Mobil dan motor listrik akan terus di dorong untuk menekan konsumsi bbm dan polusi... Kalau semakin banyak mobil dan motor listrik dikota2.. Itu akan sangat baik... Kalau buswai dan mrt maupun kereta itu adalah transportasi publik yg juga tak kalah baik
@@lesnachristwinarso4104 karena lobby persusahan otomotif raksasa di indo kuat banget, ya kali mereka ngebiarin pasarnya hilang gara2 transportasi umum. Padahal kalo mau indo bisa aja kasih regulasi untuk mempersulit warga untuk membeli kendaraan, tapi nyatanya harga motor/mobil di indo sangat terjangkau
MRT itu betul mengubah budaya dan respect masyarakat. Masyarakat Indonesia yg dulu terkenal suka serobot antrian, egois jd lebih tertib, mau antri dan lebih toleran sama lansia atau ibu hamil. Semoga MRT dibangun tidak hanya di Jakarta tapi di kota besar lainnya
Dari sini ketauan, masyarakat pengen nya keluar stasiun pengen langsung masuk depan pintunya, pengen langsung nyampe depan pintu mall, depan pintu apartemen. Edan, males amat jalan kaki beberapa meter 😂
Zaman gw SD lebak bulus semrawut banget cuma sebuah terminal buat para pemudik, sekarang udah berubah banget adanya MRT menghubungkan antara Lebak Bulus di pinggiran Jaksel sampe ke pusat kota. Jalur MRT juga ngelewatin tempat tempat banyak anak muda nongkrong di Jaksel makannya yang gw rasain MRT ini lebih bukan sekedar transportasi buat pulang pergi kerja doang kaya KRL
*Gue setuju perbanyak transportasi publik dimanapun daripada duitnya buat subsidi kendaraan listrik yang kalopun sudah banyak dijalanan jumlahnya akan tetap kalah telak sama jumlah kendaraan bbm, mungkin cuma 1% atau bahkan kurang jika dibandingkan, polusi akan tetap ada maka gak efektif, cuma buat ngerayu investor doang biar seolah-olah punya environment & market sudah ada padahal mah sama aja masih pake coal untuk generate listriknya*
@@MetriWahyudi kalau alasannya adalah SDA, sama aja. menggunakan kendaraan listrik juga bukan solusi, hanya pindah sumber daya doang yg tadinya pake minyak bumi, sekarang jadi menggunakan batu bara dan nikel sama2 tidak bisa diperbaharui. Tidak menjadi solusi kemacetan juga. Listrik kan tidak menghasil kan gas buang karbon yg bisa bikin polusi. Betul, dengan catatan dibuatkan regulasi yg yg aman dan ketat dari mulai pembuatan sampai pengolahan sampah battery agar tidak menjadi masalah polusi lain
@@nugrohoadi5743 Listrik tetap akan jadi solusi. Bukan solusi yang sempurna, tapi lebih baik. Karena itu solusi terbaik yang memungkinkan. Transportasi public juga harus di utamakan. Tapi orang2 juga bakal pengen punya kendaraan sendiri. Kita tidak bisa "mending investasi transportasi public dari pada kendaran listrik". Keduanya memang solusi, tapi dalam permasalahan yg berbeda walaupun punya kesamaan di beberapa persoalan lain. dan transportasi public juga bakal pakai listrik.
MRT Jakarta memang asik buat digunakan. Kondisinya juga dari segi infrastruktur stasiun nyaman banget. Berharap kota lain di Indonesia punya MRT juga seperti di Jakarta. Terima kasih untuk MRT Jakarta, sukses selalu. Keren nih liputan dari Narasi, semoga kedepannya bisa banyak angkat isu transportasi publik terutama di luar Jakarta yang kondisinya belum sebagus Jakarta.
setuju banget harapannya kultur transportasi publik ini juga bisa diadaptasi di daerah lain jangan cuma di jakarta aja, tapi juga infrastruktur transportasi publik di daerah lain juga harus di tingkatkan
Dari sini ketauan, masyarakat pengen nya keluar stasiun pengen langsung masuk depan pintunya, pengen langsung nyampe depan pintu mall, depan pintu apartemen. Edan, males amat jalan kaki beberapa meter 😂
Langkah demi langkah Jakarta akan menjadi Kota percontohan Tranportasi Massal yang saling terintegrasi dan massif. Semoga segera terwujud di Kota-Kota besar lainnya di Indonesia.
Dari sini ketauan, masyarakat pengen nya keluar stasiun pengen langsung masuk depan pintunya, pengen langsung nyampe depan pintu mall, depan pintu apartemen. Edan, males amat jalan kaki beberapa meter 😂
Ini baru yang namanya perubahan. Memang hal baik itu perlu dipaksakan, dan terkesan menjadi hambatan di awal. Tapi akhirnya bisa dirasakan untuk kesejahteraan masyarakat.
saya dukung penuh pembangunan transportasi umum di jabodetabek yang terintegrasi. dulu saya kemana2 pakai mobil, tapi sejak belajar pakai KRL, MRT dan Transjakarta saya sudah tidak pakai mobil sebanyak dulu. karena selain perbedaan biaya yang sangat tinggi, bawa mobil sendiri capek kemacetan dan cari parkir.
yesss changing behavior itu palin gpenting jadi manusia tau cara menghargai terhadap fasilitas yg di sembahkan oleh negara . dan akan merembet dalmam kehidupan sehair hari
ini sih yang harus diperbanyak , daripada subsidi kendaraan listrik. Buat tambah wawasan nonton juga obrolan pak gita wirjawan bareng prof roland horne
Kalau semua nyaman,aman dan bisa menembus satu titik ke titik lain, saya yakin Jakarta kelak bisa seperti Seoul. Semua bisa terjadi asalkan masyarakatnya jg sadar, kalau naik transportasi umum tidak selamanya gak nyaman. Semua hanya butuh yang namanya kemauan utk merubah kebiasaan. Jalan kaki itu juga sehat. Ruang terbuka juga tolong diperbanyak, jd jalan2 itu ga harus ke mall, tp membangun kota yg bisa dinikmati warganya itu jg penting. 😊
Dari video ini ketauan, masyarakat pengen nya keluar stasiun pengen langsung masuk depan pintunya, pengen langsung nyampe depan pintu mall, depan pintu apartemen. Edan, males amat jalan kaki beberapa meter 😂
mrt for lyfe, lessgooo, tolong datang ke bandung jg pls, pak mrt! jgn jadi kayak amerika yg kebanyakan mobil pribadi, mending jadi jepang, cina, atau singapura dengan transportasi publiknya... yg saya tau pajak kendaraan pribadi di jepang dan singapura tuh gede banget, dpr pls bikin aturannya
Sebagai bukan asli jkt ketika kerja di jkt ini sangat terbantu dg integrasi transportasi publik nya. Gak perlu bawa motor dr kampung atau beli motor lg karena semuanya bisa dg bebas dan nyaman naik public transportasi ini. Penjaganya juga selalu ramah kalau ditanya jalan, gk pernah nyasar kalau udah diarahin sama penjaga nya. Terims kasih untuk semua pihak yg terlibat dalam pembangunan ini, semoga daerah lain juga bisa meniru ini. Great appreciation for all of you.
harapan saya saat kedepannya ga ada cowok Jakarta dan sekitarnya yang didiskriminasi sama pasangannya karena ga bawa mobil, karena bisa ketemuan naik MRT yang nyaman
Cuma pecinta kereta, siapapun gubernur nya semoga MRT bisa terus berkembang. Agar publik bisa banyak pilihan moda transportasi umum yang nyaman dan affordable 🤝🤝
Semoga lancar pembanguna mrt fase 2 nya. Dan semoga bisa dimulai juga pembangunan fase 3 dan fase 4. Dan untuk kota-kota besar lainnya bisa segera punya transportasi umum yang memadai. Jangan cuma ngadelin pemerintah pusat untuk bangun tranportasinya.
