Bonsoir Encore un excellent montage à réaliser pour ceux qui ont ce problème de recharge de batterie 36v en CC à moindre cout (énergie et finance). Merci et bien à vous.
Bonjour, bien expliqué comme d'habitude. J'ai regardé pour le plaisir car d'aucune utilité pour moi, je ne recharge que 2 téléphones, batteries d'appareil photo et ordi. La deuxième solution est très bien. Christian
Bonjour mon ami g un gros chargeur de batterie on peut régler 6 et 12 watts esque si je le mes sur sava qand même recharger ma batterie de 48volt de trottinette électrique même si ces plus long je ces pas si sa fonctionne stp ou si sa craint ?
Bonjour, Sais tu comment on se raccorde de la sortie du module a la batterie du vélo cette derniere a une prise XLR avec 4 fiches dont 1 positif et 3 négatifs ? Un grand merci pour tes explications sur l ensemble de tes vidéos
Bonjour, vraiment génial cette vidéo. Bien expliqué 👍. Je n'arrive plus à aller sur ton site. Le chiffre 503 apparaît sur la page et c'est tout. Bizarre.
Merci et merci de m'avoir averti pour le site.j'ai eu la bonne idée de faire certaines mises à jour depuis il déconne pas mal ..... Normalement il est de nouveau accessible
bonjour et merci de tes conseils mais j'ai un probleme avec ce module, comme toi je veux m'en servir pour charger une batterie de 36 volts avec du 12 volts j'ai fait le branchement : entree 12 volts de batterie du bord au plomb et sortie sur batterie lipo 36 volts et boum les trois fusibles de 20 amperes sont explosés!!! peut tu me conseiller sur ce probleme merci d'avance
@@passion-camping-car je n'avais pas regle la tension de sortie j'ai branché direct la batterie de 36 volts est ce a cause de cela? merci de ta réponse
j'avais pas bien écouté votre vidéo!!! j'ai acheté un chargeur du commerce 12v vers 36 v le vendeur m'a demandé une video de la panne!! enfin le module n'est pas si cher je vais essaye le chargeur tout fait sinon je recommanderais la piece en faisnat + attention!! merci de vos réponses
Bonjour et merci pour tes vidéos que je suis régulièrement. Peux tu me renseigner sur le schéma de branchement pour ton chargeur avec une prise batterie 3 broches comme sur beaucoup de batteries 36v merci
Top le convertisseur👍j ai eu une info concernant les vieux frigo il faudrait changer la vielle colle thermique par de la graisse thermique.plusieurs l on fait c est top
Bonjour. Merci pour vos explications. J'aimerais vous imiter, mais il y a une chose qui me turlupine. La plupart des batteries des vélos électriques (Bosch, Shimano, etc) ont un port propriétaire qui empêche qu'on puisse les recharger avec autre chose qu'un chargeur de la marque. Alors comment fait-on pour charger directement en 42 V ?
Merci pour cette astuce très intéressante, mais je ne sais pas si je pourrai l’adapter à mes deux vélos qui ont des prises multibroches pour brancher le chargeur.
Bonjour après avoir regarder ta vidéo j ai commander plus ou moins le même matos pour recharger mes deux batteries vae nakamura 950. Je me pose la question sur mon chargeur 220v 42 volts j ai 3 fils qui se connecte sur ma batterie le plus le moins et le capteur température esque je peut me passer du capteur température ou il y a une sécurité comme sur les batteries de marque yamaha bosch et autre de grande marque sinon comment faire pour leuré le capteur si jamais ça ne charge pas? Pour l instant j ai pas essayé de les recharger avec votre système merci pour votre aide. Jonathan
Juste une question, le deuxième module est juste un convertisseur dc/dc et ne parait pas gérer la charge d une batterie lithium-ion ( charge à courant constant, puis à tension constante). Ca ne risque pas à la longue de faire une usure. prématurée de la batterie ?
Salut , sauf erreur de compréhension ( en tout cas je n'est pas entendu dans la video si le module gérais cela ) , la charge des batterie est a 42V constant et intensité constant sans arrêt automatique ?? :/ .....
@@passion-camping-car Une charge ce n'est pas que une tension et un courant max :/ , la charge d'une lithium avec un chargeur basique se passe en au moins 2 phases . 1ere phase avec un courant limité et une tension progressive , 2 eme phase , une tension stable et un courant qui diminue puis coupure automatique de la charge afin de ne pas surchargé l'accu . J'ai beau lire la description du produit , je vois rien de cela , juste un "" convertisseur "" de tension avec certes des réglages possible mais sans variable automatique en fonction de la charge .... c'est cela que je comprend pas ??
Je vous rassure je suis bien conscient de ce que sont les courbes de charge et ce module les respecte bien grâce a ses fonction CC et CV. En première phase il fonctionne en CC (courant constant) et la tension augmente au fur et a mesure de la charge de la batterie. En deuxième phase il fonctionne en CV (tension constante) la tension est constante et l'intensité diminue au fur et a mesure que la charge se fini. J'ai ces convertisseurs depuis fin juin et j'ai bien pris le temps de les tester et vérifier leurs comportement et je ne compte pas le temps passée avant a bien étudier la question....
Bravo pour le partage et le DIY ! Mais question, j'aimerais augmenter l'autonomie de notre CC par une installation lithium avec convertisseur 12V/220V, quels seraient les avantages / inconvénients par rapport à votre système fait maison ? Merci 😊
Toujours des vidéos intéressantes, merci Je trouve le raisonnement adéquat et j'y souscris. J'envisage aussi ce genre de démarche. Pourtant, 2 questions surgissent: -Pourquoi n'envisages tu pas de recharger ton ordinateur portable via ce type de chargeur DC/DC MPT7210A . Un 19v et 65w ne sont il pas suffisant? - N'as tu aucune crainte sur la fiabilité de ce genre de convertisseur de tension 1200W/1800W sans norme CE? Nous avons tous pu lire dans la presse des alertes sur les chargeurs de téléphone . Que Choisir vient de sortir une enquête sur la dangerosité potentielle des chargeurs de téléphone. Sur les 20 testés, 4 seulement sont aux normes. Pourquoi en serait il autrement pour ces chargeurs?
