sangat setuju dengan perkataan Pak Jokowi, membuat transportasi umum itu gak bakal jalan kalo gaada political will. kepentingan masyarakat harus didahulukan tapi pihak pengelola juga harus pintar mencari keuntungan seperti dengan menjual hak nama stasiun dll
Sejelek2nya transportasi umum Jabodetabek, ini masih yang paling baik se Indonesia. Di daerah gimana? Ya tergantung kepala daerahnya aja lagi. Bener kata Jokowi, ini keputusan politik, kalo ngomongin untung rugi, mau sampe lebaran monyet gak akan dibuat transportasi publiknya. Sebenarnya di beberapa daerah udah ada bus, baik yang dikelola pemda/pemkot maupun kemenhub (temanbus). Awal yang baik, walau masih banyak yg perlu dibenahi. Kita lihat aja perkembangannya beberapa tahun kedepan, nanti akan kelihatan apakah memang serius membangun transportasi umum atau cuma "yang penting ada" Lalu yang perlu dipikirkan juga, Indonesia negara produsen dan konsumen kendaraan bermotor (KB). Pasti akan banyak pihak yang menentang juga kalo ada kebijakan yang berpotensi menurunkan penjualan KB, karena banyak yang hidup dari Industri itu. Tugas pemerintah gimana cari win-win solution Ini kasusnya mirip dengan rokok, sebesar apapun kampanye stop rokok, tapi tidak akan bisa menutup pabrik rokok. Karena selain banyak pekerja yang akan terdampak, juga cukainya besar bouskuuuu 😁
Bener, mangkanya suka kesel dengan masyarakat yg kontra dengan hutang luar negeri. Padahal kalo dipakenya untuk hal - hal yg bener ngapain takut, wong buat kita juga kok.
Kasta jalanan di negara maju : 1. Pejalan kaki 2. Pesepeda 3. Transportasi publik 4. Kendaraan pribadi Tokyo sampai skg masih tercatat sebagai kota dengan jumlah penduduk terbanyak di dunia yakni 30 jt orang. Tapi tidak macet apalagi polusi, karena mereka menata kota dengan sangat baik dengan fasilitas memadai. Jakarta harus mencontohnya sihh klo mau lebih baik lagi. Era awal industri mobil pemerintah jepang udah melihat jauh ke depan, alih2 mencontoh amerika dan eropa jepang lebih memilih memperluas jaringan kereta apinya. Setahu saya di jakarta itu ada peraturan yg dimana setiap pemilik mobil wajib mempunyai garasi dan di larang parkir di sembarang tempat ( gang ). Pemerintah harusnya tegas dalam merombak lagi kawasan dan penegakan hukumnya biar gak semerawut
Selain transportasi, penataan kota juga penting. Di Tokyo mayoritas bangunannya di atas 5 lantai + masyarakat tinggal di apartemen / flat / condo, terutama di pusat perekonomian atau area sekitar stasiun. Jadinya tiap pemberhentian, rata" ada ratusan orang yg naik
Terima kasih CNN Indonesia atas peliputan mendalam moda transportasi di DKI Jakarta. Kita, masyarakat, DKI Jakarta dan sekitarnya seyogianya mensyukuri apa yang pemerintah kita lakukan dari dulu hingga sekarang terlepas dari banyaknya kekurangan yang masih ada. Ingat bahwa moda transportas publik itu adalah investasi jangka panjang yang manfaatnya juga baru dapat dirasakan setelah beberapa waktu sebagaimana terasa bergunanya Transjakarta setelah 15 tahun berberoperasi.
ini terbaik bagi negara ini dan saya mengapresiasi sangat kepada pemerintah, tapi inget jakarta masih membutuhkan pembangunan sebesar 80% jika ingin disebut kota maju, memang ada kemajuan dan modern banget tapi baru titik tertentu yaitu utamanya jalur sudirman thamrin (baru 20%) ini baru jakarta belum pulau jawa apalagi yang di luar pulau jawa,, banyak orang menyebut pemerintah sebelumnya hanya jawa sentris tapi saya katakan, JAWA PUN MENURUT SAYA MASIH MEMBUTUHKAN 80% PEMBANGUNAN harus percaya kalo indonesia terlambat pembangunan 50 tahun Lalu banyak keluhan tentang membludaknya penumpang di Manggarai dan Tanah Abang, dan banyak yg mengusulkan solusi misalnya TAMBAH JAM KEDATANGAN DAN TAMBAH GERBONG, Bagiku ini bukan solusi bagus selain karna akan lebih seringnya buka tutup jalan raya juga karna di kedua stasiun transit itu sudah pasti banyak persilangan kereta, solusi yang paling tepat adalah membangun jalur baru jangan ada seolah2 pembangunanya salah karena belum mengatasi masalah, tolong pembangunan terus dilanjutkan jangan sampai berhenti sedikitpun, masalahnya hanya karena kurangnya pembangunan masih terbangun 20% kok, sangat banyak pengguna jalan di jakarta itu mereka berangkat kerja dari pinggiran jakarta lho bekasi depok bogor tangerang yang belum terintegrasi dengan baik mau tidak mau pake kendaraan pribadi bukan ga mau pake transport umum
Dibanding 10 tahun yang lalu, transportasi umum Jakarta sekarang ini sudah bagus banget. Walaupun ya masih banyak PR dan kekurangan. Apalagi kalo dibanding Tokyo, Amsterdam, Seoul, ya Jakarta itu masih tertinggal jauh. Tapi setidaknya Jakarta sudah berprogress, sedikit demi sedikit berkembang dan memasifkan transportasi umum sampai terintegrasi & merata.
Harapan saya ngga muluk2, gapapa nunggu lama karena armada masih dikit, yg penting dibikin 24 jam dong buat rute2 kecil. Jamah lah kami si orang2 lembur 😭
Kapan ya seluruh Bandung bisa seperti Jabodetabek😭😭😭 gubernur Kota Bandung-Bandung Barat-KabBandung dan Jawabarat kemana aja sih kan takut kalau pulang malam masih banyak hutan takut begal..... setidaknya agak lebih aman naik kereta soalnya ramai, kalau malam naik motor lewat hutan atau jurang sendirian takut nah.....
@@imajinerydeveloper3509 Bandung luas kalau bus yang hanya bisa digunakan 1 arah dan gak bisa ke berbagai arah mana bagus, memang itu sedikit kemajuan dengan adanya TMB tapi ya karena hanya beberapa rute ya mau bagaimana, perkeretaanpun hanya 1 arah dari padalarang ke Cicalengka saja lantas ketempat lain kepelosok kita butuh apalagi Bandung semakin Macet sekarang.....
Bukan mau ngebandingin coba deh liat malaysian-kuala lumpur gmn penduduk ya juga padat tp mereka mampu membangun transportasi umum dgn baik. Dan skrg di sana hampir smua ya mnggunakan transportasi umum yg terkoneksi dan jln2 ya bagus masyrakat ya bekerja smua pendpatan daerah ya tinggi saya rasa malaysia khusus ya kuala lumpur menjadi kota terindah dan maju di asean.. 😊
kalau transum jangan bahasa malaysia, KTM sama Bus rapid KL itu bapuk meteka iri sama jakarta, kalau MRT sama LRTnya emang jauh di atas ini, kiblat kita kalau bisa ke Singapura
Bang, penduduk kuala lumpur tuh cuma 2jutaan. Ini yg naik KRL aja tiap hari udh 860rb. Ya pasti jakarta numpuk banget keliatannya. Tapi emg lrt sama mrt kuala lumpur jaringannya udh lebih luas dibanding Jakarta. Kalo jumlah penduduknya sebanyak Jakarta, gamungkin kuala lumpur bisa senyaman itu juga.
@@podosapoetra kayaknya akibat pengaruh US, makanya tata kota Manila car-centric parah. Pengguna mobil diutamakan, transportasi umum dikesampingkan. Saya sendiri juga pernah denger kemacetan dan tata kota Manila itu luar biasa semrawut.
