Гаражным "специалистам" это не обязательно знать, как и последовательность затяжки и т.д. У них на все есть герметк, разводной универсальный ключ и длинный язык
Хорошая информация , спасибо. Z18XER лил GM масло полетели фазники , заменили , прокладку клапанной крышки GM два раза менял сопливится, в одной свечки болото , взял Элринг думаю должно помочь.
Еще вариант,как убрать масло из колодцев-ухочистки вместо тряпки на отвертке.Пропитываются хорошо.Выбирал так масло из колодцев при замене прокладки гбц на тазике.
По всем краям и с двух сторон герметиком тонко мазанул. Все сухо стало. На сетках электроклапанов, в фильтре, в отработках, герметика не обнаружено. Прошел год и 45000 км. Все ок. Вывод если аккуратно, то можно мазать ничего не выдавит в систему.
Ставил elring, стала потеть маслом через 15 тысяч, прокладка на вид и на ощупь очень качественная, может вентиляция картера не справляется или надо деньги на новую крышку. P. S. Болты если перетянуть, то шляпки отрываются очень легко здесь.
Парни, какое масло лить? 1,8 ХЕР. 250тк, без катализатор. Как скажите то и залью. Расход 0.7л на 6000км. Лил последние два раза новус титан, но кажется жидковато оно для такого пробега!
Лей оригинал, оно не дорогое. Заливал раньше шелл, у жены мотор стоконул, моторист сказал что масло не то лил, купил контрактный мотор, езжу три года и всё в порядке, меняю каждые 9-10 тысяч
Привет! Вопрос немного не в тему! Уходит антифриз и похоже в районе бачка! Сыро под ним и на площадке радиатора! Может ли бачок подсикать может ли туда от термостата накидывать? Астра н!
@@geranmk газа нет! Крышку до конца закручиваю! Двигатель работает ровно! В жару попахивает антифризом и сыро внизу под бачком ! Щас стало прохладно и нет такого
Очень интересно и познавательно! Смущает только одно - вы сказали (на 5.43) нормальная замена масла каждые 3-5 тыс, пробега или каждые полгода. Это не оговорка?
Нет. Не оговорка. Норматив для очень многих моторных масел это 200 моточасов работы. В пересчёте на городской трафик это от 3 до 6 тысяч километров пробега. 6 месяцев - это примерно тот срок, при котором масло в моторе уже теряет свои "полезные свойства". Простым языком - окисляется до состояния отработки.
@@t-g Я использую масло LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30, период замены 8-10 тыс. при заявленом производителем до 40 тыс. liquimoly.ru/upload/iblock/939/939094ae7538ba743519f0cc2dd501f4.pdf
@@vvsk1963 40тыс моторное масло осилит только при езде по трассе (с единичными остановкам и при условии, что на остановках у вас не будет молотить мотор вхолостую, а зимой даже на трасме многие его не выключают, т.к. салон нужно греть). По трассе как раз за 40тыс км мотор отстучит от 200 до 300 моточасов в таком спартанском режиме и экономии на своем комфорте. Езда в городе со светофорами без пробок это число соращает до 8-15тыс (зависит от загруженности города); по пробкам и безконечным светофорам до 5-8тыс. Если авто большую часть времени стоит и молотит вхолостую, работая как гениратор (например, служебные авто с нанятыми водителями в долгие моменты ожидания во 2й или даже 3й полосе там, где по ПДД нельзя вообще останавливаться), то и 3тыс порой многовато (т.е. за 200-300 моточасов авто успеет проехать всего 3тыс.км). Считаются моточасы элементарно на авто, где есть бортовой комп, показывающий среднюю скорость движения и километраж. При замене сбрасываете показания до нуля и далее по мере езды делите текущие показания средней скорости передаижения на километраж с момента замены [км/ч ÷ км = мото часы] 200 часов способно выдержать любая нормальная неподдельная полусинтетика (гидрокрекинг, которую лукаво называют синтетикой - например, "Mobil 3000"). 300 часов способно выдержать любая нормальная неподдельная НАСТОЯЩАЯ синтетика (ПАО с добавлением эстеров/полиальфаолефины с эстерами, например "Mobil 1").