Pour le pc oui sa pourrait suffire. Pour le convertisseur ça n'as rien à voir avec un chargeur de téléphone mais oui il n'y a pas de certification c'est du diy
@@passion-camping-car Nous savions tous 2 que ce n'était pas un chargeur de téléphone 😂 en revanche, nous savons aussi que différentes qualités de fabrication sont sur le marché. Ils sont capables du meilleur comme du pire 😉 Vu le prix d'un camping car, je reste hesitant et vigilant sur la qualité du matériel. Merci pour tes vidéo, elles contribuent à notre reflexions et nos choix à tous. Bonne continuation, et vivement ta prochaine vidéo
bonjour je me suis permis de te citer dans ma vidéo pour la confection de mon chargeur pour velo electrique sur ma chaîne TH-cam merci pour ta chaine et tout tes renseignements
bonjour oui effectivement je ne comprend pas vraiment l individualité de certain youtubeur qui sont là a l origine pour partager leur connaissances .... par discrétion je ne les citerais pas ;;;;; BONNE ROUTE A TOI et merci pou toutes tes bonnes vidéos
bonjour , jai une petite question, es que le system fonctionne pour les batterie bosh? quelques un a tester, jai bien envie de me lancer dans la construction mais mon vendeur me dit que les batterie bosh repère si c'est pas le bon chargeur!! vrai ou faux ? merci pour toutes c'est bonne infos l amis bien le bonjour de la Belgique
effectivement les batteries bosch on un systeme pour reconnaitre un chargeur officiel mais c'est facilement contournable (regardez sur le youtube anglais)
Bonjour, je me sers d'un chargeur 2 Ampères pour batterie lithium de vélo à assistance électrique, 12 V allume cigare camping car---42 V prise 5.5-2.1 sur batterie vélo . Ca marche bien.
@@passion-camping-car Désolé mais là c'est dangereux ce que vous dites. Quand la batterie est pleine ce n'est pas qu'elle ne ''soutire'' plus d'énergie au chargeur, c'est juste qu'elle n'est plus capable d'en stocker davantage. Ça n'a arrêtera en rien le chargeur de continuer à débiter du courant vers des cellules batteries qui seront pleines. Le résultat? Essayez, mais je vous conseille de faire ça dehors, sur du béton et loin de tout ce qui serait susceptible de cramer, car une fois que c'est parti, à moins de plonger le tout dans l'eau (et encore!) Rien ne peut stopper l'incendie qui résulterat des cellules gonflées qui auront court-circuité. Faites qd mm attention. Ce n'est pas parce qu'il ne vous est encore rien arrivé que ça ne va pas arriver. A vous ou à ceux qui vous font confiance aveuglément...
Ça fait le troisième commentaire du même genre en quelques minutes.... Je pense honnêtement que vous parlez d'un sujet que vous ne maîtrisez pas ou que vous pensez maîtriser à tort... Les boosters dcdc sont dotés de deux réglages le réglage de courant maximum qu'ils peuvent débiter et le réglage de tension maximale qu'ils ne peuvent dépasser. Si cette tension maximale est bien réglé c'est-à-dire 42 volts pour une batterie 36 il ne pourra emmener les batteries à une tension supérieure assez dit 42 volts En plus de cela comme je le disais dans une autre réponse Alain de vos commentaires la batterie est dotée d'un BMS qui assure la sécurité et empêchera toute surcharge de la batterie..... Donc je le répète la bidouille comme vous le dites dans un autre commentaire et tout à fait sûr si elle est effectuée dans les règles de l'art et avec les connaissances nécessaires et les bons réglages...
Bonjour, merci pour vos vidéos qui m’aide beaucoup. Je suis en train de faire le même montage que vous mais je bloque au niveau des potentiomètres, plus particulièrement le réglage de l’amperage en sortie. À chaque fois que je met mon multimètre, je crame le fusible 10A du multimètre… je m’y prends mal peut être. Le transfo est alimenté mais je n’ai rien mis en sortie de peur qu’il y est trop d’ampères qui sorte pour ma batterie de trottinette. Si vous avez la solution à mon problème svp. Merci
@@passion-camping-car le problème est que si j’envoi trop d’intensité dès le début je suppose que ma batterie n’aimera pas…(mais comment faire puisque pour mesurer l’intensité il faut absolument brancher la batterie ??) On ne peut pas faire un réglage de base sur ce potentiomètre? genre 3 ou 4 tours en sens inverse afin d’être sûre de ne pas endommager la batterie avec une trop forte intensité ? Merci pour vos réponses en tout cas 👍
Bonjour, ce n est pas le sujet de la video du moment, mais je souhaite faire l achat d u gps lucampers, étant donné l expérience que vous en avez maintenant, est ce que ce gps réponds bien à nos demandes du gabarit enregistré car qques témoignages mais peu disent avoir vécu mauvaise direction(hauteur pont) routes etroites...puis je avoir votre opinion et je vous en remercie. 👍👍
Bonjour. Très intéressant. Je suis dans cette recherche.... recharger ma batterie de 36V 15,6Ah, d'un vélo couché type trike. Par contre, pour l'énergie primaire, je pensais à un panneau solaire !? Est-ce une solution ?
Je vous ne le conseille pas car il peut y avoir pleins de fluctuations en fonction des nuages et autre. Il vaut mieux avoir une batterie en tampon pour avoir une source stable
Merci, très bon tuto, je n'ai pas de vélo électrique mais je la garde sous le coude pour l'avenir. Comme vous avez l'air à l'aise avec l'électricité, j'ai une question qui n'a rien à voir avec le sujet d'aujourd'hui mais qui pourrait être développée dans le futur. Comment peut-on reconnaître un convertisseur pur sinus sans oscilloscope ? Merci
Bonjour, Je trouve cela compliqué, pour ma part j'ai acheté un convertisseur 12v à 36 v que je branche sur la prise 12 v du porteur en roulant. Moins compliqué et ça marche et c'est suffisant. Merci pour tes vidéos A bientôt Jf
Joli travail propre 👍 Vous devriez le proposer à la vente: avec l'engouement pour les vélos électriques je pense qu'il y a un marché de niche 😉 Également pour un petit boîtier se branchant sur une prise allume-cigare pour recharger une batterie de VAE.
Bjr..... Question... J ai roulé pendant 250 km. Il fait très beau.... À l aire de CC ans elec. J allume la télé et la parabole auto.. Px 100 watts... Batterie Varga d origine 90 Ah.... Bref 3 heures après au tableau c descendu à 12.2...qu en pense tu... Merci
Superbe idée. Merci pour le partage. Avez-vous mesuré le rendement ? Félicitations pour vos vidéos toujours claires et intéressantes. On attend les suivantes avec impatience !
Bonsoir et merci pour toutes ces infos. J'aurai juste une question svp: les prises jacks pour les batteries de vélo électrique sont-elles des 5.5x 2.1mm ou 5.5c2.5mm ? Merci de votre réponse. Bien à vous.
Bonjour tout d'abord bravo et merci pour cette vidéo explicative très bien réalisée comme d'habitude ...Je vais donc pouvoir me lancer à réaliser tout ça en suivant les schémas quand j'aurai reçu tous les composants .Par contre il y a un petit point qui me chagrine c'est que dans mon cas il s'agit d'un chargeur pour ma" trot" électrique qui est en 48V mais la prise et le réceptacle sont avec 3 broches ( 3 contacts) et donc je ne sais pas trop s'il faut câbler le troisième contact ? qui doit peut être servir en fin de charge à faire allumer l'indicateur led ... Ce serait vraiment génial si quelqu'un pouvait m'aider car je ne sais pas comment câbler cela. Par avance un grand merci et encore félicitation pour cette vidéo .Philippe
Il faudrait voir sur le chargeur d'origine qu'elles sont les tentions c'est peut être un système pour n'utiliser que des chargeurs officiels de la marque
Vous seriez prêt à me le vendre fini prêt à l'emplois et me l'envoyer car je n'ai pas les compétences pour le monter. Si oui donnez moi votre tarif. Merci. Pour info je suis de Metz en Moselle.