Salah satu penyumbang kemacetan di jakarta juga Ojek dan Taksi Online. Wlpn membantu tapi ttp aja mereka nambah volume kendaraan pribadi di jalan sehingga yg dirasa jabodetabek jadi makin macet apalagi sejak pandemi
Maaf, di harapkan kepada Pemprov DKI Jakarta harap lebih memerhatikan Transportasi Publik.. Terutama Kebersihan dan perawatan suku cadang Transportasi Publik.. Dari Transjakarta dan KRL.. Sangat rendah sekali.. Dan Bunyi mesin Bus Transjakarta juga sudah sangat meresahkan... , bunyi rel rel kereta KRL juga tidak terawat baik, bunyinya.. Kebersihan Tolong dari Debu, sampai bekas bekas oli di fasilitas Kereta kelihatan.. 😌
kalau soal TJ, beberapa bus yg agak tua sasis hino di operator PPD/DAMRI emang berisik, cuma sekarang udah banyak yang baru kok coba liat Volvonya SAF mesinnya halus banget
Sorry to say ya. Subsidi transportasi umum di Indonesia sangat2 pelit. Di Singapura mereka keluar duit 22T per tahun utk transportasi umum yg sangat2 berkualitas. Di Malaysia mereka bikin program My50 unlimited travel pass buat ktp malaysia rakyatnya cukup bayar
sebenernya gak apple to apple sih, Singapura bisa segede itu karena emg wilayahnya hanya segitu sedangkan Indonesia sangat besar dan terkesan tidak adil kalo memang subsidi banyak ditaruh di Jakarta, walaupun saya sendiri warga yg menaiki transportasi umum di Jakarta
Indonesia tidak hanya memikirkan satu anak saja Seperti Singapura dan Malaysia Indonesia tidak hanya jakarta yang mau dibangun Apalagi Indonesia masih negara berkembang
Pemerintah dan Rakyat harus sejalan senafas dan sepemikiran, Penambahan Armada Angkutan Publik, Perbaikan Pelayanan Publik perlu di lakukan oleh Pemerintah. Kita sebagai Rakyat harus mau menggunakan Angkutan Publik walau sejelek/seumpek-umpek'an/se-chaos apapun. Sebagai pengguna KRL sehari2 sudah menjadi hal wajar untuk desak2an di kereta & stasiun, berebutan agar bisa mencapai tujuan secepat mungkin adalah tujuan kita semua sebagai pengguna angkutan publik. Semoga kedepannya Angkutan Publik di Ibukota menjadi lebih baik terlepas dari siapa pemangku jabatan saat itu. Aamiin 🤲
Karena pemerintah lebih memprioritaskan kendaraan pribadi seperti pelebaran jalan raya daripada kenyamanan pejalan kaki,selain itu mengabaikan kendaraan umum di biarkan karatan tak terurus,contoh angkot,kita harus menunggu dulu di terminal/stasion berjam jam belum ada calo pas di angkotnya selain harus over penumpang berdesakan sesak juga ada pengamen penjual makanan bahkan pengemis perampok copet predator payudara.kek gitu suruh bayar mahal lagi.
Untuk krl yaa harusnya ditambah armada soalnya armadanya dah tua nambah tua (itu bentar lagi jadi masalah (mainly TM05)) Tapii yaaa gitu dpr ama kemenperin nolak jadi aga masalah ("Kalau tidak impor apakah kita chaos" - ujar mba² yg di dpr)
bisa banget ditambah banyak dengan nambah hutang negara.. sono debat sama fraksi politik si paling anti-hutang mending mana, pemerintahnya yg ngutang gede ke jepang buat beli kereta atau rakyatnya yg ngutang ke toyota beli avanza
@@chokeeweebee lumayan compegensip. Negara ngutang buat bikin inftastruktur dan rakyat bisa menikmatinya. Daripada pemerintah subsidi BBM cuma nyenengin pabrikan mobil doang, terus polusi dimana mana, emang produsen mobil mau kasih konpensasi kita dari dampak polusi emisi bahan bakar kendaraan bermotor.
@@chokeeweebee mending mana, beli kereta yg bisa bawa banyak orang dan emisinya dikit atau mobil yg cuman bisa bawa 6 - 10 orang dan emisinya kadang kadang ya kadang kadang
@@rmulyadinata1846 ngapain dibayangin logika aja masa kerja jkt tinggal di karawang kalo didaerah penyangga kaya jabodetabek sih masih oke kalo berangkat dr karawang kejauhan terus krl sampe karawang ga ideal Sebaiknya contoh singapura membangun hunian murah layak berupa rusun dan itu bisa disewa para pekerja .. Selama 90 tahun
@@sutarno5995 cikampek line cuma nyampe karawang gk gabung ke blue line, setuju juga pemerintah harus gencar buat perumahan terutama apart dan rusun di jakartamya sendiri
Saya masih bersyukur hidup ternyata menikmati subsidi,,walau bayar ternyata bbrp di subsidi pemerintah,,kalo masih ada yg kurang dari diri kita,jangan langsung mudah menyalahkan pemerintah,,,bijak lah hidup
Kalau dilihat dari video dan yang saya alami sendiri minat masyarakat dalam naik transortasi umum sudah sangat tinggi. Tapi teansportasi umunya kurang kapasitas. Perlu menambah kapasitas terlebih dahulu sebelum memikirkan inovasi perkembangan yang lain.
Bukan cuma jakarta, tp kota2 besar daerah udh mulai macet parah karena banyak kendaraan pribadi. Yg pemda kota2 sekitar juga harusnya pegang transportasi (jangan tergantung dr pemerintah pusat melulu yg inisiatif kayak pt kai). Tolong benahin juga angkutan umum yg ada di kota2 daerah. Banyak angkot yang sudh uzur, tak layak jalan tp masih dipaksakan jalan cuma untuk mengisi pemasukan dinas yg tak seberapa. Bangun halte dan ganti ke bus trans yg udh terjadwal contoh semarang, solo, jogja (dulu sy mahasiswa sangat terbantu ada transjogja bisa kelilling, saya nggak bawa motor di jogja. pls benahin lagi tj). Jelas kita sangat terlambat (warisan masa lalu) tapi belum terlalu terlambat buat berubah.. Sy sih nggak mau hypocrite ya, memang di rumah kami ada mobil, tp kami tetap prefer naik transport publik karena lebih murah dibandingkan bayar bensin sm tol (sayang uangnya bisa ditabung banyak). Kalau sm bisa naik kereta sm bus, kenapa harus naik mobil? Mobil ya hanya diperuntukkan untuk jarak jauh aja, atau bawa banyak barang, atau bawa keluarga aja (bukan buat pergi ke kantor sendirian, apalagi cuma ke minimarket). Pikirlah, mau orang high class, middle class, low class kalau fasilitasnya aman, nyaman, ada tiket langganan terjangkau, dan ada informasi jadwal lengkap di app pasti semua naik transportasi publik. Buanglah jauh2 itu gengsi..
Once again LRT kita masih belajar. TIDAK PAPA KALAU MASIH ADA KEKURANGAN. Yang penting langsung diperbaiki dan gk terulang lagi. Kita ingat ya ges, dulu barang China itu terkenal cepat rusak dan kualitas sampah lah. Tp lihat skrng. Jgnkan bikin produk bagus, bikin maatahari buatan aja bisa 😂. Semuanya ada proses yaa. Cita-cita kita bisa seperti mwreka.
Memang pegawai semua kebutuhan...😅,,,jiwa jiwa pegawai pengaruh...lulusan sma sederajat...kalau aja sdmnya jiwa pengusaha...seperti cina...Jadi PR presiden 2024...semangat salam positif ...terima kasih admin...
