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ベアリングの打ち込み量は、まずメジャーで測ることはできないと思います。最終的にアクスルシャフトで締め付けたあと、ベアリングの外と内で位置ズレを起こさないのがベストなので、そこをイメージすると良いかなと。所説あるとは思いますが、、、カラーが指でカタカタ動くレベルだと、シャフトしめこむと内側に締め付ける力が掛かってしまいます。そうなるとベアリングが熱を持ちやすくなるので、たぶん動画の具合だと打ち込み量は足りないと思います。
アクスルシャフトの締め込みを考慮すると、若干打ち過ぎが良いという説もあるので、本当に難しいですね。
最後の走行シーン良いですね～
古文転換…ｗ走行シーンに映える（生える）お花がいいですな～
元開発担当者です。ベアリングをハンマーで叩いて入れることは基本はやりません。必ず油圧プレスで圧入します。それとカラーが動く状態までしか打ち込まない理由が理解出来ません。カラーの役割は何なのでしょう？
返って分かりにくいコメントになってしまいました。こちらにアクスルシャフト回りの断面図がありますが、ベアリングインナーレースを固定する役目がカラーだと思います。純正の組み立て云々とありますが、今一度事実関係をご確認下さい。www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/data/tire/file/%82r%82s%82c%82O%82P.jpgカラーが固定されていない状態で大きな荷重が加わるとシャフトが変形、破断すると思います。
コメント、ご心配ありがとうございます。開発に携っておられたという事ですが質問があります。①カラーまで打ち込む方が良いのなら何故バイクメーカーはカラーがカタカタ動くような状態で出荷するのでしょうか？②カラーまで打ち込む方の動画を見るとコメント欄ににベアリングをカラーまで打ち込むと 与圧が掛からないからダメだとの意見の方がおられますががその点はどうなんでしょうか？自分は上記２点が理解できて居ないので純正に近い状態で組むようにしています。ご教授いただければ幸いです。
@@akirariber2481 開発部門では市場問題が発生しない限り生産車の評価はしません。従って生産車の組付け状態は確認したことはありませんが、他のレストア、整備動画では「動かない状態まで」圧入している例があります。油圧プレスを使っていないので回転し難くなる程、過度に圧入することに注意を払っているのだと思います。油圧プレスで作業をしていれば油圧の立ち上がりで嵌合状態が確認できます。出荷品の嵌合状態も全社のカラーが動いているとは考えられません。組み立てミス以外にはあり得ないと思います。②の与圧云々はアクスルシャフト締め付け時に過度に圧入されて回転し難くなることに注意と云う意味ではないかと思いますが、メーカーからの指示とは思えません。ちなみに開発部門の者はマニュアルはおろか、組み立て指示書も読んでいる者を自分の周りでは見た事がありません。
アクスルシャフト締結時に3~5トンの軸力（荷重）が掛かりますので、ベアリングの圧入不足でも油圧プレスで圧入したのと同じ位置までベアリングは圧入されるのではないかと思われ、再分解時にもカラーに遊びがあると云う事象が理解出来ません。もし事実なら国交省にリコール案件として通報すべきレベルだと思います。
アキラ、お疲れさまっす😮
お疲れ様ですDIY動画を観てて「ショップに出したら？」ってコメントする人って？頑張ってくださいね＼(*⌒0⌒)♪
ボルト一本 700円・・・ 部品代も高騰してるんですね (^_^; これからも頑張ってください♪
ベアリングはいつも思うけど左右ともに当たるまで打ち込めば良いように出来ないもんなんですかねぇ？ 構造的に無理なの？
ベアリング、めんどうだな。でも、ベアリングちゃんとセット出来てなかったら、ホイルの動きが低下するもんね。😮
FZR見たから良しとする
今回は仮面ライダーとコラボ。アシスタントさんのライダーベルトが良い毎回登場して
アシスタントさんの後ろ姿になぜモザイク???
