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スタデン追加（現行の場合は交換）とキングピン交換で大体直るらしいですねカスタムしてると調整その他でめっちゃ大変らしいですが
23の車高あげの宿命ですな自分はベアリング交換も若干効果ありました。いろんな部分が影響するので、地道に足回り部品交換調整です。もう1台のノーマルは10万以上乗っても未だならないです。
jb23 ,28万キロ乗りましたが85000キロ毎、キングピン自体とベアリングとタイヤ交換（ジオランダーATかMT）をセットで毎回交換してました。
リンクを介していて相殺するものがないため、対策してもゼロにはなりません。キングピンベアリングにシムを追加する方法もありますが、やり過ぎるとベアリングが破損します。JB64、74の場合は減衰ダンパーが付いていますが、タイヤやホイールを変更しただけでも発生しやすくなる。
自分のJB23、10型ランベンで同じの乗ってます。 自分の場合、ジオランダーMTのタイヤの劣化が原因でした。 フロントのエア圧下げて収まる様ならば、タイヤの劣化がバランスかもしれません。
自分もジムニーJB23乗ってた時もジャダーが酷くてほぼ100%走ったらジャダーが起きるくらいにまでなって、横走ってたトラックの運転手さんに心配されて治しました。自分のはラテラルロッドのブッシュが死んでだので交換しのとパワステ周りみてもらったら治りました！懐かしい…ジャダーあんま気にしてなかったんですけど周りの走ってる車からしたら恐怖みたいですぐ治しました。
この撮影してた時に散歩してたおいちゃんが指さして笑ってました😅
うーん悩ましいですね。コイルとボディリフトで6インチアップしたWrangler TJ に乗ってますが、メンテナンスでいつもお世話になっているショップの方曰く、TJのシミーは大体ステダン付ければ治りますよ、とのことでした。自分の車両はだいぶ前からステダンを付けており、そのせいかはわかりませんが、確かにシミーは一度も発生してないです。3リンクと5リンクの違いはあれど同じコイルリジッドなので、ひょっとしたらジムニーもステダンで治るかもですね。しかし、こういう症状は兎に角コストの掛からない対策から順番に試していくしかないのがキツイですよね😱
新型はステダン標準装備なんで、逆にそれくらいしか対策ないのかなと💦
シミーは原因が複数あるので対策が大変らしいですよね。確かシーエルリンクが動画で色々解説してたような気がします。
jb23何台か乗ってきましたがステアリングダンパーを装着すると嘘みたいに直りますよ。しかも走行安定性もかなり向上します！
うちの親のjb23 7型でしたけどこれなってました。70〜80キロ手前くらいでなってましたね。しばらく走ったら出なくなったとかで何もしてませんが笑
タイヤの偏摩耗やバランスの狂いはありませんか？
ないです〜
@@MikasuWorks タイヤがMTみたいですがATやノーマルタイヤなどに交換してもシミーはでますでしょうか？
@@GARAGE283com 減ってないスタッドレスでも出まーす！
自分のJB23も良くなりますw周りに誰もいない時はそのまま走り続けてますw
こんなの初めて見たわ気おつけて
ジムニーでは定番の持病なんですよ〜
キングピンベアリングが逝ってますね。シムを抜けば一時的に治るかもしれませんが、ベアリングの交換が望ましいです。
交換済みです〜
脱輪事故がちょっと前にありましたがあれもシミー現象によるものなのか？なんて疑ってしまいますね詳しくないのでわかりませんが全く関係ないとは思えなかったので
起きた事故は関係なかったようですが、ボルトに負担がかかるのは間違いないですね〜
私のJB23はラテラルロッドの強化ブッシュに交換で直りました。（APIOのラテラルロッドだったので強化品に交換でした）
ラテラルをピロにしたらなおるらしいですよ。
何処かのメーカーでも有りましたよねマッサージハンドル