Ya KAI mulai lah lebih kreatif untuk mencari sumber pendapatan lain selain FAREBOX. Banyak loh bisnis2 lain yg revenue streamnya bs cukup tinggi selain FAREBOX. Ditambah, coba kualitas terus diperbaiki kualitas produknya. Stasiun2 Commuter banyak yang sudah tidak representative, kotor, tidak bersih, seperti tidak terurus. Transportasi public itu sekarang bukan cuma perihal bisnis perjalanan saja. Di singapore airport seperti Mall, MRT juga Stasiun sudah di BRanding oleh commercial spt LEBAK BULUS GRAB. Kalau revenue stream bisa lebih variatif dan kreatif, Direct Cost of Operations akan turun karena Revenue naik dari sewa contohnya. Kritik saya sama Management KAI sekarang, harus diganti, terlalu KOLOT.
Gue bilang jakarta sudah baik dari segi transpotasi publik.... Uuhh dulu ampun klau naik metromini kaca jendela nya sampai getar2 brisik kereta api ok busway ok mrt ok LRT ok.klau di bilang sempurna sudah lumayan lah jgn menguluh dengan kekurangan karna ga semua tu sempurna
Biar Jakarta terus dibangun transportasi publik seperti MRT, LRT, dan jalur Busway, tetap saja Jakarta macet. Terutama golongan menengah kelas atas yang masih gengsi naik angkutan umum dan lebih suka menggunakan kendaraan pribadi. Karena naik kendaraan pribadi merasa lebih aman dan punya banyak duiit dibandingkan naik transportasi publik.
Di kotaku skrg Mobil sama Motor Pribadi kalau Transportasi Umum cuma Bus Antar Kota dalam Provinsi ke Ibukota Provinsi sama Bus Lintas Provinsi tapi jarang nampak wkwk
Seharusnya busway dari bekasi ke pulo gadung diperpanjang jalur angkutnya, karena selama ini hanya dari harapan indah ke pulo gadung, seharusnya dari terminal bekasi ke pulo gadung,karena ini daerah sangat macet bingit,terutama dari bekasi karena daerah bekasi ini gak ada jalur busway sampai ke bekasi. walau sudah dibangun tol layang tetap macet.
@@ryanexplorer1687 jalan nya sangat lebar jalan sudirman saja kalah, cuma gak ada busway ke arah bekasi, cuma sampai harapan indah, padahal banyak pe mobil dan pemotor tinggal di bekasi, akibatnya macet bisa berjam jam.
Kalau pengguna publik transportasi masih rendah hanya 20%, wajarlah jalur baru mrt barat utara masih lom dibangun, pokoknya jalur macet total harus dibangun kereta, karena sekali angkut bisa ratusan lebih dibanding bus yg hanya sekali angkut puluhan orang gak ideal buat kota sepadat jakarta.
MRT sepi karena tarif terlalu Mahal dari Lebak bulus ke Bundaran HI 14 Ribu kalau sampai Ancol pasti akan mahal lagi tarif nya kalau dihitung-hitung kerja 20 hari artinya PP 28 ribu artinya 5 hari kerja sudah habis 140 ribu x 4 jadinya 560 ribu kalau naik Motor mungkin lebih murah dari itu belum
Yang akan membuat manusia di jakarta enggan beli mobil dan lebih mementingkan transportasi umum adalah dengan naikkan pajak kendaraan bermotor di ibukota. Seperti negara Singapura
@ryanexplorer1687 pemikiran ini nih yang bikin susah maju Seiring berjalannya waktu Pekerjaan lain akan tumbuh Terus lu mau sampai kapan Mau macet seperti itu lol Pl
@@Tumanggor-sq2xp Pls stop hate speech dan anti kemajuan bro. Presiden kita makanya gencar bangun tol karena paham tol itu meningkatkan akses dan perekonomian negara dan wilayah. Kalau anti tol begini ya repot
Yang bilang animo masyarakat tinggi naik kendaraan umum saya cukup ketawa saja karena realitanya jalan makin macet parah dan penjualan serta pengguna kendaraan pribadi baik motor dan mobil meningkat drastis
pajak kendaraan dinaikkan, trus digunakan tuk subsidi transportasi umum, tpi faktany, sebagian pemilik kendaraan kebykan ngemplang pajaknya. Serta tidak punya transportasi bagus di daerah penyangganya, bisa dilihat macet ny jakarta pada pagi masuk jakarta dan sore keluar jakarta, mengartikan bahwa tranportasi yang ada sekarang memang belum menjangkau daerah satelit jakarta sehingga masyarakat lebih byk menggunakan kendaraan pribadi
dibutuhkan banyak biaya untuk mengurangi kemacetan di Jakarta. Kemacetan terjadi penyebab utamanya adalah banyaknya orang yang melakukan perjalanan jauh dari titik A ke titik B. Bila jarak tadi bisa dikurangi signifikan maka kemacetan akan berkurang banyak. Salah satu cara adalah membangun rumah-rumah susun mendekati pusat-pusat usaha sehingga para pegawai yang bekerja disekitaran titik usaha tersebut tidak perlu melakukan perjalanan panjang, mungkin hanya cukup berjalan kaki atau naik kendaraan umum yang singkat-singkat saja. DI Jakarta itu banyak sekali lingkungan-lingkungan padat penduduk nah itu bisa dibeli oleh pemerintah dan dibangun Rumah susun sederhana yang bisa disewa para pekerja. Sehingga mereka bisa menghemat biaya transportasi dan waktu.
Orang Malas Naik Umum bukan faktor gengsi atau apanya tapi soal efisien waktu, biaya dan tenaga Kalau kendaraan pribadi dari rumah kita cukup sediakan uang parkir, bensin dan tak terduga serta kita bebas menggunakan sampai jam berapa serta bisa mampir dulu dari satu tempat ke tempat lain kalau kekurangan sih harus jaga kesehatan terutama tidur yang cukup buat bawanya Transportasi Umum memang kita gak capek bawanya tinggal dikendarai cuma dari rumah ke tujuan jalan kaki ke tempat yang ada angkot atau halte kalau dekat kalau jauh ya naik online keluar uang banyak lagi mesti ganti transportasi serta jam operasional tidak semuanya 24 jam masih ada batas ini yang bikin repot serta nanti ada pelecehan bukan cuma lawan jenis tapi sesama jenis sama tiba2 orang yang sksd itu yang risih Kalau disuruh milih mending naik kendaraan pribadi ketimbang transportasi umum
Semoga setelah ini ada peningkatan kualitas dan kuantitas transportasi umum. Selain itu ada peningkatan jalur rel KRL menghubungkan Tanggerang, depok, dan bekasi dalam satu jalur membentuk ring diluar kota jakarta sehingga kalau pergi dari Bogor ke Bekasi tidak perlu berdesakan di manggarai
Biaya bangun transportasi umum memang besar,, mungkin sampai puluhan triliun tiap tahun,,, tapi kerugian karena macet yg diderita masyarakat juga besar,,, sampai 100 triliun.. tapi pemerintah tutup mata sama saja dengan rokok cukai rokok 200 triliun, tapi kerugian kesehatan yg diderita masyarakat sangat besar,,, sampai 500 triliun.. lagi2 pemerintah tutup mata
Permasalahannya ada di waktu tunggu transjakarta yang lama banget dan tidak ontime. Yang harus dibenahi itu transjakarta dan petugasnya harus diberi pelatihan agar terbiasa untuk ontime karena busnya tergadang lewat 5-10 menit dari waktu yang di tetapkan tergadang juga lebih lama lagi
Seharusnya tarif lrt bisa dilebih murah lg, tdnya saya mau naik lrt untuk PP kerja tp setelah tarif dari kp rambutan-bekasi barat menjadi 18.500 saya jd balik lg menggunakan sepeda motor yg jauh lebih murah biayanya dibanding lrt. Klo ada yg tanya knp saya ga naik krl? Dari stasiun krl ke kantor saya jauh dan susah akses kendaraan umum jd harus naik ojol yg memakan biaya sekitar 60k sekali jln
Transportasi yg nanggung cuma jakarta aja coba ke kabupaten Bekasi malah gak ada angkutan umum yg layak😊😊😊😊 lagian bikin jaringan yg bagus adanya di pusat aja
Udah kebayang kalau ikn ga diteruskan keadaan jakarta 10 th yang akan satang mungkin mendekati kondisi banglades jadi kalau capres yang tidak setuju ikn otaknya sempit ga punya wawasan jauh kedepan
rencananya gitu, LRT Jakarta udah mau di sambung dari velodrome sampe manggarai, tapi klo LRT Jabodebek sm MRT kyknya gk mungkin deh, soalnya nanti manggarai sesak banget, Manggarai segede itu aja masih chaos apalagi klo semuanya di pusatin ke Manggarai
@@bagasirawan4626 heh daerah lain udah sering dapat tawaran dana dari luar pun, ngga di bolehin sama pusat. Udah sering bikin render tapi di gagalin pusat Mulu. Liat tu Surabaya Bandung bukan berarti ngga ad effort kota lain
@@Humadalah bung justru kabar terkahir pemerintah pusat bakal bangun BRT di wilayah bandung dan Medan melalui pendanaan World bank karena sepakat, dan kabar terkahir masih DED, konstruksi sudah bisa di mulai tahun depan. Justru Surabaya yang agak membagongkan, nolak BRT tapi ngotot MRT tanpa koordinasi dengan pemprov dan pempus ( walikota yang dijabat emak² yang sekarang jadi menteri). Malahan sekelas KRL lebih mengutamakan kota kecil seperti Yogyakarta dan Solo yang notabene prioritasnya lebih kecil.
