Господи, это же лучший перевод, шикарный голос, почему так мало комментариев и просмотров! Спасибо что вернулся! Очень прошу тебя, старайся, выпускай много видео, и я обещаю к концу 24 года у тебя будет много подписчиков и рекламы на канале Твои старания стоят того!
Это самое полезное видео про управление мотоциклом.Контрсвешивание - это самый удобный способ управления мотоциклом в повороте. Это так легко и весело делать, что езда по серпантинам начинает доставлять настоящее удовольствие. 👍👍👍
Спасибо за перевод. Смотрел когда-то в оригинале, но с переводом и веселее и многие нюансы стале понятнее с первого раза. Голос Бездока, ты делаешь очень важное дело!
все гораздо проще.... свеситься внутрь - мот ровнее, свеситься наружу - мот сильнее наклонен, все для своих ситуаций, где то нужна скорость, где то быстрые перекладки, где то контроль потери зацепа...
Другими словами - свешиввние только для длинных скоростных поворотов. На трассе такое только на развязказ. Есь ещё одно - контраварийное применение, когда не вписываешься в поворот, дозаложить некуда, но нужно и вот тогда... Но такое нужно тренировать до посинения, чтобы реальнл работало.
еще проще - свешивайся если ты в мотоГП, не свешивайся если ты не в мотоГП, резкие изменения траектории, ты будешь контрсвешиваться, потому что мот быстрей мешка с костями)))
чёт не нашёл тут самого главного, а именно инфы о том, как малолетке не превратиться в лепёшку на литровом спорте за 1 неделю и как правильно выбрать шлем, какого он должен быть размера, ибо можно ездить правильно, но слепые водятлы всё равно однажды тебя подрежут, когда будут выезжать со двора или обгонять автобус по встречке, так что это определённо не самый лучший канал.
Свешивание и контрсвешивание нужны лишь в крайних случаях. Свешивание в околомаксимальных наклонах, контрсвешивание на минимальной скорости. За 10 лет на доп ни разу не пришлось контрсвешиваться. Это нужно только на минимальных скоростях и на мотиках с маленьким углом поворота руля. Т.е тогда, когда донаклонить мотоцикл другим способом нет возможности.
@@golosbezdokaрезкие маневры прекрасно делаются, и гораздо лучше контролируются, если райдер делает их вместе с байком. Маневр из этого видео даже смотреть смешно) это не маневр, а дерготня какая то) мое личное мнение конечно)
отлично, давно было интересно услышать это в разжеванном виде! на уровне ощущений свешивался внутрь поворота только на большой скорости при плавных поворотах и хорошем держаке, но сейчас как будто что то в голове на место встало 😊
Контр свесу обучать не нужно это первое врожденное состояние после обучения вождению на мото. Человек инстинктивно старается оставить тело как можно более вертикально, стараясь отодвинуться как можно дальше от страшного асфальта. И лишь спустя пару десятков падений человек задумается, а почему контр свес перестал действовать, ведь ему не вдомёк, что после года езды или ранее он как наркоман начнет поддавливать и вот тогда то и наступит момент когда скорость победит, делаешь еще больший наклон байка, что бы не вышвырнуло наружу, и тут пропадает зацеп колеса. Все свесы работают, но пользоваться ими нужно понимаючи взависимости от скорости. Нельзя сказать что какой-то из них лучше.
я уже пол года думаю над этой проблемой, /хотя езжу на мото, уже лет 12-14/ когда был молодой и летал на велосипеде /с афуенным балансом/ всегда контр свешивался, чутьли не горизонтально велосипед ложил, прихожу к мнению что так и надо, с учётом что у меня крузер, а там эти ваши спортивные нах не нужны,
Снова коммент в поддержку канала. А я вот думал, что свешиваются внутрь поворота для того, чтобы как бы распрямить мотоцикл, чтобы он на большей скорости мог поддерживать более вертикальное положение, типа для того, чтобы не шаркать об асфальт зеркалами. Я по работе катаю на самокате и в поворотах тоже свешивался внутрь, чтобы самокат ехал без наклона. Мотоцикла у меня нет, только велосипед. UPD. Да, в конце по сути это и сказали.