10万km超えならナックルとかハブのベアリング交換をオススメします～
それはすでにやってあると言ってますよ〜
Подтяните болт в рулевом редукторе ,я так сделал и все пропало
友達のジムニー(JB23)はタイヤの空気圧を少しだけ下げたらそれが抵抗になるせいかシミー現象が出づらくなってましたあと、前を走っていた県外ナンバーのジムニーを観察してたら、「変なところでフラついてるな？」って思ってたら、わざとハンドルで曲げてタイヤに抵抗かけてブレを抑えてるって後ろから見てたら気がつきました車線内でゆっくり動く感じ？ですまあ、おばあちゃんの知恵袋みたいなコメントですが参考までに
こんばんは😂いつも楽しく見ています持病が出たんだすね⤵️うちのjb23はピロ式のラテラルロッドにしたらとりあえず出なくなりました
おーピロですかぁ〜
純正戻しが望ましいと思いました。
いやいや、純正でも新車に近くても出る症状なんですよ〜
昔、ja11の後方を走行中にいきなり目の前で始まっちゃったんですよ。イヤ～見ている側でこれだけ驚いたんですが、ドライバーは、、、あっまたか みたいでした。JB23でも起きるってことは、設計的なものなんですかね。各方面であ～だこ～だ色々やられていますけど。次回変かがあると良いですね。あっj子さん、お酒呑みすぎですか😅お酒呑まないか😊
JB23が最も多いと言われてますね😅
ジムニーは新車の時点からシミー現象が出るとの専らの噂を見聞きしますが、SUZUKIの車両は全般的に足廻りが弱いとお聞きしております。メーカーとして余り考えてもいないのでしょう。過去には軽自動車のドライブシャフトをパワーのあるカルタスGT-iに流用して、スポーツ走行したら簡単に折れるとか、考えられないですね。メーカーの無責任さを感じております。
軽のドラシャを小型車に流用する時点ですでに無謀かと...ｗ
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
スタデン追加（現行の場合は交換）とキングピン交換で大体直るらしいですね
カスタムしてると調整その他でめっちゃ大変らしいですが
23の車高あげの宿命ですな
自分はベアリング交換も若干効果ありました。
いろんな部分が影響するので、地道に足回り部品交換調整です。
もう1台のノーマルは10万以上乗っても未だならないです。
jb23 ,28万キロ乗りましたが85000キロ毎、キングピン自体とベアリングとタイヤ交換（ジオランダーATかMT）をセットで毎回交換してました。
リンクを介していて相殺するものがないため、対策してもゼロにはなりません。
キングピンベアリングにシムを追加する方法もありますが、やり過ぎるとベアリングが破損します。
JB64、74の場合は減衰ダンパーが付いていますが、タイヤやホイールを変更しただけでも発生しやすくなる。
自分のJB23、10型ランベンで同じの乗ってます。 自分の場合、ジオランダーMTのタイヤの劣化が原因でした。 フロントのエア圧下げて収まる様ならば、タイヤの劣化がバランスかもしれません。
自分もジムニーJB23乗ってた時もジャダーが酷くてほぼ100%走ったらジャダーが起きるくらいにまでなって、横走ってたトラックの運転手さんに心配されて治しました。
自分のはラテラルロッドのブッシュが死んでだので交換しのとパワステ周りみてもらったら治りました！懐かしい…
ジャダーあんま気にしてなかったんですけど周りの走ってる車からしたら恐怖みたいですぐ治しました。
この撮影してた時に散歩してたおいちゃんが指さして笑ってました😅