yang salah adalah terlalu memikir untung dan rugi dan tidak ada kejelasan jadwal dan tepetan waktu dan saya merakan setelah lama tinggal dijepan coba trapotortasi indonesia ada yg tepat waktu ada yg jam karett 😂
ya bandinginnya jangan sama singapur bapa. dan yang lain juga, jangan latah deh suka banding2in kebijakan dki sama singapur. jakarta itu seringnya padat ya bukan karena warga mukimnya. melainkan sama warga rantau juga. kuantiti orangnya juga udah jauh.
Jabodetabek cabut aja bbm subsidi, cuma bikin manja. Perbanyak transportasi umum bersubsidi daripada bbm bersubsidi. Masa kalah sama daerah selatan jawa yang bbm subsidinya lebih sering ga ada + Angkot desa bersubsidi ga ada.
sangat setuju dengan perkataan Pak Jokowi, membuat transportasi umum itu gak bakal jalan kalo gaada political will. kepentingan masyarakat harus didahulukan tapi pihak pengelola juga harus pintar mencari keuntungan seperti dengan menjual hak nama stasiun dll
Sejelek2nya transportasi umum Jabodetabek, ini masih yang paling baik se Indonesia.
Di daerah gimana? Ya tergantung kepala daerahnya aja lagi. Bener kata Jokowi, ini keputusan politik, kalo ngomongin untung rugi, mau sampe lebaran monyet gak akan dibuat transportasi publiknya.
Sebenarnya di beberapa daerah udah ada bus, baik yang dikelola pemda/pemkot maupun kemenhub (temanbus). Awal yang baik, walau masih banyak yg perlu dibenahi. Kita lihat aja perkembangannya beberapa tahun kedepan, nanti akan kelihatan apakah memang serius membangun transportasi umum atau cuma "yang penting ada"
Lalu yang perlu dipikirkan juga, Indonesia negara produsen dan konsumen kendaraan bermotor (KB). Pasti akan banyak pihak yang menentang juga kalo ada kebijakan yang berpotensi menurunkan penjualan KB, karena banyak yang hidup dari Industri itu. Tugas pemerintah gimana cari win-win solution
Ini kasusnya mirip dengan rokok, sebesar apapun kampanye stop rokok, tapi tidak akan bisa menutup pabrik rokok. Karena selain banyak pekerja yang akan terdampak, juga cukainya besar bouskuuuu 😁
transportasi disini doank mikir untung-rugi, di eropa malah gk ada mikirin untung-rugi yg penting berikan pelayanan publik
Yg jelek ya kelakuan warganya.😂
Bener, mangkanya suka kesel dengan masyarakat yg kontra dengan hutang luar negeri. Padahal kalo dipakenya untuk hal - hal yg bener ngapain takut, wong buat kita juga kok.
cuan cuy pajak motor tiap tahun, mana mau dikurangi
@@wir485 beda kualitas SDM.... 🤣
Kasta jalanan di negara maju :
1. Pejalan kaki
2. Pesepeda
3. Transportasi publik
4. Kendaraan pribadi
Tokyo sampai skg masih tercatat sebagai kota dengan jumlah penduduk terbanyak di dunia yakni 30 jt orang.
Tapi tidak macet apalagi polusi, karena mereka menata kota dengan sangat baik dengan fasilitas memadai.
Jakarta harus mencontohnya sihh klo mau lebih baik lagi.
Era awal industri mobil pemerintah jepang udah melihat jauh ke depan, alih2 mencontoh amerika dan eropa jepang lebih memilih memperluas jaringan kereta apinya.
Setahu saya di jakarta itu ada peraturan yg dimana setiap pemilik mobil wajib mempunyai garasi dan di larang parkir di sembarang tempat ( gang ).
Pemerintah harusnya tegas dalam merombak lagi kawasan dan penegakan hukumnya biar gak semerawut
Selain transportasi, penataan kota juga penting. Di Tokyo mayoritas bangunannya di atas 5 lantai + masyarakat tinggal di apartemen / flat / condo, terutama di pusat perekonomian atau area sekitar stasiun. Jadinya tiap pemberhentian, rata" ada ratusan orang yg naik
Iklim jepang beda sama indo
@@sutarno5995 iya beda.
Masyarakat yng bisa di atur sama negara yang SDM nya rendah 😂😂😂
@@sutarno5995 beda dari mana lol
@@ipulsandores293 iklim jepang nyaman buat jalan kaki,
Sebagai orang desa, saya merasa banyak bersyukur setelah melihat keadaan ini🤗
Terima kasih CNN Indonesia atas peliputan mendalam moda transportasi di DKI Jakarta.
Kita, masyarakat, DKI Jakarta dan sekitarnya seyogianya mensyukuri apa yang pemerintah kita lakukan dari dulu hingga sekarang terlepas dari banyaknya kekurangan yang masih ada. Ingat bahwa moda transportas publik itu adalah investasi jangka panjang yang manfaatnya juga baru dapat dirasakan setelah beberapa waktu sebagaimana terasa bergunanya Transjakarta setelah 15 tahun berberoperasi.
ini terbaik bagi negara ini dan saya mengapresiasi sangat kepada pemerintah, tapi inget jakarta masih membutuhkan pembangunan sebesar 80% jika ingin disebut kota maju, memang ada kemajuan dan modern banget tapi baru titik tertentu yaitu utamanya jalur sudirman thamrin (baru 20%) ini baru jakarta belum pulau jawa apalagi yang di luar pulau jawa,, banyak orang menyebut pemerintah sebelumnya hanya jawa sentris tapi saya katakan, JAWA PUN MENURUT SAYA MASIH MEMBUTUHKAN 80% PEMBANGUNAN harus percaya kalo indonesia terlambat pembangunan 50 tahun
Lalu banyak keluhan tentang membludaknya penumpang di Manggarai dan Tanah Abang, dan banyak yg mengusulkan solusi misalnya TAMBAH JAM KEDATANGAN DAN TAMBAH GERBONG, Bagiku ini bukan solusi bagus selain karna akan lebih seringnya buka tutup jalan raya juga karna di kedua stasiun transit itu sudah pasti banyak persilangan kereta, solusi yang paling tepat adalah membangun jalur baru
jangan ada seolah2 pembangunanya salah karena belum mengatasi masalah, tolong pembangunan terus dilanjutkan jangan sampai berhenti sedikitpun, masalahnya hanya karena kurangnya pembangunan masih terbangun 20% kok, sangat banyak pengguna jalan di jakarta itu mereka berangkat kerja dari pinggiran jakarta lho bekasi depok bogor tangerang yang belum terintegrasi dengan baik mau tidak mau pake kendaraan pribadi bukan ga mau pake transport umum
PuLau jawa orang jawa suku jawa tetap yg pegang kendaLi pemerintah indonesia untuk membangun puLua jawa Surabaya dan Jakarta
sepertinya jabodetabek memang perlu menjadi satu provinsi yg dipimpin 1 gubernur supaya lebih terintegrasi
Dibanding 10 tahun yang lalu, transportasi umum Jakarta sekarang ini sudah bagus banget. Walaupun ya masih banyak PR dan kekurangan. Apalagi kalo dibanding Tokyo, Amsterdam, Seoul, ya Jakarta itu masih tertinggal jauh. Tapi setidaknya Jakarta sudah berprogress, sedikit demi sedikit berkembang dan memasifkan transportasi umum sampai terintegrasi & merata.