J'ai détourné un convertisseur de tension solaire pour charger pour aspirateur en 12/30,45v DC/DC sous 1,1A => Top ! Par contre je cherchais une solution pour mon VTTAE... je crois que je vais opter pour ta solution. La batterie est une 500W/h sous 36V donc il me faudrait du 42V/4A... penses tu qu'avec ton buck boost l'on puisse être suffisamment précis pour respecter les différentes phases de charges ? Merci du partage et bonnes routes.
@@passion-camping-car Merci, je connais bien les lifepo4 mais moins celles-ci... Voilà un nouveau sujet sur lequel je vais pouvoir occuper mes journées hiververnales et maussades 😉🖐
Je pense que si ma bidouille comme vous dites était vraiment dangereuse il y aurait déjà eu des soucis depuis très longtemps..... Après il est sûr que niveau technique si on n'est pas capable de comprendre le fonctionnement d'un tel système et ses réglages il vaut mieux s'abstenir...
3 ปีที่แล้ว +1
Bonsoir, je pense que je vais rester piéton ! Mes pompes de rando n'ont pas besoin de recharge ......
Salut ! J'ai pas réfléchi, je me suis lancé dans la construction du chargeur pour ma xiaomi pro 2. Les convertisseur semblent plutôt quali. J'en ai pris 2. ATTENTION Dans ton post sur ton site tu redirige vers des multimetre avec température etc.. Alors ceux là sont limité à 33v... Me suis fait avoir, obligé d'en recommander d'autres qui vont jusqu'à 100v. Je ne sais pas pourquoi il y a un bouton dessus, une idée ? En tout cas merci pour le partage ! Je n'ai pas d'indication sur le niveau de recharge de ma batterie, sur le chargeur d'origine il y a une led qui passe du rouge au vert quand elle est chargée Est ce que c'est simple à mettre en place, une idée ?
@@passion-camping-car j'ai fini le chargeur, ça fonctionne nickel. Par contre je ne sais pas pourquoi dès que je branche ma trott j'ai en entrée 10,6v pour 6,26A et en sortie 36.1 pour 1.6A. Quand je la débranche les valeurs redeviennent 12v en entrée et 42v en sortie (1.6A)
La batterie 12v est bien chargée ça peut être normal que sa tension descende mais là sa fait beaucoup comme une batterie fatigué surtout pour juste 6a. Sinon pour la sortie c'est normal la tension de sortie augmentera progressivement au fur et à mesure de la recharge
@@passion-camping-car merci pour ta réponse rapide ! pour mes tests j'utilise une alimentation ATX en entrée.. bizarre bizarre, en tout cas ça charge. celà peut il détériorer le convertisseur ?
Je ne my risquerais pas les batteries vélo aj lithium sont assez fragiles si mal rechargé faut un courant ”propre” avec le chargeur prevu qui fonctionne en 220v perso jutilise un onduleur meme si cela cree des pertes comme les convertisseurs mais tampis!
Bon partage mais cela s'adresse à ceux qui ont des batteries de vélo convertit en électrique moi je suis sur des vélos batteries bosch avec prise spécifique de branchement sur la batterie
Bonjour Moi j’utilise un chargeur 42V qui se branche sur une prise 12V tout simplement et ça marche nickel prix 99€ Je recharge un vélo électrique et un mini scooter électrique soit à l’arrêt ou en roulant’ j’ai une prise 12V dans la soute
@@jeremystelma bonjour j’ai acheté ce chargeur sur le site internet OZO, je l’ai payé 99€ il y a 4 ans Très pratique je recharge mes vélos même en roulant avec le CC
Salut Passion Camping-car 👍😉💖 Voilà une jolie installation 👍que je ne me sens pas capable de reproduire !😲🚲 Mais mon vélo n'est pas (encore) à assistance électrique !🚲
Joli montage, mais attention que ce n'est pas un chargeur. Il ne faut pas laisser la batterie indéfiniment branchée sur ce genre de montage. Un chargeur lithium augmente progressivement la tension jusqu'a 42V (environ 80-90% de la charge), puis le courant diminue ensuite progressivement jusqu'a 100% de la charge. L'ideal serait de rajouter un chargeur lithium après les booster DC-DC.
Je ne vois pas pourquoi on ne pourrais pas. Par contre attention Bosh a souvent des pins supplémentaires sur la prise de charge pour n'utiliser que le chargeur de la marque
Je ne rechargerai pas une batterie lithium ion avec un "chargeur" bricolé. Beaucoup d'incendies d'habitat seraient dus à des disfonctionnements de chargeurs bas de game ou inapproprié pour ces batteries.
@@passion-camping-car je sais pas vraiment mais c'est une fiche spécifique qui est pas démontable, et introuvable seule. Du coup obligé de passer par un convertisseur, ou d'être branché au 220v, ce que je fais car ça pompe trop sur ma batterie le convertisseur.
@@SebVsR En règle générale, une broche correspond à un string de cellules. La mienne c'est une 4 broches, cela donne donc 10 cellules de 3,6V en serie et 3 autres en // => 10S4P. La valeur unitaire de la cellule est du type 3,6V sous 3500mA au format 18650. Le BMS est toujours intégré dans le bloc batterie. Le BMS est toujours dans la batterie.
Merci pour cette excellente vidéo J'ai fabriqué un chargeur de batterie en suivant ton montage et ça fonctionne parfaitement. Seul particularité de mon montage c'est que je charge une batterie Bosch et qu'il a fallu que je m'adapte à la prise 3 broches de Bosch. J'ai fait une vidéo pour ceux que ça intéresse ... th-cam.com/video/arZWqrlkB5E/w-d-xo.html
Dommag que vous n'ayez pas repris les sous-titres parce que l'automatique écrit n'importe quoi. Sinon, c'est bien comme vidéo mais on ne voit pas non plus les cables quevous utilisez . C'est ca qui serait important à savoir. Moi j'essaie de charger des batteries pour une moto supersoco. Et le premier probleme est la forme de la sortie de cable.
Je n'ai pas montré car justement cela dépend de ce qu'il y a sur la batterie Et concernant les sous titres écrivez les si cela ne vous convient pas ....