KRL, MRT, LRT, bus TJ apapun model transportasi publik di Jakarta saya dukung utk menghubungkan kawasan luas Jabodetabek secara lebih mudah Ditunggu akses 1 kartu yg bisa digunakan utk pembayaran semua model transport ini, jgn banyak kartu pusing dan ga efesien Kartu yg bisa diisi ulang, di top up machine atau di minimarket, tanpa ada pemotongan biaya admin atau biaya kartu ☺kartu nya juga bisa dipakai utk bayar belanjaan di minimarket atau merchant tertentu juga utk jajan, bisa utk tap bayar jalan tol juga.... wah asikkk deh klo udah begitu
Dukung 100% untuk pemerintah buat proyek" publik transport baik Brt, lrt, mrt, kereta cepat yg saling terkoneksi dan merata.. Harapanya makin maju dan makin rata publik transport di negeri ini
MRT sudah ok, yg masyarakat perlu saat ini tempat pejalan kaki yg rapi dan nyaman sebagai penunjang agar perjalanan awal dr rumah ke stasiun atau perjalanan akhir dr stasiun ke rumah terasa menyehatkan dan menyenangkan.. Misal Tidak ada ojek2 mangkal , Ga ada yg siul2 waktu lewat
Harus di perkecil untuk pemohon untuk ambil kendaraan.. Atau di revisi kendaraan yang sudah berpolusi (sudah tua) Mungkin itu lebih baik 🙏 Atau kendaraan di buat jam lalulintas ..dan pasti pemasukan akan meningkat .🙏
Jujur pingin banget kemana2 naik MRT aja kayak di Tokyo, Singapore, Paris, London, Hongkong atau kota2 maju lainnya. Tapi apa daya MRT jalurnya cuma seupil, bangun jalur pendek aja bertahun2 baru beres. Keburu tua baru bisa tuh keliling Jakarta naik transportasi umum yang reliable. Ujung2nya ya tetep bawa mobil atau naik taksi/grab/gojek.
Iya habis gimna Pak, waktu itu yg berani eksekusi projek MRT tersebut di era Jokowi jadi Gubernur. Andai projek tersebut sudah di mulai 15 atau 20 tahun yg lalu, pasti sudah seperti MRT di Singapore.
@@arulramos1795 permasalahan utama kenapa bru dimulai tahun 2010-an, karena kita kena krismon 2x di 1998 dan 2008. jd dana2 APBN waktu itu difokuskan k penyelamatan ekonomi dan butuh recovery 3-4 tahun setelah krismon,
Saya paling setuju pembangunan MRT dan LRT di Jakarta dibandingkan BRT dan Tram, karena bentuk transportasi tanpa persimpangan yang menghubungkan interkota (MRT) dan antarkota dengan kawasan sub-urban di sekitarnya (LRT) sangat tepat digunaka untuk Kota Jakarta dibandingkan BRT dan Tram yang akan memakan ruang jalan untuk kendaraan seperti mobil dan motor. Juga ke mana orientasi Indonesia untuk pengembangan transportasinya? Ke transportasi umum atau kendaraan pribadi? Sebab menurut saya subsidi pajak kendaraan listrik lebih baik dipergunakan untuk katalisator pembangunan MRT, LRT dan mungkin bahkan elektrifikasi jalur kereta api existing PT. KAI yang pasti lebih efektif juga membantu lingkungan.
Melihat segala perubahan di atas rel Indonesia itu nampak seperti keajaiban. Dulu masih ingat betapa berantakannya kereta, tapi secara ajaib fasilitas jadi bagus dan orang-orangnya lebih tertata. Sekarang juga ada MRT yang makin mempercepat perubahan ke arah yang lebih baik. Program pemerintah kalau memang serius bisa berdampak dengan sangat cepat.
Yokk bisa yokk ubah culture kita tentang transportasi masal.. Sprti di jepang atau negara maju lainnya.. Yg mau kmn2 naik kereta krena dimana2 ada.. Tersambung kemana2 jalurnya..
dulu sampe lulus SMP kalo jalan2 = naik mobil sama ortu & adek = harus liat mood bokap. terus SMA di luar negeri, gw tiap weekend happy banget jalan2 bisa sendiri ke mana2 naik transportasi umum yg sangat aman & bersih. sekarang suka naik TJ keliling jakarta, tapi krn rumah & kampus gak deket halte TJ/MRT jadi tetep aja harus naik ojol utk kehidupan sehari2😅 hopefully one day setiap area perumahan dan instalasi pendidikan bisa di akses yg mudah lewat transportasi umum. semangat MRT Jakarta!!
Kl sukses atau tidaknya infrastruktur publik dihitung dari seberapa cuannya, maka mayoritas infrastruktur publik di dunia gagal. Kegunaan infrastruktur publik bukan hanya utk membuat uang, tapi kan juga menstimulus ekonomi, lapangan pekerjaan, jasa kepada masyarakat, mensupport perekenomian, dll
Pak Tuhiyat ini kan dibiayai JICA ya sebagian, coba belajar lagi lebih dalam bagaimana industri transportasi masal di Jepang itu cari cuan buat balik modal. 70% pendapatan mereka justru dari non-ticket. Kenapa mereka bisa begitu? Karena mereka jualan utamanya adalah properti yang dikoneksikan dengan rel dan bis. Tokyu, Seibu, bahkan JR itu jualan utamanya properti. Jualan iklan itu remah2 pak gak seberapa duitnya. Sekarang pertanyaannya, Jakarta punya bank lahan gak sebelum bangun rel? Makanya saran saya, MRT, TJ bahkan Jakpro jadikan 1 entitas. Jadi 1 holding. Jadi sinerginya profesional, ga ada kepentingan politik macam2.
Jng salahkan masyarakat di desa yg beli2 motor , karena 90% lebih jln2 di desa gk ada trotoarnya Mu ke warung pinggir aja susah takut di senggol kendaraan. Gw harap pemerintah jng cuma bangun jln aspal tapi bangun trotoarnya agar orng Indonesia membudaya jln kaki layaknya negara maju
Semoga pemda² yang lain ikut menirukan & bekerja sama dengan PT MRT Jakarta. Tidak perlu gengsi, yang penting terlaksana & terwujudkan. Kalaupun dana APBD tidak cukup bisa diganti dengan moda bus atau angkot.🙏
Integrasi dan interconnecting bukanlah hal yang baru. Yang baru dari kita adalah merobohkan tembok sektoral. Kemudian subsidi ataupun dana yang digunakan untuk investasi oembangunan mrt pun berasal dari apbn dan apbd (dgn pinjaman kepada Japan Agency) yang akan dibayarkan melalui pajak. Sehingga sumbernya adalah 100% hasil pajak dari kontribusi masyarakat. Sehinga layanan transportasi publik tidak boleh gagal atau failure.
Mrt Lrt Krl Trainbus Kereta cepat Kereta jarak jauh Trem Adalah transportasi umum yg murah, efisien bebas macet dan dapat menampung banyak penumpang... Dan juga transportasi umum modern!!!