Добрый день. Подскажите такой момент. При замене крышки один из болтов угловой, что ближе к расширительному, оборвана была шляпка. Все остальные снялись отлично крышка уже приподнимается на сантиметр! А в том месте сидит мертво и не двигается. Что её может держать? По идее там просто шпилька осталась и она должна элементарно выйти.
@@t-g всё актуально! Так нихера и не снял. Прикол в том, что все болты снял/открутил, а эта залупа сидит мертво. По всей плоскости крышка припаднимается на 10мм. А в том углу даже не шевелиться. Ещё чуток, и она просто луснет. Не знаю что делать... Сверху смотришь, сорвана сама шляпа на болту, а почему не поддаётся не пойму.
Территория Гаража Спасибо за ответ . Подтекает из второго болта который держит экран катализатора из четвертого . Может быть кл/ крышка прокладка ? Там же какие то дырки под болты сквозные
z14xer . Вчера заменил прокладку кл/ крышки видно было где масло просачивалось , почистил масляные каналы в блоке были забиты , заменил уплотнительное кольцо заливной пробки , помазал герметиком стыки крышки боковой с блоком . Сегодня проехался 10 км , а течь на экране тепловом есть небольшая как было раньше но есть . Что за магия такая ? ХЗ откуда оно там течет ? Если сниму каталик что я там увижу ? 4 дырки и все . Не понимаю ничего .
Подскажите пожалуйста? У меня двигатель Z18xer 2007 год выпуска. Пробег по спидометр 87000 т. к., но скорее он скручен. Проблемы начались нежданно негаданно. Утром завелась с третьей попытки, мотор колбасит, обороты не набирает а то и глохнет при нажатии педали газа, после прогрева устойчиво работает на холостых, на средних оборотах колбасит мотор. Больше 3000 т. оборотов тоже работает ровно. Чек не горит, ошибок не выдаёт по сканер torgue, но есть надпись когда сдвинешь экран телефона влево - замкнутая петля по ДК топливоподачи, ещё и по английски написано но это практически тоже самое, добавляешь газу надпись меняется не надолго на разомкнутая петля по ДК. По дороге даже хорошо едет когда добавляешь обороты больше 3000. Диагност проверил всю электрику и сказал что по моей части проблем нет, скорее это что-то с газораспределения. Если не провернуло звёздочки на распредвалах то тогда только ЭБУ. Подскажите в чем может быть неисправность? Звёздочки на распредвалах сухие, сальник коленвала не бежит, выкрутил свечу поставил поршень в вмт 1 и 4, метки на шестернях распредвалов совпали. С коленвала шкив не стал снимать (проблематично) метку посмотреть, но думаю что с ней все нормально потомучто поршня 1ый и 4ый в вмт находятся. Подскажите если не сложно куда копать по возможности на Эл. почту vodila61@mail.ru Я сам с Ангарска Ирк. Обл. За ранее благодарен вам.
@@t-g Спасибо! Модуль есть новый, его уже ставили и свечи меняли, но машину всеравно колбасит. А заслонки проверять это выпускной коллектор нужно снимать? А могло это случится от некачественного 95 бензина случиться?, катализатор например забить и лямбда начинает давать команды эбу. И есле удалить катализатор поставить лямбду обманку что-то изменится?
@@Рома-р1ф4б насколько знаю Z18XER перешивают под простой механический термостат с более низкой температурой открытия, а вот меняют ли температуру включения вентилятора, этого я точно не знаю.