@@steppi26 si ça ne vous convient pas je vous invite à faire une vidéo qui soit à la hauteur de vos attentes. Mais après avoir visionner 30 secondes de votre vidéo sur le panneau photovoltaïque 😂😂😂
Ben là j'ai un gros doute... Les chargeurs de batteries vélo ont un ''programme'' de recharge. Et une surveillance constante du processus, tout ça en fonction de la batterie. Charger comme ça en direct sans programme de recharge, sans périodes de repos, sans courbes et sans dispositif de sécurité interne peut s'avérer très dangereux... Je ne pense pas que ce soit à conseiller, surtout dans un camping car. De plus charger ''très très bien'' comme je l'entend ici (comprendre très vite, j'imagine) c'est pas du tout une bonne idée! Passé 5 ampères en recharge batterie trott ou vélo c'est quasi l'explosion assurée d'un ou plusieurs éléments à moyen terme dans le meilleur des cas ( cad sans incendie incontrôlable) SI on n'a pas le must en qualité de cellules. Vos conseils pourraient potentiellement provoquer des drames... Et pas des petits. Je dis ça je dis rien. Édit je lis plus bas que votre ''Convertisseur'' gère les courbes de charges, mais je ne vois pas cela dans la fiche du produit (ni sur la vid d'ailleurs). Et dans tous les cas il ne saurait gérer les courbes de toutes les batteries du marché. Bref faites qd mm gaffe. J'en ai vu des batteries en feu. Un truc est sûr : on voudrait pas que ça arrive dans un véhicule.
La sécurité est assuré par le bms de la batterie et pour ce qui est du "programme " de charge les modules des NC tout a fait la même chose à savoir une charge a courant constant et tension variable puis tension constante et courant variable en fin de charge. On est sur du lithium il n'y a pas de float
@@passion-camping-car Vous avez ouvert les batteries pour vérifier la ''tête'' des cellules? Honnêtement, avec des produits aussi ''volatiles'', je ne me risquerais certainement pas à bidouiller quoi que ce soit. Ça pète déjà bien assez souvent comme ça même qd on les recharge avec le matos d'origine. C'est pas pour rien que les garages souterrains sont si souvent interdits aux véhicules électriques. Enfin chacun fait ce qu'il veut. Du moment que personne ne se blesse, c'est ça qui compte.
En fait, les recharges de batteries de trottinette ou de vélo avec autre chose que le chargeur d'origine ne fonctionnent tout simplement pas parce que la batterie avec son BMS est réglée pour ne reconnaitre QUE le chargeur d'origine. Autrement dit, toutes ces videos sont mythomanes.
Absolument faux certes il y a certaines marques comme Bosch notamment qui ont un système qui empêche l'utilisation d'un chargeur autre que la marque mais ce n'est absolument pas une généralité. il serait bien de se renseigner un minimum avant de parler. 🤬 Et surtout avant d'insulter les gens de mythomane
Merci pour ton partage, étant débutant dans le monde du CC, ces vidéos me sont d’une grande aide. Bonne soirée
Bonsoir
Encore un excellent montage à réaliser pour ceux qui ont ce problème de recharge de batterie 36v en CC à moindre cout (énergie et finance).
Merci et bien à vous.
Merci et le meilleur c'est que ce module monte plus haut en tension
Merci pour cette vidéo qui peut dépanner pas mal de monde. Bonne semaine.
Merci de même
Merci tu me sauves la vie car pour moi c'était pour faire du Offroad en 4 4 donc pas évident de trouver un système de chargement bonne continuation
👍
Super comme d'habitude. Excellentes explications complétées par le Web complet.
Merci
Très tuto, je vais bricoler pendant les vacances. Merci
Bonjour, bien expliqué comme d'habitude. J'ai regardé pour le plaisir car d'aucune utilité pour moi, je ne recharge que 2 téléphones, batteries d'appareil photo et ordi. La deuxième solution est très bien. Christian
Bravo pour cette vidéo,vous maitrisez le sujet !
Merci
Bonjour, les cc cv boost fonctionnent avec plus d'efficacité quand la valeur de tension d'entrée est très proche de celle de la tension de sortie.
Salut l'ami, voilà encore ( pour les plus bricoleurs) une très belle explication tu est un pro bien amicalement
Merci
lol
Merci beaucoup pour ces videos très instructives.
J'adore la méthode D.I.Y, une façon de rester autonome.
Merci pour toutes ces videos . elles sont toujours aussi pertinentes.
merci
👍🏾👍👍🏾👍 j’attendais avec impatience cette vidéo. Et nickel le fichier 3D pour les embouts gpl. Ils ont trouvé leur place. Un grand merci
👍👍
Bonsoir excellente idée, vais me pencher sur le truc, merci pour toutes les infos, beau boulot 👏👍
Merci
exactement ce que je cherchais, merci !
👍
Très explicite comme d'habitude, merci
Merci
👍interressant ce moyen de charge. Bravo
Merci
Bonjour mon ami g un gros chargeur de batterie on peut régler 6 et 12 watts esque si je le mes sur sava qand même recharger ma batterie de 48volt de trottinette électrique même si ces plus long je ces pas si sa fonctionne stp ou si sa craint ?
Le chargeur à quelle tension de sortie c'est ça la question
Bonjour,
Sais tu comment on se raccorde de la sortie du module a la batterie du vélo cette derniere a une prise XLR avec 4 fiches dont 1 positif et 3 négatifs ?
Un grand merci pour tes explications sur l ensemble de tes vidéos
Aucune idée je pense que s'il y a autant de fiches c'est qu'il doit avoir un système pour ne fonctionner qu'avec des chargeurs constructeurs
Toujours très constructif
Merci
merci pour ce partage de "bidouille", quelles sont les sections des câbles ?
J'ai pris du 6 carre côté 12v (c'est du câble que j'avais déjà) et 0.75 côté 36v
Bonjour et merci pour la vidéo 👍❤
Merci encore une fois pour ces bons conseil techniques
Bonjour, excellent boulot.
merci
Excellente vidéo !
42V 2A, pile poil bien ce qu'il faut pour une charge lente ;)
Merci
Toujours parfaite tuto 👍👍👍
Merci
Bonjour, vraiment génial cette vidéo. Bien expliqué 👍.
Je n'arrive plus à aller sur ton site. Le chiffre 503 apparaît sur la page et c'est tout. Bizarre.
Merci et merci de m'avoir averti pour le site.j'ai eu la bonne idée de faire certaines mises à jour depuis il déconne pas mal .....
Normalement il est de nouveau accessible
bonjour et merci de tes conseils mais j'ai un probleme avec ce module, comme toi je veux m'en servir pour charger une batterie de 36 volts avec du 12 volts j'ai fait le branchement : entree 12 volts de batterie du bord au plomb et sortie sur batterie lipo 36 volts et boum les trois fusibles de 20 amperes sont explosés!!! peut tu me conseiller sur ce probleme merci d'avance
Je suppose que c'est un fusible côté 12v, vous avez réglé qu'elle intensité de sortie (côté 36v) ?