Нет правильного и неправильного способов свешиваться) Каждый из них служит своим целям.
@TrashPick Одину.
ага, согласен полностью). странно что это не озвучено. щас бы на спорте 200+ обратно свешиваться, там и на 150+ как тряпку возит.
Вальхалла!!!
@@maxsam2303Ага, пойду войду в поворот на 150ти и посижу на мотоцикле сверху - авось не унесёт в отбойник)
В конце же сказал
Моя бабушка была карликом и ездила на мотоцикле стоя! А свешивалась только тогда, когда хотела дать леща проезжающим мимо мажорам на кабриолетах...
Пацан сказал, пацан сделал.
Следующая цель - 15к.
wjfhj-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jjwfj
Шантажист! Бхх
Сложна, но с таким количеством ппросмотров и контентом - вполне! )))
Добавил в копилку 👍
Замечательная работа, как автора, так и переводчика. Благодарю за труд!
Не знаю дают ли премии в номинации за лучшую озвучку.
Но этот проект точно в ТОПе моих просмотров. Так держать! 🤩
Господи, это же лучший перевод, шикарный голос, почему так мало комментариев и просмотров! Спасибо что вернулся!
Очень прошу тебя, старайся, выпускай много видео, и я обещаю к концу 24 года у тебя будет много подписчиков и рекламы на канале
Твои старания стоят того!
Не исчезай больше , ты как глоток воздуха в дыме мотоблогеров
FotrNine никуда и не исчезал))))
@@SeryKotyara ну так и комментатор выше говорил про переводчика а не про оригинал
В чаду😂
Это самое полезное видео про управление мотоциклом.Контрсвешивание - это самый удобный способ управления мотоциклом в повороте. Это так легко и весело делать, что езда по серпантинам начинает доставлять настоящее удовольствие. 👍👍👍
Спасибо за перевод. Смотрел когда-то в оригинале, но с переводом и веселее и многие нюансы стале понятнее с первого раза. Голос Бездока, ты делаешь очень важное дело!
Много зависит от веса мотоцикла и мотоциклиста. А ещё умения ездить. Всем удачи на дорогах!
Круто что ты жив и здоров,и дальше переводишь для нас видео.
Комментарий в поддержку. И разумеется лайкос.
Самое правильное и понятное объяснение
просто спасибо! жму руку
Я слушаю голос Бездока
все гораздо проще.... свеситься внутрь - мот ровнее, свеситься наружу - мот сильнее наклонен, все для своих ситуаций, где то нужна скорость, где то быстрые перекладки, где то контроль потери зацепа...
Всё ещё гораздо проще. Свешиваться внутрь при высокой скорости в повороте, свешиваться наружу при низкой скорости.
осталось определить, в каком месте низкая скорость переходит в высокую
Да что такое?!
17тыс просмотров и 3,9 лайков!
Жадины, жмите 👍
Кайфовый контент, с кайфовым переводом.
Хорошо, что вернулись! Один из лучших каналов. Ни одного ролика не пропускаю. Спасибо за труд.
Спасибо большое братья го залайкаем
Спасибо за контент. Рад что ты в строю. Жду с нетерпением еще переводов. Такое ощущение что твой голос подходит оригинальному каналу больше.
Класс!!!!!
Круть крутецкая! Спасибо)) Ждали и вот пожалуйста))
Вот так сразу?! Каааааайф...
Болльшое спасибо за разъяснения на русском! Огромная работа, и с приколами 😁👍👍👍
как раньше ездили без этих видео🤣
Спасибо! Большое мотоциклетное человеческое спасибо!
Спасибо за видео!
Повышаем ставки, теперь 15к 👍
Коротко, по делу и интересно.