14:37 Kalau di beberapa negara seperti Jepang, operator metro atau MRT sudah seperti bisnis properti dan pengembangan lahan. Kenapa? Karena mereka mengandalkan kawasan berbasis transit sebagai sumber utama pendapatan mereka. Tarif perjalanan yang dikenakan penumpang hanya sedikit meringankan biaya operasional. Sebagian besar biaya pengoperasian ditutupi dari hasil pendapatan dari bisnis properti pengembangan lahan di kawasan berbasis transit. Bahkan kerap kali menghasilkan untung. Ini kenapa tarif perjalanan metro di Tokyo sangat terjangkau, setidaknya untuk upah minimum warga di sana. Pengembangan kawasan berbasis transit bisa dilihat dari kawasan stasiun yang bentuknya seperti mall atau supermarket dimana penumpang yang turun di stasiun bisa sekaligus berbelanja di sana. Kawasan sekitar stasiun juga dikelola operator kereta metro di mana kawasan tersebut menjadi kawasan bisnis yang menghasilkan pendapatan yang besar. Kawasan bisnis itu sendiri bisa berkembang karena terintegrasi secara langsung dengan sarana kereta metro sehingga mobilitas pelaku bisnis di sana sangatlah mudah. Saya sangat apresiasi MRT Jakarta jika melakukan hal yang sama seperti di Jepang karena hal ini adalah bentuk pemafaatan sesungguhnya dari sarana dan prasarana yang telah dibangun.
..17:30 'respect'..maaf ya dibanding 2019, skrg banyak yg 'terlihat muda' malah duduk di kursi2 prioritas di rangkaian & stasiun..even pake lift (yg mustinya prioritas ke org tua,difabel,dsb)..apalagi antri di belakang garis kuning waktu mau masuk makin banyak dilanggar..
yg ngapusin sistem setoran angkot² ahok dia mengaji supir² agar gak ugal²an agar gak ngetem dan yg naik bisa gratis, sama juga dulu kopaja metromini mereka di paksa ikut pemerintah akhirnya skrg di jakarta semua udah gak ada kopaja metromini yg ugal²an yg kumuh skrg yg ada minitrans dengan bus berAc dan berenti sesuai rambu
Meskipun mungkin terbilang kurang secara prioritas, tapi gak ada salahnya si transportasi publik KRL dari tegal, brebes, dan cirebon, sumpah aku selaku pengguna bus dan elp merasa terancam nyawanya.. huwaaa, harga menyesuaikan kek krl cikarang, karawang bekasi jakarta.. entah itu kapan, semoga kesampaian
Nah bagus nich, berarti memang jasa kereta api itu sangat dibutuhkan sekali buat kedepannya, makanya planing jangka pendek dan jangka pendeknya serius nich, rekrut pegawai dan renumerasi yang baik, memang masih PSO karena memang public service, dipaparkan , planning dan budgeting managemetn level ke semua stake holder.
iya beul. sekarang saya lebih suka pakai public transport daripada bawa mobil sendiri. bawa mobil itu ga efisien. macet, pegel,dan ribet cari parkirnya belum lagi resiko tilang. klo public transportnya kayak sekarang jadi males naik mobil lebih enak pakaipublic transport. terimakasih pemprov DKI
Kalau dihitung hitung subsidi BBM di Jakarta uangnya menguap saja lewat knalpot belakang kendaraan,tapi kalau untuk biaya bangun MRT,uangnya ada bentuk fisiknya pun mengurangi kemacetan.
Mrt dan lrt harus jadi gaya hidup modern,caranya dg perbanyak huniat transit oriented development di sekitar stasiun mrt dan lrt dan harga huniannya harus murah agar anak muda tertarik tinggal di sana
Dari sini ketauan l, masyarakat pengen nya keluar stasiun pengen langsung masuk depan pintunya, pengen langsung nyampe depan pintu mall, depan pintu apartemen. Edan, males amat jalan kaki beberapa meter 😂
Flasback... bagaimana dulu jokowi di hujat habis2an saat membangun MRT, LRT. Tp jokowi tetap tancap gas & orang2 yg dulu menghujat skrng diam br sadar kl pembangunan MRT/LRT ternyata memang di butuhkan & ada manfaatnya. Itulah bedanya pola pikir jokowi yg lbh visioner yg blm mampu di tangkap oleh kebanyakan rakyat indonesia. Meski katanya di tuding ijaza palsu.. Begitu jg pembangunan IKN skrng ini di tolak & di hujat habis2an tp lihatlah utk 10, 20 thn yg akan datang orang2 yg nyiyir br bs berpikir arti penting pemindahan ibu kota & orang2 yg dulunnya nyiyir jg dpt menikmati manfaatnya dr pembangunan ikn. Pastinya kelak di saat IKN bermanfaat bg rakyat indonesia, maka di saat itu pula semua orang mengaku & mengklime ini berkat jasaku, berkat ideku.... termasuk orang2 yg dulunya nyiyir.
Btw gara" KRL/MRT sekarang udah banyak yg berubah culturenya kayak budaya antri sekarang lebih tertib. Bahkan sekarang kebanyakan udah pada nurut dahulukan yb turun saya merasakan ini sela dijakarta memaki moda transportasi publik lebih nyaman dan aman
Belajar dari Jepang, integrasi itu tidak instan perjuangan bertahun-tahun (duit juga budget juga), tapi serius bangun.. 👇 th-cam.com/video/vDUu3Jg3aak/w-d-xo.html
Kesalahan paradigma masyarakat: publik transportasi harus untung. Dimana2 publik transportasi banyak yg ga untung. Poinnya adalah bagaimana menjaga cost tetap optimal biar ga membebani anggaran subsidi. Yang mesti dilihat adalah spill over effect-nya. Ketika macet berkurang berapa banyak efek ekonomi yg dihasilkan, ga cuma ekonomi tapi juga kesehatan. Ada beberapa MRT yg untung contohnya adalah Hongkong, tapi habis itu memunculkan masalah baru soal harga hunian. Mau gitu masalah hunian kayak Hongkong? Ntar abis itu komplain lagi.
Aku stay di korea sudah 4 th lamanya, dan sering ke seoul,, Rencana dari bpk DIRUT MRT sudah pas sekali, karena memang di negara maju seperti jg seperti itu. Exp korea, transportasi nya sudah terorganisir dg baik
Sebenernya MRT sama aja seperti KRL, cuma bedanya bangun rute baru, ada rel bawah tanah sama rel layang, tanpa perlintasan sebidang, full otomatisasi tanpa masinis.
saya pro public transit oriented development daripada mendorong orang buat beli kendaraan listrik Jakarta penduduknya padet kita butuh public transit bukan subsidi pembelian kendaraan listrik
Semoga bisa terlaksana..... 👍 Kalo 1 Mobil isinya cuman 1 Orang, malah bikin macet dan semrawut....... Yang boleh bahwa Mobil pribadi cukup Keluarga besar, Driver Taksi online, Driver taksi, sama Kurir dan Pengusaha UMKM aja! 👍 jangan Gengsi!!!!!
Please jangan ke bandung ya pak. Malu kita kaga ada progress LRT, monorel, kereta gantung, atau apalah dari dulu 7 tahun lalu mau dibangun tapi mana. Cuma BRT itupun bisnya sedikit.
Lebih optimis krl bandung raya. Progresnya bertahahap mulai DT kircod-cicalengka, perbaikan sarana stasiun sama persinyalan mulai dari stasiun PDL-BDG-CLK. lalu elektrifikasi. Pemerintah pusat juga yang harus turun tangan. Pemprov sama pemkot nya lebih fokus bikin mesjid sama koar-koar pemilu.
