Noi ardelenii ne cam minunăm când vedem câte o autostradă ,că la noi autostrada e pasăre rară !! Am și uitat de când am mers pe pilot automat cu 120 km/h!! Amintiri de mult apuse 😁😁!!
Salutare. Da, poti ajunge la mare, doar tu cu o borseta cu acte (ca bagaj). Dar cand mai ai inca 2-3 persoane, plus portbagajul full, plus sacose pe la picioarele pasagerilor...nu cred ca mai ajungi la mare cu 120 km/h. Ori scazi viteza, ori opresti pentru o incarcare.
@@silviudespremasini Conteaza atunci cand, de ex., te franeaza cineva si apoi masina revine la 120 km/h, deci atunci cand se intampla orice abatere de la viteza setata. Masina depune un efort mai mare ca sa revina la 120 km/h. Iar pe o astfel de distanta pot aparea zeci de astfel de momente. Situatia ideala e daca ai putea merge constant cu 120 km/h tot drumul. Dar este imposibil. Poate ai vreodata un drum la mare cu masina plina si vezi atunci care este diferenta.
@@floringabriel6385 Da, de acord, in cazul acceleratiei masa conteaza. Pe de alta parte, masina fiind electrica, reuseste sa recupereze mare parte din energia aia, prin franarea regenerativa. Deci ce consuma pentru a ajunge la acea viteza, ajunge sa fie de fapt energie cinetiva, care la franare, ajunge sa fie recuperata in mare parte prin franarea regenerativa. Nu complet, dar mare parte. Din acest motiv de fapt, fata de motoarele termice, masa afecteaza mult mai putin consumul pentru ca la masinile electrice energia se recupereaza, la masinile termice, ea se transforma in caldura in discuri si placute cand pui frana, deci practic o arunci pe fereastra. Sau in caldura in pistoane si in compresie daca faci frana de motor. Asadar daca tu te raportezi la experienta ta cu masina termica, pot sa-ti spun ca la o masina electrica efectul masei asupra consumului e de cateva ori mai mic as indrazi sa spun.
@@silviudespremasini Da, ai dreptate, uitasem ca o masina electrica recupereaza energie prin franare. Daca energia pierduta la accelerari este egala cu cea recuperata prin franari, da, masa masinii e o constanta in formula energiei.
Nu se recupereaza integral, dar mare parte, suficient cat sa anuleze mare parte din efectul masei. Repet, asta e un avantaj important al masinii electrice fata de o masina cu motor termic. La mers constant e anulat complet avantajul asta, ca nu ai nimic de regenerat, dar acolo unde ai multe franari, acolo se simte cel mai bine.
Salut. Din ce vazusem la zoe ze40 generatia precedenta consumul din bord nu era cel real, am dedus ca fie nu lua in calcul aer conditionat/pompa de caldura, fie calcula dupa vreun algoritm ce dadea erori fata de consumul real. Mi s-a parut mai mic consumul cu 5-10% in bord decat cel “la pompa”. Si chiar 18.5kwh/100km la viteza de 120km/h? Eu aveam cred ca 22 cu vechiul zoe pe buc-pit. Nu sunt sarcastic, depinde si de vant, daca e urcare sau coborare. Dar mi se parea ca zoe nu exceleaza la capitolul eficienta la mers pe autostrada ci era doar rezonabila. Oricum, e un test interesant de facut pt consumul real va cel afisat de bord. Poate cu o aplicatie separata prin OBD pt masurat kwh incarcati, consumati etc. Sau clasic cum se masoara consumul “la pompa” pt masini clasice.
@MagicStick da, așa e ai autonomia mai mică la viteza mare... Oricum nu poți merge cilu Zoe cu 150 km/h fiind limitata la 140 sau 145....însă, poți merge și mai încet, cu 110 de exemplu și ajungi fără probleme 😊
eu merg Bucuresti- Valcea sau Valcea - bucuresti cu 145 pe autostrada si pe dealul negru cat se poate de sigur si legal , si de la 100% ajung in bucuresti cu 25-30 la suta lejer.
Silviu, ma doare sufletul sa vad ca ai dat Renault-ul care este pe GPL pe una electrica :))), glumesc ma bucur pentru tine, dar eu momentan am sa raman la Loganul meu 1.4 pe GPL, apropo tu ce consum aveai cu Renault-ul la 120 km\h ?
Despre diferenta de clasa/dimensiuni dintre cele 2 masini nu spuneti nimic?! Cum sa fie privite ca la fel de eficiente daca difera dimensiunile...greutatea etc...?!!