自分の顔が映ってるシーンがあったのでTH-camの設定で顔にモザイクを設定したらアシスタントさんの後ろ姿の頭にもモザイクがかかってしまいました笑笑
@@akirariber2481 あらら
盲腸か（笑）
ベアリングの打ち込み量は、まずメジャーで測ることはできないと思います。
最終的にアクスルシャフトで締め付けたあと、ベアリングの外と内で位置ズレを起こさないのがベストなので、そこをイメージすると良いかなと。
所説あるとは思いますが、、、
カラーが指でカタカタ動くレベルだと、シャフトしめこむと内側に締め付ける力が掛かってしまいます。
そうなるとベアリングが熱を持ちやすくなるので、たぶん動画の具合だと打ち込み量は足りないと思います。
アクスルシャフトの締め込みを考慮すると、若干打ち過ぎが良いという説もあるので、本当に難しいですね。
最後の走行シーン良いですね～
古文転換…ｗ
走行シーンに映える（生える）お花がいいですな～
元開発担当者です。ベアリングをハンマーで叩いて入れることは基本はやりません。必ず油圧プレスで圧入します。
それとカラーが動く状態までしか打ち込まない理由が理解出来ません。カラーの役割は何なのでしょう？
返って分かりにくいコメントになってしまいました。こちらにアクスルシャフト回りの断面図がありますが、ベアリング
インナーレースを固定する役目がカラーだと思います。純正の組み立て云々とありますが、今一度事実関係をご確認下さい。
www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/data/tire/file/%82r%82s%82c%82O%82P.jpg
カラーが固定されていない状態で大きな荷重が加わるとシャフトが変形、破断すると思います。
コメント、ご心配ありがとうございます。
開発に携っておられたという事ですが質問があります。
①カラーまで打ち込む方が良いのなら何故バイクメーカーはカラーがカタカタ動くような状態で出荷するのでしょうか？
②カラーまで打ち込む方の動画を見るとコメント欄ににベアリングをカラーまで打ち込むと
与圧が掛からないからダメだとの意見の方がおられますががその点はどうなんでしょうか？
自分は上記２点が理解できて居ないので純正に近い状態で組むようにしています。
ご教授いただければ幸いです。
@@akirariber2481 開発部門では市場問題が発生しない限り生産車の評価はしません。従って生産車の組付け状態
は確認したことはありませんが、他のレストア、整備動画では「動かない状態まで」圧入している例があります。
油圧プレスを使っていないので回転し難くなる程、過度に圧入することに注意を払っているのだと思います。
油圧プレスで作業をしていれば油圧の立ち上がりで嵌合状態が確認できます。出荷品の嵌合状態も全社のカラー
が動いているとは考えられません。組み立てミス以外にはあり得ないと思います。
②の与圧云々はアクスルシャフト締め付け時に過度に圧入されて回転し難くなることに注意と云う意味ではないかと
思いますが、メーカーからの指示とは思えません。ちなみに開発部門の者はマニュアルはおろか、組み立て指示書も
読んでいる者を自分の周りでは見た事がありません。
アクスルシャフト締結時に3~5トンの軸力（荷重）が掛かりますので、ベアリングの圧入不足でも油圧プレスで
圧入したのと同じ位置までベアリングは圧入されるのではないかと思われ、再分解時にもカラーに遊びがあると
云う事象が理解出来ません。もし事実なら国交省にリコール案件として通報すべきレベルだと思います。
アキラ、お疲れさまっす😮
お疲れ様です
DIY動画を観てて「ショップに出したら？」ってコメントする人って？
頑張ってくださいね
＼(*⌒0⌒)♪
ボルト一本 700円・・・
部品代も高騰してるんですね (^_^;
これからも頑張ってください♪
ベアリングはいつも思うけど左右ともに当たるまで打ち込めば良いように出来ないもんなんですかねぇ？ 構造的に無理なの？
ベアリング、めんどうだな。
でも、ベアリングちゃんとセット出来てなかったら、ホイルの動きが低下するもんね。😮
FZR見たから良しとする
今回は仮面ライダーとコラボ。アシスタントさんのライダーベルトが良い毎回登場して
アシスタントさんの後ろ姿になぜモザイク???
自分の顔が映ってるシーンがあったのでTH-camの設定で顔にモザイクを設定したらアシスタントさんの後ろ姿の頭にもモザイクがかかってしまいました笑笑
@@akirariber2481 あらら
盲腸か（笑）