Barangnya sdh jadi...skrng bgm bangsa ini memanfaatkan dgn bijak.Yg jelas Kami sbg Rakyat Bsngga .Kereta Cepat Dapat melaju di Indonesia. Bisa mengurangi kemacetan, polusi dan memperpendek jarak.dan meningkatkan dan menciptakan pertumbuhan ekonomi baru.
@@akundownload8807 Bung, Tolong SEBUTKAN Negara Maju mana yang TIDAK PUNYA HUTANG BESAR?!?!?!?!?!? BODOHMU adalah MENGIRA Hutang Negara SAMA DENGAN Hutangmu !!! 🤣🤣🤣 Perusahaan Pak JK saja PASTI PUNYA Hutang yg BESAR. BODOHNYA adalah MENGIRA Hutang Negara SAMA DENGAN Hutang Pak JK !!! 🤣🤭🤫
Saya salah satu warga Negara Indonesia yg merasa bangga dg dibangun dan segera beroperasinya KCIC. Perlu diketahui, tidak ada satupun negata di dunia yg Pro Kereta cepat, bahkan Jepang sekalipun saat pertama kali dibangun kereta cepat mendapatkan penolakan dari bnyak kalangan, mulai dari Biaya yg cukup besar hingga takut sepinya penumpang
Sejak awal sdh dinyatakan dlm studi kelayakan oleh konsultan Jepang TIDAK LAYAK. Analisis pakar n pengamat dlm negeri juga menyatakan TIDAK LAYAK. Internal pemerintah oleh mantan mentri Perhubungan yg dikenal sbg org yg kredibel di bidang transpotasi kereta api, TIDAK LAYAK. Pengamat kebijakan publik yg cukup dekat dg jokowi, Agus Pambagyo, sdh memberi tahu nengingatkan secara langsung ke jokowi, bhw TIDAK LAYAK n KEMAHALAN. Tetapi jokowi ngeyel krn menurut dia ingin sbg negara maju maka hrs punya teknologi maju. Jokowi NGEYEL. Sedangkan industri pesawa terbang yg menggunakan semua puncak teknologi maju, DIHENTIKAN !!! Bisa bandingkan???
@@yusmatabatin6132 apalagi Jepang memanfaatkan jalur kereta lama doang yg akhirnya jadi kereta semi cepat dengan teknologi jadul, gak bikin jalur baru buat kereta cepat pake teknologi baru kayak China. Jepang emang tetap pelit TOT terbaru, giliran dikasih TOT malah yg jadul ketinggalan jaman😂
Bagi sebagian Org yg tdk Suka adanya Kereta Cepat Itu Org2 golongan yg tdk Suka sm Pemerintah Sekarang...Ya Lucu aja Kelompok org2 ini...Pemerintah kok selalu Salah....😇😇😇😇😇😇
*INDONESIA NAMBAH MAJU, SEMOGA RAKYATNYA IKUT MAJU JUGA DAN RAJIN BEKERJA DAN USAHA, BIAR IKUT MAJU JUGA TIDAK MENGANDALKAN - BLT, DAN SUBSIDI TERUS MENERUS .*
Saya bukan berada di pihak pemerintah, namun sebagai warga negara saya mendukung dan mendoakan semoga dapat hasil yang positif di proyek kereta cepat ini. Dalam hal apapun pasti selalu ada pro dan kontranya, dan itu hal yang wajar. Jaya selalu Indonesia ku
Jaya selalu indonesia?kapan? Rezim berhutang atas nama negara untuk proyek yg memakan anggaran besar dimana jadi tempatnya para pejabat korup yg dilindungi.masih belom sadar? Indonesia ada pabrik kereta kenapa harus beli dari cina? Kereta cepat bukan patokan jadi negara maju,apa lg hasil utang ke negara lain Karna negara maju ada ditangan rakyatnya yg cerdas dengan pendidikan yg berkualitas untuk mengolah SDA nya sendiri dengan rezimnya yg ikut serta dalam mencerdaskan kehidupan bangsa. Terus jaya gimana maksutnya,bisa dijelasin? Negara ini sedang tidak baik2 aja.kalo masih bisa berfikir sehat.
@@tokoramasaya dari mananya bang gak brfikir sehat?? Saya hanya mendoakan baik saja, ya masa saya harus mendoakan jelek apalagi anda tau sendiri proyeknya hasil utang.
OMG msh aja bandingin kereta cepat sama naik mobil ke Bandung. Proyek kereta cepat ini proyek jangka panjang, guys. Ini langkah awal dari kemajuan transportasi Indonesia. Nantinya seiring waktu rute pasti bakal nambah mis Bandung ke kota2 di Jawa Tengah, trus dalam jangka panjang sampe Jawa Timur, sampe Surabaya.
Semoga hasil karya ini bermanfaat bagi masyarakat dan memiliki kelayakan secara bisnis dan ekonomis. Kalau tidak fisibel khawatir saja bakal mangkrak ratusan triliunan rupiah
Kalau pendapat pribadi saya sebagai warga bandung.senang2 saja ada kereta cepat.semakin banyak pilihan menggunakan moda transportasi.apa lagi kalau akhir pekan bandung macetnya luar biasa .
Sejak awal sdh dinyatakan dlm studi kelayakan oleh konsultan Jepang TIDAK LAYAK. Analisis pakar n pengamat dlm negeri juga menyatakan TIDAK LAYAK. Internal pemerintah oleh mantan mentri Perhubungan yg dikenal sbg org yg kredibel di bidang transpotasi kereta api, TIDAK LAYAK. Pengamat kebijakan publik yg cukup dekat dg jokowi, Agus Pambagyo, sdh memberi tahu nengingatkan secara langsung ke jokowi, bhw TIDAK LAYAK n KEMAHALAN. Tetapi jokowi ngeyel krn menurut dia ingin sbg negara maju maka hrs punya teknologi maju. Jokowi NGEYEL. Sedangkan industri pesawa terbang yg menggunakan semua puncak teknologi maju, DIHENTIKAN !!! Bisa bandingkan???
@@didiheryanto8448 Cina itu. Juga senasib dengan kita. Tapi mereka bisa langsung jadi maju hanya dalam sekejap. Karena mereka punya sifat yang baik, mau berbagi, dan mereka punya niat dan semangat yang kuat untuk memajukan negaranya. Maka dari itulah sampe saat ini. Hanya negeri panda atau tirai bambu yang bisa memencar ilmu teknologi mereka kepada semua negara. Biar semua negara bisa mempelajari dan membuat nya. Tujuan lain dari cina juga agar semua negara bisa merata. Makanya liat sendiri kan. Buka matanya lebar-lebar. Sampe saat ini. Investor yang paling mayoritas cuma hanya dari negara Cina saja.
LETS GOO KE SURABAYA. LANJUTKAN. KITA BUTUH KERETA CEPAT. BUKAN PESAWAT MAUT YG MENGERIKAN. HOROR DAN MAHAL. KITA DUKUNG TRANPORTASI YG AMAN DAN TERKENDALI. KERETA CEPAT SOLUSI NYA.
*Membangun rumah tingkat atau Sky Building itu HARUS SELALU DIMULAI DENGAN MEMBANGUN FONDASI.* *_KA CEPAT bisa disamakan dg fondasi dlm pembangun pekerjaan sipil._* _Spt saat membangun MRT dan LRT ada yg "mengkritik" ttp kini stlh beroperasi....tidak ada satupun orang yg tidak happy dg MRT bahkan sudah terus dikembangkan ke lokasi lain._ *Kita harus berpikir kedepan....bukan hanya berbicara saat ini apalagi dibandingkan dgn masa lalu.*
Sejak awal sdh dinyatakan dlm studi kelayakan oleh konsultan Jepang TIDAK LAYAK. Analisis pakar n pengamat dlm negeri juga menyatakan TIDAK LAYAK. Internal pemerintah oleh mantan mentri Perhubungan yg dikenal sbg org yg kredibel di bidang transpotasi kereta api, TIDAK LAYAK. Pengamat kebijakan publik yg cukup dekat dg jokowi, Agus Pambagyo, sdh memberi tahu nengingatkan secara langsung ke jokowi, bhw TIDAK LAYAK n KEMAHALAN. Tetapi jokowi ngeyel krn menurut dia ingin sbg negara maju maka hrs punya teknologi maju. Jokowi NGEYEL. Sedangkan industri pesawa terbang yg menggunakan semua puncak teknologi maju, DIHENTIKAN !!! Menurut hit pakar, bila beroperasi kcic akan tekor 5T/th selama 50-80thn. Itu dg asumsi ka parahyangan dimatikan n penumpang penuh. Kalau tdk penuh akan tekor 5-10T/th. Mikir !
Msh aja ada yg menentang pembangunan kereta cepat. Kalo kita ga bangun sekarang, tau2 jreng... keduluan Thailand dan negara2 tetangga lain. Ah Jakarta-Bandung aja deket kok pake kereta cepat? Lha kalo mau Jakarta-Surabaya kan minimal bikin Jakarta-Bandung dulu. Trus nanti Bandung ke Jogja misalnya, baru deh dalam jangka panjang bakal sampe Surabaya.
Semoga proyek ini berjalan lancar dan kita akan melihat dua hal penting: 1) penyesalan mereka yang telah memilih Jepang untuk proyek kereta cepatnya dan ternyata mangkrak; 2) Terobosan penting bagi pasar kereta cepat Tiongkok ke seluruh dunia yang pasti akan membuat pesaingnya tidak akan senang, lebih-lebih mengingat mereka merasa telah lebih awal di pasar ini. btw, Kritik tentu penting, tetapi pemirsa juga perlu optimis dan mestinya sadar CNN sebenarnya dari awal berada di pihak mana.
Kita patut bangga harusnya karena ada alih teknologi yang bisa didapat. mereka mau memberikan teknologinya sehingga Indonesia bisa membuat sendiri kereta cepat tersebut
Demi rakyat? Ini Proyek dengan anggaran besar hasil hutang yg mengatasnamakan negara,apa rakyat mau indonesia terus berhutang? Inget,setiap proyek2 yg memakai anggaran besar ada oknum pejabat korup yg bermain dan dilindungi rezim.demi rakyat gimana maksudnya? Demi menindas dakyat secara halus lewat kenaikan pajak?