Перевод и озвучка огонь
Спасибо за видео перевод!!!
Хороший выпуск. Он точно стоил того, чтобы его перевести
Это просто праздник какой то🎉
Ребят благодарю за работу. Спасибо вам!!!!
Мням! Вкуснятина! На мотоциклетную тему качественного продукта не много. Этот один из лучших. Спасибо!
Даааа! Кайф, прям то что просил и о чем писал))) спасибо!
Другими словами - свешиввние только для длинных скоростных поворотов. На трассе такое только на развязказ.
Есь ещё одно - контраварийное применение, когда не вписываешься в поворот, дозаложить некуда, но нужно и вот тогда... Но такое нужно тренировать до посинения, чтобы реальнл работало.
Очень полезный контент. Всегда грамотно он объясняет и понятным языком..
Обожаю этот голос и контент
как же я кайфую от таких видео!
Спасибо большое за перевод!
Спасибо брат, за твои переводы!
15000 👍 .
Всё, давай следующий !
Лайков же. Не просмотров.
Все супер!
В окончание видео еще бы и общий вывод...! Свешивайся в длинных поворотах, крути под собой байком в коротких и крутых.
Благодарю!
еще проще - свешивайся если ты в мотоГП, не свешивайся если ты не в мотоГП, резкие изменения траектории, ты будешь контрсвешиваться, потому что мот быстрей мешка с костями)))
Супер, спасибо за контент!
Ставлю лайк ,думаю в этот раз мой голос будет решающим))
Спасибо за перевод
Наверное один из лучших каналов для мотоциклистов!😁👍
чёт не нашёл тут самого главного, а именно инфы о том, как малолетке не превратиться в лепёшку на литровом спорте за 1 неделю и как правильно выбрать шлем, какого он должен быть размера, ибо можно ездить правильно, но слепые водятлы всё равно однажды тебя подрежут, когда будут выезжать со двора или обгонять автобус по встречке, так что это определённо не самый лучший канал.
@@IvanIvanov-ep4ueу него много роликов на разные темы
@@IvanIvanov-ep4ueтебе лучше к чужому на канал
@@GowaniGorge я и так всё знаю, случайно сюда зашёл и обратил внимание на комменты, которые оказались мне непонятны. боты что-ли пишут?
Чувак, где тебя до сих пор носило? Так скучали..плакали...не теряйся больше)))
Бездок из Украины
@@alessiovento пришлось таки утырку переобуться)
Вернулся, живой, урааааааа!!!!🎉🎉🎉🎉
Ребят, не пропадайте больше 🙏🔥
Спасибо за ролик! Познавательно, однако :)
Автор - красавчик! Солидарен!
Первый комментарий в поддержку канала! 👍
Спасибо, интересно и смешно
Какое счастье!!! Спасибо, что вернулись. Очень не хватает годного мотоконтента ❤
Благодарим тебя за труд.
Спасибо отличный перевод и озвучка 👍
Самое лучшее объяснение
Класс!
Ура второй ролик подряд! Спасибо большое! Лечим токсикоз..
отличный выпуск, спасибо!
еще одно классное видео, спасибо!
Свешивание и контрсвешивание нужны лишь в крайних случаях. Свешивание в околомаксимальных наклонах, контрсвешивание на минимальной скорости. За 10 лет на доп ни разу не пришлось контрсвешиваться. Это нужно только на минимальных скоростях и на мотиках с маленьким углом поворота руля. Т.е тогда, когда донаклонить мотоцикл другим способом нет возможности.
Не забывай и про резкие манёвры. И про езду по грунтовке, особенно рыхлой. 😊
@@golosbezdoka Грунтовка даже не рыхлая имеет песочек. Да и асфальт у нас не трек - тот же песочек и глина может быть в поворотах от большегрузов.
