@@GazzGoLab Он там не внутри, а скраю, на внутренней обойме ШРУСа выфрезорован паз в котором ушки стопора находятся, просто нужно было вытереть смазку и расмотреть все прежде чем валить з горяча кувалдой, все снимается за пару минут и главное от руки)) Спешка отняла у вас кучу времени, сил а ещё и ШРУС или там вся полуось не выжила!?
Привет, думаю 7 секунд поедет, а так вообще пушка, лично моё мнение насчет абс я бы отключил вообще, из-за абс я улител в кувет! Потом отключил и все пошло как по маслу)) видио лайк, маладец продолжай в том же духе)
Мы меняем мотор но не знаем как сбить шрус) классная история. Раз уж стопор не нашли нужно колоть сепаратор. Кувалдой можно только вал изуродовать. Причём шанс фиаско увеличивается вместе с размером кувалды)
Не отдельно там ! Привод турбины от 3 цилиндров, а дует она во все 6! Шведы эту затею придумали чтобы не получилось так, что их мотор будет конкурировать с этим v6 , и его надо было как то душить
ШРУС с внутренним стопором снимаеться путем распиливания его болгаркой до обоймы с шариками. Кувалдой тоже можно, но если на заводе придумали плотную посадку, то затея сразу провальная.
Подозреваю будет проблемка по электрике в саабе стоит твайс в него ключ прописан приборка скорее всего тоже от Сааба нужна будет и ещё какие нюансики повылазят.
Привет братишки вектраводы, вопрос, есть ли те кто себе ставил мотор v6 дизельный? Или только я один ищу как и какой дизельный мотор воткнуть под капот?
Лёха привет у тебя опыт. Всё получится у меня такая же вектра. Не знаю поменять автомат на мех. Или и двигатель на 2.0 чтобы самому проще обслуживать. На каждый день ездить. Что посоветуешь
Пару вопросов.1 двигатель опц на москвиче это очень круто. Такие реально купить в свап? 2. В прошлой серии ты говорил, что у вас такие векторы по300евро. Этот Опель тоже донор с мотором 2.5?
в одном из моих видео промелькнула opel zafira OPC с которой я купил мотор за 200 евро. но его заклинило по дороге пока я грелся в салоне... но я его буду восстанавливать и ставить в каблук.. А так найти сложно и отдельно снятый и в хорошем состоянии может до 1000 евро доходить. На москвич я покупал за 1650.- Дешевле купить Машину целиком.
@@GazzGoLab я сам любитель опелей ,у меня омега б с таким же мотором как и у вас уже больше 10 лет на ней езжу и никак не могу с ней растаться прирос я к ней ,двигатель капиталил полностью прохожу обкатку ,у меня есть к вам несколько вопросов какой производительности должен быть на ней бензонасос и какой поставить можно вместо оригинала никто внятного ответа дать не может замучался я с ними кучу поменял целую а толку ноль на родном умирающем едет лучше чем на каком то другом ошибок нет никаких абсолютно все датчики заменены на новые оригинал метки грм все четко а тачка нормально не едет как должна бронепровода свечи модуль все новое и оригинал,подскажите пожалуйста в какую сторону рыть еще можно если вдруг это окажется дело не в бензонасосе
Что за турбина ставиться? Потому что у самого такой мотор x25xe, но в блоке микротрещина, буду менять блок и коленвал от 3.0, хотелось бы турбо сделать ещё...
@@GazzGoLab на внутренней обойме, где ты сказал, что кусочек походу отломил, как раз и находятся две усика стопорного кольца. Раздвигаешь отвёрткой их и просто рукой, без инструмента снимаешь шрус.
Интеркулер с сааба не ставьте, он для этой турбины слишком большой, да и скорее всего не влезет в вектру. Лучше взять интеркулер по меньше, и потавить его вниз, в губу бампера. На счёт скорости, что поедет быстрее, не уверен. Момента у мотора 310Нм, но передаточные числа АКПП этого сааба длинные, акпп ни разу не драйвовая, я б на большую прибавку в разгоне не расчитывал. Ещё одной особенностью этого мотора, после 5000об/мин его крутить уже смысла нет, турбинка уже не надувает )) Он скорее дизельный по характеру. Грамотная прошивка момента и мощности добавит, но на много тоже не расчитывайте, с этой турбины по факту много не вытянуть. Продолжаю с интересом следить, и желаю успехов и удачи!