@@passion-camping-car je n'avais pas regle la tension de sortie j'ai branché direct la batterie de 36 volts est ce a cause de cela? merci de ta réponse
Aïe pas bon du tout ça attention j'espère que vous n'avez rien abîmé
j'avais pas bien écouté votre vidéo!!! j'ai acheté un chargeur du commerce 12v vers 36 v le vendeur m'a demandé une video de la panne!! enfin le module n'est pas si cher je vais essaye le chargeur tout fait sinon je recommanderais la piece en faisnat + attention!! merci de vos réponses
Toujours aussi ingenieux et pratique😊
Merci a toi 😇
Merci
Bonjour et merci pour tes vidéos que je suis régulièrement. Peux tu me renseigner sur le schéma de branchement pour ton chargeur avec une prise batterie 3 broches comme sur beaucoup de batteries 36v merci
Malheureusement je ne connais pas les schéma des prise 3 broches
Merci. Passionnant. Des becots. Pierre et Marie
Merci
Merci pour info !! Super vidéo comme toutes les autres 👍
Merci 🥰🥰
Bonjour, très bonne idée, bien expliquer comme d habitude ! merci 👍
Merci
Top le convertisseur👍j ai eu une info concernant les vieux frigo il faudrait changer la vielle colle thermique par de la graisse thermique.plusieurs l on fait c est top
Pour améliorer le refroidissement ?
Oui super simple juste devisser l echangeur dans le frigo enlever la colle et mettre la graisse
Intéressant je pense que je vais regarder ça de plus près 👍👍👍 merci
De rien bonne soiree 😉
De même
Bonjour. Merci pour vos explications. J'aimerais vous imiter, mais il y a une chose qui me turlupine. La plupart des batteries des vélos électriques (Bosch, Shimano, etc) ont un port propriétaire qui empêche qu'on puisse les recharger avec autre chose qu'un chargeur de la marque. Alors comment fait-on pour charger directement en 42 V ?
Impossible
Merci pour cette astuce très intéressante, mais je ne sais pas si je pourrai l’adapter à mes deux vélos qui ont des prises multibroches pour brancher le chargeur.
Effectivement moi c'était simple c'était une prise jack
Bonjour après avoir regarder ta vidéo j ai commander plus ou moins le même matos pour recharger mes deux batteries vae nakamura 950. Je me pose la question sur mon chargeur 220v 42 volts j ai 3 fils qui se connecte sur ma batterie le plus le moins et le capteur température esque je peut me passer du capteur température ou il y a une sécurité comme sur les batteries de marque yamaha bosch et autre de grande marque sinon comment faire pour leuré le capteur si jamais ça ne charge pas? Pour l instant j ai pas essayé de les recharger avec votre système merci pour votre aide. Jonathan
Aucune idée désolé c'est pour ça que j'évite au maximum les systèmes propriétaires
@@passion-camping-car merci quand meme
merci encore du bon travail bien expliqué toujours au top👍👍👍👍👍🥇🥇🥇
Merci
Tu bosse bien 😍
Merci
merci beaucoup
Bravo tuto très pro👍
Merci
Super boulot 👍
Merci
Bonjour qui pourrait me dire comment qu'il faut démonter le capot de ma clim truma 2018 merci
Juste une question, le deuxième module est juste un convertisseur dc/dc et ne parait pas gérer la charge d une batterie lithium-ion ( charge à courant constant, puis à tension constante). Ca ne risque pas à la longue de faire une usure. prématurée de la batterie ?
Si il est bien réglé il assure très bien cette fonction
@@passion-camping-car parfait merci
Bonjour, peut on s'en servir pour un ordinateur portable en 20 v merci d'avance.
Oui si on le règle en conséquence
Bonjour, est ce que la charge s'arrête lorsque les batteries sont pleines avec le 2ème montage ?
Oui
Bonjour, je peux brancher le MPT 7210 sur la batterie cellule AGM ou la batterie moteur ?
Je dirais plutôt agm
Salut , sauf erreur de compréhension ( en tout cas je n'est pas entendu dans la video si le module gérais cela ) , la charge des batterie est a 42V constant et intensité constant sans arrêt automatique ?? :/ .....
Il le fait d'où la nécessité BDE régler le cc (courant constant max) et cv (tension constante max)
@@passion-camping-car Une charge ce n'est pas que une tension et un courant max :/ , la charge d'une lithium avec un chargeur basique se passe en au moins 2 phases . 1ere phase avec un courant limité et une tension progressive , 2 eme phase , une tension stable et un courant qui diminue puis coupure automatique de la charge afin de ne pas surchargé l'accu .
J'ai beau lire la description du produit , je vois rien de cela , juste un "" convertisseur "" de tension avec certes des réglages possible mais sans variable automatique en fonction de la charge .... c'est cela que je comprend pas ??
Je vous rassure je suis bien conscient de ce que sont les courbes de charge et ce module les respecte bien grâce a ses fonction CC et CV.
En première phase il fonctionne en CC (courant constant) et la tension augmente au fur et a mesure de la charge de la batterie.
En deuxième phase il fonctionne en CV (tension constante) la tension est constante et l'intensité diminue au fur et a mesure que la charge se fini.
J'ai ces convertisseurs depuis fin juin et j'ai bien pris le temps de les tester et vérifier leurs comportement et je ne compte pas le temps passée avant a bien étudier la question....
Super vidéo! Sujet hyper interessant 👍
Merci
BONJOUR il n'existe pas un chargeur a brancher sur la fiche de 180 watts a coté de l'allume cigare ???? Merci
Un chargeur 12v existe bien mais a un prix exorbitant
Bravo pour le partage et le DIY !
Mais question, j'aimerais augmenter l'autonomie de notre CC par une installation lithium avec convertisseur 12V/220V, quels seraient les avantages / inconvénients par rapport à votre système fait maison ?
Merci 😊
Il n'est pas prévu pour cet usage
Slt à toi et merci pour cette astuce très intéressante 🎩👍 mich
Toujours des vidéos intéressantes, merci
Je trouve le raisonnement adéquat et j'y souscris. J'envisage aussi ce genre de démarche.
Pourtant, 2 questions surgissent:
-Pourquoi n'envisages tu pas de recharger ton ordinateur portable via ce type de chargeur DC/DC MPT7210A . Un 19v et 65w ne sont il pas suffisant?
- N'as tu aucune crainte sur la fiabilité de ce genre de convertisseur de tension 1200W/1800W sans norme CE? Nous avons tous pu lire dans la presse des alertes sur les chargeurs de téléphone . Que Choisir vient de sortir une enquête sur la dangerosité potentielle des chargeurs de téléphone. Sur les 20 testés, 4 seulement sont aux normes. Pourquoi en serait il autrement pour ces chargeurs?
Pour le pc oui sa pourrait suffire.