Лей с твоим допуском в идеале, польское манол можно. А вообще пофигу, не подделку и меняй не более 8т если город. Смотри инженеры малосольные масла рекомендуют, лонглайв 2,3 в общем что бы в масле золы небыло, которая быстрее убивает трущиеся детали. Но полнозольное в моторе каку меньше оставляет намного. А кака забивает постепенно электромагнитные клапана, что есть плохо. По сути полнозольное синтетику и чаще менять самый кайф, тыщ на 6ти в идеале
@@t-g А можно подробнее? У меня, в период течи теплообменника, и на Роснефти и лукойле ездила. Но это короткий отрезок времени был. А на постоянное время интересно узнать, что залить можно. Кроме рекомендуемого.
Привет, это на ней меняли шестерни? Как они поживают? на холодную не цокают при старте? у меня что то через 7.000км опять стучат при старте секунду. Думаю заморачиваться всякими клапанами\маслонасосами или забить, пусть цокает, пробег 140к, долбаный дилер угробил мотор своими регламентами по маслу в 15к.
Ребят, я понимаю вопрос не в тему конечно но вдруг сталкивались. Утром мотор троит около минуты ,а потом всё нормально работает. Не дизилит, а троит! Всю голову сломал, в чём может быть проблема? Зарание спасибо!!!
Где тут нюансы замены? Херак и снята крышка! А мне как снимать? Херак и затягиваем крышку примерно от руки, а потом ещё от руки. А вообще смотрите где нибудь как всё это делать! Шэдэвер блин!
Свечи и их установка это интересно. Подписка!
Спасибо все внятно понятно, не слушай ни кого снимай больше видосов, самое адекватное объяснение.
Момент затяжки клапанной крышки - 8Нм
Гаражным "специалистам" это не обязательно знать, как и последовательность затяжки и т.д. У них на все есть герметк, разводной универсальный ключ и длинный язык
Ставил Victor Reinz, 30 т. км без герметика, полет нормальный:) автору успехов на полях youtubа
Какая маркировка?
Хорошая информация , спасибо. Z18XER лил GM масло полетели фазники , заменили , прокладку клапанной крышки GM два раза менял сопливится, в одной свечки болото , взял Элринг думаю должно помочь.
Извините, но очень много ненужных слов и фраз. Лучше кратко но по делу. Видио работы интересно а вы нет.
Несжимаемый поролон в дырке - это сильно! Лайкище!!!
Еще вариант,как убрать масло из колодцев-ухочистки вместо тряпки на отвертке.Пропитываются хорошо.Выбирал так масло из колодцев при замене прокладки гбц на тазике.
По всем краям и с двух сторон герметиком тонко мазанул. Все сухо стало. На сетках электроклапанов, в фильтре, в отработках, герметика не обнаружено. Прошел год и 45000 км. Все ок. Вывод если аккуратно, то можно мазать ничего не выдавит в систему.
Меняю раз в 15000км или раз в год иногда 1,5 года проехал 145500км в основном на зик 5, 7 пока прокладки на месте и как и теплообменника.
Здравствуйте. Скажите, а сложно менять прокладку масляного насоса z14xep?
Рекомендуете зазор на свечах 0,9,а ставите свечи с зазором 1,1.
Это на съёмку не попало. на столе они лежат уже две недели, я их давно подогнул по щупу 0.9мм.
Ну и хорошо
0.9 самое то. 👍
@@vonlee507зазор 1,1, пробег 140тыс,модуль родной
добрый день! затягивается 8 ньютон по книжке
Значит я не правильно запомнил когда-то!
Ставил elring, стала потеть маслом через 15 тысяч, прокладка на вид и на ощупь очень качественная, может вентиляция картера не справляется или надо деньги на новую крышку.
P. S. Болты если перетянуть, то шляпки отрываются очень легко здесь.
А я ставил реинз через три месяца засопливила поменял на эрлинг все норм!
А схему затяжки использовали правильную? Да и потом протягивать нужно ещё крышку!
Крышку не раздавишь на болты есть фаска!!!! болт срезается!
Один очень уважаемый человек говорил что работает только 6 витков резьбы.
Парни, какое масло лить? 1,8 ХЕР. 250тк, без катализатор. Как скажите то и залью. Расход 0.7л на 6000км. Лил последние два раза новус титан, но кажется жидковато оно для такого пробега!