Contoh ambisius yang baik. Untuk kebaikan semua. Jakarta sudah mulai, kota lain yang langganan macet semoga menyusul. Kita ga butuh mobil/motor listrik, no? 😃
10:49 berarti yang koar koar stop bayar pajak dan ga bayar tapi mereka tetap naik fasilitas mrt jakarta, sama dengan naik gratisan dong. Wow zholim sekali mereka.
@reaksigamingid itu cerminan dari para pejabat & pegawai pajak sendiri kita yang tadinya rajin bayar pajak jadi males dan harus "itung²an" atau feedback yang sesuai dengan yang kita beri, toh pajak memanglah perampokan legal lagian bangun mrt juga dari utang, bayarnya pun dari operasional dan kerjasama bisnis
Saya rasa biar MRT Jakarta jalurnya diperbanyak, tetap aja kemacetan di Jakarta berkurang hanya sedikit. Sekitar 70 sampai 80 % penduduk Jakarta terutama golongan kelas atas, masih enggan naik MRT dan lebih suka menggunakan kendaraan pribadi. Karena golongan kelas atau menengah beranggapan naik MRT itu gengsi, identik dengan hidup miskin dan merasa banyak duit.
Ga paham ama 16 T tidak mungkin profit. Public Transport adalah kewajiban negara memberi fasilitas mobilitas masyarakat. Yang dilihat ya collateral business lah. Salah satunya sekarang yang kelihatan menjamurnya UMKM coffeshop, warung makan di dekat stasiun MRT. Stasiun MRT mendorong ekonomi baru.
*Subsidi kendaraan listrik* Di negara maju : yang dimaksud itu subsidi bagi KRL, MRT dan LRT. Meanwhile di Wakanda : Subsidi untuk mobil pribadi berenergi listrik. Endingnya macet, susah emang ya Negara udah dikuasai industri mobil. Tiap rakyat minta transportasi umum susah banget dibangun dengan alasan "ga balik modal". Ya kalau ga balik modal emang kenapa anjeng, pemerintah menyediakan transportasi umum itu kan emang kewajiban untuk memenuhi hak penduduknya, bukan buat cari keuntungan. 🥴 Susah emang punya pemerintah yang hobinya cari cuan mulu, pertumbuhan ekonomi bullshit. Kalangan mereka doang yang ekonominya tumbuh, rakyat disuruh cari duit buat beli kendaraan pribadi demi aksesibilitas transportasi yang manusiawi. Yang ga punya duit gaji UMR dibiarkan jadi pepes ikan di transportasi umum yang tidak layak. Ironis. Semoga pembangunan MRT-LRT ini jadi gebrakan baru buat sejarah transportasi publik di Indonesia. Berharap bisa merata juga sih, terintegrasi Jabodetabek, bukan Jakarta doang. Khususnya Bogor Barat yang dari dulu engga kecipratan jatah pembangunan dari kemajuan Jakarta. Sedihh.
![[FULL] KPK Tetapkan Gubernur Bengkulu Rohidin Tersangka, Sita Uang Rp7 Miliar](http://i.ytimg.com/vi/HQaH0WPIjSE/mqdefault.jpg)
ini yg jakarta butuhin. bukan subsidi mobil/motor listrik...
Mobil dan motor listrik akan terus di dorong untuk menekan konsumsi bbm dan polusi... Kalau semakin banyak mobil dan motor listrik dikota2.. Itu akan sangat baik... Kalau buswai dan mrt maupun kereta itu adalah transportasi publik yg juga tak kalah baik
LBP, ET, dan NM: kami tdk dengar.🙉🙉🙉
Betulllll kenapa Indonesia lebih milih private vehicles oriented daripada public transportation oriented
@@Abrasim948Lu kira MRT usulan Anies 😂
@@lesnachristwinarso4104 karena lobby persusahan otomotif raksasa di indo kuat banget, ya kali mereka ngebiarin pasarnya hilang gara2 transportasi umum. Padahal kalo mau indo bisa aja kasih regulasi untuk mempersulit warga untuk membeli kendaraan, tapi nyatanya harga motor/mobil di indo sangat terjangkau
MRT itu betul mengubah budaya dan respect masyarakat.
Masyarakat Indonesia yg dulu terkenal suka serobot antrian, egois jd lebih tertib, mau antri dan lebih toleran sama lansia atau ibu hamil.
Semoga MRT dibangun tidak hanya di Jakarta tapi di kota besar lainnya
Semoga ke depannya di bangun MRT di kota2 besar selain Jakarta seperti Bandung, Semarang, Surabaya dan Medan
Wah iya jg ya... 👍🏻
Dari sini ketauan, masyarakat pengen nya keluar stasiun pengen langsung masuk depan pintunya, pengen langsung nyampe depan pintu mall, depan pintu apartemen. Edan, males amat jalan kaki beberapa meter 😂
@@pacarnyazee g sekalian depan kamar tidurnya???
calon dpr¿?
Zaman gw SD lebak bulus semrawut banget cuma sebuah terminal buat para pemudik, sekarang udah berubah banget adanya MRT menghubungkan antara Lebak Bulus di pinggiran Jaksel sampe ke pusat kota. Jalur MRT juga ngelewatin tempat tempat banyak anak muda nongkrong di Jaksel makannya yang gw rasain MRT ini lebih bukan sekedar transportasi buat pulang pergi kerja doang kaya KRL
*Gue setuju perbanyak transportasi publik dimanapun daripada duitnya buat subsidi kendaraan listrik yang kalopun sudah banyak dijalanan jumlahnya akan tetap kalah telak sama jumlah kendaraan bbm, mungkin cuma 1% atau bahkan kurang jika dibandingkan, polusi akan tetap ada maka gak efektif, cuma buat ngerayu investor doang biar seolah-olah punya environment & market sudah ada padahal mah sama aja masih pake coal untuk generate listriknya*
Agree.... Indonesia harus jadi negara yang orientasinya transportasi publik
mau bagaimanapun, bakal tetap jadi listrik semua. minyak bumi bakal habis.
Dari tingkat pemimpin tertinggi sampai menteri dan jajaran kementrian mau saja dikadalin China.
Tambang Nikel punya China semua.
@@MetriWahyudi kalau alasannya adalah SDA, sama aja.
menggunakan kendaraan listrik juga bukan solusi, hanya pindah sumber daya doang yg tadinya pake minyak bumi, sekarang jadi menggunakan batu bara dan nikel sama2 tidak bisa diperbaharui.
Tidak menjadi solusi kemacetan juga.
Listrik kan tidak menghasil kan gas buang karbon yg bisa bikin polusi.
Betul, dengan catatan dibuatkan regulasi yg yg aman dan ketat dari mulai pembuatan sampai pengolahan sampah battery agar tidak menjadi masalah polusi lain
@@nugrohoadi5743 Listrik tetap akan jadi solusi. Bukan solusi yang sempurna, tapi lebih baik. Karena itu solusi terbaik yang memungkinkan.
Transportasi public juga harus di utamakan. Tapi orang2 juga bakal pengen punya kendaraan sendiri.
Kita tidak bisa "mending investasi transportasi public dari pada kendaran listrik".
Keduanya memang solusi, tapi dalam permasalahan yg berbeda walaupun punya kesamaan di beberapa persoalan lain.
dan transportasi public juga bakal pakai listrik.
MRT Jakarta memang asik buat digunakan. Kondisinya juga dari segi infrastruktur stasiun nyaman banget. Berharap kota lain di Indonesia punya MRT juga seperti di Jakarta. Terima kasih untuk MRT Jakarta, sukses selalu.