Nu inteleg cum poti spune ca e la fel de eficienta ca o Tesla model 3 Performance in conditiile in care , da, ai scos acelasi consum de 18, dar Tesla model 3 performance are 1850 kg fata de cele 1500 ale Zoe. Ca sa nu zic diferenta de putere si dimensiuni intre cele doua(alt gabarit, alte frecari cu aerul)... Dpmdv, tocmai ai aratat cat de ineficienta este fata de o Tesla. Trebuia sa consume cu cel putin 1/6 mai putin decat cat consuma Tesla (analizand doar din punct de vedere al maselor)
@@silviudespremasini Cum sa nu conteze? Ia in considerare dimensiunile anvelopelor: Model 3 235x35/20 iar zoe: dim.maxima: 215/40/18(nu stiu ce ai tu pe masina). Anvelope pe 20 vs anvelope pe 18-> asta iarasi influenteaza consumul(avem odata frecarea care depinde de latimea anvelopei, apoi bratul fortei care e legat de inaltimea ei). Gandeste-te ca pentru orice inclinare a drumului (care nu este perfect plat) motorul de pe tesla are de tras cu 350 de kg mai mult decat Zoe pentru a mentine viteza constanta. Diferentele de gabarit (Tesla e mai lata de exemplu) duce al frecari mai mari cu aerul(iar odata cu viteza, acele frecari cresc exponential)In mod sigur nu poti pune egal ca si eficienta intre ele..
@@republicanu Cum definesti tu eficienta? Pe cm patrat de caroserie? Pe kilogram? Vezi ce zice si Vasile morar. Coroseria de sedan are de obicei un CX mai bun decat hatcbackul. Iar la viteza mare, cel mai mare consum e dat de frecarea cu aerul. La unele capitole Tesla sta mai bine, la altele Zoe. Dar in final, eficienta o masori in consum. La o anumita viteza. Nu inteleg de ce trebuie sa faci teoria chibritului.
Noi ardelenii ne cam minunăm când vedem câte o autostradă ,că la noi autostrada e pasăre rară !!
Am și uitat de când am mers pe pilot automat cu 120 km/h!!
Amintiri de mult apuse 😁😁!!
Bun materialul 👍
Salutare. Da, poti ajunge la mare, doar tu cu o borseta cu acte (ca bagaj). Dar cand mai ai inca 2-3 persoane, plus portbagajul full, plus sacose pe la picioarele pasagerilor...nu cred ca mai ajungi la mare cu 120 km/h. Ori scazi viteza, ori opresti pentru o incarcare.
Te intreb si pe tine, de ce conteaza masa masinii cand mergi cu viteza constanta?
@@silviudespremasini Conteaza atunci cand, de ex., te franeaza cineva si apoi masina revine la 120 km/h, deci atunci cand se intampla orice abatere de la viteza setata. Masina depune un efort mai mare ca sa revina la 120 km/h. Iar pe o astfel de distanta pot aparea zeci de astfel de momente. Situatia ideala e daca ai putea merge constant cu 120 km/h tot drumul. Dar este imposibil. Poate ai vreodata un drum la mare cu masina plina si vezi atunci care este diferenta.
@@floringabriel6385 Da, de acord, in cazul acceleratiei masa conteaza. Pe de alta parte, masina fiind electrica, reuseste sa recupereze mare parte din energia aia, prin franarea regenerativa. Deci ce consuma pentru a ajunge la acea viteza, ajunge sa fie de fapt energie cinetiva, care la franare, ajunge sa fie recuperata in mare parte prin franarea regenerativa. Nu complet, dar mare parte. Din acest motiv de fapt, fata de motoarele termice, masa afecteaza mult mai putin consumul pentru ca la masinile electrice energia se recupereaza, la masinile termice, ea se transforma in caldura in discuri si placute cand pui frana, deci practic o arunci pe fereastra. Sau in caldura in pistoane si in compresie daca faci frana de motor. Asadar daca tu te raportezi la experienta ta cu masina termica, pot sa-ti spun ca la o masina electrica efectul masei asupra consumului e de cateva ori mai mic as indrazi sa spun.
@@silviudespremasini Da, ai dreptate, uitasem ca o masina electrica recupereaza energie prin franare. Daca energia pierduta la accelerari este egala cu cea recuperata prin franari, da, masa masinii e o constanta in formula energiei.
Nu se recupereaza integral, dar mare parte, suficient cat sa anuleze mare parte din efectul masei. Repet, asta e un avantaj important al masinii electrice fata de o masina cu motor termic. La mers constant e anulat complet avantajul asta, ca nu ai nimic de regenerat, dar acolo unde ai multe franari, acolo se simte cel mai bine.
Salut Silviu! Ai putea face un clip in care sa ne spui daca merita sau nu o masina electrica la mana a doua?