@@tokorama lah kereta itu kan fasilitas atau transportasi publik..penumpangnya siapa kalo gak kita2 rakyat sendiri..kereta buat melayani rakyat..ntah di korupsi ntah hutang yg penting barang ada dan jadi dan semua itukan demi melayani rakyat..rakyat jd bs banyak pilihan tergantung kebutuhan masing2 ..pye to bro
Itu pendapat si Bima 2 poin pertama tepat sayang pendapat ketiga salah total. DIbilang biaya logistik harus diprioritaskan drpd penumpang. Memang mau nyontoh amerika apa yg transportasi relnya dikuasai sama kereta barang dan kualitas transportasi jarak jauhnya sangat2 kotor dan penuh polusi krn dikuasai pesawat.. Utk logistik Jawa kan sudah ada jalan tol. Utk pulau terpadat di dunia kayak Jawa mobilitas penumpang itu paling pas dan paling tepat pakai kereta cepat. Tahu gak teori infrastruktur kereta cepat? Nih gw kasih tahu : Kereta cepat adalah solusi transportasi terbaik jika bus terlalu lama dan capek sedangkan pesawat terlalu pendek. Kalau ada duit coba deh main2 ke Mainland. Itu dulu dia bangun kereta cepat juga awalnya cuma dari Beijing ke Tianjin sejarak Jkt-Bdg. Sekarang lihat gmn majunya dan bukti ekonomi daerahnya makin maju.
Setuju. Amerika jangan dijadikan contoh, mereka sudah terlambat untuk membangun infrastruktur seperti kereta cepat. Harga2 tanah sudah terlanjur meroket, labor costnya sudah tinggi, dll. sehingga sekarang sudah terlalu mahal untuk membangun kereta cepat akhirnya sekarang bergantung dengan pesawat yang emisi karbonnya gak main-main. Sudah cukup indonesia mengikuti kultur "car centric"nya Amerika yang jelas-jelas buruk. Sudah saatnya kita mulai push transportasi2 umum seperti negara2 di eropa, jepang, dan china.
Mau niru ya Pulau Honshu Jepang. tiap kecamatan ada jalur kereta standar. Jarak Jauh ada Shinkansen. Ini paling cocok untuk Pulau Jawa yg padat penduduk.
@@CarstenHazz Klo di Indonesia menurut saya Kurang cocok Freight kargo dengan KA. Karena Kota2 besar Indonesia Hampir semua ada di daerah pesisir. Dengan Kapal laut dan Toll harusnya sudah cukup karena dgn kapal itu harusnya paling murah. Tiru Jerman > Rhein Canal & Danube Canal, Belanda > Negara 1000 Canal, Perancis > Canal Sungai Seine - Rhone Lyon , Russia > Volga Canal, China > Yang Tze , Grand Canal , Pearl River. Kargonya lewat Canal Sungai semua makanya biaya logistik murah. Kereta lebih cocok dibangun sekalian buat Penumpang.
@@zorrogarage6511 Sayang banget sih jalan tol di Indonesia itu salah guna. Bukannya dipenuhi dengan kendaraan barang tapi malah dipenuhi kendaraan pribadi. Dan sebenarnya transportasi barang bisa saja dibangun dengan jalan rel, yaitu jalan rel khusus angkutan barang. Setiap industri besar dari masing-masing perusahaan dikumpulkan dalam suatu zona industri dan zona tersebut dihubungkan dengan rel di mana masing-masing gudang logistik perusahaan mempunyai jalan rel sendiri. Nantinya barang kebutuhan industri dari satu perusahaan diangkut dengan satu atau beberapa gerbong, kemudian gerbong tersebut dilangsir dan dihubungkan dengan gerbong dari perusahaan lainnya dan menjadi satu rangkaian panjang yang siap diantarkan ke tujuan. Keunuggulan sistem seperti ini adalah mengurangi beban pada jalan raya penghematan bahan bakar. Di Eropa dan Amerika Serikat model pengangkutan barang dilakukan seperti ini. Di Indonesia hal ini belum bisa dilakukan karena industri di Indonesia masih terpencar dan belum terpusat serta masih lebih banyak industri yang lebih kecil sehingga masih lebih efektif diangkut dengan truk, maka dari itu untuk angkutan logistik pemerintah membangun jalan raya, yang sayangnya justru didominasi oleh kendaraan pribadi akibat minimnya transportasi umum.
KERETA CEPAT ADALAH PILIHAN TEPAT. SEBAGAI PENGGANTI PESAWAT TERBANG RUTE JARAJ SEDANG MENENGAH ANTARA JAKARTA SURABAYA.PESAWAT YG MENGERIKAN DAN MEMBAHAYAKAN SEKALI FATAL MUSNAH SEMUA. AYO RAKYAT INDONESIA CERDASLAH KALIAN SEMUA MEMILIH TRANPORTASI SUPAYA NYAWA KALIAN LEBIH TERJAMIN KETIKA KECELAKAAN TERJADI.
Kalau ada yang protes, kok kandungan lokalnya sedikit. Dulu China sendiri buat kereta cepat pertama kali, impor dari Siemens Jerman dengan modifikasi untuk versi pertama, baru di versi selanjutnya dibuat sendiri dengan transfer teknologi. KOrea Selatan juga sama, kereta cepatnya juga pertama kali impor dari Alstom TGV dengan modifikasi punya, baru versi updatenya mulai buat sendiri.
casenya hampir mirip kek jalan tol pertama indonesia. Dulu banyak kritik eh sekarang pada bilang kita ketinggalan😢.Generasi mendatang akan melihat kok seberapa penting kereta cepat ini. Kita lihat saja
Dengan teknologi kereta pling canggih ada di indonesia, kita bisa mempelajarinya dan kedepannya bangsa ini bisa membuat secara mandiri.... Kalau sudah seperti begitu, uang anggaran yg sekian triliun untuk pengadaan kcjb jadi tidak berarti apa2.... Ingat kita ini negara kaya yg mulai sadar dan bangkit
Menurut pandangan saya, keberhasilan kolaborasi antara Indonesia dan China dalam menyelesaikan proyek kereta cepat buatan China memiliki dampak positif yang signifikan pada modernisasi infrastruktur Indonesia dan penciptaan lapangan kerja yang besar. Kerja sama ini membawa potensi modernisasi yang besar bagi Indonesia karena kereta cepat adalah sistem transportasi yang efisien dan canggih. Ini akan mempercepat konektivitas antar kota, mengurangi kemacetan, dan memungkinkan mobilitas yang lebih cepat bagi penduduk serta barang. Modernisasi infrastruktur transportasi ini juga mendukung pertumbuhan ekonomi secara keseluruhan dengan memudahkan perdagangan dan investasi. Selain itu, proyek ini akan menciptakan puluhan ribu lapangan kerja selama pembangunan dan operasional kereta cepat. Ini akan memberikan peluang pekerjaan bagi masyarakat lokal dalam berbagai sektor, termasuk konstruksi, operasi, dan pemeliharaan. Hal ini akan membantu mengurangi tingkat pengangguran dan meningkatkan taraf hidup bagi banyak orang di Indonesia. Jadi, berhasilnya kerja sama ini antara Indonesia dan China dalam proyek kereta cepat China akan memberikan manfaat besar dalam hal modernisasi infrastruktur dan penciptaan lapangan kerja di Indonesia.
Murah naik Primajasa 2.5 sampai dr pasar Rebo , naik kereta cepat naiknya jauh turunnya juga jauh di Padalarang sama Tegal luar, mana ada kereta cepat minta di PSOkan.
Semga para pemimpin kita diberikan kekuatan dan kesehatan agar bisa membangun negeri ini dan menjadi negara yg maju jaya makmur aman damai sejahtera sentosa rakyatnya bahagia dan terbebas dri hutang,
Goreng sana goreng sini...Kapan indonesia bisa maju? kalo Baru mulai membangun sudah di nyinyir terus. Baru bangun kereta cepat 142 km aja sdh ribut.apalagi ribuan kilo meter? Ah..para politisi ...
Itulah orang yang tidak bisa melihat misi masa depan bangsa yg semakin padat dan singkat. Mereka tak punya pandangan cumanya nyinyir suka membuat masalah.
saya harap proyek kereta cepat dapat dilanjut sampai ke surabaya dan mudah mudahan jalurnya lewat kota sumedang agar kami bisa ke Surabaya dan ke jakarta dengan waktu tempuh yang singkat. perlu diketahui saya adalah pendukung pemerintah dan saya memilih jokowi sejak periode pertama juga periode ke dua bahkan saya akan pilih jokowi seandainya ada periode ke 3. tidak milih yang lain karen hanya ingin merobah robah aja,
Bayangkan berapa banyak orang bandung yang kerja di jakarta bisa pulang kampung ke bandung dengan cepat, ketika ada kebutuhan mendadak, dan ketika ada hari libur yang nanggung seperti 4 hari, Apalagi kalau ke depannya bisa sampai jawa timur, berapa banyak pekerja rantau yang sangat berterimakasih karena adanya kereta cepat ini Tapi dari dulu gw gak pernah percaya bumn, udah anti / redflag kalau beli saham bumn, sayang sekali pemegang saham nya bumn, banyak yg korupsi soalnya.
Pertama di asean dan tdk tau apa ada lg nantinya proyek kereta cepat krn biaya yg mahal tp sdh lebih baik daripada proyek yg dikorupsi dan mangkrak, klo kereta cepat ada jelas dan menjadi ikon2 negara2 maju, itu penting untuk pergaulan hub international jd bukan sekedar itung2an transportasi
Good laah yg penting kita punya sarana antar kota yg cepat waktunya dibanding yg ada saat ini, baik naik kereta maupun bus/mobil, minimal mendekati naik pesawat udara, mengingat transpotasi darat dari tahun ke tahun akan makin macet otomatis makin lama waktu tempuhnya, kereta cepat mungkin salah satu alternative warga travelling. Sial suapa yg bangun apa cina, jepang eropah yg bangun dan pembiayaannnya nggak masalah, karena yg kita beli juga teknologinya, agar besok2 putera Indonesia bisa bikin kereta cepat sendiri, dan lanjut sampe Surabaya atau Banyuwangi....memang berat dan mahal pembiayaannya saat ini, tapi 30 - 50 th mendatang kita akan bersyukur teknologi kita beli sekarang dan bukan 30-50 tahun mendatang yg mungkin lebih mahal lagi.....soal pro dan kontra itu mah biasa tapi utk beli dan transfer teknologi memang nggak ada yg murah..... maaf dan salam anak negeri...
Bercermin dari Amerika niat bikin kereta cepat di California banyak debat,. salah urus..bolak balik studi banding ke China..sampai hari ini tu proyek ngga wujud.
Itu kereta tidak memaksa rakyat utk menggunakan. Kalau merasa mahal yah pakai yg terjangkau. Banyak yg butuh waktu cepat utk tiba ditujuan. Janganlah dikit2 minta subsidi terus.