Keren nih liputan dari Narasi, semoga kedepannya bisa banyak angkat isu transportasi publik terutama di luar Jakarta yang kondisinya belum sebagus Jakarta.
setuju banget harapannya kultur transportasi publik ini juga bisa diadaptasi di daerah lain jangan cuma di jakarta aja, tapi juga infrastruktur transportasi publik di daerah lain juga harus di tingkatkan
sulit, selama beli motor cuma butuh dp 100 ribu wkwkwk,
Dari sini ketauan, masyarakat pengen nya keluar stasiun pengen langsung masuk depan pintunya, pengen langsung nyampe depan pintu mall, depan pintu apartemen. Edan, males amat jalan kaki beberapa meter 😂
Langkah demi langkah Jakarta akan menjadi Kota percontohan Tranportasi Massal yang saling terintegrasi dan massif. Semoga segera terwujud di Kota-Kota besar lainnya di Indonesia.
Dari sini ketauan, masyarakat pengen nya keluar stasiun pengen langsung masuk depan pintunya, pengen langsung nyampe depan pintu mall, depan pintu apartemen. Edan, males amat jalan kaki beberapa meter 😂
Ini baru yang namanya perubahan. Memang hal baik itu perlu dipaksakan, dan terkesan menjadi hambatan di awal. Tapi akhirnya bisa dirasakan untuk kesejahteraan masyarakat.
saya dukung penuh pembangunan transportasi umum di jabodetabek yang terintegrasi. dulu saya kemana2 pakai mobil, tapi sejak belajar pakai KRL, MRT dan Transjakarta saya sudah tidak pakai mobil sebanyak dulu. karena selain perbedaan biaya yang sangat tinggi, bawa mobil sendiri capek kemacetan dan cari parkir.
yesss changing behavior itu palin gpenting jadi manusia tau cara menghargai terhadap fasilitas yg di sembahkan oleh negara . dan akan merembet dalmam kehidupan sehair hari
ini sih yang harus diperbanyak , daripada subsidi kendaraan listrik. Buat tambah wawasan nonton juga obrolan pak gita wirjawan bareng prof roland horne
Subsidi kendaraan listrik untuk menekan BBM.. lu mau negara impor bbm terus? nanti minyak dunia naik teriak2
MRT bagi yang kerja gaji tinggi makanya lokasi dan rute di tempat bisnis kalau orang gajinya kecil milih TJ, KRL atau naik kendaraan pribadi
Hebat pemerintah DKI Jakarta sangat manjakan warga Jakarta n plancong beda banget sama Bupati Bogor ga perduli dengan macet kota Bogor 😝😛😃🙏
Kalau semua nyaman,aman dan bisa menembus satu titik ke titik lain, saya yakin Jakarta kelak bisa seperti Seoul. Semua bisa terjadi asalkan masyarakatnya jg sadar, kalau naik transportasi umum tidak selamanya gak nyaman. Semua hanya butuh yang namanya kemauan utk merubah kebiasaan. Jalan kaki itu juga sehat. Ruang terbuka juga tolong diperbanyak, jd jalan2 itu ga harus ke mall, tp membangun kota yg bisa dinikmati warganya itu jg penting. 😊
Dari video ini ketauan, masyarakat pengen nya keluar stasiun pengen langsung masuk depan pintunya, pengen langsung nyampe depan pintu mall, depan pintu apartemen. Edan, males amat jalan kaki beberapa meter 😂
Bner banget.. Harus diperbanyak publik space yg banyak.. Seperti taman2 kota... Agar org berjalan kaki juga nyaman
mrt for lyfe, lessgooo, tolong datang ke bandung jg pls, pak mrt! jgn jadi kayak amerika yg kebanyakan mobil pribadi, mending jadi jepang, cina, atau singapura dengan transportasi publiknya... yg saya tau pajak kendaraan pribadi di jepang dan singapura tuh gede banget, dpr pls bikin aturannya
Mana di mana Kang Yana Mulyana
Kang Yana Mulyana malah minta pintu tol anyarrr 🎶🎵
bandung kayanya nanti bakal ada krl nanti terintegrasi dengan kereta cepat
Sebagai bukan asli jkt ketika kerja di jkt ini sangat terbantu dg integrasi transportasi publik nya. Gak perlu bawa motor dr kampung atau beli motor lg karena semuanya bisa dg bebas dan nyaman naik public transportasi ini. Penjaganya juga selalu ramah kalau ditanya jalan, gk pernah nyasar kalau udah diarahin sama penjaga nya. Terims kasih untuk semua pihak yg terlibat dalam pembangunan ini, semoga daerah lain juga bisa meniru ini. Great appreciation for all of you.
harapan saya saat kedepannya ga ada cowok Jakarta dan sekitarnya yang didiskriminasi sama pasangannya karena ga bawa mobil, karena bisa ketemuan naik MRT yang nyaman
Cuma pecinta kereta, siapapun gubernur nya semoga MRT bisa terus berkembang. Agar publik bisa banyak pilihan moda transportasi umum yang nyaman dan affordable 🤝🤝
Senyum Pak Tuhiyat pas narasi kasih liat tren #MRTdate ke beliau mirip seperti senyum orang tua yang bangga ke anaknya. I feel it.
Semoga sehat selalu orang-orang yang membangun dan mengembangkan MRT di Jakarta.
Semoga lancar pembanguna mrt fase 2 nya.
Dan semoga bisa dimulai juga pembangunan fase 3 dan fase 4.
Dan untuk kota-kota besar lainnya bisa segera punya transportasi umum yang memadai.
Jangan cuma ngadelin pemerintah pusat untuk bangun tranportasinya.
KRL, MRT, LRT, bus TJ apapun model transportasi publik di Jakarta saya dukung utk menghubungkan kawasan luas Jabodetabek secara lebih mudah
Ditunggu akses 1 kartu yg bisa digunakan utk pembayaran semua model transport ini, jgn banyak kartu pusing dan ga efesien
Kartu yg bisa diisi ulang, di top up machine atau di minimarket, tanpa ada pemotongan biaya admin atau biaya kartu ☺kartu nya juga bisa dipakai utk bayar belanjaan di minimarket atau merchant tertentu juga utk jajan, bisa utk tap bayar jalan tol juga.... wah asikkk deh klo udah begitu
So far kartu bank sudah banyak yang bisa digunakan untuk fungsi2 di atas kak. Contoh yg saya pakai kartu flazz bca. Praktis bgt satu kartu untuk semua
Bukanya udah mulai begitu, contoh emoney mandiri udah bisa dipake belanja maupun naik moda transportasi
Dukung 100% untuk pemerintah buat proyek" publik transport baik Brt, lrt, mrt, kereta cepat yg saling terkoneksi dan merata..
Harapanya makin maju dan makin rata publik transport di negeri ini
MRT sudah ok, yg masyarakat perlu saat ini tempat pejalan kaki yg rapi dan nyaman sebagai penunjang agar perjalanan awal dr rumah ke stasiun atau perjalanan akhir dr stasiun ke rumah terasa menyehatkan dan menyenangkan..
Misal
Tidak ada ojek2 mangkal ,
Ga ada yg siul2 waktu lewat
Mantap pa tuhiyat. Negara butuh semangat seperti pa tuhiyat...
Mudah-mudahan tidak terkontaminasi sisi buruk politik....
Harus di perkecil untuk pemohon untuk ambil kendaraan..