Pour le convertisseur ça n'as rien à voir avec un chargeur de téléphone mais oui il n'y a pas de certification c'est du diy
@@passion-camping-car Nous savions tous 2 que ce n'était pas un chargeur de téléphone 😂 en revanche, nous savons aussi que différentes qualités de fabrication sont sur le marché. Ils sont capables du meilleur comme du pire 😉 Vu le prix d'un camping car, je reste hesitant et vigilant sur la qualité du matériel. Merci pour tes vidéo, elles contribuent à notre reflexions et nos choix à tous. Bonne continuation, et vivement ta prochaine vidéo
bonjour je me suis permis de te citer dans ma vidéo pour la confection de mon chargeur pour velo electrique sur ma chaîne TH-cam merci pour ta chaine et tout tes renseignements
Merci à vous c'est malheureusement rare sur TH-cam de voir des gens qui citent l'origine d'une création 👍👍
bonjour effectivement je ne comprend pas vraiment l individualisme de certain TH-camur
bonjour oui effectivement je ne comprend pas vraiment l individualité de certain youtubeur qui sont là a l origine pour partager leur connaissances .... par discrétion je ne les citerais pas ;;;;; BONNE ROUTE A TOI et merci pou toutes tes bonnes vidéos
bonjour , jai une petite question, es que le system fonctionne pour les batterie bosh? quelques un a tester, jai bien envie de me lancer dans la construction mais mon vendeur me dit que les batterie bosh repère si c'est pas le bon chargeur!! vrai ou faux ? merci pour toutes c'est bonne infos l amis bien le bonjour de la Belgique
effectivement les batteries bosch on un systeme pour reconnaitre un chargeur officiel mais c'est facilement contournable (regardez sur le youtube anglais)
Bonjour,
je me sers d'un chargeur 2 Ampères pour batterie lithium de vélo à assistance électrique, 12 V allume cigare camping car---42 V prise 5.5-2.1 sur batterie vélo . Ca marche bien.
Merci super sympa
hello, merci pour le montage, une question, comment s'arrêt-il de charger ? lorsque la batterie est pleine ?
Comme tout chargeur qu'à d la batterie est pleine elle ne soutiré plus d'énergie
@@passion-camping-car Désolé mais là c'est dangereux ce que vous dites. Quand la batterie est pleine ce n'est pas qu'elle ne ''soutire'' plus d'énergie au chargeur, c'est juste qu'elle n'est plus capable d'en stocker davantage. Ça n'a arrêtera en rien le chargeur de continuer à débiter du courant vers des cellules batteries qui seront pleines. Le résultat? Essayez, mais je vous conseille de faire ça dehors, sur du béton et loin de tout ce qui serait susceptible de cramer, car une fois que c'est parti, à moins de plonger le tout dans l'eau (et encore!) Rien ne peut stopper l'incendie qui résulterat des cellules gonflées qui auront court-circuité. Faites qd mm attention. Ce n'est pas parce qu'il ne vous est encore rien arrivé que ça ne va pas arriver. A vous ou à ceux qui vous font confiance aveuglément...
Ça fait le troisième commentaire du même genre en quelques minutes....
Je pense honnêtement que vous parlez d'un sujet que vous ne maîtrisez pas ou que vous pensez maîtriser à tort...
Les boosters dcdc sont dotés de deux réglages le réglage de courant maximum qu'ils peuvent débiter et le réglage de tension maximale qu'ils ne peuvent dépasser.
Si cette tension maximale est bien réglé c'est-à-dire 42 volts pour une batterie 36 il ne pourra emmener les batteries à une tension supérieure assez dit 42 volts
En plus de cela comme je le disais dans une autre réponse Alain de vos commentaires la batterie est dotée d'un BMS qui assure la sécurité et empêchera toute surcharge de la batterie.....
Donc je le répète la bidouille comme vous le dites dans un autre commentaire et tout à fait sûr si elle est effectuée dans les règles de l'art et avec les connaissances nécessaires et les bons réglages...
Bonjour, merci pour vos vidéos qui m’aide beaucoup. Je suis en train de faire le même montage que vous mais je bloque au niveau des potentiomètres, plus particulièrement le réglage de l’amperage en sortie. À chaque fois que je met mon multimètre, je crame le fusible 10A du multimètre… je m’y prends mal peut être. Le transfo est alimenté mais je n’ai rien mis en sortie de peur qu’il y est trop d’ampères qui sorte pour ma batterie de trottinette. Si vous avez la solution à mon problème svp. Merci
Normal que le fusible fonde si l'intensité de dortie et réglée plus fort.
D'abord baisser l'intensité et après vous pourrez régler
@@passion-camping-car le problème est que si j’envoi trop d’intensité dès le début je suppose que ma batterie n’aimera pas…(mais comment faire puisque pour mesurer l’intensité il faut absolument brancher la batterie ??)
On ne peut pas faire un réglage de base sur ce potentiomètre? genre 3 ou 4 tours en sens inverse afin d’être sûre de ne pas endommager la batterie avec une trop forte intensité ? Merci pour vos réponses en tout cas 👍
@@viano23 c'est ça 👍
Bonjour, ce n est pas le sujet de la video du moment, mais je souhaite faire l achat d u gps lucampers, étant donné l expérience que vous en avez maintenant, est ce que ce gps réponds bien à nos demandes du gabarit enregistré car qques témoignages mais peu disent avoir vécu mauvaise direction(hauteur pont) routes etroites...puis je avoir votre opinion et je vous en remercie. 👍👍
Oui en tous cas il me suffit après comme pour tout gps il ne faut pas le suivre aveuglément
Bonjour. Très intéressant.
Je suis dans cette recherche.... recharger ma batterie de 36V 15,6Ah, d'un vélo couché type trike.
Par contre, pour l'énergie primaire, je pensais à un panneau solaire !?
Est-ce une solution ?
Je vous ne le conseille pas car il peut y avoir pleins de fluctuations en fonction des nuages et autre.
Il vaut mieux avoir une batterie en tampon pour avoir une source stable
Ok.
Autre idée. Panneau solaire pour recharger cette fameuse batterie tampon de 12V ?
@@jeantil18 oui
@@passion-camping-car merci
Merci, très bon tuto, je n'ai pas de vélo électrique mais je la garde sous le coude pour l'avenir. Comme vous avez l'air à l'aise avec l'électricité, j'ai une question qui n'a rien à voir avec le sujet d'aujourd'hui mais qui pourrait être développée dans le futur. Comment peut-on reconnaître un convertisseur pur sinus sans oscilloscope ? Merci
Sans oscilloscope ça me paraît impossible
@@passion-camping-car peut-être en fonction des composants à l'intérieur du convertisseur ?
Possible pour un connaisseur
Bonjour,
Je trouve cela compliqué, pour ma part j'ai acheté un convertisseur 12v à 36 v que je branche sur la prise 12 v du porteur en roulant. Moins compliqué et ça marche et c'est suffisant.
Merci pour tes vidéos
A bientôt
Jf
Merci pour ce montage, c'est quoi ce shunt ?
C'est pour connaître la conso totale du boîtier sur le 12v
Bonjour, super super , combien pour me faire 1 et me l Envoyé,
Merci à toi
Thierry
Non désolé
Tampis le ferai, merci à toi
Thierry
Joli travail propre 👍
Vous devriez le proposer à la vente: avec l'engouement pour les vélos électriques je pense qu'il y a un marché de niche 😉
Également pour un petit boîtier se branchant sur une prise allume-cigare pour recharger une batterie de VAE.