Tentu ekonomi Indonesia akan meningkat, gw aja hitung²an kasar, UMK di Kota gw (Kota Cimahi) tahun 2030 akan mencapai Rp10jt per bulan, apalagi di Bandung dan Jakarta. Intinya memang gak bisa melihat ini dari kacamata saat ini. Tenor pinjamannya saja 40 tahun (samoai 2063), sedangkan tahun 2045 saja Indonesia diprediksi jadi negara maju, gw lihat Indonesia di tahun 2040an GDP per capita sudah mencapai USD 29k, sekarang baru USD 5k.. So melihatnya jangan dgn konteks 2023. Tapi harus melihat perkembangan Indonesia sampai 2063 (tenor utangnya). Selain itu, proyek ini bukan hanya itung2an bisnis, ada teknologi yg kita dapat, ada kebanggaan yg kita dapat, ada citra negara yg naik di dunia internasional (banyak bgt org2 luar yg muji, gw lihat di youtube2), selain itu mengubah gaya hidup, dan juga membuka wilayah2 perekonomian baru dll. Manfaatnya banyak, bukan sekedar untung rugi, terlalu dangkal org2 yg hanya memikirkan dari sudut pandang itu.
Intinya kesempatan TRANSFER OF TECHMOLOGY. Tak mudah untuk mendapat kesempatan itu. Kalaupun biaya lebih tinggi, itulah pengorbanan utk menguasai teknologi keteta cepat.
Gak ada klausul transfer tehnologi dlm proyek kereta cina.. proyek 144,29 Trilyun itu di biayai dari pinjaman bank Cina, lokomotif di buat di cina, gerbong dari cina, rel dari cina, stasiun pengendali dari cina, pembangunan jalur oleh perusahaan cina, dikerjakan TKA cina.. ..tidak seperti proyek pesawat CN235, Heli puma dan superpuma, kapal selam korea, dan pesasat tempur KFX korea Indo.. yg beberapa unit di bangun di korea dg beberapa tenaga ahli dari indo swlanjutnya unit2 berikut di bangun di indonesia...
Utk mengejar break event, sebaiknyasemua kementerian, lembaga, swasta dlsb diwajibkan naik kereta cepat jkt bdg pp agar asn memperoleh manfaat sppd, misal rapat seharian pergi pagi pulang malam, inap di bdg dst. Krn ngga mungkin digunakan utk liburan keluarga atau yg sekolah dlsb yg menggunakan spd motor atau mobil!!
Klo inget kereta api cepat, rasa kagum dan takjub kpd RRC bgmn mrk mencari keuntungan yg berlipat ganda dari kita, mulai dari tambahan nilai proyek, bunga utang yg menarik, memperpanjang kelolaan dari 50th ke 80th, jaminan dibayar oleh APBN, belum lg proyek dikerjakan oleh rakyat RRC. Jd salut dan sukses bagi RRC
KERETA CEPAT HARAMAIN (MEKAH-MADINAH), KERETA CEPAT TURKI (ANKARA-ISTAMBUL), KERETA CEPAT SERBIA-HONGARIA DLL DIGARAP CHINA. ALHANDULILLAH KCIC JUGA BISA TUNTAS, SEMENTARA PROYEK SEJENIS OLEH JEPANG DI LUAR NEGERI TAK SATUPUN TUNTAS. SEMUA MANGKRAK (THAILAND, VIETNAM DAN INDIA) !!!! SILAHKAN MENIKMATI JIKA INGIN MRNCOBA. NGGAK, JUGA NGGAK PA2!!!! 😜😜😜😜😜
Jangan hitung2ngan untuk rugi,yg pasti rakyat di untungkan dg bobilisasi yg cepat n kebanggaan buat masyarakat,srmua negara ingin membangunnya tapi gak punya duit.
BETUL. SETUJU LANJUT SURABAYA. DAN BONGKAR SAATNYA KEBIASAAN BURUK TRANPORTASI YG MEMBOSANKAN SERTA CENDERUNG STAGNAN. KITA DUKUNG PENUH KERETA CEPAT . INDONESIA BUTUH TRANPORTASI KERETA CEPAT INI.
Bismillahirrahmanirrahim Assalamualaikum Warohmuatullahi Wabarokaatuuh Alhamdulillah ada Proyek Kereta Cepat Indonesia China ataupun KCIC dengan sistem Bisnis To Bisnis ya selesai sampai 100 tahun kontraknya sekarang ini dan baru seoenuhnya punya Kereta Cepat Indonesia Bandung punya Indonesia 🙏 🇮🇩 ok serius semoga bermanfaat dan berkah bersama untuk semua nya WNI tapi Tanpa subsidi otomatis tiketnya mahal Alhamdulillah Kereta Cepat insyaallah Sukses disegala bidangnya agar bahagia dan sejahtera berkeadilan sosial bagi seluruh rakyat Indonesia 🙏🇮🇩 salam dari Jakarta Indonesia 🙏🇮🇩 27:58
Sebenarnya gampang, kalau ada uang naik kereta cepat lebih efisien. Klau gak ada uang atau mepet uangnya ya naik travel. Dgn adanya kereta cepat itu dilihat manfaatnya
@@ENDERMINGG mau deket atau jauh tetep kereta cepat kudu ada juga jalur jakarta kota n jakarta tanahabang. karena paling banyk org2 aktifitas kerja atau bisnis di jakarta.
Kereta cepat cina dibangun dg dana utangan Cina 114,29 Trilyun, waktu angsuran 80 thn.. Dg catatan kereta ini mampu menjual 30.000 tiket penumpang perhari dg harga tiket 1,4 juta , Itu sebabnya cina minta jaminan APBN, bukan cuma saham dan aset PT KAI..
Yang harus dipikirkan pemerintah selanjutnya kalo memang ini sukses, mengalihkan SDM dari travel dan KAI ke lapangan kerja lain, soalnya kalo itung2an selain kendaraan pribadi untuk lebih dari satu orang, kereta cepat lebih unggul bahkan kalo 350rb tiketnya 🤔
Sejak awal sdh dinyatakan dlm studi kelayakan oleh konsultan Jepang TIDAK LAYAK. Analisis pakar n pengamat dlm negeri juga menyatakan TIDAK LAYAK. Internal pemerintah oleh mantan mentri Perhubungan yg dikenal sbg org yg kredibel di bidang transpotasi kereta api, TIDAK LAYAK. Pengamat kebijakan publik yg cukup dekat dg jokowi, Agus Pambagyo, sdh memberi tahu nengingatkan secara langsung ke jokowi, bhw TIDAK LAYAK n KEMAHALAN. Tetapi jokowi ngeyel krn menurut dia ingin sbg negara maju maka hrs punya teknologi maju. Jokowi NGEYEL. Sedangkan industri pesawa terbang yg menggunakan semua puncak teknologi maju, DIHENTIKAN !!! Menurut hit pakar, bila beroperasi kcic akan tekor 5T/th selama 50-80thn. Itu dg asumsi ka parahyangan dimatikan n penumpang penuh. Kalau tdk penuh akan tekor 5-10T/th. Mikir !
@@easy_sleko-sz4bq trus mau sampe tol ga bergerak sama sekali baru ada alternatif? Omong kosong pakar2 yang ada di Indonesia, banyak pakar banyak omong hasil kerjanya mana? Indonesia belom juga jadi negara maju sampe sekarang, ilmu hanya mentok sampe omongan, ga berani buat di wujudin!! Kebanyakan omong, teori, keburu dimakan semua harta negara masuk kantong pribadi 🤣🤣
Betanikmatnya Mekah-Madinah dgn KA Express Haramain 2,20 jam Beaya rp600ribu dan rp1, 227ribu Jarak 450km dgn Bus 6-8 Jam,450km Pengamat Sdh benar Hitungannya Namun Pemerintah Keputusan Berani dan Mendapat Sambutan Masyarakat Karcis terjual Habis Harus dijaga dari pencatut Karcis
Klo ditunda lg biaya semakin gede......contoh jln tol klo dulu jaman orba dikebut pasti sekarang sdh smakin maju ....dibangun eta sekarang biaya pasti sdh lbih mahal tp hrus dkerjakan
Gak perlu silang pendapat pro dan kontra - pekerjaannya sudah hampir selesai... Doa kan saja besar manfaatnya daripada mudaratnya... Tidak perlu di bongkar.
Kereta cepat memiliki manfaat yang signifikan dari segi bisnis dan ekonomi. Berikut adalah beberapa manfaat kereta cepat dalam konteks tersebut: Peningkatan konektivitas bisnis: Kereta cepat memungkinkan perjalanan yang lebih cepat antara kota-kota dan wilayah yang terhubung. Ini membuka peluang baru bagi perusahaan-perusahaan untuk menjalin hubungan bisnis yang lebih erat dan efisien. Konektivitas yang lebih baik juga memungkinkan pertemuan bisnis yang lebih sering antara pihak-pihak yang terlibat, memperkuat kerjasama dan kolaborasi antara perusahaan-perusahaan. Peningkatan mobilitas tenaga kerja: Dengan adanya kereta cepat, para pekerja dapat dengan mudah melakukan perjalanan antara rumah dan tempat kerja. Ini memungkinkan perusahaan untuk mengakses bakat dan tenaga kerja dari wilayah yang lebih luas, sehingga meningkatkan fleksibilitas dalam merekrut dan mempertahankan karyawan yang berkualitas. Peningkatan mobilitas tenaga kerja juga dapat meningkatkan produktivitas dan inovasi di berbagai sektor ekonomi. Pertumbuhan sektor pariwisata: Kereta cepat dapat meningkatkan pariwisata dengan mempermudah akses wisatawan ke berbagai destinasi. Wisatawan dapat dengan cepat dan nyaman mengunjungi tempat-tempat wisata populer dalam waktu yang lebih singkat. Hal ini mendorong pertumbuhan sektor pariwisata, menciptakan lapangan kerja baru, dan meningkatkan pendapatan bagi bisnis yang terkait dengan industri pariwisata, seperti hotel, restoran, dan objek wisata. Stimulasi ekonomi regional: Pembangunan infrastruktur kereta cepat melibatkan investasi besar-besaran dalam konstruksi, pengadaan peralatan, dan operasional. Ini menciptakan lapangan kerja baru dalam sektor konstruksi dan industri terkait lainnya. Selain itu, kereta cepat mendorong pertumbuhan ekonomi di wilayah-wilayah yang dilalui oleh jalur kereta cepat dengan meningkatkan konektivitas dan aksesibilitas, yang pada gilirannya dapat menarik investasi baru, industri, dan peluang bisnis. Diversifikasi ekonomi: Keberadaan kereta cepat dapat mendorong diversifikasi ekonomi dengan menghubungkan kota-kota dan wilayah-wilayah yang mungkin sebelumnya terisolasi. Hal ini memungkinkan pertumbuhan sektor ekonomi baru di daerah-daerah tersebut dan mengurangi ketergantungan pada sektor ekonomi yang terbatas. Diversifikasi ekonomi membawa keberagaman lapangan kerja, meningkatkan daya saing wilayah, dan mengurangi kesenjangan ekonomi antar daerah. Peningkatan investasi dan pertumbuhan bisnis: Keberadaan infrastruktur kereta cepat cenderung menarik investasi swasta dan asing ke wilayah tersebut. Perusahaan-perusahaan akan melihat peluang bisnis yang lebih menarik dan potensi pasar yang lebih besar dengan adanya kereta cepat. Hal ini dapat mendorong pertumbuhan sektor bisnis, penciptaan lapangan kerja, dan peningkatan daya saing wilayah secara keseluruhan. Secara keseluruhan, kereta cepat memiliki manfaat yang signifikan dari segi bisnis dan ekonomi, termasuk peningkatan konektivitas bisnis, mobilitas tenaga kerja, pertumbuhan sektor pariwisata, stimulasi ekonomi regional, diversifikasi ekonomi, dan peningkatan investasi dan pertumbuhan bisnis.
