fechados, será um V8. Exclusividade essa que nem nos Estados Unidos se tem. Lá saíram tbm com o slant six.
@@fabionakazoni5755 , a concessionária Dodge daqui , muito bem montada em Estratégico local , faliu rapidamente , enquanto Chevrolet e Ford só faziam crescer . Quem tinha juízo não gastava aquele monte de dinheiro em Dodge
Terminando os comentários sobre o Dodge : o V8 nacionais dos carros eram virabrequim fundido .
Só os caminhões e as caminhonetas tinham o desejado virabrequim forjado . Pior , a Dodge além de retirar o virabrequim forjado , também retirou as bielas forjadas do automóvel . Que existiam no caminhão e eram mais leves . Aí limitaram a potência mesmo porque não durava .Quem quisesse um dodge com virabrequim forjado e bielas leves forjadas dodge tinha que obter um motor da linha comercial .
Mas só isso bastava para fazer um dodge forte e até competir ? Não . A bomba de óleo do 318 tinha um estrangulamento fatal , uma passagem de 9 mm para linhas de quase meia polegada no motor . Forçasse fundia . Poucos que descobriram preparar a bomba , mas aí já era tarde .
Show Badolato vídeo com é o Alemão
dodge ontem hj e amanha. ta no sangue esse carro e seu V8!
Motor Ford 5.0 álcool : 210 Hp Landau presidencial de 2 toneladas , 0-100 10s
Segundo um mecânico disse que o dodge nacional não passa de um opala com motor v8 falou que é o Maverick é né o melhor se tratando de suspensão !!!
Ele está correto quem queria brincar barato anos 80 comprava um Maverick , o filho de afamado preparador da turismo 5000 usou até outro dia atrás . Se pah tem o carro . A ferrugem era implacável com a lata dodge , manter um tinha que ir 6/6 meses no funileiro , isso no interior .
O Estilista citado escreveu na revista Motor 3 . Um dos redatores vivos da revista testou o charger em 1973 junto com o dono , vão lá perguntar a velocidade máxima do carro para ele , ele vai dizer que tiveram que parar a medição ( feita em 2 sentidos ) porque os pneus adotados pela dodge chegaram praticamente ao ponto de quase ruptura , não tinham lonas suficientes para a velocidade .
Motor Opala 4.1 Álcool : 141 Hp 4 km/l carro de volta mais rápida do Brasil Interlagos antigo em 1988 em ultrapassada Caravan
Motor Dodge VW 5.2 a álcool : 155 Hp consumo 2 litros por km
os motores so evoluiram no cabeçote. na parte de baixo praticamente não mudou nada. por isso pegam esses motres e tiram muita potencia, porque na verdade pela litragem era pra porencia estar la mas o motor foi nerfado devido ao cabeçote simples.
@ , é verdade , o próprio Ford 302 já veio abaixo do 292 em cabeçote .
Realmente, de opala a gente consegue andar kk
Engraçado como um possível erro estratégico da dodge, de não disponibilizar uma motorização menor, ao menos um 6 cilindros, e que temos que conconcordar que foi o motivo da sobre vida de muitos modelos, como os opalas com os 4 cilindros por exemplo, o fizeram tão exclusivo, pois qualquer modelo que se escolher, de olhos fechados, será um V8. Exclusividade essa que nem nos Estados Unidos se tem. Lá saíram tbm com o slant six.
@@fabionakazoni5755 , usavam o Polara
@@fabionakazoni5755 , a concessionária Dodge daqui , muito bem montada em
Estratégico local , faliu rapidamente , enquanto Chevrolet e Ford só faziam crescer . Quem tinha juízo não gastava aquele monte de dinheiro em Dodge