Если турбину побольше ставить, то такой кулек будет в самый раз. Такии образом, пусть сразу заморочаться, вкорячить его туда, нежели меньший куль, но потом опять переделки
@@evgen_n589 ставить турбину побольше, это какую? 17-ю три цилиндра уже не тянут, а гибрид 15-ой прироста не даёт. Представление, что турбина побольше что то надует с трёх цилиндров, ошибочно. А учитывая, что это дешман-проект, то за дёшево, там вообще ничего не получиться подобрать. Вариант большой турбины это только дуть с двух голов, но это уже не дешман-проект. Впрочем, желаю всяческих удач, но просто знаю, какие варианты уже пробовали и отброшены за бесперспективностью.
@@evgen_n589 там штука в том, что стоковая турбина это одно целое с коллектором. Взять вторую родную турбину и поставить на дальнюю гбц к сожалению не получится, она упрётся в генератор. Выход, это если варить кастом коллектор с подбором турбины по размеру и производительности. Но это всё только с виду просто, там готовых отработаных решений вообще нет. Хотя поляки такое и делали. Из удачных работающих проектов по успешному тюнингу этого мотора, это пожалуй Фёдор, с его 9-5 v6Т. Он реализовал наддув с двух гбц в одну турбину. Но это повлекло столько переделок, что в 5 мин не расскажешь.
@@GazzGoLab 7.9 это паспортные данные i500. Которые она если и поедет, то в суперидеальных условиях. Так что вряд ли на стоковом 2.5 с мехой будут такие цифры
Ну я говорил несколько раз что машина была арестована - saab. И шла на разбор. Да и гнилой он был. Так что будет жить теперь в опеле.))) конкретно эта вектра для меня ценна.
@@GazzGoLab - у меня сааб 9.3 обыкновенный, неказистый 2.0 турбо на 150 лошадей. Я его купил за 300 евро с уваленной турбиной и прокладкой под головой- отремонтировал и буду ставить над ним эксперименты по- приросту мощности без электронного вмешательства (думаю попробовать дозированно подавать воду через дополнительные форсунки на высоких оборотах, давно вынашиваю эту идею- реализовать только сейчас появилась возможность) Ну это будет потом. Сейчас я закончил эксперементировать с вентиляцией картерных газов и опытным путём мне удалось избавится от течи масла через все щели, на всех режимах работы двигателя (напомню, двигло после ремонта и все прокладки и сальники- новые) И прирост мощности удивительно поднялся… Никогда бы не подумал что обыкновенная вентиляция картерных газов способна дать ощущения совершенно «другой» машины, а я до этого особо на это внимания не обращал…Так вот, и тебе рекомендую увеличить производительность вентиляции мотора (я этого добился за счёт переделки из вентиляции абсорбера топливного бака (вообще заглушил её) А на освободившиеся места подсоеденил шланги дополнительной вентиляции картера, через мембранные клапаны и различного диаметра ответвлениями… Сейчас на работающем двигателе, открыть заливную крышку для масла не просто, её засасывает вакуумом, который создаёт доработанная вентиляция…«газы создающиеся в баке» меня абсолютно не беспокоят потому- что их там нет. Я всегда заправляюсь «пока через верх не побежит» выхожу на трассу и давлю в пол (на работу езжу 30 км 160-180 км/ч) Ни разу не было сбоев, чек не загорался. Такой результат я не сразу добился, было много вариантов переделок, использовал детали вентиляции от других саабов с таким- же мотором, пока не пришёл к конечному результату, который меня радует каждый раз, когда я завожу свой автомобиль…Поэтому- рекомендую не пренебрегать вентиляцией, она даёт ощутимый прирост динамики и мощности двигателя… Может, когда время будет «играться» я сниму видос для саабо- водов, да и для всех, у кого турбированные двигателя постоянно в масле- может будет полезно узнать, как от этого избавиться…
![Vauxhall Vectra BTCC - SuperTouring Sounds & Action! [HD]](http://i.ytimg.com/vi/qlLkNcpWGok/mqdefault.jpg)
Привет,класс!!
Надо было на стопоре уши поискать раздвинуть и ШРУС спадает) и такие бывают!