Heran deh, itu proyek kereta cepat udah mau jadi, keretanya jg udh testing commissioning mondar mandir jakarta Bandung tiap hari, 17 Agustus mau diresmikan, Masih aja diperdebatkan.... Kalo mau debat soal ini ya dr dulu sblm proyek berjalan
sekarang dmana mana namanya waktu yg lebih cepat pasti mahal. kaya toh jalur laut dan udara dengan tujuan yang sama dmna yang lebih cepat pasti mahal. kaya dijepang aja harga ga ada yang ratusan ribu buat shinkansen, suka heran sma orang indonesia apa apa subsidi subsidi. kalo lu mampu knapa ngga buat membayar lebih mahal untuk waktu yang lebih singkat? dari gw ttep mendukung kereta cepat untuk indonesia maju.
@@ENDERMINGG ttep susah bro, buat milihinnya dri 200jt++ jiwa ahahaha. suka heran sma manusia manusia yg ngakunya SDM tinggi tpi kenyataannya jdi SDM rendah serendah rendahnya. haduh, capek
Pahit bolo kerjaan disana, saya mantan pekerja kcic yg hampir finish di Halim, gajian mundur Mulu 😢 kerja di awasin Langsung full dari pihak China gak ada org indonya samaskali
Biasa politik kadrun yg ga suka tranportasi kemajuan jaman seperti kereta cepat. Munafik dia para kadrun kawarij. NEGARA ARAB ISLAM SAJA PAKAI KERETA CEPAT.
semoga cepat menyambung ke jogja minimal kalo dibilang yg dibutuhkan indonesia itu penurunan biaya logistik, iya bener tapi liat wajah negri lah jangan jadi orang2 pesimis maaf aja kalo pinter2 gelar dan jabatanmu tapi pesimis, kan jalan tol dibangun juga untuk menekan harga logistik, terus ada lagi yg bilang kalo di bekasi jangan dulu buat kereta LRT karena belum dibutuhkan, itu mereka pinter2 jabatan tinggi tapi pemikiranya gimana ya heran gue bukan pemikiran maju, kerteta cepat tetap dikerjakan dgn masif kalo bisa, sembaring bangun infrastruktur yg tujuannya menekan harga logistik, jangan apa2 nunggu mampu, ya kapan mampunya negara selama ini cuman gitu2 aja penapatan ya kecil, skrng itu gua setuju banget hilirisasi karna gak perlu dijelaskan presiden juga sdh diluar kepala kalo akan pengaruh positif ke pendapatan indonesia akan naik berkali2 lipat, tapii kalo ga dimodalin infrastruktur dulu sbg pondasi bisa apa, jangan apa2 dinanti2 terus akan terus tertinggallll
Klu kerjasama dg jepang jelas2 kita rugi besar krn tdk ada alih teknologi. Dg alih teknologi diharapkan nanti perpanjangan kereta cepat sampai Srby bs kita kerjakan sendiri sepenuhnya.....Negara bkn pedagang biasa hanya mikir untung rugi semata-mata. Bank2 dulu zaman wkt krismon banyak dibantu dan ditalangin oleh pem melalui BLBI.
Sebenarnya proyek ini dikritik habis habisan karena ada china yg ikut serta dalam proyek ini dan masyarakat Indonesia khusus nya jawa Barat masih mengangap etnis Tionghoa sebagai orang yang licik pelit dan kaya raya di tanah orang ujung ujungnya ini masalah iri dengki dan sinophobia Proyek trasportasi kereta pi yang memiliki permasalahan yang sama seperti kereta cepat banyak politiisi dan ekonom seperti tutup mata LRT Jabodetabek yg terus mundur saja jarang yang kritik MRT jakarta naik anggaran nya tidak ada yang ktitik LRT Jakarta yg sepi tidak ada yg kritik
Barangnya sdh jadi...skrng bgm bangsa ini memanfaatkan dgn bijak.Yg jelas Kami sbg Rakyat Bsngga .Kereta Cepat Dapat melaju di Indonesia. Bisa mengurangi kemacetan, polusi dan memperpendek jarak.dan meningkatkan dan menciptakan pertumbuhan ekonomi baru.
Ini sebagai tonggak sejarah kebangkitan indonesia, mumpung ada negara maju yg mau berbagi ilmu, kalo tidak dilakukan sekarang kedepanya akan susah
Yang jelas kita bangga Indonesia punya kereta cepat artinya kita pun di pandang mampuh oleh Dunia🙏
semanagat naik terus kereta cepat buat bayar hutangnya~ biar konsesi engga 80 tahun
Kita dukung cuma yg di sesealkan pembiayaanya klw ujungnya akhirnya yg jadi jaminan APBN bahaya soalnya
@@akundownload8807 Bung, Tolong SEBUTKAN Negara Maju mana yang TIDAK PUNYA HUTANG BESAR?!?!?!?!?!?
BODOHMU adalah MENGIRA Hutang Negara SAMA DENGAN Hutangmu !!! 🤣🤣🤣
Perusahaan Pak JK saja PASTI PUNYA Hutang yg BESAR.
BODOHNYA adalah MENGIRA Hutang Negara SAMA DENGAN Hutang Pak JK !!! 🤣🤭🤫
pasti gw naikin nih kereta pas ke bandung...
Mampu utang wkwkwkwk
Yuk bisa yuk perpanjang ke Kertajati Airport dan terus hingga Surabaya, Jawa Timur...
Tadi pagi (29 Mei 23), saya liat EMU dalam perjalanan menuju Bandung. Ketemu di KM 72. Semoga semua berjalan dengan lancar.
Sama aku pergi mau ke Cileunyi aku liat di km 142
Saya salah satu warga Negara Indonesia yg merasa bangga dg dibangun dan segera beroperasinya KCIC.
Perlu diketahui, tidak ada satupun negata di dunia yg Pro Kereta cepat, bahkan Jepang sekalipun saat pertama kali dibangun kereta cepat mendapatkan penolakan dari bnyak kalangan, mulai dari Biaya yg cukup besar hingga takut sepinya penumpang
Sejak awal sdh dinyatakan dlm studi kelayakan oleh konsultan Jepang TIDAK LAYAK.
Analisis pakar n pengamat dlm negeri juga menyatakan TIDAK LAYAK.
Internal pemerintah oleh mantan mentri Perhubungan yg dikenal sbg org yg kredibel di bidang transpotasi kereta api, TIDAK LAYAK.
Pengamat kebijakan publik yg cukup dekat dg jokowi, Agus Pambagyo, sdh memberi tahu nengingatkan secara langsung ke jokowi, bhw TIDAK LAYAK n KEMAHALAN.
Tetapi jokowi ngeyel krn menurut dia ingin sbg negara maju maka hrs punya teknologi maju.
Jokowi NGEYEL.
Sedangkan industri pesawa terbang yg menggunakan semua puncak teknologi maju, DIHENTIKAN !!!
Bisa bandingkan???
ketinggian
@@easy_sleko-sz4bq sebab jepang tidak dapat proyek 😂
@@yusmatabatin6132 apalagi Jepang memanfaatkan jalur kereta lama doang yg akhirnya jadi kereta semi cepat dengan teknologi jadul, gak bikin jalur baru buat kereta cepat pake teknologi baru kayak China. Jepang emang tetap pelit TOT terbaru, giliran dikasih TOT malah yg jadul ketinggalan jaman😂
Bagi sebagian Org yg tdk Suka adanya Kereta Cepat Itu Org2 golongan yg tdk Suka sm Pemerintah Sekarang...Ya Lucu aja Kelompok org2 ini...Pemerintah kok selalu Salah....😇😇😇😇😇😇
*INDONESIA NAMBAH MAJU, SEMOGA RAKYATNYA IKUT MAJU JUGA DAN RAJIN BEKERJA DAN USAHA, BIAR IKUT MAJU JUGA TIDAK MENGANDALKAN - BLT, DAN SUBSIDI TERUS MENERUS .*
Saya bukan berada di pihak pemerintah, namun sebagai warga negara saya mendukung dan mendoakan semoga dapat hasil yang positif di proyek kereta cepat ini. Dalam hal apapun pasti selalu ada pro dan kontranya, dan itu hal yang wajar. Jaya selalu Indonesia ku
Jaya selalu indonesia?kapan?
Rezim berhutang atas nama negara untuk proyek yg memakan anggaran besar dimana jadi tempatnya para pejabat korup yg dilindungi.masih belom sadar?
Indonesia ada pabrik kereta kenapa harus beli dari cina?
Kereta cepat bukan patokan jadi negara maju,apa lg hasil utang ke negara lain
Karna negara maju ada ditangan rakyatnya yg cerdas dengan pendidikan yg berkualitas untuk mengolah SDA nya sendiri dengan rezimnya yg ikut serta dalam mencerdaskan kehidupan bangsa.
Terus jaya gimana maksutnya,bisa dijelasin?
Negara ini sedang tidak baik2 aja.kalo masih bisa berfikir sehat.
@@tokoramasaya dari mananya bang gak brfikir sehat?? Saya hanya mendoakan baik saja, ya masa saya harus mendoakan jelek apalagi anda tau sendiri proyeknya hasil utang.
@@igantantionent4747 ꜱᴀʙᴀʀʀʀ...😅
ᴋɪᴛᴀ ʜᴀʀᴜꜱ ᴛᴛᴩ ᴡᴀʀᴀꜱ ᴅɪᴛᴇɴɢᴀʜ ᴏʀɢ yɢ ɢᴋ ᴡᴀʀᴀꜱ 😂
@@tokorama orang kek gini yang ga mau Indonesia jadi negara maju
Saya semangat mendukung Indonesia ku untuk maju 💪🇮🇩🇮🇩
Mari kita lihat nanti, semoga yg terbaik buat bangsa ini
OMG msh aja bandingin kereta cepat sama naik mobil ke Bandung.
Proyek kereta cepat ini proyek jangka panjang, guys.
Ini langkah awal dari kemajuan transportasi Indonesia.
Nantinya seiring waktu rute pasti bakal nambah mis Bandung ke kota2 di Jawa Tengah, trus dalam jangka panjang sampe Jawa Timur, sampe Surabaya.