うーん悩ましいですね。コイルとボディリフトで6インチアップしたWrangler TJ に乗ってますが、メンテナンスでいつもお世話になっているショップの方曰く、TJのシミーは大体ステダン付ければ治りますよ、とのことでした。自分の車両はだいぶ前からステダンを付けており、そのせいかはわかりませんが、確かにシミーは一度も発生してないです。3リンクと5リンクの違いはあれど同じコイルリジッドなので、ひょっとしたらジムニーもステダンで治るかもですね。しかし、こういう症状は兎に角コストの掛からない対策から順番に試していくしかないのがキツイですよね😱
新型はステダン標準装備なんで、逆にそれくらいしか対策ないのかなと💦
シミーは原因が複数あるので対策が大変らしいですよね。
確かシーエルリンクが動画で色々解説してたような気がします。
jb23何台か乗ってきましたが
ステアリングダンパーを装着すると嘘みたいに直りますよ。
しかも走行安定性もかなり向上します！
うちの親のjb23 7型でしたけどこれなってました。70〜80キロ手前くらいでなってましたね。しばらく走ったら出なくなったとかで何もしてませんが笑
タイヤの偏摩耗やバランスの狂いはありませんか？
ないです〜
@@MikasuWorks タイヤがMTみたいですがATやノーマルタイヤなどに交換してもシミーはでますでしょうか？
@@GARAGE283com
減ってないスタッドレスでも出まーす！
自分のJB23も良くなりますw
周りに誰もいない時はそのまま走り続けてますw
こんなの初めて見たわ
気おつけて
ジムニーでは定番の持病なんですよ〜
キングピンベアリングが逝ってますね。シムを抜けば一時的に治るかもしれませんが、ベアリングの交換が望ましいです。
交換済みです〜
脱輪事故がちょっと前にありましたがあれもシミー現象によるものなのか？なんて疑ってしまいますね
詳しくないのでわかりませんが全く関係ないとは思えなかったので
起きた事故は関係なかったようですが、ボルトに負担がかかるのは間違いないですね〜
私のJB23はラテラルロッドの強化ブッシュに交換で直りました。
（APIOのラテラルロッドだったので強化品に交換でした）
ラテラルをピロにしたらなおるらしいですよ。
何処かのメーカーでも有りましたよね
マッサージハンドル
10万km超えならナックルとかハブのベアリング交換をオススメします～
それはすでにやってあると言ってますよ〜
Подтяните болт в рулевом редукторе ,я так сделал и все пропало
友達のジムニー(JB23)はタイヤの空気圧を少しだけ下げたらそれが抵抗になるせいかシミー現象が出づらくなってました
あと、前を走っていた県外ナンバーのジムニーを観察してたら、「変なところでフラついてるな？」って思ってたら、わざとハンドルで曲げてタイヤに抵抗かけてブレを抑えてるって後ろから見てたら気がつきました
車線内でゆっくり動く感じ？です
まあ、おばあちゃんの知恵袋みたいなコメントですが参考までに
こんばんは😂
いつも楽しく見ています
持病が出たんだすね⤵️
うちのjb23はピロ式のラテラルロッドにしたらとりあえず出なくなりました
おーピロですかぁ〜
純正戻しが望ましいと思いました。
いやいや、純正でも新車に近くても出る症状なんですよ〜
昔、ja11の後方を走行中にいきなり目の前で始まっちゃったんですよ。イヤ～見ている側でこれだけ驚いたんですが、ドライバーは、、、あっまたか みたいでした。JB23でも起きるってことは、設計的なものなんですかね。各方面であ～だこ～だ色々やられていますけど。次回変かがあると良いですね。あっj子さん、お酒呑みすぎですか😅お酒呑まないか😊
JB23が最も多いと言われてますね😅
ジムニーは新車の時点からシミー現象が出るとの専らの噂を見聞きしますが、SUZUKIの車両は全般的に足廻りが弱いとお聞きしております。
メーカーとして余り考えてもいないのでしょう。
過去には軽自動車のドライブシャフトをパワーのあるカルタスGT-iに流用して、スポーツ走行したら簡単に折れるとか、考えられないですね。
メーカーの無責任さを感じております。
軽のドラシャを小型車に流用する時点ですでに無謀かと...ｗ