Лей оригинал, оно не дорогое. Заливал раньше шелл, у жены мотор стоконул, моторист сказал что масло не то лил, купил контрактный мотор, езжу три года и всё в порядке, меняю каждые 9-10 тысяч
5-40 тебе идеально, синтетику лей любую, меняй чаще. 700 гр это норм, мотор то не новый уже.
Привет. Подскажите какое масло по вашему опыту лучше лить в этот движок? Спасибо.
Спасибо за детальное обяснение! Сколько стоит прокладка Элринг там, где вы живёте?.
Не 16 а 8нм!!! На 16 порвет все болты!! Так же есть старые потянутые болты, которые рвутся уже на 7нм!!!
Привет! Вопрос немного не в тему! Уходит антифриз и похоже в районе бачка! Сыро под ним и на площадке радиатора! Может ли бачок подсикать может ли туда от термостата накидывать? Астра н!
Может течь откуда угодно. Надо систему опрессовывать.
Если стоит газ, проверь шланги охлаждения на редуктор. У меня синего текло. ....... а крышку расширительного бочка да конца заканчиваешь ?
А двигатель не троит? Не трясёт ?
@@geranmk газа нет! Крышку до конца закручиваю! Двигатель работает ровно! В жару попахивает антифризом и сыро внизу под бачком ! Щас стало прохладно и нет такого
@@geranmk бачок меняный! Может ли с него сикать когда жарко?
Очень интересно и познавательно! Смущает только одно - вы сказали (на 5.43) нормальная замена масла каждые 3-5 тыс, пробега или каждые полгода. Это не оговорка?
Нет. Не оговорка. Норматив для очень многих моторных масел это 200 моточасов работы. В пересчёте на городской трафик это от 3 до 6 тысяч километров пробега. 6 месяцев - это примерно тот срок, при котором масло в моторе уже теряет свои "полезные свойства". Простым языком - окисляется до состояния отработки.
@@t-g Я использую масло LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30, период замены 8-10 тыс. при заявленом производителем до 40 тыс. liquimoly.ru/upload/iblock/939/939094ae7538ba743519f0cc2dd501f4.pdf
@@vvsk1963 40тыс моторное масло осилит только при езде по трассе (с единичными остановкам и при условии, что на остановках у вас не будет молотить мотор вхолостую, а зимой даже на трасме многие его не выключают, т.к. салон нужно греть). По трассе как раз за 40тыс км мотор отстучит от 200 до 300 моточасов в таком спартанском режиме и экономии на своем комфорте. Езда в городе со светофорами без пробок это число соращает до 8-15тыс (зависит от загруженности города); по пробкам и безконечным светофорам до 5-8тыс. Если авто большую часть времени стоит и молотит вхолостую, работая как гениратор (например, служебные авто с нанятыми водителями в долгие моменты ожидания во 2й или даже 3й полосе там, где по ПДД нельзя вообще останавливаться), то и 3тыс порой многовато (т.е. за 200-300 моточасов авто успеет проехать всего 3тыс.км).
Считаются моточасы элементарно на авто, где есть бортовой комп, показывающий среднюю скорость движения и километраж. При замене сбрасываете показания до нуля и далее по мере езды делите текущие показания средней скорости передаижения на километраж с момента замены
[км/ч ÷ км = мото часы]
200 часов способно выдержать любая нормальная неподдельная полусинтетика (гидрокрекинг, которую лукаво называют синтетикой - например, "Mobil 3000").
300 часов способно выдержать любая нормальная неподдельная НАСТОЯЩАЯ синтетика (ПАО с добавлением эстеров/полиальфаолефины с эстерами, например "Mobil 1").
@@andreileontuk8588, да согласен, 8-9тысяч легко работает масло, какие 6 тысяч, первый раз слышу
@@t-g ссылочку на норматив прикрепите, а то выглядит как фантазия чела из гаража)))
Приветствую! Подскажите сколько выдержала прокладка по км и времени?