ɪᴛᴜʟᴀʜ ꜱᴜᴍʙᴜ ᴩᴇɴᴅᴇᴋ 😂
ᴋᴛᴀ ʜᴀʀᴜꜱ ᴛᴩ ᴡᴀʀᴀꜱ ᴅɪᴛᴇɴɢᴀʜ ᴏʀɢ yɢ ꜱᴀᴋɪɪᴛ 😉👌🏻
habis pikir gue bang katanya nggk penting Bagun kereta cepat 🤦🤦😪😴
apalg yg bilang travel lebih murah
@@ENDERMINGG iyh tau murah tpi kan ya harus mikir macetnya kayak apa
@@aldiofficialofficial2763 gw naik travel Jakarta bandung paling Cepat 4 jam 20 menit
Semoga hasil karya ini bermanfaat bagi masyarakat dan memiliki kelayakan secara bisnis dan ekonomis. Kalau tidak fisibel khawatir saja bakal mangkrak ratusan triliunan rupiah
Kalau pendapat pribadi saya sebagai warga bandung.senang2 saja ada kereta cepat.semakin banyak pilihan menggunakan moda transportasi.apa lagi kalau akhir pekan bandung macetnya luar biasa .
Sejak awal sdh dinyatakan dlm studi kelayakan oleh konsultan Jepang TIDAK LAYAK.
Analisis pakar n pengamat dlm negeri juga menyatakan TIDAK LAYAK.
Internal pemerintah oleh mantan mentri Perhubungan yg dikenal sbg org yg kredibel di bidang transpotasi kereta api, TIDAK LAYAK.
Pengamat kebijakan publik yg cukup dekat dg jokowi, Agus Pambagyo, sdh memberi tahu nengingatkan secara langsung ke jokowi, bhw TIDAK LAYAK n KEMAHALAN.
Tetapi jokowi ngeyel krn menurut dia ingin sbg negara maju maka hrs punya teknologi maju.
Jokowi NGEYEL.
Sedangkan industri pesawa terbang yg menggunakan semua puncak teknologi maju, DIHENTIKAN !!!
Bisa bandingkan???
@@easy_sleko-sz4bqminimal jangan copas, sertakan referensinya jangan bacot doang
@@easy_sleko-sz4bqhahahah copas terozzzzz... Malu lol... Coba jelaskan jangan copas
Apapun yg di bangun tetap berguna dan bermanfaat buat masyarakat dan kemajuan Indonesia
yg mahal disini itu TOT nya, mudah'an bangsa kita bisa mendapatkan hak penuh untuk pengembangan teknologi nya
betul bisa peuluhan tahun buat bikin teknologi kereta cepat dan ga semua negara mau TOT kereta cepat cuma china yg mau...
@@didiheryanto8448 Cina itu. Juga senasib dengan kita. Tapi mereka bisa langsung jadi maju hanya dalam sekejap. Karena mereka punya sifat yang baik, mau berbagi, dan mereka punya niat dan semangat yang kuat untuk memajukan negaranya.
Maka dari itulah sampe saat ini. Hanya negeri panda atau tirai bambu yang bisa memencar ilmu teknologi mereka kepada semua negara. Biar semua negara bisa mempelajari dan membuat nya. Tujuan lain dari cina juga agar semua negara bisa merata.
Makanya liat sendiri kan. Buka matanya lebar-lebar. Sampe saat ini. Investor yang paling mayoritas cuma hanya dari negara Cina saja.
LETS GOO KE SURABAYA. LANJUTKAN. KITA BUTUH KERETA CEPAT. BUKAN PESAWAT MAUT YG MENGERIKAN. HOROR DAN MAHAL. KITA DUKUNG TRANPORTASI YG AMAN DAN TERKENDALI. KERETA CEPAT SOLUSI NYA.
Kalau sd surabaya maka jalurnya akan tdk lurus. Berbelok ke bandung / selatan lantas ke kiri lagi/utara. Jarak belok sekitar 200km !
@@easy_sleko-sz4bq kita lihat nanti jalurnya yg akan disesuaikan . Intinya tepat cepat aman nyaman.
Betul sekali, yg takut naik pesawat atau naik bus macet mending naik kereta cepat ke Surabaya
@@easy_sleko-sz4bq enaknya lewat jalur selatan apa utara nih
Jokowi lengser penjarain aja bikin negara banyak hutang gak berguna
*Membangun rumah tingkat atau Sky Building itu HARUS SELALU DIMULAI DENGAN MEMBANGUN FONDASI.*
*_KA CEPAT bisa disamakan dg fondasi dlm pembangun pekerjaan sipil._*
_Spt saat membangun MRT dan LRT ada yg "mengkritik" ttp kini stlh beroperasi....tidak ada satupun orang yg tidak happy dg MRT bahkan sudah terus dikembangkan ke lokasi lain._
*Kita harus berpikir kedepan....bukan hanya berbicara saat ini apalagi dibandingkan dgn masa lalu.*
Sejak awal sdh dinyatakan dlm studi kelayakan oleh konsultan Jepang TIDAK LAYAK.
Analisis pakar n pengamat dlm negeri juga menyatakan TIDAK LAYAK.
Internal pemerintah oleh mantan mentri Perhubungan yg dikenal sbg org yg kredibel di bidang transpotasi kereta api, TIDAK LAYAK.
Pengamat kebijakan publik yg cukup dekat dg jokowi, Agus Pambagyo, sdh memberi tahu nengingatkan secara langsung ke jokowi, bhw TIDAK LAYAK n KEMAHALAN.
Tetapi jokowi ngeyel krn menurut dia ingin sbg negara maju maka hrs punya teknologi maju.
Jokowi NGEYEL.
Sedangkan industri pesawa terbang yg menggunakan semua puncak teknologi maju, DIHENTIKAN !!!
Menurut hit pakar, bila beroperasi kcic akan tekor 5T/th selama 50-80thn. Itu dg asumsi ka parahyangan dimatikan n penumpang penuh. Kalau tdk penuh akan tekor 5-10T/th.
Mikir !
@@easy_sleko-sz4bqhalah² hoax
Msh aja ada yg menentang pembangunan kereta cepat.
Kalo kita ga bangun sekarang, tau2 jreng... keduluan Thailand dan negara2 tetangga lain.
Ah Jakarta-Bandung aja deket kok pake kereta cepat?
Lha kalo mau Jakarta-Surabaya kan minimal bikin Jakarta-Bandung dulu.
Trus nanti Bandung ke Jogja misalnya, baru deh dalam jangka panjang bakal sampe Surabaya.
Bersyukur Jokowi berani memulai, klo tidak Indonesia ini bakar berjalan di tempat.
betul bukan itu saja, kalau g dibangun dari skrg harga tanah makin mahal termasuk harga jasa yg lain
@@aku-qu6om mereka maunya jalan kaki aja kesurabaya
Semoga proyek ini berjalan lancar dan kita akan melihat dua hal penting: 1) penyesalan mereka yang telah memilih Jepang untuk proyek kereta cepatnya dan ternyata mangkrak; 2) Terobosan penting bagi pasar kereta cepat Tiongkok ke seluruh dunia yang pasti akan membuat pesaingnya tidak akan senang, lebih-lebih mengingat mereka merasa telah lebih awal di pasar ini. btw, Kritik tentu penting, tetapi pemirsa juga perlu optimis dan mestinya sadar CNN sebenarnya dari awal berada di pihak mana.
Kita patut bangga harusnya karena ada alih teknologi yang bisa didapat. mereka mau memberikan teknologinya sehingga Indonesia bisa membuat sendiri kereta cepat tersebut
Kami percaya pejabat ind yg cerdas2 dan pinter2..sekiranya pembangunan buat fasilitas publik dan demi rakyat kami trs mendukung❤❤
Demi rakyat?
Ini Proyek dengan anggaran besar hasil hutang yg mengatasnamakan negara,apa rakyat mau indonesia terus berhutang?
Inget,setiap proyek2 yg memakai anggaran besar ada oknum pejabat korup yg bermain dan dilindungi rezim.demi rakyat gimana maksudnya? Demi menindas dakyat secara halus lewat kenaikan pajak?
@@tokorama lah kereta itu kan fasilitas atau transportasi publik..penumpangnya siapa kalo gak kita2 rakyat sendiri..kereta buat melayani rakyat..ntah di korupsi ntah hutang yg penting barang ada dan jadi dan semua itukan demi melayani rakyat..rakyat jd bs banyak pilihan tergantung kebutuhan masing2 ..pye to bro
@@parkboedee4492 mungkin dia pikir nya itu cmn buat dia sendiri aja. Pak. 😂😂
Makanya pikiran nya suka mundur, atau justru malah belok ke samping. 😂
Utang lunas kereta cepatnya udah rusak
@@kinclong9916 Pikiran anda SANGAT PRIMITIF SEKALI. 🤦🤦
Lanjutkan kereta cepat kebanggaan bangsa
Daripada di korupsi. Mending bangun untuk kepentingan masyarakat. Nanti banyak naik kereta cepat ini untuk jangka panjang....
Itu pendapat si Bima 2 poin pertama tepat sayang pendapat ketiga salah total. DIbilang biaya logistik harus diprioritaskan drpd penumpang. Memang mau nyontoh amerika apa yg transportasi relnya dikuasai sama kereta barang dan kualitas transportasi jarak jauhnya sangat2 kotor dan penuh polusi krn dikuasai pesawat.. Utk logistik Jawa kan sudah ada jalan tol. Utk pulau terpadat di dunia kayak Jawa mobilitas penumpang itu paling pas dan paling tepat pakai kereta cepat. Tahu gak teori infrastruktur kereta cepat? Nih gw kasih tahu : Kereta cepat adalah solusi transportasi terbaik jika bus terlalu lama dan capek sedangkan pesawat terlalu pendek. Kalau ada duit coba deh main2 ke Mainland. Itu dulu dia bangun kereta cepat juga awalnya cuma dari Beijing ke Tianjin sejarak Jkt-Bdg. Sekarang lihat gmn majunya dan bukti ekonomi daerahnya makin maju.
Setuju. Amerika jangan dijadikan contoh, mereka sudah terlambat untuk membangun infrastruktur seperti kereta cepat. Harga2 tanah sudah terlanjur meroket, labor costnya sudah tinggi, dll. sehingga sekarang sudah terlalu mahal untuk membangun kereta cepat akhirnya sekarang bergantung dengan pesawat yang emisi karbonnya gak main-main.
Sudah cukup indonesia mengikuti kultur "car centric"nya Amerika yang jelas-jelas buruk. Sudah saatnya kita mulai push transportasi2 umum seperti negara2 di eropa, jepang, dan china.