Merci
Mais la revente n'est pas mon but, je préfère le partage
@@passion-camping-car l'un n'empêche pas l'autre. Mais c'est un travail différent 😉
Bjr..... Question... J ai roulé pendant 250 km. Il fait très beau.... À l aire de CC ans elec. J allume la télé et la parabole auto.. Px 100 watts... Batterie Varga d origine 90 Ah.... Bref 3 heures après au tableau c descendu à 12.2...qu en pense tu... Merci
le rapport avec la vidéo ?? .....
@@passion-camping-car ah ! Pardon.. Désolé....
Très intéressant... 👍
Et si on remplaçait la batterie 12V par un panneau solaire !?
Que faudrait-il de plus ds la solution 2 ?
Je doute que sa marche ce n'est pas un régulateur solaire
Superbe idée. Merci pour le partage. Avez-vous mesuré le rendement ? Félicitations pour vos vidéos toujours claires et intéressantes. On attend les suivantes avec impatience !
Non je n'est pas mesuré le rendement il faudrait que je le fasse
Bonsoir et merci pour toutes ces infos.
J'aurai juste une question svp: les prises jacks pour les batteries de vélo électrique sont-elles des 5.5x 2.1mm ou 5.5c2.5mm ?
Merci de votre réponse. Bien à vous.
Sa il faut voir en fonction fonction de se que vous avez il n'y a pas de normes la dessus
Bonjour tout d'abord bravo et merci pour cette vidéo explicative très bien réalisée comme d'habitude ...Je vais donc pouvoir me lancer à réaliser tout ça en suivant les schémas quand j'aurai reçu tous les composants .Par contre il y a un petit point qui me chagrine c'est que dans mon cas il s'agit d'un chargeur pour ma" trot" électrique qui est en 48V mais la prise et le réceptacle sont avec 3 broches ( 3 contacts) et donc je ne sais pas trop s'il faut câbler le troisième contact ? qui doit peut être servir en fin de charge à faire allumer l'indicateur led ... Ce serait vraiment génial si quelqu'un pouvait m'aider car je ne sais pas comment câbler cela. Par avance un grand merci et encore félicitation pour cette vidéo .Philippe
Il faudrait voir sur le chargeur d'origine qu'elles sont les tentions c'est peut être un système pour n'utiliser que des chargeurs officiels de la marque
Bonjour, combien me couterait un montage comme le votre pour 2 trottinettes électriques ?
C'est simple il suffit de cliquer sur les liens dans la description pour avoir accès au matériel nécessaire....
Vous seriez prêt à me le vendre fini prêt à l'emplois et me l'envoyer car je n'ai pas les compétences pour le monter. Si oui donnez moi votre tarif. Merci. Pour info je suis de Metz en Moselle.
@laurentbressan5296 non désolé
J'ai détourné un convertisseur de tension solaire pour charger pour aspirateur en 12/30,45v DC/DC sous 1,1A => Top !
Par contre je cherchais une solution pour mon VTTAE... je crois que je vais opter pour ta solution.
La batterie est une 500W/h sous 36V donc il me faudrait du 42V/4A... penses tu qu'avec ton buck boost l'on puisse être suffisamment précis pour respecter les différentes phases de charges ?
Merci du partage et bonnes routes.
De toute façon en phase de charges c'est du CC et puis CV donc oui il fait tout à fait l'affaire
@@passion-camping-car Merci, je connais bien les lifepo4 mais moins celles-ci... Voilà un nouveau sujet sur lequel je vais pouvoir occuper mes journées hiververnales et maussades 😉🖐
Pour avoir plus d ampérage , il est possible de mettre les module en paraleles
@@Rahan-31 moi je te dis faites gaffe. C'est tout sauf safe ce genre de bidouille.
Je pense que si ma bidouille comme vous dites était vraiment dangereuse il y aurait déjà eu des soucis depuis très longtemps.....
Après il est sûr que niveau technique si on n'est pas capable de comprendre le fonctionnement d'un tel système et ses réglages il vaut mieux s'abstenir...
Bonsoir, je pense que je vais rester piéton ! Mes pompes de rando n'ont pas besoin de recharge ......
🤣🤣
pourquoi ne pas utiliser un convertisseur dc/dc ? pour le prix ? Edit, ha bah je n'étais encore arrivé à 9:00
Je me disais aussi
Super vidéos est-ce que cette solution peut marcher pour des batteries de 48 V ?
Oui sa devrait sans problème je pense.
Par contre attention à la section de câble côté 12v
Oui il faut modifier les réglages ?
Oui il faut régler la tension de dortie
Salut !
J'ai pas réfléchi, je me suis lancé dans la construction du chargeur pour ma xiaomi pro 2. Les convertisseur semblent plutôt quali. J'en ai pris 2.
ATTENTION
Dans ton post sur ton site tu redirige vers des multimetre avec température etc.. Alors ceux là sont limité à 33v... Me suis fait avoir, obligé d'en recommander d'autres qui vont jusqu'à 100v.
Je ne sais pas pourquoi il y a un bouton dessus, une idée ?
En tout cas merci pour le partage !
Je n'ai pas d'indication sur le niveau de recharge de ma batterie, sur le chargeur d'origine il y a une led qui passe du rouge au vert quand elle est chargée
Est ce que c'est simple à mettre en place, une idée ?
Pour savoir si la batterie est chargée c'est simple si l'intensité de charge est à zéro c'est qu'elle est recharge
@@passion-camping-car j'ai fini le chargeur, ça fonctionne nickel.
Par contre je ne sais pas pourquoi dès que je branche ma trott j'ai en entrée 10,6v pour 6,26A et en sortie 36.1 pour 1.6A. Quand je la débranche les valeurs redeviennent 12v en entrée et 42v en sortie (1.6A)
La batterie 12v est bien chargée ça peut être normal que sa tension descende mais là sa fait beaucoup comme une batterie fatigué surtout pour juste 6a.
Sinon pour la sortie c'est normal la tension de sortie augmentera progressivement au fur et à mesure de la recharge
@@passion-camping-car merci pour ta réponse rapide ! pour mes tests j'utilise une alimentation ATX en entrée.. bizarre bizarre, en tout cas ça charge. celà peut il détériorer le convertisseur ?
Non je ne pense pas, mais l'alim....
Je ne my risquerais pas les batteries vélo aj lithium sont assez fragiles si mal rechargé faut un courant ”propre” avec le chargeur prevu qui fonctionne en 220v perso jutilise un onduleur meme si cela cree des pertes comme les convertisseurs mais tampis!
Bon partage mais cela s'adresse à ceux qui ont des batteries de vélo convertit en électrique moi je suis sur des vélos batteries bosch avec prise spécifique de branchement sur la batterie
A oui Bosch c'est du propriétaire mais apparemment il y a un moyen de contourner ca
Oui je confirme...
Bonjour
Moi j’utilise un chargeur 42V qui se branche sur une prise 12V tout simplement et ça marche nickel prix 99€
Je recharge un vélo électrique et un mini scooter électrique soit à l’arrêt ou en roulant’ j’ai une prise 12V dans la soute
Salut , peux tu m'envoyer dire plus et me donner une référence stp?