Там видимо внутри был.... Но всё решилось уже.. 😁
@@GazzGoLab Он там не внутри, а скраю, на внутренней обойме ШРУСа выфрезорован паз в котором ушки стопора находятся, просто нужно было вытереть смазку и расмотреть все прежде чем валить з горяча кувалдой, все снимается за пару минут и главное от руки)) Спешка отняла у вас кучу времени, сил а ещё и ШРУС или там вся полуось не выжила!?
Кувалдинг ещё не кто не отменял )
Серия супер 👏👍
ШРУС на стопорном кольце!!!😲😲😲а вы по живому😄
Ну мы под новый просто выбить хотели... Но уже всё решилось...
Зато коментов написали кучу😄👍
Отличный выпуск, с удовольствием буду смотреть все серии этого проекта!!! Opel van love
Молодец,вот это движ!!!!!
Это то, что можно показать )))
@@GazzGoLab много что осталось за кадром?
Да здравствует ТЮНИНГ🔥
Классный выпуск
Спасибо! ))) Приятно...
Привет, думаю 7 секунд поедет, а так вообще пушка, лично моё мнение насчет абс я бы отключил вообще, из-за абс я улител в кувет! Потом отключил и все пошло как по маслу)) видио лайк, маладец продолжай в том же духе)
Было бы вообще хорошо)
@@GazzGoLab а запчасти с сааба распродаются ?
Стопорные кольца в полуосях
Верно подметил. Так же на Вольво сделано
Они во всех полуосях есть... Иногда удаётся сбить... Нам померить надо было и открыть хотя бы одну... Но уже воткнули саабовские
👏жду с нетеръпением успехам от Истамбуле
Спасибо 💪
Во вы заморочились!)
Лайкосик за видосик👍👍👍
Спасибо... Делитесь с друзьями. Очень поможет
Класс
Спасибо
Там же стопорные кольца которые легко снять без кувалдинга. зачем так по колхозному снимать(((
всё верно, лень было смазку чистить думали быстренько сбить и увлеклись)))
Мы меняем мотор но не знаем как сбить шрус) классная история. Раз уж стопор не нашли нужно колоть сепаратор. Кувалдой можно только вал изуродовать. Причём шанс фиаско увеличивается вместе с размером кувалды)
@@GazzGoLab варвари
Супер серия, спасибо!
Спасибо! Приятно, Делитесь каналом с друзьями! Очень помогает!)
Молния топ!🤘
Не отдельно там ! Привод турбины от 3 цилиндров, а дует она во все 6!
Шведы эту затею придумали чтобы не получилось так, что их мотор будет конкурировать с этим v6 , и его надо было как то душить
Всё как всегда чётко 👍🤝
Спасибо!)
🤘🏼🤘🏼🤘🏼😁
ШРУС с внутренним стопором снимаеться путем распиливания его болгаркой до обоймы с шариками. Кувалдой тоже можно, но если на заводе придумали плотную посадку, то затея сразу провальная.
Нету там плотной посадки, все с руки розбирается, просто нужно было розжать уши стопора)
9:40 я на Рено Колеос менял наружный ШРУС, часа полтора пытался его так на машине снять. В итоге срезал болгаркой внутреннюю часть
вот вот ... мы так и не сняли )) но нашли другое решение, оставим саабовские полуоси)
@@GazzGoLab я услышал этотв видео🤗👌
Ждемс
Надо выхлопные сразу переделывать. Что за фигня дуть в турбину только тремя цилиндрами? Либо вторую турбину на другую сторону.
А там зажигание такое... Лучше не трогать)))) программно поколдуем потом
👍👍👍👍🤩
Там вроде, как на омеге, шары надо вытаскивать, чтоб ШРУС снять.
Может быть... Мы всё-таки саабовские воткнули
Моя первая машинка ОВБ на х18хе дорест была 🥺
Скучаешь? 😥
Может стоило Сааб восстановить, по возможности и у тебя было бы 2 крутых автомобиля?
с саабом меня ничего не связывает, + он гнилой, + его невозможно переоформить, я уже говорил в прошлом видео((( так что на металл остатки пойдут.
Подозреваю будет проблемка по электрике в саабе стоит твайс в него ключ прописан приборка скорее всего тоже от Сааба нужна будет и ещё какие нюансики повылазят.