@@golosbezdokaрезкие маневры прекрасно делаются, и гораздо лучше контролируются, если райдер делает их вместе с байком. Маневр из этого видео даже смотреть смешно) это не маневр, а дерготня какая то) мое личное мнение конечно)
Согласен полностью 👍
@@Pstor88 мотопрофессионалы в Альпах считают, что на серпантинах контрсвешивание ну почти самая эффективная техника.
Красивые виды Кандалакшского залива)
Очень благодарен за повышение нормативности лексики !!! Спасибо за труд Ваш !
Оооо да обожаю твои видео
Грамотное полезное видио !!!! 🙂👍
Жмем лайки, не стесняемся! очень нужен новый ролик)
Спасибо! Ты лучший😊
Спасибо за перевод видоса)
Спасибо
Отлично. Ждём ещё
Чётко поясняет за поехать....в натуре....
Отличный канал, 😊 всё понятно.
Спасибо за ролик!
Теперь мы умеем рисовать человечка, который сношает дыньку😂
Фортнайн - лучший мотоблогер. Бездок - лучший переводчик. Ты, брат, больше не пропадай.
🎉🔥 Смотрим твои переводы всей семьёй, даже что уже смотрели в оригинале 😂
Спасибо тебе за очередное видео, и очередной раз, жду еще) за чувство юморка тоже отдельно респектос, ценим)
Отличная озвучка
Супер озвучка
Так экстремальнее когда будет здоров свешивается все тело
Спасибо ❤
Дивився відос в оригіналі приблизно пів проку назад з автосабами, зараз передивився з озвучкою, як в перше. Дякую за працю)
Велостпедистам тоже полезно будет посмотреть. Физика одинакова для всех.
отлично, давно было интересно услышать это в разжеванном виде! на уровне ощущений свешивался внутрь поворота только на большой скорости при плавных поворотах и хорошем держаке, но сейчас как будто что то в голове на место встало 😊
Вот это сюрприз🎉
Контр свесу обучать не нужно это первое врожденное состояние после обучения вождению на мото. Человек инстинктивно старается оставить тело как можно более вертикально, стараясь отодвинуться как можно дальше от страшного асфальта. И лишь спустя пару десятков падений человек задумается, а почему контр свес перестал действовать, ведь ему не вдомёк, что после года езды или ранее он как наркоман начнет поддавливать и вот тогда то и наступит момент когда скорость победит, делаешь еще больший наклон байка, что бы не вышвырнуло наружу, и тут пропадает зацеп колеса. Все свесы работают, но пользоваться ими нужно понимаючи взависимости от скорости. Нельзя сказать что какой-то из них лучше.
Ценно.
Дякую
я уже пол года думаю над этой проблемой, /хотя езжу на мото, уже лет 12-14/
когда был молодой и летал на велосипеде /с афуенным балансом/ всегда контр свешивался, чутьли не горизонтально велосипед ложил, прихожу к мнению что так и надо, с учётом что у меня крузер, а там эти ваши спортивные нах не нужны,
Центр тяжести это первое что необходимо. 😊
Снова коммент в поддержку канала.
А я вот думал, что свешиваются внутрь поворота для того, чтобы как бы распрямить мотоцикл, чтобы он на большей скорости мог поддерживать более вертикальное положение, типа для того, чтобы не шаркать об асфальт зеркалами. Я по работе катаю на самокате и в поворотах тоже свешивался внутрь, чтобы самокат ехал без наклона. Мотоцикла у меня нет, только велосипед.
UPD. Да, в конце по сути это и сказали.
Ты крут! Продолжай!
Этого канадца лучше Тебя никто не переведет! Не бросай нас, подписоту!❤
Видосы как из пулемета 🎉🎉🎉🎉🎉
ура . новые серии
«Мусаров» ?! - неожиданно 😂
Успел 😂😂
Давненько тебя не было. Мы же учимся. Не теряйся больше
Зимой на велике приходится свешиваться в сторону поворота, иначе зацеп пропадает 😅