Harapan saya ngga muluk2, gapapa nunggu lama karena armada masih dikit, yg penting dibikin 24 jam dong buat rute2 kecil. Jamah lah kami si orang2 lembur 😭
Kapan ya seluruh Bandung bisa seperti Jabodetabek😭😭😭 gubernur Kota Bandung-Bandung Barat-KabBandung dan Jawabarat kemana aja sih kan takut kalau pulang malam masih banyak hutan takut begal..... setidaknya agak lebih aman naik kereta soalnya ramai, kalau malam naik motor lewat hutan atau jurang sendirian takut nah.....
Bener wajib banget ada LRT biar aman kemana mana
Ada bus kayak bus trans gitu di bandung nggak sebetulnya? Jarang lihat 😅
@@imajinerydeveloper3509 Bandung luas kalau bus yang hanya bisa digunakan 1 arah dan gak bisa ke berbagai arah mana bagus, memang itu sedikit kemajuan dengan adanya TMB tapi ya karena hanya beberapa rute ya mau bagaimana, perkeretaanpun hanya 1 arah dari padalarang ke Cicalengka saja lantas ketempat lain kepelosok kita butuh apalagi Bandung semakin Macet sekarang.....
Pejabatnya pada takut sama ormas, jadi we tranportasi gk dipikirin 😂
Bukan mau ngebandingin coba deh liat malaysian-kuala lumpur gmn penduduk ya juga padat tp mereka mampu membangun transportasi umum dgn baik. Dan skrg di sana hampir smua ya mnggunakan transportasi umum yg terkoneksi dan jln2 ya bagus masyrakat ya bekerja smua pendpatan daerah ya tinggi saya rasa malaysia khusus ya kuala lumpur menjadi kota terindah dan maju di asean.. 😊
Di asean Yang maju itu singapore
kalau transum jangan bahasa malaysia, KTM sama Bus rapid KL itu bapuk meteka iri sama jakarta, kalau MRT sama LRTnya emang jauh di atas ini, kiblat kita kalau bisa ke Singapura
Urutan pertama singapore, kedua malaysia ketig jakarta, ke empat bngkok, manila, vietnam, udh ada datanya
Bang, penduduk kuala lumpur tuh cuma 2jutaan. Ini yg naik KRL aja tiap hari udh 860rb. Ya pasti jakarta numpuk banget keliatannya. Tapi emg lrt sama mrt kuala lumpur jaringannya udh lebih luas dibanding Jakarta. Kalo jumlah penduduknya sebanyak Jakarta, gamungkin kuala lumpur bisa senyaman itu juga.
gw yang tinggal di Manila udh lebih dr 4 tahun. Jakarta itu public transport nya udh bagus, banyak pilihan. Manila ketinggalan jauhhhhhhhhhh
Kata siapa bos, justru Jakarta yg masih ketinggalan
@@ryanexplorer1687 sini main ke manila bro, kabar2 yak 😁😁😁
@@podosapoetra Manila jelas lebih bagus dibanding Jakarta bro
@@ryanexplorer1687 pernah tinggal di manila kah? tinggal dmn emg? brp lama? baru kali ini denger orang indo bilang manila lebih maju dr jakarta 😂
@@podosapoetra kayaknya akibat pengaruh US, makanya tata kota Manila car-centric parah. Pengguna mobil diutamakan, transportasi umum dikesampingkan. Saya sendiri juga pernah denger kemacetan dan tata kota Manila itu luar biasa semrawut.
Salah satu penyumbang kemacetan di jakarta juga Ojek dan Taksi Online. Wlpn membantu tapi ttp aja mereka nambah volume kendaraan pribadi di jalan sehingga yg dirasa jabodetabek jadi makin macet apalagi sejak pandemi
Maaf, di harapkan kepada Pemprov DKI Jakarta harap lebih memerhatikan Transportasi Publik.. Terutama Kebersihan dan perawatan suku cadang Transportasi Publik.. Dari Transjakarta dan KRL.. Sangat rendah sekali.. Dan Bunyi mesin Bus Transjakarta juga sudah sangat meresahkan... , bunyi rel rel kereta KRL juga tidak terawat baik, bunyinya.. Kebersihan Tolong dari Debu, sampai bekas bekas oli di fasilitas Kereta kelihatan.. 😌
Up keras
Untuk KRL protesnya ke KAI bukan pemprov
Kalo KRL itu punya KAI / pusat bkn pemprov
kalau soal TJ, beberapa bus yg agak tua sasis hino di operator PPD/DAMRI emang berisik, cuma sekarang udah banyak yang baru kok coba liat Volvonya SAF mesinnya halus banget
Ke KAI bukan ke pemprov
Jangan lupa utamakan yang turun atau keluar terlebih dahulu ya teman-teman❤
Diperbanyak transportasi publik…. Maka pergerakan orang akan semakin nyaman dan cepat
pembangunan transportasi publik tidak merata hanya fokus di jakarta tidak akan bisa mengurangi kemacetan kalau seperti itu
ya masalah nya daerah satelit nya jakarta aja gak ada yg mau gerak lebih maju soal transum, terutama depok yg ketinggalan jauh dari botabek
Sorry to say ya. Subsidi transportasi umum di Indonesia sangat2 pelit. Di Singapura mereka keluar duit 22T per tahun utk transportasi umum yg sangat2 berkualitas. Di Malaysia mereka bikin program My50 unlimited travel pass buat ktp malaysia rakyatnya cukup bayar
sebenernya gak apple to apple sih, Singapura bisa segede itu karena emg wilayahnya hanya segitu sedangkan Indonesia sangat besar dan terkesan tidak adil kalo memang subsidi banyak ditaruh di Jakarta, walaupun saya sendiri warga yg menaiki transportasi umum di Jakarta
Indonesia tidak hanya memikirkan satu anak saja
Seperti Singapura dan Malaysia
Indonesia tidak hanya jakarta yang mau dibangun
Apalagi Indonesia masih negara berkembang
Pemerintah dan Rakyat harus sejalan senafas dan sepemikiran, Penambahan Armada Angkutan Publik, Perbaikan Pelayanan Publik perlu di lakukan oleh Pemerintah. Kita sebagai Rakyat harus mau menggunakan Angkutan Publik walau sejelek/seumpek-umpek'an/se-chaos apapun. Sebagai pengguna KRL sehari2 sudah menjadi hal wajar untuk desak2an di kereta & stasiun, berebutan agar bisa mencapai tujuan secepat mungkin adalah tujuan kita semua sebagai pengguna angkutan publik. Semoga kedepannya Angkutan Publik di Ibukota menjadi lebih baik terlepas dari siapa pemangku jabatan saat itu. Aamiin 🤲
Karena pemerintah lebih memprioritaskan kendaraan pribadi seperti pelebaran jalan raya daripada kenyamanan pejalan kaki,selain itu mengabaikan kendaraan umum di biarkan karatan tak terurus,contoh angkot,kita harus menunggu dulu di terminal/stasion berjam jam belum ada calo pas di angkotnya selain harus over penumpang berdesakan sesak juga ada pengamen penjual makanan bahkan pengemis perampok copet predator payudara.kek gitu suruh bayar mahal lagi.