Mau niru ya Pulau Honshu Jepang. tiap kecamatan ada jalur kereta standar. Jarak Jauh ada Shinkansen. Ini paling cocok untuk Pulau Jawa yg padat penduduk.
Di Mainland juga ini freight cargo udah bisa pake keretea cepat bukan? Gw liat iklan nya tahun lalu
@@CarstenHazz Klo di Indonesia menurut saya Kurang cocok Freight kargo dengan KA. Karena Kota2 besar Indonesia Hampir semua ada di daerah pesisir. Dengan Kapal laut dan Toll harusnya sudah cukup karena dgn kapal itu harusnya paling murah. Tiru Jerman > Rhein Canal & Danube Canal, Belanda > Negara 1000 Canal, Perancis > Canal Sungai Seine - Rhone Lyon , Russia > Volga Canal, China > Yang Tze , Grand Canal , Pearl River. Kargonya lewat Canal Sungai semua makanya biaya logistik murah. Kereta lebih cocok dibangun sekalian buat Penumpang.
@@zorrogarage6511 Sayang banget sih jalan tol di Indonesia itu salah guna. Bukannya dipenuhi dengan kendaraan barang tapi malah dipenuhi kendaraan pribadi.
Dan sebenarnya transportasi barang bisa saja dibangun dengan jalan rel, yaitu jalan rel khusus angkutan barang. Setiap industri besar dari masing-masing perusahaan dikumpulkan dalam suatu zona industri dan zona tersebut dihubungkan dengan rel di mana masing-masing gudang logistik perusahaan mempunyai jalan rel sendiri. Nantinya barang kebutuhan industri dari satu perusahaan diangkut dengan satu atau beberapa gerbong, kemudian gerbong tersebut dilangsir dan dihubungkan dengan gerbong dari perusahaan lainnya dan menjadi satu rangkaian panjang yang siap diantarkan ke tujuan. Keunuggulan sistem seperti ini adalah mengurangi beban pada jalan raya penghematan bahan bakar. Di Eropa dan Amerika Serikat model pengangkutan barang dilakukan seperti ini. Di Indonesia hal ini belum bisa dilakukan karena industri di Indonesia masih terpencar dan belum terpusat serta masih lebih banyak industri yang lebih kecil sehingga masih lebih efektif diangkut dengan truk, maka dari itu untuk angkutan logistik pemerintah membangun jalan raya, yang sayangnya justru didominasi oleh kendaraan pribadi akibat minimnya transportasi umum.
saya bangga indonesia !!!
Daripada dikorupsi mendingan utk mbangun kereta cepat.biar anak cucu kita bisa menikmati.yg tua2 ga usah banyak protes.istikomah saja.
KERETA CEPAT ADALAH PILIHAN TEPAT. SEBAGAI PENGGANTI PESAWAT TERBANG RUTE JARAJ SEDANG MENENGAH ANTARA JAKARTA SURABAYA.PESAWAT YG MENGERIKAN DAN MEMBAHAYAKAN SEKALI FATAL MUSNAH SEMUA. AYO RAKYAT INDONESIA CERDASLAH KALIAN SEMUA MEMILIH TRANPORTASI SUPAYA NYAWA KALIAN LEBIH TERJAMIN KETIKA KECELAKAAN TERJADI.
Sy mendukung dn sangat bangga dgn adanya KCIC semoga setelah Dioprasikannya kereta cepat dibangun di kota2 lain
Kalau ada yang protes, kok kandungan lokalnya sedikit. Dulu China sendiri buat kereta cepat pertama kali, impor dari Siemens Jerman dengan modifikasi untuk versi pertama, baru di versi selanjutnya dibuat sendiri dengan transfer teknologi. KOrea Selatan juga sama, kereta cepatnya juga pertama kali impor dari Alstom TGV dengan modifikasi punya, baru versi updatenya mulai buat sendiri.
Betul sekali. Itulah orang indo dan gobloknya mereka karena terinfeksi firus paham kadrun kawarij jahanam yg tak suka kemajuan terutama kereta cepat.
casenya hampir mirip kek jalan tol pertama indonesia. Dulu banyak kritik eh sekarang pada bilang kita ketinggalan😢.Generasi mendatang akan melihat kok seberapa penting kereta cepat ini. Kita lihat saja
Karena suara propaganda kadrun lebih besar...mereka membawa ke zaman batu😂😂😂
Dengan teknologi kereta pling canggih ada di indonesia, kita bisa mempelajarinya dan kedepannya bangsa ini bisa membuat secara mandiri....
Kalau sudah seperti begitu, uang anggaran yg sekian triliun untuk pengadaan kcjb jadi tidak berarti apa2.... Ingat kita ini negara kaya yg mulai sadar dan bangkit
Jelas pembangunan kereta cepat di China lebih murah karena gak ada yg namanya PEMBEBASAN LAHAN. Jadi, pembangunan gak berkelit-kelit, 1-3 tahun jadi
Saya berdoa Proyek kereta Ini Mampu membayar Hutangnya sendiri melalui keuntungan Operasionalnya Nantinya..
Saya berharap kadrun pembenci jokowi mati semua😂😂😂
mau untung atau rugi yg penting punya kereta cepat biar di anggap negara hebat
Menurut pandangan saya, keberhasilan kolaborasi antara Indonesia dan China dalam menyelesaikan proyek kereta cepat buatan China memiliki dampak positif yang signifikan pada modernisasi infrastruktur Indonesia dan penciptaan lapangan kerja yang besar. Kerja sama ini membawa potensi modernisasi yang besar bagi Indonesia karena kereta cepat adalah sistem transportasi yang efisien dan canggih. Ini akan mempercepat konektivitas antar kota, mengurangi kemacetan, dan memungkinkan mobilitas yang lebih cepat bagi penduduk serta barang. Modernisasi infrastruktur transportasi ini juga mendukung pertumbuhan ekonomi secara keseluruhan dengan memudahkan perdagangan dan investasi. Selain itu, proyek ini akan menciptakan puluhan ribu lapangan kerja selama pembangunan dan operasional kereta cepat. Ini akan memberikan peluang pekerjaan bagi masyarakat lokal dalam berbagai sektor, termasuk konstruksi, operasi, dan pemeliharaan. Hal ini akan membantu mengurangi tingkat pengangguran dan meningkatkan taraf hidup bagi banyak orang di Indonesia. Jadi, berhasilnya kerja sama ini antara Indonesia dan China dalam proyek kereta cepat China akan memberikan manfaat besar dalam hal modernisasi infrastruktur dan penciptaan lapangan kerja di Indonesia.
Murah naik Primajasa 2.5 sampai dr pasar Rebo , naik kereta cepat naiknya jauh turunnya juga jauh di Padalarang sama Tegal luar, mana ada kereta cepat minta di PSOkan.
Semga para pemimpin kita diberikan kekuatan dan kesehatan agar bisa membangun negeri ini dan menjadi negara yg maju jaya makmur aman damai sejahtera sentosa rakyatnya bahagia dan terbebas dri hutang,
Goreng sana goreng sini...Kapan indonesia bisa maju? kalo Baru mulai membangun sudah di nyinyir terus. Baru bangun kereta cepat 142 km aja sdh ribut.apalagi ribuan kilo meter? Ah..para politisi ...
Itulah orang yang tidak bisa melihat misi masa depan bangsa yg semakin padat dan singkat. Mereka tak punya pandangan cumanya nyinyir suka membuat masalah.
@@sstrio955 wajar mereka cuma maunya macet2an di tol selama berjam2
saya harap proyek kereta cepat dapat dilanjut sampai ke surabaya dan mudah mudahan jalurnya lewat kota sumedang agar kami bisa ke Surabaya dan ke jakarta dengan waktu tempuh yang singkat. perlu diketahui saya adalah pendukung pemerintah dan saya memilih jokowi sejak periode pertama juga periode ke dua bahkan saya akan pilih jokowi seandainya ada periode ke 3. tidak milih yang lain karen hanya ingin merobah robah aja,
Enak bener pulau Jawa d bangun terus insfratruktur kami d daerah masih banyak jalan yg blom bisa mendapatkan akses
Tujuan nya bagus untuk alih teknologi yg sudah ditintis oleh PT INKA, agar segera bisa membuat kerera cepat yg setara dg teknologi china railways❤
Bayangkan berapa banyak orang bandung yang kerja di jakarta bisa pulang kampung ke bandung dengan cepat, ketika ada kebutuhan mendadak, dan ketika ada hari libur yang nanggung seperti 4 hari,
Apalagi kalau ke depannya bisa sampai jawa timur, berapa banyak pekerja rantau yang sangat berterimakasih karena adanya kereta cepat ini
Tapi dari dulu gw gak pernah percaya bumn, udah anti / redflag kalau beli saham bumn, sayang sekali pemegang saham nya bumn, banyak yg korupsi soalnya.
Jebakan hutang mungkin bakal dialami sekarang ini, tapi bakal jadi beban pemerintah kita yad, semoga saja hutangnya tdk mencekik kita...😢
Sampai saat ini Amerika belum punya jaringan kereta cepat, project Clifornia HSR aja mangkrak. CNN dapat data dari mana sih?
Semen, pasir, batangan besi utk cor pondasi itu semua lokal bukan dari china.
Pekerja banyakan pekerja Indonesia.
Cepet selesai biar masyarakat bisa menggunakan
Pertama di asean dan tdk tau apa ada lg nantinya proyek kereta cepat krn biaya yg mahal tp sdh lebih baik daripada proyek yg dikorupsi dan mangkrak, klo kereta cepat ada jelas dan menjadi ikon2 negara2 maju, itu penting untuk pergaulan hub international jd bukan sekedar itung2an transportasi
Bukan pertama diasean Krn Laos SDH LBH dl punya high speed trail
@@vegadepo-mu9yd laos itu semi cepat, dibawah 250kph, kalu itu mah malaysia yg pertama
@@vegadepo-mu9yd Laos semi cepat bang, cuma 160km/jam
Good laah yg penting kita punya sarana antar kota yg cepat waktunya dibanding yg ada saat ini, baik naik kereta maupun bus/mobil, minimal mendekati naik pesawat udara, mengingat transpotasi darat dari tahun ke tahun akan makin macet otomatis makin lama waktu tempuhnya, kereta cepat mungkin salah satu alternative warga travelling. Sial suapa yg bangun apa cina, jepang eropah yg bangun dan pembiayaannnya nggak masalah, karena yg kita beli juga teknologinya, agar besok2 putera Indonesia bisa bikin kereta cepat sendiri, dan lanjut sampe Surabaya atau Banyuwangi....memang berat dan mahal pembiayaannya saat ini, tapi 30 - 50 th mendatang kita akan bersyukur teknologi kita beli sekarang dan bukan 30-50 tahun mendatang yg mungkin lebih mahal lagi.....soal pro dan kontra itu mah biasa tapi utk beli dan transfer teknologi memang nggak ada yg murah..... maaf dan salam anak negeri...
