У моей машины пробег 2560000 тысяч владею три года ! Проблем с маслом не каких нет! До сих пор заливаю 0w30 тайоту и все ништяк ! Все зависит от манеры вождения !
У меня тоже gs300 2006г. После раскоксови компресия поднялась незначительно но и расход масла увеличился с 0.5 на 1.5 на 1000 км. Не советую этим заниматься а лучше поменять маслаки с масляными кольцами. Сам жалею теперь что раскоксовал
Пацаны , я звонил в толекс они сказали что ближе к водителю . Может я и ошибся но заливал в каждый и мне помогло . Жрал литр на тысячу масла , после раскаксовки вообще перестал. Духу добавилось существенно , увеличение мощности не перепутать с плацебо . Как может начать масло жрать больше представить себе не могу , это безобидная процедура. В добавок процедура копеечная.
мешина лексус гс 300 дв 2006, есть выбрация при прогретом состоянии., но бывает нету выбрации, помогите найти ошибку, чек всц и 4 дв у меня ошибки есть
такими темпами уже бы чистую минералку лили 10w40 15w20 это как больному припарка.расход масла уменьшать вязкостью.... когда 5в40 льют это последняя стадия перед покупкой контрактника.....покупаешь новый за 60-70р до 80т.км продаешь старый за 30-35 и ездиш получаешь удовольствие я лично так себе и сделал и забыл что такое расход масла
Нормальный двигатель спросите у дальневосточников как его обслуживать чтобы у вас небыли проблемы с пятым цилиндром, вы его не эксплуатируете а убиваете сами! У моих знакомых по 250-290 тысяч и проблем нет вообще никаких! Меняйте масло раз в 5 тысяч и лейте максимум 5w30 и дорогое, делайте капиталку раз в 100 тысяч и не забывайте про охлаждение этот мотор просто любит уход и заботу! Вы доводите пока у него кольца лягут и дальше едите ещё несколько тысяч, да и льёте че попало! И нельзя ему делать раскоксовку резина маслосъёмных дубеет и деформируется и расход масла толь увеличивается, можно мягкую залить раз в 10 замен и не забывайте за любым мотором нужен уход, а если так как вы следить за авто то что вы ноете ??? Это бизнес класс а не малолитражка соответственно и вложений по обслуживанию намного больше!!!
руслан родимов, ну видимо вам такой всаженный попался или обслуживали говном, у меня две машины на 4GRFSE было только с одним была проблема и то не с мотором а с форсунками, сколько лет служил и все норм, а на счёт капиталить согласен, смысла нет, просто доводить его не надо, у японцев с ним проблем никаких, за то как русский Ваня руки в него засунет то все проблемы на проблемах)
Вон у него даже короб воздухана грязный в пыли , вся эта пыль и проходит к 5 цилиндру и ему хана , короб следует проклеить, чаще менять фильтр , следить за охлождайкой, 2 раза в год мыть радиаторы и все будет хорошо
все это ничто посравнению с вкг. любой мотор с непосредственым впиыском открой там такоеже говно во впуске... ваговские tfsi теже внутри картина один в один
Спасибо автору за видео.
У моей машины пробег 2560000 тысяч владею три года ! Проблем с маслом не каких нет! До сих пор заливаю 0w30 тайоту и все ништяк ! Все зависит от манеры вождения !
Отсчёт с лева на право,5тый цилиндр находится рядом с акумулятором."Хрень" которую ты вытаскивал называется катушка
с языка снял))
У меня тоже gs300 2006г. После раскоксови компресия поднялась незначительно но и расход масла увеличился с 0.5 на 1.5 на 1000 км. Не советую этим заниматься а лучше поменять маслаки с масляными кольцами. Сам жалею теперь что раскоксовал
первый раз порядок правильно считал с лево на право
Пацаны , я звонил в толекс они сказали что ближе к водителю . Может я и ошибся но заливал в каждый и мне помогло . Жрал литр на тысячу масла , после раскаксовки вообще перестал. Духу добавилось существенно , увеличение мощности не перепутать с плацебо . Как может начать масло жрать больше представить себе не могу , это безобидная процедура. В добавок процедура копеечная.