Подскажите,при установке прокладка выпадает,как зафиксировать чтобы перевернуть и установить? Герметик не наносил но походу придется купить!
Можно на пару точек герметика прилепить. Но обезжиренная крышка должна и так прокладку в себе держать.
Значит у меня прокладка дешёвая,она у меня выпадает когда я крышку переварачиваю! Спасибо, попробую другую поставить
Добрый день. Подскажите такой момент. При замене крышки один из болтов угловой, что ближе к расширительному, оборвана была шляпка. Все остальные снялись отлично крышка уже приподнимается на сантиметр! А в том месте сидит мертво и не двигается. Что её может держать? По идее там просто шпилька осталась и она должна элементарно выйти.
Возможно держит сам болт. Он, по идее не вытаскивается из крышки.... Хотя наверное уже не актуально....
@@t-g всё актуально! Так нихера и не снял. Прикол в том, что все болты снял/открутил, а эта залупа сидит мертво. По всей плоскости крышка припаднимается на 10мм. А в том углу даже не шевелиться. Ещё чуток, и она просто луснет. Не знаю что делать... Сверху смотришь, сорвана сама шляпа на болту, а почему не поддаётся не пойму.
Дружище совет нужен . Мотор z14xer видно потёки масла на экране тепловом катализатора ( спереди двигла) . Где что смотреть ?
Для начала замыть . Это даст понять начало течи.
Территория Гаража Спасибо за ответ . Подтекает из второго болта который держит экран катализатора из четвертого . Может быть кл/ крышка прокладка ? Там же какие то дырки под болты сквозные
@@renGer85 Ну из под болта экрана течь не может. 100%. Только замывать и ловить момент начала распространения масла.
Территория Гаража Ок . завтра займусь этим . Спасибо Вам !!!
z14xer . Вчера заменил прокладку кл/ крышки видно было где масло просачивалось , почистил масляные каналы в блоке были забиты , заменил уплотнительное кольцо заливной пробки , помазал герметиком стыки крышки боковой с блоком . Сегодня проехался 10 км , а течь на экране тепловом есть небольшая как было раньше но есть . Что за магия такая ? ХЗ откуда оно там течет ? Если сниму каталик что я там увижу ? 4 дырки и все . Не понимаю ничего .
Подскажите может некачественная замена прокладки клапанной крышки влиять на систему охлаждения.
Нет.
Подскажите пожалуйста? У меня двигатель Z18xer 2007 год выпуска. Пробег по спидометр 87000 т. к., но скорее он скручен. Проблемы начались нежданно негаданно. Утром завелась с третьей попытки, мотор колбасит, обороты не набирает а то и глохнет при нажатии педали газа, после прогрева устойчиво работает на холостых, на средних оборотах колбасит мотор. Больше 3000 т. оборотов тоже работает ровно. Чек не горит, ошибок не выдаёт по сканер torgue, но есть надпись когда сдвинешь экран телефона влево - замкнутая петля по ДК топливоподачи, ещё и по английски написано но это практически тоже самое, добавляешь газу надпись меняется не надолго на разомкнутая петля по ДК. По дороге даже хорошо едет когда добавляешь обороты больше 3000. Диагност проверил всю электрику и сказал что по моей части проблем нет, скорее это что-то с газораспределения. Если не провернуло звёздочки на распредвалах то тогда только ЭБУ. Подскажите в чем может быть неисправность? Звёздочки на распредвалах сухие, сальник коленвала не бежит, выкрутил свечу поставил поршень в вмт 1 и 4, метки на шестернях распредвалов совпали. С коленвала шкив не стал снимать (проблематично) метку посмотреть, но думаю что с ней все нормально потомучто поршня 1ый и 4ый в вмт находятся. Подскажите если не сложно куда копать по возможности на Эл. почту vodila61@mail.ru Я сам с Ангарска Ирк. Обл. За ранее благодарен вам.
Попробуйте проверить модуль зажигания, возможно поставить другой и проверить целостность заслонок во впускном коллекторе.