*SEMUA KEJADIAN NYATA MERUPAKAN PENGALAMAN YANG WAJIB DIPERBAIKI LANJUTNYA KERETA CEPAT SAMPAI SURABAYA* .
Bercermin dari Amerika niat bikin kereta cepat di California banyak debat,. salah urus..bolak balik studi banding ke China..sampai hari ini tu proyek ngga wujud.
India lebih parah lagi, 5 tahun cuma 10km doang
Itu kereta tidak memaksa rakyat utk menggunakan. Kalau merasa mahal yah pakai yg terjangkau. Banyak yg butuh waktu cepat utk tiba ditujuan. Janganlah dikit2 minta subsidi terus.
*_Btw Amerika gk punya Keréta Cepat, ada rencana aja masih on hold tuh alias mangkrak yg di California!!!_*
Tentu ekonomi Indonesia akan meningkat, gw aja hitung²an kasar, UMK di Kota gw (Kota Cimahi) tahun 2030 akan mencapai Rp10jt per bulan, apalagi di Bandung dan Jakarta.
Intinya memang gak bisa melihat ini dari kacamata saat ini. Tenor pinjamannya saja 40 tahun (samoai 2063), sedangkan tahun 2045 saja Indonesia diprediksi jadi negara maju, gw lihat Indonesia di tahun 2040an GDP per capita sudah mencapai USD 29k, sekarang baru USD 5k..
So melihatnya jangan dgn konteks 2023. Tapi harus melihat perkembangan Indonesia sampai 2063 (tenor utangnya).
Selain itu, proyek ini bukan hanya itung2an bisnis, ada teknologi yg kita dapat, ada kebanggaan yg kita dapat, ada citra negara yg naik di dunia internasional (banyak bgt org2 luar yg muji, gw lihat di youtube2), selain itu mengubah gaya hidup, dan juga membuka wilayah2 perekonomian baru dll.
Manfaatnya banyak, bukan sekedar untung rugi, terlalu dangkal org2 yg hanya memikirkan dari sudut pandang itu.
Yes, bisa dianggap juga kereta cepat ini sebagai batu loncatan perekonomian kita
Intinya kesempatan TRANSFER OF TECHMOLOGY. Tak mudah untuk mendapat kesempatan itu. Kalaupun biaya lebih tinggi, itulah pengorbanan utk menguasai teknologi keteta cepat.
Gak ada klausul transfer tehnologi dlm proyek kereta cina.. proyek 144,29 Trilyun itu di biayai dari pinjaman bank Cina, lokomotif di buat di cina, gerbong dari cina, rel dari cina, stasiun pengendali dari cina, pembangunan jalur oleh perusahaan cina, dikerjakan TKA cina.. ..tidak seperti proyek pesawat CN235, Heli puma dan superpuma, kapal selam korea, dan pesasat tempur KFX korea Indo.. yg beberapa unit di bangun di korea dg beberapa tenaga ahli dari indo swlanjutnya unit2 berikut di bangun di indonesia...
Subsidi agar selalu dikurangi agar rakyat tidak manja.
Subsidi mengakibatkan rakyat malas dalam bekerja .
Hampir semua proyek besar pasti didemo saat pembangunannya.
Gelora bung Karno, TMII, dll..
Tapi kemudian jadi ikon.
Utk mengejar break event, sebaiknyasemua kementerian, lembaga, swasta dlsb diwajibkan naik kereta cepat jkt bdg pp agar asn memperoleh manfaat sppd, misal rapat seharian pergi pagi pulang malam, inap di bdg dst. Krn ngga mungkin digunakan utk liburan keluarga atau yg sekolah dlsb yg menggunakan spd motor atau mobil!!
Klo inget kereta api cepat, rasa kagum dan takjub kpd RRC bgmn mrk mencari keuntungan yg berlipat ganda dari kita, mulai dari tambahan nilai proyek, bunga utang yg menarik, memperpanjang kelolaan dari 50th ke 80th, jaminan dibayar oleh APBN, belum lg proyek dikerjakan oleh rakyat RRC. Jd salut dan sukses bagi RRC
KERETA CEPAT HARAMAIN (MEKAH-MADINAH),
KERETA CEPAT TURKI (ANKARA-ISTAMBUL),
KERETA CEPAT SERBIA-HONGARIA DLL DIGARAP CHINA.
ALHANDULILLAH KCIC JUGA BISA TUNTAS, SEMENTARA PROYEK SEJENIS OLEH JEPANG DI LUAR NEGERI TAK SATUPUN TUNTAS. SEMUA MANGKRAK (THAILAND, VIETNAM DAN INDIA) !!!!
SILAHKAN MENIKMATI JIKA INGIN MRNCOBA. NGGAK, JUGA NGGAK PA2!!!! 😜😜😜😜😜
Blm lgi pegawe cina suka nyucusin wanita indonesia parah
Kapan lagi kalau tidak sekarang,karena kedepannya tantangannya lebih besar terutama kebutuhan yglebih besar terhadap transportasi ygcepat dan nyaman
SAYA BANGGA ADA KERETA CEPAT BUKTI KITA BISA DARI SEGALA HAL
Yg jelas SDM kita yg perlu di bangun lewat jalur pendidikan, biar intensitas politik nya berkurang
Sdm RI kebnykan bacot/nyinyir setinggi langit hnya teori doang praktek nihil alias tong kosong nyaring bunyi.😂🤣😂
KCJB embrio, akan diperpanjang sampai Surabaya
Yg tdk setuju KCIC abaikan sajalah. Apapun alasannya, saya bangga.
Kalau harga tiket kereta cepat jakarta ke bandung 125.000 bisa dipastikan setiap tripnya bisa penuh terus penumpangnya
LIHATLAH MASA DEPAN YG SEMAKIN KOMLPEK DAN SERBA CEPAT SERTA PADATNYA MANUSIA. KERETA CEPAT ADALAH SOLISINYA.
semoga lancar terus
Baru jalan 12 menit udah sampai Karwang.....
biar berikutnya bisa bikin sendiri kayak mrt atau lrt
Jangan hitung2ngan untuk rugi,yg pasti rakyat di untungkan dg bobilisasi yg cepat n kebanggaan buat masyarakat,srmua negara ingin membangunnya tapi gak punya duit.
Apapun ceritanya lanjut surabaya🚝
BETUL. SETUJU LANJUT SURABAYA. DAN BONGKAR SAATNYA KEBIASAAN BURUK TRANPORTASI YG MEMBOSANKAN SERTA CENDERUNG STAGNAN. KITA DUKUNG PENUH KERETA CEPAT . INDONESIA BUTUH TRANPORTASI KERETA CEPAT INI.
Bismillahirrahmanirrahim Assalamualaikum Warohmuatullahi Wabarokaatuuh Alhamdulillah ada Proyek Kereta Cepat Indonesia China ataupun KCIC dengan sistem Bisnis To Bisnis ya selesai sampai 100 tahun kontraknya sekarang ini dan baru seoenuhnya punya Kereta Cepat Indonesia Bandung punya Indonesia 🙏 🇮🇩 ok serius semoga bermanfaat dan berkah bersama untuk semua nya WNI tapi Tanpa subsidi otomatis tiketnya mahal Alhamdulillah Kereta Cepat insyaallah Sukses disegala bidangnya agar bahagia dan sejahtera berkeadilan sosial bagi seluruh rakyat Indonesia 🙏🇮🇩 salam dari Jakarta Indonesia 🙏🇮🇩 27:58
350 ribu masih nambah ongkos nyambung kendaraan lagi untuk sampai kota bandung
ada kereta feeder dari stasiun padalarang sdh bundling dengan tiket
dari tegalluar naik kreta feeder dari cimekar ke kota bandung sudah termasuk dalam tiket kcjb cuma 15 menit
Sebenarnya gampang, kalau ada uang naik kereta cepat lebih efisien. Klau gak ada uang atau mepet uangnya ya naik travel. Dgn adanya kereta cepat itu dilihat manfaatnya
Buat dong kereta cepat jalur bogor - kota sama bogor tanahabang karena lebih banyak penumpangnya. Itu yg penting!!!
kan udah ada KRL buest dah
Kebandung aja banyak yg bilang terlalu dekat lah ini jkt bogor
@@massutanmp1322 KRL msh kurang. sampe skrg penumpang kyk ikan sarden.
@@ENDERMINGG mau deket atau jauh tetep kereta cepat kudu ada juga jalur jakarta kota n jakarta tanahabang. karena paling banyk org2 aktifitas kerja atau bisnis di jakarta.
@@RD-cx1rl setiap stasiun banyak penumpang masa iy baru ngegas lgsung ngerem
Kereta cepat cina dibangun dg dana utangan Cina 114,29 Trilyun, waktu angsuran 80 thn..
Dg catatan kereta ini mampu menjual 30.000 tiket penumpang perhari dg harga tiket 1,4 juta ,
Itu sebabnya cina minta jaminan APBN, bukan cuma saham dan aset PT KAI..
Yang harus dipikirkan pemerintah selanjutnya kalo memang ini sukses, mengalihkan SDM dari travel dan KAI ke lapangan kerja lain, soalnya kalo itung2an selain kendaraan pribadi untuk lebih dari satu orang, kereta cepat lebih unggul bahkan kalo 350rb tiketnya 🤔
Sejak awal sdh dinyatakan dlm studi kelayakan oleh konsultan Jepang TIDAK LAYAK.
Analisis pakar n pengamat dlm negeri juga menyatakan TIDAK LAYAK.
Internal pemerintah oleh mantan mentri Perhubungan yg dikenal sbg org yg kredibel di bidang transpotasi kereta api, TIDAK LAYAK.
Pengamat kebijakan publik yg cukup dekat dg jokowi, Agus Pambagyo, sdh memberi tahu nengingatkan secara langsung ke jokowi, bhw TIDAK LAYAK n KEMAHALAN.
Tetapi jokowi ngeyel krn menurut dia ingin sbg negara maju maka hrs punya teknologi maju.
Jokowi NGEYEL.
Sedangkan industri pesawa terbang yg menggunakan semua puncak teknologi maju, DIHENTIKAN !!!
Menurut hit pakar, bila beroperasi kcic akan tekor 5T/th selama 50-80thn. Itu dg asumsi ka parahyangan dimatikan n penumpang penuh. Kalau tdk penuh akan tekor 5-10T/th.
Mikir !