O sa ma gandesc
Salut. Din ce vazusem la zoe ze40 generatia precedenta consumul din bord nu era cel real, am dedus ca fie nu lua in calcul aer conditionat/pompa de caldura, fie calcula dupa vreun algoritm ce dadea erori fata de consumul real. Mi s-a parut mai mic consumul cu 5-10% in bord decat cel “la pompa”. Si chiar 18.5kwh/100km la viteza de 120km/h? Eu aveam cred ca 22 cu vechiul zoe pe buc-pit. Nu sunt sarcastic, depinde si de vant, daca e urcare sau coborare. Dar mi se parea ca zoe nu exceleaza la capitolul eficienta la mers pe autostrada ci era doar rezonabila. Oricum, e un test interesant de facut pt consumul real va cel afisat de bord. Poate cu o aplicatie separata prin OBD pt masurat kwh incarcati, consumati etc. Sau clasic cum se masoara consumul “la pompa” pt masini clasice.
Posibil sa fie și cum zici tu. Ar trebui sa fac și un consum plin plin sa vad ce iese.
Asa ineficient e Zoe fata de Tesla?
Iarna,iarna,iarna...autonomia iarna in frig cu masina lasata afara in frin peste noapte?
Pai sa vina :D
Mai pierzi 50 km din cei 350 km
@MagicStick da, așa e ai autonomia mai mică la viteza mare... Oricum nu poți merge cilu Zoe cu 150 km/h fiind limitata la 140 sau 145....însă, poți merge și mai încet, cu 110 de exemplu și ajungi fără probleme 😊
18kwh sau 18kw/100km? Intr-o ora la 120km/h faci 120km, deci aia 18kw sunt pe 100 sau 120km?
18kwh/100km
eu merg Bucuresti- Valcea sau Valcea - bucuresti cu 145 pe autostrada si pe dealul negru cat se poate de sigur si legal , si de la 100% ajung in bucuresti cu 25-30 la suta lejer.
Tot Zoe 52?
Silviu, ma doare sufletul sa vad ca ai dat Renault-ul care este pe GPL pe una electrica :))), glumesc ma bucur pentru tine, dar eu momentan am sa raman la Loganul meu 1.4 pe GPL, apropo tu ce consum aveai cu Renault-ul la 120 km\h ?
Cam 9 pe gaz.
Despre diferenta de clasa/dimensiuni dintre cele 2 masini nu spuneti nimic?!
Cum sa fie privite ca la fel de eficiente daca difera dimensiunile...greutatea etc...?!!
Altul care nu a invatat fizica la scoala ...
#Silviu cat a costat masina care conduci, ai luato cu pogramul rabla?
Da, a fost 18.000 de euro plus TVA.
De mentionat ca are o varianta full option
@@celbunbun fara piele. :D
@@celbunbun si fara asistent de parcare.
asa la prima vedere...
Ms mult pt review. O primesc și eu în octombrie :d
Consuma cat o Tesla dar asta o face sa para mult inferioara pt ca un mini cu nu prea mulți cai consuma cat un sedan 4x4 cu prea mulți cai.
Vezi si restul modelelor electrice cat consuma la 120.
Compari A class cu E class.......e degeaba......
Nu inteleg cum poti spune ca e la fel de eficienta ca o Tesla model 3 Performance in conditiile in care , da, ai scos acelasi consum de 18, dar Tesla model 3 performance are 1850 kg fata de cele 1500 ale Zoe. Ca sa nu zic diferenta de putere si dimensiuni intre cele doua(alt gabarit, alte frecari cu aerul)... Dpmdv, tocmai ai aratat cat de ineficienta este fata de o Tesla. Trebuia sa consume cu cel putin 1/6 mai putin decat cat consuma Tesla (analizand doar din punct de vedere al maselor)
De ce ar conta masa la mers cu viteza constanta?
Așa e Silviu . ..și diferențe de nivel/curbe a drumului nesemnificative
Iar caroseria hatchback e inferioară dpdv aerodinamic sedanului. În principiu.
@@silviudespremasini Cum sa nu conteze? Ia in considerare dimensiunile anvelopelor: Model 3 235x35/20 iar zoe: dim.maxima: 215/40/18(nu stiu ce ai tu pe masina). Anvelope pe 20 vs anvelope pe 18-> asta iarasi influenteaza consumul(avem odata frecarea care depinde de latimea anvelopei, apoi bratul fortei care e legat de inaltimea ei). Gandeste-te ca pentru orice inclinare a drumului (care nu este perfect plat) motorul de pe tesla are de tras cu 350 de kg mai mult decat Zoe pentru a mentine viteza constanta. Diferentele de gabarit (Tesla e mai lata de exemplu) duce al frecari mai mari cu aerul(iar odata cu viteza, acele frecari cresc exponential)In mod sigur nu poti pune egal ca si eficienta intre ele..
@@republicanu Cum definesti tu eficienta? Pe cm patrat de caroserie? Pe kilogram? Vezi ce zice si Vasile morar. Coroseria de sedan are de obicei un CX mai bun decat hatcbackul. Iar la viteza mare, cel mai mare consum e dat de frecarea cu aerul. La unele capitole Tesla sta mai bine, la altele Zoe. Dar in final, eficienta o masori in consum. La o anumita viteza. Nu inteleg de ce trebuie sa faci teoria chibritului.
Primul