@@t-g Спасибо! Модуль есть новый, его уже ставили и свечи меняли, но машину всеравно колбасит. А заслонки проверять это выпускной коллектор нужно снимать? А могло это случится от некачественного 95 бензина случиться?, катализатор например забить и лямбда начинает давать команды эбу. И есле удалить катализатор поставить лямбду обманку что-то изменится?
Удалили катализатор и все нормально стало! Подскажите в мозга Opel Astra - H Z18xer можно поставить включение вентилятора на 95 градусов?
@@Рома-р1ф4б насколько знаю Z18XER перешивают под простой механический термостат с более низкой температурой открытия, а вот меняют ли температуру включения вентилятора, этого я точно не знаю.
@@t-g Спасибо.
Привет какое масло лучше лить? Кроме GM
Лей с твоим допуском в идеале, польское манол можно. А вообще пофигу, не подделку и меняй не более 8т если город. Смотри инженеры малосольные масла рекомендуют, лонглайв 2,3 в общем что бы в масле золы небыло, которая быстрее убивает трущиеся детали. Но полнозольное в моторе каку меньше оставляет намного. А кака забивает постепенно электромагнитные клапана, что есть плохо. По сути полнозольное синтетику и чаще менять самый кайф, тыщ на 6ти в идеале
Тут больше влияет не масло а какой Бенин ты льёшь, у меня детонация на плохом. Лью на хорошей заправки!
Что такое GM масло?!🤯
GM нифига не производит!😃
Скажите на каком масле катается эта зафира?
На разном. Сейчас на татнефти.
@@t-g Спасибо!
@@t-g А можно подробнее? У меня, в период течи теплообменника, и на Роснефти и лукойле ездила. Но это короткий отрезок времени был. А на постоянное время интересно узнать, что залить можно. Кроме рекомендуемого.
@@vital7227 последнее время я езжу на татнефти или на оригинальном УАЗовском масле. И я езжу на них постоянно, а не короткие отрезки времени.
@@t-g сколько стоит такое масло?
Привет сколько продержалась прокладка
До сих пор стоит.
@@t-g Стоит ещё?
Привет, это на ней меняли шестерни? Как они поживают? на холодную не цокают при старте? у меня что то через 7.000км опять стучат при старте секунду. Думаю заморачиваться всякими клапанами\маслонасосами или забить, пусть цокает, пробег 140к, долбаный дилер угробил мотор своими регламентами по маслу в 15к.
Вот уже три года, как "полёт нормальный". Всё работает тихо с момента замены фазников.
Вы сами себе голову запудрили, не мешайте машине работать. У меня может раз в год цокнет. А вообще до 5 секунд это вообще ерунда...
Ребят, я понимаю вопрос не в тему конечно но вдруг сталкивались. Утром мотор троит около минуты ,а потом всё нормально работает. Не дизилит, а троит! Всю голову сломал, в чём может быть проблема? Зарание спасибо!!!
Надо замерить компрессию на холодном моторе. Может клапан подвисает....
@@t-g Ок
Ой, забыл ещё добавить! Пальцы простукивают когда газу даёшь. Может из зажигание что то?
@@YurijArtamonov Есть ли расход масла и какой льёте бензин?
@@t-g масло не ест совсем, 95
Не потекла прокладка?
Пока нет.
Где тут нюансы замены? Херак и снята крышка! А мне как снимать? Херак и затягиваем крышку примерно от руки, а потом ещё от руки. А вообще смотрите где нибудь как всё это делать! Шэдэвер блин!
А так не снимая, как можно убедиться что у меня нет проблем?
Нет проблем с чем?
Прокладка на клапанной крышке, и есть ли у меня вообще с ней проблема
И если есть проблема, как мне увидеть и узнать, что именно в крышки дело или в прокладке?
Китай не нужен
Дружеский совет : не снимай больше
Так и сделаю.
Ну и в ответ дружеский совет : не пиши больше. Никому!
До хрена болтаешь.
Устал слушать ,много лишнего ,водыыы, а сути капля
А как ролик называется?