Блин... Надо узнавать.. Там же ещё мозги на коробку
Привет братишки вектраводы, вопрос, есть ли те кто себе ставил мотор v6 дизельный? Или только я один ищу как и какой дизельный мотор воткнуть под капот?
Лёха привет у тебя опыт. Всё получится у меня такая же вектра. Не знаю поменять автомат на мех. Или и двигатель на 2.0 чтобы самому проще обслуживать. На каждый день ездить. Что посоветуешь
ну я сам с вектрой замарочился чтоб именно автомат оставить, постоянно в руке или кофе или телефон... всё-таки удобно. на повседнев автомат тема....
Спасибо... извиняюсь что отвлекаю. Ещё один вопрос. Автомат лучше чинить или бу искать
Да уж, вспомнил как я суппорта менял,то есть спец с этими штопорными кольцами))Но кувалду я точно не брал)))
Ну с кувалдой это одноразовое... Сбить старую... И уже только новую
Обычно на сто так ремонтируют ,а тут свою любимую и кувалдой.
ну эту полуось обратно ставить никто не собирался, думали быстро сбить и замерить шлицы, но увлеклись)))
Движок конечно крутой, V6 турбо, на выхлопе должен звучать очень благородно!!! Но тяжеловат, хотя привод передний лучше зацеп будет))
Ну в оригинале тоже самое было. Думаю будет отлично!
Привет с Украины, ждём ...
Привет вам ☺
Можно на эту машину поставить матор от хонда к24
Пару вопросов.1 двигатель опц на москвиче это очень круто. Такие реально купить в свап? 2. В прошлой серии ты говорил, что у вас такие векторы по300евро. Этот Опель тоже донор с мотором 2.5?
в одном из моих видео промелькнула opel zafira OPC с которой я купил мотор за 200 евро. но его заклинило по дороге пока я грелся в салоне... но я его буду восстанавливать и ставить в каблук.. А так найти сложно и отдельно снятый и в хорошем состоянии может до 1000 евро доходить. На москвич я покупал за 1650.-
Дешевле купить Машину целиком.
@@GazzGoLab ну у нас это вообще дичь. Вот ищу донора место x18xe
здраствуйте спасибо за видос ,к вам вопрос ,а что будете делать с родным двиглом?
Хочу в жигули свои поставить 😁
@@GazzGoLab я сам любитель опелей ,у меня омега б с таким же мотором как и у вас уже больше 10 лет на ней езжу и никак не могу с ней растаться прирос я к ней ,двигатель капиталил полностью прохожу обкатку ,у меня есть к вам несколько вопросов какой производительности должен быть на ней бензонасос и какой поставить можно вместо оригинала никто внятного ответа дать не может замучался я с ними кучу поменял целую а толку ноль на родном умирающем едет лучше чем на каком то другом
ошибок нет никаких абсолютно все датчики заменены на новые оригинал метки грм все четко а тачка нормально не едет как должна бронепровода свечи модуль все новое и оригинал,подскажите пожалуйста в какую сторону рыть еще можно если вдруг это окажется дело не в бензонасосе
@@ЕгорБеляев-и4е мне тоже интересно! У меня вектра б 2,5
Дружище,хотелось бы узнать среднюю цену на Калибровский мотор c20let в вашем городе(стране)
такие не найти. думаю минимум 1000 евро будет
@@GazzGoLab спасибо
Что за турбина ставиться? Потому что у самого такой мотор x25xe, но в блоке микротрещина, буду менять блок и коленвал от 3.0, хотелось бы турбо сделать ещё...
Турбина Garrett GT15. тут всё в оригинале. Это мотор Opel B308E
@@GazzGoLab спасибо, буду иметь в виду)
Надо вторую турбу ставить)))
Надо! Но не буду... Пока так 🙂
@@GazzGoLab начни с того что есть а там посмотриш👌👍
Там стопорный кольцо, легко сниметься.
Лёш а почему должно быть 7.5. Может быть 6.5 до 100?
Я надеюсь. Но думаю всё же 7.5
посмотрим
Точняк 6.5 должно быть, 3.2 атмо так едет!
Стопорное кольцо никак разжать? Изверги!! Много разных фишек это плохо? А если одинаковые то тоже плохо было бы? Жесть...