@@jeremystelma bonjour j’ai acheté ce chargeur sur le site internet OZO, je l’ai payé 99€ il y a 4 ans
Très pratique je recharge mes vélos même en roulant avec le CC
Salut Passion Camping-car 👍😉💖
Voilà une jolie installation 👍que je ne me sens pas capable de reproduire !😲🚲
Mais mon vélo n'est pas (encore) à assistance électrique !🚲
ça à l'air super , mais pour un novice comme moi c'est du chinois🤨😜🤗
Joli montage, mais attention que ce n'est pas un chargeur. Il ne faut pas laisser la batterie indéfiniment branchée sur ce genre de montage. Un chargeur lithium augmente progressivement la tension jusqu'a 42V (environ 80-90% de la charge), puis le courant diminue ensuite progressivement jusqu'a 100% de la charge. L'ideal serait de rajouter un chargeur lithium après les booster DC-DC.
C'est tout à fait se que font ces modules.......
bonjour
pour mettre sur une batterie lithium super B c est ok ?
mes chargeur sont des bosch 36v/4A
Je ne vois pas pourquoi on ne pourrais pas.
Par contre attention Bosh a souvent des pins supplémentaires sur la prise de charge pour n'utiliser que le chargeur de la marque
Je crois c est mieux d avoir un power bank solaire. C est plus facile comme ecoflow delta
👍🙏👍
4 mètres de câble après le chargeur , il y a des pertes dans les cables
D'où le 6mm2
Je ne rechargerai pas une batterie lithium ion avec un "chargeur" bricolé.
Beaucoup d'incendies d'habitat seraient dus à des disfonctionnements de chargeurs bas de game ou inapproprié pour ces batteries.
Pour ma part j’ai acheté un groupe électrogène pour charger deux batteries de 500et 650 W en même temps
Ça en fait des vélos hybrides 🤣
Quel groupe avez vous acheter ?
On a 3 batteries à charger. 500 625 et 750 en même temps
Impossible de recharger mon vtt électrique avec ce montage, c'est un connecteur spécifique à 5 broches.
A oui là c'est le soucis si c'est bridé par le constructeur après il faudrait voir se qu'il y a sur les broches en plus
@@passion-camping-car je sais pas vraiment mais c'est une fiche spécifique qui est pas démontable, et introuvable seule. Du coup obligé de passer par un convertisseur, ou d'être branché au 220v, ce que je fais car ça pompe trop sur ma batterie le convertisseur.
Oui dans ce cas pas le choix malheureusement
@@SebVsR En règle générale, une broche correspond à un string de cellules. La mienne c'est une 4 broches, cela donne donc 10 cellules de 3,6V en serie et 3 autres en // => 10S4P.
La valeur unitaire de la cellule est du type 3,6V sous 3500mA au format 18650.
Le BMS est toujours intégré dans le bloc batterie.
Le BMS est toujours dans la batterie.
Merci pour cette excellente vidéo
J'ai fabriqué un chargeur de batterie en suivant ton montage et ça fonctionne parfaitement. Seul particularité de mon montage c'est que je charge une batterie Bosch et qu'il a fallu que je m'adapte à la prise 3 broches de Bosch. J'ai fait une vidéo pour ceux que ça intéresse ...
th-cam.com/video/arZWqrlkB5E/w-d-xo.html
la perte d'énergie c'est l'effet JuL !!
Dommag que vous n'ayez pas repris les sous-titres parce que l'automatique écrit n'importe quoi. Sinon, c'est bien comme vidéo mais on ne voit pas non plus les cables quevous utilisez . C'est ca qui serait important à savoir. Moi j'essaie de charger des batteries pour une moto supersoco. Et le premier probleme est la forme de la sortie de cable.
Je n'ai pas montré car justement cela dépend de ce qu'il y a sur la batterie
Et concernant les sous titres écrivez les si cela ne vous convient pas ....
@@passion-camping-car mais vous ne montrez rien, c'est ça le problème.
@@passion-camping-car C'est avec plaisir que je reprends vos sous titres mais je ne sais pas comment...
@@steppi26 si ça ne vous convient pas je vous invite à faire une vidéo qui soit à la hauteur de vos attentes.
Mais après avoir visionner 30 secondes de votre vidéo sur le panneau photovoltaïque 😂😂😂
Ben là j'ai un gros doute... Les chargeurs de batteries vélo ont un ''programme'' de recharge. Et une surveillance constante du processus, tout ça en fonction de la batterie. Charger comme ça en direct sans programme de recharge, sans périodes de repos, sans courbes et sans dispositif de sécurité interne peut s'avérer très dangereux... Je ne pense pas que ce soit à conseiller, surtout dans un camping car. De plus charger ''très très bien'' comme je l'entend ici (comprendre très vite, j'imagine) c'est pas du tout une bonne idée! Passé 5 ampères en recharge batterie trott ou vélo c'est quasi l'explosion assurée d'un ou plusieurs éléments à moyen terme dans le meilleur des cas ( cad sans incendie incontrôlable) SI on n'a pas le must en qualité de cellules. Vos conseils pourraient potentiellement provoquer des drames... Et pas des petits. Je dis ça je dis rien. Édit je lis plus bas que votre ''Convertisseur'' gère les courbes de charges, mais je ne vois pas cela dans la fiche du produit (ni sur la vid d'ailleurs). Et dans tous les cas il ne saurait gérer les courbes de toutes les batteries du marché. Bref faites qd mm gaffe. J'en ai vu des batteries en feu. Un truc est sûr : on voudrait pas que ça arrive dans un véhicule.
La sécurité est assuré par le bms de la batterie et pour ce qui est du "programme " de charge les modules des NC tout a fait la même chose à savoir une charge a courant constant et tension variable puis tension constante et courant variable en fin de charge.
On est sur du lithium il n'y a pas de float
@@passion-camping-car Vous avez ouvert les batteries pour vérifier la ''tête'' des cellules? Honnêtement, avec des produits aussi ''volatiles'', je ne me risquerais certainement pas à bidouiller quoi que ce soit. Ça pète déjà bien assez souvent comme ça même qd on les recharge avec le matos d'origine. C'est pas pour rien que les garages souterrains sont si souvent interdits aux véhicules électriques. Enfin chacun fait ce qu'il veut. Du moment que personne ne se blesse, c'est ça qui compte.
Bon vous en êtes à votre 5e commentaire c'est de pire en pire.....
En fait, les recharges de batteries de trottinette ou de vélo avec autre chose que le chargeur d'origine ne fonctionnent tout simplement pas parce que la batterie avec son BMS est réglée pour ne reconnaitre QUE le chargeur d'origine. Autrement dit, toutes ces videos sont mythomanes.
Absolument faux certes il y a certaines marques comme Bosch notamment qui ont un système qui empêche l'utilisation d'un chargeur autre que la marque mais ce n'est absolument pas une généralité.
il serait bien de se renseigner un minimum avant de parler. 🤬 Et surtout avant d'insulter les gens de mythomane