Atau di revisi kendaraan yang sudah berpolusi (sudah tua)
Mungkin itu lebih baik 🙏
Atau kendaraan di buat jam lalulintas ..dan pasti pemasukan akan meningkat .🙏
MRT dulu banyak yg nyinyir skrg malah nambah jalur...jln tol dulu pd nyinyir skrg pd minta tuh di sumatra...
Jujur pingin banget kemana2 naik MRT aja kayak di Tokyo, Singapore, Paris, London, Hongkong atau kota2 maju lainnya. Tapi apa daya MRT jalurnya cuma seupil, bangun jalur pendek aja bertahun2 baru beres. Keburu tua baru bisa tuh keliling Jakarta naik transportasi umum yang reliable. Ujung2nya ya tetep bawa mobil atau naik taksi/grab/gojek.
Iya habis gimna Pak, waktu itu yg berani eksekusi projek MRT tersebut di era Jokowi jadi Gubernur. Andai projek tersebut sudah di mulai 15 atau 20 tahun yg lalu, pasti sudah seperti MRT di Singapore.
@@arulramos1795 permasalahan utama kenapa bru dimulai tahun 2010-an, karena kita kena krismon 2x di 1998 dan 2008. jd dana2 APBN waktu itu difokuskan k penyelamatan ekonomi dan butuh recovery 3-4 tahun setelah krismon,
ya....persis malaysia...kuala lumpur..mrt nya mantap ..mereka udah awl ada mrt..Lrt ...monorel...ecrl...tetangga kita udah jauh ke depan..
Harga tiket sebenarnya 31 ribu tapi cukup bayar 14 ribu, sisanya di subsidi. Makanya jaga MRT tetap bersih
Saya paling setuju pembangunan MRT dan LRT di Jakarta dibandingkan BRT dan Tram, karena bentuk transportasi tanpa persimpangan yang menghubungkan interkota (MRT) dan antarkota dengan kawasan sub-urban di sekitarnya (LRT) sangat tepat digunaka untuk Kota Jakarta dibandingkan BRT dan Tram yang akan memakan ruang jalan untuk kendaraan seperti mobil dan motor. Juga ke mana orientasi Indonesia untuk pengembangan transportasinya? Ke transportasi umum atau kendaraan pribadi? Sebab menurut saya subsidi pajak kendaraan listrik lebih baik dipergunakan untuk katalisator pembangunan MRT, LRT dan mungkin bahkan elektrifikasi jalur kereta api existing PT. KAI yang pasti lebih efektif juga membantu lingkungan.
Melihat segala perubahan di atas rel Indonesia itu nampak seperti keajaiban. Dulu masih ingat betapa berantakannya kereta, tapi secara ajaib fasilitas jadi bagus dan orang-orangnya lebih tertata. Sekarang juga ada MRT yang makin mempercepat perubahan ke arah yang lebih baik. Program pemerintah kalau memang serius bisa berdampak dengan sangat cepat.
Yokk bisa yokk ubah culture kita tentang transportasi masal.. Sprti di jepang atau negara maju lainnya.. Yg mau kmn2 naik kereta krena dimana2 ada.. Tersambung kemana2 jalurnya..
Selamat Jakarta akhir terbangun fasilitas layak... Semoga bermanfaat dan wilayah lain Indonesia lain bisa segera terbangun...
Semoga di kota2 besar lain di indonesia juga semakin berkembang tansportasi publiknya
dulu sampe lulus SMP kalo jalan2 = naik mobil sama ortu & adek = harus liat mood bokap. terus SMA di luar negeri, gw tiap weekend happy banget jalan2 bisa sendiri ke mana2 naik transportasi umum yg sangat aman & bersih. sekarang suka naik TJ keliling jakarta, tapi krn rumah & kampus gak deket halte TJ/MRT jadi tetep aja harus naik ojol utk kehidupan sehari2😅
hopefully one day setiap area perumahan dan instalasi pendidikan bisa di akses yg mudah lewat transportasi umum. semangat MRT Jakarta!!
SMA dimana? Singapore?
@@syauqymujahidf5094 sori gak bisa disclose utk alasan privasi🙇♂🙇♂
Kl sukses atau tidaknya infrastruktur publik dihitung dari seberapa cuannya, maka mayoritas infrastruktur publik di dunia gagal.
Kegunaan infrastruktur publik bukan hanya utk membuat uang, tapi kan juga menstimulus ekonomi, lapangan pekerjaan, jasa kepada masyarakat, mensupport perekenomian, dll
Pak Tuhiyat ini kan dibiayai JICA ya sebagian, coba belajar lagi lebih dalam bagaimana industri transportasi masal di Jepang itu cari cuan buat balik modal. 70% pendapatan mereka justru dari non-ticket. Kenapa mereka bisa begitu? Karena mereka jualan utamanya adalah properti yang dikoneksikan dengan rel dan bis. Tokyu, Seibu, bahkan JR itu jualan utamanya properti. Jualan iklan itu remah2 pak gak seberapa duitnya. Sekarang pertanyaannya, Jakarta punya bank lahan gak sebelum bangun rel? Makanya saran saya, MRT, TJ bahkan Jakpro jadikan 1 entitas. Jadi 1 holding. Jadi sinerginya profesional, ga ada kepentingan politik macam2.
Jng salahkan masyarakat di desa yg beli2 motor , karena 90% lebih jln2 di desa gk ada trotoarnya
Mu ke warung pinggir aja susah takut di senggol kendaraan.
Gw harap pemerintah jng cuma bangun jln aspal tapi bangun trotoarnya agar orng Indonesia membudaya jln kaki layaknya negara maju
Kuncinya 1, integrasi dengan transportasi umum lain dan pusat ekonomi dan sosial
Dan pihak yg mengusulkan ide tersebut malah di bully habis2 an😅
Semoga pemda² yang lain ikut menirukan & bekerja sama dengan PT MRT Jakarta. Tidak perlu gengsi, yang penting terlaksana & terwujudkan. Kalaupun dana APBD tidak cukup bisa diganti dengan moda bus atau angkot.🙏
Integrasi dan interconnecting bukanlah hal yang baru. Yang baru dari kita adalah merobohkan tembok sektoral. Kemudian subsidi ataupun dana yang digunakan untuk investasi oembangunan mrt pun berasal dari apbn dan apbd (dgn pinjaman kepada Japan Agency) yang akan dibayarkan melalui pajak. Sehingga sumbernya adalah 100% hasil pajak dari kontribusi masyarakat. Sehinga layanan transportasi publik tidak boleh gagal atau failure.
Mrt
Lrt
Krl
Trainbus
Kereta cepat
Kereta jarak jauh
Trem
Adalah transportasi umum yg murah, efisien bebas macet dan dapat menampung banyak penumpang... Dan juga transportasi umum modern!!!
Semoga bisa papasan sama Pak Tuhiyat di MRT, mau ngucapin makasih langsung ke beliau.
Semoga Pemerintah Tangsel juga ikut kerjasama MRT. Kalau belum bisa bangun MRT sampai Tangsel, usahakan perbanyak feeder bus ke stasiun Lebak Bulus.