на пруле ближе к водителю)
мешина лексус гс 300 дв 2006, есть выбрация при прогретом состоянии., но бывает нету выбрации, помогите найти ошибку, чек всц и 4 дв у меня ошибки есть
Я хоть и не русский, но слово "вынаем" это предел
Пятый возле дроссельной))
Не понял а где раскоксовка то? Эта операция называется заменой свечей если что
такими темпами уже бы чистую минералку лили 10w40 15w20 это как больному припарка.расход масла уменьшать вязкостью.... когда 5в40 льют это последняя стадия перед покупкой контрактника.....покупаешь новый за 60-70р до 80т.км продаешь старый за 30-35 и ездиш получаешь удовольствие я лично так себе и сделал и забыл что такое расход масла
Порядок работы целиндров с лево на право исли стоять перед машиной
Нормальный двигатель спросите у дальневосточников как его обслуживать чтобы у вас небыли проблемы с пятым цилиндром, вы его не эксплуатируете а убиваете сами! У моих знакомых по 250-290 тысяч и проблем нет вообще никаких! Меняйте масло раз в 5 тысяч и лейте максимум 5w30 и дорогое, делайте капиталку раз в 100 тысяч и не забывайте про охлаждение этот мотор просто любит уход и заботу! Вы доводите пока у него кольца лягут и дальше едите ещё несколько тысяч, да и льёте че попало! И нельзя ему делать раскоксовку резина маслосъёмных дубеет и деформируется и расход масла толь увеличивается, можно мягкую залить раз в 10 замен и не забывайте за любым мотором нужен уход, а если так как вы следить за авто то что вы ноете ??? Это бизнес класс а не малолитражка соответственно и вложений по обслуживанию намного больше!!!
Как дальневосточник официально заявляю что этот двигатель говно!!!И капиталить его бесполезно нужно контракт брать!
руслан родимов, ну видимо вам такой всаженный попался или обслуживали говном, у меня две машины на 4GRFSE было только с одним была проблема и то не с мотором а с форсунками, сколько лет служил и все норм, а на счёт капиталить согласен, смысла нет, просто доводить его не надо, у японцев с ним проблем никаких, за то как русский Ваня руки в него засунет то все проблемы на проблемах)
@@SuperOleg1221 так речь то про 3GR )))
Вон у него даже короб воздухана грязный в пыли , вся эта пыль и проходит к 5 цилиндру и ему хана , короб следует проклеить, чаще менять фильтр , следить за охлождайкой, 2 раза в год мыть радиаторы и все будет хорошо
все это ничто посравнению с вкг. любой мотор с непосредственым впиыском открой там такоеже говно во впуске... ваговские tfsi теже внутри картина один в один
двигло над мыть периодически
отчет цилиндра начинается с права
С лева.
Смотрю проблемная машина , нет лучше буду дальше ездить на 211 кузове он мне проблем не приносит уже 5 лет катаюсь и ничего не делал.
Ну ... Не сказать..
Это единственный момент который меня напрягал. В целом, она мне обходилась не дороже в содержании чем Лада Веста.
@@user-sl2cb7mw9z удел нищеброда сравнивать с жигулями нормальные авто
Тебе Лада в радость должна быть, не мучай лексус
Патрубок что деревянный? Замени его , Балван
12 т.р. до войны цена была
Говно а не двиготель 2 iz ge gte рулит можно его на 190 кузов воткнуть
Zhandos Zhan 09kz во сколько это встает и где можно сделать в Ате
4gr fse ставьте и не нойте
данный корч будет очень сложно изобразить... и дороговато выйдет. А так то да... был у меня 2JZ 🥲 на предыдущем лешем