Harapan saya semoga jaklingko bisa beroperasi 24 jam
Jalur KRL , MRT, LRT harus ditambah
Kalo krl harus tambah armada baru sih biar seperti jepang setiap line ada kereta khusus
Untuk krl yaa harusnya ditambah armada soalnya armadanya dah tua nambah tua (itu bentar lagi jadi masalah (mainly TM05))
Tapii yaaa gitu dpr ama kemenperin nolak jadi aga masalah ("Kalau tidak impor apakah kita chaos" - ujar mba² yg di dpr)
bisa banget ditambah banyak dengan nambah hutang negara.. sono debat sama fraksi politik si paling anti-hutang mending mana, pemerintahnya yg ngutang gede ke jepang buat beli kereta atau rakyatnya yg ngutang ke toyota beli avanza
@@chokeeweebee lumayan compegensip. Negara ngutang buat bikin inftastruktur dan rakyat bisa menikmatinya. Daripada pemerintah subsidi BBM cuma nyenengin pabrikan mobil doang, terus polusi dimana mana, emang produsen mobil mau kasih konpensasi kita dari dampak polusi emisi bahan bakar kendaraan bermotor.
@@chokeeweebee mending mana, beli kereta yg bisa bawa banyak orang dan emisinya dikit atau mobil yg cuman bisa bawa 6 - 10 orang dan emisinya kadang kadang ya kadang kadang
Semoga KRL bisa dipanjangin lagi sampe stasiun Cikampek, kalo gak bisa minimal sampe stasiun Karawang 😔🙏🏻
Udah ada plotnya mas sampai karawang. Tapi ga tau kapan implementasinya
Tinggalnya dijakarta lah, kerja di jakarta tinggalnya masa dikarawang
@@sutarno5995lah??? bayangin Klo semua yg kerja di JKT hrs tinggal di JKT.. sampean ini gimana..
@@rmulyadinata1846 ngapain dibayangin logika aja masa kerja jkt tinggal di karawang kalo didaerah penyangga kaya jabodetabek sih masih oke kalo berangkat dr karawang kejauhan terus krl sampe karawang ga ideal
Sebaiknya contoh singapura membangun hunian murah layak berupa rusun dan itu bisa disewa para pekerja .. Selama 90 tahun
@@sutarno5995 cikampek line cuma nyampe karawang gk gabung ke blue line, setuju juga pemerintah harus gencar buat perumahan terutama apart dan rusun di jakartamya sendiri
Saya masih bersyukur hidup ternyata menikmati subsidi,,walau bayar ternyata bbrp di subsidi pemerintah,,kalo masih ada yg kurang dari diri kita,jangan langsung mudah menyalahkan pemerintah,,,bijak lah hidup
Kalau dilihat dari video dan yang saya alami sendiri minat masyarakat dalam naik transortasi umum sudah sangat tinggi. Tapi teansportasi umunya kurang kapasitas. Perlu menambah kapasitas terlebih dahulu sebelum memikirkan inovasi perkembangan yang lain.
Semenjak ada LRT Jabodebek, rute Depok ke Cawang dan sebaliknya via Jl raya Bogor jadi lebih lancar 😁
untuk perkerjaan yang dalam satu hari, harus ke beberapa tempat berbeda, masih lebih efisien dengan roda dua.
Bukan cuma jakarta, tp kota2 besar daerah udh mulai macet parah karena banyak kendaraan pribadi. Yg pemda kota2 sekitar juga harusnya pegang transportasi (jangan tergantung dr pemerintah pusat melulu yg inisiatif kayak pt kai). Tolong benahin juga angkutan umum yg ada di kota2 daerah. Banyak angkot yang sudh uzur, tak layak jalan tp masih dipaksakan jalan cuma untuk mengisi pemasukan dinas yg tak seberapa. Bangun halte dan ganti ke bus trans yg udh terjadwal contoh semarang, solo, jogja (dulu sy mahasiswa sangat terbantu ada transjogja bisa kelilling, saya nggak bawa motor di jogja. pls benahin lagi tj). Jelas kita sangat terlambat (warisan masa lalu) tapi belum terlalu terlambat buat berubah..
Sy sih nggak mau hypocrite ya, memang di rumah kami ada mobil, tp kami tetap prefer naik transport publik karena lebih murah dibandingkan bayar bensin sm tol (sayang uangnya bisa ditabung banyak). Kalau sm bisa naik kereta sm bus, kenapa harus naik mobil? Mobil ya hanya diperuntukkan untuk jarak jauh aja, atau bawa banyak barang, atau bawa keluarga aja (bukan buat pergi ke kantor sendirian, apalagi cuma ke minimarket). Pikirlah, mau orang high class, middle class, low class kalau fasilitasnya aman, nyaman, ada tiket langganan terjangkau, dan ada informasi jadwal lengkap di app pasti semua naik transportasi publik. Buanglah jauh2 itu gengsi..
Once again LRT kita masih belajar. TIDAK PAPA KALAU MASIH ADA KEKURANGAN. Yang penting langsung diperbaiki dan gk terulang lagi. Kita ingat ya ges, dulu barang China itu terkenal cepat rusak dan kualitas sampah lah. Tp lihat skrng. Jgnkan bikin produk bagus, bikin maatahari buatan aja bisa 😂. Semuanya ada proses yaa. Cita-cita kita bisa seperti mwreka.
Mirip di india dan Bangladesh banyak motor mobil yang macet
Hapus subsidi BBM, subsidi bbm hanya menghasilkan polusi udara. Bangun tranportasi publik diseluruh negeri.
BRT Transjakarta adalah jaringan Transportasi terbesar di Dunia. Rutenya Dia banyak bngt, belum lagi angkot jack lingko sama Royal Trans
Edo disangka youtuber ngevlog di dalem KRL, padahal reporter CNN Indonesia :-)
Wooww bgt berarti ya bang? Jaman sekarang keknya orang lebih pengen foto sama youtuber deh ketimbang reporter 😏
Memang pegawai semua kebutuhan...😅,,,jiwa jiwa pegawai pengaruh...lulusan sma sederajat...kalau aja sdmnya jiwa pengusaha...seperti cina...Jadi PR presiden 2024...semangat salam positif ...terima kasih admin...
Di Jakarta banyak pilihan, di daerah masih sangat terbatas
Ya KAI mulai lah lebih kreatif untuk mencari sumber pendapatan lain selain FAREBOX. Banyak loh bisnis2 lain yg revenue streamnya bs cukup tinggi selain FAREBOX. Ditambah, coba kualitas terus diperbaiki kualitas produknya. Stasiun2 Commuter banyak yang sudah tidak representative, kotor, tidak bersih, seperti tidak terurus. Transportasi public itu sekarang bukan cuma perihal bisnis perjalanan saja. Di singapore airport seperti Mall, MRT juga Stasiun sudah di BRanding oleh commercial spt LEBAK BULUS GRAB. Kalau revenue stream bisa lebih variatif dan kreatif, Direct Cost of Operations akan turun karena Revenue naik dari sewa contohnya. Kritik saya sama Management KAI sekarang, harus diganti, terlalu KOLOT.
MRTJ bukan di bawah KAI bang, stasiun commuter salahin KCI jangan KAI, ya walau KCI anak perusahaan KAI
Lahannya diambil alih penghuni liar. Pas dibereskan protes minta ganti rugi.