14:37
Kalau di beberapa negara seperti Jepang, operator metro atau MRT sudah seperti bisnis properti dan pengembangan lahan. Kenapa? Karena mereka mengandalkan kawasan berbasis transit sebagai sumber utama pendapatan mereka. Tarif perjalanan yang dikenakan penumpang hanya sedikit meringankan biaya operasional. Sebagian besar biaya pengoperasian ditutupi dari hasil pendapatan dari bisnis properti pengembangan lahan di kawasan berbasis transit. Bahkan kerap kali menghasilkan untung. Ini kenapa tarif perjalanan metro di Tokyo sangat terjangkau, setidaknya untuk upah minimum warga di sana. Pengembangan kawasan berbasis transit bisa dilihat dari kawasan stasiun yang bentuknya seperti mall atau supermarket dimana penumpang yang turun di stasiun bisa sekaligus berbelanja di sana. Kawasan sekitar stasiun juga dikelola operator kereta metro di mana kawasan tersebut menjadi kawasan bisnis yang menghasilkan pendapatan yang besar. Kawasan bisnis itu sendiri bisa berkembang karena terintegrasi secara langsung dengan sarana kereta metro sehingga mobilitas pelaku bisnis di sana sangatlah mudah. Saya sangat apresiasi MRT Jakarta jika melakukan hal yang sama seperti di Jepang karena hal ini adalah bentuk pemafaatan sesungguhnya dari sarana dan prasarana yang telah dibangun.
..17:30 'respect'..maaf ya dibanding 2019, skrg banyak yg 'terlihat muda' malah duduk di kursi2 prioritas di rangkaian & stasiun..even pake lift (yg mustinya prioritas ke org tua,difabel,dsb)..apalagi antri di belakang garis kuning waktu mau masuk makin banyak dilanggar..
Mantap penjelasannya pak tuhiyat, singkat dan mudah dipahami dan semoga proyek2 nya berjalan sesuai planning.
Dia bukan nya yg ketangkap krn kasus korupsi dana bansos ya?
aku skeptis,
tapi dengan penyampaian Bapak sangat bisa di terima serta tersampaikan jelas visi misi nya
saya berharap suatu hari nanti di Jabodetabek khusus nya semua lapisan masyarakat beralih ke transportasi umum
program integrasi Jaklingko ide Pak Anies bagus banget, apalagi gratis kalo naik minitrans, sangat ngebantu
??? Ide dia??? Wkakka dia ngelanjutin doank program integrasi transport aja.. yang murni ide dia buat traportasi massal gak ada
Maaf itu sudah ada dari zaman Jokowi Ahok
yg ngapusin sistem setoran angkot² ahok dia mengaji supir² agar gak ugal²an agar gak ngetem dan yg naik bisa gratis, sama juga dulu kopaja metromini mereka di paksa ikut pemerintah akhirnya skrg di jakarta semua udah gak ada kopaja metromini yg ugal²an yg kumuh skrg yg ada minitrans dengan bus berAc dan berenti sesuai rambu
Intinya integrasi seluruh transportasi publik
wkwkwkw
Meskipun mungkin terbilang kurang secara prioritas, tapi gak ada salahnya si transportasi publik KRL dari tegal, brebes, dan cirebon, sumpah aku selaku pengguna bus dan elp merasa terancam nyawanya.. huwaaa, harga menyesuaikan kek krl cikarang, karawang bekasi jakarta.. entah itu kapan, semoga kesampaian
😂
Nah bagus nich, berarti memang jasa kereta api itu sangat dibutuhkan sekali buat kedepannya, makanya planing jangka pendek dan jangka pendeknya serius nich, rekrut pegawai dan renumerasi yang baik, memang masih PSO karena memang public service, dipaparkan , planning dan budgeting managemetn level ke semua stake holder.
Jangan sampe tertinggal dari KualaLumpur. KL udah sangat nyaman sekali mass transport nya
Semoga mrt jgn cuma ada di jakarta saja, tapi tiap-tiap di kota kota besar di Indonesia
iya beul. sekarang saya lebih suka pakai public transport daripada bawa mobil sendiri. bawa mobil itu ga efisien. macet, pegel,dan ribet cari parkirnya belum lagi resiko tilang. klo public transportnya kayak sekarang jadi males naik mobil lebih enak pakaipublic transport. terimakasih pemprov DKI
Kalau dihitung hitung subsidi BBM di Jakarta uangnya menguap saja lewat knalpot belakang kendaraan,tapi kalau untuk biaya bangun MRT,uangnya ada bentuk fisiknya pun mengurangi kemacetan.
manfaatkan media untuk mempromosikan transportasi publik, contoh dalam drama, sinetron, film tambahkan adegan yang menunjukkan transportasi tersebut
“A developed country is not a place where the poor have cars. It's where the rich use public transportation” - Gustavo Petro.
Bener tp disini pd malah nyinyirin ujung²nya mereka yg nyinyir diam² menggunakan juga😅
Mrt dan lrt harus jadi gaya hidup modern,caranya dg perbanyak huniat transit oriented development di sekitar stasiun mrt dan lrt dan harga huniannya harus murah agar anak muda tertarik tinggal di sana
Setuju dg pemikiran pak muhiyat.
Tlg lanjutkan dari lb bulus ke parung, sawangan dan sampai ke yasmin bogor dan ciputat, pamulang, sampai bsd
Semoga fase 2 cepat selesai, dan mrt jakarta menjadi transportasi favorit masyarakat jkt dan sekitarnya
Dari sini ketauan l, masyarakat pengen nya keluar stasiun pengen langsung masuk depan pintunya, pengen langsung nyampe depan pintu mall, depan pintu apartemen. Edan, males amat jalan kaki beberapa meter 😂
ya....persis malaysia...kuala lumpur..mrt nya mantap ..mereka udah awl ada mrt..Lrt ...monorel...ecrl...tetangga kita udah jauh ke depan..
Ayo jakarta sbg pusat bisnis dibenahi sistem transportasinya
Wahh karennn, semoga di kota-kota lain juga segera ada MRT kaya gini. Aamiin
Yang kelihatan sekali sekarang itu MRT ,KRL sudah merobah pola pikir warga jabodetabek
betul, lebih respect dan toleran
Flasback... bagaimana dulu jokowi di hujat habis2an saat membangun MRT, LRT. Tp jokowi tetap tancap gas & orang2 yg dulu menghujat skrng diam br sadar kl pembangunan MRT/LRT ternyata memang di butuhkan & ada manfaatnya. Itulah bedanya pola pikir jokowi yg lbh visioner yg blm mampu di tangkap oleh kebanyakan rakyat indonesia. Meski katanya di tuding ijaza palsu..
Begitu jg pembangunan IKN skrng ini di tolak & di hujat habis2an tp lihatlah utk 10, 20 thn yg akan datang orang2 yg nyiyir br bs berpikir arti penting pemindahan ibu kota & orang2 yg dulunnya nyiyir jg dpt menikmati manfaatnya dr pembangunan ikn.
Pastinya kelak di saat IKN bermanfaat bg rakyat indonesia, maka di saat itu pula semua orang mengaku & mengklime ini berkat jasaku, berkat ideku.... termasuk orang2 yg dulunya nyiyir.