стопорное кольцо можно разжать.. но так бы контента не было ))) а с фишками просто наблюдение )))
У опеля стопор раздвигать надо 😂😂😂
Мы чёт не нашли. . ну ладно... Установили саабовские.. Так даже круче ☺
@@GazzGoLab на внутренней обойме, где ты сказал, что кусочек походу отломил, как раз и находятся две усика стопорного кольца. Раздвигаешь отвёрткой их и просто рукой, без инструмента снимаешь шрус.
@@DenisNickolaevich все просто, также как и ставиться обратно.Отличная система на самом деле
250 сил для переднего привода это избыток мощности. Зацеп будет слабый. Нужен самоблок. А так удачи. Слежу за проектом.
Посмотрим! мне кажется мало будет)))
Блин стока тачек у тебя, налога няма?
Нету налогов. Да и saab я купил за 350 евро
@@GazzGoLab а у нас теперь есть
Блин вы чё вообще)))) вы ж вроде в сервисе работаете, там стопорное кольцо раздвижное, квадратное в сечении, его разжимать нужно,😁😁😁
Хотели побыстрее просто сбить) но уже справились)
Там кольцо стопорное
Да... Вот и зотели сбить через него... Но уже всё решилось )
+
Дивимося в Україні ✌️🇺🇦
Бажаю успіхів і натхнення 💪👍👌
Спасибо! Привет вам!
Интеркулер с сааба не ставьте, он для этой турбины слишком большой, да и скорее всего не влезет в вектру. Лучше взять интеркулер по меньше, и потавить его вниз, в губу бампера.
На счёт скорости, что поедет быстрее, не уверен. Момента у мотора 310Нм, но передаточные числа АКПП этого сааба длинные, акпп ни разу не драйвовая, я б на большую прибавку в разгоне не расчитывал. Ещё одной особенностью этого мотора, после 5000об/мин его крутить уже смысла нет, турбинка уже не надувает )) Он скорее дизельный по характеру. Грамотная прошивка момента и мощности добавит, но на много тоже не расчитывайте, с этой турбины по факту много не вытянуть.
Продолжаю с интересом следить, и желаю успехов и удачи!
Спасибо за интерес. Посмотрим что получится. проект-то по дешману))) Кулер попытаюсь всё-таки воткнуть)))
Если турбину побольше ставить, то такой кулек будет в самый раз. Такии образом, пусть сразу заморочаться, вкорячить его туда, нежели меньший куль, но потом опять переделки
@@evgen_n589 ставить турбину побольше, это какую? 17-ю три цилиндра уже не тянут, а гибрид 15-ой прироста не даёт. Представление, что турбина побольше что то надует с трёх цилиндров, ошибочно. А учитывая, что это дешман-проект, то за дёшево, там вообще ничего не получиться подобрать. Вариант большой турбины это только дуть с двух голов, но это уже не дешман-проект. Впрочем, желаю всяческих удач, но просто знаю, какие варианты уже пробовали и отброшены за бесперспективностью.
@@ewpatyi в дальнейшем, я думаю автор будет делать две турбины. Будет видно в общем
@@evgen_n589 там штука в том, что стоковая турбина это одно целое с коллектором. Взять вторую родную турбину и поставить на дальнюю гбц к сожалению не получится, она упрётся в генератор. Выход, это если варить кастом коллектор с подбором турбины по размеру и производительности. Но это всё только с виду просто, там готовых отработаных решений вообще нет. Хотя поляки такое и делали. Из удачных работающих проектов по успешному тюнингу этого мотора, это пожалуй Фёдор, с его 9-5 v6Т. Он реализовал наддув с двух гбц в одну турбину. Но это повлекло столько переделок, что в 5 мин не расскажешь.
бедный шрус. на валу стоит стопорное кольцо. разжимай и с руки слетит сам.
Подарите мне передние две сиденья от разобранном машины
Приезжай. Забирай 😁
Купи форд фиесту st и не изобретай велосипед
купи ниссан гтр и не тошни на фиесте
@@nimetu один проезд боком и гтр идет на запчасти, а фиеста st стоит где то 1200 евро, и натягивает почти 87% бмв
Изобретать интересно... Ну и конкретна это вектра я говорил уже мне историсески ценна !