@@easy_sleko-sz4bq trus mau sampe tol ga bergerak sama sekali baru ada alternatif? Omong kosong pakar2 yang ada di Indonesia, banyak pakar banyak omong hasil kerjanya mana? Indonesia belom juga jadi negara maju sampe sekarang, ilmu hanya mentok sampe omongan, ga berani buat di wujudin!! Kebanyakan omong, teori, keburu dimakan semua harta negara masuk kantong pribadi 🤣🤣
Apalagi kalo pakai pajero lebih mahal😂
@@sangpejuang9859 nah mungkin malah lebih banyak narik konsumen menengah ke atas ya yang biasanya Jakarta Bandung naik mobil2 mewah 🤣
@@easy_sleko-sz4bq udah lah lu macet2an aja sana ditol
Betanikmatnya Mekah-Madinah dgn KA Express Haramain 2,20 jam Beaya rp600ribu dan rp1, 227ribu Jarak 450km dgn Bus 6-8 Jam,450km Pengamat Sdh benar Hitungannya Namun Pemerintah
Keputusan Berani dan Mendapat Sambutan Masyarakat Karcis terjual Habis Harus dijaga dari pencatut Karcis
Klo ditunda lg biaya semakin gede......contoh jln tol klo dulu jaman orba dikebut pasti sekarang sdh smakin maju ....dibangun eta sekarang biaya pasti sdh lbih mahal tp hrus dkerjakan
Gak perlu silang pendapat pro dan kontra - pekerjaannya sudah hampir selesai... Doa kan saja besar manfaatnya daripada mudaratnya... Tidak perlu di bongkar.
Kereta cepat memiliki manfaat yang signifikan dari segi bisnis dan ekonomi. Berikut adalah beberapa manfaat kereta cepat dalam konteks tersebut:
Peningkatan konektivitas bisnis: Kereta cepat memungkinkan perjalanan yang lebih cepat antara kota-kota dan wilayah yang terhubung. Ini membuka peluang baru bagi perusahaan-perusahaan untuk menjalin hubungan bisnis yang lebih erat dan efisien. Konektivitas yang lebih baik juga memungkinkan pertemuan bisnis yang lebih sering antara pihak-pihak yang terlibat, memperkuat kerjasama dan kolaborasi antara perusahaan-perusahaan.
Peningkatan mobilitas tenaga kerja: Dengan adanya kereta cepat, para pekerja dapat dengan mudah melakukan perjalanan antara rumah dan tempat kerja. Ini memungkinkan perusahaan untuk mengakses bakat dan tenaga kerja dari wilayah yang lebih luas, sehingga meningkatkan fleksibilitas dalam merekrut dan mempertahankan karyawan yang berkualitas. Peningkatan mobilitas tenaga kerja juga dapat meningkatkan produktivitas dan inovasi di berbagai sektor ekonomi.
Pertumbuhan sektor pariwisata: Kereta cepat dapat meningkatkan pariwisata dengan mempermudah akses wisatawan ke berbagai destinasi. Wisatawan dapat dengan cepat dan nyaman mengunjungi tempat-tempat wisata populer dalam waktu yang lebih singkat. Hal ini mendorong pertumbuhan sektor pariwisata, menciptakan lapangan kerja baru, dan meningkatkan pendapatan bagi bisnis yang terkait dengan industri pariwisata, seperti hotel, restoran, dan objek wisata.
Stimulasi ekonomi regional: Pembangunan infrastruktur kereta cepat melibatkan investasi besar-besaran dalam konstruksi, pengadaan peralatan, dan operasional. Ini menciptakan lapangan kerja baru dalam sektor konstruksi dan industri terkait lainnya. Selain itu, kereta cepat mendorong pertumbuhan ekonomi di wilayah-wilayah yang dilalui oleh jalur kereta cepat dengan meningkatkan konektivitas dan aksesibilitas, yang pada gilirannya dapat menarik investasi baru, industri, dan peluang bisnis.
Diversifikasi ekonomi: Keberadaan kereta cepat dapat mendorong diversifikasi ekonomi dengan menghubungkan kota-kota dan wilayah-wilayah yang mungkin sebelumnya terisolasi. Hal ini memungkinkan pertumbuhan sektor ekonomi baru di daerah-daerah tersebut dan mengurangi ketergantungan pada sektor ekonomi yang terbatas. Diversifikasi ekonomi membawa keberagaman lapangan kerja, meningkatkan daya saing wilayah, dan mengurangi kesenjangan ekonomi antar daerah.
Peningkatan investasi dan pertumbuhan bisnis: Keberadaan infrastruktur kereta cepat cenderung menarik investasi swasta dan asing ke wilayah tersebut. Perusahaan-perusahaan akan melihat peluang bisnis yang lebih menarik dan potensi pasar yang lebih besar dengan adanya kereta cepat. Hal ini dapat mendorong pertumbuhan sektor bisnis, penciptaan lapangan kerja, dan peningkatan daya saing wilayah secara keseluruhan.
Secara keseluruhan, kereta cepat memiliki manfaat yang signifikan dari segi bisnis dan ekonomi, termasuk peningkatan konektivitas bisnis, mobilitas tenaga kerja, pertumbuhan sektor pariwisata, stimulasi ekonomi regional, diversifikasi ekonomi, dan peningkatan investasi dan pertumbuhan bisnis.
makin lama biaya akan makin terjangkau karena akan terasa makin murah
Heran deh, itu proyek kereta cepat udah mau jadi, keretanya jg udh testing commissioning mondar mandir jakarta Bandung tiap hari, 17 Agustus mau diresmikan, Masih aja diperdebatkan.... Kalo mau debat soal ini ya dr dulu sblm proyek berjalan
Awalnya sih enak enakan, nanti nya bingung bayar hutangnya.
30 / 40 menit orang bandung yang ngontrak dan kerja di jakarta bakal kembali ke rumah nya di bandung kerja bisa ngejar waktu, dari pada ngontrak.
What runs the train if there is no overhead wiring yet?
sekarang dmana mana namanya waktu yg lebih cepat pasti mahal. kaya toh jalur laut dan udara dengan tujuan yang sama dmna yang lebih cepat pasti mahal. kaya dijepang aja harga ga ada yang ratusan ribu buat shinkansen, suka heran sma orang indonesia apa apa subsidi subsidi. kalo lu mampu knapa ngga buat membayar lebih mahal untuk waktu yang lebih singkat?
dari gw ttep mendukung kereta cepat untuk indonesia maju.
udah disubsidi aj setengah dari org2 dikomen nyinyir
@@ENDERMINGG ttep susah bro, buat milihinnya dri 200jt++ jiwa ahahaha. suka heran sma manusia manusia yg ngakunya SDM tinggi tpi kenyataannya jdi SDM rendah serendah rendahnya. haduh, capek
Pahit bolo kerjaan disana, saya mantan pekerja kcic yg hampir finish di Halim, gajian mundur Mulu 😢 kerja di awasin Langsung full dari pihak China gak ada org indonya samaskali
Mmng pjbt2 nya kurng visioner.untumg pak president visioner untuk bikin negara dri berkmbng ke negara maju..
awal awal pasti ada lah pro dan kontra, seperti tol transjawa dulu. skrg kan udah hampir semua bus jarak jauh pasti lewat tol
Biasa politik kadrun yg ga suka tranportasi kemajuan jaman seperti kereta cepat. Munafik dia para kadrun kawarij. NEGARA ARAB ISLAM SAJA PAKAI KERETA CEPAT.
betul, MRT aja dulu banyak pro kontra, pas udah jadi adem ayem aja tuh, malah akan dibuat banyak rute ke depannya.
@@sstrio955 weis Rasis lagi. Saudi yg gak tau app kena. Ada apa denganmu pulgoso? Sudahi cebong kadrunnya Ini 2023 coy.
contohnya tol dan MRT sebelum jadi banyak yg protes setelah jadi bilangnya "kenapa gak dari dulu?"
terlalu mahal cuman melayani orang2 berduwet , tentu penumpang pasti tidak penuh . cobak kalau mentarjetkan penumpang penuh itu tentu lebih baik .
Bhima Yudistira ini jangan asal donk perbandingannya adalah Gdp per capital jakarta dan bandung dll yang jelas diatas rata rata nasional.
Jakarta-bali tiket 1jt ke bawah 3jam perjalanan bersaing sama pesawat
semoga cepat menyambung ke jogja minimal
kalo dibilang yg dibutuhkan indonesia itu penurunan biaya logistik, iya bener tapi liat wajah negri lah jangan jadi orang2 pesimis maaf aja kalo pinter2 gelar dan jabatanmu tapi pesimis, kan jalan tol dibangun juga untuk menekan harga logistik, terus ada lagi yg bilang kalo di bekasi jangan dulu buat kereta LRT karena belum dibutuhkan, itu mereka pinter2 jabatan tinggi tapi pemikiranya gimana ya heran gue bukan pemikiran maju, kerteta cepat tetap dikerjakan dgn masif kalo bisa, sembaring bangun infrastruktur yg tujuannya menekan harga logistik, jangan apa2 nunggu mampu, ya kapan mampunya negara selama ini cuman gitu2 aja penapatan ya kecil, skrng itu gua setuju banget hilirisasi karna gak perlu dijelaskan presiden juga sdh diluar kepala kalo akan pengaruh positif ke pendapatan indonesia akan naik berkali2 lipat, tapii kalo ga dimodalin infrastruktur dulu sbg pondasi bisa apa, jangan apa2 dinanti2 terus akan terus tertinggallll
Pembangunan kereta api cepat TERMAHAL DI DUNIA.
Setidaknya SDM kita sdh menguasai tehnologinya, jgn dilihat hanya dari aspek finansil
Mahal juga ya 50 juta dollar per km. Bengkaknya parah bgt dong. Wah2...
Klu kerjasama dg jepang jelas2 kita rugi besar krn tdk ada alih teknologi. Dg alih teknologi diharapkan nanti perpanjangan kereta cepat sampai Srby bs kita kerjakan sendiri sepenuhnya.....Negara bkn pedagang biasa hanya mikir untung rugi semata-mata. Bank2 dulu zaman wkt krismon banyak dibantu dan ditalangin oleh pem melalui BLBI.
Sebenarnya proyek ini dikritik habis habisan karena ada china yg ikut serta dalam proyek ini dan masyarakat Indonesia khusus nya jawa Barat masih mengangap etnis Tionghoa sebagai orang yang licik pelit dan kaya raya di tanah orang ujung ujungnya ini masalah iri dengki dan sinophobia
Proyek trasportasi kereta pi yang memiliki permasalahan yang sama seperti kereta cepat banyak politiisi dan ekonom seperti tutup mata
LRT Jabodetabek yg terus mundur saja jarang yang kritik
MRT jakarta naik anggaran nya tidak ada yang ktitik
LRT Jakarta yg sepi tidak ada yg kritik
Di kereta cepat ada counter makanan gak? Mau dong sewa lapaknya. Mau jualan Indomie pake telor.
Program p. Jokowi tepat dlm rangka alih teknologi kreta cepat pilih bandung - jakarta
Keretanya sudah mau diresmikan Agustus baru debat.... telatt