Sedihnya giliran udah jadi malah diklaim salah satu capres 😢
Wahh keren, mungkin transportasi publik bisa di kembangkan di provinsi2 ekonomi besar
Tuhiyat kita akan bersama
Begitu banyak yang sama
Latarmu dan latarku
Tuhiyat takkan ada kendala
Tuhiyat inikan mudah
Kau aku jadi kita
this is our gov should be. indonesia maju yuk majuu
Please integrasi TOD dengan Mall/Business Area dipermudah biar kaya di Spore😍
Berharap terintegrasi seperti di Tokyo 😊
Btw gara" KRL/MRT sekarang udah banyak yg berubah culturenya kayak budaya antri sekarang lebih tertib. Bahkan sekarang kebanyakan udah pada nurut dahulukan yb turun saya merasakan ini sela dijakarta memaki moda transportasi publik lebih nyaman dan aman
Betol...seperti di KRL stasiun tanah Abang dan Manggarai... mendahulukan penumpang yg turun..biasanya langsung nyerobot masuk
Ambisi yang positif semoga secara bertahap bisa diterapkan didaerah gak hanya DKI saja
Indonesia MAJU ❤❤❤ that's what i and everybody wanted!!!🎉🎉🎉
keren.. biar warganya banyak gerak dan sehat karena transportasi nya terintegrasi
Belajar dari Jepang, integrasi itu tidak instan perjuangan bertahun-tahun (duit juga budget juga), tapi serius bangun.. 👇
th-cam.com/video/vDUu3Jg3aak/w-d-xo.html
MRT sebaiknya bukan berbasis profit tetapi berbasis pelayanan publik transport, yg sejatinya memang itu tugas pemerintah kepada rakyatnya......
Opo opo kok pengen dilayani
Seharusnya MRT & LRT, lebih diperbanyak dan dipercepat ....
Seharus nya punya aplikasi yg berbasis GPS.. sehingga penumpang Tau kepastian waktu tunggu nya
Jakarta juga butuh dibangun saya hitung setidaknya 50 buah flyover / underpass
Tolong dirut MRT bikin penyuluhan juga dong di hoho hihi agar para delegasi juga dapat informasi soal keunggulan dari kendaraan umum MRT.
Kesalahan paradigma masyarakat: publik transportasi harus untung. Dimana2 publik transportasi banyak yg ga untung. Poinnya adalah bagaimana menjaga cost tetap optimal biar ga membebani anggaran subsidi. Yang mesti dilihat adalah spill over effect-nya. Ketika macet berkurang berapa banyak efek ekonomi yg dihasilkan, ga cuma ekonomi tapi juga kesehatan. Ada beberapa MRT yg untung contohnya adalah Hongkong, tapi habis itu memunculkan masalah baru soal harga hunian. Mau gitu masalah hunian kayak Hongkong? Ntar abis itu komplain lagi.
Aku stay di korea sudah 4 th lamanya, dan sering ke seoul,, Rencana dari bpk DIRUT MRT sudah pas sekali, karena memang di negara maju seperti jg seperti itu. Exp korea, transportasi nya sudah terorganisir dg baik
Sebenernya MRT sama aja seperti KRL, cuma bedanya bangun rute baru, ada rel bawah tanah sama rel layang, tanpa perlintasan sebidang, full otomatisasi tanpa masinis.
Smeoga makin banyak orang indo yang pake transportasi pulblik seperti ini yaa dan seperti lrt, krl, dan ka cepat (full smeua wilayah kota/kab di indo)
saya pro public transit oriented development daripada mendorong orang buat beli kendaraan listrik Jakarta penduduknya padet kita butuh public transit bukan subsidi pembelian kendaraan listrik
KRL kapan mengupgrade diri ya, terutama jalur gemuk ke rangkas
Semoga bisa terlaksana..... 👍
Kalo 1 Mobil isinya cuman 1 Orang, malah bikin macet dan semrawut.......
Yang boleh bahwa Mobil pribadi cukup Keluarga besar, Driver Taksi online, Driver taksi, sama Kurir dan Pengusaha UMKM aja! 👍 jangan Gengsi!!!!!
Negara maju bukan negara yang banyak kendaraan pribadi nya, tapi negara yang lebih banyak kendaraan umumnya=)
Kalimantan Indonesia ayo dong juga dibikin transportasi umum seperti MRT 😁
tolong di perbanyak segera jangan pake lama.
Please jangan ke bandung ya pak. Malu kita kaga ada progress LRT, monorel, kereta gantung, atau apalah dari dulu 7 tahun lalu mau dibangun tapi mana. Cuma BRT itupun bisnya sedikit.
Lebih optimis krl bandung raya.
Progresnya bertahahap mulai DT kircod-cicalengka, perbaikan sarana stasiun sama persinyalan mulai dari stasiun PDL-BDG-CLK.
lalu elektrifikasi.
Pemerintah pusat juga yang harus turun tangan.
Pemprov sama pemkot nya lebih fokus bikin mesjid sama koar-koar pemilu.
salahin itu mafia angkot.
Makasih, untuk referensi tesis saya
Contoh ambisius yang baik. Untuk kebaikan semua. Jakarta sudah mulai, kota lain yang langganan macet semoga menyusul. Kita ga butuh mobil/motor listrik, no? 😃
Jaklingko mantap. Bisa diterapkan di kita lain
10:49 berarti yang koar koar stop bayar pajak dan ga bayar tapi mereka tetap naik fasilitas mrt jakarta, sama dengan naik gratisan dong. Wow zholim sekali mereka.
bayar pajak harusnya rekber, kalo gak sesuai apa yang dibayarkan ya harus di return lah duitnya
@reaksigamingid itu cerminan dari para pejabat & pegawai pajak sendiri kita yang tadinya rajin bayar pajak jadi males dan harus "itung²an" atau feedback yang sesuai dengan yang kita beri, toh pajak memanglah perampokan legal
lagian bangun mrt juga dari utang, bayarnya pun dari operasional dan kerjasama bisnis
Naik gratisan gmn, wong berbayar kok.
@@argop2892 siaaaap om buzzer, cuan cuan
Saya rasa biar MRT Jakarta jalurnya diperbanyak, tetap aja kemacetan di Jakarta berkurang hanya sedikit. Sekitar 70 sampai 80 % penduduk Jakarta terutama golongan kelas atas, masih enggan naik MRT dan lebih suka menggunakan kendaraan pribadi. Karena golongan kelas atau menengah beranggapan naik MRT itu gengsi, identik dengan hidup miskin dan merasa banyak duit.
Ga paham ama 16 T tidak mungkin profit. Public Transport adalah kewajiban negara memberi fasilitas mobilitas masyarakat. Yang dilihat ya collateral business lah. Salah satunya sekarang yang kelihatan menjamurnya UMKM coffeshop, warung makan di dekat stasiun MRT. Stasiun MRT mendorong ekonomi baru.
*Subsidi kendaraan listrik*
Di negara maju : yang dimaksud itu subsidi bagi KRL, MRT dan LRT.
Meanwhile di Wakanda : Subsidi untuk mobil pribadi berenergi listrik.
Endingnya macet, susah emang ya Negara udah dikuasai industri mobil. Tiap rakyat minta transportasi umum susah banget dibangun dengan alasan "ga balik modal". Ya kalau ga balik modal emang kenapa anjeng, pemerintah menyediakan transportasi umum itu kan emang kewajiban untuk memenuhi hak penduduknya, bukan buat cari keuntungan. 🥴
Susah emang punya pemerintah yang hobinya cari cuan mulu, pertumbuhan ekonomi bullshit. Kalangan mereka doang yang ekonominya tumbuh, rakyat disuruh cari duit buat beli kendaraan pribadi demi aksesibilitas transportasi yang manusiawi. Yang ga punya duit gaji UMR dibiarkan jadi pepes ikan di transportasi umum yang tidak layak. Ironis.
Semoga pembangunan MRT-LRT ini jadi gebrakan baru buat sejarah transportasi publik di Indonesia. Berharap bisa merata juga sih, terintegrasi Jabodetabek, bukan Jakarta doang. Khususnya Bogor Barat yang dari dulu engga kecipratan jatah pembangunan dari kemajuan Jakarta. Sedihh.
makanya MRT LRT itu bukti Jokowi komitme dgn transportasi umum, jangan onas anies mulu