Gue bilang jakarta sudah baik dari segi transpotasi publik.... Uuhh dulu ampun klau naik metromini kaca jendela nya sampai getar2 brisik kereta api ok busway ok mrt ok LRT ok.klau di bilang sempurna sudah lumayan lah jgn menguluh dengan kekurangan karna ga semua tu sempurna
Cuma berharap jalur busway bisa steril itu aja udh seneng gw 😊
Biar Jakarta terus dibangun transportasi publik seperti MRT, LRT, dan jalur Busway, tetap saja Jakarta macet. Terutama golongan menengah kelas atas yang masih gengsi naik angkutan umum dan lebih suka menggunakan kendaraan pribadi. Karena naik kendaraan pribadi merasa lebih aman dan punya banyak duiit dibandingkan naik transportasi publik.
Orang Bandung cuma bisa sedih lihat transportasi publiknya sama sekali tidak ada perkembangan.
Di Jabodetabek aja udah serumit ini. Gimana di daerah-daerah lain yang masih belum terintegrasi sistem transportasi publik nya
Di kotaku skrg Mobil sama Motor Pribadi kalau Transportasi Umum cuma Bus Antar Kota dalam Provinsi ke Ibukota Provinsi sama Bus Lintas Provinsi tapi jarang nampak wkwk
Udah bener pindah ibukota,
Terimakasih Jokowi, mengajukan MRT
Seharusnya busway dari bekasi ke pulo gadung diperpanjang jalur angkutnya, karena selama ini hanya dari harapan indah ke pulo gadung, seharusnya dari terminal bekasi ke pulo gadung,karena ini daerah sangat macet bingit,terutama dari bekasi karena daerah bekasi ini gak ada jalur busway sampai ke bekasi. walau sudah dibangun tol layang tetap macet.
Perlu dibangun dan dilebarkan tambahan jalan
@@ryanexplorer1687 jalan nya sangat lebar jalan sudirman saja kalah, cuma gak ada busway ke arah bekasi, cuma sampai harapan indah, padahal banyak pe mobil dan pemotor tinggal di bekasi, akibatnya macet bisa berjam jam.
@@Manusia_biasa88422 Bukannya sudah ada LRT dan KRL
@@ryanexplorer1687 itu bekasi timur
Kalau pengguna publik transportasi masih rendah hanya 20%, wajarlah jalur baru mrt barat utara masih lom dibangun, pokoknya jalur macet total harus dibangun kereta, karena sekali angkut bisa ratusan lebih dibanding bus yg hanya sekali angkut puluhan orang gak ideal buat kota sepadat jakarta.
MRT sepi karena tarif terlalu Mahal dari Lebak bulus ke Bundaran HI 14 Ribu kalau sampai Ancol pasti akan mahal lagi tarif nya kalau dihitung-hitung kerja 20 hari artinya PP 28 ribu artinya 5 hari kerja sudah habis 140 ribu x 4 jadinya 560 ribu kalau naik Motor mungkin lebih murah dari itu belum
Perbanyak rute masuk gang sempit
Kabupaten tangerang daerah tengah tengah ga ada public transport yang oke, krl jauh, bus public ga ada, angkot ga ngejar waktu 😄
Siapa itu pemdanya? Wkwk, angkot butut masih dipelihara 😂
番組の趣旨とは違うけど、205系が車両の顔として浸透しているの凄いな。
Are you original from Japan?
Cabut subsidi BBM akihkan ke pembangunan transportasi publik
Boleh juga, tp awas ntar ada mahasiswa ngamuk 😂
Jerapa kudus pati. Mugo2 yow dipikerno no cah.... Kok jam kerja rame bgt ... Tapi g ada solusi
Yang akan membuat manusia di jakarta enggan beli mobil dan lebih mementingkan transportasi umum adalah dengan naikkan pajak kendaraan bermotor di ibukota. Seperti negara Singapura
Bisa hancur industri kendaraan, perhatikan berapa banyak tenaga kerja yg ada di industri situ
@ryanexplorer1687 pemikiran ini nih yang bikin susah maju
Seiring berjalannya waktu
Pekerjaan lain akan tumbuh
Terus lu mau sampai kapan
Mau macet seperti itu lol
Pl
@@Tumanggor-sq2xp Pls stop hate speech dan anti kemajuan bro. Presiden kita makanya gencar bangun tol karena paham tol itu meningkatkan akses dan perekonomian negara dan wilayah. Kalau anti tol begini ya repot
kalau desak-desakan wajar ya pak,ditokyo pun kalau jam kantor juga desak-desakan keretanya.
gak bisa dikomplainlah kalau itu
Yang bilang animo masyarakat tinggi naik kendaraan umum saya cukup ketawa saja karena realitanya jalan makin macet parah dan penjualan serta pengguna kendaraan pribadi baik motor dan mobil meningkat drastis
Karena masyarakat berpindah ke kota juga semakin
Banyak
@@Tumanggor-sq2xp artinya kebutuhan kendaraan pribadi adalah wajib selain sembako
pajak kendaraan dinaikkan, trus digunakan tuk subsidi transportasi umum, tpi faktany, sebagian pemilik kendaraan kebykan ngemplang pajaknya.
Serta tidak punya transportasi bagus di daerah penyangganya, bisa dilihat macet ny jakarta pada pagi masuk jakarta dan sore keluar jakarta, mengartikan bahwa tranportasi yang ada sekarang memang belum menjangkau daerah satelit jakarta sehingga masyarakat lebih byk menggunakan kendaraan pribadi
dibutuhkan banyak biaya untuk mengurangi kemacetan di Jakarta. Kemacetan terjadi penyebab utamanya adalah banyaknya orang yang melakukan perjalanan jauh dari titik A ke titik B. Bila jarak tadi bisa dikurangi signifikan maka kemacetan akan berkurang banyak. Salah satu cara adalah membangun rumah-rumah susun mendekati pusat-pusat usaha sehingga para pegawai yang bekerja disekitaran titik usaha tersebut tidak perlu melakukan perjalanan panjang, mungkin hanya cukup berjalan kaki atau naik kendaraan umum yang singkat-singkat saja. DI Jakarta itu banyak sekali lingkungan-lingkungan padat penduduk nah itu bisa dibeli oleh pemerintah dan dibangun Rumah susun sederhana yang bisa disewa para pekerja. Sehingga mereka bisa menghemat biaya transportasi dan waktu.
Orang Malas Naik Umum bukan faktor gengsi atau apanya tapi soal efisien waktu, biaya dan tenaga
Kalau kendaraan pribadi dari rumah kita cukup sediakan uang parkir, bensin dan tak terduga serta kita bebas menggunakan sampai jam berapa serta bisa mampir dulu dari satu tempat ke tempat lain kalau kekurangan sih harus jaga kesehatan terutama tidur yang cukup buat bawanya
Transportasi Umum memang kita gak capek bawanya tinggal dikendarai cuma dari rumah ke tujuan jalan kaki ke tempat yang ada angkot atau halte kalau dekat kalau jauh ya naik online keluar uang banyak lagi mesti ganti transportasi serta jam operasional tidak semuanya 24 jam masih ada batas ini yang bikin repot serta nanti ada pelecehan bukan cuma lawan jenis tapi sesama jenis sama tiba2 orang yang sksd itu yang risih
Kalau disuruh milih mending naik kendaraan pribadi ketimbang transportasi umum
Semoga setelah ini ada peningkatan kualitas dan kuantitas transportasi umum.
Selain itu ada peningkatan jalur rel KRL menghubungkan Tanggerang, depok, dan bekasi dalam satu jalur membentuk ring diluar kota jakarta sehingga kalau pergi dari Bogor ke Bekasi tidak perlu berdesakan di manggarai
Biaya bangun transportasi umum memang besar,, mungkin sampai puluhan triliun tiap tahun,,, tapi kerugian karena macet yg diderita masyarakat juga besar,,, sampai 100 triliun..
tapi pemerintah tutup mata
sama saja dengan rokok
cukai rokok 200 triliun, tapi kerugian kesehatan yg diderita masyarakat sangat besar,,, sampai 500 triliun..
lagi2 pemerintah tutup mata
MRT dan LRT kan diperuntukkan bagi orang yang penghasilan tinggi makanya gak heran sepi
18:28 lah, mbak2 optika lunett
Permasalahannya ada di waktu tunggu transjakarta yang lama banget dan tidak ontime. Yang harus dibenahi itu transjakarta dan petugasnya harus diberi pelatihan agar terbiasa untuk ontime karena busnya tergadang lewat 5-10 menit dari waktu yang di tetapkan tergadang juga lebih lama lagi
Yang bikin telat itu rakyatnya sendiri. Kayak kendaraan pribadi yng masuk jalur tranjakarta. Jadi yg harus di benahi masyarakatnya
ini biasanya gara2 jalurnya diserobot juga pas jam komut terutama pas hujan
Gimana ga telat jalur nya di tutup motor ma mobil pribadi di jam2 sibuk.
