Привет, не подскажу. Там в некоторых роликовые стоят, в некоторых шариковые. Точно не знаю, взаимозаменяемые они или нет. В интернете надо смотреть. Роликовые очень долго ходят, может тебе их не придется менять. Сначала разбери и посмотри на их состояние. Если раковин и выработки нет, то оставляй.
Удалось, все работает хорошо, главное не делать сильно маленький зазор в главной паре, и затянуть хвостовик, не менее 10 кг. ( По динамометрическому ключу), а то будет вибрация. На трассе с этим редуктором намного лучше, но кто ездит только по городу, я бы не ставил. Динамика падает, не такой тяговитый с низов
Добрый день, может. Проверьте, нет ли люфта во фланце (где подсоединяется кардан к редуктору). Проверьте нет ли биения фланца. Попробуйте кардан перевернуть на 180 градусов, биение может уйти
Проверь ещё и подушку в поперечене коробки,а также люфт скользящей вилки и фланца ,бывает после замены крестовин появляется несоосность,т.к при сборке нужно было ставить как было собрано на заводе,там якобы было отболонсировано.
А сейчас ,если сдвинешь ведущую шестерню, может начать не выть , а рычать ,ну смотря ,какой износ ,и при разборе нужно было метить еще и зубья шесерен чтоб контактные пятна совподали как были приработаны,вот почему и получается после сбрки не пометив, что в одном месте закусывает ,а в другом болтается и это факт т.к. на заводе он уже сделан с допустимым биением и прийдется ловить нормальный зазор в сопряжении пары,а он должен быть по дедовски не больше толщины газетной бумаги , а распорную втулку можно и подрезать ,для регулировки натяга подшипника, и все будет ок уже прверено.А в горажных условиях не важно чем ты будешь мереть топаром или гвоздодером......
Самый точный прибор оказался тапор люфт осевой проверять, чего рукожоп вылез с видосом даже устройства не знаешь, хоть бы книжку по машине открыл и кто то у него совета спрашивают, чему можешь научить,какая цель видоса людей обмануть да пизлюлей полуить при встрече. Посмотри другие видосы сам научись.
У вас отличные видео ,продолжайте и успехов вам🎉
Спасибо
Зачем это видео если не соображаешь в регулировании главной пары редуктора. Знаний -0
Ну запиши видео лучше, в Ютубе показывают только как по приборам выставлять. После моей сборки, редуктор не воет
🎉🎉🎉🎉Как бы бы вы не говорили о том что
Это маслоотражающая шайба. Она никакая не регулировочная...
Ослаблять гайку нельзя... Иначе она при работе открутится. На ней усилие затяжки в 12-20 кг на метр! Ищите новую распорную втулку.
Никакого преднатяга подшипников дифа не сделал,а только зазор выставил
Ну,да если с тапором то всё получится ,вродебы! 😂😮😢
Привет не подскажешь номера всех подшипников редуктора?
Привет, не подскажу. Там в некоторых роликовые стоят, в некоторых шариковые. Точно не знаю, взаимозаменяемые они или нет. В интернете надо смотреть. Роликовые очень долго ходят, может тебе их не придется менять. Сначала разбери и посмотри на их состояние. Если раковин и выработки нет, то оставляй.
@@ЦенительМосквичей понял будем вскрывать смотреть
Завыл редуктор скорее всего флянец перетянул
@@ДмитрийСоколов-ж2е попробуй рукой фланец покрути, если мертво, значит перетянул
@@ЦенительМосквичей спасибо попробую
Добрый день !
Уже удалось опробовать редуктор и как ощущения, если да ?
Хороший компромисс с пятиступенчатой коробкой ! )
Удалось, все работает хорошо, главное не делать сильно маленький зазор в главной паре, и затянуть хвостовик, не менее 10 кг. ( По динамометрическому ключу), а то будет вибрация. На трассе с этим редуктором намного лучше, но кто ездит только по городу, я бы не ставил. Динамика падает, не такой тяговитый с низов
@@ЦенительМосквичей
Двигатель у вас 1,5 ?
@@АлексейСычёв-р6у 1.8 дефорсированный
@@ЦенительМосквичей
Хороший комплект .
Здравствуйте Подскажите пожалуйста может из за редуктора быть вибрация
С 60 кмч
Добрый день, может. Проверьте, нет ли люфта во фланце (где подсоединяется кардан к редуктору). Проверьте нет ли биения фланца. Попробуйте кардан перевернуть на 180 градусов, биение может уйти
Проверь ещё и подушку в поперечене коробки,а также люфт скользящей вилки и фланца ,бывает после замены крестовин появляется несоосность,т.к при сборке нужно было ставить как было собрано на заводе,там якобы было отболонсировано.
Да уж. Хоть бы книжку почитал перед снятием видео. Кто то же поверит видео и соберет так, а потом будет искать новую пару или редуктор
А сейчас ,если сдвинешь ведущую шестерню, может начать не выть , а рычать ,ну смотря ,какой износ ,и при разборе нужно было метить еще и зубья шесерен чтоб контактные пятна совподали как были приработаны,вот почему и получается после сбрки не пометив, что в одном месте закусывает ,а в другом болтается и это факт т.к. на заводе он уже сделан с допустимым биением и прийдется ловить нормальный зазор в сопряжении пары,а он должен быть по дедовски не больше толщины газетной бумаги , а распорную втулку можно и подрезать ,для регулировки натяга подшипника, и все будет ок уже прверено.А в горажных условиях не важно чем ты будешь мереть топаром или гвоздодером......
Всё очень плохо👎
Почему плохо ?))
Самый точный прибор оказался тапор люфт осевой проверять, чего рукожоп вылез с видосом даже устройства не знаешь, хоть бы книжку по машине открыл и кто то у него совета спрашивают, чему можешь научить,какая цель видоса людей обмануть да пизлюлей полуить при встрече. Посмотри другие видосы сам научись.
Шаибы стоят под корпусом внутреннего подшипника,сам недавно снимал на Иж ода
Тупизм😂он думает 😮
Заказал новую главную пару, поставил, и еще больше шума гула стало, ездить не возможно вообще. В чем может быть причина?
Перетянули подшипники или неправильно выставили главную пару, скорее всего совсем нет зазора