протри тряпкой и увидишь окошко ... там нежно круглогубцами раздвигаешь ушки стопорного кольца и рукой снимаешь гранату
потои нашёл, но воткнули всё-таки саабовские
Шо там у тебя с турбиной? Нифига не понятно
всё в порядке) она есть)
Бедная полуось
Как снять ШРУС на Опеле гуглится за 5 минут. Но парням наверное было холодно в гараже и они решили согреться с молотом)
Примерно так и было )))
блин,если поставить этот привод обратно он наверное и хрустеть не будет =))))))
Ахахха.... Ну да)))
Там есть стопор. Надо было вытащить, а не стол ломать кувалдой!
а как же контент? )))
да просто сварите две полуоси, я так делал на одном из своих корчей)
Да от сааба подходит. Мешает датчик абс. Его сдвинем и всё ок 🙂
8.5 едет вектра на механике, автомат 9.5.
Да откуда у вас эти данные?
Во-первых я замерял свою летом ... Стабильно 8.5. Ну а на мехханике 7.9 в среднем у ребят выходит. А то и меньше
@@GazzGoLab 7.9 это паспортные данные i500. Которые она если и поедет, то в суперидеальных условиях.
Так что вряд ли на стоковом 2.5 с мехой будут такие цифры
Почитал коменты заепали со своим штопорным кольцом одного комента мало или нужно каждому писать ??😑
Мне как фанату SAAB, было больно смотреть что разабрали такой «жирный» экземпляр ради какого-то опеля…
Ну я говорил несколько раз что машина была арестована - saab. И шла на разбор. Да и гнилой он был. Так что будет жить теперь в опеле.))) конкретно эта вектра для меня ценна.
@@GazzGoLab - у меня сааб 9.3 обыкновенный, неказистый 2.0 турбо на 150 лошадей. Я его купил за 300 евро с уваленной турбиной и прокладкой под головой- отремонтировал и буду ставить над ним эксперименты по- приросту мощности без электронного вмешательства (думаю попробовать дозированно подавать воду через дополнительные форсунки на высоких оборотах, давно вынашиваю эту идею- реализовать только сейчас появилась возможность) Ну это будет потом. Сейчас я закончил эксперементировать с вентиляцией картерных газов и опытным путём мне удалось избавится от течи масла через все щели, на всех режимах работы двигателя (напомню, двигло после ремонта и все прокладки и сальники- новые) И прирост мощности удивительно поднялся… Никогда бы не подумал что обыкновенная вентиляция картерных газов способна дать ощущения совершенно «другой» машины, а я до этого особо на это внимания не обращал…Так вот, и тебе рекомендую увеличить производительность вентиляции мотора (я этого добился за счёт переделки из вентиляции абсорбера топливного бака (вообще заглушил её) А на освободившиеся места подсоеденил шланги дополнительной вентиляции картера, через мембранные клапаны и различного диаметра ответвлениями… Сейчас на работающем двигателе, открыть заливную крышку для масла не просто, её засасывает вакуумом, который создаёт доработанная вентиляция…«газы создающиеся в баке» меня абсолютно не беспокоят потому- что их там нет. Я всегда заправляюсь «пока через верх не побежит» выхожу на трассу и давлю в пол (на работу езжу 30 км 160-180 км/ч) Ни разу не было сбоев, чек не загорался. Такой результат я не сразу добился, было много вариантов переделок, использовал детали вентиляции от других саабов с таким- же мотором, пока не пришёл к конечному результату, который меня радует каждый раз, когда я завожу свой автомобиль…Поэтому- рекомендую не пренебрегать вентиляцией, она даёт ощутимый прирост динамики и мощности двигателя… Может, когда время будет «играться» я сниму видос для саабо- водов, да и для всех, у кого турбированные двигателя постоянно в масле- может будет полезно узнать, как от этого избавиться…
Писец, какой то варварский метод съёма ШРУСа, неужели нельзя было просто разжать стопорное кольцо и снять ШРУС??
Думали сбить побыренькому, чтоб сравнить шлицы, но уже воткнули саабовские)))
Заепали со своим шрусом в коментах
Поцоны пы переставляэте движки а птопорные кольца в гранате не слыхали? Что на коньтент? Хайпонуть? Так вам не в ту рубрику
ну разбавлять материал как-то надо же.)))