@@khairuladib8584knp gx dilindas aja dari belakang
jakarta ud gk cocok pakai BRT, kecuali ada regulasi extreme sampe orang malas bawa kendaraan pribadi
Seharusnya tarif lrt bisa dilebih murah lg, tdnya saya mau naik lrt untuk PP kerja tp setelah tarif dari kp rambutan-bekasi barat menjadi 18.500 saya jd balik lg menggunakan sepeda motor yg jauh lebih murah biayanya dibanding lrt. Klo ada yg tanya knp saya ga naik krl? Dari stasiun krl ke kantor saya jauh dan susah akses kendaraan umum jd harus naik ojol yg memakan biaya sekitar 60k sekali jln
Kantornya aja suruh pindah ke daerah. Paksa pindah semua kantor ke kota Bekasi Tangerang Depok Bogor. Naikkan biaya sewa kantor di pusat kota jakarta
Untuk saat ini macet Jakarta gak ada obatnya
Harus di tambah lagi sih mode transportasi publik nya bjar rnak😊
yang diperbaiki itu kultur lapangan kerja dan typical pekerja2nya. mereka sendiri yang bisa bikin hidup mereka efisien.
perlunya jalur baru untuk krl, suapaya penumpang gak fokus pada 1 Line saja untuk ke tempat tujuan
Jalur dan armada nya harus ditambah biar ga padet dan kita juga nyaman mau naik angkutan umum..
KRL mulai bgus..LRT jabotabek malah dodol..waktu tunggu 1 jam..😢
Timetable udah bener bro. Interval udah 15 lagi
trans Jakarta blom bs diandalkan..karena blom punya jalur khusus
Menit 8.29 lucu juga mbanya
Perbanyak kereta commuter line ke arah Bekasi dong
Ibu-ibu Komisi VI DPR yang bilang chaos-chaos mana lihat ini nggak? Enggak lah
Harus KRL dari stasiun nembo mau disabung ke cikrarang
Jakarta itu macetnya cuma di jam dan titik tertentu saja.
Diluar itu kosong melompong.
ngga juga. kalau siang² ada orang yg parkir sembarangan di jalanan sempit aja udh bisa bikin kemacetan
@@kimerpiece nah itu salah satunya. ketika siang pada mau cari makan siang pasti macet di titik yang ada restonya.
Selebihnya lancar.
trans jakarta BRT harus ganti tram lebih bagus servisnya sama lebih halus perjalananya
Tp ttp yg terbaik se indo kota lain mana ada terintergrasi kyk gini😅, bdg. Yogya, bali,mlg hrsnya sdh d bwt gini jg klo macet suka parah bgt
liputannya bagus bang
MRT dan LRT hrus diprioritaskan..ini solusi kemacetan ber impak tinggi
少し前の東京の風景を感じる電車
Alhamdulilah dsurabaya smacet macetnya g spara itu, perna 2001 kerj djkrt dg 8-10km nk metromini 1jm lbi...gila tua djalan
Transportasi yg nanggung cuma jakarta aja coba ke kabupaten Bekasi malah gak ada angkutan umum yg layak😊😊😊😊 lagian bikin jaringan yg bagus adanya di pusat aja
Udah kebayang kalau ikn ga diteruskan keadaan jakarta 10 th yang akan satang mungkin mendekati kondisi banglades jadi kalau capres yang tidak setuju ikn otaknya sempit ga punya wawasan jauh kedepan
Apakah mungkin LRT JABODEBEK, LRT Jakarta, MRT , KRL , bisa sentral di stasiun Manggarai ?
rencananya gitu, LRT Jakarta udah mau di sambung dari velodrome sampe manggarai, tapi klo LRT Jabodebek sm MRT kyknya gk mungkin deh, soalnya nanti manggarai sesak banget, Manggarai segede itu aja masih chaos apalagi klo semuanya di pusatin ke Manggarai
Ini baru ngomong Jakarta, apa kabar jadi warga di kota lain yang ngerasain macet juga?
Tanya kepala daerah lu,
@@bagasirawan4626 heh daerah lain udah sering dapat tawaran dana dari luar pun, ngga di bolehin sama pusat. Udah sering bikin render tapi di gagalin pusat Mulu. Liat tu Surabaya Bandung bukan berarti ngga ad effort kota lain
@@Humada Surabaya dulu ditawatin BRT nolak, emak2 gk jrlas emang si risma
@@Humadalah bung justru kabar terkahir pemerintah pusat bakal bangun BRT di wilayah bandung dan Medan melalui pendanaan World bank karena sepakat, dan kabar terkahir masih DED, konstruksi sudah bisa di mulai tahun depan.
Justru Surabaya yang agak membagongkan, nolak BRT tapi ngotot MRT tanpa koordinasi dengan pemprov dan pempus ( walikota yang dijabat emak² yang sekarang jadi menteri).
Malahan sekelas KRL lebih mengutamakan kota kecil seperti Yogyakarta dan Solo yang notabene prioritasnya lebih kecil.
@@kangjempingtv007 liat lagi berita lama-lama nya, mana yang udah akan dapat bantuan dana, sebelum semua kota lain
yang salah adalah terlalu memikir untung dan rugi dan tidak ada kejelasan jadwal dan tepetan waktu dan saya merakan setelah lama tinggal dijepan coba trapotortasi indonesia ada yg tepat waktu ada yg jam karett 😂
bukannya bnyaknya kendaraan bermotor tp penduduknya yg kebanyakan
Tim KRL gabung disini ges 🙃
coba pak jokowi gak membangun lrt mrt kereta cepat krl apa jadi nya eh ada capres yang satu nya itu ngatasin polusi malah anggin
Jsngan bandingkan dgn singapore.Tidak apple to apple.
Jakarta jauh lebi h kompleks dari segala seginya
2:07 pantesan LRT mahal 🤣
Penuh itu biasa, tapi tiada seperti India lagi
Kalo stop korupsi juga dari dulu udah sejahtera kali masalah transportasi umum. STOP telling us LIES!
Bubut roda bubut roda apa itu, dipake jg belum kok udah rusak. Teruslah kasih kita 1001 alasan untuk kalian terus curi uang rakyat
Jakarta sih udah bagus, tinggal Bodetabek nya aja yang ketinggalan jauh
サムネの車両がe233系に見えた
Bagaimana dengan kota lain ? Pasti lebih parah 😅😅😅
Aku punya solusi untuk mengatasi kemacetan dan polusi udara karena kendaraan
Menanti jalur KRL Serang-Tangerang-Jakarta, akankah?
Semoga
kalau kata anies, "ngapain bikin infrastruktur...mending ke orang" ...weiss kalo lihat gini gak jelas omongannya
Jalan kaki udh termasuk transportasi 😂
ya bandinginnya jangan sama singapur bapa. dan yang lain juga, jangan latah deh suka banding2in kebijakan dki sama singapur. jakarta itu seringnya padat ya bukan karena warga mukimnya. melainkan sama warga rantau juga. kuantiti orangnya juga udah jauh.
Jabodetabek cabut aja bbm subsidi, cuma bikin manja. Perbanyak transportasi umum bersubsidi daripada bbm bersubsidi. Masa kalah sama daerah selatan jawa yang bbm subsidinya lebih sering ga ada + Angkot desa bersubsidi ga ada.